Atunci când este încălzit, clearance-ul supapei crește sau scade. Din ceea ce este creșterea clearance-ului supapei. Consecințele lacunelor termice incorecte ale supapelor. Cauze și consecințe ale baterii. Prea mare

Vizualizări simple, supape de motor combustie interna Efectuați în el munca crucială: Controlați amestecul de combustibil al amestecului de combustibil și ieșirea gazelor de eșapament din cilindrul motorului. Din cât de timp vor apărea acest procese, eficiența operațiunii motorului depinde: puterea, eficiența, toxicitatea și chiar oportunitatea de a lucra în sine.

Cum ar trebui ca supapele DVS să funcționeze

Ciclul de funcționare al motorului în patru timpi constă din patru lovituri: intrare, comprimare, deplasare și eliberare de lucru. Pe baza scopului acestor ceasuri, se poate înțelege modul în care mecanismul de distribuție a gazului ar trebui să funcționeze: supapa de admisie a fost deschisă pe tact de admisie, de deschidere a amestecului de combustibil și aer în cilindru; Pe tact de compresie, ambele supape sunt închise (altfel nu există); În timpul accidentului vascular cerebral, supapele sunt de asemenea închise astfel încât toată energia extensibilă a amestecului de ardere să fie direcționată numai la mișcarea pistonului; În timpul eliberării supapei de evacuare, gazele uzate sunt deschise prin intermediul cilindrului.

Exact așa ar fi dacă supapele au avut ocazia să se deschidă și să se închidă instantaneu, în timp ce pistonul este în punctul său mort, sus sau de jos. Pentru a trimite un moment pentru o perioadă de timp în care apare ciclul de funcționare al motorului, trebuie să ne amintim că motoarele moderne ajung cu ușurință la șase și mai mult de mii de revoluții arborelui cotit pe minut. Într-un ciclu de lucru, arborele cotit efectuează două rotații, înseamnă că fiecare supapă se deschide și se închide de trei mii de ori într-un minut. Și pistonul se dovedește a fi de șase mii de ori în punctele sale moarte! Pentru comparație, rapiditatea pistolului de mașină Legendar Kalashnikov este doar șase sute de fotografii pe minut, exact de zece ori mai puțin! În astfel de condiții, chiar și câteva milisecunde ale motorului sunt demne de perioada de timp, în timpul căreia apar procese foarte importante în timpul.

În teorie, ambele supape sunt închise în timpul cursei de compresie și accident vascular cerebral de lucru. Figura: I - Stroke de admisie, supapa de admisie deschisă; II - Accident vascular cerebral de compresie; III - MOVE DE MUNCĂ; IV - Curs de eliberare, supapa de evacuare deschisă

Și chiar dacă supapele moderne sunt capabile să se miște mult mai repede decât strămoșii lor cu o sută de ani în urmă, proprietățile gazelor combustibile, mișcarea pe care o gestionează, practic nu s-au schimbat. Ele sunt, de asemenea, ușor de comprimat atunci când sunt expuse și, de asemenea, să continue cu încăpățânare să se străduiască în toate direcțiile în același mod, ascultând legea lui Pascal, ceea ce înseamnă că nu se grăbesc să se miște acolo unde sunt întrebați. Și pentru a asigura umplerea maximă posibilă a cilindrului într-o perioadă atât de scurtă de timp, supapa de admisie începe să fie deschisă mai devreme decât pistonul va completa cursul de eliberare. Iar absolvirea va începe să se deschidă mai devreme decât mișcarea de lucru va fi finalizată, astfel încât gazele fierbinți să fie sub presiune în cilindru nu a creat rezistență excesivă la mișcarea pistonului atunci când va începe tact de eliberare.

Momente de timp în care începe descoperirea, durata locației lor în stările deschise și închise, formează fazele de distribuție a gazului. Controlează mișcarea arborelui cu came de supapă, sub formă de pumnii din care și informații criptate despre fazele distribuției gazului. Valorile fazelor sunt selectate la proiectarea motorului, în funcție de proiectarea, destinația, condițiile de funcționare. În cele mai avansate motoare, aceste faze pot varia în acest moment condiții specifice de lucru și sarcini. În motoarele obișnuite, singura modalitate eficientă de a schimba fazele de distribuție a gazelor este înlocuirea arborelui cu came. Schimbarea fazelor distribuției gazului prin instalarea arborelui cu came original este una dintre modalitățile de reglare avansată a motorului. Sunt de acord cu o astfel de procedură, trebuie să înțelegem că creșterea puterii motorului va apărea datorită deteriorării rentabilității, reducând resursa părților sale. Prin urmare, o astfel de setare este de obicei utilizată mașini sportiveÎn cazul în care resursa, eficiența și prietenia ecologică a motorului are o valoare secundară.

ÎN motor realCând pistonul este situat în apropierea vârfului (NTC) și partea de jos (NMT) a punctelor moarte, supapele de admisie și de evacuare sunt deschise în același timp

Unde să instalați arborele cu came

Exista diferite variante Aranjamentul arborelui cu came din motor și proiectarea mecanismelor care transmit presiune de pe suprafața arborelui cu came la tija supapei. Cu toate acestea, rata de creștere a modernă motoarele de pasageri El a condus la faptul că schema era în concordanță cu aranjamentul arborelui cu came din capul motorului - structura superioară. Apropierea locației arborelui cu came către supape vă permite să măriți rigiditatea sistemului și, prin urmare, să îmbunătățiți acuratețea muncii.

Prototipul primului "Zhiguli" VAZ-2101, Italiană FIAT-124, a avut un design bun și de încredere, dar proiectul incomod al motorului cu arborele cu came inferior. Inginerii sovietici au decis că motorul noii noastre mașini ar trebui să țină pasul și împreună cu italienii l-au modernizat, în mișcare arborele cu came în capul blocului.

De ce aveți nevoie de clearance-uri

O supapă este închisă sub acțiunea unui izvor special. Pentru ca profilul cam, fără nici un caz să împiedicați închiderea completă a supapei, o clearance strict definită este setată între acesta și împingătorul. Mai mult, acest decalaj ar trebui să ia în considerare și creșterea lungimii tijei atunci când este încălzită. Iar supapa se încălzește în timpul funcționării poate fi foarte puternică.

Capul supapei de admisie al motorului auto este încălzit la o temperatură de 300-400 de grade Celsius. Și absolvirea, care este "spălată", cu gaze fierbinți - până la 700-900 de grade, devenind culori de cireș întunecate.

Modalități de a oferi decalaj de căldură

Sub circuitul de spumă, arborele cu came afectează terminalul supapei sau direct sau prin rocker. Utilizarea unui rocker vă permite să reduceți diferența profilului arborelui cu came în raport cu mișcarea maximă a supapei la deschidere. Cu efectul direct al arborelui cu came pe tija supapei, tija percepe o rezistență laterală semnificativă, ceea ce duce la o uzură crescută. Pentru a evita acest lucru, capătul tijei este acoperit cu un pahar special care preia forța laterală, deplasându-se în propriul soclu de ghidare și transmite puterea axială la supapă. Între geamul și camionul arborelui cu came sunt instalate mașini de spălare a șaibelor. Dacă designul are un rocker, acestea au stabilit șuruburi de reglare speciale cu piulițe de blocare.

Multe motoare moderne, în special având mai mult de două supape pe cilindru, sunt echipate cu compensatoare de decalaj hidraulic în supape. În aceste structuri, nu sunt necesare goluri de căldură.

Reglarea supapei: când și cum

De regulă, clearance-ul este verificat și reglementat la fiecare. Procedura se efectuează pe un motor rece. Pentru a efectua lucrări, veți avea nevoie de sonde și unelte de mână obișnuite, în funcție de dispozitivul de fixare aplicat pe mașina dvs. Pentru supapele cu șaibe de reglare, pensete sunt, de asemenea, utile, asigurați-vă că ați citit ghidul pentru a vă repara mașina, unde dimensiunea spațiului, sunt indicate caracteristicile designului motorului și se descrie secvența de dezasamblare și ansamblul acesteia. În general, procedura de executare a muncii este după cum urmează:

• elimina capacul supapei;
• așezați etichetele de pe blocul motorului și arborele arborelui cotit (de obicei pe scripetele centurii de distribuție);
• Întorcând arborele cotit folosind o cheie potrivită (dar în nici un caz nu este un starter!) În sensul acelor de ceasornic, dacă vă uitați din partea frontală a motorului, aliniați etichetele între ele. În această poziție, pistonul primului cilindru este amplasat în punctul de moarte superior, ambele supape sunt închise;
• verificați decalajul dintre prima - din partea laterală a camioanei cu camioane cu camioane și mașini de spălat (Bolk 5st);
• dacă dimensiunea decalajului este mai necesară, este necesar să se înlocuiască șaiba la alta, o grosime mai mare; Dacă decalajul este mai mic, atunci, în consecință, grosimea mașinii de spălat ar trebui redusă. Grosimea nominală a mașinii de spălat este, de obicei, marcată pe ea însăși. Dacă grosimea mașinii de spălat este necunoscută, atunci veți avea nevoie de un micrometru pentru alegerea potrivita Șaibă nouă. În construcțiile cu un rocker, procedura este mai simplă, deoarece atingem spațiul necesar, rotirea sau rotirea șurubului de reglare. După ajustarea șurubului, nu uitați să strângeți piulița de blocare.
• După ajustarea verificării clearance-ului, trebuie să repetați. Abaterea admisibilă: plus minus 0,05 mm.
• Acordați atenție faptului că dimensiunea decalajului pentru supapa de admisie și de evacuare este de obicei diferită. Aceasta este asociată cu o temperatură de încălzire diferită, după cum se menționează mai sus. Deci, pentru motorul de opt mănuși VAZ, diferența de pe supapa de admisie este de 0,20 mm, iar la absolvire - 0,35 mm.
• Repetați pentru toți cilindrii prin definirea secvenței și unghiului de rotație a arborelui cotit în conformitate cu recomandările producătorului motorului.

Video: Cum se ajustează golurile de pe transportul de marfă cu tracțiune față

În termeni generali, proiectarea mecanismului de distribuție a gazelor și procedura de ajustare a decalajului în supapele motor diesel La fel ca pe benzină.

Se crede că, după instalarea motorului echipamentului de gaz, este necesar să se schimbe în direcția creșterii spațiului termic în supape. Explicați-o mai mult temperaturi mari Arsuri de gaze. De fapt, acest lucru nu este necesar. Caracteristicile de aprindere și combustie a amestecului de gaz din cilindru sunt contabilizate prin schimbarea unghiului de aprindere, iar procesul de umplere și de îndepărtare din cilindru nu diferă de acelu atunci când motorul funcționează pe benzină.

Când decalajul nu este numai vizibil, dar auzit și auzit

Adesea se aude golurile din supape, în special în vreme rece. Acest lucru este exprimat în poze cu metal ușor când motorul impenetrabil funcționează. Când a încălzit sunetul slăbește. Dacă se aude și pe motorul încălzit, atunci, cel mai probabil, toate sau unele dintre lacune sunt mai mult decât norma. Diferența termică crescută reduce timpul de găsire a supapei în starea deschisă, care reduce eficiența motorului, începe să lucreze cu întreruperi, este pornit prost, apariția de ardere de detonare, care este periculos acționând asupra pieselor motorului . Chiar mai periculos decalaj redus, deoarece dispare complet în încălzire temperatura de Operare Motorul și supapa se opresc de închidere până la capăt. Ca urmare, indicatorii puterii și economic ai motorului sunt, de asemenea, reduse, dar cel mai neplăcut atunci când șanfrenul conic pe supape și pe mile lor arde și această problemă este simplă pentru a regla clearance-ul.

Motorul este inima mașinii, astfel încât orice semne de deteriorare a muncii sale ar trebui să vă facă să vă avertizați și, la primul caz convenabil, este diagnosticat. Dacă alimentarea a scăzut, consumul de combustibil a crescut, dacă motorul "Troit" sau este auzit bumbac în sistem de evacuare - Verificați sănătatea bujiilor și verificați golurile din supape.

Pe motoarele multor mașini moderne, nu este necesară ajustarea lacunelor supapelor datorită hidrocomatherilor. Dacă nu există astfel, producătorul indică în mod necesar dimensiunile exacte ale golurilor supapelor motorului din manualul de reparații, neconformitatea cu care conduce:

• pentru a reduce puterea motorului;
• instabil de lucru la inactiv;
• creșterea consumului de combustibil;
• uzura prematură și eșecul GDM și alte detalii (luați în considerare mai târziu).

Măsurarea decalajului supapei

Când motorul funcționează, detaliile mecanismului de distribuție a gazelor este foarte încălzită. Din acest motiv, apare o creștere liniară a dimensiunii lor. Prin urmare, atunci când se asamblează, este important să se observe clearance-ul termic al supapelor, care compensează o astfel de creștere. Acest lucru va preveni frecarea crescută între detalii. Dar sporirea lacunelor supapelor nu permit mecanismul de antrenare (care include arborele cu came, rocker, împingătoare etc.) le deschide la valoarea dorită. Luați în considerare ceea ce duce la.

Supapa de admisie deschisă insuficientă va împiedica umplerea camerei de combustie amestec de combustibilcare va afecta negativ puterea motorului.
Absolvirea într-o astfel de situație va împiedica eliminarea produselor de combustie, motiv pentru care NAGAR apare pe detalii, care va fi depus pe:

• partea inferioară a pistonului și a suprafeței camerei de ardere, agravând chiuveta de căldură și, prin urmare, contribuie la supraîncălzirea părților;
• bujia de scânteie a motorului pe benzină sau lumânarea strălucitoare a motorinei, care din cauza acestui fapt nu este prematur;
• suprafața de lucru (șanfrenul) a supapei și șaua sa, care va împiedica fixarea lor strânsă reciprocă și va determina o scădere a comprimării în cilindru.

În plus, lacunele mari de supape măresc încărcătura de impact a părților interacționale și poate provoca:

• partea superioară a capetelor de sus ale supapelor;
• deformarea a venit la
• izvoare de defalcare;
• deteriorarea împingătorilor;
• breakdown zvon.

Pe rularea motorului, lacunele excesive se dau o caracteristică de apel.

Diferențele reduse ale supapelor motorului pot împiedica potrivirea strânsă a celor din urmă la Siders, datorită faptului că supapa "prelungită" din încălzire va fi presată din șa cu împingătorul. În acest caz, o margine supraîncălzită a absolvirii poate arde. În plus, compresia este redusă în mod natural.

Clearance-ul dintre supapa și manșonul de ghidare

Creșterea excesivă a diametrului deschiderii manșonului de ghidare din cauza uzurii duce la faptul că perechea manșonului începe să lucreze ca pompă de vid, "Pomparea" uleiului de sub capacul supapei în camera de combustie. Despre ce formarea lui Nagara conduce, am vorbit deja. O altă consecință neplăcută a uzurii manșonului va fi consumul de petrol.

Măsurarea și ajustarea

Reglarea golurilor de supape

O descriere detaliată a acestor proceduri va avea volumul cu o broșură, deoarece ar trece în terminologia tehnică și detaliile calendarului calendarului diferitelor structuri ar fi trebuit să intre în terminologie tehnică.
Norme de bază și necesare privind toate OVS fără excepție:

• măsurarea și reglarea golurilor supapelor trebuie efectuate numai pe un motor rece;
• aceste acțiuni trebuie efectuate numai atunci când supapa este închisă, pentru care este necesară cunoașterea ordinii de funcționare a cilindrilor și localizarea etichetelor de instalare pe stelele (unelte) ale arborelui cu came (sau arborii de came) și arborelui cotit;
• etichetele de pe stele și uneltele trebuie să fie combinate cu exactitate cu etichete pe carcasa motorului, întorcându-l pe arborele cotit de-a lungul rotației. Pentru două rotiri ale arborelui cu came a arborelui cotit face o întoarcere.

Cel mai simplu instrument de măsurare este sonda pentru a regla supapele. Pentru clasicul "Zhiguli", de exemplu, este vândut separat (0,15 mm), dar pe unele motoare nu toate supapele au aceeași cantitate de goluri (de exemplu, pe ZMZ-402) și este necesar un set de sonde. Folosind micrometrul, veți obține o precizie mai mare, dar este necesar să o utilizați împreună cu dispozitivul de măsurare a spațiului.

Instrumentele speciale sunt utilizate pentru a regla supapele

Pentru același "Zhiguli" este o cale ferată care este instalată pe arborele cu came "pat" de fixare de la Stiletto. Aceasta indică unghiurile de rotație corespunzătoare poziției închise a uneia sau a unei alte supape.

În plus față de instrumentele de măsurare, uneori necesare dispozitive pentru reglarea golurilor de supape.
De exemplu, pe motoarele familiei VAZ 2108, acesta este un set de două unelte. Un împingător de supapă ("sticlă") este apăsat din pumnul arborelui cu came, o altă poziție a împingătorului este fixată, ceea ce vă permite să înlocuiți șaiba de reglare.

În orice caz, dacă vă decideți să vă ajustați, magazinele de piese auto nu vă vor lăsa cu mâinile goale.
Citiți mai multe despre ajustarea golurilor supapelor (pe exemplul autoturismelor VAZ), consultați videoclipul de pe site-ul nostru!

Motoarele cu combustie internă care sunt instalate pe mașini moderneAcestea sunt mecanisme destul de complexe cu multe detalii. Prin urmare, pentru funcționarea normală pentru o perioadă lungă de timp, acestea necesită o întreținere adecvată.

Din păcate, mulți autovehicule nu plătesc atenția cuvenită. De exemplu, ei nu înțeleg foarte bine, pentru care este necesară ajustarea supapei și adesea ignorați această procedură, ceea ce duce la defalcări suplimentare și costuri mari pentru reparații. În acest material, vom discuta ce este ajustarea supapei, care sunt necesare motoare și cum se efectuează.

Înainte de a răspunde la întrebarea de ajustare a supapei, trebuie mai întâi să aflați care sunt supapele motoarelor de combustie internă, unde se află și performanța a ceea ce le este atribuită. Din punct de vedere structural, aceste detalii importante motoare moderne Prezentați "plăci" ale unei forme cilindrice cu tije suficient de lungi. Acestea sunt instalate în blocul cilindrului și în cantitatea de cel puțin două pentru fiecare dintre ele. Supapele din starea închisă sunt adiacente șaibelor, care sunt fabricate din oțel și sunt comprimate în capul blocului cilindrului (GBC). Deoarece aceste părți se confruntă cu sarcini mecanice și termice semnificative în proces, ele sunt fabricate din oțeluri speciale, rezistente la aceste sode.

Supapele sunt părți componente Mecanisme de distribuție a gazelor (MRM), care sunt adesea numite supapă. Ele sunt împărțite în admisie și absolvire. Funcția primului este, deoarece nu este dificil de ghicit prin chiar numele, orificiul de amestec combustibil în cilindri, iar al doilea este eliberarea gazelor de eșapament. În procesul de funcționare a motorului, supapele sunt extinse, tijele lor sunt prelungite, respectiv, mărimea golurilor, care ar trebui să fie între capetele lor și împingând camele (în motoarele vechiului design-rocker). În timpul funcționării FEA, dimensiunile acestor deviații cresc, și tocmai atunci când încep să depășească valorile valide maxime, supapele ar trebui ajustate. Este de a aduce golurile la normal.

Dacă supapele nu sunt ajustate periodic, aceasta poate duce la consecințe foarte urâte. În cazul în care clearance-ul este prea mic, "arderea se va întâmpla în mod inevitabil. Aceasta înseamnă că pe suprafețele supapelor vor forma un strat suficient de densi de produse de combustie a amestecului de combustibil. Din acest motiv, funcționarea normală a sistemului de distribuție a gazului este perturbată și, în consecință, motorul în ansamblu. În plus, acest tagar este destul de dificil de îndepărtat.

În cazurile în care clearance-ul este prea mare, supapele nu sunt complet deschise și, prin urmare, puterea motorului scade semnificativ. În plus, încep să "bată", iar acest bate a experimentat auzul șoferilor, chiar și în cabină, conducând mașinile lor. Este de la sine înțeles că sporirea lacunelor de supape afectează funcționarea motorului cu combustie internă nu este mai puțin negativă decât cea excesivă mică.

Ce motoare și când este necesară ajustarea supapei?

Trebuie remarcat faptul că nu toate motoarele cu combustie internă necesită ajustări periodice ale supapei. Faptul este că acum în multe IC-uri moderne, care sunt echipate cu mașiniÎn sistemele mecanismelor de distribuție a gazelor, sunt stabilite următoarele tipuri de hidrocomatri. Aceste dispozitive reglează în mod independent golurile în timp real și, prin urmare, valoarea lor este întotdeauna optimă.

Dacă în motor vehicul Nu există hidrocompensatoare, apoi reglați supapa este necesară manual. Este timpul să veniți să vă ocupați de acest caz, este destul de ușor să aflați despre unele simptome. Una dintre ele este caracteristica "turnarea" supapelor, care a fost deja menționată mai sus, iar cealaltă este că motorul începe să "Troy", în cilindrii săi sau cade semnificative sau să dispară în mod complet compresia. De îndată ce unul dintre aceste simptome se manifestă, este necesar să se verifice dimensiunea golurilor din mecanismul supapei.

De asemenea, este necesar să faceți acest lucru și fără a aștepta "clopote perturbante", ca parte a activităților de întreținere actuală a mașinii. Frecvența decalajelor de verificare a supapelor este indicată în documentatie tehnica Pe fiecare vehicul și, de regulă, este o dată la 25.000 - 30.000 kilometri kilometri. Se efectuează, de obicei, la stații întreținereDar, având anumite abilități, verificarea lacunelor de supape poate fi efectuată independent.

Procedura de ajustare a supapei

Reglarea supapei este necesară numai pe un motor rece și cu respectarea strictă a unei anumite secvențe de acțiuni. În caz contrar, lacunele vor fi ajustate incorect cu toate consecințele acestui lucru.

Procesul de ajustare începe cu faptul că pistonul cilindrului este instalat în punctul de compresie superior. Pentru ao aduce într-o astfel de poziție, trebuie să verificați arborele cotit sau pentru mânerul de pornire sau pentru șurubul pentru fixarea scripetei unității generatorului. Trebuie remarcat faptul că rotația trebuie efectuată numai în sensul acelor de ceasornic. După instalarea pistonului, este necesar să verificați dimensiunea spațiului. Acest lucru se face folosind o sondă specială.

Dacă se dovedește că decalajul sau este prea mare sau prea mic, atunci este necesar să o schimbați. Pentru a face acest lucru, pe șurubul sau șurubul corespunzător, trebuie mai întâi să eliberați piulița de blocare și apoi să setați spațiul la limita necesară. Este determinată de grosimea sondei corespunzătoare. De îndată ce valoarea decalajului este instalată, trebuie să remediați această poziție prin strângerea Locknut. Este necesar să o faceți cu atenție și cu atenție să nu loviți setarea. După aceasta, este necesar să verificați corectitudinea reglajului supapei utilizând sonda: ar trebui să fie inclusă în gol, dar nu liberă, dar cu un efort. Dacă da, înseamnă că ajustarea supapei specifice a unui anumit cilindru este realizată corect și trebuie să faceți toată procedura descrisă mai sus pentru toate supapele și cilindrii rămași.

Mai devreme sau mai târziu, proprietarii de mașini se confruntă cu outsideri rachetă. Multe pagini sunt scrise despre cum să diagnosticați datele de zgomot. Unul dintre motivele acestor sunete pot fi deranjate lacune ale supapelor motorului. Să vedem cum să reglați supapele, cum să le schimbăm și să le reparați.

Ce sunt supapele, rolul lor în activitatea motorului

Autoriștii cu experiență pot sări peste această parte, iar pentru începători vor fi utile aceasta informatie. Pentru ca motorul să funcționeze, sunt necesare două supape pentru fiecare cilindru. Acum se aplică în carieră, cu tije. Pentru ca cilindrii să fie mai bine umpluți cu amestec de combustibil, diametrul plăcii la supapa de admisie este mai mare decât cel al absolvirii. Fonta este utilizată ca materiale pentru scaunul supapei sau oțelului. Șaua este presată în GBC.

Când funcționează motorul, aceste părți sunt susceptibile la sarcini grave. De aceea sunt fabricate din sarcini rezistente la căldură și mecanice de aliaje.

Principiul funcționării supapei

Înainte de a vorbi despre modul în care sunt reglementate clearance-urile supapelor, vom înțelege în principiu munca lor. Orice entuziast de mașină știe că principala sarcină a acestor noduri este o intrare și eliberare. Astfel încât în \u200b\u200bmotoarele efectuate de schimb de gaze.

Inițial, un amestec de combustibil și aer curge prin supapele de admisie, apoi produsele de combustie ies prin supapa de evacuare. Deschiderea și închiderea supapelor are loc sub influența arborelui cu came cu came. La supapa se poate întoarce la locul său de drept, primăvara îl ajută. De asemenea, această primăvară joacă un rol foarte important. Când supapa este închisă, contribuie la cea mai densă și hermetică potrivită a plăcii la deschidere în CCC sau mai triste. Acest lucru asigură etanșeitatea sistemului.

Nevoia de lacune

Supapele constau dintr-o tijă și așa-numită placă. Când motorul se încălzește, tija dintre părți devine mai lungă. De aceea, pentru a compensa o astfel de alungire, producătorii au furnizat distanțe de supape între arborele cu came și arborele cu came. Și dacă mai precis, există rockeri de supapă și cam.

Acest decalaj este numai pe un motor rece. Și când motorul se încălzește destul, atunci scade sau dispar complet, deoarece prelungirea tijei supapei pleacă din cauza încălzirii. Prin urmare, aceste lacune și au primit un astfel de nume sunt termice.

Unde zgomotul?

Când decalajul crește, cama lovește rockerul, iar șoferul va auzi zgomote caracteristice. Aceste lacune de supape trebuie să respecte pe deplin recomandările producătorului de mașini. Iar zgomotul este doar o mică parte din numeroasele efecte secundare ale golurilor incorecte. Dacă supapele se usucă, atunci rockerul purtă direct și apoi arborii cu came cu came. Deci, Camul va bate rockerul și nu îl apasă fără probleme. Orice proprietar de mașină ar trebui să știe cum să ajusteze supapa.

Când clearance-ul este prea mare

Când returnează supapa în poziția obișnuită a arborelui cu came cu came (dacă sunt crescute golurile), este prea devreme de la Rocker. În acest moment, supapa nu este închisă încă. Aici, primăvara nu mai este ținută de nimic. Prin urmare, ea cu un efort serios aruncă o farfurie în șa pe GBC.

Aici aveți nevoie de verificarea și reglarea golurilor supapelor. Aceste greve apar în mod constant, ca urmare a faptului că oboseala, microcracurile, tensiunea se formează pe placa de supapă și pe șa. Dacă mergeți mai departe pe o astfel de mașină, poate apărea un vas de placă. Și acest lucru poate implica deja probleme serioase.

Dacă clearance-ul este mai mic decât cel necesar

În acest caz, se poate întâmpla o altă problemă. Această supraîncălzire este fie extensia supapelor. Practic, problema se referă la grupul de absolvire. Ventilul nostru se deschide înainte de timp și se închide puțin mai târziu. Prin urmare, perioada este redusă când placa este în contact cu șa și se poate răci. Dacă nu există lacune termice, supapa nu se poate închide complet. Ca rezultat - supraîncălzirea, arderea, fisurile, marginile topite ale plăcii.

Protecția supapei Hidrocompon.

Pe majoritatea motoarelor moderne există aceste dispozitive. Ele protejează supapele de orice problemă. Aici, golurile termice ale supapelor sunt compensate prin schimbarea lungimii compensatorului la valoarea care este egală cu decalajul.

Dar nu toate motoarele costă acest dispozitiv. Prin urmare, cei care nu au hidrocompensator, trebuie să reglementezi manual golurile.

De ce aveți nevoie pentru a regla golurile?

Toate deoarece, în procesul de funcționare a motorului, diferența termică crește treptat. Ajustați, de asemenea, aceste mecanisme este necesară după reparare.

Acum știm ce decalajele corecte sunt afectate și de ce și când este necesar să se efectueze muncă. Prin urmare, puteți începe să învățați să personalizați golurile.

Trebuie spus că ajustarea lacunelor supapelor nu va da nici o creștere a puterii. Cu toate acestea, datorită lacunelor corecte, motorul va funcționa în modul normal și nu va fi necesar să schimbați mecanismul supapei sau întregul grup de pistoane. După ajustări, motorul va funcționa pur și simplu mai bine. Dacă totul este complet rău, este posibil să adăugați o putere anterioară pierdută.

Reglați supapele pe mașinile VAZ

Deci, dacă supapele se lipesc brusc, înseamnă să le configurați. Pentru a face acest lucru, nu ar trebui să mergeți la o sută, toată munca se poate face de unul singur, cu mâinile voastre. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să cunoașteți procedura și clearance-ul supapei. VAZ are o ajustare definitivă a datelor mecanismelor. Pentru supapa de admisie, clearance-ul trebuie să fie de 0,2 mm, iar pentru absolvire - 0,35 mm.

Dacă reușești să-ți petreci aceste lucrări, atunci poți salva 1000 de ruble.

Pentru a ajusta distribuția cea mai eficientă a gazelor de pe VAZ, va trebui să scoatem capacul supapei. Apoi, pregătiți sondele grosimilor necesare, cheile de la Horn la 13 și 17, au nevoie și de o porțiune corectă de răbdare.

Pentru ca ajustarea lacunelor supapelor perfecte, trebuie să știți ce o serie de faze de distribuție a gazului, precum și o secvență de ajustare a contului.

În primul rând, verificați arborele cotit până când etichetele de pe stea și carcasa coincid. Suntem primii care reglementează supapele 6 și 8. Verificați în continuare arborele cotit în sensul acelor de ceasornic 180 de grade. Acum trebuie să reglementezi a 4-a și 7. O altă întoarcere, și supapele 1 și 3, apoi pe 5 și 2.

Procedura de ajustare a clearance-ului

Totul este simplu aici. În decalajul, care a fost format între pârghie și camă, introduceți dipsticul. Ce fel de goluri de pe supapele motorului dvs. pot fi găsite în document tehnic.. Dacă dipsticul a trecut cu o ușoară forță, atunci nu este necesară nicio acțiune.

Dacă dipstick nu trece sau nu trece, dar este prea slăbit, atunci este necesar să eliberați cheia șurubului tunelului. Acesta va verifica unghiul dorit.

Și cum pe mașinile străine?

Iată încă același lucru. La început, eliminăm capacul, apoi obținem acces la sistemul de distribuție a gazelor. Garniturile, precum și sigiliile trebuie înlocuite după lucrarea făcută, altfel vă puteți confrunta cu scurgeri de ulei.

Pentru a efectua cu succes munca, veți avea nevoie de unele instrumente. Acesta este un set de sonde care oferă clasa a 2-a de precizie. Cu ajutorul lor va fi verificat. Apoi, avem nevoie de o cheie de corn îndoită sau cu un clichet cu un cap de 10. În cazul mașinilor străine, o cheie obișnuită de corn nu va ajuta.

Cum se ajustează supapa?

Merită să spuneți că fiecare supapă este ajustată separat. În cazul motoarelor cu 4 cilindri avem 16 supape. Grupurile de supape ale fiecărui cilindru individual sunt, de asemenea, configurate separat.

Începeți întotdeauna rezultă din primul cilindru. Trebuie să o ajustați și apoi să mergeți la 3, 4 și 2. Ordinul este exact cazul, deoarece este doar convenabil. Este suficient doar să setați fiecare piston la punctul mort superior.

Înainte de ajustarea cilindrilor sunt instalate în poziția NMT. În această poziție, supapele sunt libere și închise. Această procedură trebuie efectuată pentru fiecare dintre cilindri. Pentru această scripetă arbori de distribuție Au etichete. Ele vă permit să setați fiecare pistoane. Pentru aceste etichete și lacune sunt expuse.

Deci, primul cilindru. Dacă cunoașteți dimensiunea golurilor într-un anumit motor, atunci trebuie să pliați sondele sub dimensiunea dorită. Apoi, introduceți sonda dintre Camshalul arborelui cu came și rockerul acelei supape pe care doriți să le ajustați. În cazul nostru, aceasta este prima supapă.

Apoi, slăbiți piulița de blocare, apoi strângeți șurubul la reglare și deplasați sonda care ar trebui să fie în decalaj. Este necesar să o răsuciți până când devine rezistă. De îndată ce ați simțit că se alunecă în decalajul cu o anumită rezistență, strângeți piulița de blocare. Verificați din nou, apoi strângeți complet.

Pentru restul cilindrilor, acțiunea este exact aceeași, trebuie doar să instalați fiecare piston în poziția NMT. Acest lucru se poate face prin etichete pe scripete.

Înlocuind supapa

Uneori vine timpul pentru a schimba nodurile și piesele uzate. Pentru a înlocui supapele, trebuie să utilizați instrumentul special - pulverizatorul. Principiul înlocuirii este complet același pentru toate modelele VAZ.

În primul rând, trebuie să eliminați arborele distribuției temporizării. Apoi - împingeți și rocker. Apoi, ar trebui să consolidezi instrumentul folosind știfturile copacului și puneți un distanțier sub placa de supape. Acum scoateți biscuiții. Ar trebui să fie făcut totul cu ușurință. Mecanismul supapei are izvoare foarte puternice și grave. Dacă un astfel de primăvară, atunci acești biscuiți vor fugi necunoscuți unde.

După îndepărtarea superstarurilor, este timpul să scoateți placa și arcurile. În acest din urmă, veți șterge și plăcile. Și ar trebui eliminate. Mai întâi trebuie să eliminați glanda. Acum puteți scoate supapele. Aceasta este întreaga operație. Înlocuirea supapelor, după cum puteți vedea, o sarcină ușoară.

Cât de des reglează supapele?

În cărți scrieți că mecanismele de supapă sunt necesare numai după reparații majore Sau apoi când GBC a dezasamblat. Nu este corect. Aceste detalii în timp se usucă destul de natural. Viteza acestei uzuri este, de asemenea, afectată de temperatura și modul de a călări o mașină. Se recomandă verificarea lacunelor de aproximativ 20-30 de mii km.

Dacă țineți o astfel de operație pentru prima dată, cereți să respectați acțiunile dvs. un tovarăș mai experimentat în acest plan. Cu ajustare în timp util, repararea supapelor sau înlocuirea acestora nu sunteți amenințată.

Ajustarea lacunelor de supape, datorită complexității tehnice a procesului, este de obicei efectuată de specialiști în centrele de service sau în ateliere specializate, dar, dacă se dorește, puteți efectua în mod independent această procedură. Cu toate acestea, înainte de aceasta este un lucru greu de făcut acest lucru, în continuare, recomandăm cu fermitate să studiem cu atenție principiul mecanismului, precum și să vedem cum o persoană are experiență în realizarea unor astfel de lucrări.

Principiile supapelor motorului

Distribuția și arborele cotit al motorului între ele sunt conectate prin transmisie dințată, cu bandă sau lanț, cu un raport optim de 2: 1. Pentru o preluare, elementul de distribuție arborelui cotit efectuează două rotații. Forma arborelui cu came este capabilă să asigure închiderea și deschiderea supapelor, astfel încât acestea să corespundă poziției arborelui cotit, ciclului motorului, precum și fazelor de distribuție.

În procesul de funcționare a motorului, toate părțile sunt ușor crescute în dimensiune datorită încălzirii luminoase. Ca rezultat, distanța totală dintre arborele cu came și împingerea supapei. Când motorul se încălzește până la temperatura optimă de funcționare, împingătorul este puternic presat la supapa și arborele cu came. Datorită acestui fapt, se asigură cea mai eficientă funcționare a motorului.

Dacă capătul supapei închise este fixat în poziția de deasupra împingătorului, o clema care reduce comprimarea motorului este formată între șa și placă. Dacă sfârșitul unei supape complet închise este sub împingere, în timpul fazei de distribuție a gazelor corespunzătoare, se va deschide puțin mai puțin decât este necesar. Ca urmare, puterea motorului va fi redusă, deoarece cu atât mai puțin supapa este deschisă, cu atât gazele de aer și de evacuare vor trece prin ea.

De ce sunt clearance-urile supapelor

Răspunzând la întrebarea De ce sunt necesare motoarele, se poate observa că pentru funcționarea normală a motorului, diferența termică este destul de importantă. Datorită acestuia, se observă timpul de închidere și deschidere a supapelor, iar conservarea nivelului optim de etanșeitate în stare închisă este asigurată.

Dacă decalajele sunt expuse în conformitate cu regulile, după încălzire, parametrii acestora sunt redus la indicatori minim. Datorită acestui fapt, sunt asigurate faze de distribuție a gazelor și o durată lungă de viață a pieselor.

În timpul funcționării mașinii, diferența variază într-o parte mare sau mai mică. În funcție de astfel de abateri, se manifestă anumite probleme. În cea mai mare parte a cazurilor, aceasta duce la o scădere a duratei de viață a supapelor, la o scădere a nivelului de putere al motorului, devine mai rău decât cilindrii amestecului de combustibil și aer, eficiența generală de combustie este redusă și curând. Din acest motiv este atât de important din când în când să ajustați lacunele.

Verificați și, dacă este necesar, pentru a regla golurile este necesară la fiecare 20 - 30 de mii de kilometri. Este necesar să se bazeze pe standardele prescrise în manualul de reparații pentru o mașină a unui anumit brand.

Cum se asigură diferența dorită

Gapul dorit poate fi obținut numai prin reglarea compensată efectuată. La punerea în aplicare a acestui proces, este configurat mecanismul principal de distribuție a gazelor, în special decalajul, care se află între arborele cu came cu came și pârghia supapei.

Există o instrucțiune specială privind modul de adaptare. Nu este suficient să se asigure o presare mai densă a supapelor, deoarece cu creșterea temperaturii, toate părțile devin mai mari în dimensiune. O astfel de expansiune duce automat la diferite consecințe negative.

Supapele de admisie și evacuare trebuie să închidă cuibul strâns, dar în același timp cu un decalaj mic. Este necesar pentru ca tija supapei să nu reziste rigid în partea superioară a dispozitivului.

În procesul de reglementare independentă a lacunelor, trebuie să vă deplasați pentru valori strict stabilite. Acestea nu ar trebui să fie mai mari de 0,15 mm. Nivelul maxim de eroare admisibil este de 0,05 mm. Acești parametri trebuie să fie verificați exclusiv cu un motor rece.

Furnizat în procesul de ajustare a golurilor corecte, șoferul va primi funcționarea constantă a motorului, economiile considerabile de combustibil, precum și o creștere a testului motorului.

Semne și consecințe ale decalajului greșit

După pornirea motorului, el însuși și toate detaliile sale, începe să se încălzească semnificativ și să se extindă automat. Merită, de asemenea, luarea în considerare a uzurii naturale a elementelor în contact între ele. Toate acestea reprezintă baza pentru asigurarea unor lacune strict instalate între detalii definite. Abaterile de la normă sunt capabile să conducă la anumite probleme. Lista lor depinde de direcția pe care golurile le-au schimbat - într-un mare sau mai mic.

Prea mare

Dacă decalajul va fi mai mare decât dimensiunea dorită, șoferul va începe să audă Cocanul cu motor caracteristic, plecând treptat împreună cu încălzirea mașinii. Cu un decalaj mărit, pumnul arborelui cu came nu împinge rockerul tijei supapei și începe doar să bată pe ea.

Sarcina de șocuri similare pe termen lung duce la o astfel de consecințe neplăcute, la fel de:

• scăderea semnificativă a duratei de viață a supapei;
• săpat;
• scholelt, care crește în continuare decalajul;
• măriți zgomotul din motor.

În același timp, puterea motorului scade, datorită întreruperii grave a proceselor de distribuție a gazelor.

Prea mic

Cu un decalaj foarte mic motorul mașinii Nu va putea să-și realizeze pe deplin funcționalitatea. Acest lucru va afecta automat viteza totală și caracteristici dinamice vehicul. În același timp, va exista o supraîncălzire semnificativă a tuturor supapelor de evacuare cu topirea marginilor lor. Printre principalele consecințe ale unei dimensiuni reduse a clearance-ului, pot fi observate următorii factori bazați pe pierderea etanșeității camerei de ardere:

1. Comprimarea redusă, datorită emisiei amestecului de combustibil și aer.
2. Când lucrați, gazele petrecute și împărțite se rupe și conduc la o supapă puternică directă.
3. Plăcile încetează să se refere la faptul că întrerupe transferul de căldură.
4. Supapele sunt încălzite la o temperatură la care indicatorii cum ar fi coroziunea și oxidarea cresc semnificativ.

Pe baza tuturor celor de mai sus, se poate concluziona că ajustarea decalajelor trebuie efectuată la obligatoriu. Procesul trebuie pus în aplicare în prezența unor astfel de semne ca:

• În partea de sus a capului blocului de cilindri instalați, este notat un străin, un zgomot mic;
• efectuarea de reparații a mecanismului de distribuție a gazelor;
• ajustarea a fost făcută cu mai mult de 20 de kilometri în urmă;
• reducerea explicită a returnării motorului;
• crește consumul de combustibil.

Motoarele mașinilor moderne sunt aranjate astfel încât lacunele termice să fie ajustate manual. Pentru unii, poate părea simplu, cineva consideră că acest proces este grav și responsabil. Totul depinde de experiența șoferului, de la prezența anumitor abilități și instrumente. În plus, nu există nicio diferență între motorină și motoare cu benzină. Procesul de ajustare este efectuat aici de aceeași schemă.

Este recomandabil să combinați ajustarea cu schimbarea uleiului. Acest lucru va evita intrarea în motorul de murdărie, nisip și praf.

Măsurarea decalajului

Definirea și verificarea cărora sunt prezente clearance pe supape, ar trebui să fie efectuate exclusiv pe motorul rece.

Pentru a efectua această operațiune, va fi necesar să se pregătească sonda și alte instrumente suplimentare a căror alegere depinde de categoria de împingere a supapei. Poate fi o tastă de cape sau corn, ciocan, micrometru sau un decor. Procesele asociate cu lacunele de măsurare sunt efectuate în moduri diferite.

Pentru a măsura spațiul de căldură de pe împingere cu o reglare specială cu șurub, arborele cotit trebuie rotit astfel încât cama sa să fie îndreptată în direcția opusă de la împingere. Apoi, trebuie să loviți ușor ciocanul peste împingător și pe mâini pentru ao strânge puțin pe laturi. Cu ajutorul sondei, spațiul dintre supapă și împingere este măsurat și apoi sunt verificate cu semnificația, care este indicată în instrucțiunile de utilizare.

Pentru măsurarea clearance-ul termic. Pe motor cu șaibe reglabile, arborele cotit trebuie să fie implementat astfel încât supapa selectată CAM să fie afișată. Cu ajutorul sondei, măsurarea se efectuează și, de asemenea, comparativ cu indicatorii din instrucțiunile pentru mașină.

Dacă, ca urmare a măsurătorilor, devine clar că indicatorii sunt respinși din normă, va fi necesar să se ajusteze.

Reglarea golurilor de supape

Procesul de ajustare este realizat de mai mulți pași. Atentie speciala Se plătește lucrărilor pregătitoare care vizează pregătirea spațiilor și a mașinii. Fiecare proces ar trebui luat în considerare în detaliu.

Pregătirea

Înainte de a continua lucrările de ajustare, este necesar să curățați cu atenție și să spălați corpul vehiculului. Este important să eliminați complet praful și murdăria din spațiul de creștere. Este necesar pentru a face nimic inutil în motor după ce capacul capului cilindrului va fi îndepărtat.

După aceea, mașina este instalată pe suprafața maximă netedă, strângeți temeinic frâna de mână și asigurați-vă că puneți opriri speciale sub roți. Este recomandabil să aveți grijă ca în camera în care lucrarea este efectuată o iluminare uniformă și moderată strălucitoare.

Este la fel de important să se pregătească instrumentele necesare pentru ajustare:

• set de chei;
• dumping;
• sonda de măsurare specială;
• pensetă;
• micrometru;
• set de șaibe de ajustare;
• dispozitiv pentru reglarea supapelor.

Un alt criteriu important pentru lucrările pregătitoare este eliminarea obligatorie a capului blocului cilindrului. În procesul instalare GBC. În mașină și în timpul întinderii există o posibilitate de deplasare a golurilor spre plus sau minus. Din acest motiv trebuie să fiți reasigurați și încă o dată pentru a vă recupera.

Această metodă de modificare a indicatorilor de decalaj este efectuată utilizând sonda. Pe mașinile moderne pentru o astfel de procedură, sunt implicate șaibe de supapă de reglare. Secvența acțiunilor aici este după cum urmează:

1. Este necesar să se îndepărteze supapele tubului și capacelor, precum și cablurile care duc la acționarea amortizoarelor și dezasamblate filtru de aer. Puteți deșurubați lumânările astfel încât arborele cotit să fie scrolled mai ușor.
2. Două piulițe sunt deșurubate, capacul este îndepărtat, iar resturile de ulei auto sunt îndepărtate din partea de sus.
3. Carcasa curelei de distribuție este îndepărtată.
4. Pistonul cilindrului, unde vine procesul de reglare, este afișat în punctul superior de comprimare. Pentru rezultate mai precise, va fi posibilă navigarea etichetelor aplicate de producător.
5. Arborele cotit se transformă pe asterisc și strict în sensul acelor de ceasornic. Pentru ca ajustarea să fie făcută cât mai corectă posibilă, este necesar să se asigure că riscurile pe carcasa lagărelor și arborelui cotit coincid complet.
6. Pe șurub, care este utilizat pentru a instala decalajul, trebuie să fie stoarse. Clearance-ul este expus astfel încât sonda apoasă să fie maximă suveranului bolțului. De îndată ce Blocul este întârziat, este necesar să verificați corectitudinea indicatorilor, deoarece cu o strângere puternică se poate mișca.

Acest proces este realizat cu toate supapele rămase.

Reglarea utilizării feroviarului și a indicatorului

Pentru a ajusta diferența termică a automobilelor, este adesea utilizat un suport special, simultan cu indicatorul. Aceste corpuri de corp vă permit să obțineți o precizie maximă, care nu poate fi obținută prin metoda descrisă mai sus. Ordinea de lucru aici este stabilită după cum urmează:

• după lucrările pregătitoare și eliminarea capacelor supapelor, motorul trebuie să fie derulat la coincidența etichetelor de pe uneltele cu came și pe eticheta de pe carcasă;
• un marker pe partea inversă a treptei încorporate trebuie să-și îmbunătățească insignele. Este necesar să o faceți la fiecare 90 de grade, un producător de etichete relativ instalate;
• cu ajutorul a trei șuruburi, trebuie să fixați șina pe proeminența blocului de rulmenți instalați;
• Într-o mufa specială pe bar, trebuie să puneți indicatorul săgeții. În același timp, scara trebuie instalată pe marca zero;
• cu ajutorul unui dispozitiv special, Camul ia și se întinde puțin. Cu o defocunere normală, indicatorul săgeata va schimba aproximativ 50-52 diviziuni.

Dacă, ca urmare a activităților, parametrii obținuți sunt oarecum diferiți, va fi necesar să se ajusteze metoda descrisă mai sus.

La sfârșitul procesului de ajustare asociat cu instalarea golurilor în mecanismul supapei, trebuie să porniți motorul și să ascultați, deoarece activitatea sa moduri diferite. Dacă manipularea a fost efectuată după restabilirea capului, este necesar să se asigure că supapele sunt pronunțate corespunzător.