Rămase centura de distribuție pe golf 6. Selectarea competentă a componentelor

Secțiunea: Motoare

Luați în considerare procedura de înlocuire a centurii de distribuție (mecanism de distribuție a gazului) pe exemplul unui motor de 1,6 EZ instalat pe mașina Golf-2. 1989. Cu toate acestea, poate fi ghidat și proprietarii altor VW cu motoare de un design similar (1.6 / 1.8 / 2.0 8V), cu excepția Abu, AEE și similare.
Înainte de a scoate centura, trebuie să setați VMT (punctul mort superior), alinierea etichetelor pe scripeți cu răspuns, pe motor. Începem cu KV (arbore cotit). Acesta poate fi rotit pentru șurubul central, pe arborele cu came cu șurub, generatorul și chiar pune mașina pe treapta a 5-a și împingând încet. Cu toate acestea, cele mai recente opțiuni sunt adecvate sub condiția absenței instrumentului și nu le vom considera (nu există un instrument pentru a schimba centura atunci?). Deci, cele douăsprezece capuri de la 19 kV rotative în sensul acelor de ceasornic până când riscul este pe scripete agregate auxiliare (Generatorul, pompa, pompa Gur) nu coincide cu săgeata de pe carcasa curelei.

Descifrarea configurației din fabrică a mașinii (ing.)
Decuparea configurației fabricii VAG în limba rusă!
Diagnosticare Volkswagen, Audi, Skoda, scaun, coduri de eroare.

Dacă nu ați găsit informații despre mașina dvs. - consultați-l pe mașini construite pe platforma mașinii dvs.
Cu o mulțime de probabilitate, informații despre reparații și întreținere sunt potrivite pentru mașina dvs.

Cherestea de motor cu bandă dințată 1.4 i 16V Volkswagen Golf. 4: 1 - Curea superioară a cogului; 2 - șurub, 20 nm; 3 - cilindru de tensiune Curea de legătură; 4 - Cureaua de conectare dințată. Verificați starea golfului curelei de distribuție 4. Înainte de a scoate centura dințată, trebuie să aplicați o săgeată pe acesta, indicând direcția de rotație a centurii dințate; 5 - Șurub, 20 nm; 6 - centura de cog spate; 7 - Bolt 10, Nm; 8 - Bolt 20, Nm; 9 - Eyelt; 10 - fixarea șurubului cilindrul de ghidare, 25 nm; 11 - Roller Guide; 12 - suport; 13 - Șurub, 50 nm; 14 - Sigiliu. Dacă există daune, utilizați o nouă etanșare; 15 - pompa de apă; 16 - Cilindru de tensionare a centurii de viteze principale; 17 - Cilindru de ghidare; 18 - șurub, 50 nm; 19 - scripete curea de viteze a arborelui cotit; 20 - șurub, 20 nm; 21 - Cureaua principală dințată. Verificați starea centurii dințată. Înainte de a scoate centura dințată, trebuie să aplicați o săgeată pe ea, indicând direcția de rotație a centurii dințată. Nu îndoiți centura dințată; 22 - Roată curea. Pentru instalarea corectă a scripetei centurii există un dispozitiv de reținere; 23 - Șurub, 90 nm + unghi de trunică 90 °. La instalare, trebuie să utilizați un nou șurub. Înainte de a înșurubați șurubul, frotiți stratul subțire al uleiului de motor cu un strat subțire al capului șurubului. Certificatul de șurub de 90 ° poate fi făcut în mai multe tehnici; 24 - Cureaua de pană. Înainte de a scoate centura de panouri, este necesar să se aplice o săgeată pe acesta, indicând direcția de rotație a centurii de pană; 25 - centura de transmisie inferioară; 26 - șurub, 50 nm; 27 - Titularul motorului.

Locul de amplasare a curelelor de sincronizare pe motorul 1,4-I 16V: A - o centură dințată care leagă scripetele de conectare; B este centura principală dințată.

Înlocuirea cureaua de distribuție pe Volkswagen Golf 4 cu motorul 1.4

Deșurubați cele patru șuruburi și scoateți capacul superior al motorului, filtru de aer și cu centura superioară a centurii de viteză Golf 4

Golful arborelui cu came 4

Instalați pistonul primului cilindru în punctul mort superior (NMT Golf 4) în tact de compresie. În această poziție, orificiile de instalare (indicate de săgeți) de pe sculele arborelui cu came trebuie să fie îndreptate unul spre celălalt și să fie pe aceeași linie (locația găurilor de montare pe motor este de 1,4 I). În această poziție în găurile de montare, puteți introduce doran sau forajul cu un diametru de 8 mm

Golf 4 Marcajul arborelui cotit

La instalarea primului piston cilindric din eticheta VMT de pe scripetele arborelui cotit, Golf 4 trebuie combinat cu un pointer. Eliminați suportul potrivit agregatul de putere Și coborâți partea dreaptă a motorului, astfel încât accesul la șurubul de montare a scriorilor arborelui cotit, apoi îndepărtați centura auxiliară

Ținând instrumentul special arbore cotit De la întoarcere, deșurubați șurubul central de fixare a scripetelor de viteză și a centurii de pană. Scoateți scripetele unei curea de pană de la arborele cotit și apoi cu două șaibe groase înșurubați șurubul de montare a șurubului arborelui cotit. Dacă golful Volkswagen cu aer condiționat este apoi deșurubați ghidajul și rola de tensionare a unei centuri de pantă, partea inferioară a centurii de cog. Slăbiți piulița de fixare a rolei de tensiune a centurii de viteze principală, ca rezultat al căruia cilindrul se va întoarce și slăbește tensiunea centurii. Scoateți centura principală de sincronizare dințată

Slăbiți șurubul de fixare al ruloului de tensionare 4 O curea de arbore cu came auxiliară și, rotind rola de tensionare în sensul acelor de ceasornic, slăbește tensiunea centurii. Asigurați scripetele de conectare cu un instrument special și scoateți centura dințată.

Instalarea centurii de distribuție a golfului Volkswagen, produce în conformitate cu marcajul marcat anterior, direcția de rotație a centurii dințată. Dacă vă uitați din partea din față a motorului, scripetele motorului se rotesc în sensul acelor de ceasornic

Volkswagen Golf Colasing Track 4

Verificați dacă dintele tăiat (indicat de săgeata din figura de mai sus) de pe roata curelei de viteze arborelui cotit este combinată cu un indicator de pe capacul frontal al motorului. Montați centura de conectare a arborilor cu came cu camioane pe scripetele centurii de transmisie a arborelui cu came, controlând supapele de evacuare, apoi pe scripetele deteriorării arborelui cu came, controlând supapele de admisie. Sucursala de centură relaxată trebuie să fie din partea de jos a dispozitivului de tensionare

Rotiți ruloul de tensiune Volkswagen Golf 4 (1) al Cunturii dințate auxiliare, astfel încât indicatorul (2) să fie combinat cu proeminența de pe capul blocului cilindrului. Întorcând rola de tensionare a centurii dințate auxiliare. Efectuați un hexagon intern. Strângeți șurubul de montare a rolei de tensionare cu un cuplu de 20 nm. Montați centura principală de distribuție în mod secvențial pe scripetele pompei de apă, cu role de tensionare, scripete arborelui cotit, ruloul de ghidare și supapele de admisie a robinetelor

Verificați poziția de instalare a robinetului de tensiune 4 Cureaua principală a angrenajului. Șurubul de montare (2) trebuie să treacă prin îndepărtarea plăcii mobile (1) a rolei (3 pointer). Folosind cheia hexagonală internă, rotiți rola de bază a centurii dințată principală la alinierea indicatorului (3) cu locașul de pe placa mobilă. În această poziție, strângeți piulița de fixare a rolei de tensiune cu un cuplu de 20 nm. Verificați dacă scripetele arborelui cotit sunt situate în instalarea primului piston cilindru din punctul de mort superior. Montați capacul curelei de manevră și cureaua de rotire a arborelui cotit, fixați-o cu un șurub nou. Înainte de a înșurubați șurubul, lubrifiați partea inferioară a capului șurubului curat ulei de motor. Strângeți șurubul cu un cuplu de 90 nm și apoi aveți încredere în un unghi de 90 °. Asigurați suportul pentru blocul cilindrului prin strângerea șuruburilor de montare cu un cuplu de 50 nm. Utilizarea șuruburilor noi, fixați suportul drept al unității de alimentare. Montați rezervorul de direcție. Instalați o centură de pană sau streaming dacă Volkswagen cu Condifier. Pe această înlocuire a centurilor de sincronizare de pe Volkswagen Golf 4 au fost finalizate, vă recomandăm să înlocuiți aceste centuri în timp util, deoarece în cazul unei rupe curea de distribuție pe motoarele de supapă 1.4 16, toate supapele de admisie și rezultate fără excepție și vor avea nevoie pentru a repara cc.

Înainte de a scoate centura, trebuie să setați VMT (punctul mort superior), alinierea etichetelor pe scripeți cu răspuns, pe motor. Începem cu KV (arbore cotit). Acesta poate fi rotit pentru șurubul central, pe arborele cu came cu șurub, generatorul și chiar pune mașina pe treapta a 5-a și împingând încet. Cu toate acestea, cele mai recente opțiuni sunt adecvate sub condiția absenței instrumentului și nu le vom considera (nu există un instrument pentru a schimba centura atunci?). Deci, capul de două cap de cap la 19 rotație KV în sensul acelor de ceasornic până când riscul de pe scripetele unităților auxiliare (generator, pompă, pompă GUR) nu coincid cu săgeata de pe capacul curelei.

În practică, au existat precedente de incomprehensiune prezentate în realitate, când aceste scripete au fost atașate de alte modele, acestea au fost deformate sau un knap a fost deteriorat pe un sq. Pentru calmul propriu, evoca un tub mare din plastic din carterul ambreiajului și ne asigurăm că proeminența ascuțită pe carcasa cutiei coincide cu eticheta de pe volant (turnare sub formă de "0" sau risc).

Asigurați-vă că începutul are succes, scoateți partea superioară a carcasei centurii și arătați atent la deschis. Pentru fericire, este necesar ca excavarea pătrată pe unitatea unității RV (arbore cu came), era strict sub o săgeată cu litere de la "Crescent" - o mică carcasă din plastic, care a înșurubat direct deasupra capacului supapei.

Dacă eticheta angrenajului pare strict în jos - nu fiți speriat, nu este o eroare. Trebuie doar să faceți o cifră de afaceri mai completă a unui SQ. (Motoarele eliberărilor timpurii au o carcasă de fier, iar eticheta poate fi detectată numai pe partea inversă a treptei îndreptată spre capul blocului, este necesar să îl combinați cu planul de suprafață la care se află capacul supapei) acolo! Norocos. Se întâmplă că eticheta de pe unelte este respinsă de la răspunsul la orice parte. Acest lucru nu este criminal dacă abaterea nu depășește un dinte. În caz contrar, aceasta este dovada instalării greșite de fază de către proprietarul anterior. //// Noua centură, desigur, ar trebui să fie stabilită strict conform "regulilor", dar atunci când dezmembrarea este deja necesară pentru a vă menține în cap că, după pornirea motorului, trebuie să contactați specialiștii pentru aprindere Corecție. /// următorul. Trei arbori sunt date în motoarele acestui design cu centura. Intermediarul rotește pompa de ulei și distribuitorul de aprindere. Ei bine, uităm de pompă și tratăm în serios distribuitorul dacă există o dorință de a începe ulterior inima calului tău de fier. Scoateți capacul distribuitorului și descoperim că mijlocul vârfului "Runner" analizează un risc mic pe carcasa distribuitorului. Ne amintim de această poziție. Etichetele sunt expuse, începutul este pus. Noi continuăm. Dezmembrare. În primul rând, scoateți scripetele (sclipitoarele) unităților auxiliare (în mod natural, după îndepărtarea ei înșiși curelele de antrenare). El (și) este atașat la patru șuruburi sub cheia Hex la 6mm. Și mai întâi de toate, este necesar să curățați murdăria din mijlocul pălăriilor șuruburilor, altfel riscul de la început de a primi emoții negative, în loc de pozitiv ("Oh, ce fel de nonsens este - înlocuind centura de distribuție! : "). Dacă utilizați "dreapta" Hexagon, KV nu va fi nici măcar fixat, șuruburile pot fi despărțite de un ticălos, iar apoi sunt deșurubați cu degetele lor. Nu este superfluos să fie o spate plăcută a șuruburilor înainte de accident vascular cerebral - ajută. În cazul în care KV se rotește persistent, îl puteți cere să "ridicați un minut", fixând volantul cu o cerneală mare, cu un capăt plat, introducându-l între dinții dințului și supraveghetorului în carterul ambreiajului (printr-un pre-ton Plug. Da, la fel). Șuruburile sunt deșurubate, scobite (e) îndepărtate. Imediat după aceea, nu fiți etichetați în avans marcajul pregătit prin slotul din carcasă pentru a marca raportul dintre G) și PV (țesute) reciproc.

Când instalarea inversă, vă va salva de la durerea capului despre agitare a apărut la inactiv, sau din nopți fără somn cu reflecții, de ce nu a început motorul?! Mercingul pompei este atașat (Hurray!), Cu doar trei șuruburi și urcă aceeași cheie de 6 mm. Adevărat, fixați această scripetă este mult mai complicată. Din subwoofere, pot sfătui aceeași cerneală plată, introdusă între capacul bolțului și arborele pompei proeminente. Dar este mai bine să faceți o adaptare Sly în avans.

Pentru a elimina carcasa interferenței, trebuie să cunoașteți un alt truc. Și aveți un răspuns demnă pentru ea - o cheie hexagonală pentru 5 mm! Pălăria șurubului este profund încastrat și este vizibilă numai după îndepărtarea scripetei buzunarelor. Nu toată lumea este suficientă de răbdare să înțeleagă ce păstrează acest plastic și urca. Restul atașamentelor nu ar trebui să provoace dificultăți, ci un șurub cu un capac în formă de T., care fixează carcasa prin carcasa pompei, este mai bine să se îndepărteze imediat și să se pună în casetă, unde este stivuită cu iubire și îngrijorătoare Întregul dispozitiv de fixare (astfel încât să nu se urcă cu o lupă sau un pământ). Și acum este atins momentul victoriei intermediare! Pentru a elimina centura veche, facem doar o singură mișcare! Și este mai bine să o faci cu o mână cu o cheie stoarse timp de 15 ani și este strict în sens invers acelor de ceasornic. După eliberarea calendarului rolei de tensionare a centurii de distribuție, îndepărtați calm gingia și o aruncăm un gest frumos. //// lasa "doar în cazul" nu merită. Acest caz este acum greu să se întâmple. La urma urmei, ați schimbat centura la timp! Și chiar dacă se întâmplă (ca întotdeauna - nu la timp), nu este o mare șansă pe care o veți avea din nou întregul set de instrumente necesare pentru mâna ta ./// Totuși, nu vă dați euforia, nu vă grăbiți pentru a introduce o curea nouă. Intinde-te pe spate. Ce vedem?

Asta e drept: nu o nouă bucată de fier și este, de asemenea, sigur în unele înălțimi. Aici cu ei (cu efective, nu vârsta) și trebuie să se lupte. Total în fața a trei glande, la aceeași dimensiune. Pentru a înlocui SQ. Trebuie să deșurubați șurubul central. Optimă pentru a utiliza instrumentul pneumatic. Dacă nu este, KV, din nou, este necesar să se fixeze cu ajutorul mâinilor unui tovarăș, o mare dumping și un volant. Apoi, în mâini ia Bolshoo (nu, nu așa, și chiar mai mult) butonul și același lucru, cu o mișcare ascuțită, încercați să prindeți șurubul. Ca majoritatea șuruburilor, se află pe momentul strângerii, iar după ce poziția se rotește aproape cu degetele. Dar pot exista nuanțe. Cuplul de strângere este mare, plus este folosit de blocarea firului, plus vârsta ... Adesea când se face, când fanfara este deja șters în suflet, cheia, care fixează uneltele în raport cu SQ. Prin urmare, înainte de a începe, este necesar sau stocarea unei noi unelte sau asigurați-vă că este în cel mai apropiat magazin. Pe o practică de zece ani, șurubul a rupt o singură dată. Prin urmare, nu vom lua în considerare consecințele triste acum. După îndepărtarea angrenajului, glanda însăși nu este complet dificil de schimbat.

Este necesar doar să ne amintim că suprafața de plantare a capacului în care este apăsată, este necesară degresarea deflectorică. O suprafață de lucru este lubrifiată cu tipul de litol. Cu sigiliul arborelui intermediar mai cuprinzător. Dacă în zona vedeți urme de scurgere, nu fiți leneși pentru a îndepărta întregul capac (fixat cu doar două șuruburi), fixând copacul în sine. Și glanda este mai ușor de schimbat și, simultan, asigurați-vă că guma este în viață, etanșând capacul. În caz contrar, înlocuiți-l (un inel de cauciuc subțire, de obicei verde). De asemenea, este important pentru degresarea de înaltă calitate. Înainte de a schimba etanșarea arborelui cu came, trebuie să vă asigurați că acesta curge exact și nu blocarea capacului supapei. Fixați uneltele de unitate RV poate fi șurubelniță plat față de proeminența de pe capul blocului. Cu înlocuirea programată a centurii de distribuție, rola de tensionare se modifică automat. În cazurile în care înlocuirea se face în perioada alocată (de exemplu, datorită scapării centurii), necesitatea înlocuirii rolei este determinată pe baza stării sale. Deci, am îndepărtat centura, eliminând scurgerea uleiului, spălate departe de uneltele de murdărie nanile, carcasa, șuruburile atașamentului, înlocuiesc cilindrul. Acum, înapoi. KV și RV Mutarea aleatorilor din loc nu este ușoară. Ce nu puteți spune despre arborele intermediar. Prin urmare, atenția atunci când puneți pe centură, mai ales pe care îi îl dedicăm. Ne vom ajuta să facem cu prudent etichete. Dacă atunci, atunci suntem cu ușurință și cu dragoste sunt spălate, glisorul va economisi, riscul pe corpul camerei, eticheta pe volant și proeminența pe carcasa carterului ambreiajului. Este bine că suntem în primul rând. Curea Nutya, asigurându-vă că totul pare să se potrivească cu toate etichetele, începe să tragă. Unii încep să regrete că în copilărie nu s-au născut cu mâna a treia - trebuie să rotiți videoclipul în același timp, să remediați-l și să verificați gradul de tensiune. Dar puteți face acest lucru și etapele. Pe diferite modele de motoare, rolele sunt tensionate de diferite instrumente. În acest caz, mementoul inelelor de oprire este perfect tăiat. Un instrument similar unui rând rotund, dar cu sfaturi subțiri curbe. Aici le introducem în găurile corespunzătoare din cilindru și mișcarea în sensul acelor de ceasornic prin tragere a rolei înainte de apariția opririi reale. Simțiți-vă pregătit în avans de cheia la 15 fixați rola și verificați ce sa întâmplat.

Capul inteligent a inventat un dispozitiv special pentru serviciile autorizate. Și pentru restul, oamenii vor fi consolidați și calea poporului: la cea mai mare lungime (în acest caz, între uneltele RV și PV), luând marginile centurii cu două degete, fără a aplica eforturi inumane, centura trebuie să se întoarcă 90 de grade. Nu mai mult și nu mai puțin. Pentru încercare, faceți două (2) arborele cotit, asigurați-vă că toate etichetele se potrivesc din nou, iar tensiunea centurii nu sa schimbat. Adevărat, sa ciocnit de mai multe ori cu faptul că centurile, de exemplu, produse de Lemfeder, cu o astfel de tensiune au făcut o creare neplăcută pentru a finaliza încălzirea motorului. Puțin slăbit, centura a încetat să se umfle. Numai după aceea puteți colecta capace de protecție, înșurubați scripetele, rulați motorul, călătoriți mult timp și fericit. Care, de fapt, vă dorim.

Înlocuirea cureaua de distribuție Volkswagen Golf 1.6 este necesară după 120.000 kilometri de kilometri, astfel de numere au identificat inginerii îngrijorării vagabonzii. În țara noastră, aceste numere trebuie împărțite în cazul în care două, atunci cu o jumătate și jumătate climatică, reactivii chimici pe drumuri și forțele aparent rele reduc resursa centurilor de sincronizare ale tuturor mașinilor care rulează prin expansiile Rusiei - Mamă. Aici și golful a fugit 98.750 de kilometri, iar centura lui este deja într-o stare deplorabilă, care nu va aduce la bine. Alexey Mechanic a preparat cheile necesare și a făcut Pogrom AC / DC. Start!

Dat:

• Mașină: Volkswagen Golf
• Anul eliberării: 2011
• Anul modelului: 2011
• Motorul: BVB (1,6 l, 1595 metri cubi. Vezi, 101 CP)
• Caracteristicile DVS: MPI, Cureaua de distributie, 2 supape pe cilindru cu cilindri cu role
• Transmisie: LKJ (transmisie automată, 7 pași, modificări 0AM)
• Presectlectiv CPP Robot DSG: Da
• Kilometraj: 98.750 kilometri

Încălțim mașina în Remant, conectați scanerul, vedem ce erori s-au acumulat atunci când funcționează și actualizează firmware-ul.

Deschideți capota. Inspectie vizuala Arată că totul este în ordine.

Înlocuirea cureaua de distribuție Volkswagen Golf 1.6 Operația nu este dificilă pentru mecanica experimentată, dar timpul ocupă decent. Începem cu dezmembrarea adsorberului, apoi suprapuse furtunul de combustibil și deconectați-l. Scapă de centura agregatelor atașate. Înainte de ao scoate, marcați direcția de mișcare, dacă la asamblare, instalați o centură "utilizată" împotriva lânii, atunci este foarte probabil un aer mai mult, iar aparatul de aer condiționat și generatorul sunt necesare.

Închidem canalul de combustibil de către ștecher, pentru ca motorul rămas curat, iar mecanica este mai plăcută pentru a respira aerul fără benzină de vapori. Scăpăm de rezervorul de răcire, eliberat spațiul pentru îndepărtarea convenabilă a suportului motorului de golf Volkswagen.

Instalați traversa pentru motoare. Lucru foarte confortabil pentru a elimina suportul motorului. Elsa recomandă puternic!

Deșurubăm șuruburile de fixare și scoatem suportul motorului de golf.

Acum, atenția mecanicii se duce la carcasa superioară de protecție a centurii de distribuție. Pentru al scoate, nu este necesar pentru rezistența și ruperea cu o șurubelniță, ci cunoaștere. Nu este necesar să fiți un capac de protecție, este suficient să apăsați 2 ammuze de la montarea motorului, carcasa va fi ușor îndepărtată și fără "rănire".

Scoateți centura de carcasă și de distribuție Golful Volkswagen în fața noastră. Uzura vinului, că înlocuirea se face la timp.

Combinăm eticheta de pe scripetele arborelui cotit cu o etichetă pe partea inferioară a carcasei curelei TGR, astfel încât primul cilindru este setat în punctul de moarte superior. În același timp, eticheta superioară a angrenajului arborelui cu came ar trebui, de asemenea, combinată cu o etichetă de pe carcasa din spate.

Ținând șurubul central al uneltelor arborelui cotit, scapă de 4 șuruburi, ținând scripetele arborelui cotit, scoateți-l și puneți-l până la ansamblu.

Îndepărtăm capacele de protecție și se deschide mecanismul de distribuție a gazelor.

Înlocuirea cureaua de distribuție Volkswagen Golf 1.6 implică aceeași înlocuire a rolei de tensionare. Slăbiți piulița cu role de tensiune, scoateți centura, apoi cilindrul. Acesta este ecuatorul nostru!

Vechiul centură de distribuție Folfwagen Golf și cilindrul de tensionare merg la caseta pentru un raport privind munca făcută și noul sunt gata să intercepteze releul. Puteți achiziționa acest set în colecția la număr.

Stabilim o rolă de tensiune, dar nu cântăresc.

Aruncam centura de pe pompă, cu role de tensionare și uneltele arborelui cotit. În acest caz, diferența fundamentală a căreia să arunce centura nu este, dar estetic, și logică, inscripția de pe centură trebuie citită dacă se apropie motorul din dreapta. Verificați etichetele potrivite de pe arborele cotit și arborele cu came Volkswagen Golf

Întoarceți carcasa inferioară (șuruburi Frewema cu 10 Newtons cu un metru) și scripete curea de transmisie (Șuruburile noi sunt fixate cu 10 Newtons cu un contor și cranulează 90 °) în poziție. Apoi, obțineți magia setat să lucreze cu dispozitivul de tensionare. Bara-cheie cu două pini sub caneluri folosind complexitatea medie a manipulărilor, aducem rola excentrică de tensionare în poziția de lucru, după care o atrage cu forța de 23 Newton pe contor.

Verificăm combinația de etichete și tensiunea centurii de distribuție, pentru aceasta derulați prin arborele cotit, ceea ce face ca două săvârșite la o cifră de afaceri a arborelui cu came. Cureaua de distribuție slăbită duce la o "ardere" sub capotă, înlocuind capul blocului cilindrului și "mărunțirea" mecanicii.

Întoarceți scripetele arborelui cotit, capacele de protecție, curea de transmisie. Pe parcurs, producem înlocuirea tuturor șuruburilor, scufundând difuzorul cu numărul corect de Newton. Gata!

Înlocuirea cureaua de distribuție Volkswagen Golf 1.6 Ocupat 2 ore 40 de minute. Costul lucrărilor la cheie s-au ridicat la 11 250 de ruble.

Cureaua de distribuție Golf3.

Procesul detaliat de înlocuire a Golfului curelei de distribuție 3

Înainte de a începe instalarea timpul cureleiAsigurați-vă că toate etichetele sunt setate corect, vă rugăm să corectați poziția arborelui, dacă este necesar. Alte acțiuni efectuează în funcție de modificarea motorului.

Pe motoarele ABD și ABU:

- Salvarea curea de transmisie Arborele cu came sub rulamul arborelui arborelui cotit. În același timp, luăm în considerare direcția de rotație, care este indicată de eticheta de pe centură,

- Instalați secțiunea inferioară a capacului curelei,

- Montați scripetele pentru centura de acționare policlinică a unităților auxiliare la ruloul de viteze al arborelui cotit. În același timp, luăm în considerare faptul că offsetul găurilor de montare permite ansamblul într-o singură poziție, după care introduceți și strângeți șuruburile cu cuplul necesar,

- Introduceți dinții cu roți arbore cotit și cureaua de acționare a arborelui cu came. După aceea, puneți-l pe scârțile pompei de apă și a arborelui cu came, astfel încât să funcționeze cureaua de acționare a fost strâns strâns, adică faptul că întreaga centură de placă este în partea care trece prin scripetele pompei de apă,

- Introduceți o șurubelniță durabilă între proeminențele de pe carcasa pompei de apă. Folosind această șurubelniță ca o pârghie, rotiți pompa de apă astfel încât să se elimine cu centura de înclinare (figura 1),

Fig.1 slăbirea (tensiunea) curea de acționare a arborelui cu came înainte de îndepărtare (în timpul instalării) (motoare ABD și ABU)

- Verificați tensiunea centurii. Pentru a face acest lucru, trebuie să o luați cu degetele la punctul, care este în mijloc între sculele dințate ale pompei de apă și arborele cu came și răsuciți-l. Dacă centura se răsucește nu mai mult de un sfert din cifra de afaceri, atunci tensiunea centurii poate fi considerată suficientă,

- Rotiți arborele cotit în două rotații complete. Montați primul piston cilindru în NTT și verificați din nou tensiunea centurii. Reglați dacă este necesar,

- După aceea, strângeți șuruburile pompei de apă prin cuplul setat.

Pe motorul AEA

- Aducem banda dințată să se angajeze cu scripetele arborelui cotit. După aceea, puneți centura pe parcelele pompei de apă și a arborelui cu came,

- punem centura plat pe rola mecanismului de tensiune, astfel încât partea din față a centurii este strâns strânsă,

Fig.2 Tasta de tensiune a centurii Allen

- Aplica Tasta Allen. Întindem centura până când indicatorul glisant este compatibil cu tăierea din placa de susținere a mecanismului de tensiune (figura 2 și Fig.3),

Fig.3 Combinarea tăinței de decupare și alunecare.

- Strângeți șurubul mecanismului de tensiune cerut de cuplul necesar,

- Rotiți arborele cotit în două rotații complete. După aceea, reinstalați pistonul primului cilindru în NWT. Asigurați-vă că etichetele se potrivesc, verificați tensiunea centurii și, dacă este necesar, ajustați,

- Montați secțiunile inferioare și superioare ale capacului frontal al centurii de transmisie a arborelui cu came și fixați-le cu șuruburi.

Pe motoarele ABF și AEK

- Aducem centura de acționare a arborelui cu came sub rulajul arborelui arborelui cotit,

- Instalați secțiunea inferioară a capacului curelei cu unitatea cu came,

- Atașați scripetele pentru centura de acționare cu nervuri a unităților auxiliare la ruloul de viteze al arborelui cotit. Nu uitați că decalajul găurilor de montare permite ansamblul într-o singură poziție. După aceea, introduceți șuruburile și strângeți cuplul necesar,

- Pe motorul AEK, este necesar să se elimine mișcarea arborelui intermediar după îndepărtarea cureaua de antrenare. Este necesar să se asigure că eticheta terminalului primul cilindru de pe carcasa distribuitorului este combinată cu centrul de alergător,

- Introduceți în angajament curea dințată cu scripețe arborelui cotit. Puneți în continuare centura după cum este necesar pe scripetele intermediare și arbori de distribuție,

- punem centura cu o latură plană pe rola mecanismului de tensiune, asigurând în același timp tensiunea scăpuirii din față a centurii de antrenare,

- Întindeți centura. Pentru a face acest lucru, trebuie să transformați mecanismul de tensiune excentric în direcția în sensul acelor de ceasornic,

- Pe motorul ABF, în conformitate cu cerința producătorului, utilizând instrumentul VW210, este necesar să reglați tensiunea centurii. În acest caz, este necesar să contactați stația care are echipamentul necesar,

- Pe motorul AEK, verificați tensiunea centurii, ținându-mi degetele pentru el la punctul, care este în mijloc între garniturile de viteze ale distribuției și arborii intermediari. Răsuciți-l. Dacă centura se răsucește nu mai mult de un sfert din cifra de afaceri totală, tensiunea centurii este suficientă,

- Strângeți piulița de blocare a tensionatorului cu cuplul necesar,

- Răsăm arborele cotit în două rotații complete. Stabiliți pistonul primului cilindru din VMT. Verificați tensiunea centurii și corespondența lor,

- Instalați partea superioară a capacului frontal al cureaua de transmisie a arborelui cu came și strângeți șuruburile de fixare.

Pe am, abs, 2e, adz, motoare ady

În conformitate cu marcarea direcției de rotație, aducem curea de acționare a arborelui cu came sub ruloul de viteze al arborelui cotit,

- etichetele de instalare pe scripetele arborelui cotit și arborele arborelui intermediar trebuie combinate,

- Introduceți cureaua de viteze cu scripetele arborelui cotit. După aceea, punem centura în modul necesar pe scripetele arborilor intermediare și de distribuție,

- Am pus centura plat pe rola mecanismului de tensiune, astfel încât rularea frontală a centurii de acționare a fost strânsă strânsă,

- produse de tensiune a centurii prin rotirea mecanismului de tensiune excentric în sensul acelor de ceasornic,

- Belts Tensiune Verificați-ne familiar. Împingeți-l între sculele dințate ale arborilor intermediare și de distribuție. Cureaua trebuie să fie răsucite pentru cel mult un sfert (1/4) cifră de afaceri,

- Strângeți blocarea tensiunii cu efortul necesar,

- După aceea, întoarceți arborele cotit pentru mai multe revoluții. Stabiliți pistonul primului cilindru din VMT. Verificați tensiunea centurii și combinația de etichete,

- Circulația de centură policlinică instalată temporar este îndepărtată și instalată secțiunea inferioară a capacului curelei de acționare a arborelui cu came. După aceea, am pus din nou scripetele.

După toate lucrările efectuate, instalăm capacul curelei, scripetele pompei, centura agregatelor auxiliare. Am pus sistemul de aprindere în starea de lucru, conectarea sârmă de înaltă tensiune La capacul distribuitorului de aprindere. Sistem de alimentare - Instalarea releului pompei de combustibil. Conectați starterul. Pentru fiabilitate, verificați și, dacă este necesar, ajustați unghiul Advance al aprinderii.