Mașina este instalată cu un volum de 1600 de metri cubi. Vedeți, în designul său, este dezvoltarea ulterioară a volumului motorului VAZ 2111 de 1.500 de metri cubi. Vedeți pe baza acestui lucru agregatul de putere În 2004, au fost create noi, cu indicii 11186 și 21116, având puterea maximă de 87 de litri. din. Engine Engine 11183 a devenit de bază pentru Grant Mada. Completat cu un motor cu o capacitate de 90 de litri. din. Volumul crescut de lucru al cilindrilor a fost realizat prin creșterea accidentului pistoanelor din cilindri.

Motor de bază

Pe întreaga perioadă de producție, motoarele sunt îmbunătățite prin adăugarea de energie. Introducerea grupului de piston 11186 luminat la 39% a făcut posibilă nu numai obținerea unei creșteri a puterii în 7 litri. p., dar, de asemenea, să îmbunătățească elasticitatea și cuplul de 20 nm în întreaga gamă de rotații. O tracțiune mai mare vă permite să comutați încet transmisiile și să accelerați cu ușurință când arborele cotit depășește 1500.

Modificarea motorului VAZ 11183 este instalată în prezent sub capota mașinii Lada Grant în configurarea de bază Și în Lada Kalina. Specificațiile motorului:

• volum de lucru - 1596 de metri cubi. cm;
• putere - 80,9 litri. din. la 5.200 rpm;
• torque - 125 nm la 3000 rpm;
• rata de compresie - 9,6.

Atât - 11186 și 21116 - au o economie bună: 7-7,5 litri la 100 km. Combustibil aplicat - AI95, deși mulți proprietari exploatează cu succes mașina pe benzina 92. Mecanismul de supapă al ambelor modele are 2 supape pe cilindru, iar în secolul XXI un astfel de design a fost considerat mult timp învechit. Prin urmare, producătorul face un pariu pe o fiabilitate constructivă ridicată și o resursă pe termen lung a motoarelor. Oficial declarat de kilometrajul producătorului până la prima revizia Este de 150 de mii km, deși în practică motoarele merg 250 - 300 de mii.

De regulă, unitățile de putere ale granturilor Lada nu sunt supuse supraîncărcării extreme și sunt considerate motoare relativ fiabile. Motorul are potențial bun Pentru reglarea: până la 120 de litri. din. fără pierderi de resurse și până la 180 de litri. din. Cu o reducere a durabilității. Printre dezavantajele motorului, cerințele crescute de ajustare a supapei, zgomotul asemănător dieselului. De asemenea, motorul poate trit, bate, supraîncălzi etc.

Când întreruperea centurii de distribuție, supapele sunt rareori deteriorate dacă motorul nu a fost setarea arborelui cu came de sport.

Motorul de mare putere

Motoare Lada 11186 și Lada 21116 - în patru timpi, topless. Specificații:

• volumul motorului - 1593 metri cubi. cm;
• power - 87 și 90 de litri. din. respectiv la 5100 rpm;
• torque - 140 nm la 3800 rpm;
• gradul de compresie este de 10,5.

Combustibil recomandat AI95. Resursa de pașapoarte - 200 de kilometri. Ca și de bază, are potențial pentru a forța până la 180 de litri. p., și fără pierderea resurselor - până la 120 de litri. din. Sistem de alimentare - cu injecție de combustibil distribuit și unitate electrică clapetei de accelerație. Garnitura capului cilindrului metalic are un nou design. Capul blocului cilindrului trece tratamentul termic din fabrică, ceea ce crește resursa. Unitatea mecanismului de distribuție a gazului este realizată de o curea de viteze cu tensiune automată și paturi la distanță arbore cotit. Pistoanele sunt răcite cu duze speciale de ulei, îmbunătățind eficiența sistemului standard de răcire. Sistemul de aprindere nu are bobine și este similar cu sistemul de aprindere al modificării 21114. Standardul de mediu Euro-4. Resursa de revizuire - 200 de mii de kilometri.

Montat pe Grant Lada în configurația normei și a suitei. Oferiți excelent pentru automobile domestice Dinamica și eficiența, dar în comparație cu analogii străini - Mediocre. De ce, pe de altă parte, motoarele sunt ușor de zminat, inclusiv independente.

Dacă comparăm cu baza, motoarele au aceleași dezavantaje de design, dar acum atunci când centura de distribuție se rupe, supapele sunt deteriorate aproape garantate.

Motoare cu 16 valve

Imediat după dezvoltarea modificării lui Lada Grant GrantBek, producătorul a început să instaleze motoare cu 4 supape pe această mașină cu indicele LADA 21126 și 21127.

Motorul 21126 are următoarele specificații:

• putere - 98 de litri. din. la 5600 rpm;
• cuplu - 145 nm la 4000 rpm.

Mecanismul este agregat de S. cutie automată Transmisii.

Motorul VAZ 21127 ajunge:

• putere 106 litri. din. la 5800 rpm;
• tracțiune 148 nm la 4000 rpm.

Funcționează într-o pereche numai cu o cutie manuală.

O astfel de alegere este asociată în primul rând cu caracteristici constructive Diferite transmisii. Raportul de compresie al ambelor modele este 11. Combustibil - benzină AI95. Resursa cu privire la recomandările producătorului - 200 de mii km. Potențialul de tuning este de până la 400 de litri. p., fără pierderea resurselor - până la 120 de litri. din. Este instalat pe mașina Grant la Lada în echipamente de lux și de lux plus, precum și în Lada Priora.

Dezavantajele acestor motoare instalate pe Lada: Lucrări instabile care apar pierderi de putere, probleme în funcționarea pompei de combustibil, funcționarea incorectă a mecanismului de distribuție a gazelor, defectarea senzorilor, scurgerea furtunurilor de aer, defectele de accelerație. Cel mai semnificativ dezavantaj este probabilitatea ridicată de deteriorare a supapelor atunci când întreruperea curelei de distribuție. Cu toate acestea, cu toate dezavantajele sale, aceste motoare sunt considerate specialiști cele mai avansate motoare ale producției rusești.

Motorul Top Grant este o versiune forțată a motorului cu 16 supape. Specificații:

• putere în 118 litri. din. la 5900 rpm;
• cuplu - 154 nm la 4750 rpm.

Motorul este instalat pe modelul de sport Lada Grant. Gradul de compresie este 11. Combustibil - AI95. Resurse - 200 mii km. Potențialul de a crește puterea - până la 400 de litri. din. și mai mare. Puterea crescută este realizată prin aplicarea detaliilor ușoare ale grupului de cilindru-piston, instalare arbori de distribuție TMS cu caracteristicile de intrare și eliberare modificate, utilizarea "păianjenului" în sistemul de eliberare. Unitatea de comandă a motorului este reprogramată. Curba puterea și cuplul în intervalul de până la 3000 rpm. Performanța corespunde motorului 21126. După 3 mii de rotații, caracterul devine mai sportiv. Consumul de combustibil al sportului de granturi Lada în comparație cu modificarea 21126 nu sa schimbat.

Pentru mulți, acest parametru va fi important atunci când se aleagă motorul care este preferat.

Ce mașină de motor Lada Grant este mai bună? Car Lada Grana: Resurse motoare și alte caracteristici Informații utile Despre frânele cu disc din spate pe Grant Lada

Motorul VAZ 21116/11186 1.6L. (Grant Motor)

Motor 21116 Caracteristici

Ani de lansare - (2011 - zilele noastre)
Material bloc de cilindri - fontă
Sistem de alimentare - Injector
Tip - Inline
Numărul de cilindri - 4
Supape pe cilindru - 2
Piston Stroke - 75,6mm
Cilindru Diametru - 82mm
Raportul de compresie - 10,5
Grant volum motor - 1596 cm. Cube.
Putere - 87 CP / 5100 ob.min.
Cuplu - 140 nm / 3800 ob.min
Combustibil - AI95.
Consumul de combustibil - oraș 8,5L. | Traseul de 5.7 litri. | amestecat 7,2 l / 100 km
Consumul de ulei - 50 g / 1000 km
Granturi de ulei de motor:
5W-30.
5W-40.
10W-40.
15W40.
Câte ulei în subvenția motorului 21116 11186: 3,5 l.
Când înlocuiți turnați 3,2 litri.

Resursă:
1. Potrivit plantei - 200 de mii km
2. În practică - fără date

Tuning.
Potențial - 180+ HP
Fără pierderea resurselor - până la 120 CP

Motorul a fost instalat pe:
Lada Grana.
Lada Kalina 2.
Lada Priora.

Defecțiuni motoare și granturi de reparații 21116/11186

Suntem în fața noastră motorul 21116, care este un motor modificat 21114 1,6 litri. care, la rândul său, se bazează pe motorul cu toate celebrul 21083. Diferențele motorului 21116 de la VAZ 21114 pentru a utiliza Prioriovski Lightweight (cu 39%) Pederal de fabricație Mogul, un bloc de cilindri, de la motorul priori VAZ 21126.Diferențele motorului 21116 de la 11186 la producătorul pistonului, pentru 11186 îl face să producă Avtovaz pentru 21116 - Mogul federal, asta e tot)
Ceea ce este bun: zgomotul și consumul de benzină au scăzut, mediul și puterea au crescut semnificativ (aproape la nivelul de 124V), în același timp a apărut un dezavantaj grav, când centura de distribuție este tăiată, motorul VAZ 21116 este rotor al supapei. Resursa inferioară este, de asemenea, menționată în comparație cu motorul vechi 11183, în ciuda faptului că planta afirmă resursele VAZ 21116 - 200 mii. km.
Motorul VAZ 21116 1,6 litri. Injectorul inline cu 4 cilindri cu aranjamentul superior al arborelui cu came, mecanismul de distribuție a gazului are o transmisie curea. Temperatura de lucru Grant motor 11186 - 95 de grade.
Conform problemelor, aveți zgomot și bateți motorul în motorul Granturilor Lada sau al troitei, îngrijește ... articolul din versiunile anterioare ale acestui motor (2111) descrie motivele acestor defecțiuni, citiți.

Reglarea motorului Lada Grant, VAZ 21116, VAZ 11186

Tuning cu motor de grant atmosferic

Luați în considerare potențialul motorului 21116 8V fără a înlocui GBC pe supapa 16 (motorul 126 16V și rafinamentul acestuia sunt menționate într-un articol separat)
Primul și deja familiar pentru noi pe reglarea motorului 21114 este înlocuirea arborelui cu came pentru necesitatea de 10,93, setați uneltele divizate, ajustați fazele. Am atârnat pe partea de sus a receptorului, clapeta de 54 mm și evacuarea păianjenului 4-2-1 cu acest set de energie electrică va fi de aproximativ 100 CP. Pentru rafinament suplimentar și frezarea GBC, precum și galeria de admisie, avem aproximativ 120 CP

Compresor pe Grant Lada

O altă metodă de obținere a unei astfel de întoarcere de la 116 motor este instalarea unui compresor PC-23-1 cu o presiune de 0,5 bar pentru pistonul de scurgere. Cu arborele necesar 10.63 sau 10.42 va rezulta va fi mai bine. Într-un videoclip cunoscut, totul este disponibil pentru implementarea cu succes a proiectului pe baza a 2113, toate acestea sunt ușor reconstruite pe o subvenție, Kalina, Preai și alte mașini.

Atenție mate (18+)

8 Capul supapei vă permite să ridicați puterea de peste 120 CP, dar în același timp vom crește și vom costa repararea motorului VAZ 21116.Se observă că este posibilă creșterea potențialului posibil prin instalarea a 16 capete cilindru de supapă, cu receptorul, amortizorul și evacuarea aceluiași 120 CP Suntem ușor și fără pierderi de resurse.

Grant motor Turbo.

Cea mai bună opțiune, atunci când instalați o turbină, va fi o tranziție la 16 supape (acest lucru se face pentru a crește eficiența motorului) și pentru a regla în continuare principiul prioriilor de turbare. Dacă se dorește, pentru a construi o instanță rară - supape Turbo 8, este necesar să se ia în considerare că 8V este extrem de instabil atunci când este previzibil. Deci, pentru construcția, veți avea nevoie de un pistoane NIVA pe o tijă de 121 de la 2110, garnitură prealabilă, arbori pentru turbo (STI-2.1 Faza 280 Lift 11.4, STI-3 11.7 Faza 288 sau au nevoie de 11,8 faze 286), duze de 360ccCC, Blow off, amortizor 54mm, DDA + DTV, turbină din Folzwagen 1.8T sub locația inferioară. Toate acestea sunt configurate online, suflă 1 bar și oferă aproximativ 170-180 hp.
Există soluții gata făcute, balene bazate pe Gerette 17, vă influențează cu ușurință 0.5 bar și puterea Jums până la + \\ - 130 CP
Toate acestea se fac cu orice motor de 8 supape, pentru vasele din față.

01.06.2017

Versiunea redundantă a lui Lada Kalina numită Granda a apărut pe piață în 2011. Din predecesorul său, subvenția se distinge printr-o completare exterioară și mai simplă. Sub Hood, Lada Grana este amplasată motoare de buget pe 8 supape și pe versiuni mai scumpe de motoare cu 16 valve.

Motorul VAZ 21114/11183 1,6 L

Motorul Avtovazovsky 21114/11183 de la 1,6 litri a devenit evoluția motoarelor de 0,83 și 2111 cu un BC mai mare și un piston crescut.

Ca momente pozitive, tractionalitatea, fiabilitatea și elasticitatea motorului, împreună cu indicatorii de mediu, se observă, împreună cu performanța de mediu de îmbunătățire a mediului.

Motorul "Kalina" are un sistem de injecție, patru cilindri, aranjamentul superior al arborelui cu came. Unitatea curelei de distribuție nu este asupată de calendarul supapei.

Dezavantajele intervalului motor VAZ 21114/11183 sunt legate de necesitatea de a reglementa lacunele de supape, locația dieselului, zgomotele și loviturile, trupele și încălcarea regimului de temperatură datorită termostatului rezultat. 3.

Motorul VAZ 21116/11186 1.6 L

Unitatea de putere 21116/11186 a devenit o versiune îmbunătățită de 21114 și diferă de precursorul la utilizarea mărcii federale de Mogul mai ușor de 39%. În același timp, blocul cilindrului a fost obținut din VAZ 21126.

Avantajele neobișnuite ale noului motor ar trebui să includă reducerea zgomotului, consumul de benzină, îmbunătățirea normelor ecologice și creșterea puterii. În același timp, transmisia curelei de distribuție când tăiați supapele.

Spre deosebire de predecesorul, motorul 21116/11186 a primit o resursă mai mică de la producător - 200 de kilometri.

Principalele probleme ar trebui să fie atribuite loviturilor datorate supapelor nereglementate, accidentelor vasculare cerebrale, impulsului plutitor. Cu un termostat defect, motorul nu se încălzește. Lucrările surde din Tala indică probleme cu rulmenții de rădăcini de arbore cotit sau rulmenți de legătură. 2+.

Motorul Priora 21126 1.6 Supape

Unitatea de alimentare 21126 a devenit succesorul motorului 21124, dar cu un SPG ușor de 39%. Canelurile sub supape au scăzut, iar centura de distribuție a primit un dispozitiv de tensionare automată. O mai bună prelucrare a suprafețelor BC forțează honarea cilindrilor în conformitate cu cerințele ridicate ale companiei Mogul Federal.

Motorul 21126 a primit un sistem de injecție de nutriție, patru cilindri, aranjamentul superior al arborilor cu came.

În general, motorul este poziționat ca modern, fiabil și confortabil pentru călătorii urbane.

Dezavantajele includ pierderea performanței datorită compresiei reduse în cilindri. Cureaua de distribuție când tăiați supapele. Lucrările instabile se datorează problemelor presiunii combustibilului, defecțiunilor de accelerație sau senzorilor. 3+.

Motorul 21127 Priors

Noul motor de la Avtovaz 21127 înainte de a deveni continuarea din 21126th și se bazează pe un motor modificat 21083.

Motorul a primit un sistem de injecție, 4 cilindri, aranjamentul superior al arborilor cu came și unitatea curelei de distribuție.

Particularitățile din 21127 prealabile se referă la prezența unui sistem de admisie cu o cameră rezonantă care ajustează volumul. Împreună cu acest lucru, DAD + DTV este aplicat în loc de DMRV, ceea ce a făcut posibilă eliminarea revoluțiilor plutitoare.

Defecțiunea motorului este repetată de minusurile predecesoarelor lor: supapele de îndoire atunci când centura de distribuție este tăiată, zgomot, ornamente, bate. 3+.

Evidențiați-l și apăsați Ctrl + Enter

În prezent, transmisia mecanică și mașina clasică este inferioară unui robot preseultiv cu două cuplaje în viteza de comutare.

Dar există o cutie de viteze mai rapidă? Răspunsul la această întrebare știe în compania Koenigsegg.

Noul Hypercar Koenigsegg Jesko este o mașină cu un motor în formă de V de opt cilindri, care consumă biocombustibili E85 și dezvoltă 1600 CP. Dar viteza maximă a mașinii de 480 km / h este obținută nu numai în detrimentul motorului, ci și datorită transmiterii transmisiei de viteză ușoară (LST).

Această cutie de viteze funcționează literalmente la viteza sonoră. Această instalare are opt ambreiaje, dintre care șase sunt calculate pentru transmisia cu 9 trepte.

Inginerii companiei au reușit să creeze un hypecar, cu căsuța de viteze reprezintă două transmisii în trei etape. Acțiunea Lst este similară vitezei de comutare cu bicicleta, care are mai multe stele de diferite dimensiuni.

Această cutie de viteze poate refuza pașii chiar și fără incluziuni intermediare. De asemenea, poate surprinde greutatea totală a acestei transmisii. Este de aproximativ 90 de kilograme.

Renault. a efectuat o prezentare a versiunii actualizate a crossover-ului Renault Koleos.. O nouă versiune Mașina a fost îmbunătățită aspect, procesarea completă a interiorului și a software-ului, precum și o pereche de motoare.

Două versiuni ale mașinii vor fi disponibile pentru cumpărător: standard și îmbunătățit. Primele includ: Unități de 18 inch, faruri LED, ecran tactil multifuncțional, asistent de parcare, camere de vedere din spate, climatizare etc.

Versiunea îmbunătățită a crossoverului va fi echipată cu discuri aliaj în 19 inci, un ecran tactil mare, rezultatul din piele al cabinei, scaune încălzite și unitatea de trunchi electric.

În ciuda faptului că Lada Grant este o mașină bugetară, producătorul oferă un mare sortiment de motoare pentru aceasta:

• VAZ 21126-77.

Desigur, volumul motoarelor enumerate mai sus este aproximativ similar și este de 1,6 litri, dar fiecare dintre centralele electrice enumerate se caracterizează prin avantaje și dezavantaje proprii. Din acest motiv, mulți entuziaști ai mașinii care doresc să cumpere lada Grand de multe ori nu pot decide cu privire la tipul de motor de care au nevoie și, prin urmare, vom încerca să ne gândim pe fiecare dintre ele.

Motoarele principale

Avtovaz oferă clienților cumpărătorilor de la unitățile de putere deja menționate mai sus. Să vorbim despre fiecare dintre ele separat.

Motorul VAZ-11183-50 opt topit este un Vaz-21111111111, cu o capacitate de 82 CP, care este instalată pe sedan și hatchback-uri de finanțare. Lucrarea de îmbunătățire a agregatului a crescut prietenia și fiabilitatea acestuia, a crescut semnificativ nivelul motorului motorului și elasticitatea acesteia.

Minusurile din VAZ-11183-50 includ zgomotul crescut și necesitatea de a regla supapele din când în când. În plus, acest motor nu poate să se încălzească până la temperatura dorită datorită faptului de termostat (termostatul într-o astfel de situație ar trebui înlocuit).

În plus, se remarcă adesea și instabilitatea în funcționarea motorului, motivele pentru care pot exista mai multe. De exemplu, o astfel de instabilitate este adesea asociată cu purtarea unuia dintre supape, cu o încălcare a integrității garniturii sau cu o defecțiune a modulului de aprindere. Cu toate acestea, îndoirea supapelor datorate stâncii vehiculului nu se întâmplă.

VAZ 21116 este un alt reprezentant al motoarelor cu opt motoare cu 87 CP sub capotă. Este un motor nou modificat și îmbunătățit VAZ-21114, care se distinge printr-un nivel mai scăzut de zgomot și economie de combustibil tangibil. Acestea sunt echipate cu mașinile de subvenție "normă".

Dacă comparăm VAZ 21116 cu VAZ-21114, trebuie remarcat un nivel îmbunătățit semnificativ de ecologie, de asemenea tangibil și de putere și putere. Dezavantajele motorului sunt mai modeste decât, de exemplu, VAZ-11183, o resursă. Pistoanele lui sunt mult mai ușoare decât predecesorul, dar circumstanța specificată a condus la apariția a două defecte.

Deci, în pistoanele mai ușoare, pur și simplu nu este loc să fie lăsat pentru adâncituri, prin urmare, când centura este spartă, supapele vor îndoi cu siguranță. Un alt dezavantaj al unor astfel de pistoane este asociat cu fragilitatea lor. Din acest motiv, pistoanele pot fi defalcate când se ciocnesc cu supape, iar în patru cazuri de cinci astfel de contacte vor necesita înlocuirea acestora.

Bineînțeles, potențialii cumpărători vor fi interesați de datele dinamice ale acestui motor. Prezența pistoanelor mai ușoare, care au fost deja menționate mai devreme, a permis motorului să adauge nu numai în ceea ce privește puterea, ci și în economie suplimentară. Autovehiculele cu o astfel de motor se dezvoltă viteza de până la 167 km / h, iar overclockarea de la 0 la 100 de metri va dura 12,4 secunde.

Motoarele VAZ-21126 sunt echipate cu granturi "lux". Aceste motoare sunt moștenitori direcți ai lui VAZ-21124, reprezentând o unitate de putere axată pe șaisprezece ani, cu o capacitate de 98 CP.

Mașini de la asta instalare de alimentare Ele diferă foarte impresionante caracteristici dinamice: accelerația de până la o sută de metri - timp de 11,4 secunde, viteza maxima - 172 km / h. Testele standului au arătat nu numai coerența completă a indicatorilor declarați, ci și prezența rezervelor pentru depășirea lor. Lipsa explicită a lui VAZ-2126 a moștenit de la predecesorul - coliziunea supapelor cu pistoanele datorate pauzei centurii va duce la o sută la sută îndoire a primului.

VAZ-21127 este un motor VAZ-21126 îmbunătățit. De asemenea, are 16 supape cu un indicator de putere în 106 CP. Aceste unități de alimentare sunt echipate cu o mașină de mașină de grant de lux.

VAZ-21127 se distinge prin targorii de invidiat, în special cu privire la schimbările mai mici, care au avut loc în procesul de îmbunătățire nu sunt prea semnificative, dar sunt simțite aproape imediat. O altă diferență de semn a fost absența DMRV, în loc de care designerii au propus să instaleze senzori absoluți de presiune. Proprietarii de mașini echipate cu motorul descris au marcat creșterea, în comparație cu predecesorul său, puterea. Dar VAZ-21127 nu se laudă de a adăuga elasticitate și, prin urmare, nu este capabil să câștige rapid un impuls asupra transmisiilor crescute.

Minusurile sale includ îndoirea deja familiară a supapelor datorită fapsei centurii, zgomotului atunci când lucrează, cel mai adesea cauzat de încălcările în funcționarea sistemului de distribuție a gazelor și posibilele pierderi de către motorul caracteristicilor sale de putere la ștergerea inele de pistonDatorită deformării pistoanelor sau datorită uzurii cilindrilor.

De asemenea, trebuie să menționați un alt motor care are o legătură directă cu Grantura - VAZ-21126-77. Acest motor este instalat pe mașina de sport Lada Grant, unitatea specificată a devenit rezultatul modernizării motorului VAZ-21126.

Una dintre cele mai importante caracteristici a fost adăugarea de putere în timpul tranziției printr-o marcă de 3000 rpm. Pentru restul caracteristicilor sale, este practic distinctând prin punctele forte descrise mai sus. Motorul cu patru cilindri, la un volum de 1,6 litri, puterea sa este de 120 CP.

Potrivit mai multor date, este complet similar cu motorul VAZ-21126. Minus - deja îndoirea obișnuită a supapelor, cauza căreia devine centura de distribuție.

Motoare vechi

VAZ 11183 (VAZ 21114)

Unitățile de putere ale lui VAZ 11183 (sau VAZ 21114) Mașinile Lada Kalina au început să echipeze în 2004, iar apoi prin moștenire, sa mutat la subvenția "standard". Acesta este un motor cu patru cilindri destul de simplu și primitiv, cu 8 supape, cu o capacitate de 82 CP. și 1,6 litri.

Nu se laudă cu caracteristici solide de putere, dar nu provoacă probleme speciale atunci când conduceți, în plus, foarte ușor de întreținut. Acesta oferă o prietenie și fiabilitate ecologică, în timp ce are ambele caracteristici bune ale elasticității. În plus, acest motor este cunoscut ca una dintre cele mai urmărite, mai ales pe Nizakh.

Un important plus plus este un sistem de timp fiabil care nu permite coliziunea pistoanelor și a supapelor atunci când întreruperea benzii de distribuție.

Dar în timpul funcționării motorului poate fi de asemenea sărbătorită și unele minusuri, în special:

• Posibil nu este un starter al arborelui cotit;
• Zgomot puternic la începerea de lucru;
• Chiar și după întoarcerea arborelui cotit, motorul nu poate fi lansat;
• Există o instabilitate atunci când este în ralanti;
• Motorul nu funcționează în toată forța, ceea ce provoacă o întrerupere a continuității. Ca rezultat, jerk-ul este notat atunci când se mișcă mașina;
• Apariția de fotografii și de bumbac;
• Creșterea standardelor de consum de combustibil și de ulei, presiunea insuficientă a uleiului;
• Apariția unor lanțuri specifice extrem de îndepărtate atunci când îmbunătățește sarcina pe motor;
• Supraîncălzirea motorului sau, dimpotrivă, incapacitatea de mult timp să o încălzească la temperatura dorită;
• Funcționarea constantă a ventilatorului electric, inclusiv pe un motor rece;
• Reducerea nivelului de răcire;
• Apariția zgomotului străin sau vibrații puternice cu motor;
• În timpul funcționării motorului, sistemul de control al semnalului pentru unitatea de alimentare este aprins.

Motoare alternative

VAZ-21904.

VAZ-21904 este un motor turbo populat de șaisprezece, cu un volum de 1,4 și o capacitate de 163 CP. În plus, este echipat cu o baterie litiu-ion și un motor electric. Baza pentru el a fost motorul Vaz-11194, a fost instalat pe marca auto din Lada Kalina în prima generație. În ceea ce privește VAZ-21904 în sine, este instalat pe granturi hibride - Sedans Vaz-21904. Volzhsky Automobile Centrale a efectuat un test de patru astfel de mașini echipate cu trei diverse opțiuni Motoare hibride.

Cea de-a cincea transmisie a fost înlocuită cu arborele cutie robotică Unelte, se rotește datorită unui mic motor electric, al cărui putere este de 11 kW. Această opțiune a fost mai simplă și ieftină decât utilizarea circuitului standard cu locația motorului electric între cutia de viteze și motor. Astfel, uneltele rămâne patru, dar nu vor exista probleme proprietarului mașinii Acest aspect - viteza maximă (160 km / h) este realizată de către mașină și a patra transmisie.

De asemenea, sarcina tehnică necesară de la dezvoltatorii de îndeplinire a două condiții obligatorii - încărcarea mașinii hibride din rețelele electrice exploatate în viața de zi cu zi și posibilitatea mișcării sale imediat în două moduri - combinate și electrice. Partenerii Avtovaz în dezvoltarea electronică au fost Institutul de Cercetare Rusia SUA și Ricardo din Marea Britanie. A fost în noi am dezvoltat o baterie și un motor electric pentru un vehicul hibrid.

Masina este capabilă să inițieze mișcarea de pur pe tracțiune electrică, cu motor cu combustie internă cu umplutură. În procesul de viteză de viteză, transmisia va efectua un "robot", iar returnarea exactă a motorului electric corespunde sincronizării rotației rotației angrenajului în acest moment. Când pornește motorul pe benzină, aparatul va începe să funcționeze într-un mod hibrid - cu aceeași comutare de transmisie, la care motorul electric va ajuta sau să rotească arborele primar al cutiei sau să intre în modul Generator, asigurând încărcarea bateriei.

Conform testelor, o mașină hibridă va cheltui mai puțin de 21% din combustibil decât o subvenție cu un motor obișnuit 1.6. (Măsurile, în mod natural, au fost efectuate într-un mod blând, dar rezultatul a fost foarte bun).

Desigur, doar câteva speranțe că Hybrid Lada Grant va fi savurată în mare cerere și va putea cauza un interes semnificativ față de piața auto în viitorul apropiat. În prezent, astfel de mașini nu sunt mai mult decât agregatele ciudate menite să testeze noduri separate diferite. Dacă vorbim în mod specific despre transmiterea unui tip hibrid, atunci versiunea sa serială va începe cel puțin doi sau trei ani și va fi instalată pe mașini destul de scumpe, cel mai probabilă - C-Class. Astfel, este foarte posibil cu timpul și ar trebui să aștepte o creștere a cererii mașini hibride, cu toate acestea, starea principală pentru aceasta este cardinalul Schimbare Relații cu transportul "de mediu" nu numai șoferii, ci și de stat, precum și producătorii înșiși.

Concluzii

Astfel, am aflat ce fel de motoare Granturile sunt echipate cu astăzi mașinile cele mai accesibile de pe întreaga linie de mașini produse de planta de automobile Volga. Rularea (inclusiv prețul) între diferite grade este destul de mare, ceea ce provoacă o nemulțumire semnificativă în mediul de autovehicule. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, subvenția, inclusiv cu motoare cu 8 ore, este implementată foarte activ în diferite regiuni ale țării.

Motorul Lada Kalina 1.6 8 supapă Semn bun de către șoferii noștri. La urma urmei, povestea lui merge la avansată (pentru timpul său) Motor VAZ 2108. De atunci, unitatea de putere a supraviețuit o cantitate imensă de modernizare. Dar principalii parametri ai designului au rămas neschimbați. Astăzi vom vorbi mai multe despre această unitate de forță.

Unitatea de putere pe benzină Lada Kalina Vaz-11186 cu o capacitate de 87 CP Volumul de lucru de 1,6 litri a venit să înlocuiască motorul injectorului VAZ-11183 Dezvoltarea 82 cai putere. Creșterea puterii și eficacității unității de putere a reușit să fie un nou grup de piston ușor de la Mogul Federal. Desigur, motorul nu diferă în dinamica încântătoare și consumul scăzut de combustibil, dar designul și întreținerea relativ simplă ne permite să vorbim despre o bună variantă pentru condițiile noastre dure de funcționare.

În ceea ce privește dispozitivul din partea tehnică, baza blocului de fontă din cilindri, cap de aluminiu, capacul cilindrului din aluminiu, palet de oțel pentru carterul din oțel. În conducerea lui GRM Lada Kalina 8-CI. Centură în picioare. Mecanismul de GHM cu opt flapați nu are hidrocomathers, reglarea supapelor este rară, dar procesul este destul de dureros. Este necesar să selectați "Pyataki" de grosime diferită și să le așezați între camele arborelui cu came și fundul împuternicii. Prima dată când această procedură se desfășoară pe așa-numitul "0" zero, după 3000 km de kilometraj.

Întrebarea veșnică valoarea se îndoaie pe motorul Kalina VAZ-11186 Când tăiați o centură de distribuție? Răspunsul este neechivoc, când se rupe centura valve Gnet! Ca o pereche de motor atașat cu 5 viteze cutie mecanică Transmisiuni, alte opțiuni nu sunt furnizate.

Motorul Lada Kalina 1.6 (87 CP), Consumul de combustibil, dinamica

• Volumul de lucru - 1597 cm3
• Numărul de cilindri / supape - 4/8
• Cherestea - Curea
• Diametrul cilindrului - 82 mm
• Piston Move - 75,6 mm
• Power HP / KW - 87/64 la 5.100 de revoluții pe minut
• Cuplu - 140 nm la 3800 de rotații pe minut
• Viteza maximă - 168 kilometri pe oră
• Accelerare până la primele sute - 12,2 secunde
• Consumul de combustibil în oraș - 9,0 litri
• Consumul de combustibil într-un ciclu mixt - 6,6 litri
• Consumul de combustibil pe autostradă - 5,8 litri

Lada Lada Schema Kalina 8 supape

• 1 - scripete arborelui cotit
• 2 - scripeți de viteze a pompei de răcire
• 3 - Cilindru de tensiune
• 4 - Capac de protecție spate
• 5 - Porniți scripetele arborelui cu came
• 6 - Timpul curelei de distribuție
• A - Lidul de protecție din spate
• B - Eticheta pe scripetele arborelui cu came
• C - Eticheta pe capacul pompei de ulei
• D este o etichetă pe scripetele arborelui cotit.

O altă caracteristică a motorului poate fi numită locația pompei de apă (pompa), care se rotește la fel curea de distribuție. Aceasta este, în cazul scurgerilor de răcire sau de zgomot caracteristic / fluier în zona de acționare GDM, este necesară verificarea centurii. Dacă ratele de purtare a pompei și centura zboară, apoi înlocuirea corpului pompei de apă și a centurii, va trebui, de asemenea, să treacă prin capul blocului cilindrului, îndepărtând supapele îndoite de acolo.

Ca o centură originală pe Avtovaz, este pusă o curea foarte fiabilă a companiei de porți. Adesea, resursa curelei de porți este mult mai mare decât resursa pompei și motorul supapelor Lada Kalina 8.