Automal și tot ce trebuie să știți despre uleiurile motorii. Automal și tot ce trebuie să știți despre uleiurile de motor Ji Energy

Bună după-amiază) Am fost în Mercedes E280 (W211) din 2012 (W211) g-ulei de energie 5W-40 F-synth.

Uleiul sa schimbat o dată pe an. 8 litri (motorul 272)

Pe parcursul anului kilometraj de 10-12 mii km.

80% - oraș.

Dacă se usucă și fără emoții, atunci pe acest ulei pot spune următoarele:

Nagar nu

În timpul iernii, a început întotdeauna

Uleiul se întunecă undeva 5000 km.

În partea de sus a primului litru pe an

De la mine pot adăuga că nu am avut nici o întrebare pentru petrol. Mă duc un an, trag, turnați unul nou. Filtre folosesc numai Bosch. Canistrele atunci când cumpără întotdeauna examinează pe subiectul de pe seringă, verificând hârtia sub capacul gâtului, care nu ar fi deteriorat și lipit pe tot marginea.

P.S. Apropo, am adus să-l înlocuiesc pe dealerul oficial. Ei văd că canistrele au fugit mai întâi, ca și cum nu o vom vărsa. Le spun, așa că pare să aibă toleranță. Acestea sunt în computerele lor pe poros, în natură, toleranța este disponibilă. Acum turnat, nu pun întrebări :)

Apropo: Uleiul la nebunie a reamintit Tacakovsky Javolin 5W-30 - și mirosul de culoare și sunetul. Se întunecă undeva la 5 TCM (motorul era curat), la 7,5 a făcut o probă de picurare - alte 1,5-2 treceri. Ulei normal SM / GF-4 hidrocracking, nu mai rău și nu mai bine produse standard Europenii, în mod clar mai bun decât uleiurile AMSOVSKIY, concepute pentru 5 TKM (bine, Europa). Se simte că planta a cumpărat cu "sortimentul actual" al produselor, a pus noile bănci de la Judjaro și înainte. În cazul în care un politica de prețuri Va fi același lucru pentru mine pe care îl organizează.

Voi continua. După funcționarea acestui ulei și arderea lămpii pe ea, problemele au început cu lansarea pe frig, citiți multe lucruri schimbate și verificate nu mai puțin (mai ales monofrying), dar nu a ajutat nimic, dimineața mașina a început câteva Secunde mai târziu, apoi după o anumită așteptare, m-am ridicat cu dificultate și trufie teribil, am crezut că DVig. popula. Forumul a găsit o persoană cu o problemă similară. Avea aceleași simptome și sa dovedit că vinurile întregii pompe de ulei în care din spatele jetoanelor au fost ciocănite supapă de reducereCa rezultat, când începeți la vreme rece, fotografiile de ulei (până la 8 atmosfere) sunt de tăiere hidrocompensatoare. Supapele deschise nu în fază și tarabe de motor,

ca și cum roz devine. La înlocuirea pompei de ulei, observă o cantitate imensă de rasuri de cupru, după înlocuirea pompei de ulei, totul a ajuns la normal. Dimineața cu podeaua pornirii Tyk. Și nu cred că chiar și petrolul cu admiterea de către un alt producător (străin) va funcționa și motorul meu! Nu vă naște niciodată din nou cu aceste fripturi de la Gazprom și nu vă sfătuiesc, acum voi avea nevoie chiar și de inserții KLV. Schimbarea aparent.

Sergey, Gazelle cu gaz

Lucrez pentru o sută. Se duce în jurul unui butoi timp de 30 de zile. Ultimul butoi de ulei frunze mult de dorit, cocoșilor.

Rustam, Toyota Corolla

Împreună cu tovarășii, am decis să încercăm uleiul de motor Energy pentru el mașini japoneze. Perfect abordat, efectul pozitiv al utilizării sale a fost imediat vizibil. Nu văd punctul de plată excesiv pentru branduri scumpe.

Marat, Hyundai accent

Am cumpărat ulei de la Gazpromneft, am condus câteva mii. În general, mașina a început să lucreze mai liniștită, nu mai auzi cum hidrocompensatorii sunt zgomotoși, împingerea este disponibilă.

Danila, Toyota Camry

Este timpul când aveați nevoie să schimbați lubrifiantul. Am venit la serviciu, îmi spun că este necesar, ceea ce a fost înainte de a fi turnat. Ca răspuns, am auzit de la manager că nu avem așa, puteți încerca Ji Energy - toată lumea îi place.

A trebuit să fiu de acord cu testul pentru absența alegerii. După înlocuire, nu mi-am recunoscut calul de fier, sentimentul este că caii au fost adăugați sub capotă, direct pentru a zbura pe pistă. Ma bucur.

Anton, Vaz Priora

În mașina mea există o problemă cu sistemul motor, motorul are un apetit minunat caustic pe ulei. Mai devreme am folosit mobil - am condus un litru pe lună, după ce tranziția la G-Energie a devenit un litru de mâncare, dar deja o săptămână. O dezamăgire. Mă întorc la Bardahl.

Denis, Renault Logan

În familia mea mai multe mașini. Cu ceva timp în urmă, cu privire la recomandări, vânzătorii au inundat Grease Ji Energy, îmi place încă. Nu există probleme cu el, nici măcar nu se toarnă înainte de înlocuire.

Prețul este atractiv, ceea ce este deosebit de relevant în acest moment și în special pentru mine. Combinație excelentă de costuri de produs și caracteristici de înaltă calitate ale materialului lubrifiant.

Acum o folosesc doar și se toarnă în toate mașinile de familie. Uleiul este foarte bun, dar trebuie să țineți cont de specificitatea selecției de lubrifiere sub marca necesară a mașinii.

Oksana, Toyota Echo

Am avut o mașină în 2007. De atunci, încerc să aleg lubrifiantul potrivit pentru mașina ta. Aceasta nu funcționează. Când vin din nou, atunci mecanicul este nemulțumit tot timpul.

El spune că nivelul este redus prin ritm nebun, se formează o mulțime de Nagar, iar uleiul este ales incorect deloc. Este o turn și energie, tranzacționând un an, sa întors la asta. Totul a trecut fără plângeri, sunt mulțumit de mecanic.

Vanya, Skoda Octavia

Din nou, ceva este supărat de sus. Slogan Gazprom doar ucide. Nu am încercat și nu plec.

Maxim, VAZ 2109

Folosesc expert semi-sintetic G-Energy 10W40. Motorul meu este încântat, lubrifiantul este perfect combinat cu el. Nu am făcut-o niciodată.

Înainte de a fi folosit un ieftin Lukoil, motorul a fost pur și simplu răsunat, chiar a crezut că va arunca-o sau se desprinde. În ceea ce privește energia, este un pic mai scump, dar se justifică pe deplin.

Pavel, Hyundai accent

Pentru mașina mea coreeană, asta aveți nevoie. Am completat peste 3 ani, foarte mulțumit de caracteristicile de calitate ale lubrifierelor și costurilor și costurilor. Mult mai bine decât restul uleiurilor care nu sunt doar mai scumpe, ci și de calitate inferioară.

Igor, VAZ 21099

Uleiul satisfăcut, a turnat în mod repetat expackarea semi-sintetică G 10W-40. Nu se întunecă, practic nu ia.

Mașina este, desigur, veche, dar nu văd punctul de a achiziționa uleiuri scumpe. Sunt doar bani pentru vânt. Prin urmare, folosesc energia din Gazpromneft și îndeplinește criteriul de calitate a prețului la nivel corespunzător.

Denis, Toyota Avensis

Mileage pe mașina mea este deja destul de impresionantă, mai mult de 200 de mii km. Am cumpărat de la zero, dar nu am mers la dealeri - se întreabă prea mulți bani. Cu Novi a turnat energia Ji cu o părtinire sub mașina japoneză.

Peste 5 ani au trecut, iar nivelul păstrează înlocuirea înainte de înlocuire. Cel mai important, este adevărat să alegeți uleiul de motor, în plus, lubrifianții energetici au o gamă destul de largă și specifice de aplicare.

Ali, Lexus LX 570

Uleiul îi place. Cumpărat recent new Lexus. Și cu prima înlocuire, am turnat energia. Am înșelat peste 100 de mii km, totul funcționează în mod stabil.

Toți prietenii mei se bucură, de asemenea, de acest ulei. Vă recomandăm să utilizați mașinile coreene și marcaje japoneze G-Energie Far East 5W-30 API SM. Calitatea este excelentă.

Vladislav, Toyota.

De mult timp am cumpărat energie și nu știam problemele cu mașina, dar în ultima vreme sa întâmplat ceva în ultima vreme. Am turnat-o, iar în timp a fost întunecată pentru o viață de serviciu, este ca o normă. În opinia mea, calitatea aditivilor și compoziția lor sunt la un nivel bun.

Voi spune doar un lucru - mașina de la Gazpromneft este mai bine să se toarne pe mașinile mai vechi și nu merită să merite cu motoarele de înaltă tehnologie. Anterior, aș putea recomanda, cu adevărat calitativ.

Dar ultimul moment care a forțat să schimbe opinia - cuvintele prietenului meu. El vinde uleiuri și nu-l crede cel puțin, prost. El susține că interesul este de 20 ° C este o calitate reală, iar restul 80, adică majoritatea este cea mai reală falsă. Dezamăgit.

EVGEN, Audi 80

Ji - ulei rece, astăzi, chiar și în minus 26, înghițitul meu a început ușor, iar motorul nu a simțit nici măcar această răceală.

Unghii, Fiat Albea

Gazprom ridică din nou oamenii, doar petrolul realizat pe apă minerală sau pur și simplu minerale poate fi turnat pe RX8.

Este important să știți că dacă lubrifiantul nu se întunecă de mult timp, dar ar trebui să alerteze. Cu greu crede că oamenii al căror motor a alunecat valoarea de 200 de mii km pe acest ulei, totul e bine.

pommeoo05, TOYOTA Hight

În opinia mea subiectivă, Ji nu este inferior producătorilor de conducători de lubrifianți și poate concura cu ei. În mod ideal combinat cu transportul ușor. Datorită complexului creat de aditivi specializați, uleiul este foarte rezistent la factorii adversali.

Este capabil să ofere lansarea sigură în timp de iarna. Este demn de remarcat funcționarea moale a motorului și reducerea indicatorilor de zgomot în timpul activității sale. Grăsime frumoasă.

Rufina, Toyota Caldina

Pentru mine, acest ulei a devenit o descoperire și senzație în același timp. La prețul i-am plăcut imediat, spre deosebire de analogi. Calitatea este, de asemenea, în regulă. La început, Trusual, când a fost oferită prima dată să completeze o sută, deoarece îmi amintesc comentariile citesc a doua zi pe internet. Aprobarea Există incorecte, G-Energy este un produs bun.

Kirill, 32 de ani, Nissan Juke

Când mi-am cumpărat mașina, proprietarul anterior mi-a sfătuit să vărz mașina G-Energy F Synth 5W-40 pe care am făcut-o. Acum nu-l regret. Motorul nu o mănâncă deloc, datorită diferiților aditivi, care conține și crește durata de viață a DVZ.

În timpul iernii, în -25 a început cu o jumătate de întoarcere. Singurul lucru - prețul a sărit recent puțin pe energia Ji. Dar sunt gata să plătesc pentru o astfel de calitate. Este mai bine să vărsați ulei excelent și să nu vă faceți griji cu privire la motor decât să salvați și apoi să plătiți pentru repararea unei sume rotunde. Eu folosesc și mă bucur, nici măcar nu se gândesc să meargă la alte mărci.

Umplut într-un butoi cu un kilometraj de 300 mii lubrifiați, puteți să se toarnă.

Nu înțeleg pe cei care scriu asta la început motorul a mâncat un litru pe lună, apoi a existat un litru pe săptămână. Da, care este diferența, motorul trebuie să fie fixat și să nu căutați producătorii de petrol.

Eu însumi nu sunt primul an pentru a turna energia G, cum ar fi. Nu se toarnă deloc, nu este nevoie. Motorul se execută încet. În general, sunt mulțumit de acest ulei, nu mă voi schimba.

Aici este un alt interval de înlocuire apropiat de sfârșit. Și de data aceasta alegerea mea a căzut pe uleiul de energie G, pentru că Acest producător are o linie de uleiuri destinate motoarelor turbo, și anume G-Energie 5W40 a fost aleasă.

Ceea ce spun. Motorul a început să apuce ca un pisoi) sentimente de la conducerea mai plăcută. Acum 7 mii pe ea a fost deja lansată, nu văd Nagara, nu aveți nevoie să completați. Deci, uleiul aparent, bine, îl voi vărsa mai departe.

Răsfoiți energia ji înainte de a călători la mare. Am câștigat un număr mare de kilometri, desigur că am primit mașina. Și a existat o căldură în căldură și sub ploaie torențială. Întotdeauna a început cu jumătate de rând. Înainte de plecare acasă verificați nivelul uleiului, sa schimbat ușor

Brandul care a apărut recent pe rafturile numite G-Energie aparține îngrijorării rusești Gazpromneft. Designul produsului este proiectat de faimosul studio italian și de împuternicire, puterea liderului, tehnologiile inovatoare, viteza și dinamica echipamentelor.

Informații generale despre uleiurile energetice G

Uleiul destinat autoturisme generații recenteFabricat în Europa, în orașul italian Bari la plantele Gazpromneft - lubrifianți. În plus față de autoturismele lubrifianți cu motor Sub marca G-Energie există, de asemenea, fluide pentru transportatorii comerciali (G-Profi), pentru agregatele de transmisie (G-Camion și G-Box), pentru motoarele mici (G-Motion și G-Wave). Productivitatea anuală a plantei - 30.000 de tone lubrifianți lichizi și 6.000 de tone lubrifianți constanți Sortiment mai mult de o sută de nume.

Descrierea produsului sintetic

G-ENERGY F SYNTH SAE 5W-40 este 100% sintetic (complet sintetic), dezvoltat pentru motoare diesel benzină și autovehicule în mașini de transport de marfă ușor și operate într-o varietate de condiții de gravitație.

Uleiul este creat pentru a asigura o curățenie maximă a părților interne ale motorului.

IT și proprietățile sale sunt concepute pentru a lucra cu sarcini și viteze crescute, astfel încât stratul de lubrifiere anti-uzură să fie prezent în mod constant pe piesele de frecare și să asigure o resursă pe termen lung a motorului.

Lubrifierea de bază a celei mai înalte calități are un ugar scăzut și aditivi de înaltă eficiență pentru o lungă perioadă de timp își păstrează proprietățile și oferă intervale prelungite între schimbările lichide.

Lubrifierea îndeplinește cerințele API CF / SN și ACEA B4 / A3. Are aprobarea lui Mercedes, BMW, Volkswagen, Renault, Porsche, General Motors, Peugeot, Citroen. Mai mult, pentru motoare BMW. Instrumentul este aprobat pentru creșterea termenelor de schimbare (durată lungă de viață-01).

Caracteristici

• Vâscozitate la o temperatură de 100/40 ° C - 14,5 / 87,3 mm 2 / s.
• Indicele de vâscozitate - 173.
• Alcalinitate - 9,2 mg de con / g.
• Pierderea fluidității în îngheț în minus 42 ° C.
• Plutitoare la o temperatură de 230 ° C.
• Densitate la o temperatură de 15 ° C - 859 kg / m 3.

Opiniile șoferilor

Cyril, Volkswagen Passat

Înainte de înlocuirea planificată, am decis să experimentez și să iau sintetica vâscozității de 5W40, astfel încât distanța de muncă de lucru să fie în cadrul de la -30 până la + 35. Tovarăș, având un Volkswagen, a sfătuit energia Ji. Mai ales că falsurile din magazine nu există, în comparație cu celebrul Motul și Shell. În patru luni am lovit aproximativ patru mii de kilometri. În acest timp, uleiul a devenit destul de întunecat, dar cred că este normal, deoarece ar trebui să fie întunecat dacă curăță interiorul motorului. Frosturile din această iarnă au ajuns la 34 de grade, lubrifiantul într-o astfel de frig nu a fost înghețat, iar senzorul presiunii sale se duce după fabrică aproape instantaneu. În calitate, era destul de potrivit pentru mine.

Acum despre momente negative. Canister cu patru grade În septembrie 2016, am preluat o jumătate de mii jumătate. Sintetica aceleiași vâscozitate de la mobil și de coajă a fost mult mai scumpă. În trecut, m-am uitat la magazin, cât costă, și a fost supărat: eticheta lui de preț a crescut la 1800 de ruble. pentru canistră. Se poate presupune că, datorită ruble incredibile în raport cu dolarul, petrolul a crescut în preț, dar am atras atenția asupra costului Super 3000 Mobile, a devenit mai ieftin decât uleiul Gazprom. Astfel, instrumentul va fi mai scump decât lubrifianții de marcă.

Mikhail, Mitsubishi Outlander

Înregistrat în Outlander XL și imediat sentimentul că motorina sub capotă era blocată, au fost tratați hidrocomathers. M-am gândit: Mă voi ridica - ar fi mai bine. Dar, după două sute de kilometri, nu era nimic schimbat. Nu s-au stoarce, fuzionată. Înregistrat Mobile Super, motorul a început imediat să lucreze mai liniștit.

Andrei, Honda Stream

Am văzut în magazin acest ulei, mi-a plăcut prețul. Am citit recenziile - mai pozitive. Cumparat. Plecarea a trei schimburi de petrol, aproximativ patruzeci de mii. Nivelul nu scade, mașina de la rece începe, ca o tăiată, arborele cu came poate fi văzut prin capacul de umplere, există un mic flacără, dar nu lac și nici un cocs. La început, se părea că miroase din uleiul de eșapament, dar apoi a trecut, poate, când turnarea nu a fost beată undeva.

George, Lada Kalina

În primul rând, G-Energy a turnat fratele din Lada 2113, a avut un kilometraj de aproximativ 150.000 km în acel moment. Turnată în serviciu dintr-un baril de taxă de două sute. Acum a lovit undeva sub 200.000 km. Untul nu arde, iar motorul este spălat, se schimbă el lubrifianți lichid 10.000 km. M-am uitat la el, mi-am turnat în Kalina. De asemenea, nu ard, totul este bine, totul se potrivește, în special prețul. În calitate, probabil mai bună decât Lukoil. Înainte de a încerca Agip și Mobil 3000, dar sunt foarte scumpe.

Eugene, Lada Priora

Umplut în cea de-a șaisprezecea G-Energie înainte, înainte de el a fost Helix Shell. Ultra. Nu există nicio modificare a consumului de benzină, dar funcționarea motorului a devenit mai moale, sunărea compensatoarelor pierdute și a devenit mai puțin comparativ cu cochilia.

Peter, Grant Lada

La zero, pentru 3000 km, turnat la dealer, pe sfaturile lor. După umplere, motorul a început să lucreze mai mic. Până când 7000 km a condus, nu există nici o senzație negativă, se comportă bine. Capacul gâtului de combustibil este curat, ceea ce poate fi văzut în interior, de asemenea curat. În opinia mea, cel mai bun raport calitate. Anterior au inundat 3000, nu au existat probleme, aș sper că nu ar fi lăsat. 15 mii se vor deschide capacul supapeiDeci, să vedem.

Ivan, Lada Largus

Lucrez într-un taxi pe mașina ta. Înainte de aceasta, importate importate, dar sa mutat la Gazpromovsky din cauza costului ridicat de importate, trebuie să schimb ulei în fiecare lună, dacă nu mai des. Am observat când înlocuiesc că acest lichid este chiar mai curat. Și în îngheț, nu provoacă plângeri.

Anton, FIAT PUNTO

Am primit de la rude la vechiul Fiat. Acum trei ani au început să cumpere G-Energie. Costumele de calitate și costul este adecvat.

Rezultat

Opiniile despre acest ulei de pe Internet sunt complet diferite, cineva laudă, cineva dimpotrivă. Dar, în general, putem spune că calitatea sa la un nivel decent.

În fiecare an piața rusă Popularitatea mașinilor asiatice este în creștere. Modelele chinezești, japoneze și coreene demonstrează valoarea optimă pentru bani. Sub branduri Hyundai. Toyota Nissan. A primit "durată" și fiabilă în funcționarea sedanelor, hatchback-urilor, SUV-urilor.

Noile automobile sunt aplicate pentru garanția oficială a producătorului auto, care include comportamentul întreținerii planificate, diagnosticarea defectuoasă și, dacă este necesar, repararea. În perioada de garanție, este necesar să se utilizeze lubrifianți recomandați numai de producător. După perioada de garanție la alegerea uleiuri auto Și lubrifianții trebuie să se concentreze pe instrucțiunile instrucțiunilor de funcționare TC, ținând cont de kilometrajul, starea tehnică a motorului și modurile de operare auto.

Selectarea uleiurilor de motor se efectuează în conformitate cu specificațiile acestora. Cele mai frecvente sunt standardele API și ILSAC.

Standardul API a fost dezvoltat de Institutul American Petroleum (Institutul American Petroleum) în 1969. Acționând clasificarea API. Unități ulei de motor pentru motoare cu benzină În clasa API SM, API SL, API SJ + Clasa condiționată suplimentară (învechită) API SH. În desemnarea uleiurilor, prima literă indică tipul de motor (S - pentru benzină, C - pentru motorină), al doilea - pe calitatea produsului (litera ulterioară de la începutul alfabetului, cu atât este mai mare calitatea ). Standardul API se aplică uleiurilor pentru mașinile japoneze și americane.

Comitetul Internațional de Standardizare și aprobare a uleiurilor motorii (ILSAC) este rezultatul lucrărilor comune a asociațiilor de producători americani (AAMA) și japoneză (JAMA). Comitetul emite aceleași standarde pentru calitatea uleiurilor motorii pentru motoarele pe benzină. Cea mai mare parte a producătorilor de automobile din Asia (japonezi) se concentrează asupra lor. Conform ILSAC motor. Uleiurile sunt împărțite în clase GF1, GF2, GF3 și GF4. Cu cât este mai mare figura aflată după "GF", cerințele de îngrijire a produsului. În acest caz, GF2 este egal cu API SJ, GF3 - la SL API, GF4 la API SM. Categoria GF1, clasa echivalentă API SH, învechită. Uleiuri cu denumiri ILSAC GF3, ILSAC GF4 și ILSAC GF5 sunt economisirea de energie.

Automobilele asiatice moderne necesită utilizarea produselor ILSAC GF4 și ILSAC GF5.

Gazpromneft-cm produce uleiuri auto sintetice și corespunzătoare la modern standardele de mediu (Clasa ILSAC GF4). Acestea sunt destinate autoturismelor și camioanelor cu tonaj scăzut produse în Japonia și Coreea.

Uleiul motor al liniei de Est de Est G-Energy conține modificatorii de frecare, astfel încât vă permit să economisiți combustibil și să reduceți costul serviciului auto. Datorită unor proprietăți excelente de detergent și lubrifiante, ele oferă puritatea și protecția suprafeței interioare a motorului, chiar și în condiții extreme de funcționare a vehiculului.

Uleiuri cu motor G-Energie Far East M 5W-30 și G-Energie Far East M 10W-30 au admiterea lui Toyota, Honda, Nissan, Hyundai.

Pentru lubrifierea automată a mașinilor japoneze și coreene (Toyota, Nissan, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Infiniti, Kia, Mazda), lichidul sintetic este perfect pentru transmisii automate . Uleiul de bază de calitate și un set de aditivi eficienți asigură o performanță ridicată a fluidelor:

• proprietăți antioxidante;
• proprietăți anti-coroziune;
• proprietăți antipină;
• gama largă de temperatură;
• compatifacție cu sigiliile;
• asigurarea funcționării netede și tăcute a transmisiei.

Unul de lubrifianți sunt obișnuiți cu faptul că petrolul de cea mai bună calitate este produsele produse în Europa. dar producătorii ruși Am învățat cum să facem doar materii prime de înaltă calitate, ci și ieftine. Un astfel de exemplu este grăsimea de energie G, care este produsă de binecunoscuta companie Gazpromneft. Iar uleiul de motor cu o viscozitate de 5W40 este considerat meritat unul dintre cele mai bune din clasa sa. Despre el și va fi discutat în acest articol.

Ulei de motor G-energie

Planta pe care se află uleiurile sub numele de brand G-Energy este situată în Europa. Orașul italian Bari a adoptat nu numai aroma europeană, ci și clădirea Gazpromneft. În fiecare an, la fabrica sunt produse mai mult de 25.000 de tone de produse. Acesta include nu numai uleiuri de motor, ci și transmisie, precum și fluide pentru echipamente industriale. Uleiurile energetice G sunt considerate una dintre cele mai bune din întreaga lume. Calitatea acestora respectă pe deplin standardele ISO 9001 și 14001, care sunt asociate cu gestionarea organizației și a sistemului logistic.

Compania produce produse pentru condiții și motoare absolut diferite:

• LINE F SYNTH: Uleiuri de motor al totală cu vâscozitate diferită. Potrivit pentru autoturisme, camioane și autobuze. Are un set modern de aditivi care permite mașinii să funcționeze chiar și în condiții grele și economisiți combustibilul.
• G-Energie cu marcarea Orientului Îndepărtat: cea mai recentă dezvoltare a companiei destinată celui mai mult modele moderne Motoarele care lucrează pe benzină. Are toleranțe la cele mai renumite modele de producători auto.
• G-Energie cu denumire Synth: ulei semi-sintetic, lucrează cu motoare diesel.
• EXPERT ENERGIEI JI: Ulei de motor realizat de înaltă calitate uleiuri de bazăcare protejează perfect părțile motorului de la uzură cu un film de ulei subțire. Potrivit pentru utilizarea în timpul sezonului.

Dintre toate aceste varietăți, uleiul G-Energy 5W40 este evidențiat. Recenzii ale lubrifiantului cu o astfel de vâscozitate numai pozitivă. Ce caracteristici are?

Ulei 5W40: Caracteristici

G-Energia produce mai multe tipuri de uleiuri cu vâscozitate de SAE 5W-40. Compoziția variază în funcție de scopul lichidului (sintetic sau semi-sintetic). Basic sunt exprimate în indicatori SAE. Marcajul de 5W denotă rezistența la îngheț a uleiului. Motorul mașinii va putea începe atât la -10 cât și la -20 grade. În același timp, numărul 40 indică funcționarea excelentă a uleiului în căldură la + 40 de grade.

G-Energie 5W-40 este tot sezon, astfel încât acesta poate fi utilizat în căldură și în frig. Promovează această structură specială a fluidului, care este ajustată în condițiile de mediu. În frig, devine mai puțin vâscos, iar în căldură - mai densă. Cu un astfel de conducători de șoferi nu se tem de condiții meteorologice. Uleiul se distinge nu numai de înaltă calitate, ci și de absența falsurilor. Cumpărarea lichidului la stațiile oficiale de benzină Gazpromneft, puteți fi siguri de ulei.

Ce vorbesc proprietarii de automobile despre un produs sintetic?

G-ENERGY 5W40 Recenzii de ulei (sintetice) sunt în mare parte pozitive. Autoriștii sărbătoresc o valoare rezonabilă și bine funcții de performanță lichide. Uleiul se face pe o bază complet sintetică, după cum reiese din marcajul F-Synth în titlu. În plus față de posibilitatea utilizării în timpul sezonului, G-Energy F Synth 5W40 are alte caracteristici:

• protecția motorului cu plimbare urbană (viteza vitezei);
• potrivit pentru cele mai moderne motoare;
• are detergenți excelent și calități anti-uzură care prelungesc viața la motor și ajută la evitarea defalcărilor;
• creșterea intervalului de înlocuire;
• răcirea eficientă a motorului în căldură și supraîncălzit;
• promovează funcționarea pe termen lung a catalizatorului.

Comentariile despre G-Energy 5W40 marchează, de asemenea, operația mai liniștită și moale a motorului. Numai șoferii experimentați îi sfătuiește să o înlocuiască la fiecare 8-9 mii de kilometri. Dar, conform testelor angajaților din Gazpromneft, sa demonstrat că uleiul nu își pierde proprietățile chiar și atunci când rulează 20 de kilometri. Există în linia G-Energy 5W40 și produse semi-sintetice.

Opiniile privind produsul semi-sintetic

Fabricat pe componente semi-sintetice, ulei de energie G în funcție de autovehicule, nu mai puțin popular. Toate aceleași caracteristici: sezonul, calitatea și prețul. Lichidul este potrivit pentru scopuri diferite - poate fi utilizat în autoturisme, camioane și autobuze mici. Singura problemă cu care este posibil să aveți de a vă întâlni este generarea mai rapidă a resurselor petroliere.

Pe uleiuri semi-sintetice Este necesar să urmați mai atent astfel încât să nu săriți momentul în care acestea trebuie înlocuite. În caz contrar, au calități excelente, care pot fi găsite prin citirea recenziilor despre G-Energy 5W40:

• nu dă părți să oxideze și să împiedice formarea de precipitate alcaline pe părțile motorului;
• la fel de potrivite pentru căldură și frig;
• detergenți mari purifică motorul de poluare;
• reduce probabilitatea de scurgere din cauza compatibilității cu sigiliile;
• protejează motorul în timpul lucrului.

Cum de a distinge originalul din fals

G-ENERGY 5W40 OIL: recenzii ale clienților

Lubrifiant producția rusă El are o serie de avantaje față de omologii importați. Ea nu este inferioară pentru ei în calitate, ci câștigă în sfera prețurilor. Datorită lățimii interval de temperatură Lucrați, poate fi folosit în toate regiunile Rusiei.

Lubrifiantul are o toleranță API CF / SN și ACEA B4 / A3, ceea ce face posibilă utilizarea acestuia în astfel de mărci de mașini, cum ar fi "Mercedes", BMW, Porsche și alții. Recenzii ale uleiului de motor G-Energy 5W40 confirmă doar o calitate decentă. Desigur, există și cumpărători nemulțumiți. Unii se plâng de necesitatea înlocuirii frecvente, altele - pe un lichid puternic "Avgar". Dar majoritatea autovehiculelor sunt mulțumiți de cumpărare și luați în considerare indicatorul de energie G-Energie perfect raport. Prețurile și calitățile.