Antigel în ulei. Unt în antigel - consecințe neplăcute pentru semnele motorului antigelului în uleiul de motor
Grease motor I. fluid tehnic Răcirea cu munca optimă a tuturor mecanismelor sistemului nu trebuie să contacteze - fiecare produs se mișcă în funcție de căile sale și efectuează o funcție specifică. Dacă unele elemente de lucru ale sistemului auto intră în dezmembrare, proprietarul mașinii cu o inspecție vizuală suplimentară a nivelului de răcire poate constata că uleiul cade în antigel și ceea ce este cunoscut, penetrarea lubrifiantului în sistemul membru anti-masă nu este considerat fenomenul obișnuit pentru mașină. Dacă apare un defect similar, atunci trebuie să întrebați cu ce factor este legată această problemă și cum să scăpați de ea.
Cum să verificați dacă lubrifiantul motorului a intrat în lichid de răcire
În practică, majoritatea proprietarilor de mașini sunt prea târziu notificați că lubrifianții intră în agentul minier. Acest lucru creează probleme serioase. O astfel de situație poate apărea ca urmare a unui defect al garniturii cilindrului sau cu răsucire în câmpul de etanșare a schimbătorului de căldură. Prezența lubrifiantului în răcitor poate, de asemenea, să prezinte probleme legate de ruperea radiatorului de ulei. Simptome Probleme:
Modificări ale proprietăților antigel
La scoaterea lichidului de răcire devine clar că rămășițele antigelului curgând cu picături întunecate încât lichidul a schimbat densitatea - îngroșată și turnată nerezonabilă încet. Acest indicator se caracterizează prin faptul că materialul lubrifiant nu poate fi amestecat cu tosol, deoarece au vâscozitate diferită, masivitate. Prin urmare, lubrifiantul a pătruns în rezervor se ridică întotdeauna la etaj și în timpul îndepărtării fluidului tehnic din sistem rezultă în ultima comandă.
Lichidul de răcire dobândește capacitatea de a se aprinde
Pentru a vă asigura că în prezența lubrifiantului în sistemul antigel, soluția este aprinsă. Pentru a efectua toate acestea de minte, șervetele obișnuit va fi obligat să fie omis în rezervor cu compoziția tehnică și să o aprindă loc sigur. Dacă o anumită proporție de lubrifiant este prezentă în sistem, atunci hârtia de igienă personală va ignora și arde rapid. Dacă un antigel pur este prezent în rezervor fără impurități, atunci nu veți obține o provocare cu o soluție.
Sistemul de filtrare al mașinii este înfundat prin amestecarea elementelor.
Când amestecăm toosol și ulei, apar bucăți mici, care nu sunt capabile să treacă prin canalul de filtrare. În cele din urmă filtru de ulei Își pierd rapid caracteristicile, iar circulația soluției de ulei va deveni imposibilă. Este important să știți că astfel de clustere pot duce la uzura de rulmenți și cilindri.
Este demn de menționat faptul că amestecarea inversă a lichidelor, adică, antigelul intră în ulei. O astfel de situație duce la formarea unei reacții între lichide și acest lucru accelerează procesul de coroziune al mecanismelor. agregatul de putere. În plus, uleiul de motor începe să-și piardă caracteristicile utile.
Ce se întâmplă dacă uleiul cade în răcitor?
Dacă șoferul autovehiculului a fost văzut că uleiul de colastic și motorul sunt amestecate unul cu celălalt, de preferință nu amânarea pentru a elimina defecțiunea. De regulă, această problemă apare ca urmare a uzurii ambalajului răcitor de ulei. Este imposibil să se regenereze etanșatorul, deci este necesar să o înlocuiți.
Pentru a înlocui garnitura răcitorului de ulei, trebuie să profitați de specialiști:
Pentru a începe, va dura pentru a spăla sistemul circulant de-a lungul căruia se mișcă lichidul de răcire. Este necesar să faceți acest lucru cu o soluție specială - poate fi achiziționată în orice element de mașină. Soluția este turnată în recipientul antigel, nu la câteva minute de motor auto, astfel încât lichidul tehnic să se poată încălzi până la valoarea optimă. Când începe ventilatorul de răcire, acesta va fi un semnal că motorul mașinii trebuie să se îneacă, terminând cu spălarea canalului.
Lichidul uzat trebuie să fie eliminat din dispozitiv. Pentru aceasta, ambalajul este pregătit în avans și este substituit sub fundul mașinii. Un dop de prune antigel la compoziția completă a compoziției din rezervor este deșurubată.
Este necesar să scoateți instalarea răcitorului de ulei. La fiecare marcă a mașinii, acest lucru se desfășoară în moduri diferite, astfel încât înainte de a fi învățate cu atenție documentatie tehnica transport.
După îndepărtarea elementului, ar trebui dezasamblate și curățate, eliminându-se de rămășițele fostului sigiliu. Noua, achiziționată anterior pentru o anumită mașină de brand trebuie instalată pe locul garniturilor vechi. După aceea, recipientul răcitor este îndepărtat și este de asemenea bine curățat. Dacă este uzată, înlocuiți-o pe cea nouă.
Următoarea operație va fi instalarea inversă a rezervorului și răcitorul de ulei la punctul anterior. După aceea, puteți spăla canalul. Pentru spălarea sistemului, va fi necesară apă purificată. Trebuie să se toarnă în rezervorul antigel și să pornească motorul auto, oprirea procesului secundar de suflare a cabinei. Când motorul se încălzește, este necesar să porniți pachetul înapoi. În această poziție pentru a face o unitate de putere pentru câteva minute. Apoi, îneca motorul motorului și dați apă să se răcească.
După răcire, apa purificată din rezervor poate fi scoasă și făcând o porțiune proaspătă a compoziției purificate și repetă procedura de spălare a canalului. Apoi, apa este din nou turnată din sistem, iar antigelul recomandat de producător este turnat în recipient.
Etapa finală a procesului va fi eliberarea de convulsie. Numai este imposibil, va fi necesară asistență asistată. Acțiuni asistente: Porniți motorul, apăsând în mod repetat pedala de gaz. În acest moment, proprietarul mașinii în unison stoarce conducta mai rece. Apoi, capacul este deschis, astfel încât masele de aer suplimentare au intrat în atmosferă. Procesul de înlocuire a garniturii de răcire a uleiului poate fi considerat în considerare.
Dacă o situație a apărut atunci când tranzacțiile de ambalare descrise nu au permis rezultatul dorit și uleiul încă se încadrează în antigel, atunci puteți încerca să puneți o nouă etanșare a blocului cilindrului sau să consultați specialiștii în serviciul de întreținere.
Dacă există o scădere a nivelului antigelului, dar tobele de fluid nu sunt selectate în exterior, înseamnă că este introdus în lubrifiantul motorului. Faptul că Tosolul intră în ulei este un fenomen rău, deoarece apare pierderea lubrifiantă a lubrifiantului, sarcina de pe motor crește, ceea ce duce la eșecul său. Aceasta contribuie la una dintre componentele tosola-glicolului. Proprietățile sale chimice provoacă formarea unui potențial în continuă creștere care blochează indicatorii de petrol de înaltă calitate.
Aspectul de toosol în ulei: ce semne
Primul lucru pe care motorul trebuie să aibă grijă atunci când a menționat că scăderea lichidului de răcire este locul în care se acumulează sau unde se încadrează în cele din urmă. Desigur, dacă nu există urme evidente de antimoniu la vehicul (uscat), dar lichidul dispare, înseamnă că tosolul intră în ulei la ulei. Prezența următoarelor caracteristici vă permite să determinați rapid de ce nivelul lichidului de răcire se modifică dramatic.
Pe scurt despre cauzele de antimoniu din uleiul de motor
Microcractice GBC.
Driverele cu experiență vor fi imediat capabile să indice motivul pentru care Tosol în ulei, dar nu atât de simplu, deoarece poate părea la prima vedere. Primul lucru pe care îl va conspira este capul blocului cilindrului. În primul rând, este o bandă goală. O astfel de defalcare este îndreptată sau într-un mediu extern dincolo de bloc sau în interiorul acestuia. Când squeak-ul a avut loc în direcție compartimentul motorului, el este vizibil imediat pe flux. În plus, există mai multe motive pentru care uleiul intră în tosol, cum ar fi:
- Microcrack în blocul cilindrului
- Deformarea capului, care este cauzată de supraîncălzire, exploatare lungă sau un șurub de tracțiune.
- Fenomenele de coroziune în mâneci de cilindru.
Toate aceste probleme sunt eliminate cu ajutorul serviciilor de automobile, a îndrumării amare, a mori de frezat. Este important să știți dacă garnitura se aprinde din interiorul blocului, atunci este mult mai greu să se determine o astfel de defecțiune. Pentru a detecta această defalcare, mașina trebuie să fie inspectată în fiecare zi și să acorde atenție celor mai mici schimbări ale activității sale.
Descoperit în timp TOOSOL în ulei nu va provoca consecințe grave. De aceea este important să se desfășoare inspectie vizuala În fiecare zi, toate agregatele disponibile și servesc sistematic mașina de la un specialist.
Dacă Tosol a intrat în ulei: ce să facă
Când a fost stabilit cu precizie că tososolul sa dovedit a fi în ulei, atunci rămâne să afli sursa acestui fenomen. De îndată ce este clar ce a influențat factorul, trebuie să contactați imediat serviciul auto. Pentru a face acest lucru, capul blocului este, de obicei, îndepărtat independent și dați maestrului la reparații.
Posibil aspect de ulei direct în Tosla
Tosol întunecat
Dar există o situație în care lichidul de răcire începe să se întunece, pete uleioase sunt observate în ea. În același timp, apar probleme în funcționarea mașinii. În acest caz, este necesar să se afle și să elimine motivul pentru care uleiul intră în Tosol. De fapt, este cel mai adesea datorită formării de fisuri în diferite mecanisme care pot fi întotdeauna detectate independent. Acestea sunt detectate în termeni de contururi, garnituri și în acele locuri în care construcțiile dețin ulei.
Dacă nu rezolvați imediat problema, atunci o mulțime și antigel vor fi pierdute. Pentru a scăpa de cauză, este necesar să se scurgă ambele fluide și să clătiți fiecare rezervor, apoi să umpleți nano-ul. Dacă nu eliminați acest defect, atunci funcționarea ulterioară a mașinii va provoca daune bush-ului și va duce la alte defalcări mai scumpe.
Există un alt motiv suficient de semnificativ pentru care uleiul din Toslast este daunele tehnice sau depresurizarea tuburilor. Ca rezultat, există un flux de ulei într-un răcitor și înapoi.
Este posibil să se identifice singur un astfel de defect tehnic. În primul rând, atunci când deschideți un butoi de răcire de lubrifianți sau radiator, urmele de ulei vor fi vizibile. În același timp, dacă a apărut răspunsul antigel, partea uleioasă devine mai strălucitoare. Dobândește o nuanță gri.
În Tosol a primit ulei
În al doilea rând. De îndată ce a devenit clar că a existat o schimbare destul de rapidă a nivelului fluidului, este necesar să se îndepărteze capacul de la palet și să se scurgă lichidul. Atenția ar trebui să fie plătită exact ceea ce este curățat la început. Dacă este o parte purtătoare de apă, atunci tosolul a mers la ulei. Dacă cu el urmează lichid de ulei - În consecință, uleiul a pătruns în antigel.
Pentru a face o astfel de procedură simplă, este necesar să se permită vehiculului să stea cel puțin 10 până la 12 ore. De obicei, problema nu se manifestă mult timp. Este extrem de dificil să o observați, deci este important să acordați o atenție deosebită și să reacționați la orice sunete care cauzează îndoieli. Când este detectat defectul, acesta trebuie eliminat imediat.
Există o serie de măsuri preventive care facilitează definiția de unde uleiul din Toslav. În aceste scopuri lubrifiant Introduceți un aditiv specific. Are o culoare mai deschisă decât componenta principală. Utilizarea acestui amestec facilitează în mare măsură proprietarul pentru a determina site-ul de scurgere și va contribui la o creștere a duratei de viață a mașinii.
Mașina și răcitorul au un scop diferit și nu trebuie amestecate. Cu toate acestea, uneori anticiparea de antimoniu în ulei (și invers). Din acest motiv, motorul începe să funcționeze incorect.
Pentru a preveni consecințele negative ale antipaturarilor în ulei, creșterea problemei în timp util, trebuie să înțelegeți ce semne de disponibilitate a răcitorului în lubrifiant.
De ce răcitorul intră în mașină
Motivele pentru care Tosol a mers la ulei pot fi după cum urmează:
Achiziționați piese de schimb numai în ieșiri fiabile. Nu recurgeți la serviciile de servicii auto în care angajații lucrează ale căror calificări sunt discutabile.
Automobile în antigel
Se întâmplă contrariul. Când autovehiculele văd urme de lubrifiere pe pereții rezervorului de expansiune, ei își întreabă întrebarea: "De ce uleiul din Tosuole?". Mașina de la complexul lubrifianți se dovedește a fi în sistemul de răcire, în timp ce lichid de ulei Totul e bine. Volumul, umbra, vâscozitatea nu se schimbă.
Mutarea șoferilor experimentați în astfel de situații spun: "Terminați la blocul cilindrului". De obicei, aceste cuvinte corespund realității. După o fisură în bloc, o parte din lubrifiant cade în complexul de răcire, se dovedește acolo. Emulsia este formată. Înlocuiți blocul cilindrului pe cont propriu aproape imposibil. Trebuie să contactați un centru de service specializat.
Semne de antigel în mașină
Cum să determinați ce tosol a intrat într-un complex lubrifianți? Este posibil să se înțeleagă acest lucru în astfel de semne:
Dacă găsiți că răcitorul intră în lubrifiant, opriți motorul și aflați cauza scurgerilor. În caz contrar, probabil că va trebui să valorificați motorul cu combustie internă.
Ce acțiuni de făcut?
În primul rând, aflați de ce Tosol a început să curgă în mașină (cum să afle cauza a fost scrisă mai sus). În cea mai mare parte, trebuie să schimbați căptușeala, verificând piesele de schimb motor. Dacă capul blocului este într-o stare normală, nu are fisuri și cochiluri vizibile, apoi repararea va costa ieftin. În prezența unei deformări puternice, va trebui să schimbați elementul de evacuare. Amintiți-vă că repararea unui cap de bloc rupt este lipsită de sens. Este mai ușor să o înlocuiți cu altul.
După ce eliminați motivul principal, clătiți complet complexul de răcire și lubrifiere. Va dura pentru a dezasambla duzele, curățați maslicele. Este destul de dificil. Amestecul de răcire și lubrifiere nu este atât de ușor de eliminat cu piese de schimb. Utilizați agenții de spălare prin care motorul este periat dintr-o varietate de contaminanți.
Uleiul laminat în tosuol afectează în mod negativ funcționarea motorului. Lagarele sunt blocate, lubrifiantul este depus pe piesele de schimb, efectul coroziv este îmbunătățit. Dacă ignorați problema, va apărea unitatea de alimentare, va lua o revizuire majoră.
Prin achiziționarea vehicul, pregătiți-vă pentru ceea ce va trebui să vă cheltuiți. Toate recomandările sunt scrise în manualul operațional. Înțelegerea modului în care este aranjată mașina, este puțin probabil să NALTE Tosol în complexul de lubrifiere.
Cunoștințe similare vin cu experiență. Driverul mai experimentat, cu atât mai multe proceduri pe care le poate efectua independent. Acest lucru face posibilă salvarea propriei dvs. bani gheataDeoarece nu este nevoie să plătiți pentru activitatea personalului de service auto.
Pentru ca autovehiculul dvs. să vă servească cu mult timp, urmați recomandările pe care mașina de automobile din manualul operațional prescris. Se toarnă în motor numai acele consumabile care sunt optime pentru unitatea dvs. de alimentare. Dacă este dificil să alegeți răcitorul / mașina optimă, contactați șoferul cu experiență sau angajatul centrului de service. Competentă întreținere Auto este o garanție a funcționării îndelungate a mașinii.
Uneori, autovehiculele încearcă să verifice dacă nivelul fluidului din rezervorul de expansiune este normal, dar a văzut brusc schimbările de culoare și consistența antigelului. Poate fi, de asemenea, însoțită de reziduurile sedimentelor uleioase de pe ștecher sau gât.
Asemenea simptome indică aspectul în antigel ulei de motorDeci, problema necesită o soluție imediată. Uleiul și agentul frigorific sunt diferite în tipul și acțiunea unei substanțe, în afară de diferite scopuri, ele au, de asemenea, un efect diferit asupra sistemului auto. Prin urmare, sistemele de circulație a petrolului și antigelul trebuie sigilate și, în orice caz, nu depind unul de celălalt.
Primul, și cea mai faimoasă cauză a lubrifiere a motorului în agentul frigorific - depresurizarea sistemelor de circulație în mașină.
Există câteva probleme, la acest lider, dintre care:
- defecțiune a radiatorului de petrol;
- defalcarea capului blocului cilindrului;
- duzele uzate ale sistemului de răcire al motorului;
- garnituri de defalcare în schimbătorul de căldură;
- prezența fisurilor în rezervorul de expansiune;
- deteriorați manșoanele capului cilindrului datorită coroziunii;
- cald de pompa hidraulică.
Ca rezultat, defalcări și depresurizare în duze și garnituri, grăsimile motorului În același moment începe să pătrundă în agentul frigorific. În unele cazuri, penetrarea uleiului poate fi cauzată de fluidul de răcire cu o calitate slabă, care nu este potrivit mașina asta. Pentru a evita problemele, ei sfătuiesc să nu folosească amestecuri antigel și să achiziționeze doar branduri de înaltă calitate.
Efectele scurgerilor de ulei în antigel
Problema este cunoscută pe scară largă atunci când sistemul de răcire a uleiului este rupt, conceput pentru a menține un nivel constant. temperatura de Operare Ulei. Dacă duzele mecanismului sunt deteriorate, uleiul poate pătrunde în fracturile rezultate în antigel.
Când bulele uleioase sunt detectate pe suprafața lichidului în rezervorul de expansiune sau la schimbarea culorii sale, merită să verificați imediat duzele și, dacă este necesar, să le înlocuiți cu altele noi. În același timp, ar trebui să fie eliminat întregul sistem de răcire, înlocuiți complet antigelul, precum și uleiul. Cel mai probabil, această problemă va fi rezolvată.
Datele statistice sunt confirmate că cel puțin jumătate din toate eșecurile motoare auto, special, în cazurile cu motoare diesel, tocmai datorită pătrunderii uleiului în antigel sau invers.
Este demn de remarcat faptul că motoare diesel cele mai sensibile și foarte des se dovedesc a fi inoperante. Ele sunt adesea adesea datorate deteriorării termice la capul blocului cilindrului, ca rezultat al căruia se deplasează sigiliile și garniturile. Deoarece lichidele de lubrifiere și răcire sunt răcite sub presiune diferită, dar mare, prin crăpăturile rezultate, acestea se încadrează în sistemele celuilalt.
Uneori, căptușeala este deteriorată ca urmare a cavitației, care poate fi, de asemenea, cauzată de amestecarea a două lichide. Cavitația duce la daune chimice și mecanice și apare datorită vibrațiilor din interiorul motorului și a sistemelor adiacente acestuia. Această vibrație determină mișcarea pistoanelor, iar pelicula de protecție formată pe pereții manșonului uneori nu rezistă.
Molibden, fosfat și substanțe de nitrit-sodiu ca aditivi în răcitoare ajută la crearea acestei protecții, dând fluidul răcit de proprietăți antioxidante. Excesul sau dezavantajul lor duce la coroziune sau daune chimice, respectiv.
Ce amenință motorul ca urmare a amestecului de ulei cu antigel?
Componenta principală a antigelului este alcoolul activ. De asemenea, include apă. Ele sunt împreună insolubile în mediul de minerale și poluează părțile importante ale motorului. Aditivii lubrifiantului și răcitorul, care intră în reacție, conduc la apariția unor compuși noi având un distrugător sau proprietăți neutre, dar în același timp se încadrează în sediment.
Coroziunea, care apare după aceste reacții, încurajează toate mecanismele, care se încadrează în ele, ca urmare a sedimentului funinginei negre. Sudul poate fi determinat de culoarea schimbată a pieselor motorului.
De asemenea, după amestecare, un filtru de ulei se poate bucura. La înlocuirea uleiului și antigel este foarte important pentru a curăța complet sistemul. Merită să ne amintim că aproximativ 10% din ulei rămâne în motor după scurgere, deci trebuie să curățați pe deplin sistemul cu mijloace specialeÎn caz contrar, aditivii de ulei proaspăt accelerează efectul nedorit, iar motorul va dăuna, de asemenea.
În motorul mașinii, este prevăzut un sistem de lubrifiere și răcire. Acestea sunt două componente indispensabile ale oricărei Oh. Sistemele de date utilizează lichide diferite, care în timpul funcționării normale a motorului nu trebuie să fie intersectate între ele. Cu toate acestea, în cazul eșecului oricărui element, uleiul apare în antigel. Cauzele pot fi diferite. Ei bine, să luăm în considerare în detaliu această problemă.
Semne.
Dacă antigelul se încadrează în ulei, cum să-l determinați? Există mai multe semne că ar trebui să vă acordați atenție:
Despre flash alb pe lumina lumânărilor
Dacă cauzele cauzate pot fi diferite. În primul rând, aceasta indică probleme cu calitatea combustibilului. Dar dacă este un raid alb dur pe lumina lumânărilor de aprindere, motivele sunt de a supraîncălzi motorul. De asemenea, un astfel de NAGAR este format dacă:
- Lumânarea nu este potrivită sub acest motor (într-o parte calic sau alți parametri).
- Conducta de intrare este noometrică. Aici, aerul va fi închis din exterior.
- Rău calibrare de aprindere.
- Există probleme cu sistemul de răcire (de exemplu, o defecțiune a radiatorului).
De ce a pătruns lichidul de răcire în ulei?
Experții identifică mai multe motive pentru acest fenomen:
Dacă lichidul de răcire a intrat în ulei?
Deci, determinat cu cauza problemei, puteți începe repararea. Cel mai opțiune ușoară - Aceasta este înlocuirea capului de stabilire a capului. Dar acest lucru se face numai în cazul propriu-zis. Pentru aceasta, GBC este îndepărtat, locul este șters de la garnitura veche, șuruburile sunt făcute noi și strânse cu momentul corespunzător. După cum arată practica, mai multă antigel nu se încadrează în ulei. În acest caz, costul de reparații va fi minim.
Dar cea mai dificilă etapă în funcțiune este îndepărtarea și instalarea ulterioară a capului blocului. În acest caz, va fi necesară o cheie dinamometrică. Șuruburile de șurub necesare în funcție de schemă (de obicei în cruce). Cuplul de strângere este individual pentru fiecare mașină.
Va merita un defect de cap. Dacă există defecte pe suprafață, va fi necesară șlefuirea. Dar se efectuează numai pe echipamente specializate. Aici fără ajutorul expertului nu poate face. Dacă capul "LED" (de exemplu, de la supraîncălzirea gravă), atunci măcinarea nu poate ajuta. Într-o astfel de situație, este necesară doar instalarea unui nou cap. Același lucru și blocul. Dacă există fisuri pe el, aveți nevoie de un înlocuitor al blocului.
Cum se schimbă garnitura?
Luați în considerare procedura de înlocuire cu privire la exemplul mașinii VAZ-2109. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de:
Astfel, eliberăm capul de la tot ce este prea mult decât atunci când nu eliminăm nimic deranjat. Pentru a deșuruba capul în sine, aveți nevoie de un nod puternic și hexagon. Trebuie să deșurubați zece șuruburi. Acestea din urmă sunt îndepărtate cu șaibele. Următorul cap frumos se ridică. Este important să nu o strângeți. Garnitura în sine poate rămâne pe cap sau se potrivește cu blocul. Puteți să o eliminați cu propriile mâini sau să turnați minus șurubelnița. Suprafața GBC este examinată pentru coroziune. Dacă există o rugină, trebuie să efectuați frezarea și măcinarea. Dacă totul este bine, trebuie să eliminați urme ale garniturii vechi. Curățarea suprafeței din reziduurile sale, degresați locul.
Ce mai departe?
Instalați o garnitură nouă. La instalare, trebuie să acordați atenție faptului că garnitura a coincis cu ghidurile, care se află la colțurile din blocul în sine. Următorul bloc de cap montat. Este important ca garnitura să nu se schimbe. Apoi, strângeți șuruburile cu o cheie de cuplu în trei etape:
În etapa următoare, totul se întâmplă, iar mașina va fi pregătită pentru funcționare. Când începeți pentru prima oară, trebuie să încălziți motorul la temperaturile de funcționare și, după aceea, efectuați prima călătorie.
Caracteristici de spălare
Dacă trebuie să înțelegeți că motorul va avea nevoie de spălare a sistemelor. În primul rând, trebuie să spălați cercul în care se mișcă lichidul de răcire. Acest lucru necesită o soluție specială care poate fi găsită în magazinele auto. Instrumentul este turnat în rezervorul de expansiune, iar motorul pornește timp de 10 minute. Când ventilatorul se aprinde, puteți termina spălarea.
După aceea, vechiul tosol fuzionează. Pre-pregătiți recipientul cu un volum de cel puțin cinci litri. Apoi, trebuie să eliminați radiatorul de ulei (dacă este furnizat în mașină). Pe diferite mașini Acesta este eliminat în moduri diferite. După dezmembrare, trebuie să o curățați cu atenție și să instalați sigilii noi.
Apoi rezervorul de expansiune este îndepărtat. Trebuie spălat. Apa distilată este turnată în motor, iar motorul pornește. După încălzirea motorului, trebuie să activați suflarea salonului. Aragazul ar trebui să funcționeze timp de aproximativ 10 minute. Motorul este devorat. Lichid uscat. După aceea, puteți completa deja antigelul proaspăt. Uneori se formează un dop de aer în sistem. Pentru ao elimina, trebuie să deschideți capacul rezervor de expansiune și stoarceți conducta de sifon.
Rețineți că sistemul de spălare se efectuează după instalarea noului garnitură. În acest caz, se schimbă petrol.
Consecințele unei călătorii cu puncție
Este interzisă operarea mașinii în care este interzisă antigelul. Care este motivul? Lichidul însuși, în ciuda otrădurii sale, nu dăunează motorului. Dar pericolul este etilen glicol, care este conținut în lichid de răcire. Dacă este amestecat cu ulei, particulele abrazive sunt formate ca rezultat. Din acest motiv, există riscul de notare.
Ce se întâmplă când antigelul intră într-un bloc de cilindri? Apoi, interacționează cu ulei, iar depozitele sunt formate sub formă de emulsie. Aceasta duce la o scădere a diametrului canalelor. Lubrifiant și antigel nu sunt capabili să circule în mod normal. Ca rezultat, motorul funcționează cu presiune insuficientă a uleiului și supraîncălzei. Un filtru de ulei în mod substanțial este, de asemenea, contaminat.
Uleiul însuși, diluat cu lichid de răcire, își pierde proprietățile de lubrifiere și protectoare. Acest lucru reduce resursa DVS și amenință la costuri mari de reparații.
Să ne însumăm
Deci, am aflat de ce antigelul intră în ulei. După cum a arătat practica, această problemă poate fi definită de către proprietarul mașinii în timp. Principalele caracteristici sunt evacuarea caracteristică albă și scăderea nivelului de antigel în rezervor. Dacă lichidul pătrunde în ulei, acesta din urmă își schimbă structura. Acest lucru este determinat de PCU. În plus, suspiciunile pot întări electrodul umed pe lumina lumânărilor și mirosul caracteristic dulce de toosol asupra lor. Ne-am uitat la cauzele antigelului în ulei. Nu exploatați în continuare o mașină similară. Un astfel de motor este ușor de supraîncălzit. În plus, va funcționa cu ulei rău, care și-a pierdut toate proprietățile pozitive. Costul reparației va depinde de esența problemei. Poate fi o garnitură, un cap sau un bloc. În acest din urmă caz, costul restaurării motorului va fi cel mai semnificativ.
