Ce probleme cu motorul îi așteaptă proprietarilor de viburnum. Ce probleme cu motorul îi așteaptă proprietarilor de viburnum Pe care viburnu supapa nu se îndoaie

Așa că am decis să conduc în continuare bortovik despre viburnum) După cum am promis în povestea despre mașină, voi scrie o recenzie, așa că mi-am adunat gândurile, am călătorit, voi începe poate) Configurația este aproape minimă, motivul pentru cumpărarea este revoltător de simplă, Ford C Max 2l. la maxim vandut, cumparat

Așa că am decis să conduc în continuare bortovik despre viburnum) După cum am promis în povestea despre mașină, voi scrie o recenzie, așa că mi-am adunat gândurile, am călătorit, voi începe poate) Configurația este aproape minimă, motivul pentru cumpărarea este revoltător de simplă, Ford C Max 2l. vândut la viteză maximă, a cumpărat o nouă Gazelle Business, care aduce bani

Toate celelalte configurații nu au atras, deoarece nu am vrut să dau mai mult de 300 pentru industria auto autohtonă, ei bine, aceasta este părerea mea. Motor 1.6 8 valve ce iti trebuie, nu se indoaie supapa, nu e rea dinamica, ce iti trebuie sincera nu vreau 16 celule, nu-mi place toata porcarie cu curele rupte, cu toate consecințele... Acum despre mașină, voi începe cu aspect, ei bine, nu o frumusețe, desigur, dar pentru banii ăștia nu văd nimic mai atrăgător din cel nou) Și dacă nuanțați, coborâți, ridicați discurile cu gust, atunci orice mașină se va schimba în bine) CAROSERIE: Calitatea costumelor vopsite auto, arata, iar Priora si 2114 Kalina au fost mai impresionate in acest sens, al doilea plus, golurile elementelor caroseriei sunt la acelasi nivel, pentru aceiasi concurenti, totul este mult mai rau, bine, închiderea, deschiderea ușilor, probabil că toată lumea știe cum zdrăngănește încuietorile la clasici, aceeași poveste din 2114 și anterioare, odată cu închiderea ușilor se aude zgomotul încuietorilor, pe viburn, ușa se închide foarte plăcut, nu sunete străine, în acest sens, Kalina își depășește din nou rivalii pe linia de asamblare.

VIZIBILITATE: M-am obisnuit repede cu dimensiunile, nu m-am obisnuit cu Ford de aproape un an, vizibilitatea este foarte slaba, totul s-a facut intuitiv) Totul este in regula chiar acolo, stoicii nu sunt atat de lati, iar mașina nu este mare, ceea ce m-a lovit pe mine și pe toți cei care urcă în mașină, acestea sunt oglinzi!) Acestea sunt doar cele mai ideale oglinzi pe care le-am văzut, nu sunt mari la aspect, dar când te uiți în ele din salon, se vede totul, nu zone moarte si nu trebuie reglate, oricine se aseaza si vede totul in ele perfect, pe Gazelle oglinzile par a fi de 3 ori mai mari ca aspect, dar se vede mult mai putin in ele. SALON: FOARTE MULTE locuri! Înălțimea mea este de 1,93 m, îmi este destul de greu să iau o mașină unde să stau confortabil, m-am așezat în viburnum și am înnebunit! Împingând scaunul până la capăt, fac asta în toate mașinile, mi-am dat seama că picioarele mele ajung la pedale la limită, asta mi se întâmplă rar într-o mașină) Ei bine, volanul nu mă freacă de genunchi, tu stai confortabil, fără a apăsa nimic, spre panou și maneta schimbătorului de viteze departe.

În spatele față Scaunul pasagerului se potriveste si bine

Raftul din spate și lista este aproape nesfârșită și este deschisă mașină nouă totul a început fără probleme. Plasticul panoului este super-mega dur, nu i-am dat întotdeauna atenție și am crezut că am ceva de mâncat sau să-l ating, dar pe viburnum e foarte greu, zdrăngănește și chiar miroase a ceva... Pe aceeași gazelă, e mai plăcută și nu zdrăngănește, deși este un vehicul comercial... Cât despre aragaz, se prăjește bine, sunt canale de aer în picioare pt. pasagerii din spateși aici se termină plusurile... Contra, trebuie să așteptați mult timp pentru aer cald, mașina în sine se încălzește repede, iar aerul se răcește mult timp, trebuie să conduceți timp de 20 de minute, apoi va suflă cald, trebuie să aștepți 35-40 de minute pentru căldură.

De exemplu, la Ford, la 10 minute de la pornire, a început să sufle aer cald, tot în copeici și Gazelle. Al doilea minus al aragazului este FOARTE ZGOMOTOS! La 2 viteze face asa un zgomot incat nu pot suporta...dar viteza este 4!) pe a doua nu o mai dau, e enervant... Al treilea minus sunt putine suflare. moduri, curat în picioare, în față, în sticlă, sticlă și picioare, ar putea face mai multe moduri, ca în multe mașini străine chiar bugetare, 6-8 moduri

Desigur, este rău că nu există buzunare pentru lucruri mici, plase, cârlige. MOTOR și ANTREPAȚIE: Dinamica nu este rea, în principiu rămâi în flux, deși nu primești un drive, doar te miști

Viteză confortabilă de mișcare 130 nu mai mult

A virat perfect, dar nu pe drumurile noastre, a fost pacat de suspensie, incalzeste si sufletul ca piesele de schimb pentru o hodovka costa un ban) Manevrarea Kalinei este departe de Ford, dar nu avem drumuri de grabit si intră viraj cu viteză... De asemenea, mulțumește curatenie totala, vara am urcat prin păduri și râuri, unde nu am călătorit niciodată cu mai mult de o mașină, fundul este plat, barele de protecție sunt înalte, există doar plusuri solide în asta, JIPik-ul este atât de drept. Concluzie, pentru orașul și drumurile noastre, viburnul este 100% adaptat

Ei bine, pentru a rezuma, senzațiile sunt amestecate, se pare că nu totul este rău, dar în același timp există o mulțime de minusuri, desigur, nu pot judeca obiectiv, reînsămânând de la 2x vad de litru, la viteza maxima, cu climatizare, un pachet de iarna, cu un drive electric de tot ce poti, pana la Kalina. Dar totuși voi spune asta, viburnul costă 290.000 de ruble nou, Ford 2005, kilometraj 88.000 km 400.000 de ruble, dar cine a văzut Ford cu mine știe că a fost ideal și dacă terminăm kilometrajul la 0 km, atunci putem spune că el a fost odată din cabină, și nu a fost în ea de 6 ani de funcționare, nu greierii ăștia, nu toate minusurile viburnului, dar au fost doar o grămadă de plusuri! Care nu sunt realiste de enumerat, iar diferența este de doar 100.000 de ruble între aceste mașini ... Trag această concluzie, cine se va transfera la viburnum, din clasicele VAZ, din 2114, anterior, va vedea mai multe plusuri în ea, deoarece am a condus toate aceste mașini și voi spune cu siguranță că KALINA câștigă printre această listă, dar dacă mergi cu mașini străine și stai în Kalina, nici măcar nu vorbesc despre fostul FORD, chiar și spectrul, accentul, susținut, este mai bine și mai atent și înțelegi că mașina e în urmă din multe puncte de vedere și nu merită banii, dar îmi place prețul ei 220-230, dar nu 300 sput.

Dar fiecare trage singur concluzii, mi-am descris sentimentele de proprietate) Prețul de emisiune: 290.000 de ruble

Veți afla dacă motorul 11186 îndoaie supapele și îndoaie supapele pe viburnum 1 4 16 supape sau 1 6 8. Citiți aici comentariile și sfaturile experților.

Răspuns:

Mulți proprietari de Lada Kalina sunt familiarizați cu problema când cureaua de distribuție se rupe, iar supapele sunt deteriorate ulterior. Prin urmare, proprietarii de mașini se întreabă adesea cum se comportă motorul 11186 și cum îndoaie supapele? Doar modelul îmbunătățit a pierdut această problemă, potrivit cumpărătorilor.

Dar temerile legate de această problemă nu dispar complet. Prin urmare, merită să petreceți puțin timp pentru a afla care model va fi cel mai de încredere.

Nu toate motoarele cu 8 supape sunt problematice, potrivit actualilor proprietari ai Grants. De exemplu, o unitate de alimentare cu adevărat de înaltă calitate este în configurația „Standard”. Viitorul proprietar al acestei opțiuni este puțin probabil să întâmpine daune grave.

Dar șoferul care achiziționează modelul Norma poate fi îngrijorat. O cureaua de distribuție ruptă duce de obicei la o reparație. Ceea ce, la rândul său, durează destul de mult, poate deveni scump. La prima vedere, motoarele sunt absolut identice, dar au echipamente diferite. De aceea, tipul de unitate este important pentru cei care tocmai urmează să cumpere o mașină.

11183 - desemnarea unui motor destul de zgomotos. Dar în acest caz, supapele vor rămâne intacte, chiar dacă cureaua de distribuție este deteriorată.

Supapa se îndoaie pe supapele viburnum 1 4 16?

Majoritatea cumpărătorilor doresc să afle în avans dacă supapele de pe supapele Kalina 1 4 16 se îndoaie? Trebuie remarcat faptul că aceasta este o problemă gravă care apare nu numai în modelele interne, ci și în cele străine.

De exemplu, o astfel de situație apare în mod necesar într-un motor cu 16 supape cu un volum de până la un litru și jumătate. Această opțiune nu este aproape niciodată instalată, dar mai devreme era destul de comună în a zecea familie.

Modelul 21126 poate fi numit si usor problematic.Daca nu ai grija de întreținere această parte a mașinii, întregul sistem cu piston. Când supapele și pistoanele se întâlnesc, 21116 provoacă multe probleme.Acest motor are un grup ușor. Acest lucru a condus la faptul că nu mai era loc pentru adâncituri în pistoane, motiv pentru care apare îndoirea.

16 supape la 1,4 litri. Un dispozitiv destul de economic, dar nu a rămas fără această problemă.

În cele din urmă, VAZ 21127 poate fi inclus și în lista motoarelor „periculoase” Alegerea componentelor și a pieselor de schimb este cea mai mare. punct important pentru cei care doresc totuși să evite reparațiile costisitoare. Va ajuta si înlocuire la timp cusătură. Când cumpărați, acordați atenție cusăturii. Dacă este, atunci este mai bine să cumpărați un alt model.

Supapa de pe supapele viburnum 1 6 8 se îndoaie?

Mulți iubitori de mașini se întreabă acum dacă supapele de pe Kalina 1 6 8 supapele se îndoaie. Există modele în care nu se întâmplă nimic în plus? Astfel de opțiuni sunt destul de posibile dacă te uiți cu atenție.

De exemplu, o alegere bună este 8 supape la 1,6 litri sau un litru și jumătate. Acestea sunt versiuni anterioare. centrale electrice, au fost montate pe modele mai vechi. Modelul de 1,6 litri a apărut deja pe mai modern vehicule. Pistoanele au caneluri adânci speciale concepute special pentru supape. Acest lucru este suficient pentru a evita coliziunile puternice.

Modificarea 21124 cu o unitate pentru 16 supape și 1,6 litri a avut succes. La un moment dat, cu această configurație a fost produs VAZ 2112. În acest sens, mașina era puternică și fiabilă, prin urmare a fost la mare căutare în rândul cumpărătorilor.

Cea mai bună prevenire pentru orice mașină este inspecția constantă a curelei în sine pentru a vedea dacă s-a uzat. Roata întinzătoare trebuie, de asemenea, înlocuită dacă este necesar. El este cel care contribuie la faptul că uzura întregului sistem crește. Probabilitatea unei curele rupte crește de multe ori chiar dacă apare un produs defect.

Problema poate fi rezolvată prin înlocuirea grupului de piston, dar aceasta nu este o plăcere ieftină. Mai ales dacă lucrezi cu dealeri oficiali. O examinare preventivă independentă va deveni mai bugetară.

Mulți proprietari, înainte de a cumpăra o mașină, nu sunt încă conștienți de o astfel de problemă precum cureaua de distribuție ruptă și, ca urmare, la unele motoare, pistoanele se ciocnesc de supape și le îndoaie. Această problemă nu este numai mașini domestice, dar și în mașinile străine moderne, iar asta amenință cu o reparație destul de costisitoare. Această problemă era încă în modelele vechi ale Zhiguli, dar acum ne interesează motoare moderneși acestea sunt pe care le vom lua în considerare. Și în stânga în imagine, doar sunt afișate consecințele acestei probleme, așa că citiți cu atenție informațiile de mai jos pentru a evita o astfel de imagine, deoarece, după cum se spune, nimeni nu este imun la aceasta.

Îndoiți supapele la următoarele motoare

1. Motor cu 16 valve, 1,5 litri. Cel puțin nu mai este instalat pe mașini, dar la un moment dat erau destul de mulți pe a zecea familie. Atunci proprietarii acestor mașini au simțit cum era. Pe un exemplu personal 2112, am supape îndoite de 2 ori. Și în ambele cazuri, nici 10.000 km nu au trecut după înlocuirea curelei de distribuție.
2. Modelul 21126, care este în prezent instalat atât pe Kalina, cât și pe Priora și Grants. După cum se știe deja, ciocnirea supapelor și pistoanelor este, de asemenea, inevitabilă atunci când cureaua se rupe. Mai mult, reparațiile pot fi foarte costisitoare, deoarece pe lângă toate acestea, poate sparge întregul piston, începând de la pistoanele în sine și terminând cu zgârieturi pe cilindri și biele îndoite.
3. Modificarea 21116, care este acum aplicată atât pe Grants, cât și pe Kalina recent. Deși această unitate siow cu 8 supape nu s-a schimbat prea mult, va aduce multe probleme atunci când pistoanele și supapele se vor întâlni. Acest lucru se întâmplă datorită faptului că grup de pistoane acest motor este ușor, așa că nu mai rămâne spațiu pentru adâncituri în pistoane - în consecință, supapele sunt îndoite.
4. 1,4 16-cl. Pentru prima dată, motorul a fost instalat pe Kalina și este, de asemenea, nesigur, deși destul de economic.
5. VAZ 21127, care va fi instalat pentru prima dată pe Lada Kalina. Are un volum de 1,6 litri cu un design asemanator cu predecesorul sau de la Priora, dar usor mai multă putere. De asemenea, aparține acestei liste de motoare „periculoase”.

Supapa nu se îndoaie pe motoare precum:

• 1,5 8 cl. și 1,6 8 cl. unitate de putere cu un volum mai mic a fost instalat pe versiunile anterioare de mașini. Și 1.6 pentru cele ulterioare, inclusiv și Kalina. Totul este în regulă aici și nicio rupere a curelei de distribuție nu este groaznică, deoarece pistoanele au adâncituri adânci pentru supape, care sunt destul de suficiente pentru a evita o coliziune.
• 1.6 Modificare cu 16 supape 21124. Acest motor a fost instalat pe VAZ 2112 la un moment dat și a fost la cerere destul de populară, deoarece era atât puternic, cât și fiabil în acest sens.

Pentru a reduce cumva probabilitatea de a intra în reparații costisitoare, fiți atenți la alegerea componentelor și a pieselor de schimb. Schimbați cureaua în timp util și inspectați-o cu atenție pentru o cusătură înainte de a o cumpăra, iar dacă există una, este mai bine să o refuzați. Și nu uitați de videoclipuri, care trebuie să fie și de înaltă calitate.

Ce motoare sunt supape îndoite?

Mulți proprietari, înainte de a cumpăra o mașină, nu sunt încă conștienți de o astfel de problemă precum cureaua de distribuție ruptă și, ca urmare, la unele motoare, pistoanele se ciocnesc de supape și le îndoaie. Această problemă există nu numai în mașinile autohtone, ci și în mașinile străine moderne, iar acest lucru amenință cu reparații destul de costisitoare. Această problemă a fost încă cu modelele vechi ale Zhiguli, dar acum suntem interesați de motoarele moderne și le vom lua în considerare. Și în stânga în imagine, doar sunt afișate consecințele acestei probleme, așa că citiți cu atenție informațiile de mai jos pentru a evita o astfel de imagine, deoarece, după cum se spune, nimeni nu este imun la aceasta.

Îndoiți supapele la următoarele motoare

1. Motor cu 16 valve, 1,5 litri. Cel puțin nu mai este instalat pe mașini, dar la un moment dat erau destul de mulți pe a zecea familie. Atunci proprietarii acestor mașini au simțit cum era. Pe un exemplu personal 2112, am supape îndoite de 2 ori. Și în ambele cazuri, nici 10.000 km nu au trecut după înlocuirea curelei de distribuție.
2. Modelul 21126, care este în prezent instalat atât pe Kalina, cât și pe Priora și Grants. După cum se știe deja, ciocnirea supapelor și pistoanelor este, de asemenea, inevitabilă atunci când cureaua se rupe. Mai mult, reparațiile pot fi foarte costisitoare, deoarece pe lângă toate acestea, poate sparge întregul piston, începând de la pistoanele în sine și terminând cu zgârieturi pe cilindri și biele îndoite.
3. Modificarea 21116, care este acum aplicată atât pe Grants, cât și pe Kalina recent. Deși această unitate siow cu 8 supape nu s-a schimbat prea mult, va aduce multe probleme atunci când pistoanele și supapele se vor întâlni. Acest lucru se datorează faptului că grupul de pistoane din acest motor este ușor, astfel încât nu mai rămâne spațiu pentru adâncituri în pistoane - în consecință, supapele sunt îndoite.
4. 1,4 16-cl. Pentru prima dată, motorul a fost instalat pe Kalina și este, de asemenea, nesigur, deși destul de economic.
5. VAZ 21127, care va fi instalat pentru prima dată pe Lada Kalina. Are un volum de 1,6 litri cu un design asemanator cu predecesorul sau de la Priora, dar cu putin mai multa putere. De asemenea, aparține acestei liste de motoare „periculoase”.

Supapa nu se îndoaie pe motoare precum:

• 1,5 8 cl. și 1,6 8 cl. Unitatea de putere cu un volum mai mic a fost instalată pe versiunile anterioare de mașini. Și 1.6 pentru cele ulterioare, inclusiv și Kalina. Totul este în regulă aici și nicio rupere a curelei de distribuție nu este groaznică, deoarece pistoanele au adâncituri adânci pentru supape, care sunt destul de suficiente pentru a evita o coliziune.
• 1.6 Modificare cu 16 supape 21124. Acest motor a fost instalat pe VAZ 2112 la un moment dat și a fost la cerere destul de populară, deoarece era atât puternic, cât și fiabil în acest sens.

Pentru a reduce cumva probabilitatea de a intra în reparații costisitoare, fiți atenți la alegerea componentelor și a pieselor de schimb. Schimbați cureaua în timp util și inspectați-o cu atenție pentru o cusătură înainte de a o cumpăra, iar dacă există una, este mai bine să o refuzați. Și nu uitați de videoclipuri, care trebuie să fie și de înaltă calitate.

Salutare tuturor.Vreau sa impartasesc experienta mea trista.In ger -27 am pornit motorul Kalinka 1.4 16 valve.Am plantat bateria.Am incarcat-o.Am decis sa o pornesc.Ceneaua.Nu.Ceneaua este intreaga. Am crezut bujiile.masina are 15500 km.Bloc 11193.Astia sunt placinte.Periculoase in îngheț, cuîmpingător de asemenea.

Salut! Samara - 2114 2007 motor 1.6 8 celule. (11183)81 CP bloc cilindri 11193. Se îndoaie supapa la acest motor? Cine ce spune. Sunt caneluri in pistoane, dar dupa zvonuri nu ajuta, doar inmoaie lovitura, iar supapele vor trebui desfacute.Cine va spune ce.

A fost dvenashka cu un motor de 1,5 litri și 16 supape. Când l-am cumpărat, kilometrajul era de 55.000 km și proprietarul anterior a spus că cureaua tocmai s-a schimbat și nu trebuie să-mi fac griji și să conduc încă 30 de mii de cel puțin. Dar după 5.000 km pe autostrada la 70 km de casă, centura s-a rupt și mașina a trebuit să fie tractată acasă. L-au târât la service, l-au demontat și până la urmă: din 16 supape, 6 îndoite, tot am avut noroc, deoarece turația motorului era scăzută, iar contactul a fost oprit aproape instantaneu. După această reparație, apropo, am dat 9.500 de ruble împreună cu piese de schimb, puse centura noua Cronometrare și după 12.000 de pauze din nou, și din nou drumul către serviciu. Și este deja ca o atracție pentru mine acolo - au făcut totul pentru 6.500 de ruble. După aceste două cazuri, VAZ 2112 a vândut și a cumpărat un Kalina cu 8 supape cu un motor convențional cu opt. Această problemă nu este tocmai aici, a fost testată pe experiența multor proprietari.

Și iată. Azi pe Kalina 1.6 8 celule blocate, a pornit cureaua de distribuție. Rezultat: 2.3 cilindri îndoiți! Kilometraj Kalina 2006 135.000. Deși era un preț la 65.000 la o viteză de 140 km/h, cronometrarea s-a rupt și nimic... L-am înlocuit și am continuat. Așa că trageți propriile concluzii!

http://ladakalinablog.ru