Cum să faci o mlaștină cu mâinile tale. Vehiculele de casă de casă Fă-ți cum să faci un bărbat cu roabă

HOMEMADE TOWER TERRAIN SWAMAMS presiune scăzută Cu o mașină completă făcută cu mâinile tale.

Acest traseu de teren este construit pentru excursii pe pădure off-road și mlaștini, în principal pentru călătorii de pescuit.

Un singur cilindru este setat - un motor cu zi cu un singur cilindru, cu patru curse, cu o capacitate de 4,5 l / s. Motorul producției sovietice, a intrat într-un stat nou, așa că sa bazat pe ea.

PPC (scurtat) din Moscovit. Motorul cu punctul de control este îmbinat prin mânerul de casă realizat din volanul Zaporozhets, coșul și ambreiajul, ghidajul de cuplare frigorific. Discul a trebuit să transfere partea rulată pentru a se îmbrăca pe arborele primar al cutiei muscovite. Downgradeul este montat pe motor.

Cadru de tip fraulic (două semirams conectate printr-un nod de fractură).

Mlaștinile au trecut cu succes testul și este folosit pentru călătorii de pescuit. Motorul este destul de economic, consumul de combustibil este de aproximativ 1,5 litri pe oră.

Direcția este plasată în dreapta, a fost făcută astfel încât dantelul, pe care motorul a pornit din această parte, bine și face mai convenabil în picioare pe cadru cu mâna dreaptă. Homemade Caracat este transportat pe o remorcă, o remorcă din Taiga. Roțile înainte de ambalare în remorcă sunt îndepărtate și tăietura propriei sale mișcări pe discuri goale este condusă într-o remorcă. Puteți purta orice cabinet, pe site-ul este descărcat și colectat în câteva minute.

Pentru a pompa roțile, există un compresor standard cu o unitate de motor, vehiculul de teren este încărcat cu tot ceea ce este necesar și pe drumul din afara drumului.

Nu există noroi de noroi, noroi și apa, în cel mai rău caz, doar bogsii bogați suferă de murdărie. Și apoi numai în pădure agitat inele. Viteza mișcării este mică, deci nu există nimic cu roțile în toate direcțiile, bine, în mlaștini, în afară de iarbă și apă, nu mai este nimic, nu există murdărie.

Vehiculul All-Terrain este mai proiectat pentru împingere, mlaștina este fluentă în 500 kg (pește, șofer, pasager) viteza de aproximativ 8-10 km / h la GPS.

Când mlaștina nu este încărcată, atunci puteți merge și a șterge viteza goală mai mult. Și pentru cazuri severe, există încă o transmisie mai scăzută, ceea ce face posibilă încărcarea dispozitivului pentru a scoate UAZ de murdărie sau traversează râurile profunde. Diferențele de blocare în ambele poduri nu sunt, dar există frâne hidraulice frontale separate podul frontal.Acest lucru face posibilă frânarea roată a osiei, prin urmare, cuplul avansat la o altă roată. Astfel de frâne sunt foarte utile dacă roata se încadrează în "fereastra" pe mlaștină.

Acesta este modul în care se face mlaștina țesută cu mâinile tale.

Articolul este întocmit de materialele site-ului - legătura cu sursa

Mângâia ușoară a roților, cadru "refractar". Caracat foarte ușor și permisibil, cu motor economic. Fotografia după revărsare cu pictura, ca să spunem, a dus la aspectul divin și ceva corectat.

Este de până la pictura, ca să vorbim în domeniu

Acum, despre design. Motorul Zide, cu patru cilindri, în patru curse, puterea în singurul meu 3l / s, pare să fie pentru răsucirea generatorului electric, a primit unul nou, așa că sa bazat pe el. Caseta "Moskvichevskaya", pe care am înrădăcinat. Motorul cu o cutie este îmbinate prin mânerul de casă realizat din volanul "Humpback" din Zaporozhete, coșurile și ghearele, ghidajul de cuplare frigorific. Discul de combustibil a fost acela de a transfera partea rulantă pentru a se îmbrăca pe arborele primar al cutiei muscumer. Downgradeul este montat pe motor.

Unitate spate
>

Aproximativ 600 km au fost deja finalizate pe acest Caracat. Consumul de combustibil este de aproximativ 1,5 l pe oră. Dacă sa observat, sa observat drept de direcție, sa făcut, pentru că dantelul, pe care motorul a pornit din această parte, bine și o face mai convenabil să stea pe cadru cu mâna dreaptă. Cadrul este transportat pe remorcă, remorca din C \\ X TAIGA. Roțile înainte de ambalare în remorcă sunt îndepărtate și tăietura propriei sale mișcări pe discuri goale este condusă într-o remorcă. Puteți transporta orice dulap, pe site-ul este descărcat și colectat timp de 20 de minute, pentru roțile de pompare Există un compresor standard cu unitatea de motor, Caracat este încărcat cu tot ceea ce este necesar și pe drumul de pe șosea.

În ciuda carakat, nu există noroi de noroi în noroi și apă nu stropește, în cel mai rău caz, doar bogsii bogați suferă de murdărie. Și apoi numai în pădure agitat inele. Viteza mișcării este mică, deci nu există nimic cu roțile în toate direcțiile, bine, în mlaștini, în afară de iarbă și apă, nu mai este nimic, nu există murdărie.

Vehiculul All-Terrain este mai proiectat pentru împingere, mlaștina este fără viteză de 500 kg (pește, șofer, pasager) de aproximativ 8-10 km / h în GPS. Ceea ce este complet satisfăcut. Când Caracat nu este încărcat, atunci puteți merge atât de Shunter, viteza goală mai mult. Și pentru cazuri severe există încă o transmisie mai mică, ceea ce face posibilă încărcarea dispozitivului pentru a scoate UAZ de la murdărie sau traversează râurile profunde. Nu există încuietori diferențiale în ambele poduri, dar există frâne hidraulice frontale separate pe podul frontal, ceea ce face posibilă încetinirea roții osiei, prin urmare, cuplul avansat de altă roată. Astfel de frâne sunt foarte utile dacă roata se încadrează în "fereastra" pe mlaștină.

Vehiculele ușoare de teren cu camere uriașe sunt capabile să depășească un drum puternic, conform căruia alte tipuri de SUV-uri nu pot trece. Vehiculele făcute independent de acest tip sunt simple, deoarece complexul baza tehnică Indiferent de ce au câștigat recunoașterea celor mai mulți meșteri de casă. O astfel de tehnică este în special solicitată de locuitorii din mediul rural, unde sedimentele reduc considerabil calitatea drumurilor, precum și printre iubitorii de vânătoare, pescuit și odihnă extremă.

Soiuri de vehicule de casă de casă

În funcție de tipul de construcție și șasiu, următoarele tipuri de vehicule de teren de casă diferă:

Mlaștini de barcă. Au un design simplu și relativ ieftin în fabricație. Echipat cu un motor suspendat și vă permite să vă deplasați prin corpuri de apă fină.
Crawler mlaștină Vă permite să călătoriți peste corpurile de apă îngroșate, dar destul de complicate și pe drumurile din fabricație, deoarece necesită atașarea unui tip special de omizi.
Pneuri de presiune joasă - cel mai simplu și promițător tip de mlaștină, ale căror calități operaționale depind de proiectarea și fiabilitatea anvelopelor.

Unele case mai târziu devin modele seriale. Așa sa întâmplat, care este acum cunoscută la nivel mondial.

Tipuri de vehicule de uz casnic de casă pe anvelope de joasă presiune

Vehicule de uz casnic de casă La anvelopele de joasă presiune, având același principiu al deplasării off-road, poate varia prin design. Se disting următoarele tipuri principale de vehicule:

1. Caracat de tracțiune integrală. În proiectarea sa utilizează elemente de transmisie și șasiu din tipurile învechite autoturisme. Are tracțiune integrală, cutie de eliminareȘi corpul de ambarcațiune adaptat în partea inferioară a acestuia și etanșeitatea adaugă vehicule de flotabilitate all-teren. Se intenționează să depășească uscătoarele și mlaștinile, este capabil să furnizeze bunuri și oameni să fie inaccesibile zonelor.

2. Tricicletă pe anvelope de presiune joasă. Se distinge de cel mai simplu design și poate fi făcut de aproape orice entuziaș de mașină în condițiile garajului. Ca bază pentru astfel de lucruri, motocicleta IL Planet 3 este adesea luată, datorită rezistenței și neprecesității sale.

3. Homemade Caracat cu motor motocicletă SZD. Caracteristica sa este locația motorului nu este sub rama sau rezervorul de gaz, ci sub scaun sau în partea din spate a cadrului vehiculului de teren. Detaliile șasiului sunt preluate în mod tradițional din mașini, iar elementele de motociclete sunt utilizate în partea din față. Pentru fabricarea cadrului, a tuburilor, a comisilor și a colțurilor sunt utilizate.

4. Moduri de anvelope de presiune joasă pe bază de autoturisme sau biciclete quad. Folosit utilizând unități majore deja pregătite prin redresarea transmisiei și a șasiului, precum și echipate cu anvelope de presiune scăzută.

Cum se face vehiculul de teren pe anvelope de joasă presiune?

Lucrările la fabricarea procesului începe cu pregătirea unui plan de acțiune, a cărei execuție completă înseamnă realizarea rezultatului dorit. Următoarele sfaturi vor ajuta la economisirea timpului și a numerarului:

Prezența timpului liber care permite efectuarea în mod regulat a lucrărilor asupra asamblării vehiculului pe teren. Cu absența sa, este mai bine să nu începeți deloc.
Planificarea bugetului. Crearea independentă a vehiculului pe teren economic economisește la cumpărare model serialDar pentru a elimina cheltuielile suplimentare, este necesar să se producă toate calculele și să cumpere componentele și piesele necesare, precum și să lasă o anumită sumă pentru cheltuieli sau defecțiuni neprevăzute.
Plan de dezvoltare. Dacă există experiență în dezvoltarea vehiculelor sau a departamentelor inginerului designerului, este posibil să se creeze în mod independent un desen al vehiculelor de teren. În absența unor astfel de, ei folosesc experiența altcuiva și desenele gata făcute care au o rețea suficientă pe Internet.

Anvelopele cu presiune joasă o fac singur

Anvelopele de acest tip seamănă vizual cu perne imense care susțin întregul design. Gradul de ambreiaj în astfel de roți vă permite să faceți un vehicul care poate fi permis de orice șosea. În funcție de caracteristicile de proiectare, astfel de anvelope sunt împărțite în următoarele tipuri:

Arcuit. Acestea se disting prin dimensiuni crescute în comparație cu o roată standard în lățime de 5 ori și au o grosime de până la 700 mm. Presiune în ele ca în masa obișnuită - 0,05 MPa. Instalat exclusiv pe unitatea gazdă.
Un profil larg. Diferit cu designul oval și presiunea sub standard de până la 2X de ori. Mai des utilizate în ridicarea transportului.
Toroid. Acestea sunt făcute într-o cameră și o versiune fără tub, distinsă prin popularitate ridicată în rândul șoferilor.
Camion pneumaticAvând un primer pentru a îmbunătăți caracteristicile permanenței și coastelor de creștere a rigidității care dau întreaga stabilitate și durabilitate a designului.

Costul anvelopelor de joasă presiune, realizat în condițiile fabricii, se poate dovedi a fi mulți entuziaști ai mașinilor. Dar pentru propria dvs. mod, este foarte posibil să faceți o astfel de roată. Lucrările sunt efectuate în următoarea ordine:

1. Selectarea materiei prime, de exemplu, anvelope de echipamente agricole sau de aviație, precum și alte tipuri de transport industrial.

2. Protectorul este curățat, spălat și uscat, după care trageți modelele dorite pentru a vă crea propriul desen, precum și îndepărtați excesul de sârmă și cauciucul.

3. Pentru a elimina excesul de sârmă, partea interioară a roții este tăiată și cablul este îndepărtat folosind.

4. Excesul de cauciuc este, de asemenea, îndepărtat de un troliu, făcând tăieturi în jurul circumferinței și fixându-le cu căpușe la cablu, tragând cu atenție și tăiați cu un cuțit.

5. După îndepărtarea stratului de rulare, suprafața este curățată cu șmirghel.

6. Adunarea discului. Pentru a face acest lucru, utilizați discul standard de tăiere a unității sau fiert din plăci și țevi, după care este lustruit bine pentru a elimina deteriorarea camerei.

7. Anvelopa este tensionată pe disc și este fixată cu centuri sau furtun de incendiu, după care este pompat. Roata este gata.

Ce să alegeți un tip de rulare pentru All-Pass?

Pentru a selecta tipul de rulare dorit pentru vehiculele de teren cu anvelope de joasă presiune, trebuie luate în considerare următorii factori:

Protectorul trebuie să aibă capacitatea de auto-curățare. Această proprietate este valabilă în special pentru utilizarea vehiculelor de teren în zonele dure și umede.
Atunci când se utilizează vehicule de teren, anvelopele sunt selectate cu o ușurare scăzută și superficială, altfel, cu ruperea stratului superior, aderența va fi insuficientă pentru deplasarea deplină.
Atunci când sunt utilizate în zone cu zăpadă și pe gresie, anvelopele sunt alese cu un model rar.

Selectarea motorului pentru All-Pass

Cel mai adesea, ca unitate de putere pentru fabricarea independentă a terenului, se utilizează următorul tip:

Motocicletă.
Masina zaz.
Motoblock.
Mașini domestice.

Prezența în vehiculul pe tot parcursul terenului nu are o diferență fundamentală. Mai important considerați o astfel de caracteristică ca asigurarea răcirii sale suficienteDeoarece vehiculul este acționat pe tot parcursul anului în diferite condiții de temperatură și la viteză mică. Pentru aceasta, motorul Zaz este o diferență de temperatură bine adaptată, bine-purtată. Moduri care rulează pe celulele de combustie forțați agregateleDe asemenea, dovedite de cea mai bună parte.

Un alt criteriu major pentru selectarea motorului pentru viitoarea casă este putere.

Sursa de alimentare trebuie să fie suficientă ca trecerea scăzută pe anvelopele de presiune scăzută să poată lăsa murdăria, apa sau zăpada adâncă.

Alegerea unui agregat cu o rezervă de putere, aveți o performanță mai bună, avertizează să supraîncălziți și să creați condiții pentru durata maximă lungă.

Caracteristicile părții de alergare a întregului teren

Șasiul vehiculelor de teren pe tot parcursul anvelopelor de joasă presiune se face în forma pentru a oferi cele mai bune calități ale celei mai bune calități, îmbunătățind confortul gestionării transportului și a ușurinței de conducere pentru șofer și pasageri. Acest tip Construcțiile au principalul dezavantaj - complexitatea muncii.

Pentru ao crea, tuburi, colțuri și canale realizate din oțel de aliaj durabil, creând o bază puternică, capabilă să apară de mai mulți ani fără defecțiuni. Cadrul este făcut atât solid, cât și articulat. Acesta din urmă are un potențial ridicat de lucru, dar complexitatea fabricării îl face destul de rară în structurile de casă.

Secvența de auto-asamblare a all-pass-ului

Asamblarea plecărilor pe anvelopele de joasă presiune include următorii pași:

1. Selectarea tipului de vehicul de teren și bazele la care vor fi montate agregate și piese. Pentru aceasta, sunt utilizate cadre automobile sau motociclete, precum și un design de casă, dezvoltat de propriile lor sau împrumutate cu desene străine.

2. Suspensie de producție și asamblare cu axă spate. Pentru aceasta, soluția optimă este design independentȘi, deși va fi petrecut mult mai mult timp pentru ao crea, ca rezultat, va face vehiculele de teren cu calități mai mari de conducere și confort.

3. Instalarea roților. Se efectuează după terminarea lucrărilor la crearea osiei și suspensiei spate. Hub-urile metalice sunt folosite pentru a atașa camerele. Fabricate sau selectate în mod corespunzător, roțile de presiune redusă vor asigura siguranța pe tot parcursul terenului în timpul conducerii și a manipulării bune.

4. Instalarea motorului. Atentie speciala Se plătește dispozitivului corect al sistemului de răcire.

5. Instalarea sistemelor suplimentare. Include conexiune sistem de franareComunicații privind eliminarea gaze de esapament, ambreiaj și. În această etapă, este setată corpul echipamentului pe teren și de iluminat.

6. Sfârșitul testului de lucru și de testare, care arată performanța nodurilor și a sistemelor. În prezența unor probleme sau momente care trebuie modificate, dezavantajele sunt eliminate, după care vehiculul de teren este pregătit pentru funcționare.

Testarea video a vehiculului de teren de casă

Pe teritoriul țării noastre imense există încă câteva locuri în care nu există o rețea de transport dezvoltată și este imposibil să se găsească chiar urme de infrastructură.

Este vorba de mișcare pentru astfel de zone impasibile, este necesară o tehnică specială, cum ar fi o mlaștină.

Dar vehiculul de producție industrială este deja în sine costă suficient, și cheltuieli în serviciu și face mașini similare inaccesibile celor mai mulți oameni.

Prin urmare, locuitorii din zonele îndepărtate sunt preferați să facă mlaștini din mâinile lor cu mâinile lor.

Caracteristicile alimentelor de mlaștină de casă

Pentru a crea o mlaștină de casă, este nevoie nu numai de prezența unor detalii tehnice, dar și a unor detalii tehnice, ci și unele abilități. Numai abilitățile tehnice vor fi asociate cu o fantezie extraordinară va face posibilă obținerea unui adevărat cuceritor al off-road.

Apoi, mașina colectată prin propriile eforturi va fi cu adevărat de înaltă calitate, nu inferioară în caracteristicile sale tehnice ale mlaștinii fabricate din fabrică. Și care este cel mai plăcut, cu o cantitate semnificativă de resurse financiare.

Cea mai ușoară opțiune de a crea homemade vehicul Există un plan similar - o mașină pe anvelope de presiune scăzută.

Anvelope - Aproape cea mai importantă parte a mlaștinii, deoarece calitatea și fiabilitatea operațiunii mașinii depinde în mod direct de designul lor.

Anvelopele și fixarea lor ar trebui să fie considerate cât mai simple posibil pentru a minimiza costurile materiale posibile pentru fabricarea unei mlaștini.

Mai mult opțiune simplă Se consideră că se creează o mlaștină de plimbare. O atenție deosebită în acest caz este dată motorului dispozitivului.

Pentru a face acest lucru merge motor cu barca. Muta cu mâinile tale. Un astfel de dispozitiv va permite trecerea prin rezervoare de apă fină. Motorul de suspensie este foarte convenabil, deoarece poate fi atașat la aproape orice barcă, creând astfel o mlaștină.

Pentru mai multe corpuri de apă mai înverse, veți avea nevoie de un alt tip de tehnologie. În acest caz, ar trebui să se acorde atenție fabricării unei mlaștini omului cu mâinile lor. Această opțiune este destul de laborioasă. Acest lucru se datorează faptului că trebuie să atașați omizii la mlaștină.

Ce va fi necesar pentru a crea o mlaștină

De mare importanță în procesul de creare a unei mlaștini de casă, sunt jucate factori precum confortul și gestionarea simplificată a vehiculului. Prin urmare, în fabricarea unui agregat, acești indicatori trebuie să acorde o atenție deosebită.

Astfel încât mlaștina să-și poată îndeplini propria funcție directă, și anume - transportă rapid și în siguranță proprietarul și posibilele încărcături pentru zonele umede, trebuie să aveți anumite abilități.

Cunoașterea mecanicii automate și frezarea, experiența muncii de sudură va fi necesară. Formarea fizică va fi de asemenea necesară, deoarece unele detalii ale aparatului de casă au o greutate destul de mare.

Pentru a vă asambla propriul mlaștină, este necesară o anumită bază tehnică. De obicei, luați detaliile vechiului motociclete sau ale camerei unei mașini defecte și, după cum sa menționat mai sus, anvelope de presiune scăzută.

Pentru fabricarea viitoarei mlaștini, puteți utiliza, de asemenea, elementele din vechea mașină UAZ.

Un astfel de design este popular din cauza performanței sale excelente. În același timp, crearea unui astfel de agregat nu necesită un efort imens de efort.

Un alt factor este adăugat la aceste avantaje, important pentru terenul mlaștină: anvelopele de joasă presiune asigură flotabilitatea vehiculului, ceea ce va face posibilă realizarea unei barci ca o mlaștină.

Instrucțiuni de fabricație: întocmirea desenului aragazului cu mâinile lor

Pentru a începe cu, veți avea nevoie de un cadru de la o motocicletă veche, cum ar fi Il Planet-4. Este necesar să privezi cadru de casă Dimensiuni adecvate.

Dar motorul pentru o mlaștină, făcută cu propriile mâini, ar trebui să fie nouă. Acest articol este deosebit de important dacă, desigur, nu doriți să vă îndreptați în mijlocul pustiei.

Cel mai. optiune optimă Performanțele sunt considerate un motor luat de la motocicleta Tula, care nu a fost utilizat mai devreme. Mecanismul său este caracterizat printr-un sistem forțat răcire de aer și creșterea economiilor de consum de energie.

Cu toate acestea, merită înlocuirea aprinderii inițiale a motorului de pe magneto utilizat pentru a porni tractorul. Acest lucru se datorează faptului că în condițiile unui teren mlaștină nu ar trebui să se bazeze pe baterie normală - Poate apărea cu ușurință dintr-o cantitate atât de mare de muncă.

Apoi ar trebui să puneți un rezervor de gaz, să întăriți scaunul și să instalați volanul. Donatorul ideal al acestor detalii va fi în creștere-2M.

Următorul element al mlaștinii este o unitate cu lanț, a cărei lanț este selectată în conformitate cu uneltele. Axa spate și semi-axele sunt luate din vechiul UAZ-469.

Atenţie! Nu sunt necesare frâne în acest design. Pentru a opri traseul de teren de casă, tocmai îneca motorul. Apoi trebuie să instalați roțile.

Cea mai ușoară soluție este de a lua roțile din combinație, după îndepărtarea stratului superior de cauciuc din anvelope. Dar pentru anvelopele din spate, este necesară instalarea de roți mai complexe, cu o suprafață bună pentru cea mai convenabilă mișcare de off-road.

Cum să faci roți pentru mâncarea de mlaștină cu mâinile lor

Pentru a face camera, mai întâi trebuie să decideți cu privire la dimensiunea anvelopei. Este selectat în conformitate cu modelul COOCHODE realizat de mâinile lor, de exemplu, anvelopele sunt luate din ochi, dar Gaz-66 și Zil 131 sunt cel mai adesea folosite.

Pentru Sprinkles, va fi necesar un loc de muncă spațios și următoarele instrumente:

cuțite, margini de tăiere obișnuite și cu două fețe;
ascuțit să se ocupe de cuțite;
mare awl;
un ciocan;
lubrifianți.

Veți avea nevoie, de asemenea, de un instrument special numit "Shuttless". El este cel care va ajuta la îndepărtarea rapidă a stratului superior de cauciuc din anvelope. Designul "burghielor" este destul de simplu și este un troliu electric sudat cu butonul de includere pentru a funcționa.

Uneori este luat un model cu o unitate de picior, mai convenabilă pentru a lucra. Când alegeți un "burghiu", trebuie să acordați atenție numărului de revoluții - nu ar trebui să fie prea mari.

După la locul de muncă Pregătit și toate instrumentele sunt la îndemână, puteți începe să faceți roți pentru mlaștină. Mai întâi trebuie să scapi de fasciculul extern al cablului de sârmă.

O fereastră mică este tăiată în cameră, prin care unul dintre canties este gustări. Apoi, firul este înfășurat pe clești și îndepărtat pe parcursul perimetrului.

După aceea, partea laterală este efectuată. Acesta provine de la cablu la suprafață, distanța de la o tăietură la alta trebuie să fie de cel puțin 8 cm, iar adâncimea lor ar trebui să afecteze primul strat.

Plicatele sunt subminate Fang. Apoi, cu ajutorul cuțitului de margine cuțit, de asemenea, supus tăierii. Jumătate în sine ar trebui să meargă spre direcția în sensul acelor de ceasornic, altfel stratul superior de cordon va fi eliminat pe partea dreaptă.

Protectorul de anvelope este format în continuare. Mai întâi trebuie să postați desenul de pe aparatul foto. Când alegeți o imagine, trebuie să luați în considerare scopul funcțional al anvelopei și să calculați puterea pentru a crea un circuit mai complex.

Cea mai ușoară opțiune este suprafața de rulare a benzii de rulare cu o talie centrală sau fără ea.

După desen, puteți începe să tăiați contururile. Lama cuțitului trebuie atașată la suprafața anvelopei la un anumit unghi. Când tăiați forma secțiunii ar trebui să reamintiți trapezul corect.

Următoarea etapă după dovada capetelor desenului este direct de echitatie. Acesta este cel mai lung proces care necesită mult timp și necesită astfel de calități de la o persoană ca prisefabilitate și răbdare.

Dar dacă circuitul de desen și tăiere au fost efectuate la nivelul corespunzător, atunci lucrul la stropire va fi mai rapid și mai precis.

Roțile sunt necesare cu prudență, altfel există riscul de a atinge fungul benzii de rulare, care este inacceptabil. Dacă un strat de cablu apare în procesul din dreapta, nu este necesar să credeți că ceva a mers prost ", după procesarea completă a colților de anvelope, va dispărea de la sine.

Este necesar să se fixeze un fang cu sfârcuri și un cuțit pentru a-și dezactiva fațadele laterale. În același timp, este necesar să creștem treptat tensiunea cablului troliului. Nu este atât de dificil, deoarece pare la prima vedere, este necesar să fie atenți și nu distrați în timpul procesului.

Cu toate acestea, chiar și subsolarea minimă făcută în direcție nu se va întoarce în jurul valorii de toate lucrările. O astfel de anvelopă va fi nepotrivită pentru utilizare, atunci când funcționează, va începe să se stabilească și să vină la o stare neîntemeiată.

Alegerea unei benzi și a unui disc al anvelopelor aragazului

Pentru a găsi idealul pentru o mlaștină de anvelope de joasă presiune, este necesar să se țină seama de următoarele:

protectorul trebuie să aibă efectul de auto-curățare. Acest lucru este valabil mai ales pentru funcționarea în zonele umede dure;
dacă intenționați să vă deplasați la pene, atunci relieful benzii de rulare nu ar trebui să fie prea adânc și ridicat. În caz contrar, stratul superior de anvelope poate rupe, iar ambreiajul va fi insuficient pentru funcționarea de înaltă calitate;
pentru nisipurile și zonele acoperite de zăpadă, selectați anvelope cu un model rar de rulare.

Discurile sunt alese standard, dar unele elemente de reglare sub mlaștină sunt încă prezente. Se poate manifesta sub formă de inserție a benzii de linie sau de echipare a bazinelor de aluminiu.

Discurile și camera sunt fixate cu centuri speciale, dar banda de transport obișnuită este de asemenea potrivită.

Combustivul este echipat cu un sistem lateralfloat, ceea ce face posibilă eliminarea pierderii de cereale atunci când recoltează într-un teren deluros.

Pentru dvs. un articol pregătit privind caracteristicile și specificații Trenches de mână cu dimensiuni mici TGCM 1200.

Cum să asamblați o remorcă masculină cu propriile mâini

Pentru a utiliza mașina pentru a muta bunurile, este suficient pentru a face un cărucior de casă. Pentru o mlaștină, realizată de propriile mâini, un colț metalic convențional cu roți de la tractor sau un bloc de motor este potrivit.

Dispozitivul de ambreiaj al căruciorului cu unitatea este mai bine să alegeți cele mai simple și mai fiabile, cum ar fi un pin de trecere, având un fund de blocare.

Pe o astfel de remorcă improvizată, puteți transporta încărcături în condiții off-road și le puteți mișca de-a lungul solului liber și umed.

Popularitatea structurilor de casă

Pentru mediul rural, făcând mlaștini cu propriile lor mâini nu mai sunt luate în considerare. Aceasta este o nevoie urgentă, în special relevantă în cazul în care apa subterană abordează suprafața Pământului.

După ce ați văzut următorul videoclip, veți înțelege că, pentru a construi o mlaștină, aveți nevoie de răbdare, de mici investiții financiare, detalii de la mașinile vechi de marfă și anumite abilități:

Marsh a fost creat în St. Petersburg. Entuziaști de vânătoare și pescuit pentru a asigura o mișcare destul de confortabilă pe un teren sărac.

Apropo, numărul principal (mai mult de optzeci la sută) și sunt create pentru a merge la vânătoare sau pescuit. Mlaștina prezentată este destul de mică, dar în același timp posedă o excelentă permisă.

La crearea acestui lucru, a fost aplicată o modalitate destul de interesantă de a spori flotabilitatea și pasiunea. Camerele asociate din Kamaz au fost instalate și protectorul a fost adăugat la Shleiks, din țevi din PVC, similar cu o omidă. Discurile pe roți sunt făcute, ca în majoritatea mlaștinilor, cu ajutorul tăierii discurilor de la autovehiculul sub dimensiunea dorită.

Cântărește copilul, mlaștina este destul de puțin, aproape un sfert de tonă, dar accelerează că este capabil de cincizeci de kilometri pe oră. Se pare că o viteză mică, totuși, atunci când se mișcă printr-o zonă umedă, viteza nu este indicatorul principal.

Vehiculul de teren copleșitor este echipat cu un motor de o sută cincizeci-cubice dintr-un scuter, în timp ce ansamblul de fractură a fost realizat independent de țevi, părți ale turnului de direcție Zhigule și manșonul a fost aprins pe strung. Totul este conectat prin sudare de înaltă calitate.

Cutia de viteze cu patru pași de la mașina Skoda, cântărește nu mai mult de cincisprezece kilograme. Puterea motorului este suficientă pentru a depăși ascensoarele cu o abruptură de până la cincizeci de grade în a patra viteză.

Singurul dezavantaj de casă, este o țesătură oarecum inegală - partea frontală este încărcată semnificativ mai mult decât partea din spate, ca urmare a acestui fapt, partea din față este scufundată în apa din spate. Cu toate acestea, această deficiență este nonscrită.

Învățați să gestionați, o astfel de mlaștină, nu există o nevoie particulară. Oricine are abilități de conducere poate fi forat de roata all-pass-ului și o gestionează cu succes.