UAZ Patriot pe anvelope de joasă presiune UAZ Balu. Cum să faci jantele de la anvelopele cu mâinile lor? UAZ pe roți de joasă presiune

Pentru orice vehicul al întregului teren condiție decisivă pentru o persistență excelentă este utilizarea anvelopelor potrivite.

Dar costul unui set adecvat de considerabil, deoarece este adesea eliberat fie în cantități minore, fie prin ordin special.

Dar faceți anvelope presiune scăzută este destul de real pe cont propriu. Această lucrare consumatoare de timp necesită răbdare și atenție. Produsul finit are un nume caracteristic - încurajat.

Încălzit (sunt pneuri cu presiune scăzută) sunt "încurajați" de la excesul de cauciuc de cauciuc, camion sau elicopter.

Datorită zonei mari a unor astfel de roți și a presiunii lor scăzute asupra suprafeței echipate cu ele mașina obișnuită devine un SUV real.

Cu vârstnicii NIVA și UAZ pot depăși o varietate de obstacole - câmpuri, deserturi, stâncoase și zone umede.

Fără roți de joasă presiune, este dificil să faceți vânătorii și doar iubitorii de a merge în teren dificil.

Singur pentru a face astfel de anvelope - nu este o problemă. Pentru acest lucru destul de suficient instrumente convenționale cum ar fi cuțitul sau troliul. Mai avem nevoie de puțină pricepere.

Înainte de a începe să creați anvelope cu presiune scăzută, trebuie să înțelegeți clar ce anume vor avea nevoieadică în ce condiții exact unde vor fi operate.

• mai întâi de toate, pentru călărie pe piese murdare și drumuri rurale - atunci trebuie să utilizați un protector cu auto-curățare;
• dacă vom depăși mlaștinile de pe tije, va trebui să luați ușor canelura de rulare pentru a reduce aderența pentru a deveni cea mai bună cât mai bună posibilă;
• nisipul și nisipurile sunt mai bine să călătorească pe anvelope, pe care elementele modelului de rulare sunt cât mai aproape posibil unul de celălalt.

Gândiți-vă la cele de mai sus este necesară în avans.

Procesul de creare a anvelopei de joasă presiune

Pentru a face o anvelope de presiune scăzută pe UAZ, Caracat sau NIVA, trebuie să creați o anvelopă în sine, precum și o bază puternică din metal pentru al atașa-o.

Pentru auto-crearea, veți avea nevoie de:

1. Material de bază - anvelope vechi pentru transport de marfă Tip Gas-66, Kraz 255 (anvelope VI-3), ZIL 131. Anvelopele de la elicoptere, tractoare și aeronave mici sunt perfect potrivite. Dacă anvelopele sunt "dorite" partea interioară, nu merită să le folosiți. În astfel de cauciuc, se poate forma o gaură după îndepărtarea stratului superior. Ca rezultat, ei vor trebui să fie pur și simplu aruncați.
2. Shilo, cuțit (Construcție), puneți lame și ascuțite pentru a le edita. În contact cu plăcile de încărcare durabile, lamele sunt rapid stupide și devin necorespunzătoare, deci nu se poate face.
3. Șablon special Din foaia de oțel subțire sau din carton este cel mai lent, precum și o cretă sau un marker pentru un accident vascular cerebral al șabloanelor.
4. Clipuri (Maximă durabilă). Cel mai bine este pentru cei care rotesc corpul vehiculului federal, când încearcă să le alinieze. Pentru frecare anvelope clema adecvată și standardDar va lua o precizie maximă. Puteți înfășura fluxul de lucru și la stabilirea convențională.
5. Vinci (Automat sau manual) și cablul pentru a întinde partea din suprafața de rulare pe care o vom tăia. Puteți să-l trageți cu o cutie de viteze manuală.

De asemenea, este posibil să aveți nevoie de un ciocan (pentru Richtovka).

Pentru a face jante anvelope mari Va fi necesar să o eliberați de excesul de cauciuc pe piesele de rulare și părțile laterale (perete laterale). De asemenea, este necesar Îndepărtați miezurile de aterizare și baza de cordon (Stratul de protecție internă de anvelope).

• anvelopă cu atenție curățați de toată murdăriași apoi uscat;
• folosind un șablon, un marker sau o cretă în întreaga circumferință a roților creați un model de rulare (Așa cum devine după o parte din cauciucul inutil va fi curățat).

1. Pe perimetrul interior al anvelopei face o incizie la scăpa de sârmă. Nu mai este un cuțit de construcție. Este convenabil deoarece poate fi setat în lungimea lamei.
2. În zona izbucnirii markerului, există dreptunghiuri și le începeți a tăia.
3. Prin găurile formate din anvelopă putem vedea firul de la care vom scăpa.
4. Fixați anvelopa cu tija de fier, astfel încât să nu se miște, și folosim cârligul de sârmă, Curățați troliul din anvelopă. Este posibil să o eliminați cu o șurubelniță, dar acest lucru va dura mult efort.

Acum începem anvelopa să renunț:

• în jurul perimetrului cercului de rulare tras făcând tăieturi, plonjați în fundația cauciucată a cordonului;
• utilizarea căpușelor formate gaura fixă;
• cauciuc, care este peelled, cu un troliu trageți și creastă.

Pentru a face mai ușor și mai rapid, tăiați-l cu un cuțit.

• treptat subțire de straturi inutile Cauciuc și corzi de pe suprafața benzii de rulare și laturi până când rămâne un cadru;
• curățați suprafața utilizând sandwich-ul (Dacă aveți nevoie, Richtoo Hammer).

Camera pentru roata viitoare este gata.

1. Creați un nou cadru de anvelope. Sudați roțile cu plăci. Discuri pe roți Presiunea scăzută poate fi, de asemenea, creată de la sine. Pentru aceasta, cea mai obișnuită pelvis din aluminiu și un furtun de incendiu (pentru fixare) se va potrivi.
2. Cadrul de șlefuit.
3. Purta Camera încurajată pe cadru.

Anvelopă și se pot instala pe mașina noastră.

Argumente pro şi contra

Au o mulțime de hărțuire beneficii înainte de cumpărare Roți:

1. Preț. Roți pasabilități ridicate Foarte scump, pe care nu puteți spune despre încurajarea.
2. Astfel de roți sunt conectate perfect cu orice suprafață, ceea ce reduce în mod semnificativ pericolul accidentelor.
3. Cântărește un pericol relativ puțin. Motorul de pasageri "iminenți" cu rotirea lor va fi complet face față.
4. Presiune scăzută asupra suprafeței datorită suprafeței mari de anvelope. Cu nuanțe, terenul bustic, nisipurile de ochelari și zăpada adâncă devin destule obstacole. Presiunea în anvelope pe suprafață poate fi ajustată. Trebuie doar să leagă puțin sau netedă.
5. Anvelopele de joasă presiune nu sunt dăunătoare pentru straturile de suprafață de suprafață, astfel încât vehiculele de teren să poată călători cu ușurință prin câmpurile de arat, să o utilizeze ca un tractor în agricultură.

Nu sunt lipsite și unele dezavantaje:

1. În funcție de acoperirile de asfalt și din beton pe înălțare, încercați mai puțin să călătoriți mai jos. Altele decât ele foarte curând trebuie să se schimbe.
2. Mașina de pe astfel de roți nu este foarte stabilă. Este mai bine să nu faceți o aprindere ascuțită, dar este imposibil să conduceți rapid.
3. Roți spălați mult mai repede comun.
4. Jantele sale sunt o sarcină considerabilă. Detalii despre transmisie și suspendare cu astfel de roți se schimbă și reparații vor avea mai des.
5. Pneurile de joasă presiune sunt foarte elastice. Își crește permeabilitatea. Dar din cauza extinderii sporite străpuns mai des anvelope obișnuite.
6. Mașină va trebui să reemitem - "Ploaie" înainte de starea vehiculului pe tot parcursul terenului.

Video pe subiect

Concluzie

Încălzită este o înlocuire complet ieftină a anvelopelor de terestră. Faceți-le destul de ușor.

Ei vor transforma UAZ-ul obișnuit sau NIVA la un vehicul real de teren și un SUV. Puteți conduce la o astfel de mașină peste tot.

O altă idee pentru tehnologie - caterpillarii de casăcare pot fi citite.

Și dacă anvelopele tractorului au rămas, puteți face multe altele de la ei.

În contact cu

ÎN anul trecut Printre proprietarii de SUV-uri și vehicule de teren, utilizarea anvelopelor de joasă tensiune joasă este în special în care se dezvoltă dinamic. Astfel de anvelope sunt produse în serie pe plantele moderne de anvelope, cum ar fi marca "Avtoros", în conformitate cu standardele de înaltă calitate și ridicate caracteristicile operaționale. Acest tip de anvelope presupune o presiune foarte scăzută în interiorul roții cu reglare, datorită acestei situații, zona de contact a anvelopelor cu creșterea solului și creșterea pasabilității vehiculului. Printre iubitorii off-road sunt de asemenea folosite de termenul "încurajat" - aceasta este anvelopa utilizată de la camion Kraz cu care "se grăbește" mai multe straturi. De regulă, o astfel de pneu stabilește în absența posibilității de a cumpăra noi anvelope de calitate Presiune scăzută.

Caracteristici

Pentru a cumpăra anvelope creșterea pasibilității Pe UAZ, pe NIVA, pe Gaz 66, Gaz 33081, Luaz, pe Kamaz-All-teren și alte mașini off-road, trebuie să le cunoașteți specificații. Acestea includ dimensiunile roților necesare în inci constând din trei cifre:

• diametrul anvelopei;
• lățimea anvelopei;
• plantarea diametrului discului.

Beneficii

Pasul scăzut de presiune scăzută are mai multe avantaje față de anvelopele obișnuite:

• partența autoturismelor, vehiculele de teren, SUV-ul crește cu 20%;
• etanșarea solului este exclusă atunci când se utilizează astfel de anvelope pe transportul agricol;
• anvelopele ușoare cu o suprafață mare îmbunătățesc adeziunea cu șosea;
• anvelopele de presiune excesive crește semnificativ flotabilitatea vehicul de la mașină la mlaștină

Utilizarea specificității

Trebuie amintit, în plus față de numeroasele avantaje există anumite specifice ale utilizării unor astfel de anvelope. Prin urmare, proprietarii de mașini cumpără în mod intenționat noi anvelope de presiune scăzută sau folosesc valuri utilizate pentru SUV-urile lor și navele de teren, trebuie să vă amintiți următoarele nuanțe:

• anvelopele de joasă presiune reduc viteza de mișcare a vehiculului;
• anvelope sau se termină pe UAZ și Nivo atunci când se deplasează de-a lungul betonului și asfaltului sunt supuse unei uzuri puternice;
• accelerarea și frânarea mașinii trebuie să fie extrem de netedă;
• ar trebui să fie rotită fără probleme și la traiectoria maximă, deoarece pereții laterali ai unor astfel de anvelope sunt predispuse la transformare în timpul încărcărilor.

Achiziţie

Compania noastra este implicată în producția și vânzarea de vehicule de teren, în plus, clienții noștri pot cumpăra, de asemenea, anvelope separat all-terestre pentru NIVA, UAZ, GAZ 66 și alte modele de mașini. Cauciucul pentru navele de teren produse de compania noastră se distinge prin rezistență de înaltă calitate și de uzură, iar prețul accesibil al anvelopelor cu presiune scăzută Autosoros face achiziționarea produselor noastre foarte profitabile. Pentru clienții companiei noastre, sunt furnizate diverse acțiuni și concursuri cu premii valoroase.

Echipament de SUV-uri roți mari Cu dinți, fiecare amator nu este format UAZA. Tuning UAZ 469. Pneurile de joasă presiune măresc cardinalul pasabilității, dar cât de corect nu sunt încă considerate prea mari și de neegalat pentru a conduce vehicule solide. Opinie bine-minte, în general, justificată, dar o pauză de opinie echitabilă anvelopă nouă din marca faimoasa Offroud "Autos

scop: Creați vehicule de teren în sens literal al cuvântului. Pentru a face o mașină să se simtă perfect atât în \u200b\u200bafara drumului, cât și pe o acoperire solidă.

Acest lucru ne va ajuta:

• Anvelope Autosoros Avtoros M-Trim 900-450-18LT 15 300 RUB. pe roată * 4 \u003d 61 200 de ruble.
• Discuri Hub 15 000 RUB. * 4 \u003d 60 000 RUB.
• Snorkel.
• Distanțiere recif 4 080 pe 2 buc. \u003d 8 160 de ruble.
• Amortizoare, izvoare, Ironman Springs
• Protecție la direcție recif.

Pentru nou-veniții, reglarea ar trebui să fie conștientizarea prețului. Prețurile nu reprezintă o propunere de ofertă publică și sunt familiarizați.

Pentru a plasa roțile noastre, este necesar să tăiați arcadele fără a pierde estetica. Și salvăm această conspirare a arcurilor de plastic. De asemenea, ridicăm corpul cu ajutorul distanțierelor RIF și acum pare suficient de mare pentru a depăși obfuzele care pot apărea de-a lungul drumului spre locul de vânătoare sau pescarii.

Într-un astfel de mediu agresiv, este necesar să se protejeze elementele importante ale SUV-ului nostru. Pentru a proteja fundul, producem și instalăm protecția din aluminiu. Și pentru a proteja direcția, reiesește protecția împotriva recifului companiei, care arată ca o zăbrească sub bara de protecție.

Testul de testare a presiunii scăzute pentru UAZ 469

Viteza maximă declarată de la producător este de 80 km / h, dar am reușit să mergem la 100 km / h. Este destul de confortabil să mergeți la 95 km / h. Aș dori să menționez imediat minusurile, cauciucul nu este destinat autostrăzii și mișcării mașinii (acest lucru se datorează anvelopelor), dar în același timp anvelopele sunt echilibrate. De asemenea, am vrut să reiesem că mașina de pe pistă este controlată complet și încetinește bine. În general, pe autostradă UAZ. Se comportă în mod adecvat, nu există minusuri pronunțate. În ceea ce privește solul, solilurile se arată foarte bine pe pământ loial și murdărie. A fost plăcut surprins că atunci când conducem pe ramuri și cânepă, piercingul cauciucului nu se întâmplă. Aș dori, de asemenea, să menționez că aceste roți sunt mult mai ușor analogi de chiar o rază mai mică.

Nu cu mult timp în urmă a eliberat noi anvelope de joasă presiune M-38, dimensiune 450-45x18 lt.
Acestea. Diametrul acestei anvelope este de 900 mm. Autosoros produce, de asemenea, discuri sub această anvelopă cu o parte UAZ Hub.
Astfel încât acestea pot fi instalate pe UAZ!

Unul dintre primele proiecte de pe instalarea anvelopelor de joasă presiune M-Trim pe UAZ Patriot a fost proiectul "Ball" sub conducerea lui Viktor Ovezhevsky.

Mașina pe o astfel de "labele" largi seamănă cu un urs, așa că numele de nume a apărut

Pentru a seta roțile mari și largi, a fost necesar să tăiați arcadele.

Suspensia evidențiază.

Iar roțile în sine sunt instalate prin distanțierele cu butuc. :(

Acest lucru a făcut posibil cu un cost minim pentru a pune o anvelope de presiune scăzută pe UAZ Patriot.

Rămâne doar pentru a rafina apariția exterioară: Instalați extinderile arcuri de roțiBara de protecție. Precum și experiența designului în acest caz.

Testele primare au avut loc la compania companiei Autosoros

Există puddle, un mic drumuri umede. Lucrul este ceea ce este necesar pentru mașină pe pneumatică.

Am reușit să stau în spatele lățimii vehiculului de teren.

Sentimentele sunt interesante: merge încet, ca și cum pisica este migrată. Dar anuează dezechilibrul cupluului.
Standardul motorului, benzina ZMZ-409, PPP din 5th, RCP cu o scădere de 1,9. Toate acestea conduc la faptul că întoarcerea roții sunt prea mari, chiar și cu Redeac. Pentru a trece prin mlaștină "WNATAG" trebuie să "chinuiască" ambreiajul.
Este necesar să se diminueze revoluțiile sau instalarea balenelor în distribuția sau utilizarea unei alte perechi principale (GP).

Geanța principală (sau Principalul paragraf) - unelte de transmisie a mașinilor și altele mașini autopropulsateServirea pentru transmisie și creșterea cuplului de la cardanian Vala. Pentru a conduce roțile și, prin urmare, pentru a crește eforturile de tracțiune.

Cea mai importantă caracteristică Orice mecanism de viteză este " raport", Determinat de raportul dintre numărul de dinți de pe angrenajele de conducere și condusă. Pentru a obține un raport de angrenaj de GP, numărul de viteze cardanice (mai mare) trebuie împărțit în numărul de rotații realizate de roată (mai puține), de exemplu, carganul devine 37, iar roțile 8, DELIM 37/8 Obținem Raportul de transmisie de 4,625

Pe UAZ Patriot cu o poduri de tip condiment, până în 2015, instalat GP 4.11 pe modelele de benzină și GP 4,625 pe motorină. GP 4,625 sunt instalate pe toate modelele UAZ Patriot. Există kituri de reglare cu 5,14 și 5.29.

Victor a confirmat că există un astfel de lucru. El a spus că va părăsi situația cu instalarea unui alt moment GP.

Fotografie de la Rolling By Polygon. Vă puteți compara cu mașina "standard" UAZ Patriot "Yeti" pe 32 de roți

În minge, pe măsură ce simțiți că vă simțiți cu rulourile mașinii. Datorită gamei mai largi de rulouri mai puțin, și datorită lățimii roților nu există tendință de auto-blocare.

Dar a fost găsit un dezavantaj.

A condus pe roata din față stângă

A încercat să pompeze compresorul

Dar nu a fost acolo. Aerul a fost chinuit de sub conexiunea anvelopei cu un disc. Aparent din astacă atunci când asamblarea nu a raportat etanșantul. (Și despre asamblarea roții chiar mai jos) este necesar să reconstruiască roata. Mingea a mers la zona de servicii.

A apărut ora, pentru care directorul general al companiei, Vladimir Volkhonsky a vorbit despre gama de modele de anvelope cu presiune joasă, producție și probleme legate de afaceri în Rusia

Anvelope întregi de mare

Dar înainte de a conecta discul într-un singur întreg, anvelopa este îmbrăcată pe ea și se introduce discul de comutare.

Discul de comutare nu dă o anvelopă să se prindă când presiunea din magistrală este minimă.
Pentru a fixa anvelopa de pe marginea discului, la asamblare, este înclinată cu etanșantul.

Se uită la anvelopă în context

Două straturi de cablu sunt văzute clar.

În timp ce se uitau la economia de autobuze, UAZ Ball a fost restaurată și gata pentru noi aventuri.

Care nu s-au făcut în așteptare.
În vara anului 2015, Festivalul ABT sub conducerea lui Alexander Trushnikov, unde mingea și-a demonstrat capabilitățile.

Drumurile de pe Chukhloma sunt foarte diferite: de la zăpadă acoperită, cu gheață la riscuri de la apa de primeri cu inele.

Pentru toate solurile, mingea a condus mai bine decât celelalte opt mașini din echipă.

A fost o mulțime de apă, tocmai a spus zăpada. Roțile înguste "tăiate" la sol și au început să alunece. Ball pe anvelope de joasă presiune doar călătorea. Mai mult, purificarea benzii de rulare este foarte bună.

Video unde puteți vedea UAZ Ball pe Full Chukhlome 2015 (și există un roller complet cu PPC 2015)

Dar fără incident nu a costat: (

La viteza zero, roata din stânga spate a fost aproape deșurubată în timpul locației.
Autopsia a arătat că știfturile au fost tăiate cu care distanțierul a fost atașat. Miracolul potrivit că acest lucru sa întâmplat la 500 km de Moscova la o viteză de 90 km / h, și aici.
De la justificare, au aflat că această roată specială a fost filmată înainte de călătorie și, aparent, nu a alimentat știfturile.

Dar distanțierele după ce a încetat complet respectarea. Lucru inutil și periculos.
Știfturile înlocuite.

Dar, atunci, ei au controlat starea bolțurilor și a distanțierilor - totul a fost bine, nu au fost îndemnuri să deșterre.

A minusurilor - tăiați roata. Unde sa întâmplat este de neînțeles. Găsit după încheierea IF.

Dar mingea a fost întotdeauna focalizarea.

Dacă toată lumea este rezumată: Proiectul este foarte interesant, acest tip Roțile au avantajele și contra.

PLUSE: cauciucul este moale, presărați bine, reduce presiunea la 0,15 kg / cm și nu se desfășoară. Pe autostradă merge liniștit 90 km / h, mașina, în timp ce se află pe drum cu încredere. Cu toate acestea, există vibrații și zuc zone de rulare, care într-o oarecare măsură poate fi redusă prin "jucat" cu o presiune în anvelopă.
Funcționează bine pe slăbiciune, dar soluri nedorite.

Contra: zgomotos pe autostradă, este frică de tăieturi, cu sarcini puternice de șoc pot rupe inelul distanțier interior și anvelopa va începe să "tren" pe tija. Instalarea necesită rafinament de suspensie și mașină (ascensor, arcuri de tăiere, distanțiere). Este de dorit să instalați o mai bună putere GP. Datorită lățimii mari a piesei, mașina nu se încadrează într-o rutină standard și se mișcă cu o încărcătură pe orice parte, în timp ce riscul de a sparge inelul distanțier crește.

Compania TRACHOL produce trei modele de anvelope de presiune ultra-scăzută care sunt potrivite pentru instalarea pe vehiculele de teren bazate pe corpurile UAZ. Roțile pot fi instalate pe mașinile produse de companie în compania însăși, compania de TRECOL și HOMEMADE.

Anvelopele Trecoli pot fi folosite pentru o varietate de mașini. Proiectele de anvelope transformă mașina obișnuită în vehicule de înaltă pasabilitate, cu ușurință, depășind o fecioară cu zăpadă și o câmpie mlaștină. În cazul în care drumurile nu sunt încă construite - puteți deveni un pionier.

Anvelope pentru vehicule de teren UAZ

Creat Luând în considerare zonele meteorologice ale offseasonului, prin urmare, potrivite pentru călătorii cu ploi neclară. Racing și inele bumpy. Baza este o carcasă flexibilă din cauciuc. Este datorită ei roților, fără a cădea în pământ, alunecă pe suprafață și se adaptează ușor la neregularitățile drumului. Conexiunea ermetică cu jantei previne rotirea, datorită căreia este prevăzută presiunea scăzută - de la 0,1 la 0,6 kPa. Ce garantează economia - cu un ușor impact asupra solului, pierderea de energie este împiedicată de rezistență.

Anvelope pe vehicule de teren UAZ "Bukaku" și alții au făcut producătorul să aibă o altă caracteristică - sunt ușor de utilizat. Deoarece este non-cameră, reduce greutatea lor și vă permite să reparați mici daune fără demontare.

Pentru vânătoare și pescuit

Fermele de pescuit și vânătoare au apreciat deja avantajele întreruptoarelor de zăpadă Snaz. ÎN model rând Există un număr de mlaștini și caneluri de zăpadă, pentru care roțile trakolului au devenit un angajament de înaltă pasabilitate. Presiune și elasticitate scăzută fac posibilă deplasarea pe fecioara de zăpadă, zonele umede sau solul nisipos fără probleme. Chiar și atunci când conduceți pe soluri slabe pentru sugari, anvelopele cu presiune scăzută nu au tăiat hotărârea, ceea ce asigură economia de combustibil și conservarea vegetației.

Pe UAZ off-road

Listele de mașini experimentate cu roți de joasă presiune au apreciat deja capacitățile lor. Tehnica a fost testată pe fecioara cu zăpadă și pe mlaștinile de pădure. Pentru călătorii de pescuit, astfel de vehicule de teren sunt pur și simplu indispensabile, deoarece nu au egal cu privire la pasabilitate. Autovehiculele cu anvelope de joasă presiune modificate de șoferi, fără probleme care trec în cazul în care nu poate exista o tehnică mai severă. Și pentru a călători de-a lungul tundrei, entuziaștii auto consideră vehiculul pe tot parcursul terenului de către opțiunea ideală.

Profesioniști și iubitori

Anvelopele de joasă presiune în configurația pentru UAZ vă vor permite să vă deplasați pe teren. Profesioniștii, iubitorii de pescuit, vânătoarea și călătoria au evaluat deja beneficiile anvelopelor cu presiune scăzută.