Cum de a alege ulei pentru motoare cu barca. Tipuri de uleiuri pentru motoare cu barca și caracteristicile lor, Diferențe în ceea ce privește motorul și producătorii Ulei de motor pentru motoarele suspendate

Comentariile armatorilor spun că uleiul selectat corect oferă un motor cu barcă pentru o durată lungă de viață și o protejează atunci când lucrează în apă murdară sau sarată, în timpul funcționării în iarna strâmbi și în timpul verii.

Va oferim sa cumparam ulei de motor pentru motorul tactic de 2 si 4 tactici

Pentru ca motorul motorului dvs. cu barca dvs. neîntrerupt și resursa lucrării sale a rămas cea mai mare, oferim cumpărați ulei de motorcare va oferi:

• lubrifiant de înaltă calitate
• curățați detaliile
• lumina începe de la motorul rece,
• muncă stabilă Cu o gamă largă de condiții de temperatură,
• protectie anticoroziva.

Magazinul nostru vinde petrol special creat pentru motoare cu barca. Este îmbogățit cu complex de aditivi pentru o mai bună funcționare a propulsiei pe apă. Atunci când alegeți un ulei, merită să luați în considerare indiciul - caracteristicile uleiului pentru două și patru motoare cu barca stratificate variază.

Prețul unui ulei de motor cu barca depinde direct de numărul de aditivi din acesta și chiar pe baza minerală, sintetică sau semi-sintetică pe care o are.

De asemenea, puteți cumpăra, de asemenea ulei de transmisieCare va asigura lubrifierea fiabilă a suprafețelor de frecare, reducerea uzurii și va exploata în mod semnificativ durata de viață. Oferim ulei de transmisie, a căror preț depinde de clasa de vâscozitate și de calitate lubrifiantprecum și din prezența aditivilor necesari.

O serie de uleiuri de transmisie pentru motoarele cu barca de la diferiți producători sunt concepute pentru condițiile de utilizare pe apă, astfel încât uleiul servește nu numai pentru uneltele și arborii de lubrifiere și, de asemenea, protejează piesele de coroziune.

A cumpărat ulei de motor pentru un motor cu barca? Lăsați-vă feedback-ul pentru alți cumpărători.

Motoarele cu barca suspendate au în nodurile de proiectare, câteva detalii ale căruia sunt supuse uzurii ca urmare a frecării. Unul dintre aceste noduri din motor este o cutie de viteze. Pentru a proteja împotriva uzurii aburului de frecare, se utilizează o specială.

Orice grăsime în timpul funcționării reduce funcțiile sale de protecție, deci este supusă înlocuirii la un moment dat. Înlocuirea uleiului din cutia de viteze a motorului cu barca suspendată poate fi făcută de la dealer. Procedura de schimbare a uleiului din cutia de viteze este simplă, dar necesită respectarea anumitor reguli. Prin urmare, mulți proprietari de motoare produc un înlocuitor de ulei în cutia de viteze PLM independent.

Cum de a alege ulei pentru o cutie de viteze cu motor cu barca

Caracteristica funcționării motoarelor este de așa natură încât reductorul cu șurub funcționează sub apă. Motorul însuși împreună cu cutia de viteze are un sistem de răcire cu apă. Aceasta este, în interiorul motorului de-a lungul canalelor speciale circulă apa, care provine din rezervor și răcește încălzirea părților din frecare.

În ciuda protecției părților interne ale cutiei de viteze din apă cu glande de cauciuc și bucșe, inevitabil intră în apă inevitabil. Apă, sare în apa de mare creează un mediu distructiv pentru gunoi de frecare, apare rugină, coroziune.

Producătorii de motoare recomandă aplicarea cutiei de viteze uleiuri specialeAvând în compoziția sa aditivii săi legați de apă. Aditivii anti-emulsie se confruntă cu formarea emulsiei, dar capacitatea lor nu este nelimitată. Cu un volum mare de apă, ei nu vor face față cu siguranță.

În ulei, aditivii anti-coroziune pot fi, de asemenea, prezenți, care nu permit rugina și coroziunea. Efectul special pe care îl au în timpul funcționării motoarelor de pe mare în apă sărată.

Transmis Zion Uleiurile utilizate în viteze și cutii de viteze cu cutie de viteze nu au un set de aditivi anti-coroziune și anti-imulare care leagă apa și protejează perechile de frecare din foame de ulei. Aplicarea producătorilor de motoare cu barca nu sunt recomandate. Beneficiul de la costul redus se poate transforma în reparații scumpe ale cutiei de viteze.

Viscozitatea uleiurilor de transmisie, care asigură funcționarea fiabilă a cutii de viteze cu motor, trebuie să respecte clasa SAE 80W-90. Motoarele cu barca staționară necesită ulei cu vâscozitate de SAE 85W-90.

Conform standardelor API, uleiurile de transmisie pentru cutii de viteze cu motor cu barca trebuie să corespundă clasei GL-4 sau GL-5.

API GL-4 uleiuri standard Proiectat pentru lubrifierea uneltelor conice și hipoide, care au o ușoară deplasare a axelor care funcționează în variabile în condiții de gravitație - de la lumină la greu. De obicei conține jumătate din volumul de aditivi utilizați pentru uleiurile unui API GL-5 de clasa superioară.

Ulei API GL-5 Utilizat pentru unelte hipoide mai încărcate având o deplasare semnificativă a axelor de unelte care funcționează în condiții grave.

În acest fel, ulei api. GL-5 au un număr mai mare de aditivi, oferă cele mai bune proprietăți anti-unitate, protejează suprafețele de frecare în condiții de lovituri, sarcini mari și presiuni. Adică, uleiurile GL-5 API se suprapune complet cerințele standardului API GL-4.

Ce ulei este utilizat pentru o cutie de viteze cu motor cu barca

Ulei în conformitate cu standardele SAE și API, care trebuie turnate într-o cutie de viteze cu motor indicată de producător în pașaport pe PM. În plus, pentru fiecare marcă de motor recomandat uleiul unui producător specific.

Ulei de motor Yamaha.

Protecția în timpul funcționării cutiei de viteze la viteze mari, de la coroziune, rugina oferă un set de aditivi conținuți în ulei. Ele oferă o durată lungă de viață a motoarelor. Petrochul de pe suprafața de gunete de frecare constant la oxidare și temperaturi mari. Uleiul exclude depunerile în apropierea sigiliilor, nu formează spumă.

Ulei de motor tohatsu.

Tohatsu nu preferă un producător de petrol. În cutii de viteze ale motoarelor, puteți turna uleiul de orice producător care îndeplinește cerințele API GL-5, SAE 80W-90.

Mercur ulei de motor.

Mercur recomandă pentru motoarele sale exclusiv de ulei rapid, în rândul căruia 3 grupe de uleiuri de transmisie. Uleiul premium este utilizat pentru toate tipurile de cutii de viteze motoarele suspendate Cu o capacitate de până la 75 CP și corespunde clasei SAE 80W-90.

Motoarele staționare Mercruiser, motoarele suspendate cu o putere mai mare de 75 CP, necesită ulei de înaltă performanță. Se amestecă aceste uleiuri unul cu celălalt interzis. Uleiurile conțin un pachet unic de aditivi care reduc aspectul emulsiei atunci când apa intră în cutia de viteze.

Cât de mult ulei într-o cutie de viteze cu motor cu barca

Motoare putere diferită Producătorii diferă de celălalt și de designul cutiei de viteze. Cu cât este mai mare puterea, cu atât mai multe sarcini se confruntă cu detaliile cutiei de viteze. Deoarece dimensiunile cutiei de viteze cresc cu puterea motorului, atunci este necesar un volum mai mare de lubrifiant în consecință.

De exemplu, pentru umplerea uleiului în cutii de viteze tohatsu până la 6 HP Necesită până la 200 ml. Uleiuri, până la 18 CP - 370 ml, 25, 30 CP - 430 ml, 40, 50 CP 500 ml, peste 70 CP 900 ml deja necesare. Volum uleiul necesar Alți producători pot diferi ușor.

Cum să verificați uleiul într-o cutie de viteze a motorului cu barca

Pentru a verifica uleiul din cutia de viteze:

• am pus motorul vertical pe suport sau transom;
• găsim în partea stângă a cutiei de viteze, gaura superioară (control), deșurubați plută;
• introducem diploma în gaură, scoatem-o, puteți utiliza o potrivire convențională ca o sondă;
• dacă sonda este uscată, turnați uleiul.

Cum să înlocuiți uleiul într-o cutie de viteze a motorului cu barca

Pentru a înlocui uleiul, veți avea nevoie de:

• recipientul în care este necesar să se scurgă uleiul uzat;
• Șurubelniță largă;
• tampoane pentru blocaje de trafic;
• pompă specială pentru pomparea uleiului de volum mare Dacă volumul de ulei mic este turnat direct prin duza din tub;
• noi ulei de transmisie;
• stați sub motorul cu barca de suspensie, dacă motorul nu este instalat pe trans.

Secvențiere

• Instalăm motorul pe stand cu locația verticală a lemnului mort. Dacă motorul este instalat pe traducere, atunci deydwood-ul este instalat și într-o poziție verticală. Motorul trebuie instalat, ușor de ridicare peste suprafață.
• Sub motorul instalați recipientul Pentru scurgerea uleiului uzat.
• Deșururăm fundul dop de scurgere. Uleiul va începe să se îmbine în rezervorul de scurgere.
• Deșururăm pluta de sus. Așteptăm ca uleiul să se urmărească complet din cutia de viteze (10 minute). ATENŢIE! Unii "maeștri" după scurgerea uleiului recomandă clătirea cu cutie de viteze de benzină. În nici un caz nu se poate face. Benzina distruge glandele, după care apa cade în cutia de viteze, formând o emulsie.
• Schimbați garniturile pe blocajele de trafic (În timp ce fluxurile de ulei de evacuare).
• Se toarnă uleiul proaspăt dobândit în cutia de viteze. Pentru realimentarea uleiului de volum mic, sunt utilizate tuburi speciale (sticle), care au o duză introdusă strâns în gaura de scurgere. Dacă volumul este mare, aplicați pompe speciale. Introducem duza (tubul) în gaura inferioară de scurgere și strângeți uleiul din tub (leagăm uleiul cu un volum mare de volume mari).
• Oprirea de turnare a uleiului sub condiția că uleiul a început să curgă din gaura superioară de testare, Și este puțin fără bule de aer.
• Ținând tubul (pompa) strângeți pluta de sus.
• Cât mai curând posibil pentru a minimiza pierderea uleiului, scoatem tubul (pompa) din orificiul inferior de scurgere și strângeți fișa de scurgere. O anumită parte a uleiului va curge în continuare. Dacă volumul este mic, nu merită îngrijorat.
• Verifica nivelul uleiului., Prin dezvăluind gaura de control superioară. Dacă există o mulțime de uleiuri, este necesar să o adăugați. Nivelul scăzut al uleiului poate duce la ieșirea cutiei de viteze.
• Strângeți dopurile strâns. Ștergeți uleiul din cutia de viteze. Transferul de ulei de eșapament la întreprinderile speciale pentru eliminarea ulterioară.

Umpleți treptat mai multe dispozitive progresive pe 4 ore. Cu toate acestea, majoritatea covârșitoare a instalațiilor de înot sunt echipate cu un echipament vechi de probă. Motoarele cu 2 timpi nu își pierd popularitatea. Menținerea acestuia în starea de lucru este sarcina proprietarului motorului.

Astfel încât echipamentul este operat pentru o lungă perioadă de timp și eficient, trebuie să alegeți corect. Din motive evidente, mulți pescari și vânători doresc să-și reducă cheltuielile. Prin urmare, aceștia caută un înlocuitor pentru instrumentele licențiate de la producătorul motorului. Cum să nu faceți o greșeală în alegerea va contribui la înțelegerea sfatului experților.

Caracteristici Lubrifianți

Motor pe 2 accident vascular cerebral Cel mai adesea folosit pentru bărci gonflabile care sunt utilizate de pescari sau vânători. Acest sistem are nevoie de îngrijire adecvată. Costul motorului este suficient de mare. Prin urmare, este necesară întreținerea, luând în considerare toate cerințele producătorului. Acest lucru va extinde semnificativ durata de viață a motorului. Pentru aceasta, este necesar să se utilizeze mijloace speciale. La urma urmei, motorul are un sistem de răcire care nu aplică aer, ci apă.

Are un dispozitiv simplu. Este suficient de compactă, lumină. Astfel de echipamente câștigă rapid un impuls și mai puțin exigent la calitatea combustibilului. O caracteristică distinctivă a acestor echipamente este lubrifierea sa cu un amestec de ulei și benzină. Când motorul funcționează, această compoziție se combină în interiorul aparatului.

Cerințe și standarde

Pentru motoarele media din plastic, din plastic, au marcajul TC-W3. Acest standard a dezvoltat asociația națională a constructorilor de nave americani. Acesta arată cât de bine lubrifiază instrumentul, protejează piesele și mecanismele motorului.

Uleiurile trebuie să efectueze o serie de funcții obligatorii. Ei împiedică frecarea între elementele mobile ale mecanismelor. Acest lucru mărește durata de viață a motorului. În plus, uleiul prezentat de categoria prezentat vă permite să reduceți impactul agresiv al mediului (mare sau al apei proaspete) pe elementele motorului. De asemenea, lubrifianții de înaltă calitate sunt îndepărtați din elementele mobile ale sistemului.

Cerința principală care pune standardul TC-W3 la produsele lubrifiante pentru motoarele în 2 timpi este absența metalului în ele. Aceasta oferă o garanție că componentele mecanismelor nu vor fi lăsate din amestecul de petrol și benzină.

Baza uleiului

Studiu ce ulei pentru un motor de 2 ore Mai bine de cumpărare, proprietarul agentului de înot ar trebui să analizeze manualul de instrucțiuni pentru acest echipament. Producătorii recomandă anumite tipuri lubrifianțicare respectă pe deplin caracteristicile de proiectare ale tehnologiei. Dacă intenționați să turnați un alt ulei în interiorul motorului, ar trebui să cumpărați un mijloc cu un set identic de calități, precum și spălarea utilizată pentru unitate.

Există două tipuri principale de uleiuri pentru motoarele cu barca. Baza lor este fabricată din componente sintetice sau minerale. Prima opțiune este mai fluidă. Este folosit mai des în noile motoare. Soiurile minerale sunt mai ieftine. Ele sunt adesea folosite în motoarele vechiului eșantion. Astfel de formulări vă permit să evitați scurgerile. Agenții sintetici sunt ușor de scurgant prin sigiliile adiacente.

Componente suplimentare

În plus față de elementele de bază ale lui B. ulei pentru un motor de 2 oreacesta include un anumit număr de elemente suplimentare. Elementele lor esențiale sunt funcții de lubrifiere și posibilitatea de a dizolva uleiul în benzină. Majoritatea acestor fonduri conțin aditivi din poliizobutilenă.

Această substanță este ca esența sa pe cauciuc. Când o arde în cantități mari de pe suprafețele interioare ale camerei rămâne un Nagar. Prin urmare, producătorii creează formule speciale care vă permit să păstrați motorul curat pentru o lungă perioadă de timp.

Noi tehnologii

aplica barca motor "SUZUKI", "Mercur" etc.,proprietarul trebuie să aleagă un instrument adecvat. Trebuie să respecte sau să depășească cerințele standardului internațional. Pentru aceasta, producătorii folosesc tehnologii speciale atunci când își creează produsele.

Deoarece aditivii sunt combinați în diferite proporții, este imposibil să se utilizeze alte uleiuri de marcă în motor. Înainte de a putea clăti bine sistemul cu mijloace speciale. Dar este mai bine să achiziționați mijloacele aceluiași producător al unui brand identic.

La operarea unui motor în apă, este necesar să se creeze condiții pentru acest proces ca o calitate superioară. Temperaturile la care lubrifiantul arde în jur, în motoarele cu barca sunt mult mai mici decât în \u200b\u200bautomobile. Prin urmare, unele companii dezvoltă aditivi care permit acest proces cât mai mult posibil.

Extinderea vieții

Barca motor "SUZUKI", "Yamaha", "Mercur" și multe alte dispozitive populare sunt testate de producător în condiții de producție. In conformitate cu caracteristici constructive Echipamentul este dezvoltat prin lubrifierea compușilor, cel mai corespunzător dispozitivului fiecărui motor cazan.

Producătorii mari de echipamente prezentate creează mijloace specialecare sunt cele mai potrivite pentru echipamentul de fabricație.

În plus față de funcțiile de lubrifiere și anti-uzură de înaltă calitate, astfel de mijloace vă permit să extindeți în mod semnificativ durata de viață a motorului. Acestea reduc formarea coroziunii și asigură arderea eficientă a componentelor de lubrifiere.

Evoluția uleiurilor

Pentru a alege corect ulei pentru un motor de 2 oreEste necesar să se evalueze echipamentul însuși. Poate fi un eșantion destul de vechi sau nou.

Anterior, un tip de uleiuri a fost utilizat pentru motoarele cu barca. A fost numită M-12-TP. În timp, soiurile importate de produse au fost importate în țară. Analogul lor din eșantionul intern a fost produsul MHD-14M.

Cu toate acestea, după cum sugerează sfaturile de experți, astăzi poate fi luată în considerare un ulei bun Pentru motoarele suspendate, numai cea care a trecut de certificare TC-W3. Pentru motoarele noului eșantion nu ar trebui să fie utilizate alte mijloace.

În motoarele vechi, este destul de acceptabil să se aplice ulei mineral Eșantion vechi, cum ar fi MS-20. Dar astfel de experimente cu motoare noi sunt extrem de recomandate. Instrumentele moderne de sinteză depășesc semnificativ cerințele standardelor, prin urmare, sunt luate în considerare în acest caz cel mai preferat.

Ce să acordați atenție la alegerea?

Alegerea ulei pentru motoare cu barca pe 2 trepte "Mercur", "Yamaha" și alte soiuri noi de echipament, ar trebui să acordați atenție unor caracteristici. După cum sa menționat deja mai sus, în acest caz se potrivește mai mult lubrifianți sintetici. A trecut certificarea corespunzătoare, a fost testat de producători în condiții speciale.

Pentru a nu face o greșeală în alegerea, trebuie să acordați atenție ambalajului. Dacă este scrisă pe "sintetice" (sintetică), cel mai probabil, în borcan există un mijloc similar în proprietățile sale pe speciile minerale. Are caracteristici îmbunătățite. Dar astfel de lubrifianți nu corespund în proprietățile lor la nivelul de ulei sintetic prezent.

Pentru a cumpăra lubrifianți pe o bază sintetică, trebuie să alegeți produse cu inscripția pe ambalajul complet sintetic. Atunci când se utilizează astfel de fonduri, numărul de evacuare scade, biodegradabilitatea lubrifianților crește.

Unii armatori aleg petrol pentru motoare cu barcă cu două ceasuri, pe baza experienței altcuiva, fie pe cont propriu. Ambele nu sunt potrivite. Pentru a asculta sfatul prietenilor cu experiență, desigur, aveți nevoie, dar producătorul recomandă ca producătorul să recomande. Există mult mai tristețe situația în care proprietarul navei transferă experiența manipulării ... cu mașina.

În ciuda prețurilor tot mai mari, alegeți uleiul pentru motoarele cu barca cu împingere este necesară corect. Și pentru asta trebuie să aveți o idee clară despre ceea ce se întâmplă. După cum știți, toate opțiunile prezentate pe piață sunt împărțite în două grupuri mari:

• sintetic;
• mineral.

Ce ar trebui reprezentantul unei preferințe? Mai scumpe marca sau obișnuit, dar mai ieftin? Să încercăm să ne dăm seama.

Ceea ce este diferit de "sintetic"?

Principala diferență dintre ele constă în materialul care este baza lor. Dacă uleiul mineral pentru motoare în doi timpi Motoarele cu barca sunt create pe baza, aproximativ vorbind, de ulei, sinteticul este obținut din componente special obținute. Acestea din urmă sunt tot felul de:

• alcooli;
• esteri;
• olefin polimeri.

Experții recomandă citind cu atenție toți cei prezenți pe ambalajul inscripției. Dacă "sintetic" este Bogibibil aici, atunci vorbește numai despre prezența unei baze sintetice. În plus, astfel de inscripții sunt caracteristice companiilor care utilizează marketingul pentru a atrage noi clienți. Pur și simplu, vorbim despre "lapte mineral" cu proprietăți de lubrifiere îmbunătățite.

Prezența inscripției "complet sintetice" este aproape o garanție de bază de 100% sintetică. Adevărat, producătorii fără scrupule pot observa aici "apă minerală", crescând astfel numărul emisii dăunătoare și reducerea valorii biodegradabilității.

Ce preferat?

Deci, în toată această varietate, proprietarul cu barca neexperimentat este pierdut și nu este capabil să înțeleagă ce ulei se toarnă într-un motor cu barca. Și toate, deoarece astfel de oameni au citit doar manualul pentru funcționarea agregatului. De regulă, producătorul de echipamente indică întotdeauna că trebuie să "turnați" în motor.

Foarte des, standardul TC-W3 este menționat în recomandări. Dacă alte explicații din documentație nu sunt date, puteți utiliza soiuri minerale care respectă acest standard. În plus, producătorul trebuie să fie mai mult sau mai puțin cunoscut și de încredere. Acest lucru este ideal.

Dacă sunteți interesat de ulei pentru o cutie de viteze a unui motor cu barca una modele moderne (De regulă, acestea sunt mașini puternice de injecție), apoi în afară de opțiunile enumerate în manual, este imposibil să folosiți altceva! Deoarece SLM a fost creat în calculul "sintetic", atunci ar trebui doar să "meargă".

Este posibil să se ia petrolul de transmisie pe o bază sintetică și să se toarnă în "două-cursa obișnuită"? Da, se poate face. În același timp, un astfel de act nu face rău un astfel de act. Mai degrabă, dimpotrivă. Nu ar trebui să se creeze că mineralele mai rău și nu va permite echipamentului să funcționeze 100% resursele stabilite în el. Nu mai rău și, bineînțeles, va permite. Doar costul achiziției sale va fi mult mai mic.

Soiuri și prețuri

Unul dintre cele mai renumite pe piață (atât interne, cât și în lume) este ulei pentru motoarele Yamaha. După cum știți, producătorul este foarte atent la clienții săi și, prin urmare, a dezvoltat o linie specială de lubrifianți sub marca Yamalbe.

De exemplu, 2M două semi-sintetice semi-sintetice pentru depășirile în valoare de 360-400 de ruble pe litru vor oferi funcționarea ideală a motorului în condiții dure. Această marcă de petrol garantează protecția împotriva coroziunii / uzurii și oferă proprietăți lubrifiante ideale.

Ulei de yamalbe.

Un alt brand celebru - MOTUL. Produsele oferite consumatorului rus sunt compatibile cu orice lubrifiant: cum ar fi separat, deci cu amestecat. Aditivii utilizați împiedică formarea scalei și reducerea ceasului lumanarilor și formarea unei mașini. Unul dintre principalele beneficii ale producției este capacitatea formării operaționale a emulsiei (stabile) în timpul procesului compus, care este amestecarea, cu benzină. Atât fără plumb și mâncat.

Reprezentant tipic - Motul Outboard Tech 2T. Costul său în magazinele din Moscova este de aproximativ 700 de ruble.

MOTUL OILL. Outboard Tech 2T.

Pentru cel care preferă marca Kvixiell, se știe că uleiurile oferite de acesta sunt potrivite pentru orice PLM. Cu toate acestea, există unele diferențe:

• categoria premium - poate fi utilizată pentru motoare cu o capacitate de cel puțin 2,5 și nu mai mult de 115 "cai", cu excepția OPTIMAX de la Mercur;
• categorie Premium Plus - cu orice forțați agregatele;
• DFI - cu dispozitive care au un sistem de injectare directă.

De exemplu, sticla de gunoi premium TC-W3 produsă în SUA va costa aproximativ 800 de ruble.

PREMIUM TC-W3 ulei

Sunt ulei de motor SUZUKI? Apoi puteți cumpăra marine final 2t. TC-W3, al cărui producător este ulei de Nippon. Prețul litona. canalul de plastic Este de aproximativ 520-530 de ruble. Când utilizați acest lubrifiant, este necesar să se respecte proporțiile care sunt enumerate în manualul de utilizare!

Marine Ultimate 2T ulei. TC-W3.

După cum puteți vedea, uleiul pentru motoare cu barca cu două ceasuri din magazinele rusești este prezentat într-o gamă largă. Mai mult, costul este destul de acceptabil dacă luați în considerare importanța PLM pentru barcă și proprietarul acesteia. Desigur, încrederea merită produse de la producătorii oficiali.

Unii experți sunt convinși că într-un ulei foarte scurt pentru motorul cu barca în patru timpi (și numai ea!) Va fi în cerere de către armatorii ruși. Dar statisticile ne convinge în opusul: "două puncte", în primul rând, mai numeroase; În al doilea rând, cererea pentru ei este cultivată numai în fiecare an.

Fiecare proprietar al unui motor cu barca știe asta alegerea potrivita Uleiurile sunt deja 90% din garanția că mii de zeci (sau chiar sute) au cheltuit mii de ruble vor servi "lung și fericit", și nu vor merge pe resturi de metal la sfârșitul sezonului. În principiu, situația motor similar Orice mașină - dar cu diferența că în motoarele cu barca datorate caracteristicilor de funcționare necesită uleiul său special. Se referă în principal la motoarele în doi timpi, dar acest lucru va fi discutat mai jos.

Care este diferența de uleiuri pentru motoarele cu barca

Modul normal de funcționare motorul mașinii - 2000-4000 de revoluții pe minut. Înainte de puterea de vârf în 5000-6000 de revoluții, este rar "spinning" - dar pentru un motor cu barca este un mod normal, deoarece funcționează într-un mediu mai dens, respectiv, sarcina motorului este de asemenea mult mai mare decât cea a mașinii . Și ultima umiditate ridicată, care este distructivă pentru mecanisme.

În acest caz, este imposibil să uitați că uleiul pentru motoare în doi timpi și în patru timpi este radical diferit. În motoare în doi timpi, lubrifierea părților în mișcare în interiorul motorului apare datorită alimentării cu amestec de ulei-ulei de combustibil direct în camera de ardere, astfel încât uleiul este adăugat la benzină, împreună cu care arde. Prin urmare, un astfel de ulei trebuie să fie în plus față de proprietățile adecvate de vâscozitate și lubrifiere pentru a avea un fum redus - amintiți-vă ce se întâmplă atunci când uleiul este în camera de combustie a motorului convențional al mașinii?

Pentru motoarele în patru timpi, lubrifiantul pieselor în mișcare apare ca în obișnuit motoare auto. Dar, în același timp, cerințe mai stricte menționate mai sus motivele menționate mai sus: revizuiri mai mari, un mediu agresiv și așa mai departe.

Alegerea este foarte mare: în plus față de producătorii acestor motoare care oferă ulei corporativ Pentru tehnologia lor, lubrifianții fac alte companii. Potrivit fiecărui producător, produsele sale sunt mai bune decât produsele concurenților. Să încercăm să ne dăm seama cum este de fapt situația.

Ulei pentru motoare în doi timpi

După cum sa menționat mai sus, este folosit special. Până în prezent, toți lubrifianții pentru astfel de motoare respectă standardul internațional TC-W3 - aceasta este condiția definită. Certificatul de conformitate este alocat petrolului după ce va avea loc o serie de teste și teste în conformitate cu standardele adoptate de Asociația Națională a Construcțiilor din SUA.

Prin urmare, toate motoarele de motor pentru motoare în 2 ore este creat de un standard. 60% din produs este baza de petrol Viscozitatea medie (de obicei minerală), de la 5 la 17% - ulei clarificat rezidual. 15-20% din produs - un solvent care permite ulei, deoarece poate fi amestecat cu benzină și în același timp este un activator.

Totul altceva, adică de la 3 la 20% este o varietate de aditivi care au o gamă foarte largă de funcții. Ele vă permit să reduceți fumul amestecului de lucru, să controlați proprietățile lubrifiante, să îmbunătățiți solubilitatea uleiului în amestecurile de combustibil, Protejați împotriva coroziunii și îndepărtați rămășițele de ardere. În același timp, fiecare producător se concentrează pe două aspecte principale și, prin urmare, adaugă anumiți aditivi produselor sale în mai mult decât altele.

• Uleiul - pentru a reduce cantitatea de NAGAR, deci există un procent mult mai mare de ulei clarificat rezidual. Acest lucru vă permite să țineți funinginea în suspensie și să o retrageți efectiv împreună cu reziduurile de produse de ardere în exterior, prin sistemul de evacuare.
• În motoarele suspendate, un sistem mai eficient de răcire și o umiditate reziduală pot intra în camera de combustie. Prin urmare, B. Suzuki. Aditivii anti-coroziune se adaugă la ulei pentru a crește durata de viață a motorului.
• În uleiuri Mercur. Aditivii sunt concepuți pentru a oferi un lubrifiant eficient mișcarea părților motorului și, în același timp, dizolvarea maximă a uleiului, care va reduce fumul la minimum și va atinge conformitatea normele de mediu. Este fumul care este principala problemă a motoarelor în doi timpi, motiv pentru care sunt interzise într-o serie de țări.
• Producătorul bine-cunoscut de lubrifianți produce în principal ulei pentru motoare cu barca montate ridicate branduri celebre. Aditivii aditivi oferă o amestecare rapidă și o capacitate scăzută de cenușă a amestecului de lucru.
• șiNissan. Pentru motoarele sale, TLDI utilizează uleiuri pe bază de sinteză. Astfel de uleiuri pot fi folosite pentru vechi motoare de carburator Acești producători sunt mai ieftini și nu inferiori minerali în calitățile lor.
• Bombardier. Utilizează, de asemenea, parțial uleiuri sintetice Cu un carbru care se leagă de particule de cenușă și funingine în amestecul de lucru și care le elimină în mod eficient din camera de combustie.

După cum se poate observa din cele de mai sus, alegerea petrolului este o chestiune de preferințe personale. Este un lucru clar - costă un bun bun și un produs de calitate nu poate. Deși uleiul de marcă va costa o ordine de mărime mai scumpă decât Yamalube nu este inferior lui.

Ulei pentru motoare în patru timpi

Cu totul este oarecum mai simplu, deoarece prin designul dvs. un astfel de motor este complet identic cu mașina. Lubrifiantul din acesta funcționează pe un ciclu închis, iar principala problemă este protecția motorului de supraîncălzirea, opoziția față de efectul distructiv al coroziunii și o scădere a formării Nagaro. De fapt, un astfel de ulei nu este practic diferit de ceea ce se utilizează în vehicule - dar cu aditivi care împiedică apariția unei emulsii cu apă, asigură protecția împotriva umezelii și a sarelor, precum și, de asemenea, produse de combustie a combustibilului mai bine.

Ulei de transmisie pentru cutii de viteze PLM

Pe lângă ulei de motorÎn motoarele cu barca suspendată, uleiul este încă folosit pentru cutia de viteze. În acest caz, fără o diferență, ce stâncă are un motor - un astfel de lubrifiant este potrivit pentru orice indiciu. Conține diverși aditivi care nu reduc uzura pieselor de cauciuc, dar, de asemenea, preveni apariția unei emulsii apoase, îmbunătățește adeziunea uleiului și previne coroziunea.

În ciuda tuturor acestor lucruri, se recomandă schimbarea în fiecare sezon datorită faptului că PLM este probabilitatea de a intra în cutia de viteze. Prin urmare, înlocuirea uleiului este singura prevenire eficientă a transmisiei, deoarece în caz contrar riscăm cutia de viteze "Kill".