Supapa de absorbție a vaporilor de combustibil. Ce este un absorbant și de ce este necesar într-o mașină? Aplicabilitate și principiu de funcționare. Determinați daune potențiale

Recent, în mașini au apărut tot mai multe dispozitive noi, iar absorbantul este unul dintre ele. Pentru a respecta standardul de mediu Euro-3, toate vehiculele trebuie să aibă echipamente care să împiedice pătrunderea în atmosferă a substanțelor periculoase care se formează ca urmare a arderii combustibilului.

Absorbantul este de cea mai mare importanță în captarea și procesarea vaporilor reziduali în mașină. Dispozitivul său și principiile de bază de funcționare ar trebui să fie cunoscute de fiecare proprietar de mașină.

Tipuri de absorbante utilizate

Tema protecției mediului este relevantă pentru țara noastră. Toată lumea ar trebui să o facă, în special proprietarii de mașini cu motoare combustie interna. tone Substanțe dăunătoare, emise anual în atmosferă, nu fac lumea din jur mai curată și mai bună.

Pentru a îmbunătăți situația de mediu pentru fiecare vehicul se instaleaza un sistem EVAP, in care locul central i se acorda absorbantului. Clasificare în funcție de tipul de component absorbant.

1. Se folosește absorbant granular fix;

2. Se folosește absorbant granular mobil;

3. Se folosește un absorbant cu granulație fină, cu un strat inferior care fierbe constant.

Majoritatea producătorilor auto folosesc dispozitive care au primul tip de design, deoarece s-a dovedit a fi cel mai eficient. Modelele de al doilea și al treilea tip captează și vaporii de combustibil uzat.

Principalul lor dezavantaj este posibilitatea ca particule absorbante să intre în atmosferă cu vapori de combustibil uzat. Prin urmare, pentru a menține o stare de funcționare eficientă, volumul de absorbant în modelele cu stări mobile și de fierbere trebuie verificat în mod regulat. Pentru a face acest lucru, absorbantul trebuie demontat.

Dispozitivul elementului absorbant al mașinii

În exterior, absorbantul arată ca o cutie de metal alungită cu două tuburi. Prin primul, vaporii de prelucrat sunt alimentați, iar condensul este evacuat prin al doilea. În interiorul corpului principal, care are o formă cilindrică și este împărțit în interior de un separator de oțel în două părți inegale, sunt plasate un absorbant și un evaporator.

Separatorul acoperă ¾ din diametrul interior, ceea ce face posibil ca lichidul de răcire să curgă liber prin cilindru. Absorbantul este format dintr-un generator și un condensator. Pentru a exclude contactul lor, ele sunt separate printr-o placă înclinată. Separatorul are o jumătate - solidă, a doua - perforată.

Acest design permite ca absorbantul să fie condensat și returnat dacă se evaporă. Acest lucru vă permite să mențineți volumul absorbantului. Picăturile de agent frigorific decantare își mențin presiunea stabilă. Ulterior, acestea ard în motor.

Principii de funcționare a absorbanților

Acum să vedem cum funcționează absorbantul pe o mașină. Absorbantul este situat deasupra, evaporatorul dedesubt. Datorită trecerii agentului frigorific prin tuburi, lichidul condensat curge în jos. După ce s-a lucrat, răcitorul intră în tuburile evaporatorului. Amestecat cu soluția absorbantă intră în generatorul de căldură.

Când este încălzit, agentul frigorific se separă. În condensator, apa și absorbantul saturat sunt separate de abur. Vaporii separați intră în rezervorul de combustibil.

Datorită amplasării absorbantului înaintea catalizatorului, vaporii de combustibil colectați de acesta ocolesc galeria de evacuare și catalizatorul. Datorită acestui fapt, catalizatorul continuă să funcționeze mai mult timp. Când este deschis în absorbant valva selenoida Da, este suflat cu aer. Vaporii acumulați în acesta intră în motor pentru reciclare.

Caracteristicile absorbantului de lucru

Luați în considerare câteva caracteristici care ne permit să judecăm performanța absorbantului.

Când nu este utilizat, presiunea din interiorul carcasei trebuie să se egaleze cu presiunea atmosferică.

Pentru a preveni antrenarea absorbantului în timpul trecerii agentului frigorific, lichidul absorbant trebuie să aibă o consistență stabilă.

Pentru a putea controla debitul agentului frigorific, acesta trebuie să aibă o temperatură constantă.

Ambele lichide trebuie să fie reciproc solubile.

Condiția prealabilă este formarea amestecului de înaltă calitateîntre evaporator și agent frigorific.

Ambele fluide utilizate trebuie să fie stabile din punct de vedere chimic și complet sigure.

Absorbante și lichide de răcire folosite

În tehnologia modernă, absorbantele folosesc două opțiuni pentru combinarea evaporatoarelor și absorbanților. În primul rând, amoniacul poate fi folosit ca lichid de răcire, apa acționează ca un absorbant. Al doilea amestec folosește apă și bromură de litiu. Ambele amestecuri au aproximativ aceleași performanțe.

Cărbunele activ este adesea folosit ca absorbant uscat. Alegerea este lăsată la latitudinea producătorului auto.

Astfel, absorbantul reduce semnificativ emisia de substanțe nocive în atmosferă și vă permite să economisiți puțin combustibil.

Conform standardului european de mediu „Euro-3”, este interzisă emisia de vapori de hidrocarburi în atmosferă, care apar în timpul evaporării benzinei. Având în vedere acest lucru, oamenii de știință au venit cu un dispozitiv care vă permite să capturați și să neutralizați perechile de mai sus.

Acest dispozitiv „de economisire” a fost așa-numitul adsorbant, sau așa cum îl numesc unii - „absorbant” (din cuvântul absorbant - capabil să absoarbă, în parte, acest nume poate fi considerat corect), este instalat în combustibilul mașinii. sistem pentru a elimina vaporii nocivi care apar ca urmare a evaporării benzinei.

Astăzi, vom încerca să răspundem la cele mai populare întrebări legate de adsorbant, astfel încât să aflați ce este acesta, pentru ce este și cum funcționează adsorbantul. sistem de alimentare. Ca exemplu, luăm VAZ 2110.

Ca absorbant care absoarbe vaporii de hidrocarburi, se folosește cărbunele, care este folosit pentru a umple rezervorul de absorbție. De unde vin cuplurile? Vaporii, după cum s-a menționat mai sus, emit benzină datorită încălzirii combustibilului și agitației constante în timpul mișcării, vaporii se ridică, apoi, prin orificiul din gâtul rezervorului, intră în separator. În separator, vaporii se condensează și curg înapoi în rezervor, iar o parte din gazele care nu au avut timp să treacă de la starea gazoasă la starea lichidă sau, pur și simplu vorbind, devin condens, intră prin conducta de abur în gravitație. supapă și direct în absorbant, pe care îl neutralizează cu cărbune activ. Acest proces are loc într-un moment în care motorul nu funcționează.

Dacă motorul este în funcțiune, sistemul de control, prin deschiderea electrovalvei, purifică recipientul, după care vaporii nocivi, împreună cu aerul, sunt emiși în conducta de admisie, unde sunt arse.

Beneficiile unui astfel de sistem sunt duble, deoarece, în primul rând, nu există nicio poluare a atmosferei cu vapori nocivi, în plus, se economisește combustibil, deoarece benzina nu se evaporă, ci revine prin separator în rezervor.

Din ce constă adsorberul VAZ 2110?

• Conducte si furtunuri pentru abur;
• Conducta pentru scurgerea benzinei;
• Supapa de purjare;
• Separator;
• supapă gravitațională;
• Adsorbant (cărbune activ).

Un absorbant (denumit adesea absorbant) este una dintre componentele vehiculului care este responsabilă pentru absorbția și neutralizarea vaporilor de benzină care părăsesc rezervorul. Mulți proprietari de mașini cred că acesta este un dispozitiv complet inutil care creează doar probleme inutile, așa că adesea îl îndepărtează cu totul.

Cu toate acestea, consumul crescut de benzină și alte probleme în funcționarea sistemului, de regulă, apar numai dacă supapa de absorbție se defectează. Prin urmare, înainte de a elimina fără milă acest nod, va fi util să aflați puțin mai multe despre caracteristicile funcționării sale și despre procedura de schimbare a dispozitivului.

La ce se folosește un adsorbant?

În timpul funcționării motorului vehiculului, benzina se încălzește puțin, eliberând vapori foarte volatili. Formarea lor este îmbunătățită de vibrația unei mașini în mișcare. Dacă vehiculul nu prevede un sistem de neutralizare a fumului dăunător, dar este instalată o ventilație primitivă, atunci formațiunile sunt pur și simplu scoase în stradă prin deschideri speciale.

Acest model a fost observat cu aproape toate vechile mașini cu carburator(de aceea mașina mirosea adesea neplăcut a benzină) înainte de apariția standardului de mediu EURO-2, care controlează nivelul de fum nocivi în atmosferă. Astăzi, fiecare mașină trebuie să fie echipată cu un sistem de filtrare adecvat pentru a îndeplini standardele. De regulă, cel mai simplu dintre ele este adsorbantul.

Ce este un element de filtrare și cum funcționează

Dacă să vorbească în cuvinte simple, atunci absorbantul este un borcan mare umplut cu cărbune activ. În plus, sistemul are:

• Separator cu supapă gravitațională. Este responsabil pentru captarea particulelor de combustibil. Supapa gravitațională, la rândul său, este folosită foarte rar, dar în de urgență(de exemplu, dacă mașina s-a răsturnat în timpul unui accident), aceasta va împiedica revarsarea combustibilului din rezervorul de benzină.
• Contor de presiune. Este necesar să se controleze nivelul vaporilor de benzină din rezervor. De îndată ce nivelul lor este depășit, componentele dăunătoare sunt descărcate.
• partea de filtru. De fapt, aceasta este aceeași cutie de cărbune activat granular.
• Valva selenoida. Este folosit pentru a comuta între modurile de captare a vaporilor emiși de benzină.

Dacă vorbim despre principiul sistemului, este foarte simplu:

• În primul rând, vaporii de benzină se ridică în rezervorul de gaz și sunt trimiși la separator, unde combustibilul este parțial condensat, care este trimis înapoi în rezervorul de gaz sub formă lichidă.
• Acea parte a vaporilor care nu s-a putut depune sub formă de lichid trece prin senzorul de gravitație și este trimisă la adsorbant.
• Când motorul mașinii este oprit, vaporii de benzină încep să se acumuleze în elementul de filtru.
• Imediat ce motorul pornește, intră în acțiune supapa canistrei, care se deschide și conectează canistra la galeria de admisie.
• Vaporii de benzină se combină cu oxigenul (care intră în sistem prin ansamblul clapetei de accelerație) și trec în galeria de admisie și în cilindrii „motorului”, unde fumurile nocive ard împreună cu aerul și combustibilul.

De regulă, supapa de absorbție este cea care eșuează. Dacă începe să se deschidă și să se închidă în modul greșit sau eșuează complet, acest lucru poate afecta negativ funcționarea întregii mașini și poate provoca defecțiuni.

Defecțiuni ale supapei solenoid

Dacă adsorbantul este în modul neîntrerupt aproape tot timpul, atunci supapa de purjare poate înceta cu ușurință să funcționeze. Acest lucru va deteriora pompa de combustibil. În cazul în care recipientul nu se aerisește corespunzător, benzina se va acumula treptat în galeria de admisie.

Acest lucru duce la „simptome” destul de neplăcute:

• Pe La ralanti există așa-zise eșecuri.
• Tracțiunea este perturbată (se pare că vehiculul pierde constant putere).
• Când motorul funcționează, sunetele supapei de funcționare nu se aud.
• Consum de combustibil crescut semnificativ.
• Când deschideți capacul rezervorului de benzină, se aude un șuierat și un fluier.
• Senzor rezervor de combustibilîși trăiește literalmente propria viață (poate arăta că rezervorul de benzină este plin și într-o secundă - că nu este nimic în el).
• În interiorul mașinii apare o „aromă” neplăcută de benzină.

Uneori, elementul de filtru, dimpotrivă, scoate sunete prea puternice, care, de asemenea, nu sunt o normă. Pentru a vă asigura că supapa defectă, și nu sincronizarea, este cauza, este suficient să apăsați puternic gazul. Dacă efectul sonor rămâne același, atunci cel mai probabil problema este în supapa recipientului.

În acest caz, se recomandă să strângeți ușor șurubul de reglare al dispozitivului. Cu toate acestea, trebuie să-l răsuciți nu mai mult de o jumătate de tură. Blocarea prea strânsă va duce la o eroare a controlerului. Dacă astfel de manipulări nu au ajutat, atunci trebuie să efectuați un diagnostic mai detaliat.

Verificarea performanței adsorbantului

Pentru a vă asigura că defecțiunea este legată în mod specific de supapa acestui element, puteți trimite mașina pentru o diagnoză completă. Dar, este scump, așa că mai întâi să încercăm să identificăm singuri posibilele probleme.

În primul rând, trebuie să vedeți dacă controlerul dă o eroare, de exemplu, „controlul circuitului deschis”. Dacă totul este în regulă, atunci utilizați verificarea manuală. Pentru a face acest lucru, este suficient să pregătiți un multimetru, o șurubelniță și câteva fire. După aceea, trebuie să urmați câțiva pași simpli:

• Ridică capota mașinii și găsește supapa dorită.
• Deconectați cablajul de la acest element. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să strângeți zăvorul special al elementelor de fixare a plăcuțelor.
• Verificați dacă există tensiune la supapă. Pentru a face acest lucru, porniți multimetrul și comutați-l în modul voltmetru. După aceea, sonda neagră a dispozitivului este conectată la masa mașinii, iar cea roșie la conectorul marcat „A”, care se află pe cablajul. În etapa următoare, trebuie să porniți motorul și să vedeți ce citiri oferă dispozitivul. Tensiunea ar trebui să fie aceeași ca la baterie. Dacă nu există deloc sau este prea mic, atunci probabil că va trebui să cauți o problemă mai serioasă. Dacă totul este în regulă cu tensiunea, atunci puteți trece la pasul următor.

• Scoateți supapa de purjare. Pentru a-l îndepărta, folosiți o șurubelniță pentru a slăbi ușor fixarea clemelor. După aceea, va fi ușor să mutați supapa ușor în sus și să o trageți fără probleme de-a lungul unui mic suport. După aceea, dispozitivul trebuie conectat direct la bornele bateriei. Un fir merge la supapa de purjare (la „+”), iar al doilea este conectat la „minus”. După aceea, ambii conductori sunt conectați la bornele corespunzătoare ale bateriei. Dacă nu există niciun clic, atunci supapa este complet nefuncțională și cel mai bine este să o înlocuiți.

Am pus o supapă de absorbție nouă

Pentru a înlocui un element, nu este necesar să contactați un service auto. Lucrarea poate fi realizată independent cu câteva șurubelnițe Phillips. De asemenea, trebuie să achiziționați o supapă nouă (marcajul acesteia trebuie să se potrivească complet cu datele de pe vechiul dispozitiv).

După aceea:

• Găsim un adsorbant.
• Scoateți borna negativă din baterie.
• Deconectăm blocul de fire apăsând zăvorul și trăgând dispozitivul spre noi.
• Slăbiți elementele de fixare ale electrovalvei și deconectați furtunurile.
• Scoatem dispozitivul vechi (suportul va ieși cu el) din absorbant.
• Instalăm un dispozitiv nou și asamblam totul în ordine inversă.

In custodie

Unii proprietari de mașini decid să îndepărteze complet adsorbantul, considerând că acesta afectează negativ consumul de benzină și funcționarea mașinii în general. Cu toate acestea, trebuie recunoscut că astfel de probleme apar numai dacă dispozitivul, sau mai degrabă supapa acestuia, este defect. Dacă dispozitivul funcționează în modul normal, atunci acest lucru nu afectează controlul mașinii și consumul de combustibil.

Conform noilor standarde de mediu Euro-3, toate vehiculele trebuie să fie echipate cu echipamente care să împiedice pătrunderea în atmosferă a vaporilor nocivi de la combustibilul reciclat. Funcția principală de captare și procesare vapori de combustibil un absorbant funcționează în mașină, al cărui principiu de funcționare și design ar trebui să fie înțeles de fiecare proprietar al mașinii.

1

Protecția mediului este cu siguranță un subiect foarte important pentru țara noastră. Ar trebui să privească pe toată lumea, în special pe proprietarii de vehicule. În fiecare an, mașinile emit cantități uriașe de vapori nocivi în atmosferă, din care lumea noastră nu va deveni mai bună. De aceea fiecare vehicul modern este echipat în care Rol cheie joacă adsorbant. În funcție de compoziție, se disting următoarele tipuri de piese:

• cu adsorbant granular imobil;
• cu adsorbant granular în mișcare;
• cu un adsorbant cu granulație fină, al cărui strat inferior este întotdeauna în stare de fierbere.

Piesele de primul tip, care sunt utilizate de majoritatea producătorilor de automobile din întreaga lume, sunt recunoscute ca fiind cele mai eficiente. Al doilea și al treilea tip de piese sunt, de asemenea, capabili să împiedice pătrunderea vaporilor de combustibil în atmosferă. Cu toate acestea, atât substanțele care fierb, cât și cele mobile tind să intre în atmosferă împreună cu vaporii procesați. Prin urmare, pentru a menține funcțional sistemul de emisii prin evaporare al vehiculului, cantitatea de substanță activă trebuie verificată în mod regulat. Pentru a face acest lucru, de fiecare dată este necesar să demontați adsorbantul.

2

Designul adsorbantului cu substanță imobilă include un corp umplut cu adsorbant. Acesta din urmă este cărbune activ. Pe ambele părți, adsorbantul este conectat la tuburi speciale care conectează dispozitivul la rezervorul de combustibil al mașinii și la supapa de control.

Adsorbitorul auto funcționează după următorul principiu: vaporii din combustibilul reciclat se ridică. În plus, prin orificiul de la gâtul rezervorului de combustibil, evaporarea intră în separator. Acolo se condensează, după care cad înapoi în rezervorul de combustibil. Acea parte a vaporilor care nu are timp să treacă prin etapa de condensare trece în conducta de abur, după care este atrasă în absorbant. Toate acestea se întâmplă când mașina nu funcționează. Când motorul funcționează, sistemul EVAP deschide o supapă solenoidală care permite aerului să intre în recipient. Acesta este modul în care are loc procesul de suflare a piesei. în care vapori de combustibil, rămânând în interiorul elementului, împreună cu aerul intră în motorul mașinii. Acolo sunt reciclate.

Astfel, adsorbantul îndeplinește o dublă funcție. În primul rând, dispozitivul previne eliberarea de substanțe nocive în atmosferă. În al doilea rând, șoferii au posibilitatea de a economisi o cantitate mică de combustibil.

3

Datorită funcționării aproape continue, sistemul de recipiente EVAP se defectează foarte des. În acest caz, există 2 motive pentru defalcarea piesei:

1. Supapa solenoidală nu este etanșă, iar tubul prin care vaporii de evaporare trec în motor este înfundat. Într-o astfel de situație, vaporii trec în galeria de admisie, înfundând-o. Dacă mașina s-a oprit din prima pornire sau nu pornește cu un rezervor incomplet, acestea sunt semne directe că este necesară curățarea țevilor și verificarea etanșeității supapei.
2. A fost un blocaj în tub, dar supapa a rămas strânsă. În același timp, pe vreme caldă, în rezervorul de combustibil se vor acumula vapori, crescând presiunea din interiorul acestuia. Un semn direct al unei astfel de defecțiuni este șuieratul când rezervorul este deschis.

După ce au descoperit o defecțiune, mulți proprietari cumpără imediat un nou adsorbant și fug la cea mai apropiată stație de service. Cu toate acestea, a face acest lucru de fiecare dată când dispozitivul este înfundat va fi peste posibilitățile multor șoferi. Prin urmare, pentru a economisi timp și 6-7 mii de ruble, putem repara singuri adsorbantul.

Nu este nevoie să cumpărați pentru a repara sistemul echipament optional. Tot ce ne trebuie este un set de chei, șurubelnițe și o pilă. Adsorbantul sistemului de combustibil este situat în pasajul roții lângă motorul mașinii. Pentru a ajunge la piesa, nu este nevoie să demontăm alte elemente ale mașinii.

Mai întâi, deschideți capacul capotei. În continuare, căutăm elemente de fixare care fixează adsorbantul. Unele mașini le au, altele nu. Scoatem adsorbantul, deșurubam capacul acestuia. Apoi, tăiați partea de jos a piesei. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, deoarece tot cărbunele se poate vărsa. Este indicat să faceți mici tăieturi pe partea largă a corpului la începutul lucrării și să le sigilați cu bandă adezivă. Apoi, pileți adsorbantul de-a lungul marginilor rămase. Adâncimea de tăiere nu trebuie să depășească 10 mm. Nu merită tăiat mai adânc, pentru că cu interior Carcasele conțin tuburi care tamponează cărbune activ. După ce am tăiat fundul, întoarcem adsorbantul și dezlipim banda adezivă. Dezasamblam partea inferioară a designului piesei, scoțând toate arcurile și filtrele. Turnați cu grijă cărbunele. În continuare, vedem filtrele intermediare, le scoatem și verificăm dacă nu sunt deteriorate.

Unii producători echipează adsorbantul cu filtre de spumă. Acest material are un mare dezavantaj - în timp se transformă în praf, înfundând adsorbantul și tuburile. Cel mai bine este să înlocuiți filtrele de spumă cu tampoane de pâslă. Acest material se descompune mai lent și trece mult mai bine cu vaporii de combustibil.

După ce tăiem garniturile de dimensiunile necesare, le aplicăm cu atenție pe pereții adsorbantului și procesăm structura cu un etanșant. Profitand de moment, merita si inlocuirea carbunelui activ din piesa. După aceea, asamblam adsorbantul. Pentru a fixa cele 2 părți ale dispozitivului, ungem marginile jumătății superioare cu epoxid și aplicăm jumătatea inferioară pe ea. Pentru o mai bună fixare a dispozitivului, acesta poate fi învelit suplimentar cu bandă adezivă. În etapa de finisare, asamblam întreaga structură în ordine inversă.

Întreaga lucrare nu va dura mai mult de două ore. Cu toate acestea, suma economisită pe un nou adsorbant merită timpul petrecut.

Un absorbant (denumit adesea absorbant) este una dintre componentele vehiculului care este responsabilă pentru absorbția și neutralizarea vaporilor de benzină care părăsesc rezervorul. Mulți proprietari de mașini cred că acesta este un dispozitiv complet inutil care creează doar probleme inutile, așa că adesea îl îndepărtează cu totul.

Cu toate acestea, consumul crescut de benzină și alte probleme în funcționarea sistemului, de regulă, apar numai dacă supapa de absorbție se defectează. Prin urmare, înainte de a elimina fără milă acest nod, va fi util să aflați puțin mai multe despre caracteristicile funcționării sale și despre procedura de schimbare a dispozitivului.

La ce se folosește un adsorbant?

În timpul funcționării motorului vehiculului, benzina se încălzește puțin, eliberând vapori foarte volatili. Formarea lor este îmbunătățită de vibrația unei mașini în mișcare. Dacă vehiculul nu prevede un sistem de neutralizare a fumului dăunător, dar este instalată o ventilație primitivă, atunci formațiunile sunt pur și simplu scoase în stradă prin deschideri speciale.

Această imagine a fost observată cu aproape toate mașinile vechi cu carburator (de aceea mașina mirosea adesea neplăcut a benzină) înainte de apariția standardului de mediu EURO-2, care controlează nivelul de vapori nocivi în atmosferă. Astăzi, fiecare mașină trebuie să fie echipată cu un sistem de filtrare adecvat pentru a îndeplini standardele. De regulă, cel mai simplu dintre ele este adsorbantul.

Ce este un element de filtrare și cum funcționează

În termeni simpli, absorbantul este un borcan mare umplut cu cărbune activ. În plus, sistemul are:

• Separator cu supapă gravitațională. Este responsabil pentru captarea particulelor de combustibil. Supapa gravitațională, la rândul său, este folosită foarte rar, dar în caz de urgență (de exemplu, dacă mașina s-a răsturnat în timpul unui accident), va împiedica revarsarea combustibilului din rezervorul de benzină.
• Contor de presiune. Este necesar să se controleze nivelul vaporilor de benzină din rezervor. De îndată ce nivelul lor este depășit, componentele dăunătoare sunt descărcate.
• partea de filtru. De fapt, aceasta este aceeași cutie de cărbune activat granular.
• Valva selenoida. Este folosit pentru a comuta între modurile de captare a vaporilor emiși de benzină.

Dacă vorbim despre principiul sistemului, este foarte simplu:

• În primul rând, vaporii de benzină se ridică în rezervorul de gaz și sunt trimiși la separator, unde combustibilul este parțial condensat, care este trimis înapoi în rezervorul de gaz sub formă lichidă.
• Acea parte a vaporilor care nu s-a putut depune sub formă de lichid trece prin senzorul de gravitație și este trimisă la adsorbant.
• Când motorul mașinii este oprit, vaporii de benzină încep să se acumuleze în elementul de filtru.
• Imediat ce motorul pornește, intră în acțiune supapa canistrei, care se deschide și conectează canistra la galeria de admisie.
• Vaporii de benzină se combină cu oxigenul (care intră în sistem prin ansamblul clapetei de accelerație) și trec în galeria de admisie și în cilindrii motorului, unde fumurile nocive ard împreună cu aerul și combustibilul.

De regulă, supapa de absorbție este cea care eșuează. Dacă începe să se deschidă și să se închidă în modul greșit sau eșuează complet, acest lucru poate afecta negativ funcționarea întregii mașini și poate provoca defecțiuni.

Defecțiuni ale supapei solenoid

Dacă adsorbantul este în modul neîntrerupt aproape tot timpul, atunci supapa de purjare poate înceta cu ușurință să funcționeze. Acest lucru va deteriora pompa de combustibil. În cazul în care recipientul nu se aerisește corespunzător, benzina se va acumula treptat în galeria de admisie.

Acest lucru duce la „simptome” destul de neplăcute:

• La relanti, apar așa-numitele dips-uri.
• Tracțiunea este perturbată (se pare că vehiculul pierde constant putere).
• Când motorul funcționează, sunetele supapei de funcționare nu se aud.
• Consum de combustibil crescut semnificativ.
• Când deschideți capacul rezervorului de benzină, se aude un șuierat și un fluier.
• Senzorul rezervorului de combustibil își trăiește literalmente propria viață (poate arăta că rezervorul de benzină este plin, iar o secundă mai târziu - că nu este nimic în el).
• În interiorul mașinii apare o „aromă” neplăcută de benzină.

Uneori, elementul de filtru, dimpotrivă, scoate sunete prea puternice, care, de asemenea, nu sunt o normă. Pentru a vă asigura că supapa defectă, și nu sincronizarea, este cauza, este suficient să apăsați puternic gazul. Dacă efectul sonor rămâne același, atunci cel mai probabil problema este în supapa recipientului.

În acest caz, se recomandă să strângeți ușor șurubul de reglare al dispozitivului. Cu toate acestea, trebuie să-l răsuciți nu mai mult de o jumătate de tură. Blocarea prea strânsă va duce la o eroare a controlerului. Dacă astfel de manipulări nu au ajutat, atunci trebuie să efectuați un diagnostic mai detaliat.

Verificarea performanței adsorbantului

Pentru a vă asigura că defecțiunea este legată în mod specific de supapa acestui element, puteți trimite mașina pentru o diagnoză completă. Dar, este scump, așa că mai întâi să încercăm să identificăm singuri posibilele probleme.

În primul rând, trebuie să vedeți dacă controlerul dă o eroare, de exemplu, „controlul circuitului deschis”. Dacă totul este în regulă, atunci utilizați verificarea manuală. Pentru a face acest lucru, este suficient să pregătiți un multimetru, o șurubelniță și câteva fire. După aceea, trebuie să urmați câțiva pași simpli:

• Ridicați capota mașinii și găsiți supapa potrivită.
• Deconectați cablajul de la acest element. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să strângeți zăvorul special al elementelor de fixare a plăcuțelor.
• Verificați dacă există tensiune la supapă. Pentru a face acest lucru, porniți multimetrul și comutați-l în modul voltmetru. După aceea, sonda neagră a dispozitivului este conectată la masa mașinii, iar cea roșie la conectorul marcat „A”, care se află pe cablajul. În etapa următoare, trebuie să porniți motorul și să vedeți ce citiri oferă dispozitivul. Tensiunea ar trebui să fie aceeași ca la baterie. Dacă nu există deloc sau este prea mic, atunci probabil că va trebui să cauți o problemă mai serioasă. Dacă totul este în regulă cu tensiunea, atunci puteți trece la pasul următor.

• Scoateți supapa de purjare. Pentru a-l îndepărta, folosiți o șurubelniță pentru a slăbi ușor fixarea clemelor. După aceea, va fi ușor să mutați supapa ușor în sus și să o trageți fără probleme de-a lungul unui mic suport. După aceea, dispozitivul trebuie conectat direct la bornele bateriei. Un fir merge la supapa de purjare (la „+”), iar al doilea este conectat la „minus”. După aceea, ambii conductori sunt conectați la bornele corespunzătoare ale bateriei. Dacă nu există niciun clic, atunci supapa este complet nefuncțională și cel mai bine este să o înlocuiți.

Am pus o supapă de absorbție nouă

Pentru a înlocui un element, nu este necesar să contactați un service auto. Lucrarea poate fi realizată independent cu câteva șurubelnițe Phillips. De asemenea, trebuie să achiziționați o supapă nouă (marcajul acesteia trebuie să se potrivească complet cu datele de pe vechiul dispozitiv).

După aceea:

• Găsim un adsorbant.
• Scoateți borna negativă din baterie.
• Deconectăm blocul de fire apăsând zăvorul și trăgând dispozitivul spre noi.
• Slăbiți elementele de fixare ale electrovalvei și deconectați furtunurile.
• Scoatem dispozitivul vechi (suportul va ieși cu el) din absorbant.
• Instalăm un dispozitiv nou și asamblam totul în ordine inversă.

In custodie

Unii proprietari de mașini decid să îndepărteze complet adsorbantul, considerând că acesta afectează negativ consumul de benzină și funcționarea mașinii în general. Cu toate acestea, trebuie recunoscut că astfel de probleme apar numai dacă dispozitivul, sau mai degrabă supapa acestuia, este defect. Dacă dispozitivul funcționează în modul normal, atunci acest lucru nu afectează controlul mașinii și consumul de combustibil.