Pe paginile site-ului nostru, încercăm să ridicăm doar cele mai populare și actuale probleme, oferindu-le cât mai pline de răspunsuri. Subiectul de a cumpăra o mașină, poate, poate fi numit unul dintre cele mai populare și dacă vorbim despre vehiculele auto, apoi la toată tema de sus.

Cumva, am vorbit deja despre ceea ce aveți nevoie să acordați atenție la cumpărare etc. Astăzi, subiectul, în principiu, similar, doar de data aceasta vom vorbi în mod specific cum să verificați motorul Când cumpărați o mașină de cataramă.

Cea mai mare dificultate la verificarea motorului este că, spre deosebire de sau starea acestuia nu poate fi determinată "pe ochi". În exterior, poate fi curat și ordonat, dar în interiorul acestuia poate aștepta probleme foarte mari. Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină și nu "obțineți bani", vă vom spune acum.

Într-adevăr, nimeni nu vă va da în interiorul unui motor străin, și acest lucru este normal, nimic nu se poate face despre asta. Cu toate acestea, nu este necesar să fii supărat, deoarece există anumite trucuri și secrete care vă permit să determinați starea motorului cu o pondere foarte mare de acuratețe, ceea ce vă permite să înțelegeți această mașină pentru a cumpăra sau nu. Specialiștii Str și cu experiență Știu toate aceste secrete, bine, bineînțeles, "suprasolicitate", cărora nu se știe despre mașini. Dar cum să fie atunci când un astfel de specialist nu este "la îndemână" sau serviciile sale sunt indecente scumpe? Totul este elementar, doar suficient pentru a ști unde și ce să urmărești!

Verificarea motorului Când cumpărați o mașină: Sfaturi utile

Primul lucru este că nu puteți spune niciodată mașina vânzătorului, acesta este ceea ce sunteți "zero" în mașini și motoare, în esență. Nici nu vorbești nimic și nu mai vorbește o tăcere misterioasă sau să creeze o privire că caută atât de multe motoare pe care nu mă potrivesc cu "motorul etern" ... vorbesc exact, păstrând calm, în nici un caz să-ți arăt bucuria de la Ceea ce a văzut sau a auzit că aveți nevoie de această "față de poker" - o persoană lipsită de emoții. Asigurați-vă că vânzătorul, verbia sau evaporarea dintr-o întrebare directă răspunde la întrebările dvs. - semn explicit "Mașină întunecată". Fiți atenți la modul în care comandantul mașinii răspunde la inspecția dvs. vă permite să urmăriți peste tot sau să mergeți undeva.

Verificarea motorului: inspecția vizuală a spațiului procesiunii

Curățenia motorului. Cere să deschidă capota și să producă inspectie vizuala Motor, ghidat de anumite criterii. Dacă motorul nu funcționează, acordați atenție prezenței sau absenței urmelor de petrol. Dacă "a aruncat" știți undeva "Zaplinivit" glandă sau garnitură. Este dificil să numiți o mare nenorocire, dar dacă gândiți logic, motorul neclintit și reacția proprietarului prematur pe garniturile proiectate spune că proprietarul este suspensie sau iresponsabilă. În acest caz, atunci când garanția, care a fost efectuată în timp util și petrol, precum și alte consumabile s-au schimbat la timp, și acesta este deja un indiciu de "motor ucis". Deși, este doar o ipoteză numai ipotezele, pentru a face o concluzie specifică numai pe puritatea motorului - nu este corectă. Puteți determina pur și simplu starea motorului fără echipament special, este în aceste nuanțe mici care vor indica în cele din urmă acest lucru cu motorul și în ce condiție este.

Pe de altă parte, motorul este o curățenie perfectă, de asemenea, nu vă promite nimic bun. Faptul este că nu este un fapt că acest motor mai curat ieri nu a fost totul în ulei și în alt noroi. Chimia modernă pentru spălarea mașinilor și motorul creează miracole, iar faptul că tocmai a fost murdar, după 15-20 de minute va radia puritatea cristalului. În primul caz, cu un motor murdar pe care proprietarul îl demonstrează, cel puțin veți vedea ceea ce vă cumpărați și vă pregătiți inițial pentru ceea ce trebuie să cheltuiți bani în reparații. Mai mult, vânzătorii unor motoare "obosite" sunt, de obicei, gata să dea în preț, astfel încât să schimbați glandele, garniturile și alte sigilii. Prin urmare, în acest caz, motivul pentru a gândi, poate sub masca de puritate, este ascuns de motorul "obosit".

Starea uleiului. Deschideți capacul, ar trebui să fie curat, iar partea interioară a carcasei, care va fi văzută din gât, nu ar trebui să aibă o placă sau murdărie. Uleiul trebuie să fie curat, maslica neagră spune că uleiul sa schimbat cu mult timp în urmă, așa că va trebui să furcă aici. Și nu se știe cât de mult proprietarul a călătorit pe acest "negru". Deși, pe de altă parte, la cumpărarea unei mașini, este ca o tradiție, deci nu merită supărată din cauza înlocuirii viitoare a uleiului.

Dacă uleiul spumă, poate spune că apa intră în ea. Văzând un astfel de fenomen în continuare verifică motorul Nu mai face absolut nici un sens. Pentru a "pune crucea" pe această mașină, obțineți motorul și urmăriți ce se va întâmpla dacă spray-ul va zbura din gât, presupunerea este adevărată, încercați să "închideți" mașina cu un motor care.

Dacă toate cele de mai sus sunt în ordine, continuați verificarea motorului. Adresați-vă proprietarului mașinii să pornească motorul, să deschidă capota și să asculte motorul și să-l urmărească, de asemenea, funcționează. Voi spune ce nu ar trebui să fie: vibrațiile, tremurarea, lovitura neuniformă, toate acestea nu sunt un motor bun. Dacă motorul este benzină și funcționează ca un motor diesel și când este o podging "aruncă și se întoarce", concluzionăm - ceva nu este în neregulă cu Motigl.

În întrebarea modului de a verifica motorul, conducta de eșapament joacă unul dintre cuvintele cheie

• Continuăm să inspectăm capul motorului. Mergem pe partea de evacuare și evaluăm culoarea și pâinea evacuării. Ceva asemănător se întâmplă atunci când respirați în frig. Culoarea de evacuare, precum și consistența sa, ar trebui să fie transparente.
• Dacă evacuarea este un fum alb vizibil sub formă de cuplu, poate vorbi despre banda arsă sau nu etanșeitate în cămașa de răcire.

Important pentruagăţat: Dacă verificați motorul în timpul iernii, atunci fumul gros din evacuare poate fi rezultatul evaporării banale (condensat) atunci când aerul cald se încadrează în mediul rece și formează aburul. Ceva similar se întâmplă atunci când respirați aerul înghețat proaspăt ...

• De la eșapament mergând negru Fum - sau injector, acest lucru este cel puțin. În cel mai rău caz, motorul poate fi căutat mai serios, probleme cu grupul Piston., Nagar în cilindri și necesitatea de a separa motorul. În general, în orice caz, văzând "negru" mulțumesc proprietarului pentru demonstrație, dorim vânzarea cu succes Și du-te, să nu te întorci. Este mai bine să nu riscați și să căutați mașina fără Cheruhi.
• Fum albastru - spune asta. În acest caz, la fel ca și cu fumul negru - refuzăm afacerea și mergem mai departe.

Cereți să dați GAT și să ascultați cum funcționează amortizorul. Lucrările ar trebui să fie netede, nu "tăierea și fotografiere" nu ar trebui să fie. Atașați cu atenție o mână la eșapament și apreciați dacă există o presiune în mâna dvs., dacă nu există nici o presiune sau este foarte nesemnificativă, atunci sistem de evacuare Are un loc.

În detaliu despre cum se determină starea motorului Prin evacuarea culorilor.

Verificarea motorului atunci când cumpărați o mașină: etapa finală - un check-in de încercare

Dacă toate testele de mai sus ale motorului i-ați plăcut mașina au mers cu succes, tot ce ați lăsat - verificați-l în practică, adică plimbare. Primul lucru pe care cumpărătorii vor neglija cumpărătorii sunt prea scurte unitate de testare. Cel mai adesea, totul este limitat la parcele scurte pe mașina de automobile și acest lucru pentru a înțelege ceea ce "fiara" în fața dvs. este foarte des suficient. Dacă motorul a arătat bine pe o distanță scurtă, iar mașina este încă interesantă pentru dvs., cereți proprietarului să conducă 10, promite să compenseze costurile și costurile de timp. Crede-mă, este mai bine să cheltuiți bani acum decât să vă rupeți capul peste întrebarea unde să găsiți un motorist bun. În timpul călătoriei, opriți muzica și tot ce se poate îneca sunetul motorului, ascultați sunetul motorului cu o fereastră deschisă și închisă, întrebați proprietarul un pic accelerat, experiment cu o accelerație ascuțită și a vedea cum Mașina se comportă. Extindeți mașina la sute și mai mult (dacă este posibil, și nu contrazice) și vedeți dacă nu există nici un jerks, ce fel de sunet face motorul, nu există zgomot străin, bate și alte ecouri stângi ".

Când check-in-ul procesului este finalizat, ridicați din nou capota și nu există subliste proaspete și dacă totul a rămas. Dacă după călătorie ați văzut indicii de scurgere, în timp ce motorul în sine este curat și frumos, cel mai probabil este cel de-al doilea caz când motorul spălat pentru a împinge mașina. Cu toate acestea, în cazul în care toate celelalte elemente atunci când verificarea nu au avut suspiciuni, atunci este posibil ca acest loc de scurgere de petrol să nu constituie nimic teribil și pentru o reducere mică puteți accepta achiziționarea acestei mașini. Dacă motorul sa comportat inadecvat în timpul unei curse de testare, iar după ce ați văzut o mulțime de urme de ulei, refuzați să cumpărați, să plătiți costul benzinei și să continuați să căutați, aceasta nu este mașina dvs., va cumpăra mașina pe care aveți nevoie de reparații și nu un mijloc de mișcare.

Prin achiziționarea unei mașini cu kilometraj, este necesar să se ia o valoare foarte verificată pentru evaluarea sa înainte de a achiziționa la faza de inspecție. Principala caracteristică a mașinii uzate este că fostul proprietar nu are obligații de garanție pentru cumpărător. Prin urmare, se recomandă ca etapa care precedă achiziția mașinii, să dezvăluie cât mai mult posibil toate dezavantajele posibile, astfel încât să nu se cunoască despre ei înșiși în momentul în care va fi proprietatea voastră. De regulă, primul lucru pe care cumpărătorul studiază modul în care mașina arată în exterior, pe subiectul colorat etc. Dar fără un motor bine lucrat, un corp frumos de valoare specială nu este deloc. Deci, este necesar să se uite sub capota mașinii achiziționate.

Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină

Primul și, probabil, principalul lucru nu este un cuvânt pe care îl înțelegeți slab în motoarele auto. Trebuie să nu spui nimic și cu o față inteligentă menține în mod misterios tăcere, sau pentru a împiedica un motorist tip, care în secolul său a făcut atât de multe motoare pe care le poate proiecta deja inovații descoperite cu ochi legați. Vorbiți măsurați, clar, fie calm. Nu exprimați niciodată bucuria dacă ați auzit ceva așteptat. Trebuie să purtați o așa-numită mască neperturbată, absolut fără emoții.

Analizați toate răspunsurile vânzătorului. Dacă începe să "toarnă apă" sau la apă de la răspuns, înseamnă că este clar ceva greșit, iar în trecut există unii "păcătoși" relativ mașina asta. Acordați atenție reacției vânzătorului atunci când examinați mașina dvs.. Lee îi permite să se uite peste tot în cazul în care vă mulțumiți, sau în unele locuri încercând să vă distrage atenția și să traduceți în alt subiect.

Ce trebuie să te uiți în motor

Pentru inspectie agregatul de putere Mașina dobândită de care veți avea nevoie:

- mănuși de lucru;

Rag pur;

Lista albă.

Deci, treceți la inspecție.

1. Inspecție externă

Deschideți capota mașinii și priviți-vă în jurul întregului compartimentul motorului. Căutați pete de petrol și deșeuri - acestea sunt primele semne de defecțiune a motorului. Chiar și semnele mici în viitor se pot transforma în mari provocări asociate scurgerii de petrol. Fiți atenți în special a zonelor din jurul și distribuitorului.

Cauzele fluthers pot fi ascunse în garniturile protejate, garniturile de cauciuc și clemele adiacente în mod liber pe furtunuri. Următorul motiv pentru flips de ulei este o capacul capului cilindrului slab adiacent. Ei bine, inspectați locul joncțiunii și asigurați-vă că este curat de petrol și de etanșare. Chiar dacă vânzătorul a adus motorul în avans la normal, ea ar putea pierde ceva. Simțiți-vă liber să expuneți!De exemplu, testarea defecțiunii motorului poate urmări pe capota din interior, inspectați-o mai îndeaproape. Dacă zgârieturile sunt vizibile pe șuruburi și piulițe, chiar minore, înseamnă că motorul a deschis deja pe oricine, și acest lucru nu este clar bun. Dar este bine dacă ați fost anunțat că motorul a fost programat recent.

2. Verificați starea ulei de motor Și tosola.

Ulei verificați dipsticul, TOOSOL - doar deșurubat capacul rezervor de expansiune sau radiator. Uleiul ar trebui să fie transparent, fără impurități vizibile și defecțiuni superficiale, nu prea vâscoase și să nu aibă mirosuri incomprehensibile. La diplomă nu ar trebui să fie ofițeri sau divorțuri. Bubble în ulei - primul semn de scurgere, și aceasta este o problemă foarte gravă. În cazul lichidului de răcire, apariția aerului în ea înseamnă că este uscată direct în motor. Și motivele pentru aceasta sunt două: fie garnitura a fost testată, fie capul blocat crăpat și acest lucru este complet inacceptabil. Tosolul este un lichid caustic și poate deteriora inelele de piston, care vor provoca mai târziu daune ireparabile întregului motor.

3. Coperta gâtului de rafinare a uleiului

Inspectați capacul din afară și în interior. Sub el sau în gât nu ar trebui să fie spumă sau urcare albă. Prezența celor din urmă semnalează clar că Tosol a intrat în motor. Și ce se va întâmpla în viitor cu motorul, am vorbit deja în al doilea paragraf.

4. Lumânări și elemente de cauciuc

Furtunurile și sigiliile nu ar trebui să fie deteriorate, chiar și fisurile mici sunt inacceptabile. Dacă sub capota murdară și praful, purtați mănuși, nu fiți leneși, și cu ajutorul unei cârpe, ștergeți toate nodurile și le inspectați. Fumatul soased poate ascunde multe defecte. Dacă puteți, deșurubați cuplul de lumânări, puteți învăța foarte mult prin apariția lor. Dacă sunt în ordine, atunci vor avea un strat subțire de raid gri deschis sau gălbui. Uzura luminii admise a electrodului. Dacă o fisură a apărut pe suprafață cel puțin o lumânare, atunci motorul va funcționa cu un bate. Dacă ar exista sedimente ușoare abundente pe lumânări - uleiul este ales incorect.

Dacă electrodul central al bujiei centrale a fost topit, acesta poate indica multe probleme, variind de la aprinderea timpurie și de combustibil de calitate scăzută la probleme cu supapele și distribuitorul de aprindere. Formarea lipirii solide, în funcție de tipul de glazură, care constă din funingine sau o uzură puternică a electrozilor înseamnă că uleiul utilizat sau combustibilul a fost cu numeroși aditivi. Motivele servesc ca un indicator exces de ulei într-un sistem de lubrifiant și uzură serioasă inele de piston, cilindri și supape de ghidare. Nagar pe ele spune despre formarea slabă a aerului amestecurile de combustibil sau înfundat filtru de aercare necesită înlocuire.

Verificarea motorului In.

1. Rulați motorul și blocați un pic pe loc

Când porniți, nu ar trebui să mănânce și să publice alte sunete străine. Motorul trebuie să înceapă cu prima încercare, în ciuda faptului că este cald și ce condiții meteorologice "peste bord". Ar trebui să funcționeze fără întrerupere, absolut neted. Dacă motorul a început să tragă, se observă vibrații străine, ritmul este bătut, concluzia este una - motorul de trotuar. Deci, unii dintre cilindrii au încetat să lucreze. Motivul se poate ascunde sistem defect Aprinderea, munca proastă a unor lumânări, reintrodus amestecul de combustibil sau pistonul ars. În orice caz, discutați despre această problemă cu vânzătorul. Numărați cât de mult va costa reparații și va bate de câteva ori mai mult pentru mașină.

2. Verificați citirile instrumentului

Cu un motor cald care rulează, săgeata senzorilor de temperatură și presiunea uleiului trebuie să fie în intervalul normal, în mod ideal - în poziția de mijloc.

3. Ce fum merge de la evacuare?

Dacă, atunci când unitatea de alimentare este pornită de la țeavă, a fost abundent fum alb, dar în curând a dispărut complet, atunci nu este necesar să vă faceți griji deloc: este cel mai probabil condens simplu. Dacă fumul nu încetează niciodată să părăsească conducta, atunci prin miros și culoare, puteți diagnostica rapid problema. Dacă fumul este alb sau are o ușoară scumpă, care este rapid disipată în aer, lăsând un miros dulce, este că există tosol în cilindrii motorului auto.

Clar albastru sau sizy fumCeea ce poate avea, de asemenea, o nuanță albicioasă agățată pe o lumină liliacă ușoară sau o ceapă gri în aer înseamnă că uleiul se scurge pe ulei în camera de combustie. Dacă mașina "strălucește" cu astfel de surprize, este mai bine să nu riscăm închiderea ochilor, pentru că reparația o poate face foarte scumpă. În cele din urmă, semnalează că amestecul de combustibil cu aer arde ineficient. Motivele pentru care sunt mai multe greșeli: concentrarea jeturi de aer, depresurizarea, defecțiunea în sonda lambda și. Consecințele în acest caz sunt de așa natură încât motorul este purtat mult mai rapid, iar toxicitatea evacuării devine dincolo de.

4. Controlul de testare

Dacă toate testele de mai sus ți-a plăcut mașina a trecut cu un bang, atunci rămâne doar să o plimbi. Prima eroare, care este efectuată de cumpărătorii de mașini uzate în acest stadiu, este lungă. Adesea se limitează la o scurtă călătorie în jurul bazarului, dar acest lucru nu este suficient pentru a înțelege în întregime, ce mașină se rostogolesc. Dacă motorul auto a depășit toate așteptările pe o distanță scurtă, cereți vânzătorului să conducă câțiva kilometri. Sunt de acord că compensați consumul și costurile temporare.

Este mai bine să o verificați chiar acum, simbolul ulterior despre defectele care nu sunt identificate în timp, ruperea capului peste întrebare, unde să găsiți un bun motorist mai ieftin. Concentrați-vă pe sunetul motorului, nu porniți muzica și tot ce vă poate îneca. Ascultați motorul cu ferestre deschise și închise, întoarceți-vă, experimentați accelerații ascuțite și urmăriți comportamentul mașinii. A vorbit până la 100 km / h sau mai mult dacă regulile permit drumȘi în legătură, nu există vibrații și jalks, deoarece sunetele motorului nu publică zgomot, bate și alte enervante și anormale.

5. Repetați diagnosticarea motorului

După finalizarea unității de testare a testului, uitați-vă din nou sub capotă și verificați dacă nu a apărut și totul a rămas așa cum a fost înainte de sosire. Dacă, după călătoria ați fost jenat, o anumită indiciu de înclinare, dar motorul, în același timp curat și arată bine, cel mai probabil, este doar o mișcare a proprietarului de a vinde o mașină mai rapidă - A spălat motorul. Dar dacă alte elemente nu vă deranjează, atunci acest loc de ulei orientat nu este nimic teribil și pentru o mică reducere puteți cumpăra în siguranță o mașină.

Dacă motorul a condus în timpul pasajului, ca un armăsar neînvins și după ce a stricat masa de flips de ulei, apoi renunțați la achiziționarea unei astfel de mașini. Plătiți pentru costul benzinei și continuați să căutați, deoarece această mașină nu este pentru dvs. Această mașină va dobândi cel care iubește să se repare, și să nu călătorească.

Și rezumă. Dacă nu sunteți suficient de la toate cele de mai sus sau vă îndoiți de abilitățile și oportunitățile dvs., luați o persoană dezmembrată sau mergeți la stația de service și comandați un control cuprinzător al motorului. Astfel, vă veți proteja și veți minimiza probabilitatea de a cumpăra o mașină cu un "motor de conducere".

Găsiți dipstick pentru a măsura nivelul uleiului de mașină, trageți-l, ștergeți-l cu o cârpă curată și introduceți-o înapoi. Scoateți-o din nou și uite. Dacă uleiul este negru (pentru motorul este normal), uleiul excesiv este posibil sau unul rar. O altă caracteristică a serviciului sărac poate fi un Nagar care acoperă dipsticul.

Deșurubați capacul în care se toarnă uleiul și închise lanterna din interior.
În interior nu ar trebui să existe bucăți uriașe de ulei de combustibil, murdărie etc. Dacă este cazul, înseamnă sau uleiul a fost folosit de bază sau motorul a fost adesea supraîncălzit.

Multe mașini, în special cu un motor cu patru cilindri, au o centură de antrenare dințată, care trebuie înlocuită la un anumit interval - de obicei între 100-160 mii kilometraj. De obicei, este dificil să verificați starea acestuia, deoarece centura de transmisie este închisă cu acoperiri protectoare. Deși uneori dealerii au înregistrat o înregistrare cu informații care indică data și kilometrul când centura a fost înlocuită.

Fum albastru La pornire, poate indica faptul că există probleme în motor. Fumul negru înseamnă că motorul consumă prea mult benzină - posibilă problemă Cu injecție de combustibil. Fumul alb cu un miros dulce al țevii de eșapament, chiar și atunci când motorul se rotește pe bobina completă, poate să indice un cap de cilindru rău. De obicei, nu ar trebui să existe fum deloc. (Un motor diesel poate avea un mic fum negru atunci când pornirea la rece este normală). O cantitate mică de condensare cu abur și apă care picură din conducta de eșapament este permisă.

Nu trebuie sa fie zgomot puternic De la motor. Apropo, un accident sau un zgomot de pornire la rece - unul dintre indicatorii de întreținere proastă. Zdrobirea, zgomotul și alte zgomote indică uzura excesivă a părților interioare ale motorului. Fluierul poate fi cauzat de ajutorul curelei de antrenare. Trebuie remarcat faptul că motoarele diesel sunt întotdeauna mai zgomotoase.

Video pe subiect

Motor mașina modernă Este o unitate complexă din punct de vedere tehnic. Prin urmare, se pot întâmpla diferite defalcări neprevăzute. Pentru a fi întotdeauna încrezător în abilitățile dvs. atunci când decideți, ar trebui să cunoașteți motivele defecțiuni posibile și metodele lor de îndepărtare. Una dintre cele mai probleme frecvente - imposibilitatea pornirii motorului, adică. Încălcarea sistemului de aprindere.

Vei avea nevoie

• - lampă de control;
• - transport;
• - șurubelniță;
• - cheia la 13;
• - Cheie de lumânare.

Instrucțiuni

Verificați distribuitorul de contact decalajul dintre contacte. Reglați-o, pentru aceasta, conectați lampa de control la "masă" și la tensiunea redusă "CAM". Porniți și verificați arborele cotit până când contactele sunt închise. În acest caz, lampa ar trebui să fie solului.

Luați un fir subțire și fixați poziția cursorului în raport cu cazul. Continuați să rotiți arborele cotit până când lampa de avertizare se aprinde, fixați poziția cursorului. UZB (unghiul de întrerupere a contactului) trebuie să fie în mărcile măsurate de transport: pentru clasicele lui Vaz - 55 ° ± 3 °, pentru AZLK 2141 - 50 ° ± 2,5 °. Reglați decalajul pentru acest unghi.

Verificați regulatorul de distribuție centrifugal de aprindere. Lucrarea sa poate fi afectată ca urmare a slăbirii izvoarelor, care sunt concepute pentru strângerea 2 a greutăților sale. Ajustați tensiunea lor.

21 septembrie 2017

Prin achiziționarea unei mașini cu kilometraj, este necesar să se ia o valoare foarte verificată pentru evaluarea sa înainte de a achiziționa la faza de inspecție. Principala caracteristică a mașinii uzate este că fostul proprietar nu are obligații de garanție pentru cumpărător. Prin urmare, se recomandă ca etapa care precedă achiziția mașinii, să dezvăluie cât mai mult posibil toate dezavantajele posibile, astfel încât să nu se cunoască despre ei înșiși în momentul în care va fi proprietatea voastră.

De regulă, primul lucru pe care cumpărătorul studiază modul în care mașina arată în exterior, pe subiectul colorată, dents, chipsuri, zgârieturi etc. Dar fără un motor bine lucrat, un corp frumos de valoare specială nu este deloc. Deci, este necesar să se uite sub capota mașinii achiziționate.

CONŢINUT

Cum să verificați motorul atunci când cumpărați o mașină

Tine minte!

Primul și, probabil, principalul lucru nu este un cuvânt pe care îl înțelegeți slab în motoarele auto.

Trebuie să nu spui nimic și cu o față inteligentă menține în mod misterios tăcere, sau pentru a împiedica un motorist tip, care în secolul său a făcut atât de multe motoare pe care le poate proiecta deja inovații descoperite cu ochi legați.

Vorbiți măsurați, clar, fie calm. Nu exprimați niciodată bucuria dacă ați auzit ceva așteptat. Trebuie să purtați o așa-numită mască neperturbată, absolut fără emoții.

Analizați toate răspunsurile vânzătorului. Dacă începe să "toarnă apă" sau să vină din răspuns, înseamnă că este clar ceva greșit, iar în trecut există un fel de "păcat" în legătură cu această mașină. Acordați atenție reacției vânzătorului atunci când examinați mașina dvs.. Lee îi permite să se uite peste tot în cazul în care vă mulțumiți, sau în unele locuri încercând să vă distrage atenția și să traduceți în alt subiect.

Ce trebuie să te uiți în motor

Pentru inspecția unității de putere a mașinii achiziționate, veți avea nevoie de: - mănuși de lucru; - Rag pur; - lista albă. Deci, treceți la inspecție.

1. Inspecție externă

Deschideți capota mașinii și priviți în jurul întregului compartiment motor. Căutați pete de petrol și deșeuri - acestea sunt primele semne de defecțiune a motorului.

Chiar și semnele mici în viitor se pot transforma în mari provocări asociate scurgerii de petrol.

Mai ales acordați atenție zonelor din jurul stației de benzină și distribuitorului de aprindere. Cauzele fluthers pot fi ascunse în garniturile protejate, garniturile de cauciuc și clemele adiacente în mod liber pe furtunuri.

Următorul motiv pentru flips de ulei este o capacul capului cilindrului slab adiacent. Ei bine, inspectați locul joncțiunii și asigurați-vă că este curat de petrol și de etanșare. Chiar dacă vânzătorul a adus motorul în avans la normal, ea ar putea pierde ceva.

Simțiți-vă liber să expuneți! De exemplu, testarea defecțiunii motorului poate urmări pe capota din interior, inspectați-o mai îndeaproape. Dacă zgârieturile sunt vizibile pe șuruburi și piulițe, chiar minore, înseamnă că motorul a deschis deja pe oricine, și acest lucru nu este clar bun. Dar este bine dacă ați fost anunțat că motorul a fost programat recent.

2. Verificați starea de ulei și antigel

Uleiul Verificați dipstickul, TOOSOL - reîncărcând doar capacul rezervorului de expansiune sau radiatorului.

Uleiul ar trebui să fie transparent, fără impurități vizibile și defecțiuni superficiale, nu prea vâscoase și să nu aibă mirosuri incomprehensibile. La diplomă nu ar trebui să fie ofițeri sau divorțuri. Bubble în ulei - primul semn de scurgere, și aceasta este o problemă foarte gravă.

În cazul lichidului de răcire, apariția aerului în ea înseamnă că este uscată direct în motor. Și motivele pentru aceasta sunt două: fie garnitura a fost testată, fie capul blocat crăpat și acest lucru este complet inacceptabil.

Tine minte!

Tosolul este un lichid caustic și poate deteriora inelele de piston, care vor provoca mai târziu daune ireparabile întregului motor.

3. Coperta gâtului de rafinare a uleiului

Inspectați capacul din afară și în interior. Sub el sau în gât nu ar trebui să fie spumă sau urcare albă. Prezența celor din urmă semnalează clar că Tosol a intrat în motor. Și ce se va întâmpla în viitor cu motorul, am vorbit deja în al doilea paragraf.

4. Lumânări și elemente de cauciuc

• Furtunurile și sigiliile nu ar trebui să fie deteriorate, chiar și fisurile mici sunt inacceptabile.
• Dacă sub capota murdară și praful, purtați mănuși, nu fiți leneși, și cu ajutorul unei cârpe, ștergeți toate nodurile și le inspectați. Fumatul soased poate ascunde multe defecte.
• Dacă puteți, deșurubați cuplul de lumânări, puteți învăța foarte mult prin apariția lor.
• Dacă sunt în ordine, atunci vor avea un strat subțire de raid gri deschis sau gălbui.
• Uzura luminii admise a electrodului.
• Dacă o fisură a apărut pe suprafață cel puțin o lumânare, atunci motorul va funcționa cu un bate.
• Dacă ar exista sedimente ușoare abundente pe lumânări - uleiul este ales incorect.
• Dacă electrodul central al bujiei centrale a fost topit, acesta poate indica multe probleme, variind de la aprinderea timpurie și de combustibil de calitate scăzută la probleme cu supapele și distribuitorul de aprindere.
• Formarea lipirii solide, în funcție de tipul de glazură, care constă din funingine sau o uzură puternică a electrozilor înseamnă că uleiul utilizat sau combustibilul a fost cu numeroși aditivi.
• Bujii la sol servesc ca indicator al excesului de ulei într-un sistem de lubrifiant și uzură gravă a inelelor de piston, cilindri și supape de ghidare. Nagar citește despre formarea slabă a unui amestec de combustibil cu aer sau un filtru de aer înfundat care necesită înlocuire.

Verificarea motorului In.

1. Rulați motorul și blocați un pic pe loc

Starterul la pornire nu ar trebui să facă față și să publice alte sunete străine. Motorul trebuie să înceapă cu prima încercare, în ciuda faptului că este cald și ce condiții meteorologice "peste bord". Ar trebui să funcționeze fără întrerupere, absolut neted. Dacă motorul a început să tragă, se observă vibrații străine, ritmul este bătut, concluzia este una - motorul de trotuar. Deci, unii dintre cilindrii au încetat să lucreze. Motivul poate fi ascuns într-un sistem de aprindere defectuos, funcționarea slabă a unora dintre lumânări, a intrat în amestec de combustibil sau un piston putred. În orice caz, discutați despre această problemă cu vânzătorul. Numărați cât de mult va costa reparații și va bate de câteva ori mai mult pentru mașină.

2. Verificați citirile instrumentului

Cu un motor cald care rulează, săgeata senzorilor de temperatură și presiunea uleiului trebuie să fie în intervalul normal, în mod ideal - în poziția de mijloc.

3. Ce fum merge de la evacuare?

Dacă, atunci când unitatea de alimentare este pornită de la țeavă, a fost abundent fum alb, dar în curând a dispărut complet, atunci nu este necesar să vă faceți griji deloc: este cel mai probabil condens simplu. Dacă fumul nu încetează niciodată să părăsească conducta, atunci prin miros și culoare, puteți diagnostica rapid problema.

Dacă fumul este alb Sau are o ușoară scânteie, care este rapid disipată în aer, lăsând un miros dulce, este că există tosol în cilindrii motor auto.

Limpede fum albastru sau griCeea ce poate avea, de asemenea, o nuanță albicioasă agățată pe o lumină liliacă ușoară sau o ceapă gri în aer înseamnă că uleiul se scurge pe ulei în camera de combustie.

Dacă mașina "strălucește" cu astfel de surprize, este mai bine să nu riscăm închiderea ochilor, pentru că reparația o poate face foarte scumpă.

Și, în sfârșit fum negru. Semnalează că amestecul de combustibil de aer arde ineficient. Motivele pentru care sunt mai multe greșeli: jachete de aer, depresurizarea duzelor, defecțiuni în sonda lambda și senzorul de debit de aer. Consecințele în acest caz sunt de așa natură încât motorul este purtat mult mai rapid, iar toxicitatea evacuării devine dincolo de.

4. Controlul de testare

Dacă toate testele de mai sus ți-a plăcut mașina a trecut cu un bang, atunci rămâne doar să o plimbi.

Prima eroare, care este efectuată de cumpărători a folosit mașini în această etapă, este o scurtă durată de testare. Adesea se limitează la o scurtă călătorie în jurul bazarului, dar acest lucru nu este suficient pentru a înțelege în întregime, ce mașină se rostogolesc.

Dacă motorul auto a depășit toate așteptările pe o distanță scurtă, cereți vânzătorului să conducă câțiva kilometri. Sunt de acord că compensați consumul și costurile temporare. Este mai bine să o verificați chiar acum, simbolul ulterior despre defectele care nu sunt identificate în timp, ruperea capului peste întrebare, unde să găsiți un bun motorist mai ieftin.

Concentrați-vă pe sunetul motorului, Nu porniți muzica și tot ce vă poate îneca.

• Ascultați motorul cu ferestre deschise și închise,
• vorbiți, experimentați cu accelerații ascuțite și urmăriți comportamentul mașinii.
• Au vorbit până la 100 km / h sau mai mult, dacă permiteți regulile drumului și rotiți-vă, nu există vibrații și jerks, deoarece sunetele motorului nu publică zgomot extern, bate și alte iritante și anormale.

5. Repetați diagnosticarea motorului

După finalizarea unității de testare a testului, uitați-vă din nou sub capotă și verificați dacă nu a apărut și totul a rămas așa cum a fost înainte de sosire.

Dacă, după călătoria ați fost jenat, un anumit indiciu al motorului înclinat, dar, în același timp, arată bine și bun, cel mai probabil, este doar mișcarea proprietarului de a vinde mașina mai repede - a spălat motorul.

Dar dacă alte elemente nu vă deranjează, atunci acest loc de ulei orientat nu este nimic teribil și pentru o mică reducere puteți cumpăra în siguranță o mașină.

Dacă motorul a condus în timpul pasajului, ca un armăsar neînvins și după ce a stricat masa de flips de ulei, apoi renunțați la achiziționarea unei astfel de mașini. Plătiți pentru costul benzinei și continuați să căutați, deoarece această mașină nu este pentru dvs. Această mașină va dobândi cel care iubește să se repare, și să nu călătorească.

Și rezumă. Dacă nu sunteți suficient de la toate cele de mai sus sau vă îndoiți de abilitățile și oportunitățile dvs., luați o persoană dezmembrată sau mergeți la stația de service și comandați un control cuprinzător al motorului. Astfel, vă veți proteja și veți minimiza probabilitatea de a cumpăra o mașină cu un "motor de conducere".

Cumpărarea unei mașini uzate - achiziție pentru propria frică și risc. Mașina este un dispozitiv constând dintr-o varietate de piese vitale și interconectate. O defalcare a unuia dintre ele poate apărea în mod neașteptat, iar viclenia este că nu poate fi observată imediat și reacționează la timp. Între timp, ruperea existentă poate provoca o defalcare a altor părți care depind de el. Și astfel mașina devine din ce în ce mai puțin eficientă - junk, alpinism.

Inima oricărei mașini este motorul său. Este pe el că povara vieții "calului de fier" se află. Și motorul cel mai adesea suferă de defecțiuni.

Dar atunci când cumpără o mașină folosită, ar trebui să fie înțeleasă că "insides" în stare perfectă nu va fi, indiferent cât de înșelător reprezentantul său apariția exterioară. Mulți șoferi susțin că, după o perioadă de timp după cumpărare, defecțiuni și nenumărate reparații, a căror istorie durează uneori de mult timp. Dar există excepții. Prin urmare, înainte de a cumpăra o mașină, merită să verificați motorul.

Algoritmul de acțiune atunci când verificați motorul ...

1. Uită-te sub capotă. Aspectul motorului ar trebui să se elibereze. Curat aspect Va spune că motorul a fost îngrijit pentru un motor, a urmat sănătatea tehnică. Dirturile și scurgerile de ulei de pe motor trebuie să fie atinse pe concluzii dezamăgitoare. Probabilitatea ca motorul să fie curățat în mod specific pentru ao prezenta mai bine și pentru a da un aspect mai vechi, Mala, dar încă acolo. Cel mai adesea, vânzătorul fără scrupule nu se va deranja cu acțiuni suplimentare. Prin urmare, este necesar să se acorde atenție nu numai aspectului, ci și de calitatea activității motorului.

2. Evaluați șuruburile și piulițele. Fețele și firele nu ar trebui să fie rupte. Este pentru acest factor extern că se poate judeca cantitatea și calitatea reparației la care a fost supus motorul. Mai mult, repararea motorului a fost efectuată, aparent, amatori sau auto-învățată. Ceea ce au fost jucați acolo - rămâne doar de ghicit. Moartea acestui motor este o chestiune de timp.

3. Verificarea lumanarilor. Pentru a face acest lucru, o lumânare va fi completată din mașină. Prezența unei plăci negre pe ea ar trebui să împingă concluziile corespunzătoare. Aceasta înseamnă că uleiul cade în camerele de ardere și capacele au intrat într-o defecțiune. Verificați că capacele pot fi în fum de culoare din colectorul de evacuare. Pentru aceasta trebuie să începeți și să încălziți mașina. Dacă fumul vine negru, atunci, respectiv, capacele au fost mult timp să se pensioneze.

4. Gaze de evacuare. Când motorul este pornind rece, este posibil să se diagnosticheze integritatea garniturii. Pentru a face acest lucru, trebuie să înlocuim câteva mâini de câteva secunde sub conducta de eșapament, după care mirosul de palmier. Dacă miroase ca Tosol, acest lucru indică faptul că antigelul se încadrează deja în camera de combustie și, prin urmare, garnitura este deja departe de luptă ca înainte.

Dacă conducta de evacuare du-te fum Saturat culoare albaAcest lucru sugerează că lichidul de răcire cade în camerele de combustie. Acest lucru nu este, de asemenea, foarte bun. Acea defecțiune sistem de piston, Spune fumul lui Sizaw. Motorul "sănătos" va da un fum transparent sau gri deschis. Orice alte culori Rainbow va depune mărturie numai la probleme serioase cu motorul, astfel încât decizia de a cumpăra o astfel de mașină este a ta.

5. Începeți motorul. Aceasta este una dintre modalitățile cele mai corecte de a verifica sănătatea și calitatea motorului. Motorul trebuie să înceapă într-o pereche de secunde. În același timp, lansarea sa nu ar trebui să fie însoțită de zgomot străin., În plus, un sunet mecanic.

6. Încălzirea motorului. Un alt semn al defecțiunii motorului poate fi faptul că nu se încălzește la o temperatură optimă. Acest lucru în sine nu este bun, ci să înțelegeți dacă cauza problemei este problema, trebuie să vă uitați la nivelul lichidului de răcire. Dacă se formează și se formează bulele de aer, aceasta indică o funcționare defectuoasă a motorului - unul dintre cilindrii crăpați. Bineînțeles, motorul este defect și, prin urmare, călătorește pe o astfel de mașină - să se expună.

Poate că acestea sunt modalitățile de bază de a verifica rapid motorul pe defecțiuni și probleme în activitatea sa. Cumpărați o mașină cu un motor defect - aceasta este o soluție voluntară. Unii va oferi posibilitatea de a reduce prețul mașinii, dar pentru a repara motorul forțe proprii, fonduri salvate.

Deci, de la deficiențe, puteți face un avantaj. Cel puțin acum știți cum să verificați motorul atunci când cumpărați. Merită să ne amintim că mașinile uzate vor avea întotdeauna unele mici (sau chiar foarte) defecțiuni. Dacă doriți o mașină absolut bună, atunci este mai bine să săpăți bani și să cumpărați o mașină nouă de la dealer oficial. Desigur, poate avea, de asemenea, defecțiuni, dar sunt obligate să elimine garanția.