Începe și stabilește imediat carburatorul VAZ 2107. Motorul mașinii carburantului începe și tarabe. Funcționarea instabilă a motorului de injecție

Acest articol va spune despre motivul pentru care mașina se tara în mișcare. Motivul acestui fenomen poate fi cel mai banal, dar probleme de la un astfel de "comportament al mașinii pe care veți obține foarte mult. În plus, motorul se poate împiedica pe rachetă. Un pic plăcut în ea, motorul pare să fie început, dar după o perioadă de timp nu mai funcționează. Această opțiune este posibilă, în care motorul nu dorește să înceapă dacă temperatura sa este aproximativă de lucru. Temperatura de funcționare a motorului este de aproximativ 90 de grade. Și motivele pot fi mult, dar trebuie să luați în considerare principalul.

Cea mai frecventă cauză

Merită să acordăm atenție faptului că toate motivele pot fi împărțite în mai multe categorii. De ce stați mașina în mișcare? Motivul poate fi atât banal, cât și complex. Dacă vorbim despre motoarele de injecție, autoritatea de reglementare nu reușește foarte des pentru cifra de afaceri, furnizează cantitatea necesară de aer la rampa de combustibil. Regulatorul de reglementare este un pas cu pas motor electricCu aceasta, este deschisă și închiderea canalului, care trece de aer curat în rampă pentru amestecare. Deci, primul lucru pe care trebuie să-l asigurați în sănătatea regulatorului inactiv. Pentru a face acest lucru, defilați arbore cotit Starter, stoarce simultan pedala de gaz. Motorul este pornit, dar numărul de revoluții se schimbă în mod constant. Există o defalcare a RXX - tarabe de motor atunci când sunt presate pentru gaz. Și cea mai eficientă modalitate de a scăpa de astfel de probleme este Înlocuirea completă element. Trebuie să instalați o nouă mașină VAZ, se face literalmente în câteva minute.

Probleme de accelerație

Destul de adesea motivul pentru care motorul începe să strângă, accelerația în sine este ea însăși. Este posibil ca filtrul de aer să fie uzat, așa că în interiorul întregii suprafețe a clapei a fost contaminată. Pentru a remedia această defalcare, este suficient să curățați complet din interiorul amortizorului. Rețineți că, după o curățare atentă, problema poate fi păstrată, motorul încă se tara când gazul este apăsat. În acest caz, este necesar să se asigure că senzorul de poziție este în stare bună. Acest senzor este un rezistor variabil. Este instalat pe axa supapei. Mai mult, uzura maximă este observată în poziția extremă (corespunzătoare vitezei de mers în gol). Dacă nu reușește, atunci este necesar să o înlocuiți complet. Costul piesei este destul de scăzut, iar înlocuirea are loc literal în câteva minute. Dar este posibil ca motorul să înceapă să ștampileze, în ciuda faptului că toți senzorii sunt în stare perfectă.

Calitatea combustibilului

Urmați întotdeauna ce benzină vă umpleți mașina. În cele mai multe cazuri, toate simptomele de mai sus se manifestă apoi de îndată ce realimentați rezervorul de combustibil. Desigur, motorul se poate împiedica și după un timp. Prin urmare, se pare că este dificil să se determine imediat defalcarea. De asemenea, merită acordată atenție: Motivului faptului că motorul începe să trimită, ar trebui să fie spulberat, este întotdeauna întotdeauna în benzina în sine. Pentru a vindeca o astfel de "boală", va trebui să scurgeți complet benzina din rezervor și, de asemenea, înlocuiți filtrul de combustibil. Din păcate, la realimentare, nu cumpărați întotdeauna combustibil de înaltă calitate. Prin urmare, merită să alegeți o marcă a producătorului care vinde maxim benzină de calitate. Desigur, există cazuri în care mașina se tara (motivul pentru care nu se află în benzină). Vă rugăm să rețineți că costul excesiv de scăzut este primul semn că benzina are o origine dubioasă. Și turnați-o în rezervor este echivalentă cu faptul că trimiteți mașina la mișcare completă într-un stâlp.

Bujie cu bujie.

Pentru a vă asigura că trebuie să le deșurubați pe toate, să verificați dimensiunea spațiului, precum și prezența unei mașini. Și aveți o taramă de mașini în mișcare. Motivul se poate ascunde în lumânări. În cazul în care există un Nagar puternic, dar clearance-ul se află în limitele valorilor admise, este necesar să curățați electrozii lumânărilor. Dar cea mai bună cale de ieșire este de a stabili noi lumânări. În același caz, dacă clearance-ul este foarte mare, există uzură excesivă a electrodului, curățarea nu va ajuta, este necesar să înlocuiți complet setul de lumânări.

Filtru de combustibil

Dar un alt motiv foarte frecvent la care mașina se tara în mișcare. VAZ sau o mașină străină - nu contează. Dar este deosebit de important pentru mașinile vechi. Unii șoferi pur și simplu uită că mașina are un filtru pentru curățarea benzinei. Acesta este situat în partea de jos a pompei de combustibil. Desigur, în prezența murdăriei în filtru, benzina intra în rampa de combustibil și camera de combustie pur și simplu nu va fi. Trebuie să apară întreruperi în furnizarea de combustibil. În același timp, faceți clic pe pedala de gaz, amestecați motorul. Pentru a scăpa de această defecțiune, este necesar să scoateți pompa de benzină, să înlocuiți filtrul. De asemenea, merită considerată că rezervorul în sine poate provoca înfundarea rapidă a filtrului. Prin urmare, va fi capabil să ajute sau să înlocuiască recipientul sau o curățare atentă.

Filtru de aer

O situație similară, ca în cazul unui element de filtrare a benzinei. Rețineți că operarea și reparația mașinii trebuie efectuate în conformitate cu cerințele producătorului. La urma urmei, știți că un amestec de benzină și aer este servit în camera de combustie. Prin urmare, dacă o componentă a acestui amestec nu va curge în rampa de combustibil, motorul va fi blocat. Luați în considerare un exemplu despre modul în care motorul funcționează cu o lipsă de aer. Camera de combustie cade prea mult ca lumanarile inundate. În același timp, există un sentiment că el sufocă motorul. Printre altele, unii șoferi care nu știu despre principiul operațiunii motorului combustie internapoate închide duza de admisie cu o cârpă, astfel încât apa să nu intre în ea. Amuzant, dar se întâmplă.

Pompă de combustibil

Dacă atunci, bineînțeles, tarabe de mașină. Carburatorul va funcționa perfect, nu-i dă pe benzină. La mașinile injectorului, pompa de combustibil este situată sub scaunul din spate. Pe carburator - în apropierea arborelui cu came (așa cum are o unitate). Dacă oprește munca, motorul poate funcționa în mod normal la inactiv, dar cu creșterea revoluțiilor pe care le va sta. Cu toate acestea, cu uzura completă a pompei de benzină, motorul nu va începe deloc. Pentru a scăpa de această defecțiune, este necesar să efectuați fie repararea pompei, fie să o înlocuiți complet, ceea ce este cel mai eficient. În ceea ce privește motoarele de carburator, ele pot purta puternic tija conductei de diafragmă a pompei.

Echipament electric

Problema opririi motorului este capabilă să îmbunătățească echipamentele electrice. În special, poate apărea apariția oxidării pe baterie. Deși mașinile vechi, chiar noi - toate nevoile necesită întreținere și îngrijire atentă. În consecință, contactul se înrăutățește, deoarece rezistența crește, ceea ce duce la faptul că motorul se tarase. De asemenea, acumulatorul în sine poate fi afară. În același caz, dacă generatorul nu dă curentul necesar, întreaga rețea electrică a mașinii se transformă în energie de la baterie. Dacă nu ați văzut imediat o lampă fierbinte, semnând că nu există încărcarea, mașina va continua să se miște. Cu faptul că lumina va fi pornită, iar sistemul de aprindere funcționează, după un timp, bateria se va descărca complet și motorul se va opri. Va trebui să acuzați baterie reincarcabila, precum și reparați un generator complet.

În acest articol vom discuta mai detaliat cu privire la examinarea situației atunci când motorul carburatorului o mașină de pasageri (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 și modificările acestora), începe și tarabe din cauza defecțiunii carburatorului. Defecțiuni ale carburatorilor 2105, 2107 Ozon, 2108, 21081, 21083 din Salexi a modificărilor lor vor fi luate în considerare.

— Motorul este pornit, funcționează pentru câteva secunde și tarabe, repetate începe să nu beneficieze.

- Motorul este lansat cu dificultate, după ce a lucrat pentru o tarabe de timp scurt, după un început repetat, începe și se execută.

- Motorul este pornit și imediat tarabe, re-începe și din nou tarabe și de mai multe ori, dar mai începe să lucreze.

Cauze de defecțiune

Lipsa combustibilului într-o cameră plutitoare

Pompați-l cu o pârghie manuală de leagăn pe pompa de combustibil.

A deteriorat diafragma starterului sau nu este ajustată

Demontați carcasa de declanșare, înlocuiți o nouă diafragmă. Ajustarea pornirii.

Combustibil înclinat I. jeturi aeriene, godeuri de emulsie și tuburi ale sistemului principal de dozare

Este necesar să scoateți capacul carburatorului pentru a scoate jeturile, scoateți tuburile, clătiți-le și curățați-le, curățați godeurile, suflați tot aerul comprimat și puneți înapoi. Pe imagine se arată că merită curățarea carburatorului 2105, 2107 ozon.

Pe carburator, Solex transformă jeturile de aer, scoateți-le împreună cu tuburi de emulsie. În partea de jos a puțurilor se deschise, sunt situate jeturi de combustibil. Să-i înmuiați cu o șurubelniță subțire lungă. Restaurante, clătiți cu acetonă și suflă cu aer comprimat.

Jachete de combustibil și aerian și canale de sisteme de inactivitate

Scoateți jeturile, clătiți și curățați-le, suflați cu aer comprimat.

Nivelul combustibilului este rupt în camera plutitorului carburatorului

Amestecul de combustibil sau sever epuizat sau puternic îmbogățit ca urmare a ajustării incorecte.

Articole de pe site Despre ajustarea nivelului de combustibil:

Dispozitivul de distrugere a aerului carburator nu este ajustat ("furnizor")

În acest articol vom vorbi despre o problemă atât de neplăcută ca oprirea motorului, precum și lansarea rea. Luați în considerare principalele motive pentru care motorul este împiedicat la inactiv și în mișcare. În plus, să vorbim despre motivul pentru care motorul nu pornește pe fierbinte, precum și la soluția pentru fiecare dintre problemele descrise mai sus.

Motive comune pentru care este furat inactiv:

1. Cel mai frecvent este - un regulator fără putere (senzor), care este direct legat de viteza motorului în gol. Verificați dacă defalcarea este destul de simplă. Dacă aparatul nu pornește când răsuciți pornirea, lucrați pedala de gaz, motorul trebuie să pornească. Dacă întoarcerea începe să înoate imediat după ce ați scos piciorul cu pedala - 99% Care este motivul în regulatorul de reglementare. Decizia -, pentru aceasta, proprietarii de vase vor dura cel puțin timp.

2. Cel de-al doilea motiv probabil pentru motorul se blochează la inactiv - probleme cu supapa de accelerație. Această problemă este tratată - banal.

3. Dacă după curățarea se păstrează problema, facem o ipoteză că motivul pentru care taratele motorului la turnuri de inactivitate pot fi DPDZ (senzor de poziție clapetei de accelerație). Problema este rezolvată de, procedura nu este complicată și de fapt efectuând cu mâinile tale.

Nu există cazuri atunci când motorul se tara în mișcare, așa cum spun atât de mult. Mai jos vor fi enumerate motivele cele mai probabile și cele mai des întâlnite pentru care pot apărea.

Motorul se oprește în motive

1. Combustibilul embosat este primul lucru care vine la capul majorității dintre noi, pe lângă faptul că este necesar să începem căutarea cauzei motorului care se oprește în mișcare. Sunteți "norocoși" dacă se întâmplă imediat după realimentare, în acest caz este sigur să spunem că problema este în combustibil. Tratați cu combustibil și combustibil.

2. Lumanari. De regulă, suspiciunea suspectată este cel mai adesea cădere, după un combustibil rău, desigur. Aici totul este simplu - deșurubați lumânările și verificați starea lor, dacă este necesar.

3. Filtru de combustibil. Ordinea filtrului marcat poate provoca o întrerupere a alimentării cu combustibil, ca rezultat al cărui gaus și tastează motorul în mișcare. Pentru a depana o defecțiune suficientă.

4. Filtru de aer. La fel ca în cazul combustibilului, dacă este înfundat, atunci aerul nu vine, prin urmare combustibilul și amestecul de aer iese din convex și lumânarea este pur și simplu turnată. În plus, va fi dat o lipsă de motor a aerului, adică putere va cădea, iar procesul de combustie al amestecului în cilindri nu va putea fi realizat, în cele din urmă motorul va fi blocat. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să înlocuiți filtrul de aer.

5. Stație de benzină defectuoasă - al doilea "suspect". Dacă pompa dvs. de combustibil nu este bună, atunci mașina se va comporta în acest fel, va fi blocată pe Go sau motorul nu va începe deloc. Problema este rezolvată prin verificarea pompei, repararea sau.

6. BATERIE. Oxidarea terminalelor bateriei sau a contactului rău poate duce la oprirea motorului. Verificați terminalele, dacă este necesar, curățați-le sau înlocuiți bateria.

7. Dacă motorul accidentelor de mișcare și generatorul poate deveni, de asemenea, un motiv pentru cauză. Generatorul nu a reușit nu se percepe, ca rezultat, rețeaua laterală a mașinii este alimentată exclusiv de la baterie și nu este suficientă pentru o lungă perioadă de timp. Ca rezultat, nu suspectați că mașina lucrează la baterie, continuă să se miște până când este complet descărcată. Tratate - și.

6. În Auto avansată, motive pot fi, de asemenea, cu electronice și diverși senzori. Dacă nu puternic în acest lucru și toate nodurile și piesele de mai sus sunt normale, atunci este mai bine să vă întoarceți la specialități, iar apoi puteți înlocui podeaua cu podeaua presei ...

De ce motorul se tarase pe fierbinte, Pornește un motor bun-fierbinte?

1. În primul rând posibil motiv -. În timpul mișcării, un număr mare de aer care trece din cauza căruia carburatorul este răcit serios, se răcește în același timp și combustibilul care trece prin acesta. Ca rezultat, temperatura carburatorului este de mai multe ori mai mică decât temperatura motorului. Din cauza acestei caracteristici, apar probleme, după o călătorie lungă, blocați motorul și faceți o scurtă oprire, în acest moment carburatorul începe să încălzească carcasa motorului fierbinte. Reziduuri de benzină într-o cameră plutită de la temperaturi mari Ei încep să se evapore, umplând goliciunea - filtrul de aer, galeria de admisie și de fapt carburatorul în sine. Formă blocaje de trafic aerianȘi în camera plutită nu există nici o picătură de combustibil.

Soluția la problemă este destul de simplă - apăsați până la jumătate din pedala de gaz de mai multe ori și încercați să rulați motorul. Prin aceasta faceți un amestec mai sărac și eliberați evaporarea excesivă. Trebuie remarcat faptul că problemele legate de lansarea fierbinte pot fi, de asemenea, datorate unei probleme similare, numai defectarea pompei de combustibil sau a liniei de combustibil. Acest lucru, de regulă, se întâmplă în căldură atunci când de la evaporare sistem de alimentare Sau pompa este formată din blocajele de trafic aerian care împiedică fluxul de combustibil în carburator.

2. Cel de-al doilea motiv posibil pentru comportamentul ciudat al motorului încălzit - probleme cu starterul. Asigurați-vă că atunci când încercați să porniți motorul, răsturnarea starterului și nu doar clicuri sau nu răspunde deloc. Dacă acest lucru este cazul și una dintre opțiunile de mai sus a fost confirmată. Trebuie să verificați starterul. Dacă sunteți pe drum, verificarea poate fi redusă la testul elementar al firului de alimentare de start sau al altor operațiuni vizuale. Dacă ați ajuns acasă, faceți o detaliată. În cazul unei defecțiuni sau înlocuiri.

3. Ca opțiune, motivul atunci când motorul nu pornește pe o fierbinte poate fi o baterie terestră datorită celor de mai sus, când generatorul nu a dat încărcarea și bateria sa așezat complet în jos.

Ei bine, se pare că a ratat ceva!? Astăzi, sperăm că articolul va ajuta, vă va ajuta cauza de defalcare și să vă ajutați la rezolvarea problemei dvs. dacă cunoașteți alte motive, precum și cum să le rezolvăm, puteți adăuga un articol utilizând formularul pentru comentarii. Multumesc pentru atentie.

Cunoașteți situația prietenilor scumpi când mașina este instabilă de alergare la inactiv? Mulți vor spune - "ceva cu un carburator". Sunt de acord, dar exact ce? Nu voi tomtra, în majoritatea cazurilor, este necesar să configuram ralanti. Desigur, dacă este disponibil mașina modernă, atunci, atunci proprietarul său nu se uită la cabină, un alt lucru este vechiul tip de "clasic". Fiecare dintre proprietarul său încearcă să maximizeze întregul dispozitiv al unității, deoarece spațiul mamei Rusiei este tăiat de expansiuni, orice se poate întâmpla și trebuie să fii pregătit ca teoretic și practic.

Configurarea carburatorului nu este ușor și cel mai bine să-i încredințeze profesioniștii, dar nu vă spun despre mentalitatea rusă. Nu vrem să plătim unchiul când putem face totul, nu, dar faceți! Auto-ajustarea lui VAZ 2107 va economisi timp și bani pe care îi cheltuiți în serviciul auto. Mai mult, o astfel de abilitate este deosebit de utilă în situațiile non-standard departe de casă. Voi dovedi această publicație toți pesimistii că toată lumea poate ajusta mișcarea inactivă, fiecare.

Ajustarea anterioară

Înainte de a apăsa operația, este necesar să vă asigurați că funcționarea instabilă a motorului este cauzată de idolul incorect. Verificarea necesită următoarele puncte:

• Fermoare pentru înfundare;
• Unghi de aprindere exprimat corect;
• Calitatea benzinei;
• Nivelul combustibilului în camera plutită;
• Densitatea ajustării senzorului de pornire;
• Performanța lumanarilor stralucitoare.

Dacă toate punctele specificate sunt normale, și nimic nu sa schimbat cu mașina, atunci te-ai dovedit a fi drept, motivul este în ralanti. Cu toate acestea, este necesar să începeți ajustarea sa numai în starea de lucru a mecanismelor descrise. Încălzirea motorului la temperaturile de funcționare (acordați atenție amortizorului de aer, acesta ar trebui să fie în poziția deschisă), puteți trece la procedură.

Configurare cu dispozitive opționale

Punctele de multimetru și de analizor de gaz, rezultatele ajustării vor fi similare cu cele care sunt realizate de specialiștii de service auto.

1. Regla coltul drept Aprindere prin intermediul unui multimetru (conectat la bobina dispozitivului de distribuție) și asigurați jumplerul.
2. Analizor de gaz Insert B. țeavă de eșapament și mașina de creek.
3. Șurubul cantității de amestec (marcat în figura 1) este setat în această poziție, astfel încât rotația arborelui cotit a fost în interiorul 840-960 rpm.
4. Ne uităm la analizorul de gaz dacă valoarea este depășită, ajustați calitatea amestecului (cifra 2 din figură).
5. După aceea, rotirea arborelui cotit va scădea ușor, repetați articolul 3.
   Elementele recente se repetă până când valorile sunt cel puțin seamănă cu indicatorii din fabrică. Pentru a verifica, trebuie să apăsați brusc pedala de gaz de mai multe ori și să eliberați. Pentru setarea corectă Roile câștigă ușor și rapid și au scăzut automat și fără pauze.

Reglarea fără dispozitive suplimentare

Dacă nu ați găsit dispozitive speciale, este posibilă ajustarea ajustării fără un analizor de gaz, dar numai în prezența unui tahometru. Procedura este în esență aceeași, numai șuruburile se transformă într-un ușor diferit.

1. Șurubul cantității de amestec este setat în poziția rotației nominale a arborelui cotit (820/900 RPM).
2. Șuruburi de calitate Cauzim viteza maximă.
3. Creșterea vitezelor arborelui cotit până la 950-1035 rpm (15%), prin șurubul cu șurub.
4. Verificați șurubul de calitate, trebuie să fie în poziția maximă posibila rev Pentru locația curentă a șurubului de cantitate.
5. Repetăm \u200b\u200bparagrafele 3 și 4 până după ce se execută cel de-al treilea element, ajustarea șurubului de calitate va duce doar la o scădere a revoluțiilor.
6. Rotiți șurubul calității la revoluțiile nominale.

Corectitudinea procedurii efectuate poate fi verificată prin scoaterea terminalului de la supapa electromagnetică, motorul trebuie să se stabilească. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, accelerația este probabil ajustată de șuruburi controversate. Acordați atenție la rece, se recomandă setarea vitezei de ralanti în cadrul 900-1000 rpm și în cald - 800-900 rpm.

Ieșire

Cum v-ați asigurat că carburatorul este un lucru dificil, dar nu este nevoie să ajustați cursul idle. Nu încercați să repetați procedura dacă "șapte" dvs. este pe gaz, procesul va fi lipsit de sens, deoarece carburatorul nu funcționează cu un astfel de tip de combustibil. Este posibilă configurarea injectorului pentru a încerca, dar probabilitatea probabilă este doar de a răni dispozitivul ca acțiuni descrise sunt ineficiente acolo, deci este mai bine să se adreseze profesioniștilor. Toate procedurile descrise și nu numai sunt demonstrate în mod clar pe video în cazul în care specialitățile distractive sunt ușor și pur și simplu găsește un limbaj comun cu un carburator. Ce și tu îți dorești tot ce e mai bun!

Funcționarea stabilă a motorului auto VAZ 2107 depinde de sănătatea și corectitudinea setărilor sistemelor sale. Reglarea modului inactiv este posibilă și fără implicarea specialiștilor, sub rezerva tuturor recomandărilor manualului de operare. Carburator competitiv cu o aprindere și lacune și lacune între contactele Traverului.

Reglarea modului în funcție de documentatie tehnica ar trebui făcute utilizând dispozitivul care definește nivelul CO în gaze de esapament. ÎN condiții de garaj Carburatorul este de obicei ajustat la ochi și de-a lungul tahometrului încorporat. Descrierea instruiește viteza de rotație a arborelui cotit variind de la 700 la 900 de rotații pe minut. Cu valori mai mici ale sistemului carburator, acesta nu este în măsură să asigure funcționarea stabilă a motorului, la mare - crește consumul de combustibil.

Diagnosticarea sistemelor de motoare

Agregatul de putere al VAZ 2107 funcționează pe benzină, calitatea și compoziția combustibilului nu îndeplinesc întotdeauna cerințele standardului. Îndepărtarea carburatorului, în special, sistemul care asigură funcționarea în modul inactiv poate duce la o funcționare instabilă. În funcție de gradul de contaminare, manifestările pot fi diferite până când nu se afișează opririle motorului.

Principalele motive pentru funcționarea instabilă a motorului mașinii VAZ 2107 atunci când lucrează într-o luptă:

1. nivelul de combustibil greșit în camera plutită;
2. înfundarea filtrului de plasă, a jecurilor și a canalelor;
3. restricționarea sau dificultatea accidentului vascular cerebral al supapei în EPHH;
4. suspendarea aerului prin plăcuțe deteriorate, membrane sau tuburi;
5. înfundare filtru de aer;
6. fit Contacte Or. un decalaj greșit între ele;
7. lumânări substandard;
8. reglarea incorectă a unghiului de avans de aprindere.

Anterior, ar trebui să fie restabilită pentru a ajusta carburatorul, este necesar să se restabilească performanța, altfel este imposibil să se obțină un rezultat durabil.

Întreținere și depanare

Regulamentele privind sistemele care oferă operarea motorului ar trebui să fie inițiate cu inspecția sa deplină. Pentru confort, carcasa filtrului de aer este îndepărtată de la carburator și toate conductele de aer sunt inspectate. Acestea nu ar trebui să fie fisuri, iar materialul trebuie să mențină elasticitatea. Dacă este necesar, carburatorul este dezmembrat și dezasamblarea completă cu defectarea și înlocuirea pieselor defecte este dezasamblată.

La următoarea etapă, diagnosticarea, depanarea și reglarea sistemului de aprindere se efectuează. Se recomandă curățarea contactelor din moloz, înlocuiți lumanarile și instalați corect unghiul Advance. Acest lucru se poate face folosind un tester sau lampă de control primitiv. Deplasați-vă direct la controlul motorului VAZ 2107 are sens numai dacă carburatorul și alte sisteme sunt puse în ordine.

Setarea agregatului de putere

Reglarea modului inactiv este realizată în interior cu o ventilație bună sau pe stradă. Este necesar să vă asigurați că amortizorul de aer este complet deschis, pentru care mânerul este trimis înainte până când se oprește. Acum, carburatorul este gata pentru setarea modului.

Secvența Wizard este după cum urmează:

1. Un senzor de dispozitiv este introdus în conducta de eșapament, care determină concentrația de monoxid de carbon în evacuare. Dispozitivul este pornit, iar citirile sunt scoase din acesta care caracterizează funcționarea carburatorului.
2. În cazul depășirii parametrilor setați, șurubul de calitate al amestecului este răsucite utilizând o șurubelniță. Această acțiune se efectuează în mai multe recepții cu control permanent de evacuare.
3. Pictura de răsturnare de ralanti este compensată de faptul că carburatorul VAZ 2107 este ajustat la șurubul cantității de amestec.

Procedura continuă până când motorul va funcționa constant în acest mod. În absența unui instrument, ajustarea unui carburator servibili pe VAZ 2107 poate fi făcută fără ea. Cu o anumită abilitate, această operațiune nu va dura mult timp.

Reglarea modului inactiv fără dispozitiv

Cei mai experimentați maeștri și drivere efectuează setarea agregatul de putere VAZ 2107 după cum urmează:

1. Șurubul de calitate al amestecului carburatorului este setat la revoluții minime, la care motorul este instabil, dar nu se estompează.
2. Frecvența de rotație este mărită prin adăugarea unui amestec.

Procedura cu șurubul de calitate a amestecului se repetă până când carburatorul asigură funcționarea constantă a motorului.

În practică, această metodă este aplicată destul de des și cu o experiență suficientă a șoferului, rezultatul pozitiv este garantat.

VAZ (Lada) 2107 1982 - 2013

VAZ 2107 Carburator. Recent, mașina a început să se răsucească mai întâi când conduceți, apoi a început să se oprească. A schimbat pompa de combustibil, puneți brutarul, încă scapele de mașină. Înlocuit tija, vechiul a fost cu dezvoltarea, la fel. Filtrul de combustibil a stabilit un nou, neschimbat, continuă să se topească. Podularea manualului începe.

Mi se pare că problema este încă în sistemul de combustibil, deoarece cu manualul Podachka începe imediat, dar am observat când mi-am scuturat mâna, se pare că benzina din filtru. Poate astfel încât undeva aerul vede și, prin urmare, atunci când este încărcat, combustibilul pompei e de rahat cu aer și, prin urmare, tarabe?

Ar trebui să conduceți un carburator de revizuire. Luați câteva minute, înecați-vă, deconectați filtrul. Și asigurați-vă că ați deconectat furtunul de benzină. Doar apoi deșurubați cu atenție și îndepărtați cu grijă partea superioară a carburatorului. Acest lucru va ști exact ce nivel în camera plutită, trebuie să fie de 7-10 mm mai mare decât jeturile de combustibil inferior. Nu mai mare și nu mai mică. Pe această problemă și în comentarii, mi-am dat seama că tu sau un amestec slab de putere sau depășește. Nagar pe lumina lumânărilor, pe izolatorii electrozilor din ce culoare?

Poate. Mașina nu este nouă, este foarte posibil ca autostrada undeva să fie ruginită. Da, și furtunul dintre rezervorul principal și rezervor nu este nou, între pompă și autostradă. Stoc. Rodul nu este doar schimbat, este, de asemenea, necesar să se reglementeze.

Am făcut deja acest lucru. În această după-amiază, a fost o plimbare în mod special până se afla. Dezasamblat carburatorul, în camera plutitoare, nivelul era sub canalele de pe JIBEES. Adică, combustibilul carburatorului aspirat, iar noua porție nu a sosit. Scoateți furtunul, motorul rotit, benzina nu a mers. Am scos o garnitură, părea să meargă mașina, dar încă simt eșecurile. Voi încerca să ajustez cursa tijei. Toate înlocuite, neclară, ajustate, nu ar trebui să fie plângeri cu privire la sistemul de alimentare cu combustibil.

Bine ati venit!
În timp ce persoana care folosește o mașină cu o mișcare inversă, face o decizie cu privire la ajustarea sa, pentru că știm cu toții dacă inactiv va fi prea mic, atunci motorul din când în când va fi blocat și dacă este prea Înalt, consumul de combustibil este prea mare, motorul crește și aici trebuie să căutați ca mijlocul de aur spune.

Dar pentru a găsi acest mijloc, trebuie să înveți mai întâi să ajustați inactivul cu mașina și cum să ajustați cursa inactivă nu toți oamenii știu. Prin urmare, astăzi vom analiza întrebarea privind ajustarea ralantului pe autoturismele familiei "clasice".

Notă!
Pentru a ajusta, veți avea nevoie doar de o șurubelniță!

Rezumat:

Sfaturi de ajustare a ofițerului:
În primul rând, reglarea trebuie efectuată la temperatura de funcționare a motorului (90-95 ° C), precum și la reglarea filtrului de aer trebuie să fie instalată pe mașină.

În al doilea rând, la ajustarea ralantului, nivelul combustibilului care este amplasat în camera plutitorului carburatorului trebuie ajustat.

În al treilea rând, clearanurile supapei ar trebui, de asemenea, ajustate, iar momentul aprinderii poate fi configurat.

A patra amortizoare de aer atunci când reglarea turnului de inactivitate trebuie să fie complet deschise, poate fi scos din acoperișul din carcasa filtrului de aer și ca rezultat al cărora se uită la amortizor.

Ajustarea pe profită a vitezei de inactivitate în mașină nu este întotdeauna ușor de început, deoarece ajustarea rotației arborelui cotit și ajustarea conținutului de oxid de carbon (CO) trebuie efectuată în comun.

Notă!
Pentru o ajustare mai exactă a inactivității, este necesar să se utilizeze "analizorul de gaz" din care majoritatea proprietarilor nu sunt deloc. Dar ajustarea poate fi făcută și fără acest dispozitiv, dar numai va fi mai complicată! (Cum se adaptează fără acest dispozitiv, vezi la rubrica: "")

Cum de a reglementa inactiv pe VAZ 2101-VAZ 2107?

Înainte de a vă deplasa la ajustare, citiți fotografia de mai jos:

Notă!
Să începem cu faptul că fotografia prezintă șuruburile de mai sus, datorită care se efectuează ajustarea inactivă. După cum puteți vedea șuruburile sunt profund în carcasa clapetei de accelerație a carburatorului, așa că în fotografie Șurubul sub numărul "1" nu este vizibil. Pe unele mașini de pe ambele șuruburi, mânecile sunt presate, datorită cărora șuruburile pot fi rotite numai pe podeaua cifrei de afaceri. Dacă din cauza acestor mâneci, nu este posibilă oprirea corectă a șurubului pentru a regla ralanti, apoi în acest caz, rotiți șuruburile și, după cum urmează, rupeți capetele manșoanelor. Când șuruburile sunt răsucite, parcurgeți de la ele rămășițele cu mâneci sparte și apoi înfășurați șuruburile la locul lor!

Ajustarea opțiunii utilizând un instrument de analiză a gazului:

1) Obțineți mai întâi mașina și lăsați-o să o încălzească până la temperatura de funcționare în "90-95 ° C". După ce mașina se încălzește, cu o dumping, începeți rotirea șurubului care este specificat în fotografie sub numărul "2", rotiți acest șurub până când viteza arborelui cotit nu ajunge la 750-800 min.

Notă!
Astfel încât să înțelegeți mai multe detalii, atunci când șurubul este înfășurat în șurub, viteza arborelui cotit va scădea treptat și cu efectul opus, adică atunci când îl porniți, frecvența revoluțiilor va crește treptat!

2) Acum, mergeți fără probleme la ajustarea conținutului de "CO" în gazele de eșapament, pentru că aceasta rotiți șurubul care este specificat sub numărul "1" din fotografia de mai sus. Când șurubul este înfășurat sub numărul "1", conținutul de "CO" în gazele de eșapament va scădea treptat, iar la întoarcerea, va crește în consecință.

Notă!
Reglarea conținutului "Co" în gazele de eșapament este necesar în conformitate cu GOST pentru ziua de azi. Sub norma care omite conținutul "CO" nu este necesar, deoarece în această privință, conținutul de hidrocarburi nemulțumite "CH" poate crește dramatic. Apropo, la reglarea șurubului "1", frecvența de rotație a arborelui cotit se poate schimba!

3) și completarea răsuciți șurubul sub cifra "2", aducând astfel viteza arborelui cotit la normal. După aceea, se recomandă, de asemenea, utilizând instrumentul, verificați conținutul de "CO" în gazele de eșapament. Dacă trebuie să reglați ambele șuruburi, ajustați-le până când operarea motorului și emisiile nu vor ajunge la atmosferă.

Notă!
După toate ajustările, stați în mașină și faceți clic brusc și apoi eliberați pedala de gaz. Asigurați-vă că motorul se apasă pe pedala funcționează fără întreruperi și când este eliberat, motorul nu trebuie să se împiedice. În cazul în care după eliberarea pedalei de gaz este eliberată, motorul se taie, apoi crește viteza de rotație a arborelui cotit la "800 de revoluții pe minut". Frecvența de rotație a arborelui cotit este reglată de un șurub sub cifra "2"!

Reglarea rapidă fără analizor de gaz:

1) Pentru a începe cu încetarea fără probleme, rotirea compoziției amestecului din amestec care este specificată sub numărul 1. Rotiți-l până când rotația arborelui cotit este maximă. (Frecvența de rotație a arborelui cotit poate fi foarte ușor de recunoscut mărturia tahometrului)

Notă!
Când șurubul este rotit, evacuarea este ajustată substanțe dăunătoare în atmosferă. Când acest șurub este înfășurat în șurub, cantitatea de "CO" va fi redusă în atmosferă, iar în timpul întoarcerii, dimpotrivă, va crește!

2) Apoi șurubul sub cifra "2", setați viteza de rotație a arborelui cotit "1100 revoluții pe minut".

Notă!
Șurubul sub cifra "2" este ajustat frecvența de rotație a arborelui cotit, astfel încât atunci când șurubul este înfășurat în acest șurub, viteza de rotație va scădea treptat, respectiv atunci când o porniți, va crește treptat!

În cazul în care mașina dvs. VAZ-2107 are o defecțiune, ca rezultat al căruia motorul se tara, atunci mișcarea continuă devine problematică. Dar găsiți cauza acestei defecțiuni pentru motorul injectorului "șapte" este destul de dificil fără echipamente de diagnosticareDeoarece motivele pentru care arborele cotit ar trebui să fie rotite, din păcate foarte mult.

Cel mai des, motorul de injecție, tarabe în modul de funcționare muta inactivă. Un ansamblu de accelerație cu un regulator de ralanti (RCX) poate fi implicat în această defecțiune, deoarece în procesul de funcționare a motorului, ansamblul clapetei poate fi puternic poluată, ceea ce duce la codificarea tijei RCH. Pentru a verifica această ipoteză, va trebui să fie eliminată și în prezența poluării, este ușor clătită cu un unt de spălare bine amestecat cu noroi.

Dacă aveți vaz-2107 pe mașina dvs. alarmaCeea ce funcționează cu un lanț electric al unui benzonasos, motivul pentru care taranele motorului pot deveni o lucrare de calitate slabă a celor care au instalat-o. Dacă au făcut-o pe răsturnări, atunci o răsucire proastă va slăbi în timp și contactul este pierdut. Ca rezultat, pompa de combustibil electric încetează funcționarea.

Motivul posibil pentru care taratele motorului pot deveni realizarea amestecului combustibil. Puteți verifica acest lucru prin rotirea bujiilor. Dacă acestea sunt acoperite cu Naigar negru, atunci amestecul este bogat. Cantitatea de benzină furnizată cilindrului motorului depinde de poziția accelerației și de corectitudinea indicației senzorului de temperatură, care este acoperită în partea stângă în partea din spate a capului cilindrului. Când este înlocuit, va trebui să fuzioneze parțial antigel din sistemul de răcire.

La îmbogățirea puternică a amestecului și eșecul senzor fluxul de masă aer (DMRV). Puteți verifica starea acestuia utilizând un multimetru. Măsurarea se face între firul verde și roșu (terminalele 2 și 4, dacă conta din stânga) când contactul este pornit. Dacă tensiunea este mai mare de 1,002 volți, va trebui înlocuită.

Cu o epuizare puternică a amestecului combustibil, motorul se va stopa. Iar epuizarea sa apare din cauza alimentării cu aer în spatele nodului de accelerație. Scaunele posibile ale alimentării cu aer devin de obicei sistemul de admisie sau ca urmare a slăbirii detaliilor pieselor, între care stau sau datorită defalcării lor. Site-ul de aspirație a aerului poate fi găsit cu o grămadă care utilizează apicultori. S-au stres compartimentul motorului, Imediat va fi vizibil, în ce loc desenat fumul. Și în stații decente întreținere În loc de un pimer, utilizați dispozitivul numit Generator de fum.