Filtru VVT GEENY GC6 sistem. Motorul: sistemul de control al fazei CVVT. CVVT LOGIC.
Raportul de spălare filtru de ulei Vvt-i.
Prin incomprehensibil pentru mine, motivul pentru modul montan de poze de găzduire a eliminat întregul album.
La dracu cu ei, descărcați întregul fișier, în format Word: raportul de filtru Mercy vvt.docRetragerea teoretică.
Sistemul VVT-I (denumit în continuare introducerea) a fost mult timp în picioare pe toate motoarele Thiet. Esența sa este de a schimba faza de distribuție a gazelor, astfel încât în \u200b\u200bîntreaga gamă de rotații, motorul a dat o putere maximă. În munca corectă, introduceți pe Nizakh și pe partea de sus a problemelor motorului mai multă puteredecât același motor atunci când este dezactivată / defectă Introducere.
Această introducere este foarte importantă, să zboare până la faptul că atunci când este defecte, frânele sunt dispărute pe unele mașini și unele gaze spontan și se străduiesc să se prăbușească în perete.
Pentru Prius, cu ciclul său de Atkinson, mergeți în neregulă cu el însuși. De asemenea, introducerea funcționează cu pornirea / imaginile constante ale motorului, operația sa inadecvată conduce la faptul că aparatul oprește furtuna sau răsucirea atunci când opriți / porniți.
Sistemul de introducere din supapa de intruziune prin care este jurnalul. Controlează mișcarea uleiului în sistemul de introducere și a stelelor de pe arborele cu came de admisie, care modifică direct durata fazei de admisie în funcție de presiune și de conversia mișcării de ulei din sistemul de intruziune. Înainte ca supapa de introducere să fie o plasă de filtrare, astfel încât fiecare supapă de sârmă să nu fie clinila. Între aceste elemente - prin el însuși - canale de ulei subțiri. Pentru detalii privind introducerea, consultați site-ul Avtodati, este bine scris, cu grafice, scheme și desene)).
Când se utilizează un ulei rău sau o schimbare târzie, murdăria de la uleiul este depusă pe grila de filtrare, este complet marcată, uleiul încetează să intră în mecanismul de introducere, îngheață în poziția de mijloc, mașina nu trebuie utilizată , iar Jershits Prius în timpul startului / piciorului, debitul este redus dinamică. De asemenea, sedimentele pot fi în supapă, codificându-l în aceeași poziție. Poate fi în cavitatea mecanismului în interiorul, limitând mișcarea lor și. Încălcarea fazei distribuției gazelor. Toate acestea conduc la aceeași agitare.
Vă rugăm să rețineți că nu susțin că acesta este singurul motiv pentru dansurile Sfântului Witt în 1nz-fxe, dar unul dintre cei care aparent ar trebui să dedice un articol separat în stilul FAQ.
Acum - ce să faci cu asta. Toate ca de obicei, murdar - curat, rupt - înlocuit.Partea practică.
Curățarea filtrului ochiului de ulei.
Acesta este modul în care arată filtrul corect, ne vom strădui pentru acest rezultat:Instrumente și materiale.
Pentru a analiza, avem nevoie de chei / capete pentru 10, Hexagon pe 6 (achiziționat într-o mașină pentru 19 ruble). De asemenea, am un anumit mâner - un titular de biți, cum ar fi o șurubelniță, a ajutat și ea.Pentru curățarea de la sedimentele lacului pe grilă, am folosit această chimie de uz casnic - Shumanita Greasedeller (Israel), costă aproximativ 250 de ruble o sticlă, apropo, este un lucru teribil eficient, Nagar de la placă îndepărtează uneori Soția îți va mulțumi pentru el.
În loc de zgomot, îl puteți folosi instrumentul rus, De asemenea, funcționează bine și este de 5 ori mai mică.
Cei care doresc, desigur, să se spele de pe kerosen sau carbcliner, dar Kmark, eficacitatea lor este mult mai mică.
Progrese:
În motorul 1NZ, filtrul este situat în partea stângă, sub capacul CPC, imediat sub supapa VVT-I.Pentru accesul la filtru, scoateți carcasa filtru de aerDeconectarea unor fire, tuburi (fire la supapa de intruziune, supapa de reciclare Gasopar și tubul EUvan), astfel încât acestea să nu interfereze cu deșurubile, să le elimine deoparte.
Hexagon răsucite filtrul. Strângeți foarte mult, merită stropirea unei talie. Având răsucite, nu pierdeți stratul puc, ea este dificilă acolo. Nu este un fapt că este reutilizat corect, dar nu am cealaltă, dar cel vechi funcționează bine.
Obțineți filtrul. Se face sub forma unei ochiuri într-un carcasă din plastic, introdusă într-un șurub metalic, îndepărtat împreună. Uneori (pe măsură ce scriu) plasa rămâne în gaură, atunci poate fi îndepărtată de acolo cu pensete. Deci, în această formă, acest filtru a fost (vedere din două părți).
După cum se poate observa, filtrul este foarte puțin ciudat, chiar și apa prin ea practic nu a trecut și înseamnă că mecanismul de introducere practic nu a funcționat. Apropo, un mod indirect de a determina performanța introducerii - este necesar pe motor rachetă Scoateți conectorul de la supapa VTVT, dacă revoluțiile nu s-au schimbat, înseamnă că introduceți că nu funcționează. Dacă este schimbat - înseamnă că poate funcționa.
În general, am pus filtrul în vas și umplem cu zgomot, plecăm timp de 20 de minute.După aceea, spălați murdăria rămasă cu apă, ne uităm la rezultat.
Și pe clearance-ul:
După cum se poate vedea, rezultatul este deja acolo, aproximativ 50% spălat. Repetăm \u200b\u200bprocedura coerentă pentru încă 20-30 de minute. Clătiți. Rezultatul este un filtru pur de 100%.
Aceasta arată că plasa este îndepărtată complet, în afară și înăuntru.
Acum puteți să vă uscați și să instalați în poziție. Strângeți cât de mult a fost, pentru a verifica motorul motorul nu curge dacă uleiul este încă posibil în fiecare zi. Am fost bine din prima dată. O săptămână mai târziu - a făcut un control de control, din curiozitate, nu a suferit nimic. Rezultatul este starea perfectă (vezi prima fotografie).
Chiar și supapa aparține Intr., Nu am putut să-l îndepărtez, a fixat-o greu. pentru că Noul costă 1500 de ruble, iar cel vechi pare să funcționeze, este decis să nu se atingă încă. În Internet există informații, deoarece un entuziast de mașină a trebuit să spargă electromagnetul de la supapă, iar supapa în sine a fost un dispozitiv special sudat de la un șurub pentru a alege să înlocuiască pentru unul nou. De asemenea, este scris că în locuința pinionului intrutar poate acumula ulei de combustibil și rășină, limitând gama de ajustări a fazelor de distribuție a gazelor. Acolo vom urca o altă dată când garnitura GBC. Cumpără.
În timp ce cred că să spăl toate canalele de ulei cu ajutorul cochiliei de ulei Helix Ultra Extra, ei scriu ceea ce este foarte bun. Și cu ajutorul spălării lentă înainte de a schimba uleiul, pe care îl puteți conduce la 100-200 km (am văzut o astfel de lichidă, Laurel).
Rezultate:
A câștigat introducerea. În partea de jos a schimbărilor, forța nu a observat, pe vârfuri - o creștere semnificativă a puterii cu 10-15% (per sentimente). După 80 km / h, dinamica a devenit mai bună. Mașina a început să meargă la o viteză de 90-100 kmh, cu un debit de puțin mai mic de 5 l / 100 km. Era a fost mai mare de 5 l / 100 km. A început să strângă (și apoi ceva complet oprit înainte.) Ei bine, un efect secundar neașteptat - tremurul sa oprit la opritorul de pornire pe fierbinte, tarabe și începe foarte ușor. În corectitudine ar trebui remarcat faptul că, ocazional, scutură, dar, cred că este legat de lumânări, bobine, injectoare murdare. Toate la timpul lor.Sper că această creație cuiva va fi utilă.
Sibirsky_kot.
Flushing. Filtru vvt-i, Raport de fotografie.
Filtru de spălare VVT-I, raport foto.
Filtrul de ulei Wick Raportează VVT-I
Prin incomprehensibil pentru mine, motivul pentru modul montan de poze de găzduire a eliminat întregul album.
La dracu cu ei, descărcați întregul fișier, în format Word: raportul de filtru Mercy vvt.doc
Sistemul VVT-I (denumit în continuare introducerea) a fost mult timp în picioare pe toate motoarele Thiet. Esența sa este de a schimba faza de distribuție a gazelor, astfel încât în \u200b\u200bîntreaga gamă de rotații, motorul a dat o putere maximă. Cu funcționarea corectă a introducerii pe Nizakh și pe partea superioară a motorului, oferă mai multă putere decât același motor atunci când este dezactivată / defectă.
Această introducere este foarte importantă. Bucurați-vă de faptul că atunci când se defectează, frânele dispar pe unele mașini. Și unele gaze spontan și se străduiesc să se prăbușească în perete.
Pentru Prius, cu ciclul său de Atkinson, mergeți în neregulă cu el însuși. De asemenea, introducerea funcționează cu pornirea / imaginile constante ale motorului, operația sa inadecvată conduce la faptul că aparatul oprește furtuna sau răsucirea atunci când opriți / porniți.
Sistemul de introducere din supapa de intruziune prin care este jurnalul. Controlează mișcarea uleiului în sistemul de introducere și a stelelor de pe arborele cu came de admisie, care modifică direct durata fazei de admisie în funcție de presiune și de conversia mișcării de ulei din sistemul de intruziune. Înainte ca supapa de introducere să fie o plasă de filtrare, astfel încât fiecare supapă de sârmă să nu fie clinila. Între aceste elemente - prin el însuși - canale de ulei subțiri. Pentru detalii privind introducerea, consultați site-ul Avtodati, este bine scris, cu grafice, scheme și desene)).
Când se utilizează un ulei rău sau o schimbare târzie, murdăria de la uleiul este depusă pe grila de filtrare, este complet marcată, uleiul încetează să intră în mecanismul de introducere, îngheață în poziția de mijloc, mașina nu trebuie utilizată , iar Jershits Prius în timpul startului / piciorului, debitul este redus dinamica. De asemenea, sedimentele pot fi în supapă, codificându-l în aceeași poziție. Poate fi în cavitatea mecanismului în interiorul, limitând mișcarea lor și. Încălcarea fazei distribuției gazelor. Toate acestea conduc la aceeași agitare.
Vă rugăm să rețineți că nu susțin că acesta este singurul motiv pentru dansurile Sfântului Witt în 1nz-fxe, dar unul dintre cei care aparent ar trebui să dedice un articol separat în stilul FAQ.
Acum - ce să faci cu asta. Toate ca de obicei, murdar - curat, rupt - înlocuit.
Curățarea filtrului ochiului de ulei.
Acesta este modul în care arată filtrul corect, ne vom strădui pentru acest rezultat:
Instrumente și materiale.
Pentru a analiza, avem nevoie de chei / capete pentru 10, Hexagon pe 6 (achiziționat într-o mașină pentru 19 ruble). De asemenea, am un anumit mâner - un titular de biți, cum ar fi o șurubelniță, a ajutat și ea.
Pentru curățarea de la sedimentele lacului pe grilă, am folosit această chimie de uz casnic - Shumanita Greasedeller (Israel), costă aproximativ 250 de ruble o sticlă, apropo, este un lucru teribil eficient, Nagar de la placă îndepărtează uneori Soția îți va mulțumi pentru el.
În loc de zgomot, puteți utiliza acest instrument rus, de asemenea, funcționează bine și este de 5 ori mai mic.
Cei care doresc, desigur, să se spele de pe kerosen sau carbcliner, dar Kmark, eficacitatea lor este mult mai mică.
În motorul 1NZ, filtrul este situat în partea stângă, sub capacul CPC, imediat sub supapa VVT-I.
Pentru a accesa filtrul, scoateți carcasa filtrului de aer, deconectați firele, tuburile (firele la supapa de intruziune, la supapa de reciclare a benzinei și tubul EUvan), astfel încât acestea să nu interfereze cu deșurubile, să le elimine deasupra.
Hexagon răsucite filtrul. Strângeți foarte mult, merită stropirea unei talie. Având răsucite, nu pierdeți stratul puc, ea este dificilă acolo. Nu este un fapt că este reutilizat corect, dar nu am cealaltă, dar cel vechi funcționează bine.
Obțineți filtrul. Se face sub forma unei ochiuri într-un carcasă din plastic, introdusă într-un șurub metalic, îndepărtat împreună. Uneori (pe măsură ce scriu) plasa rămâne în gaură, atunci poate fi îndepărtată de acolo cu pensete. Deci, în această formă, acest filtru a fost (vedere din două părți).
După cum se poate observa, filtrul este foarte puțin ciudat, chiar și apa prin ea practic nu a trecut și înseamnă că mecanismul de introducere practic nu a funcționat. Apropo, un mod indirect de a determina performanța introducerii - este necesar ca motorul la motor la inactiv pentru a scoate conectorul de la supapa VTVT, dacă revoluțiile nu s-au schimbat, înseamnă că introducerea nu funcționează. Dacă este schimbat - înseamnă că poate funcționa.
În general, am pus filtrul în vas și umplem cu zgomot, plecăm timp de 20 de minute.
După aceea, spălați murdăria stângă cu apă. Arătăm rezultatul.
După cum se poate vedea, rezultatul este deja acolo, aproximativ 50% spălat. Repetăm \u200b\u200bprocedura coerentă pentru încă 20-30 de minute. Clătiți. Rezultatul este un filtru pur de 100%.
Aceasta arată că plasa este îndepărtată complet, în afară și înăuntru.
Acum puteți să vă uscați și să instalați în poziție. Strângeți cât de mult a fost, pentru a verifica motorul motorul nu curge dacă uleiul este încă posibil în fiecare zi. Am fost bine din prima dată. O săptămână mai târziu - a făcut un control de control, din curiozitate, nu a suferit nimic. Rezultatul este starea perfectă (vezi prima fotografie).
Chiar și supapa aparține Intr., Nu am putut să-l îndepărtez, a fixat-o greu. pentru că Noul costă 1500 de ruble, iar cel vechi pare să funcționeze, este decis să nu se atingă încă. În Internet există informații, deoarece un entuziast de mașină a trebuit să spargă electromagnetul de la supapă, iar supapa în sine a fost un dispozitiv special sudat de la un șurub pentru a alege să înlocuiască pentru unul nou. De asemenea, este scris că în locuința pinionului intrutar poate acumula ulei de combustibil și rășină, limitând gama de ajustări a fazelor de distribuție a gazelor. Voi ajunge acolo timpul altcuiva când voi cumpăra garnitura GBC.
În timp ce cred că să spăl toate canalele de ulei cu ajutorul cochiliei de ulei Helix Ultra Extra, ei scriu ceea ce este foarte bun. Și cu ajutorul spălării lentă înainte de a schimba uleiul, pe care îl puteți conduce la 100-200 km (am văzut o astfel de lichidă, Laurel).
A câștigat introducerea. În partea de jos a schimbărilor, forța nu a observat, pe vârfuri - o creștere semnificativă a puterii cu 10-15% (per sentimente). După 80 km / h, dinamica a devenit mai bună. Mașina a început să meargă la o viteză de 90-100 kmh, cu un debit de puțin mai mic de 5 l / 100 km. Era a fost mai mare de 5 l / 100 km. A început să strângă (și apoi ceva complet oprit înainte.) Ei bine, un efect secundar neașteptat - tremurul sa oprit la opritorul de pornire pe fierbinte, tarabe și începe foarte ușor. Justiția ar trebui remarcat faptul că, ocazional, scutură, dar. Cred că este legată de lumânări, bobine, injectoare murdare. Toate la timpul lor.
Sper că această creație cuiva va fi utilă.
Principiul funcționării sistemului VVT
În continuarea articolului cu privire la examinarea sistemelor și nodurilor rămase ale motoarelor 4G15 și 4G18.
CVVT.
Sistemul CVVT de reglementare continuă a fazelor de distribuție a gazelor.
Principiul funcționării sistemului VVT
Sistemul de control al fazelor este proiectat pentru a schimba fazele de distribuție a supapei. Aerul absorbit în cilindri în timpul funcționării motorului are inerție, iar după capătul ceasului de compresie continuă să curgă în cilindru. Dacă în acest moment reține închiderea supapei de admisie, atunci mai mult aer va veni la cilindru, iar umplerea sa va fi mai eficientă.
În consecință, cu atât este mai mare întârzierea supapei de admisie, cu atât este mai bună caracteristicile motorului la revoluțe mari, când viteza și componenta cantitativă a umplerii cilindrului este importantă.
Dimpotrivă, cu o închidere anterioară a supapei de admisie, sunt îmbunătățite caracteristicile de la revoluțe scăzute.
Procesul din față
1. Camera de lansare
2. PIN PIN.
3. Înainte de
4. Blade rotor.
5. Suport
În condiții normale de funcționare, pompa de ulei creează presiune ulei de motorLivrat la supapa electromagnetică a sistemului CVVT. Unitatea de comandă controlează supapa VVT utilizând modularea impulsului (PWM).
Dacă este necesar ECM pentru a regla mecanismul CVVT la unghiul maxim de avans al deschiderii supapelor de cerneală, supapa solenoidală a sistemului se deschide 100%. În acest moment, uleiul sub presiune intră în camera Advance, lamele rotorului VVT se îndreaptă spre, direcția de rotație opusă arbore cotit Și să rămână în poziția maximă avansată.
La inactiv poziția mecanismului VVT rămâne la un unghi de aproximativ 8 °. Și deoarece unghiul de deschidere mecanică a supapei de admisie este de 5 °, atunci când funcționează la inactiv, supapa de cerneală este de fapt deschisă la un unghi de 13 °.
Procesul de întârziere
Similar cu procesul de înainte. Numai cu întârzierea maximă, supapa electromagnetică se deschide cu 0%. În acest moment, uleiul sub presiune intră în camera de întârziere, lamele rotorului VVT sunt deplasate în direcția rotației arborelui cotit și rămân în poziția maximă de întârziere.
Componentele sistemului CVVT
1. Drive CVVT.
2. Supapă de control-solenoid
3. Filtrul supapei de control
CVVT LOGIC.
Controlul CVVT apare la comanda motorului ECU pe supapa solenoidală. În acest caz, ciclul de control utilizează, de asemenea, senzorul PKV și senzorul de poziție a arborelui cu came.
Principiul principal al site-ului de operare, creând condiții pentru furnizarea numai a componentelor ultra-calitate. Managerii noștri lucrează cu fabrici dovedite care produc produse care respectă toate standardele tehnice aprobate.
Suntem cu încredere în încercarea de a crea confort pentru fiecare achiziție și recomandăm să luați în considerare toate detaliile individuale pentru anumite modele. vehicule. Înainte de comandă, asigurați-vă că consultați experții noștri cu privire la conformitatea produsului pe care l-ați comandat, cu componenta tehnică a vehiculului dvs.
Produse de schimb
Înainte de a trimite componente de pe site la client, produsele sunt diagnosticate pentru defecte. Într-o situație dacă aveți o problemă în perioada înregistrată în Codul civil, iar tehnicianul a apărut din cauza căsătoriei producătorului, atunci mărfurile pot fi returnate în garanție și înlocuite cu una similară.
Termenul garanției
1) Accesorii originale și accesorii - 6 luni
2) Analogii componentelor originale - 14 zile
3) echipamente noi. Turbocompressor - 12 luni
4) echipamente renovate. Turbocompressor - 6 luni
5) Echipamente renovate. Startere, Generatoare - 9 luni
6) Detalii utilizate anterior - 10 zile
Ce este important să se întoarcă?
1) Pregătiți documentația. Întreaga listă a aprobat Codul civil al Federației Ruse
2) să informeze site-ul angajatului și să coordoneze termenii și calendarul schimbului
ÎN aceasta fotografie Raportul este prezentat în detaliu cum fă-o singur legume și fructe curățarea filtrului VVT-I pe Toyota Vitz. DVIG. 1nz-fxe sau cum să spălați filtrul sistemului de distribuție a fazorului IWP Toyota Vitz.. Acest filtru poate fi ambele părți și stați separat în blocul motorului. Deci, dacă ați arătat un filtru de sistem contaminat, atunci este necesar să o curățați în cele din urmă și mașina va funcționa ca înainte.
Sistem Vvt-i. (denumită în continuare "denumită introducere) a fost mult timp în picioare pe toate motoarele moderne nu numai Toyota, ci și alte branduri de mașini. Esența sa este de a deplasa faza distribuției gazului, astfel încât în \u200b\u200bscopul în întreaga gamă de rotații, motorul a dat puterea maximă. Cu funcționarea corectă a introducerii pe Nizakh și pe vârfurile, motorul oferă mai multă putere decât același motor cu o introducere defectă sau defectă. Acest sistem de distribuție a fazelor este foarte important, până la punctul în care frânele sunt dispărute pe unele mașini și unele gaze spontan.
Un mod indirect de a determina performanța introducerii - este necesar pe motor la motor la inactiv pentru a scoate conectorul de la supapa VTV dacă revoluțiile nu s-au schimbat, înseamnă că introducerea nu funcționează. Dacă este schimbat - înseamnă că poate funcționa.
Acesta este modul în care filtrul arată în stare normală.
Instrumentul necesar.
Produse de curățare care vor fi utile pentru noi. Greasedeller excursie.
Sau producția internă.
Pentru a avea acces la filtru, scoateți carcasa filtrului de aer, opriți tot felul de fire, tuburi (fire la supapa de introducere, la supapa de reciclare a benzinei și tubul EVAIL), astfel încât acestea să nu interfereze, să le îndepărteze.
Folosind hexagonul, deșurubați filtrul. Este strâns foarte greu, merită stropire WD-40. Având răsucite, nu pierdeți stratul puc, ea este dificilă acolo. Nu este un fapt că este reutilizat corect, dar nu am cealaltă, dar cel vechi funcționează bine.
Deschidem filtrul. Se face sub forma unei ochiuri într-un carcasă din plastic, introdusă într-un șurub metalic, îndepărtat împreună. Uneori (pe măsură ce scriu) plasa rămâne în gaură, atunci poate fi îndepărtată de acolo cu pensete. Aici, în această formă, acest filtru a fost cu noi (vedere din două părți).
Așa cum se poate vedea în mod specific.