Toyo observă autobuzul Giz. Caracteristici ale anvelopelor de iarnă nedorite Toyo observă Garit Giz Toyo Observați Garit Giz Descriere

În Schinswis LLC, puteți achiziționa în termeni atractivi anvelope de iarnă. Vă recomandăm să acordați atenție modelului Toyo Observați Garit. Giz. Aceste lovituri auto care nu au vârfuri sunt destinate crossover-urilor și SUV-urilor. Ei au o serie de avantaje incontestabile:

• substanțe speciale de adsorbare adăugate la compus. Datorită acestui fapt, Toyo Observă Garit Giz oferă o controlabilitate TC încrezătoare pe suprafețele drumului de înghețare;
• produsele sunt echipate cu lamellas tridimensional. Ele resping efectiv zăpada lichidă și topită;
• anvelopele au un număr mare de margini de ambreiaj. Prin urmare, ei au "trecând" zone acoperite de zăpadă;
• ca parte a amestecului de cauciuc, există o coajă zdrobită de nuci. Creează mai multe "microzips", care oferă o plimbare încrezătoare pe parcelele cu gheață.

O caracteristică distinctivă a acestei modificări este imunitatea la fluctuațiile de temperatură ascuțite.

Cum să comandați Winter Toyo Observați anvelopele de modificare Garit Giz?

Contactați consultantul de shinservis llc prin telefon sau utilizați serviciile magazinului online pentru a achiziționa Toyo Observation Garit Giz auto lovituri. Dacă este necesar, angajatul va ajuta la selectarea anvelopelor de iarnă adecvate.

Toyo observă că anvelopele Garit GIZ oferă o aderență eficientă cu suprafețe de gheață, alunecoase. Acestea combină avantajele probelor împrăștiate și confortul cauciucului de frecare. Acestea sunt recomandate de șoferii experimentați și începători pentru utilizarea în condiții dificile de iarnă de iarnă caracteristice climatului nostru.

Caracteristici constructive și beneficiile anvelopelor japoneze:

• Compoziția compusă optimizată. Amestecul de cauciuc a fost creat ținând cont de diferențele de temperatură mari, ceea ce nu este o raritate pentru o serie de regiuni japoneze. Anvelopele rămân elastice chiar și cu o răcire puternică.
• Proprietățile abrazive ale benzii de rulare. Acestea pot fi realizate prin includerea în compoziția de cauciuc a microparticulelor de coajă de nuc. Acestea îndeplinesc funcția spiritelor miniaturale ascuțite.
• Efectul puternic de scurgere. Este o consecință a adăugării microporelor de carbon către microporele de carbon NEO și Nangel, prezența absorbției lamelurilor 3D în regiunea centrală a benzii de rulare.
• Protector cu funcție de auto-curățare. Inginerii au proiectat un astfel de model al părții etichetate, care posedă o bună curățare de la murdărie, shugs de zăpadă, umiditate excesivă.
• Rezistență la deformare. Zonele rigide ale umărului încetinesc uzura anvelopelor, le fac rezistenți la diferite daune. În canalele de drenaj se află elemente agățate numite "gheare de zăpadă". Îmbunătățește somnul când conduc prin zăpadă.
• Proprietăți impresionante de cuplare. Lamellas tridimensional, un design special de protecție, microxipuri multiple, permițând autoresinei să se deplaseze de-a lungul gheții fără riscul de a conduce pe gheață fără riscul de îngrijire, contribuie la depreciere.

Autoresina absoarbe rapid umezeala de pe suprafața gheții și minimizează calea de frânare. Designul protector simetric avansat asigură mișcarea încrezătoare de-a lungul acoperirilor de iarnă și a asfaltului. La Moscova, puteți cumpăra aceste anvelope în diferite dimensiuni de la Moscova. Avem numeroase opțiuni pentru roțile cu diametre R13-R18. Prețurile încep cu 2700 de ruble.

Kazuki Kavakas, șeful proiectelor de cercetare și dezvoltare a anvelopelor Toyo, grafice de desen entuziasm, explicând caracteristicile designului anvelopelor de iarnă. Și, cel mai adesea, vorbind despre inovare, el a menționat noul produs al pieței noastre - un model de nevinovat observă Gist GIZ. Și în concluzie, conversația a cerut să uite foarte grafică și să nu le reproducă în materiale de reviste. Am promis că am uitat de grafice, dar despre aceste tehnologii aplicate în crearea lui Toyo Observă Giit GIZ, pentru a spune sensul

Observați anvelopele Garit Giz pe piața japoneză A fost eliminat în 2014, iar în acest sezon de iarnă este oferit pe piețele din Europa și Rusia. Și se pare că această combinație de regiuni ar trebui să fie alertată: știm perfect despre anvelopele "europene", concentrate asupra iernii moi din Europa Centrală. Dar dezvoltatorii se asigură că amestecul de cauciuc de treaptă de anvelope a fost creat doar ținând cont de diferențele mari de temperatură (care, apropo, este caracteristica unui număr de regiuni din Japonia) și, prin urmare, pneul păstrează elasticitatea și, în consecință, stabilitatea caracteristicilor din cele mari interval de temperatură. Acesta este un punct de reper condiții rusești Prezent. Și primul paragraf între caracteristici importante Observați că inginerii anvelopei Garit Giz Toyo a apelat la rate îmbunătățite de frânare și gheață. Nu există nimic de obiect pentru obiectiv: este foarte important pentru anvelopa crestată. Proprietățile "abrazive" ale benzii de rulare se asigură că ne-am familiarizat în conformitate cu modelul GSI-5 de observare a cochiliei de nuc, dar există un alt dușman pe suprafața gheții - o peliculă subțire de apă formată în spatul de Contact de anvelope cu drumul. Absorbția microporelor de carbon Neo sunt concepute pentru a lupta împotriva acestui film, ca un burete care trage locul de contact cu anvelope cu un costisitor și astfel îmbunătățind aderența a două suprafețe - Trenuri de anvelope și a drumului de gheață. Asistenții acestui "burete" foarte sunt atât lamelae tridimensionale, absorbând, de asemenea, stratul de apă de pe suprafața gheții. Dar numai drenajul rolul acestor lamele nu se limitează la: agățându-se de fețele lor pentru gheață, ei îmbunătățesc ambreiajul.

A. Lamelele 3D absorb apă, rezultând din autobuzul și suprafața drumului și, de asemenea, agățată de drumul de înghețare. B. Grooves în zona umărului, stabilit în partea centrală, cântărește apă și zăpadă și îmbunătățesc aderența pe un drum umed și acoperit de zăpadă. C. "Claw de zăpadă" mărește rigiditatea blocurilor și oferă un cârlig pe zăpadă. D. Blocurile combinate cu deplasări minimizate măresc stabilitatea anvelopei atunci când întoarceți întoarcerea. E. Zona de umăr cu rigiditate ridicată face ca anvelopele de gropi rezistente la drum și uzura laterală. F. Lamele frecvente de tip valuri reduc mișcarea blocurilor protectorului și furnizarea de caracteristici stabile pe suprafețele uscate, umede și gheață.

Modelul Observe Giz Giz are un design original de rulare. Apropo, unii dezvoltatori de anvelope insistă asupra faptului că originalitatea acestor produse poate accentua individualitatea proprietarului acestora. Dar, în acest caz, funcționalitatea designului este mult mai importantă. Cross Zigzags pe marginea centrală a lui Garit GIZ Ingineri Toyo Anvelope numite "gheare de zăpadă": într-adevăr, ei sunt literalmente "născuți" în zăpadă, dar în același timp oferă un cârlig și gheață și pe drumul uscat. Canelurile dezvoltate ale zonelor umărului contribuie atât la ambreiajul pe drumurile acoperite cu zăpadă, cât și la îndepărtarea apei (care îmbunătățește aderența pe drumul umed) și slăbiciune. Design-urile originale au, de asemenea, blocurile de rulare situate pe ambele părți ale marginii centrale - o astfel de soluție asigură rigiditatea necesară care îi împiedică să se miște, ceea ce are un efect pozitiv asupra controlabilității. Și în construcția anvelopei există o soluție care, luând în considerare calitatea majorității drumurilor noastre, probabil că nu vă place motorii noștri: rigiditatea zonei umărului este mărită încât protejează anvelopa de la deteriorarea în timpul drumurilor cu drumurile o acoperire slabă. Există o altă noutate care nu este întotdeauna folosită în proiectarea anvelopei. Observați zonele de umăr Garit GIZ sunt echipate cu operațiuni în toate direcțiile de lamellas de primă margine, care oferă ambreiaj chiar și în timpul anvelopei. Apropo, din anumite motive, nu acordăm o atenție deosebită acestei perioade de funcționare a anvelopei.

Efectul de cuplare: nuci de coajă zgârieturi de suprafață tare de suprafață

Pulbere de carbon absorbant

Dimensiunea microporelor de carbon absorbante Neo este de 20 de ori mai mare decât particulele compoziției absorbante obișnuite

Suntem gata să auzim clientul

Interviu cu Kazuki Kavakas, șeful proiectelor de cercetare și dezvoltare a anvelopelor Toyo

Concurența pe piața rusească a anvelopei este ridicată. Mai mult decât atât, atât în \u200b\u200bsegmentul anvelopelor de vară, cât și de iarnă. Ce este necesar pentru a dezvolta cu succes pe această piață?

În primul rând, trebuie să înțelegem nevoile și cererile consumatorilor. Se bazează pe astfel de solicitări pe care le dezvoltăm noi modele. Și din punctul nostru de vedere, acesta este cel mai important factor de succes.

Nu cu mult timp în urmă, anvelopele de pe piața rusă au fost un produs limitat. Apoi, criza a început, iar principalul factor pentru cumpărători a fost prețul. Astăzi, prețul este, de asemenea, un factor important, dar și oamenii se gândesc la siguranță din ce în ce mai mult. Cum într-o astfel de situație pentru a atinge echilibrul prețului și al calității, care va asigura succesul?

O întrebare foarte bună. Echilibrul dintre valoarea autobuzului și caracteristicile sale este într-adevăr un factor foarte important, iar compania Toyo acordă întotdeauna o atenție deosebită acestei componente. I ca inginer încearcă mai întâi să ajung cele mai bune caracteristici Acel produs care se dezvoltă. Dar "zborul creativului" nu ar trebui să fie spart de realități: trebuie să ne gândim întotdeauna la ce nișă de preț proiectează un model. Iar prețul anvelopei cu caracteristicile cele mai înalte și mai echilibrate ar trebui să fie întotdeauna rezonabil.

În Rusia, există încă un stereotip cu privire la anvelopele de iarnă: nu avem prea multă încredere în produsele care sunt dezvoltate într-o țară în care nu există condiții dure de iarnă. Ce argumente aveți în favoarea ce anvelope Toyo sunt potrivite pentru termenii noștri?

Nu este atât de important în cazul în care anvelopa este dezvoltată. Este important unde și cum este nevoie de teste. Nu ne limitate la testarea deșeurilor noastre pe insula Hokkaido (unde, apropo, condițiile de iarnă sunt suficient de dure), dar, de asemenea, folosesc în mod activ poligonul în Ivalo. Noi petrecem aceste teste în mod constant, încercând să obținem cât mai multe informații posibil, pe baza căreia dezvoltăm un produs. Dar testele de anvelope în condiții reale sunt doar partea finală a procesului de dezvoltare. Echipamentul laboratoarelor noastre permite teste cu imitație de orice condiții. În plus, compania are supercomputere, pe care folosim baza de date pentru a efectua teste prototip virtuale. În plus, simularea computerului și testele pe echipamentele de laborator sunt că condițiile în care trecerea de testare este absolut stabilă. Dar, după cum am spus mai sus, plătim o mulțime de atenție tocmai teste în realitate condiții de iarnă.

Cu anvelopele echipate cu spikes, totul este clar - sunt concentrați pe piețele Scandinaviei și Rusiei. Și care sunt caracteristicile în dezvoltarea anvelopelor de frecare destinate Europei și pentru Rusia?

În ceea ce privește anvelopele Uptoare, anvelopele Toyo sunt mai orientate aici cu privire la nevoile pieței interne. Pe piața rusă, prezentăm două modele de anvelope neexploatate: deja familiar respectă GSI-5 și o noutate a sezonului curent observă Garit Giz. Cel mai recent model Doar luate de pe piața internă și când este dezvoltată, accentul a fost făcut pe caracteristicile de pe gheață. Dar modelul observă GSI-5 pentru piețele europene, inclusiv pentru piața rusă. În dezvoltarea sa, accentul sa pus pe echilibrul caracteristicilor și în zăpadă și pe gheață și pe un drum umed.

Ca și pentru observarea garit GIZ. Ați menționat că accentul a fost acordat caracteristicilor anvelopei de pe gheață. Putem vorbi despre bara mare de alte caracteristici mai puțin importante care sigurează siguranța pe drumul de iarnă?

Desigur, caracteristicile rămase am încercat, de asemenea, să aducem la cel mai înalt nivel. Dar cel mai dificil moment pentru anvelopa nedorit este frânarea pe gheață. Ambreiajul anvelopei pe gheață a fost parametrul pe care dezvoltatorii s-au concentrat. Pentru a obține caracteristici mari pe alte tipuri de suprafețe rutiere care se găsesc în timpul iernii, nu era dificil pentru noi.

O altă iarnă rusă se distinge printr-o scădere de temperatură mare. Aici rețeta pentru un amestec de cauciuc are o importanță deosebită, ceea ce permite stratului de rulare să mențină elasticitatea la temperaturi extrem de scăzute. Cel mai adesea, problema este rezolvată de procentul de silice în compoziția amestecului de cauciuc. Există secrete speciale ale compusului anvelopei de iarnă Toyo?

Amestecul anvelope din cauciuc este un produs foarte complex. Iar ingredientele sale principale sunt cauciucuri naturale și sintetice. Acesta este doar un cauciuc sintetic pentru mai mult și responsabil pentru modul în care amestecul de cauciuc se comportă la temperaturi scăzute. Adăugarea numai a silicei nu este rezolvată. Să presupunem că prin adăugarea de silice, vom îmbunătăți ambreiajul de anvelope pe gheață, dar, în același timp, indicatorii ambreiajului de pe zăpadă pot suferi. Sarcina inginerilor este tocmai pentru a găsi echilibrul materialelor utilizate (inclusiv polimeri) și se asigură că anvelopa se comportă stabil pe orice acoperire și la orice temperatură.

Să încercăm să rezumăm totul. Puteți aduce trei argumente, datorită căruia cititorii revistei noastre vor alege exact produsele anvelopelor Toyo?

Primul este caracteristicile produselor noastre în condiții de iarnă, a doua este stabilitatea anvelopelor în orice condiții, al treilea este un model unic și foarte original de rulare. Dar există și al patrulea argument, despre care a sunat deja la începutul interviului: produsele noastre sunt echilibrate și nivel de preț, care este foarte important pentru situația economică actuală. Noi controlam foarte atent costul de producție, folosesc în mod activ noi materiale și tehnologii. Prin urmare, partea consumatoare (și, în consecință, prețul final al produsului) este redusă, dar nu prin reducerea caracteristicilor produselor noastre.

Iarna de iarnă Toyo observă anvelopa Garit GIZ este proiectată pentru a fi utilizată autoturisme În regiuni cu un climat aspru. Modelul Observați Garit GIZ este diferit niveluri înalte Siguranța și controlul pe drumul de înghețare. Anvelopă toyo. Observați Gist GIZ are o structură de rulare simetrică care garantează excelența performanța de conducere În diferite părți ale drumului. O nouă formulă a amestecului de cauciuc a fost utilizată în protectorul anvelopei, care se caracterizează prin proprietăți ridicate absorbante.

Protecția simetrică multifuncțională a combinat inovațiile tehnologice destinate trafic sigur. de drumuri de iarnă. Datorită unui nou amestec de cauciuc și lamele 3D, inginerii japonezi au reușit să îmbunătățească controlabilitatea anvelopelor în rândul întoarcerii și 10% pentru a reduce lungimea căii de frânare de pe șosea. Tehnologia Toyo inclusă în amestecul de cauciuc a microparticulelor de carcasă de nuc, care lucrează ca vârfuri, îmbunătățesc forța anvelopei de tracțiune pe suprafețe alunecoase. Cantitatea crescută și dimensiunea microporelor elimină rapid filmul apos menținând un contact fiabil cu drumul. Designul de lamella 3D oferă marginile de cuplare suplimentare pentru anvelope, elimină umiditatea și zăpada și asigură rigiditatea necesară a blocurilor în timpul frânării și transformarea rotațiilor.