Anvelopele toyo proxy cf2. Toyo Proxes CF2 - anvelope de vară superbe, regulile Japoniei - recenziile oamenilor. Recenzii și teste video

Căutam un cauciuc bun și confortabil, care să netezească fragilitatea drumurilor noastre și să rămână fără hernii.
Primele impresii (am condus 2500 km) sunt pozitive - anvelopele sunt foarte confortabile, te simți încrezător pe drum. Singura remarcă - plutesc puțin la rândul său - aceasta este o consecință a profilului ridicat. Va fi mai bine pe o aderență cu profil redus, dar pentru mine principalul este confortul!

Instalat pe GAZ-2410, Motor Toyota 1uz-fe (4.0, 280 CP)

Condiții de alegere - funcționare lină, aderență bună pe asfalt uscat, comportament satisfăcător pe teren umed, preț adecvat. Sunt destul de consistente. Echilibrat destul de bine, cântărește până la 40 de grame, până la 140 km / h nu există vibrații, nu l-am verificat mai departe. nu este necesar.

Anterior Anvelope Yokohama C-Drive, în principiu, erau potrivite din toate punctele de vedere, dar aderența era puțin mai proastă, rezistența la uzură era slabă, iar prețul era mai mare.

Conduc doar „japonez” și, prin urmare, folosesc doar anvelope japoneze. Anvelopele Toyo Proxes CF2 testate pe diferite suprafețe, le-a plăcut foarte mult. În primăvara acestui an am plecat la vânătoare, părea să fie uscat. Am condus 100 de km, cerul era acoperit de nori și lapoviță a început să cadă. Pe un terci cu zăpadă, pe cauciucurile de vară, vă pot spune că plăcerea este dubioasă, dar roțile au funcționat bine. Mai departe exista un drum forestier, ei bine, ca un drum forestier - lemnul este scos de-a lungul acestuia. Anvelopele au depășit zonele cu nisip, apă și argilă fără probleme serioase.

L-am cumpărat în martie 2013 la sfatul unui prieten (aveam nevoie o opțiune bugetară la acea vreme) și au realizat brusc că aceste anvelope sunt excelente în categoria lor de preț.

Singurul negativ este zgomotul. Dar aceasta este o prostie în comparație cu alte calități. Cel mai probabil o voi lua din nou!

Am cumpărat la prețul de calitate, plus (făcut yapan)) Calitatea s-a dovedit a fi de câteva ori mai bună, fac zgomot doar pe asfalt prost, în alte lucruri, ca toți ceilalți, foarte moale (comparativ cu yakohama) gropi înghiți perfect. Cauciuc demn pentru oraș și cu atât mai mult pentru nu mulți bani. Deși mulțumiți, vom vedea mai departe ..

Cauciuc foarte moale. Timp de 2 sezoane am călătorit la zero. După al doilea sezon pe anvelopele din față, înălțimea benzii de rulare este abia vizibilă, pe anvelopele din spate - chel ca un genunchi)) Este posibil să fi condus mai ales pe autostradă cu o viteză de 150-170 km / h.

Am răsfoit mult timp forumurile, dar m-am așezat pe anvelopele producției japoneze de toyo proxes cf2, când am ales, am fost ghidat de recenzii. M-a atras faptul că anvelopele sunt cu adevărat japoneze, deși am văzut astfel de recenzii că Japonia are doar o rază de 16 sau ceva de genul asta! Am parcurs 5000 de km pe ele și deja pot trage concluzii: anvelopele sunt foarte moi, nu zgomotoase, țin perfect, nu am dezvăluit încă nicio minus. Anvelope grozave pentru preț! Il recomand cu drag!

Înainte de prima achiziție din 2015, am citit o mulțime de recenzii și recenzii, inclusiv pe site-uri străine. Peste tot, această anvelopă a ocupat în mod constant un loc în primele cinci, cu un ușor decalaj în fața liderilor și a fost poziționată la nivelul Michelin și Continental și la un preț mai ieftin. Apropo, am avut Continentalul pe Priora. Bine, desigur, cauciuc, dar dureros a crescut de preț acum. Așa că nu am observat prea multe diferențe între Conti și Toyo. M-a cucerit și faptul că Toyo este fabricat doar în Japonia.

Anvelopele sunt grozave. A trebuit să experimentez „vara” în extrasezon pe pistă. La 0 grade și drumuri ușor înzăpezite, comportamentul este fiabil chiar și la 90-100 km / h, în plus în astfel de condiții este pur și simplu înfricoșător să accelerezi. Desigur, la 0-5 Celsius, se bronzează ușor așa cum era de așteptat, dar în ciuda acestui fapt sunt destul de previzibile. În intervalul de lucru al temperaturilor naturale, comportamentul este superb, călărește prin bălți aproape mai bine decât pe unul uscat, ține drumul, există un singur dezavantaj - sunt zgomotoase chiar și în comparație cu altele mult mai ieftine.

Salutare tuturor.
Două sezoane fără o călătorie problematică și confortabilă. Liniște, moale ține bine drumul. În ploi abundente, derapează puțin la o cotitură bruscă. Am plecat într-o excursie de pescuit, am condus o mică distanță de asfalt, a fost o ploaie, am crezut că nu voi pleca, deci nu, totul este în regulă, plimbă ca toate anvelopele de vară. M-am gândit să o iau din nou, dar a apărut încă una nouă cauciuc scump Nitto este fiica lui Toyo, vom încerca.

Anvelopele sunt doar Foc !!! Pentru 2770 + shm, în general un basm. Ucigași tăcători de băltoace blocați pe asfalt !!! Cu toată elasticitatea cursei, este foarte durabil, inclusiv peretele lateral. Pentru funcționare silențioasă în intervalul de viteză nu mai mare de 120 km / h. sunt perfecte, pur și simplu nu există o alternativă la ele. „Călăreții fără cap” trec pe la unison, prețul dvs. este de una și jumătate până la două ori mai mare.

Anvelope grozave minus un zgomot.

Anvelope foarte confortabile! Raport calitate-preț de peste 5 ani

Anvelopele sunt excelente: moale, tenace, mici umflături și gropi trec bine, de mare viteză, la virare și la frânare prindere încrezătoare cu drumul. Plimbare confortabilă și stabilă. A cumpărat trusa anvelope de varăîn mai 2018 la un preț accesibil. Kilometrajul pentru astăzi este de 7800 km. Nu s-a observat încă uzură. Aș vrea să cumpăr altele de iarnă.

Confortabil, liniștit.

După primele cinci mii de acțiuni, a apărut o tăietură pe roata din spate stângă pe partea exterioară a benzii de rulare, pe vara Bridgestone acest lucru nu a fost niciodată un minus. Data viitoare, cel mai probabil din această cauză, alegerea va fi în favoarea unei alte mărci de anvelope de această marcă.

Anvelopele erau din fabrică. Da, zgomotos pe asfalt. Dar pentru asta sunt durabile. După 5 sezoane, banda de rulare de 5 mm rămâne. Cred că sunt cauciucuri excelente. Nu mai rău decât conti și mixt. Și din punct de vedere al prețului / calității este cu siguranță cel mai bun.

Cauciuc excelent, pentru că banii actuali îndeplinesc 5+

cele mai multe cauciucuri germane, coreene și chinezești!

Pentru sezonul estival 2019 a luat un nou set de anvelope. Înainte de asta existau Anvelope Bridgestone turanza, cu care a fost echipată mașina din fabrică (au rămas 7 sezoane). Anvelopele Bridgestone sunt prea dure și zgomotoase (zgomotul a rămas același la trecerea de la știfturi la vară).
Am ales cauciucul mult timp. de cand Nu am vrut să risipesc bani cu anvelope care să se epuizeze la zero într-un sezon.
Toyo a impresionat prin tenacitatea și confortul la zgomot! Deci, acolo unde s-a spart „podul” pe scârțâit Toyo ține drumul. Aproape nu există zgomot în cabină (având în vedere că Renault este o mașină foarte zgomotoasă).
Mulțumesc băieților din filiala Vladimir a Shinservice. Au explicat calm totul, au arătat și au spus. Cum a realizat Bonu montarea gratuită a anvelopelor (un fleac este frumos))

Cumpara mai mult

Nu este o anvelopă proastă pentru cursa medie, cu capacitatea de a vă deplasa pe o suprafață bună la viteze mari. Nu circulă deloc pe apă, scoate dezgustător apa din plasturele de contact și aderența pe drumurile umede lasă de dorit. Moale, confortabil, în același timp rezistă chiar și foarte tare drumuri proaste... FOARTE repede șters !!! Aceasta este prima anvelopă când mă îndoiesc că voi putea să o plimb pentru al doilea (!) Sezon!

Ele stau pe Accent cu discuri VSMPO, anvelopele sunt moi, silențioase, cu o bună rezistență la drum, Japonia! Am fost și la Michelin, vreau să spun. că acum voi cumpăra anvelope exclusiv sau Michelin sau Toyo!

O mașină Toyota Avensis, Anvelopele au fost lăudate de vânzătorul din magazin. Plată, montare gratuită a anvelopei. Totul pare a fi normal. Dar de îndată ce am ieșit în stradă, a început să clătinește, a făcut zgomote ... Am intrat în serviciu, am făcut o aliniere a roților. Mai mult sau mai puțin în oraș. Nu există viteză. De îndată ce am intrat pe pistă, mi-am dat seama că am fost lovit. Anvelopele sunt suficient de zgomotoase, încât o oră mai târziu am dureri de cap. Înfricoșător în rutină, vorbind. Ploaia vine. Și atunci mi-am dat seama că anvelopele nu scurge deloc apa. Ridică mașina și începe să gâfâie.Unde este dragul meu Michelin? Nebunule, ar fi mai bine să plătești puțin. Nu aveți încredere în vânzători. El a susținut că este o anvelopă excelentă: fără zgomot și, în general, super! Doar pentru a vinde. Și, de asemenea, senzația că aceste anvelope sunt mai grele decât Michelin. Mașina accelerează cu greu, dar apoi menține viteza. În general, nu cumpărați aceste anvelope! Sunt mai tare decât Gislaved-ul meu cu vârfuri !!!

Sunt mulțumit de anvelope, serviciul este de înaltă calitate, mi-a plăcut de toate, prețurile nu sunt scumpe, le voi recomanda prietenilor și voi veni singur, am cumpărat și m-am schimbat la Fucik

Cauciuc bun... Cine scrie că nu ține în ploaie este o minciună completă. În ploaie abundentă pe o pistă cu o rută la o viteză de ~ 100 km / h, nu păstrează uimitor nici o acvaplanare la rearanjare. Zgomotos în limite normale. În timpul sezonului, am parcurs ~ 25.000 km - purtați ~ 2 mm. Cu acest tip de operațiune ca a mea: viteza autostrăzii-oraș este de ~ 110-120 km / h, uneori pe grunduri de calitate slabă, acest cauciuc va dura cel puțin 4 sezoane. Au fost Situații de urgență pe drum, cauciucul se ținea întotdeauna peste tot fără probleme. Acum, iarna, merg cu un Nordman 7 pentru al doilea sezon, anvelopele sunt bune; dar aceasta este dintr-o categorie diferită. Sper că cineva va găsi util recenzia!

Astăzi avem cauciucuri de vară de vârf „la foc” de la concernul japonez Toyo. Modelul benzii de rulare a acestei anvelope vorbește de la sine - o cursă rutieră onestă, fără efect de acvaplanare, iar indicele de viteză este de la 210 km / h. Cauciucul este la mare căutare și ocupă unul dintre locurile de top din categoria clasei „confort”. A fost testat în repetate rânduri de revistele germane și rusești, unde a primit note mari de la experți.

Modelul benzii de rulare este ploaia pură, care a fost remarcată în mod repetat de utilizatorii uimiți de comportamentul mașinii pe un drum umed. Anvelopele sunt moi datorită conținutului crescut de siliciu. Ei bine, aceasta este, de asemenea, o noutate în 2013, modelul este destul de nou și cu siguranță merită să fie atent la alegerea anvelopelor de vară. Fotografia modelului benzii de rulare:

Scurte caracteristici

• Diametru - R14, 15, 16 și 17
• Lățimea anvelopei de la 175 mm la 235 mm
• Înălțimea profilului de la 40 la 65
• Indicele de viteză 210, 240 și 270 km / h

Cele mai populare dimensiuni de vânzare sunt 195/65 / R15 și 205/55 / ​​R16, prețul mediu al unei anvelope în astfel de dimensiuni este de 2900 ruble, respectiv 3400 ruble.

Teste de cauciuc în 2014 și 2015

În 2014 și 15 ani, Toyo Proxes CF2 a fost testat în mod repetat de revistele auto de renume. Revista germană Gute Fahrt a acordat o notă ridicată de „bun”, remarcând un bun roll-forward (economie de combustibil), moliciunea și confortul anvelopei, precum și o direcție ascuțită și un comportament sigur pe drumul umed.

Revista rusă „Za Rulem” a efectuat un test în vara anului 2015 și acest model a ocupat un loc încrezător pe locul 3, pierzând cel puțin puncte - locul al doilea a fost ocupat de Hakka Green de la Nokian, iar primul - al 5-lea Premium Contact de la Continental . Decalajul față de anvelope după primele 5 a fost foarte mare atât la frânare, cât și la alți indicatori.

Judecând după modelul benzii de rulare și modificările anvelopelor lansate, se poate concluziona că anvelopa a fost creată pentru o plimbare rapidă confortabilă. Gama de dimensiuni este cu adevărat imensă, pentru SUV-urile mari și grele există modificări ale SUV-urilor.

Recenzii șofer

Timp de 2 ani, oamenii au testat suficient softul Toyo Proxes CF2, iar anvelopa sa dovedit a fi excelentă, ceea ce se reflectă în evaluările utilizatorilor. Deci, de exemplu, pe piața Yandex cu 90 de recenzii (și asta este mult) rata medie este 4,5 puncte din 5 posibile. Un scor foarte mare, șoferii au fost mulțumiți. Să rezumăm aici toate avantajele și dezavantajele notate de șoferi:

În primul rând, se remarcă nivelul redus de zgomot, Toyo depășește multe anvelope în acest sens. Anvelopa este moale și confortabilă, înghite perfect mici nereguli pe drum. La viteze mari, anvelopa foșnește drept. Confort real.

Durabilitate medie - merg pe jos de la 30 la 60 de mii de kilometri, suficient pentru o medie de 3 sezoane.

Lipsa acvaplanării - un prag foarte înalt pentru a „începe să alunece” pe un drum umed. Până la 160 km / h reține cu încredere orice drum, inclusiv umed. Totul datorită modelului benzii de rulare și a 4 caneluri longitudinale largi, care stoarce perfect apa din plasturele de contact. Banda de rulare este ploaie pură, anvelopa a fost special dezvoltată pentru o plimbare confortabilă pe asfalt umed.

Pragul de „bronzare” este suficient de ridicat, astfel încât să vă puteți schimba pantofii pentru iarnă puțin mai târziu și să treceți la „vară” puțin mai devreme. La o temperatură de 0 grade, își păstrează moliciunea, nu se bronzează.

Este tenace de-a lungul pistei, menține cursul bine, în unele dimensiuni puteți simți pista, așa că aici nu o puteți stabili decât experimental. Optim pentru conducerea pe distanțe lungi la viteze de până la 160 km / h (și nu este nevoie de mai mult, nu?).

Peretele lateral este slab, deci dacă vă plac „damele” pe drumuri - luați cu un profil redus, deoarece există o alegere. În general, mulți observă că trebuie să luați în mod special pentru acest model profil redus- 45, 50 pentru „conducere civilă”, 40 - pentru agresiv. (Deși anvelopa nu este potrivită pentru acest tip de conducere, există multe alte cool modele sportive) Profilul 60 și mașina începe să plutească cu adevărat pe drum și chiar și o creștere a presiunii în anvelope nu ajută.

Lăsați feedback-ul dvs. despre acest cauciuc în comentarii, ceea ce ați observat de la argumentele pro, contra, sentimentele dvs. de la această anvelopă japoneză. Una peste alta, un model definitiv valid, optim pentru viteze medii de până la 150 km / h, perfect pentru călătorii lungi în liniște și confort complet.

Anvelopele clasice de vară „Toyo Proxes CF2” sunt ideale pentru călătorii confortabile prin oraș și regiune. Ingineri Companie japoneză Toyo Tyres l-a creat cât mai ecologic posibil datorită numeroaselor sale tehnologii moderne, materiale și mijloace. Acest model a fost creat pe baza evoluțiilor predecesorului dovedit - "Toyo Proxes CF1", designul său vizează creșterea siguranței, durabilității, confortului în timpul călătoriei și a consumului de combustibil al mașinii. Ca și modelul anterior, anvelopa Toyo Proxes CF2 are o gamă largă de dimensiuni standard - de la 13 la 17 inci și indici de viteză diferiți H, V și W (210, 240 și 270 km / h) și are și o versiune SUV întărită pentru vehiculele de teren. Este potrivită pentru mașini de familie, care sunt deseori exploatate și necesită o pretenție crescută.

Structură și proprietăți

Compusul din cauciuc al anvelopei de vară Toyo Proxes CF2 are mai multe caracteristici. În primul rând, este versatilitatea compusului folosit, fabricat utilizând tehnologia „Nano Balance Technology”. Banda de rulare este formată din mai multe straturi, care variază în ceea ce privește gradul de rigiditate și un set de caracteristici. În plus față de siliciu și componente de înmuiere, compusul din cauciuc conține mai multe tipuri de polimeri de înaltă tehnologie: unul reduce rezistența la rulare, economisește combustibilul vehiculului în timpul conducerii, al doilea crește rezistența la uzură, iar al treilea polimer îmbunătățește semnificativ aderența pe drumurile umede. În interiorul benzii de rulare există mai multe straturi de centură din oțel cu plasă, conferă structurii rigiditate longitudinală optimă pentru cea mai bună dinamică, rezistență redusă la rulare și stabilitate la viteză mare. Un strat fără fir, ușor, cu folie de plasă, îmbunătățește durabilitatea cu 41% față de modelul anterior. Protecție suplimentară janta roții oferă un cablu de umplere rigid.
Spre deosebire de predecesorul său, anvelopa Toyo Proxes CF2 are un nou model al benzii de rulare cu patru caneluri largi de drenaj, care este cu 15% mai eficientă în menținerea aderenței pe suprafețele umede ale drumului și protejarea mașinii de acvaplanare. Datorită designului special și a întrerupătorului elastic al acestei anvelope, rezistența la rulare în timpul conducerii este redusă cu 25% comparativ cu Toyo Proxes CF1.
Proiectarea anvelopei de vară „Toyo Proxes CF2” este gândită în așa fel încât distribuția presiunii rămâne întotdeauna uniformă pe întreaga zonă a patch-ului de contact, acest factor crește semnificativ eficiența controlului, frânării și tracțiunii, precum și crește durata de viață a benzii de rulare.

Premii

Anvelopa de vară „Toyo Proxes CF2” de mai multe ori meritată recenzii bune după ce au trecut test drive-uri sub auspiciile publicațiilor germane de renume pentru automobile. Gute Fahrt (VW / AUDI Group) i-a acordat premiul Good și revista Auto Motor and Sport test comparativ, într-un test cu 13 anvelope clasice de vară analogice, a evaluat anvelopa Toyo Proxes CF2 cu un rating Recomandat, indicând cel mai scăzut nivel de zgomot al competiției.

Toyo Proxes CF2 - fiabilitate, economie, confort

Vară Anvelopă Toyo Proxes CF2 a fost creat ca înlocuitor pentru prima versiune a acestui cauciuc, care a primit recunoașterea șoferilor. Puteți obține un produs de calitate numai găsind echilibru optim caracteristicile dintre elasticitatea și rezistența structurii anvelopei, precum și un coeficient ridicat de aderență la orice suprafață a drumului cu rezistență redusă la rulare.

Evoluțiile companiei în domeniul cercetării de noi materiale au contribuit la obținerea unui produs unic de înaltă calitate. Pentru aceasta s-au folosit nu doar actualizările, ci și evoluțiile deja reușite:

pentru producerea de anvelope a fost creat compus special din cauciuc, cu aditivi din polimeri "super activi"... Ele întăresc compusul, reduc uzura în timpul condusului cu viteză mare și reduc rezistența la rulare; noul model al benzii de rulare oferă o aderență excelentă cu orice tip de suprafață a drumului, manevrabilitate stabilă și distanțe de frânare mai mici;
pentru a îmbunătăți aderența pe drumurile umede, banda de rulare a fost acoperită cu patru caneluri largi prin care se pompează o peliculă de apă pentru a acoperi drumul. Acest lucru evită efectul acvaplanării chiar și la viteze mai mari;
nervuri de rigidizare a părții centrale protectori asigura nivel inalt stabilitate direcțională în timpul conducerii cu viteză mare, zone puternice pentru umeri cu crestături speciale pe blocurile de rulare asigură stabilitatea vehiculului atunci când manevrezi și conduci pe un drum umed. Aceste blocuri oferă tracțiune suplimentară și scurtează distanțele de frânare;
când se dezvoltă părțile umărului benzii de rulare toate blocurile erau conectate cu o margine specială care poate reduce semnificativ zgomotul atunci când conduceți cu viteză mare pentru un confort mai mare.

Testele arată că Toyo Proxes CF2 are o creștere de 15% a aderenței la ploaie comparativ cu versiunea anterioară. Rezistența la rulare, datorită utilizării de noi aditivi polimerici, a scăzut cu până la 25%. Acest lucru poate economisi semnificativ combustibilul și poate crește kilometrajul anvelopelor. Testele au arătat că rezistența la uzură a anvelopei, comparativ cu versiunea anterioară, a crescut cu peste 40%.

Avantaje:

• control sensibil
• aderență excelentă la virare
• pe uscat și sub ploaie se supune cârma
• moliciune medie

Dezavantaje:

• un pic zgomotos
• se acoperă în noroi
• se uzează pe 40 mii de alergări

Specificații detaliate

Sezonalitate vară vârfuri fără scop pentru autoturism Tehnologia RunFlat nr

Caracteristici generale

Funcții și caracteristici

Recenzii și teste video

Anvelopele de vară Toyo PROXES CF2 nu sunt doar rezistente. Este capabilă să asculte perfect mișcările volanului, garantează siguranța și confortul călătoriei.

Dezvoltările inovatoare în domeniul construcției carcasei și modelul anvelopelor asigură o rezistență ridicată la uzură, ductilitate și economie de combustibil. Modelul este conceput pentru vehicule de putere mare și medie.

Nou mix și model

Noua formulă a materialului Toyo Proxes SF2 se bazează pe un polimer super-tehnologic și silice. Aceste elemente îmbunătățesc uniformitatea abraziunii cauciucului, rezistența generală la uzură, tracțiunea și calitățile de aderență ale anvelopei.

Coeficientul de rezistență, consumul de benzină și emisiile de dioxid de carbon sunt reduse. Japonezii se ocupă astfel de bugetul familiei și de curățenia spațiului înconjurător.

Anvelopa de vară este decorată cu canale mai mari decât modelele anterioare. Aceste brazde garantează o frânare excelentă pe o stradă furtunoasă, drenarea eficientă a apei și reduc riscul de alunecare în bălți.

Rigiditatea optimizată a produsului este asigurată de trei jante longitudinale. Acestea rulează în centrul roții, îmbunătățesc stabilitatea pe un drum drept, reduc întârzierea de rotație și consumul de combustibil. Anvelopa încetinește rapid pe drumurile umede și pe uscat.

Blocuri laterale puternice, model asimetric, acoperite cu caneluri transversale, care reduc zgomotele pe drum, sporesc aderența și stabilitatea în viraje. În toate condițiile meteorologice, crestăturile și lamelele de diferite lățimi și adâncimi păstrează capacitatea de a prinde suprafața drumului și de a face mișcarea lină, liniștită. În același timp, rețeaua de sloturi pentru anvelope este un sistem de drenaj excelent, îmbunătățind manevrabilitatea.

Modelul are un cadru multistrat care demonstrează elasticitate, percepție uniformă a presiunii externe, rigiditate optimizată, rezistență la impact și ajută la economisirea benzinei.

Revizuirea poate fi încheiată cu afirmația că acest produs este un echilibru echilibrat între economie, fiabilitate și confort.

Mărturii

Mihailov Vasily:

Pro: a înlocuit vechile anvelope Kama-Euro cu Toyo Proxes Sf2. Managementul a devenit mai receptiv. Cauciucul merge mai liniștit, mai moale, elastic. Aproape nu există uzură în trei sezoane. La viraje ascuțite, nu țipă și nu se rupe în derapaj. Cred că, din moment ce nu conduc rapid, va dura 6 ani. În general, sunt mulțumit. Am ales-o pe baza unor recenzii pozitive.

Minusuri: după schimbarea anvelopei, mașina a început să se supună mai bine. Neobișnuit. Trebuie să reconstruim. Dar asta defect bun, pozitiv.

Impresie: am folosit acest cauciuc pe Toyota Vitz. Ride, a vândut mașina. Anvelopa a rămas. Atât de tenace.

Manilov Anatoly:

Pe: anvelopă grozavă pentru autostradă. Merge ca pe șine, aderență excelentă la virare.

Vs: un pic zgomotos. Nu recomand să ieșiți de pe pistă în acest model. Se spală în puțină murdărie, te poți bloca. Flancul slab. Se uzează la 40 de mii de alergări.

Cometariu: pentru acest tip de bani, cauciucul este destul de potrivit. Păstrează bine pista în ploi. Managementul este sensibil. Am cumpărat deja al doilea set. În timpul sezonului, nici o singură hernie, nu înoată, nu există plângeri, tăcerea este un plus. Recomand.

Karachenkov Ivan:

Pro: uscat și sub ploaie ascultă perfect volanul atât în ​​timpul călătoriei lente, cât și rapide. Moliciunea este medie, are un efect pozitiv asupra confortului și manevrabilității.

Minusuri: nu a fost detectat.

Impresie: la bare de protecție am măcinat cauciucul pentru o cursă de 70 de mii de km. Am fost foarte mulțumit de model. Vreau să iau același lucru primăvara. Păstrează drumul, pe o linie dreaptă și pe coturi. Nu plutește în bălți. Volanul se supune. Nu scoate un zgomot puternic.