Insignia Clearance. Opel Insignia Country Tourer Prezentare generală a mașinii: Pentru o mișcare sigură. ⇡ specificații

Nou Opel Insignia. Țara Tourer 2014 - Ward Universal pentru lumina off-road

Ca adversar principal pentru Opel Insignia. Țara Tourer Advertizatori Opel aleasă Audi A6. allroad quattro.. Dar, pe privirea noastră, va fi logică pentru a pune un nou vagon WAND Open, într-o singură linie cu mai multe dimensiuni audi A4 allroad quattro, Volkswagen Passat AllTrack sau Subaru Outback. Deci, vom încerca să înțelegem revizuirea, este capabil să Opel Insignia. Țara Turner 2014 pentru a schimba alinierea puterii în sala de clasă.

Știri similare

Când creați un vagon cu unitate complet Opel Insignia. Țara Tourer Inginerii germani au trecut prin cea mai ușoară și tradițională în lumea drumului modern. Au luat temelia corpului unui vagon obișnuit Opel Innsignia. Sport Turner, a apărat marginile arcuri de roți, praguri, față și baumpers spate Fără suprapuneri plastice pictate, adăugând toate anturajul off-road cu inserții cromate elegante. Crește clearance-ul 20 mm până la 180 mm, puneți o mașină pe roți mari cu anvelope 235/50 R18 îmbrăcate pe roți din aliaj original și elegant 18 dimensiuni, au atras plantele din față și din spate.

Opel Insignia.. Am pus izvoarele cu o distanță de 20 mm.

Izvoarele sunt suspendate de cele mai bune izvoare Opel Innsignia.. Costul: 3500 R.Para. Înlocuirea în serviciul nostru auto :.

Opel Insignia. Rusty cupă pe care nu ar trebui să o cumperi

Aveți grijă când cumpărați o mașină uzată. Pe canalul nostru ne spunem în detaliu despre mașina germană.

Cel mai important lucru este ascuns de înconjurător, nou Opel Innsignia. Țara Turner 2014 este echipată cu o transmisie adaptivă de 4 × 4 cu control electroniccare funcționează pe principiul Haldex. Diferența electronică, în funcție de condițiile de mișcare și de tipul de acoperire rutieră, este capabil să redistribuie cu ușurință cuplul dintre axele din față și spate în raport de la 0 la 100% și, de asemenea, împărtășind pofta dintre roțile din spate și la o roată poate fi îndreptată spre cuplu de 100%. Și în slujba cu tracțiune integrală și lumen sporit de drumuri - suspendarea adaptivă Flex plimbare.

Știri similare

În caz contrar, designul exterior este repetat exact prin apariția unui vagon civil actualizat Opel Innsignia. Turneu de atlet cu panouri de corp netede, aerodinamic verificate și doar un aspect elegant și frumos.

• Să subliniem externul dimensiuni Corp Opel Insignia. Țara Tourer 2014: 4908 mm în lungime, lățime de 1856 mm, înălțime de 1540 mm, la ampatament de 2737 mm.

Designul și arhitectura salonului noilor papetărie cu lumenul rutier crescut al turului țării nu au suferit nici o schimbare și sa mutat de la Nostlatformal Insignia Sports Tourer. Principalele caracteristici ale interiorului pot fi considerate în siguranță o soluție modernă. bord și un complex multimedia format din două ecrane color cu o diagonală de 8 mJ. Calitatea materialelor utilizate, nivelul de asamblare și opțiunile de salon de umplere, asigurând siguranța, divertismentul și confortul pasagerilor și șoferul la cel mai înalt nivel.

Controlul de croazieră activ este disponibil la comandă, sisteme de monitorizare a liniei de trecere și a zonelor orb, control al climatelor cu două zone, camera de vedere retrovizoare, opt airbag-uri, panoramic Luc., interior din piele și alte bauble plăcute.

Știri similare

Trunchiul va încânta proprietarul cu posibilitatea de a plasa volumul de 540 litri în prezența pasagerilor scaunele din spate, până la 1530 litri dacă există un șofer și pasager pe scaunul din față.

Specificații Opel Innsignia. Country Turner: ca motoare pentru noua țară. Tourer Autoriștii germani oferă un benzină și o pereche de centrale electrice diesel.

• Cea mai nouă benzină cu patru cilindri de 2,0 litri Sidi Turbo (250 CP 400 Nm) funcționează într-o pereche de numai 6 transmisie automată.
• Motorul inițial diesel 2.0 litri CDTI (165 LAN 350 nm, dar cu un cuplu scurt poate fi ridicat la 380 nm).
• Mai puternic Diesel 2.0 litri CDTI (195 LAN 400 Nm).

Pentru motoare diesel Este posibilă selectarea cutiilor de viteze de la transmisia manuală sau 6 transmisie automată.
Informații despre prețuri și data vânzării de noi vânzări Înlocuirea termostatului Opel Astra. H Termostat auto este unul dintre nodurile principale ale sistemului de răcire, ceea ce face funcția de control și de reglare. Sarcina sa principală este de a împiedica mișcarea răcitorului la radiatorul răcitor până când motorul a marcat temperatura de funcționare. Mecanismul de lucru este foarte simplu. În timp ce motorul este rece, lichidul de răcire prin radiator nu este ...

Debutul oficial Opel Insignia a avut loc în 2008. Acest model a venit să înlocuiască modele Opel. Vectra, cu toate acestea, în comparație cu predecesorul, această mașină a devenit un pic mai specific. În 2009, Insignia a devenit "mașina europeană a anului".
În Rusia, vânzările oficiale au început în februarie 2009. În insignele standard, au fost oferite trei killete: cosmo, essegia și eleganță și cinci motoare cu benzină Pentru a alege, volumul care a variat de la 1,6 la 2 litri, iar puterea de 115 până la 220 CP
În martie 2010, consumatorul rus a fost reprezentat oficial de versiunea percepută a Insignia - OPC. La fel ca modelul de bazăOPC a fost reprezentat în trei tipuri de corp - hatchback, sedan și vagon cu același lucru pentru toate cele trei opțiuni pentru instalarea de energie - benzină de 2,8 litri V6 cu putere turbocompresor de 325 CP.

Opel Insignia 2013 este un succesor încrezător al tradițiilor predecesorului său pe platforma Opel Vectra.
În interiorul noii insigne, tapițeria din piele este utilizată și ca și pentru aspect Acest model, atunci există culori diferite pentru toate opțiunile corpului. Linii puternice și curate opel Car. Insignia la prima vedere atrage atenția. Precizia sculpturală a limbajului de design auto Opel este întruchipată în acest model la un nivel nou, iar materialele de înaltă calitate, ergonomia și atenția atenției la detalii creează o atmosferă de bunăstare. În catalogul modelelor de pe site-ul auto.dmir.ru prezintă o fotografie a modelului.
Specificații Opel Insignation 2013 a suferit, de asemenea, schimbări. Principalul avantaj al acestei mașini este un motor turbocompresor de 1,4 litri, cu o capacitate de 140 CP, care consumă 5,7 litri de benzină și, în același timp, economisește consumul de aproximativ 2,0 litri la fiecare 100 km / h.
Acest model oferă, de asemenea, un motor cu turbocompresor de 2 litri de 2 litri mai puternici, iar pachetul poate include atât automat cât și cutie mecanică Transmisii.

Echipamentul standard al noului Opel Insignia are o unitate electrică și oglinzi încălzite, lumini de ceață aer conditionat, computer de bord, Hot Shot, sistem audio CD, 6 airbag-uri, ESP, ABS. LA echipament adițional Modificările ediției includ roți de 17 inci, multicolor din piele, ascensoare electrice spate, croazieră și climatizare. Pentru variațiile sportive, volanul sportiv și scaunele, pedalele, flexmed, precum și roțile din aliaj și anvelopele de aliaj 245/45 R18 sunt furnizate. Echipamentele Cosmo includ o oglindă retrovizoare de întuneric, senzori de lumină și de ploaie, controlul climă de 2 zone și inserții de lux din lemn sunt utilizate în designul interior.

În Clubul Automotive al mărcii Opel pe site-ul auto.dmir.ru puteți găsi o mulțime informatii utileÎn ceea ce privește întreținerea și repararea Opel Insignia și a altor mașini ale producătorului german și, de asemenea, să vă lăsați feedbackul și să participe la discuții interesante prin înregistrarea pe forum.

Opel Insignia 1 generație 1.6 Sidi Turbo ECOTEC MT (170 litri.

Clearance Opel Insignia

din.) Opel Insignia 1 generație 2.0 Biturbo CDTI la (195 l.)Opel Insignia 1 generație 2.0 Biturbo CDTI MT (195 l.)Opel Insignia 1 generație 1.4 Turbo LPG EcoFlex Mt (140 l. P.)Opel Insignia 1 generație 1.8 ECOTEC MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 Generation 2.0 CDTI la (130 litri cu.)Opel Insignia 1 generație 2.0 Sidi Turbo Ecotec la 4 × 4 (249 litri).Opel Insignia 1 generație 2.0 Sidi Turbo la 4 × 4 (249 litri).Opel Insignia 1 generație 2.0 Sidi Turbo ECOTEC la (250 l.)Opel Insignia 1 generație 2.0 Sidi Turbo ECOTEC MT (250 l. P.)Opel Insignia 1 generație 1.6 Sidi Turbo ECOTEC la (170 l. P.)Opel Insignia 1 generație 1.4 Turbo Ecoflex Mt (140 l.)Opel Insignia 1 Generation 2.0 CDTI ECOFLEX MT (120 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI ECOTEC MT (163 l.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI ECOTEC la (163 l.)Opel Insignia 1 generație 1.6 Turbo la (170 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 Sidi Turbo Ecootec Mt 4 × 4 (250 l.)Opel Insignia 1 Generation 2.0 CDTI la (163 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI la 4 × 4 (163 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI MT 4 × 4 (163 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 Biturbo CDTI la 4 × 4 (195 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.8 v6 turbo la 4 × 4 (325 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.8 V6 Turbo MT 4 × 4 (325 l. P.)Opel Insignia 1 generație 1.4 Turbo LPG EcoFlex Mt (140 l. P.)Opel Insignia 1 generație 1.4 Turbo Ecoflex Mt (140 l.)Opel Insignia 1 generație 1.6 Sidi Turbo ECOTEC la (170 l. P.)Opel Insignia 1 generație 1.6 Sidi Turbo ECOTEC MT (170 l. P.)Opel Insignia 1 generație 1.8 ECOTEC MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI BI-TURBO la (195 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 Sidi Turbo Ecotec la 4 × 4 (250 l.)Opel Insignia 1 Generation 2.0 CDTI la (130 litri cu.)Opel Insignia 1 Generation 2.0 CDTI BI-TURBO la 4 × 4 (195 l.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI ECOTEC la (163 l.)Opel Insignia 1 generație 2.0 ECOTEC CDTI la 4 × 4 (163 l. P.)Opel Insignia 1 Generation 2.0 CDTI ECOFLEX MT (120 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI ECOTEC MT (163 l.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI MT (140 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 CDTI BI-TURBO MT (195 l. P.)Opel Insignia 1 generație 2.0 Sidi Turbo Ecootec Mt 4 × 4 (250 l.)

specificații Hatchback Opel Insignia din 2008 Sedan

Testul conduce Opel Insignia. Ford Mondeo. Vs Opel Insignia: și un milion mic.

Testul conduce Opel Insignia. Ford Mondeo vs Opel Insignia: și milioane puțin
Kolesa.ru a comparat două sedani de clasă D bine echipate în valoare de aproximativ 1.100.000 de ruble, surprinși de dinamica unuia și spațiul util al altui. În același timp, s-au uitat la concurenții din alte clase.

Opel Insignia în configurația COSMO cu motor 2.0 220 de automate cu motor și 6 trepte costă 1.162.300 de ruble. Ford Mondeo (Doreastayling) în configurația de titan negru cu un motor de 2,0 litri 203 și o transmisie automată cu 6 trepte va costa un pic mai ieftin - 1.071.500 de ruble.

Picking-ul mașinii este similar, în Opel există un control de croazieră și un ecran de culoare mare, cu capacitatea de a scoate navigarea prin satelit, în timp ce în afișajul Mondeo nu se află pe consola centrală, ci între vitezometru și tahometrul și viteza de control nu este în lista de echipamente standard. Dar în Ford, scaunul șoferului care reglementează electric este disponibil, iar în Opel sunt oferite ca o opțiune.

Insignele și saloanele Mondeo sunt la fel de impresionante, în ciuda faptului că o mașină este, în esență, un model relativ nou, iar cealaltă piață este deja a treia an. Cu toate acestea, spațiul din interiorul Opel este organizat astfel încât să se pună că mașina îmbunătățește șoferul este mai denser, dar mai confortabil, înconjurând instrumentele necesare. În Opel, un volan pufos cu îngroșare dreapta și chiar întărit din partea de jos, ca în mașinile sportive.

Clearance-ul rutier Ford: 130 mm
Clearance-ul drumului Opel: 160 mm

În ceea ce privește instrumentele principale - înregistratoarele de bandă radio și controlul climatizării, apoi în Opel este mai greu să vedeți cheia dorită și "Stripping" de la masa gri. În "MONDEO" dimpotrivă, butoanele de control climat și butoanele butonului de digit de pe radio sunt realizate de plastic de argint și sunt recunoscute pe un fundal negru mult mai ușor. Un alt lucru, pe cel mai magnetol, unele chei sunt făcute mici, iar inscripțiile nu le citesc uneori.

Am plăcut că ambele mașini au avut un buton de control al sistemului audio pe volan. În Opel de la volan, puteți controla, de asemenea, controlul de croazieră, iar computerul de la bord este controlat pe Mondeo Baranca.

Motoarele fiecăruia dintre sedanii sunt mult mai puternici decât autovehiculul poate dori, se mișcă zilnic în jurul orașului și uneori - de-a lungul inelului. Turbozii de două litri poartă rapid sedanele înainte, dar Opel face acest lucru, necesitând o presiune literală milimetru asupra gazului. Insignia de motor cu 20 CP Mai puternice FORD Turbo Video și senzații, diferența este forțele așa 40-50. Cu toate acestea, în gama reînnoită de motoare Mondeo, unitatea de două litri este deja din 200 și 240 CP! Prin urmare, vânătorii de cai pe care îi sfătuim să nu avem concluzii grave ...

Accelerația de până la 100 km / h Ford: 7.9 Cu
Accelerația de până la 100 km / h Opel: 7.8 Cu

Mondeo În versiunea selectată am avut ocazia să selectăm modul de funcționare a suspensiei: "confortabil", "normal" și "sport". Prin urmare, în funcție de calitatea suprafeței drumului și de gradul de nervozitate al călătoriei, șoferul ar putea alege că este mai important pentru el: confort, manipulare sau în mod egal. O jucărie interesantă! Iar insignele de testare nu au avut un sistem FlexRide, care permite producerea unor setări similare pentru șasiul disputa. Ca urmare, testarea "Insigniei" a lăsat o impresie dublă: pe de o parte, roțile de profil scăzut de 17 inci au fost îmbinate aspru articulații asfaltice și alte nereguli cele mai mici, pe cealaltă - și manipularea sportivă nu au putut fi numită datorită Rolurile vizibile care au apărut așa cum se pare că datorită creșterii cursei de suspensie - mașinile ruse au crescut distanța la sol.

Prin urmare, potențialii proprietari ai Sedan Opel sunt recomandați să instaleze roți cu un profil mai mare și să se bucure de un curs mai neted sau să comande mașini cu lumen rutier "european", dacă este posibil.

În ceea ce privește Mondeo, manipularea lui a lăsat o impresie mai plăcută. Puteți reproșa, este posibilă sensibilitatea excesivă la inele, în timp ce în care Ford este ceva și apoi se rostogolește bine în lateral.

Scaunele Opolev au plăcut puțin mai mult - în special datorită suportului de genunchi retractabil. Da, iar sprijinul lateral al spatelui aici este suficient de pronunțat pentru desfășurarea driverelor de diferite seturi. Cu toate acestea, Ford nu este inferior în ceea ce privește confortul aterizării și datorită reglaturii electrice, acesta oferă, de asemenea, o setare mai convenabilă a scaunelor.

Mondeo este mult mai prietenos întâlnește pasagerii din spate. Există mai multe locuri decât în \u200b\u200bInsignia atât pentru genunchi, cât și pentru cap. În plus, Mondeo are o "cutie de mănuși" mult mai spațioasă și, în plus, cu răcire. Este o păcat că acum nu este momentul anului de apreciere.

Prezentare generală a două mașini se deschide la fel, dar oglinzile laterale ale lui Mondeo arată un pic mai mult.

Volumul trunchiului Ford: 550 l
Volumul trunchiului Opel: 500 l

Puteți fi siguri că ambele versiuni de top nu vor fi cele mai vândute în regulile mărcilor, în mare parte, datorită prețului - mai mult de un milion de sute de mii de ruble pentru sedanul D-Class - este prea mult pentru succesul la scară largă. Pentru acești bani, puteți lua nu numai aproape nici un crossover într-o bună configurație, ci și clasa sedan de mai sus, ca un turbocompresor de 1,8 litri Skoda Superb sau Nissan Teana cu Toyota Camry colectat în Rusia. Adevărat, mai modeste Dimensiunile D-Class pot fi viziunea aici: cineva poate refuza metri cubi suplimentici / kilograme care necesită un consum crescut de energie și spațiu de parcare gol.

În ceea ce privește alegerea a două mașini de testare, Ford Mondeo pare a fi puțin mai atractivă: părea puțin mai bună decât confortul controlat de confort și oferă mai mult spațiu în interior. Deși Opel este mai bine accelerat și deține un pic mai bun. Insignia - alegerea unei persoane emoționale, în timp ce Mondeo va prefera pragmatica.

Masinile sunt furnizate de funcția de reprezentant al Ford Motor Company și Laura-Ozerki, dealer oficial Opel.

Postat de: Denis Kamenev
Foto: Roman Stunnin

Vino în 2008 pentru a schimba Vectra, Insignia scrie istoria sa: Restyling 2013 nu este doar o retușare vizibilă, ci și schimbarea liniei motoarelor. Și, de asemenea, apariția unei versiuni a vagonului stației de tracțiune integrală cu o clearance-ul de 175 mm a Tourerului Insignia țării pe "Polyana", unde este lungă și cu succes "Volvo XC70, Subaru Outback și ei cum ar fi.

Aplicație, trebuie să spun, gravă, cel puțin după preț: începe de la 1.741.000 de ruble. - disponibilitatea mică pentru mulți concurenți direcți, având în vedere că alternativele ("mecanică") "Automate" cu 6 viteze în acest caz nu sunt. Pentru acești bani va fi un turbodiesel de 2 litri (160 CP), un pic mai scump (1 806 000 ruble) - un motor turbo de benzină de 1,6 l (170 CP), cu toate acestea, tracțiunea față.

Versiunea 4x4 - numai cu motoare de 2 litri: același turbodiesel sau forțat la 195 CP O opțională sau cu cea mai puternică unitate de 2-litru de benzină 249 de benzină.

Ultimul, respectiv, cele mai scumpe - 1.976.000 de ruble. Fără opțiuni (195-puternice turbodiesel 20.000 de ruble. Mai ieftin). În echipamente standard echipamente de top Diferența de frecare crescută în spate controlată electronic este concepută pentru a crește cursurile de pe autostradă și pentru a îmbunătăți pasivitatea off-road.

Pentru segmentul său, interiorul este un sport indecent și bogat. Prin designul părții din față, el reamintește cocoșul unei barci de curse. Iar calitatea materialelor este destul de premium

In opinia mea...

Țara Opolev Tourer trebuie să fie pusă într-un trimestru, ca în fotografii, dar strict la profil. Stați pe un magazin dimpotrivă și obțineți plăcerea estetică. Nu este posibil! Kuvurast, rapid - sedan și nu este potrivit la note. Și în plus, dacă ridici ușa trunchiului, blestemul reamintește drumul Saab 900 spre drum. Apropo, pălăriile de conducere ale acestui stapetor au înviat, de asemenea, cele mai recente înainte de falimentul generațiilor. Anulată confortabil în mână Baranca cu o jantă îngroșată, șasiu dens ", limpede fără umbra frânelor frânelor ... și cum să afirmăm motorul turbo atunci când overclocking o mașină grea!

In opinia mea...

Corpul de plastic mat negru, un vehicul de slotting, înseamnă gata să fie pregătit pentru cea de pe jos sau cel puțin grund. Dar clearance-ul rutier declarat la Insignia Country Tourer este de 175 mm. Este de numai 15 mm mai mult decât cel obișnuit de vagon de vagon Insignia Tourer. Cu toate acestea, iar în acest indicator modest este greu de crezut - cu excepția fustei sub bara de protecție din față pentru a îndepărta. Dar, presupun că se va întâmpla la primul Congres din asfalt, deoarece cu o lungime a mașinii fără un mic 5 m și cu astfel de străzi despre pasabilitatea geometrică nu-și amintește. Volvo XC70 și Subaru Outback cu un lumen de 210 și, respectiv, pentru proprietarii zonei de țară din adâncimea uitată, mult mai preferabilă. Cartea principală a trumpului "Blused" Insignia - o unitate pentru toate cele patru roți. Împreună cu o manipulare excelentă, el dezvăluie pe deplin caracterul mașinii în ploaie sau pe drumul de iarnă. Adevărat, diferența dintre activitatea amortizoarelor în modurile sportive și turistice nu este aproape nici un sentiment - aparent, greutatea considerabilă a mașinii afectează. Ca rezultat, este doar un vagon practic convenabil, care este plăcut de control. O singură deschidere a trunchiului la diferite înălțimi ale ceea ce merită! Deși este enervant că în orașul de a posta bara de protectie frontala Nu puteți deasupra nici o frontieră.

In opinia mea...

În caaleidoscopul mașinilor de testare, doar câțiva lasă o impresie foarte luminată. Deci, Insignia Country Tourer a reușit. În timp ce nu sunt un fan al lui Opel, nu am găsit nicio deficiențe evidente în prețul drumului sau echipamentului în cadrul prețului și scopului acestui model. Totul este mai mult decât vrednic: și arată, și bogății mai bogate decât vă așteptați. Da, și progresul ergonomic în comparație cu Insignia Doreastayling este evident. Acolo, consola centrală cu un număr mare de butoane mici, care era greu de a fi deranjat orbește. Aparent, nu sunt unul de o astfel de pretenție, iar acum Insignia are un panou complet imputat de control al climei și multimedia. Dar cel mai important, poate, nu în acest sens. O gamă largă de ajustări ale fotolii ale șoferului, forma și densitatea de amortizare vă permit cu adevărat să stați în spatele volanului pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce este important în travesele auto îndepărtate.

În ceea ce privește calitățile de conducere, este foarte echilibrat aici. O mașină complet mare este ușor de făcut cu ușurință pentru o pedala de gaz informativ, exact "scrie" traiectoria țintă în arcul de mare viteză, dar, în același timp, practic nu determină șoferul să "transpire" în timpul controlului. Procesul de conducere apare așa cum a fost, iar chiar și neregulile rutiere datorate suspensiei intensive confortabile rămân în altul, în afara salonului, realității. Deci totul este perfect? Desigur că nu. Ar fi o mașină, dar ce să găsiți credința va fi întotdeauna găsită. În acest caz, nu vreau să fac asta. În general, mi-a plăcut această mașină așa cum este și i-am iertat lucrurile mici ...

Rezultat

Moștenitorii lui Adam Opel nu sunt în zadar să mănânce pâinea și onoarea copertelor fondatorului mărcii. Opel Insignia Țara Tourer O altă dovadă strălucitoare - această mașină este făcută cu îngrijorare pentru șofer și pasageri. Și acest lucru este probabil mai important decât superioritatea mărcii, scumpe "Ponte" și dorința ca producătorul să facă un răcitor de toate. În acest caz, cuvântul cheie este "echilibru". Este foarte demn provocări, Confort, design, nivel de echipament și materiale. Prețul și apoi, pe fondul concurenților, sănătoasă, deși nimic de vorbit despre disponibilitatea largă.