Kemer jeneratörünün şeması Gazelle sonraki. Bir genişleme tankıyla ilgili problemleri nasıl çözebilirim

Cıvata 1'in sıkılaştırılmasını iki veya üç dönüş için gevşetin.

Ayar cıvatasını 2 açmak, kayış gerginliğini zayıflatır ve çıkarın.

Kayışı inceleyin.

Çatlaklar, demet kauçuk, kukla, kaburgalar, vb. Arasında kirletici maddelerin biriktirilmesi durumunda kayışı değiştirin.

Kasnakları inceleyin.

Kirlilik veya kasnak varlığında temizlemek veya değiştirmek için hasar.

Germe cihazını çıkarmanız gerekirse, üç cıvatayı 3'ü sökün, cıvatayı silindirin altına çevirmek için daha uygun olursa, silindiri hareket ettirin.

Kurulum

1. Krank mili kasnağına bir kemer kullanın.

2. Su pompasının ve jeneratörün kasnağına bir kemer kullanın.

3. Bundan sonra, kayışı germe silindirine yerleştirin.

Kayışı taktıktan sonra gerginliğini ayarlayın.

Gerilim Ayarı

Düzgün bir şekilde ayarlanmış bir gerginlik ile, eklenmiş bir 8 KGF kuvveti, jeneratörün kasnağı ile su pompasının ortasında olduğu zaman 15 mm beslenmelidir.

Kayış gerginliği hareket ederek düzenlenir gerdirici silindiri.

1. Cıvata 1'in sıkılaştırılmasını gevşetin.

Bolt 2'yi izlemek veya çevirmek, kayış gerginliğini ayarlayın. Cıvatayı 1 sıkın.

2. Kemer sapmasını kontrol edin.

Resimlerle ayrıntılı olarak:

"12" tuşu, gerginlik silindiri montaj cıvatasının sıkılaştırılmasını zayıflattı (netlik için, motor radyatörü çıkarılır).

Kemer gerginliğini zayıflatma "10" tuşunu döndüren, saat yönünün tersine gergi cıvatası

Kemeri kasnaklardan çıkarın

Yeni bir kemer takın.

Germe silindiri cıvatasını döndürerek, yatay tahrik dalının ortasında (jeneratörün ve pompanın ellerini arasına) uygulanan 8 kgf yükü altında 15 mm'lik bir kayış sapması elde ediyoruz.

Gerilim rulo bağlantı cıvatasını sıkın.

Gerginlik kasnağını ve yardımcı agregaların tahrik kayışının gerginliğini değiştirme

Tahrik kayışının gerginliğini zayıflatır.

Gerginlik kasnağı sabitleme cıvatasını tamamen çevirmek

Kasnağı gergi ekseniden çıkarın.

Gerekirse, uç tuşu veya kafa "12" üzerine üç gergi eki cıvatasını çevirin

Gergi montajını motordan çıkarın

Gergi ve kasnağı motora ters sırayla takın, bundan sonra kayışı gerdik.

Yetersiz kayış gerginliği, soğutma sistemi radyatörünü üflemektedir ve motorun aşırı ısınmasına ve yükseltilmiş kayış aşınmasına neden olur.

Kemer çok güçlüyse, fan tahrik rulmanları ve germe rulmanları başarısız olabilir.

Düzgün ayarlanmış bir gerilim ile, kayış, fan kasnağı ile gerginlik silindiri arasında ortada 40 saat (4.0 kgf) uygulanarak 8-10 mm'de beslenmelidir.

Kayış gerginliği gerilim silindirini hareket ettirilerek ayarlanır.

Motor ZMZ-402 ile agregaların tahrik kayışlarının gerginliğinin değiştirilmesi ve ayarlanması

1. Kafa "13" somunu zayıflatır Üst sabitleme Streç Kasnak Braketi (Netlik Kaldırılması için Soğutma Sistemi Hortumları).

2. Bolt "12'de" tutarak, gerginlik kasnağı braketinin alt sabitlenmesi ile "14" anahtarını zayıflatırız.

3. Streç kasnak braketini bloğa süpürün ve kayışı kasnaklardan çıkarın

4. Fan çarkı ile radyatör arasında bir kemer olması, kaldırın

Jeneratörün üst ve alt sabitlemesini zayıflatmak

Jeneratörü silindir bloğuna süpürün.

Kayışı kasnaklardan çıkarın, fan tahrik kayışının çıkarılmasına benzer şekilde fanın pervanesi boyunca üretmek için.

Kasnak üzerinde yeni kayışlar koyduk.

Fan tahrik kayışını gererek, streç kasnağını silindir bloğundan itin ve gerginlik kasnağının üst ve alt kısımlarını sıkın.

Tahrik kayışı, jeneratörü silindir bloğundan hareket ettirilerek benzer şekilde gerilir, ardından jeneratörün üst ve alt sabitlemesini sıkın.

4 KGF'nin kuvvetini orta dallara uygulamak için kayış gerginliğinin ayarlanmasını kontrol ediyoruz.

Jeneratör tahrik kayışı 8-10 mm'dir ve fan sürücüsü 7-9 mm'dir.

Gerekirse, ayarı tekrarlayın.

Aktüatörün kayışının gerginliğinin değiştirilmesi ve ayarlanması Motor ZMZ-406 ile

1. Gerginlik silindiri sabitleme sıkma sıkılaştırmanın anahtarını gevşetiyoruz (netlik için, motor radyatörü kaldırılır).

2. Kemer gerginliğini "10" üzerine döndüren, saat yönünün tersine gergi cıvatasını zayıflatır.

3. Kayışı kasnaklardan çıkarın.

Yeni bir kemer takın.

Germe silindiri cıvatasını döndürerek, yatay tahrik dalının ortasına (jeneratörün ve pompanın kasnağı arasında), yük 8 kgf altında 15 mm'lik bir kayış sapması elde ediyoruz.

Gerilim rulo bağlantı cıvatasını sıkın.

Araba Jeneratör Kayışı Gazelle Business, motor dönüşünün yardımcı bir olarak birimlerine devredilmesinden sorumludur. Bazı cihazlar birkaç mekanizmayı bir kerede hareket ettirebilir.

Tahrik kayışı pompayı, hidrolik güç direksiyon pompasını, çeşitli kompresörleri ve hatta jeneratörü etkileyebilir. Tüm yukarıdaki mekanizmaların basit ve sorunsuz çalışması için, parçaları zamanında değiştirmek için gereklidir ve gerekirse gerginliğini ayarlamak gerekir. Bugünün makalesinde bakacağız: Kemerin Gazelle iş jeneratörünün kemeri olduğu yer, aşınma, boyutları, diyagramı ve adım adım montaj talimatları belirtileri. Ne geçmeli.

Kemer Jeneratörünün Konumu Gazelle İş

Gazelle işindeki jeneratör kemeri, arabanın önündeki kaputun altında bulunur! Ekran görüntüsünde gösterildiği gibi

Bulmak için yeterince kolaydır, bu anda dikkatimi ve dikkatinizi çekmeyeceğim.

Gazelle Business - Jeneratör Kemer Aşınma İşaretleri

Gazelle işinde jeneratör kemerinin kemerinin ne kadar olduğunu bulmak için harcamak için yeterli görsel muayene. Eğer fark ettiyseniz:

1. Gözetleme
2. Yüzey ayrımı
3. Mekanik hasar vb.

O zaman değiştirmeyi ertelemeyin tahrik kayışı Uzun bir kutuda ve hemen bu tüketçiyi değiştirin.

Kemer Boyutu Jeneratör Gazelle İş

Gazelle Business, diğer herhangi bir arabanın yanı sıra yerli üretim Örneğin, üretici bitkisinden etiketleme altındaki üreticinin bitkisinden monte edilmiş jeneratör kayışı çok fazla rahatsızlığa sahiptir: 8PK 2155 veya 8PK 2166 küçük boy, bu yüzden onu yerine koymak için değiştirirken neredeyse imkansız!

Jeneratör kemerini Gazelle'de değiştirme videosu

Jeneratörün Kemerini Kurma Gazelle Business Adım Adım Talimatı

Jeneratör kayışını Gazelle işinin yerini almak için aşağıdaki adımları adım adım yapması gerekir:

1. Cırcır tahrik kayışını jeneratörün kasnağından ezin
   
2. Kemeri pompa kasnağındaki motordan kullanıyoruz ve jeneratörün mandal kasnağını saat yönünde çeviriyoruz:
   
3. Küçük bir kemer toplantısından sonra yakalanan, jeneratörün kasnağını kademeli olarak döndürmeye devam ediyoruz:
   
4. Jeneratörün eski kemerini ararız ve atarız
   
5. Kemeri tüm silindirlere götürün, kasnaklardaki tüm akışları kullanın! Sadece pompa kasnağını giyinmeden bırakıyoruz. Gergi hiç dokunmaz ve anlam, hareket küçüktür ve serbestçe bir kemer takmanıza izin vermez.
   
6. Her şeyi puan alır ve kemerini gerginlikte kasnak pompasına besliyoruz! Ve yavaş yavaş cırcır saat yönünde döndürün! Kemerin alt kenarının pompa pompası merkezinden yeniden düzenlenmesi önemlidir:
   
7. Asıl şey azarlamak ve kemer kasnağı sarıncaya kadar gitmesine izin vermemek.
   
8. Radyatörü çıkaramazsınız ve kayışı normal şekilde çıkaramaz ve çıkaramazsınız. Tam olarak kayışın değiştirilmesi olan tek şey, çark ve her şey yoluyla engellemek daha zordur.

Bir tane daha Önemli an hangi dikkatinizi çekmek istiyor - gerilim Kemer Jeneratörü K! Bu işi başarmak için ihtiyacımız olacak:

Gazelle işinde jeneratör kemerini zayıflatır

Jeneratör kayışını Araba Gazelle işinde zayıflatmak için, sürücü kayışının gerginliği kısmında yukarıda açıkladım prosedürü izleyin. Bir fark, zayıfladı ve vida kayışı gergilerini germez

Kemer Jeneratörünün Değiştirilmesi Gazelle Business DIY - Video

Yetersiz kayış gerginliği, soğutma sistemi radyatörünü üflemektedir ve motorun aşırı ısınmasına ve yükseltilmiş kayış aşınmasına neden olur.

Kemer çok güçlüyse, fan tahrik rulmanları ve germe rulmanları başarısız olabilir.

Düzgün ayarlanmış bir gerilim ile, kayış, fan kasnağı ile gerginlik silindiri arasında ortada 40 saat (4.0 kgf) uygulanarak 8-10 mm'de beslenmelidir.

Kayış gerginliği gerilim silindirini hareket ettirilerek ayarlanır.

Motor ZMZ-402 ile agregaların tahrik kayışlarının gerginliğinin değiştirilmesi ve ayarlanması

"13" başı, streç kasnak braketinin üst kısımlarının somununu zayıflattı (netlik için soğutma sistemi hortumları çıkarılır).

"14" tuşu, cıvatayı "12'de" tutarak streç kasnak braketinin alt montajını zayıflattı.

Streç kasnak braketini bloğa getirir ve kayışı kasnaklardan çıkarırız.

Fan ve radyatörün çarkı arasında bir kemer olması, kaldırın

Jeneratörün üst ve alt sabitlemesini zayıflatır.

Jeneratörü silindir bloğuna süpürün.

Kayışı kasnaklardan çıkarın, fan tahrik kayışının çıkarılmasına benzer şekilde fanın pervanesi boyunca üretmek için.

Kasnak üzerinde yeni kayışlar koyduk.

Fan tahrik kayışını gererek, streç kasnağını silindir bloğundan itin ve gerginlik kasnağının üst ve alt kısımlarını sıkın.

Tahrik kayışı, jeneratörü silindir bloğundan hareket ettirilerek benzer şekilde gerilir, ardından jeneratörün üst ve alt sabitlemesini sıkın.

4 KGF'nin kuvvetini orta dallara uygulamak için kayış gerginliğinin ayarlanmasını kontrol ediyoruz.

Jeneratör tahrik kayışı 8-10 mm'dir ve fan sürücüsü 7-9 mm'dir.

Gerekirse, ayarı tekrarlayın.

Aktüatörün kayışının gerginliğinin değiştirilmesi ve ayarlanması Motor ZMZ-406 ile

"12" tuşu, gerginlik silindiri montaj cıvatasının sıkılaştırılmasını zayıflattı (netlik için, motor radyatörü çıkarılır).

Kemer gerginliğini zayıflatma "10" tuşunu döndüren, saat yönünün tersine gergi cıvatası

Kayışı kasnaklardan çıkarın.

Yeni bir kemer takın.

Germe silindiri cıvatasını döndürerek, yatay tahrik dalının ortasına (jeneratörün ve pompanın kasnağı arasında), yük 8 kgf altında 15 mm'lik bir kayış sapması elde ediyoruz.

Gerilim rulo bağlantı cıvatasını sıkın.

Jeneratör kayışını açın - sık sık sorun Gazelles'de. Bu, Gazelle'nizde kıskanılacak düzenlilik ile olursa, bu soruna dikkat etmelisiniz ve aslında sıkıntıların nedeninin nedenini bulmak için kayışı değiştirmeden önce öğrenmeye çalışmalısınız.

Kemeri değiştirirken bu durumlar hariç, 150 - 200 bin koşudan sonra veya planlanmış bir duruma sahip olduğunda, durumun, acele ettiği zaman, anormaldir. Bu, ceylanınızın kıskanılacak düzenliliği ile (en azından 50.000 kilometrede bir kereden bir kereden daha sık) olursa, bu soruna dikkat etmelisiniz ve sık sık molaların nedeninin nelerin olduğunu bulmaya çalışırken değiştirmeden önce. Belki de kasnaklar dahil edilebilir veya kemer kurulumdan sonra yeterince güçlü değildir.

Bu arada, Gazelle'nin kemeri hala kırıldı. Tabii, yeni bir tane satın almaktan başlamanız gerekir. Bazı araç sahipleri, paketleri ucuz, orijinal yedek parçaları satın almayı, "hala sürekli acele ediyorlar, her zaman arabada bir hisse senedim" olduğunu belirtti. Kural olarak, kayışlar her zaman iki nedenden dolayı çok hızlı bir şekilde bozulur. Bunlardan sadece biri yapıcıdır (kasnakların veya öğütme tutarsızlığı gibi), ikincisi sadece derinliklerindedir. Surround, bildiğiniz gibi, iki kez öderler. Buna ek olarak, kemerler durumunda, "cimri" kavramı çok uygulanabilir değildir, çünkü fabrika ile orijinal olmayan kemer arasındaki fiyat farkı çok büyük değildir, çünkü kendi başına yedek parça ucuzdur. Bu nedenle, örneğin gaz parçalarının çevrimiçi mağazasında veya resmi yedek parça tedarikçisinden kayışlar edinmenizi tavsiye ederiz. Bu şekilde satın alınan kemer, değişikliklerinize kesinlikle yaklaşır ve tam olarak makaralarınız ve orta sahne mesafesi içindir.
Böylece, kemer satın alınır, kurulumunun çalışmasına dönüşürüz. Birçok keskin köşeyle ilgilendiğiniz bölgede olduğu gibi, eldivenlerde çalışmanın daha iyi olduğunu ve doğrudan ray üzerinde bir değiştirme yapıldığında, kapağın altındaki bazı birimler soğumaya kadar olmayabilir.
Her şeyden önce, ön paneli ve radyatörün yüzünü hemen sökmek daha iyidir. Kaputun altındaki yerler, çalışma koşullarını kolaylaştırmak için biraz daha kolaydır. 12'deki anahtarın anahtarı ile, panelin her iki tarafındaki cıvataları ve doğrudan kapatma kilidi altında 10 bir cıvatanın bir tuşu ile çevirin. Dekoratif kafes aşağıda iki cıvata ile vidalanır. Çıkarılan ızgara ve panel yan yana kondu (şimdiye kadar kale kablosu izin verir).
Şimdi, 12'deki bir anahtarın yardımıyla, bir vida gerdirici vidasında zayıflayan, uygun bir kapı ile donatılmış, jeneratörü motora kaydırarak. Böylece kayışı gevşettik (elbette daha önce kırılmadıkça). Şimdi, gergi silindiri somununu ve gergi somununu gevşetmek ve silindiri motora hareket ettirilmesi ve kayışı çıkarmanız gerekir.

Eğer jeneratörün kemeri ile birlikte, gerisini değiştiririz, daha sonra fan kayışını krank mili üzerindeki kasnaktan atarız, fan bıçakları arasında dikkatlice yapın. Sonra da su pompası kayışını sökünüz. Sonra, sadece yeni yükleyin ve bunları uzatın. Son olarak, ön paneli ve radyatör ızgarasını döndürüyoruz - değiştirme yapılır, yola gidebilirsiniz.