Araba, 1600 metreküp bir hacimle kurulur. Bkz. Tasarımında, 1.500 metreküp Vaz 2111 motor hacminin daha da gelişmesidir. Buna göre bakın güç agrega 2004 yılında, 87 litrenin maksimum gücüne sahip olan 11186 ve 21116 endeksleri ile yeni, yeni. dan. LADA MOTOR 11183, Araba Lada Grant için temel oldu. 90 litre kapasiteli bir motorla tamamlandı. dan. Silindirlerde pistonların inme artmasıyla birlikte silindirlerin artan çalışma hacmi elde edildi.

Temel motor

Tüm üretim döneminde, motorlar iktidara ekleyerek iyileştirilir. 11186 piston grubunun% 39'una hafifletildiği, sadece 7 litrede güçte bir artış elde etmeyi mümkün kıldı. p., ancak aynı zamanda tüm devrimler aralığında 20 nm'nin esnekliğini ve torkunu iyileştirin. Daha yüksek bir çekiş, şanzımanları yavaşça değiştirmenize ve krank milinin 1500'ün üzerindığı zaman hızla hızlandırmanızı sağlar.

Motor modifikasyonu VAZ 11183 şu anda Araba'nın başlıkının altına yüklenmiştir. temel yapılandırma Ve Lada Kalina'da. Motor özellikleri:

• Çalışma hacmi - 1596 metreküp. santimetre;
• güç - 80.9 litre. dan. 5.200 rpm'de;
• tork - 3000 rpm'de 125 nm;
• sıkıştırma oranı - 9.6.

Hem - 11186 ve 21116 - iyi bir ekonomi var: 100 km başına 7-7.5 litre. Uygulamalı yakıt - AI95, pek çok işletme sahibi 92.zolin üzerindeki arabayı başarıyla yararlanmasına rağmen. Her iki modelin de vana mekanizması, silindir başına 2 valf bulunur ve XXI yüzyılda böyle bir tasarım uzun zamandır modası geçmiş olarak kabul edildi. Bu nedenle, üretici yüksek yapıcı güvenilirlik ve uzun vadeli bir motor kaynağında bahis yapar. Resmen üretici kilometre tarafından ilke kadar ilan edildi revizyon 150 bin km, pratikte motorlar 250 - 300 bin devam eder.

Kural olarak, LADA hibelerinin güç birimleri aşırı aşırı yüklemelere tabi değildir ve nispeten güvenilir motorlar olarak kabul edilir. Motor var İyi potansiyel Ayarlamak için: 120 litreye kadar. dan. kaynak kaybı olmadan ve 180 litreye kadar. dan. Dayanıklılıkta biraz azalma ile. Motorun dezavantajları arasında, valf ayarının yükseltilmesi, dizel benzeyen gürültü. Ayrıca, motor trit, vuruş, aşırı ısınabilir, vb.

Zamanlama kayışı kırıldığında, motor spor eksantrik milini ayarlamıyorsa, valfler nadiren zarar görür.

Motor yüksek güç

Motorlar Lada 11186 ve Lada 21116 - Dört zamanlı, üstsüz. Özellikler:

• motor hacmi - 1593 metreküp. santimetre;
• güç - 87 ve 90 litre. dan. sırasıyla 5100 rpm'de;
• tork - 3800 rpm'de 140 nm;
• sıkıştırma derecesi 10.5'tir.

Tavsiye edilen yakıt AI95. Pasaport kaynağı - 200 bin km. Temel olarak, 180 litreye kadar zorlama potansiyeli vardır. s. ve kaynak kaybı olmadan - 120 litreye kadar. dan. Güç sistemi - dağıtılmış yakıt enjeksiyonu ve elektrikli tahrikli kısma supabı. Metal Silindir Kafası Contası yeni bir tasarımı var. Silindir bloğunun başı, kaynağını artıran fabrika ısıl işlemini geçer. Gaz dağıtım mekanizmasının tahriki, otomatik gerginlik ve uzak yataklı bir vites kayışı tarafından gerçekleştirilir. krank mili. Pistonlar, standart soğutma sisteminin verimliliğini artıran özel yağ nozulları ile soğutulur. Ateşleme sisteminin bobinleri yoktur ve değiştirme 21114 ateşleme sistemine benzer. Çevre standardı Euro-4. 200 bin kilometreyi ele geçirmek için kaynak.

Norm ve süitin yapılandırmasında LADA hibesine monte edilmiştir. İçin mükemmel sağlamak yerli arabalar Dinamik ve verimlilik, ancak yabancı analoglarla karşılaştırıldığında - vasat. Öte yandan, motorlar bağımsız da dahil olmak üzere kolayca bastırılır.

Temel ile karşılaştırırsak, motorlar aynı tasarım dezavantajlarına sahiptir, ancak şimdi zamanlama kayışı kırıldığında, valfler neredeyse garantilidir.

16 valf motorları

Lada Grant Liftbek'in modifikasyonunun geliştirilmesinden hemen sonra, üretici bu arabada 4 vanayla 4 vanayla takmaya başladı. 21126 ve 21127.

Motor 21126 aşağıdakilere sahiptir Özellikler:

• güç - 98 litre. dan. 5600 rpm'de;
• torque - 4000 rpm'de 145 nm.

Mekanizma S tarafından toplanır. otomatik kutu Yayınlar.

Motor Vaz 21127 ulaşır:

• güç 106 litre. dan. 5800 rpm'de;
• 4000 rpm'de 148 nm çekiş.

Sadece bir çiftin sadece bir manuel kutu ile çalışır.

Böyle bir seçim öncelikle ilişkilidir. yapıcı Özellikler Farklı yayınlar. Her iki modelin de sıkıştırma oranı 11'dir. Yakıt - benzin AI95. Üreticinin önerileri üzerine kaynak - 200 bin km. Ayarlama potansiyeli 400 litredir. s., kaynak kaybı olmadan - 120 litreye kadar. dan. LaVel Ekipmanları ve Luxury Plus'ta ve Lada Priorta'da Otomobil Lada Hibesi'ne kurulur.

Bu motorların LADA üzerine kurulu dezavantajları: Güç kaybı, yakıt pompasının çalışmasında sorunları, gaz dağıtım mekanizmasının yanlış çalışması, sensörlerin hatalı çalışması, sensörlerin başarısızlığı, hava hortumlarının sızması, gaz hatları. En önemli dezavantaj, zamanlama kayışı kırıldığında vanalara zarar verme olasılığıdır. Bununla birlikte, tüm dezavantajları ile bu motorlar, Rus üretiminin en gelişmiş motorları uzmanları olarak kabul edilir.

Hibe üst motoru, 16 valf motorunun zorunlu bir sürümüdür. Özellikler:

• 118 litrede güç. dan. 5900 rpm'de;
• torque - 4750 rpm'de 154 nm.

Motor, Lada Grant Sport modeline kurulur. Sıkıştırma derecesi 11'dir. Yakıt - AI95. Kaynak - 200 bin km. Gücü arttırma potansiyeli - 400 litreye kadar. dan. Ve daha yüksek. Silindir-Piston Grubunun Hafif Detayları Uygulanmasıyla Artan Güç, Kurulum dağıtım milleri Değişen giriş ve bırakma özelliklerine sahip TMS, serbest bırakma sisteminde "örümcek" kullanımı. Motor kontrol ünitesi yeniden programlandı. 3000 rpm'ye kadar olan aralığında eğri gücü ve tork. Performans, motor 21126'ya karşılık gelir. 3 bin devrimden sonra, karakter daha sportif hale gelir. LADA Hibe Sporlarının Yakıt Tüketimi, değiştirme ile karşılaştırıldığında 21126 değişmedi.

Birçoğu için, hangi motorun tercih edildiğini seçerken bu parametre önemli olacaktır.

Hangi motorlu araba Lada Grant daha iyidir? Araba Lada Granta: Motor kaynağı ve diğer özellikler Yardımcı bilgi Lada Grant'da arka disk frenleri hakkında

Motor Vaz 21116/11186 1.6L. (Grant Motor)

Motor 21116 Özellikleri

Yıllar süren - (2011 - günlerimiz)
Silindir Blok Malzemesi - Dökme Demir
Güç Sistemi - Enjektör
Tür - satır içi
Silindir sayısı - 4
Silindirdeki Vanalar - 2
Piston İnme - 75.6mm
Silindir Çapı - 82mm
Sıkıştırma oranı - 10.5
Grant Motor Hacmi - 1596 cm. Küp.
Güç - 87 HP / 5100 ob.min.
Tork - 140 nm / 3800 ob.min
Yakıt - AI95
Yakıt tüketimi - Şehir 8,5L. | Güzergah 5.7 litre. | karışık 7.2 l / 100 km
Petrol tüketimi - 50 g / 1000 km
Motor yağı hibeleri:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40.
Motorda Kaç Yağ, 21116 11186: 3.5 l.
3,2 litreyi değiştirirken.

Kaynak:
1. Bitkiye göre - 200 bin km
2. Uygulamada - veri yok

Tüneleme
Potansiyel - 180+ HP
Kaynak kaybı olmadan - 120 hp'ye kadar

Motor kuruldu:
Lada granta
Lada Kalina 2.
Lada priorta

Motor Arızası ve Tamir Hibeleri 21116/11186

Motorlu bir Motor 21114 1.6 litre olan motor 21116'yımızın önündeyiz. Sırayla tüm ünlü 21083 motoruna dayanır. Motor 21116'dan Vaz 21114'ten Priorovsky Hafif (% 39) Pederal Moğol İmalatı, Priori Engine Vaz 21126'dan bir silindir bloğu kullanmak için Farklılıklar.Motorun farkları 21116 11186'dan Piston Üreticisi'nde, 11186 için Avtovaz'ı 21116 - Federal Mogul, Hepsi Bu Hepsi)
İyidir: Benzinin gürültüsü ve tüketimi azalır, çevre ve güç belirgin bir şekilde artmış (neredeyse 124'üncü 16V seviyesinde), aynı zamanda, zamanlama kayışı kesildiğinde, Vaz motoru 21116 ciddi bir dezavantaj ortaya çıktı. Daha düşük kaynak, bitkinin VAZ 21116 - 200 bin kaynağını belirten olmasına rağmen, eski 11183 motorla karşılaştırıldığında da belirtilmiştir. Km.
Motor Vaz 21116 1.6 litre. Enjektör Tekerlekli 4 silindirli eksantrik milinin üst düzeyinde, gaz dağıtım mekanizması bir kayış tahriki vardır. Çalışma sıcaklığı Motor Hibe 11186 - 95 derece.
Sorunlara göre, Lada Grant'ın motorundaki motoru gürültüye ve çalınır ya da troit, umursar ... bu motorun önceki sürümlerindeki makaleyi (2111), bu hataların nedenlerini açıklar, okuyun.

Tuning Engine Lada Grant, Vaz 21116, Vaz 11186

Atmosferik Hibe Motoru Tuning

Motor 21116 8V'nin potansiyelini, 16 valfin (MOTOR 126 16V ve iyileştirilmesi ayrı bir makalede belirtilmiştir)
Motorun (21114) ayarlanmasında bize ilk ve zaten tanıdık, 10.93'e ihtiyaç duyulan eksantrik milinin değiştirilmesi, bölünmüş vitese ayarlayın, fazları ayarlayın. Bu alıcının üstüne takılıyoruz, 54 mm flap ve örümcek egzoz 4-2-1 bu motor gücü ile yaklaşık 100 hp olacak. İçin ek iyileştirme ve GBC'nin öğütülmesi, emme manifoldunun yanı sıra yaklaşık 120 hp alırız

Lada Grant Kompresörü

116 motordan böyle bir dönüş elde etmenin bir başka yöntemi, bir PC-23-1 kompresörünün, drenaj pistonu için 0,5 bar basınçlı kurulmasıdır. Gerektiğinde 10.63 veya 10.42 şebeke ile sonuçlanacaktır. Yaygın olarak bilinen bir videoda, projenin 2113 temelinde başarılı bir şekilde uygulanması için her şey mevcuttur, tüm bunlar bir hibe, kalina, önceki ve diğer araçlarda kolayca yeniden yapılandırılır.

DİKKAT MATE (18+)

8 Vana kafa, gücü 120 hp'nin üzerindeki gücü yükseltmenize olanak sağlar, ancak aynı zamanda artacağız ve Motor Vaz 21116'yı onarma maliyeti.Alıcı, damper ve aynı 120 HP egzoz ile 16 valf silindir kafasını takarak mümkün olan potansiyeli arttırmak için belirgindir. Kolayca ve kaynak kaybediyoruz.

Motor Grant Turbo

En iyi seçenek, bir türbin kurarken, 16 vanaya geçiş olacaktır (bu, motorun verimliliğini arttırmak için yapılır) ve türbinink priors ilkesi üzerine daha fazla ayarlama yapılır. İstenirse, nadir bir örnek oluşturmak için - Turbo 8 valfleri, 8V'nin pahalı olduğunda son derece dengesiz olduğunu düşünmek gerekir. Öyleyse, yapım için 2110'dan önceki 121 çubukta bir NIVA pistonuna ihtiyacınız olacak, Turbo için ağaçlar (STI-2.1 Faz 280 Asansör 11.4, STI-3 11.7 Faz 288), Bosch 360cc Memeleri, Blous off, Damper 54mm, DDA + DTV, Folzwagen 1,8T'den Türbin alt konumu altında. Bütün bunlar çevrimiçi olarak yapılandırılmış, 1 bar darbeler ve yaklaşık 170-180 hp verir.
Hazır Çözümler, Garete 17'ye dayanan balinalar var, sizi 0,5 bar ve güç jums + \\ - 130 HP'ye kadar etkiler.
Bütün bunlar, ön tekerlek su vazoları için herhangi bir 8 valf motoru ile yapılır.

01.06.2017

Lada Kalina'nın Granta adlı gereksiz versiyonu 2011 yılında piyasada yer aldı. Selefinden, hibe farklı bir dış ve daha basit bir doldurma ile ayırt edilir. Kaputun altında, Lada Granta, 8 vananın üzerinde ve 16 valf motorlarının daha pahalı versiyonlarında bütçe motorları bulunur.

Motor Vaz 21114/11183 1.6 l

Avtovazovsky motoru 21114/11183 1,6 litre tarafından 0.83. ve 2111 motorun gelişimi oldu ve daha yüksek bir BC ve artan pistonlu koşu.

Olumlu anlar olarak, motorun traksiyonallığı, güvenilirliği ve elastikiyeti, çevresel göstergeler arttırıcı ile birlikte, çevresel performans arttırılmasıyla birlikte not edilir.

"Kalina" motorunun bir enjeksiyon sistemi, dört silindir, eksantrik milinin üst düzeni vardır. Zamanlama kayışı tahriki, vananın zamanlaması ile bastırılmaz.

VAZ 21114/11183 motor aralığının dezavantajları, elde edilen termostat nedeniyle valf boşluklarını, dizel konumunu, seslerini ve darbelerini, birliklerini ve sıcaklık rejiminin ihlal edilme ihtiyacı ile ilgilidir. 3.

Motor Vaz 21116/11186 1.6 l

21116/11186 güç ünitesi 21114'ün geliştirilmiş bir sürümü oldu ve öncülten Federal Mogul markasının kullanımına% 39'dan daha kolay kullanmaya kadar farklılık gösterdi. Aynı zamanda, silindir bloğu VAZ 21126'dan elde edildi.

Yeni motorun şüphesiz avantajları, gürültü azaltma, benzin tüketimi, geliştirilmiş eko-normlar ve artmış güç içermelidir. Aynı zamanda, vanaları keserken zamanlama kayışı tahriki.

Selefin aksine, motor 21116/11186, üreticiden daha küçük bir kaynak aldı - 200 bin kilometre.

Temel problemler, düzenlenmemiş valfler, vuruşlar, yüzer momentum nedeniyle darbelere atfedilmelidir. Hatalı bir termostatla, motor ısınmaz. TALA'nın sağır maddeleri, krank mili veya bağlantı çubuğu rulmanlarının kök rulmanlarıyla ilgili sorunları göstermektedir. 2+

Priorta Motor 21126 1.6 16 Vanalar

21126 güç ünitesi 21124'ün halefi haline geldi, ancak hafif bir% 39 SPG ile. Valflerin altındaki oluklar azaldı ve zamanlama kayışı otomatik bir gergi aldı. BC'nin yüzeylerinin daha iyi bir şekilde işlenmesi, silindirlerin federal Moğol'un yüksek taleplerine uygun olarak honlamasını zorlar.

Motor 21126, bir enjeksiyon sistemi, dört silindir, eksantrik millerinin üst düzenlemesi aldı.

Genel olarak, motor, kentsel geziler için modern, güvenilir ve rahat olarak konumlandırılmıştır.

Dezavantajları, silindirlerde düşük sıkıştırma nedeniyle performans kaybını içerir. Valfleri keserken zamanlama kayışı. Kararsız çalışma, yakıt basıncının, gaz kelebeği hatası veya sensörlerin sorunlarından kaynaklanmaktadır. 3+.

Motor 21127 Priors

Avtovaz 21127'den yeni motor, 21126'sının devamı oldu ve değiştirilmiş bir motora 21083'e dayanıyor.

Motor, bir enjeksiyon sistemi, 4 silindir, eksantrikfafların üst düzeni ve zamanlama kayışı sürücüsünü aldı.

21127 öncesi özellikler, bir giriş sisteminin varlığını, sesi ayarlayan bir rezonans odasına sahip olup olmadığını belirtir. Bununla birlikte, DMRV yerine Babam + DTV uygulanır, bu da yüzer devrimlerden kurtulmayı mümkün kılan.

Motor arızası, seleflerinin eksi tarafından tekrarlanır: zamanlama kayışı kesildiğinde, gürültü, trim, darbelerde bükülme valfleri. 3+.

Vurgulamak ve Ctrl + Enter tuşuna basın

Şu anda, mekanik şanzıman ve klasik makine, anahtarlama hızında iki kaplinli seçenekli bir robotun alt kısmıdır.

Ama daha hızlı bir şanzıman var mı? Bu sorunun cevabı Koenigsegg şirketinde bilir.

Yeni Hypercar Koenigsegg Jesko, Biofuels E85 tüketen ve 1600 HP geliştiren sekiz silindirli V şeklindeki motorlu bir arabadır. Ancak, 480 km / s'lik maksimum araç hızı sadece motorun pahasına değil, aynı zamanda ışık hızlı transmisonun (LST) iletiminden de elde edilir.

Bu şanzıman tam anlamıyla ses hızında çalışır. Bu kurulumun, altı adet 9 vitesli şanzıman için hesaplanan sekiz debriyaja sahiptir.

Şirketin mühendisleri, dişli kutusu, iki üç aşamalı şanzımanı temsil eden bir hypercar oluşturabildi. Eylem LST, farklı boyutlarda birkaç yıldız olan bisikletle anahtarlama hızlarına benzer.

Bu şanzıman, ara kapanımlar olmadan bile adımları azaltır. Ayrıca bu şanzımanın toplam ağırlığını şaşırtabilir. Yaklaşık 90 kilogram.

Renault. Crossover'ın güncellenmiş versiyonunun sunumu yaptı Renault Koleos.. Yeni bir versiyon Araba Geliştirildi görünüm, İç ve yazılımın tam işlemlerinin yanı sıra bir çift motorun işlenmesi.

Arabanın iki versiyonu alıcıya sunulacak: Standart ve gelişmiş. Birincisi: 18-inç sürücüler, LED farlar, çok fonksiyonlu dokunmatik ekran, park yardımcısı, dikiz kameraları, iklim kontrolü, vb.

Geçişin geliştirilmiş versiyonu, 19 inçteki alaşım disklerle, büyük bir dokunmatik ekran, kabinin deri sonucu, ısıtmalı koltuklar ve elektrikli gövde sürücüsü ile donatılacaktır.

Lada Grant'ın bir bütçe arabası olduğu gerçeğine rağmen, üretici bunun için büyük bir motor çeşitliliği sunar:

• Vaz 21126-77.

Tabii ki, yukarıda listelenen motorların hacmi yaklaşık olarak benzerdir ve 1,6 litredir, ancak listelenen enerji santrallerinin her biri kendi avantajları ve dezavantajları ile karakterizedir. Bu nedenle, Lada Grand satın almak isteyen birçok araba meraklısı genellikle ihtiyaç duydukları motor türüne karar veremez ve bu nedenle her birini düşünmeye çalışacağız.

Ana motorlar

Avtovaz, müşterilere zaten zaten birden fazla güç ünitelerinden bahsetti. Hadi her biri ayrı ayrı konuşalım.

Sekiz eritilmiş VAZ-11183-50 motor, Sedans'a kurulu olan ve hatta hatchback'lere yüklenen 82 HP kapasiteli gelişmiş bir VAZ-2111'dir. Agrega'yı iyileştirme konusundaki çalışma çevre dostu ve güvenilirliğini arttırdı, motorun motorunun seviyesini ve esnekliğini önemli ölçüde arttırdı.

VAZ-11183-50'nin eksileri, artan gürültü ve vanaları zaman zaman ayarlama ihtiyacı vardır. Ek olarak, bu motor termostat hatası nedeniyle istenen sıcaklığa kadar ısınmayabilir (böyle bir durumda termostat değiştirilmelidir).

Ek olarak, genellikle, motorun çalışmasında, birkaç olabilecek nedenleri de belirlenir. Örneğin, bu tür bir kararsızlık genellikle valflerden birini taşıyarak, contanın bütünlüğünün ihlal edilmesiyle veya ateşleme modülünün arızalanmasıyla ilişkilidir. Bununla birlikte, araç uçurumundan dolayı valflerin bükülmesi olmaz.

VAZ 21116, 87 HP ile sekiz perişan motorların bir başka temsilcisidir. kaputun altında. Daha düşük bir gürültü ve somut yakıt ekonomisi ile ayırt edilen değiştirilmiş ve geliştirilmiş bir mühendislik motoru VAZ-21114'tür. "Norm" hibesinin arabaları ile donatılmışlar.

VAZ 21116'yı VAZ-21114 ile karşılaştırırsak, gözle görülür derecede gelişmiş bir ekoloji düzeyi, aynı zamanda maddi ve güç ve güçte belirtilmelidir. Motorun dezavantajları, örneğin VAZ-11183, bir kaynaktan daha mütevazıdır. Pistonları seleften çok daha kolaydır, ancak belirtilen durum iki kusurun görünümüne yol açtı.

Öyleyse, daha hafif pistonlarda, sadece girintiler için bırakılacak bir yer değildir, bu nedenle kemer kırıldığında, vanalar kesinlikle bükülür. Bu tür pistonların bir başka dezavantajı kırılganlıklarıyla ilişkilidir. Bu nedenle, valflerle çarpışırken pistonlar bozulabilir ve beş kişiden oluşan dört vakada değiştirilmesini gerektirecektir.

Doğal olarak, potansiyel alıcılar bu motorun dinamik verilerinle ilgilenecek. Daha önce belirtilen daha hafif pistonların varlığı, motorun sadece güç açısından değil, aynı zamanda ek ekonomi. Böyle bir motorlu otomobiller 167 km / s'ye kadar hız gelişir ve 0 ila 100 metre arasında hızaşırtma 12.4 saniye sürer.

VAZ-21126 motorları "LUX" hibeleri ile donatılmıştır. Bu motorlar, 98 HP kapasiteli, oldukça ciddi bir on altıncı kokulu güç ünitesini temsil eden VAZ-21124'ün doğrudan varisleridir.

Bundan arabalar güç kurulumu Çok etkileyici farklılıklar dinamik özellikler: Yüz metreye kadar ivme - 11.4 saniye boyunca, azami hız - 172 km / s. Stand testleri, yalnızca belirtilen göstergelerin tam tutarlılığını değil, aynı zamanda aşmaları için rezervlerin varlığını da göstermiştir. Seleften miras kalan VAZ-2126'nın açık olması - kemer molası nedeniyle vanaların pistonlarla çarpması, birincinin yüzde yüz bükülmesine yol açacaktır.

VAZ-21127, gelişmiş bir VAZ-21126 motorudur. Ayrıca 106 HP'de bir güç göstergesi olan 16 vanaya sahiptir. Bu güç birimleri lüks hibe otomobil makinesiyle donatılmıştır.

VAZ-21127, kıskanılacak deneyimler tarafından ayırt edilir, özellikle de düşük, iyileştirme sürecinde meydana gelen değişiklikler çok önemli değil, ancak hemen hemen hissedilir. İşaret farkının bir diğeri, tasarımcıların mutlak basınç sensörlerini kurmayı önerdiği DMRV'nin olmamasıydı. Tarif edilen motorla donatılmış makinelerin sahipleri, öncül, gücüne kıyasla arttırılmıştır. Ancak VAZ-21127, esneklikte eklenmenin övünmemesi ve bu nedenle artan iletimlerde hızla momentum kazanamıyor.

Eksileri, kayış uçurumundan dolayı valflerin zaten tanıdık bükülmesini, çalışırken, çoğu zaman gaz dağıtım sisteminin çalıştırılmasındaki ihlallerin neden olduğu ve güç özelliklerinin motoru tarafından oluşturulması nedeniyle olası kayıp nedeniyle segmanlarPistonların deformasyonu veya silindirlerin aşınması nedeniyle.

Ayrıca hibe ile doğrudan bir ilişkisi olan başka bir motordan bahsetmelisiniz - VAZ-21126-77. Bu motor Lada Grant Sport Car'a yüklenir, belirtilen birim VAZ-21126 motorunun yükseltilmesinin bir sonucu haline gelmiştir.

En önemli özelliklerinden biri, geçiş sırasında 3000 rpm işaretiyle geçiş sırasında iktidarın ilavesiydi., Özelliklerinin geri kalanı için, pratik olarak yukarıda açıklanan güçlü yönler tarafından dağıtılmaz. Dört silindirli motor, 1.6 litre hacminde, gücü 120 hp'dir.

Birçok veriye göre, VAZ-21126 motoruna tamamen benzer. Eksi - zaten valflerin olağan bükülmesi, zamanlama kayışının neden olduğu nedeni.

Eski motorlar

VAZ 11183 (VAZ 21114)

VAZ 11183'ün (veya VAZ 21114) Güç Birimleri Lada Kalina arabaları 2004 yılında donatmaya başladı ve daha sonra mirasla, "Standart" hibesine taşındı. Bu, 82 HP kapasiteli 8 vanalı oldukça basit ve ilkel dört silindirli motordur. ve 1.6 litre.

Katı güç özelliklerinin övünmemesi, ancak sürüş sırasında özel sorunlara neden olmaz, bakımı çok kolaydır. Çevre dostu ve güvenilirliğe sahiptir, her iki esneklik özelliğine de sahiptir. Ek olarak, bu motor, özellikle Nizakh'de en çok izlenenlerden biri olarak bilinir.

Önemli bir ek plus, zamanlama kayışı kırıldığında pistonların ve valflerin çarpışmasına izin vermeyen güvenilir bir zamanlama sistemidir.

Ancak motorun çalışması sırasında da kutlanabilir ve bazı eksi, özellikle de:

• Bir krank mili marşı değil;
• Starter çalışırken güçlü gürültü;
• Krank milini çevirdikten sonra bile, motorun başlatılamayabilir;
• Rölantide bir kararsızlık var;
• Motor, sürekliliğin bozulmasına neden olan tam güçle çalışmaz. Sonuç olarak, arabayı hareket ettirilirken pislik not edilir;
• Çekimlerin ve pamuğun görünümü;
• Yakıt ve yağ tüketim standartlarını artırmak, yetersiz yağ basıncı;
• Motordaki yükü iyileştirirken spesifik yüksek kaldırma zincirlerinin ortaya çıkması;
• Motorun aşırı ısınılması veya aksine, uzun süredir istenen sıcaklığa ısıtmak için yetersizlik;
• Soğuk bir motor dahil, elektrik fanının sürekli çalışması;
• Soğutucu seviyesini azaltmak;
• Yabancı gürültü veya güçlü motor titreşiminin görünümü;
• Motor çalışması sırasında, güç ünitesi için sinyal kontrol sistemi yanar.

Alternatif motorlar

VAZ-21904.

VAZ-21904, 1,4 hacimli ve 163 HP kapasiteli on altıda bir nüfuslu turbo motordur. Ek olarak, bir lityum iyon pil ve bir elektrik motoru ile donatılmıştır. Onun için temel VAZ-11194 motoruydu, ilk nesilde Lada Kalina'nın araç markasına kuruldu. VAZ-21904'ün kendisine gelince, hibrit hibe üzerine kuruludur - VAZ-21904 sedanları. Volzhsky otomobil tesisi üç ile donatılmış dört araba testi yapıldı Çeşitli seçenekler hibrit motorlar.

Beşinci şanzıman şaftla değiştirildi robotik kutusu Dişli, gücü 11 kW olan küçük bir elektrik motorundan dolayı döner. Bu seçenek, standart devrenin şanzıman ve motor arasındaki elektrik motorunun konumu ile kullanımından daha basit ve ucuzdu. Böylece, dişli dört uzak duruyor, ancak bu yönündeki arabanın sahibine hiçbir sorun olmayacak - maksimum hız (160 km / s) makine ve dördüncü şanzıman tarafından elde edilir.

Ayrıca, iki zorunlu koşulun yerine getirilmesinin geliştiricilerinin geliştiricilerinden gerekli olan teknik görev - hibrit otomobilin elektrik şebekelerinden herhangi bir gün ömrüne takılması ve hareketi hemen iki modda - birleştirilmiş ve elektriklidir. Elektroniklerin geliştirilmesindeki Avtovaz Ortakları, Büyük Britanya'dan Rus Araştırma Enstitüsü ABD ve Ricardo'du. Bizizdeydik, bir hibrit bir araç için bir batarya ve bir elektrik motoru geliştirdik.

Araba, tamamen elektrikli çekişin hareketini, boğulmuş içten yanmalı motorla başlatabilir. Bir hız dizi sürecinde, şanzıman bir "robot" gerçekleştirir ve elektrik motorunun doğru geri dönüşü, şu anda dişlinin dönüşünün dönüşünün senkronizasyonuna karşılık gelir. Benzinli motor başladığında, makine bir hibrit modda çalışmaya başlayacaktır - elektrik motorunun kutununun birincil milini döndüreceği veya jeneratör moduna girip jeneratör moduna girmesine ve jeneratör moduna girmeye yardımcı olacak şekilde çalışmaya başlayacaktır.

Testlere göre, hibrit bir araba, olağan bir motorla olan bir hibeye göre yakıtın% 21'inden azını harcayacak. (Doğal olarak, nazik bir modda gerçekleştirildi, ancak sonuç çok iyiydi).

Tabii ki, sadece birkaç umut, hibrit lada hibesinin büyük talepte tadını çıkaracağı ve yakın gelecekte otomobil pazarına herhangi bir önemli ilgiye neden olabilecek bir umut. Halen, bu tür arabalar ayrı ayrı farklı düğümleri test etmek için tasarlanmış tuhaf agregatonlardan daha fazla değildir. Özellikle bir hibrit türün ilanı hakkında konuşursak, seri serbest bırakılması en az iki veya üç yıl başlayacaktır ve büyük olasılıkla C-Sınıfı, oldukça pahalı Lada arabalarına yüklenecektir. Böylece, zamanla oldukça mümkün ve talepte bir artış beklemelidir. hibrit otomobillerAncak, bunun için ana koşulu kardinal değişimi "Çevresel" ile ilişkiler, yalnızca sürücüleri değil, aynı zamanda devletin yanı sıra üreticilerin yanı sıra.

sonuç

Böylece, hibelerin, Volga Otomobil Tesisi tarafından üretilen tüm otomobillerin tamamından en uygun fiyatlı arabalarla hangi tür motorlarla donatıldığını öğrendik. Farklı sınıflar arasındaki koşu (fiyat dahil), motorların ortamında önemli hoşnutsuzluğa neden olan oldukça büyüktür. Bununla birlikte, buna rağmen, 8 saatli motorlar da dahil olmak üzere hibe, ülkenin çeşitli bölgelerinde çok aktif olarak uygulanmaktadır.

Motor Lada Kalina 1.6 8 Valf Sürücülerimiz tarafından iyi işaret. Sonuçta, hikayesi gelişmiş (zaman için) Motor Vaz 2108'e gidiyor. O zamandan beri, güç ünitesi çok fazla modernizasyondan kurtuldu. Ancak tasarımın ana parametreleri değişmeden kaldı. Bugün bu güç birimi hakkında daha fazla konuşacağız.

Benzinli Güç Ünitesi Lada Kalina Vaz-11186 87 HP Kapasiteli 1.6 litre çalışma hacmi enjektör motorunu değiştirmeye geldi VAZ-11183 82 geliştirme beygir gücü. Güç ünitesinin gücünü ve etkinliğini arttırın, Federal Moğol'dan yeni bir hafif piston grubu olmayı başardı. Tabii ki, motor, büyüleyici dinamiklerde ve düşük yakıt tüketiminde farklılık göstermez, ancak nispeten basit tasarım ve bakımı, zorlu çalışma koşullarımız için iyi bir düzenleme hakkında konuşmamızı sağlar.

Teknik parçanın cihazına gelince, silindirlerin dökme demir bloğunun temeli, alüminyum kafa, alüminyum silindirli silindir kapağı, çelik karter çelik palet. GRM Lada Kalina 8-CL sürücüsünde. Ayakta kemer Sekiz kapaklı GHM mekanizması hidrokomathçleri yoktur, vanaların ayarlanması nadirdir, ancak işlem oldukça özürlüdür. Farklı kalınlıktan "Pyataki" seçmek ve bunları pusherin eksantrik mili kamları ve dibeleri arasında bırakmanız gerekir. Bu prosedürün ilk defa 3000 km'lik kilometreden sonra "0" sıfıra da yapılır.

Ebedi soru vana motorun içine bükülür mü Vaz-11186 Bir zamanlama kayışı kesilirken? Cevap, kemer kırıldığında kesindir. vana GLET! Bir çift motor olarak 5 vitesli mekanik kutu Yayınlar, diğer seçenekler verilmez.

Motor Lada Kalina 1.6 (87 HP), Yakıt Tüketimi, Dinamik

• Çalışma hacmi - 1597 cm3
• Silindir / Valf sayısı - 4/8
• Kereste Drive - Kemer
• Silindir Çapı - 82 mm
• Piston Hareket - 75.6 mm
• Güç HP / KW - 87/64 Dakikada 5.100 Devrimde
• Tork - dakikada 3800 devirde 140 nm
• Maksimum hız - saatte 168 kilometre
• İlk yüze kadar ivme - 12.2 saniye
• Kentte Yakıt Tüketimi - 9.0 Litre
• Karışık bir döngüde yakıt tüketimi - 6.6 litre
• Otoyoldaki Yakıt Tüketimi - 5.8 Litre

Lada Lada Scheme Kalina 8 Vanalar

• 1 - dişli krank mili kasnağı
• 2 - Soğutucu pompanın dişli kasnağı
• 3 - Gerilim Rulo
• 4 - Arka Koruyucu Kapak
• 5 - Eksantrik milinin kasnağı
• 6 - Triger kayışı zamanlaması
• A - Arka Koruyucu Kapakta Gelgit
• B - Eksantrik mili kasnağındaki etiket
• C - Yağ pompasının kapağındaki etiket
• D, krank mili kasnağındaki bir etikettir.

Motorun bir başka özelliği, aynı şekilde dönen su pompasının (pompa) konumu olarak adlandırılabilir. zamanlama kayışı. Yani, GDM tahrik alanında soğutma suyu veya karakteristik gürültü / düdük / GROul sızması durumunda, kayış kontrolü gereklidir. Pompa taşıyan oranları ve kayış uçarsa, su pompasının gövdesini ve kayışın gövdesini değiştirmenin yanı sıra, bükülme valflerini oradan çıkararak, silindir bloğunun başından geçmesi de gerekir.

Avtovaz'da orijinal bir kemer olarak, Gates şirketi'nin çok güvenilir bir kayışı yerleştirilir. Genellikle Gates kayışı kaynağı, pompa kaynağından ve Lada Kalina 8 valfinin motorundan çok daha yüksektir.