Chevrolet Aveo Debriyaj Değiştirme. Chevrolet Aveo Debriyaj Debriyaj bileşenlerini değiştirme talimatları

Serbest bırakma rulmanı nasıl değiştirilir?

Çalışmalar kısaltılmış programa göre gerçekleştirilecektir (çıkacak olan şüpheler vardı) yani, petrol kutusundan ve tosol'tan püskürtmeden birleştirmez.
Daha önce tecrübesi olduğu gibi kendi kendini değiştirme 10 Ke ve Espher'deki Sabzha, daha sonra işle ilgilen, bunun için ihtiyacımız var:
-Yeni sürüm;
- çeşitli anahtarların ve kafaların özel bir seti (mutlaka, çünkü oldukça zor yerler var!);
-Hama garajda veya asansörde (EstAcard);
- Ahşap standlar ve ara parçalar;
- 4. saat, artı tadı için kahve.

Pilin bağlantı elemanlarını ve terminalleri, fotoğraftaki gibi sırayla çıkarın. Pozitif terminal ile anahtarın denetleyiciye eklendiğinde vakalar vardı! 😮
Önü iki taraftan ayırıyoruz, tekerlekleri çıkarın ve sürücülerin vidalarını (32) harika bir GOROT. Aynı zamanda, idrar olduğuna yardımcı olurken, sürücünün kaydırılmaması için frenin üzerine bastırır. Topun parmaklarını iterek çektirme
Hub'tan koldan çıkarmak ve sizin için uygun herhangi bir yerde, saplamanın yerçekimini sökün (rafa daha uygun). Çalışma her iki tarafta da yapılır.

Batarya platformunu kaldırıyoruz (fotoğraf zaten kaldırıldı) tüm işaretli yerleri, sigorta bloğu, ayrıca belirtilen terminalleri kolaylık sağlamak için görüntüleriz.

Küçük bir motoru alt (karter paletinin altında, önündeki yeri seçin: D)
Doğru desteği boşaltmak ve cıvatayı kolayca sökmek için.

Yırtılmamak için, konektörü terminalden çıkarın arka kontur.
Şanzımanın braketini söküyoruz, aksi takdirde ihtiyacınız olan santimetrelere itmez.

Braketi çıkarmak, bazı çubuk motoruna katkıda bulunan ünlü pimi gözlemliyor, çünkü Kablo demetini akut bir parça ile reddetti.
Motorun arkası tamamen kaldırılır, mümkünse, smear nigrol ile tüm cıvatalar.
Dahası, cıvatayı sökün ve somunu tuşa tutun (bir kilittir)

Kutunun tüm cıvatalarına izin vermeye başlıyoruz, iki okla işaretlenmiş, yakışıklı, (daha fazla orospu) ile işaretlenmiş, güçlü bir şekilde groping olacak ve olağan başkanlar karışmaz, plastik bir boru ile müdahale etmemektedir (ki çok Hasarları kolay). Çok dikkatlice.

Biz sökülüp sökülür, böylece ellerinizin kafası karışmaz, çalışma silindir kaplini, doğal olarak dokunaklı bir sızdırmazlık (Nihai hortumdaki sarkık).
Ayrıca, 2. kurnaz cıvataları kutunun arkasından çıkarın.
KP'nin anahtarlama sürücüsüne, etiketleri rahatsız etmeden karar veriyoruz. Sürücüyü ayarlamak, manuel olarak çok basitleştirilir (instr.)
KUTUSUNUN (BOYUTU) AŞAĞIDAKİ (BOYUTU) TABANDAN BİR KUTUKU YAPIYORUM.

Sürücünün serbestçe uzandığını ve pano boyunca kutunun hareketini etkilemediğini izleyin.

Yani Murzko, bu "karmaşık" tasarıma benziyor.
Peki, ona ve aldık! Cıvatayı çataldaki (aksi takdirde serbest bırakılamaz) ve "konuyu" çıkarıp, oyuğun oluğunun oluğundaki ve montajı yapılması gerektiğinde, "konuyu" çıkarın. Bu nedenle, çatalın ve çubuğun karşılıklı konumunu umursamıyorlar.

Yeni yatağı kurmadan önce, bir litol kılavuzuyla yağlamak gerekir ve plastik shill kollarının durumunu kontrol etmek gerekir (normalim yok.)
Biz ters sırada bir bıyık topluyoruz, kurug getiriyoruz ve kaputun altında sessizlikten seviniriz.

Bu, eski ve yeni yatağın bir karşılaştırmasıdır. Eski olanı, plastiğin içinden hoşlanıyorum (çalışırken daha sessizdir) ve eskisi daha olgunlaşır. BENİM NACİZANE FİKRİME GÖRE.

Peki, gözler korkuyor ve eller yapar.

Debriyajın nasıl değiştirileceğini ve vites kutusundaki vites kutusunu çıkartın Chevrolet Aveo. 3 (Chevrolet Aveo).

Valeo Yeni Debriyaj:

Motorun korunmasını kaldırdığımız, arabayı her iki tarafta da koşarken çalışmaya başlıyoruz, durakları eşiklere koyun. Tekerlekleri sökün, tekerlek üzerindeki merkezi somunları yırtın, bunları tamamen sökmek için gerekli olacak, çünkü kutunun sürücüsünün kaldırılması gerekecektir. Sonra, her iki taraftaki topdaki fındıkları sökünüz. Çalışmanın gözlem çukurundan yapıldığını unutmayın. Sonra topları kendileri yazıyoruz döner kulakov. Şimdi yağı şanzıman şanzımanından birleştirmeliyiz, çünkü boşaltma tapası Hayır, biz onu paletten boşaltacağız. PPC paletindeki tüm cıvataların etrafındaki çevreyi çevirdik, yağı boşaltın. İdeal olarak, hemen döşemeyi derhal değiştirmelisiniz. Contalar iki tür gidiyor, seçimde hata yapmayın.

Sürücüyü kutusundan sıkın, montajla yaptığımız için yaptık:

Kaputun altından, debriyaj hidrolik silindirini sökünüz. Çukurla başlangıç, hız sensörü konnektörünü, motor yastık braketini çıkarın. Sonra, tersinin "kurbağası" konnektörünü sökünüz.

Motor hala yastıklardayken, motorumuzu motorumuzla tutturma cıvatalarının sıkılaştırılmasını zayıflatırken. CHEVROLET AVEO'da dişli kutusunun debriyajını ve çıkarılmasını değiştirme sürecinde, motoru alt ortamlar yapmalıyız:

Kutu herhangi bir sorun olmadan çekildi, alt çerçeve yerinde kaldı, debriyajı değiştirmeye başlayabilirsiniz. Burada bu durumda yayınlanan Rulman El çantası:

Onun yüzünden debriyajı değiştirmek zorundasın, ancak durumu mükemmel, ama oldukça uygulanabilir olmasına rağmen.

Debriyaj değiştirme video, chevrolet Aveo'da şanzıman ppc kaldırma:

Şanzımanın çok ağır olduğunu unutmayın, en az iki vurmanız önerilmez. Kutuyu çıkarmadan, Chevrolet Aveo'daki debriyaj değişmez ve bu prosedürdeki en zor şey tam olarak kontrol noktasının sökülmesi,

Debriyaj aşınması tamamen sürüş sürücüsünün doğasına bağlıdır. Üzerinde chevrolet arabaları Aveo 2 ve 3 nesil şanzıman ve debriyaj kitinin oldukça zengin bir yaşam kaynağına sahipti.

Ayrıca, 150 bin km'ye kadar olan bileşenleri değiştirmeden, sevinemeyen, ancak sevinemeyecek kadar çalıştılar. Şahsen, arabam zaten 90 bin km. Kavrama yeterince davranmaya başladı. Tam olarak ne oldu:

1. Debriyaj pedalı serbest bırakıldığında, kutuda bir tür gürültü belirdi. İlk başta dikkat etmedi, ama sonra onu almaya başladı.
2. Transfer açıldığında debriyaj "yol açar".
3. Bazen, bir tepeye giderken, debriyaj volanına hapsolmuş olduğunda, hatta en sıradan slayt bile 2-3 şanzımanın üstesinden gelemedi. Sadece azaltılmış vites açıldığında rastladım, ancak iyi bir kavrama ile 4 iletime gönderildi.

Debriyajın ayrılmasını ve bileşenlerini değiştirmeye karar verildi. Debriyajın değiştirilmesi, iki veya üç saatte biraz zaman alır. Ancak şanzımanın sökülmesi, öğlenden iki güne ulaşabilir.

Çok sayıda araç olacağı ve kaldırma boks olacağı gerçeğinden bahsetmemek yama görünümlüO zamandan beri, arabanın kriko tarafından kaldırılması, kutunun yeri, alttan çekmek için yeterli olmayacak.

Çok uzun bir süre manuel olarak ve zor olduğu için, yapışmayı veya şanzımanın bileşenlerinin yapışmasını veya bileşenlerini değiştirmenizi şiddetle tavsiye ederim. Bir şeyi yanlış bağlamaz veya sökmediğiniz gerçeği değil. Sadece şanzıman tamiri konusunda gerçekten deneyim sahibi olanları değiştirmeyi öneririm.

Debriyaj değiştirme için gerekli araçlar

1. Bir dizi anahtar.
2. Kafa kümesi.
3. Mandrel.
4. Gorog.
5. Cırcır.
6. Altıgen.
7. Motorda destekler.
8. Tornavida Seti.
9. Kutudan yağ boşaltmak için TARA.
10. Paçavra.
11. Sabır J.

Debriyajın bileşenlerini değiştirme talimatları

Öncelikle şanzımanı rotor boşluğundan çıkarmanız gerekir. Çok uzun bir zamandır ve bunu başka bir makalede tarif edeceğim. Fakat kısaca, eğer bir kısaca, motora destekleri kurmanız gerekir ve tüm parantez ve cıvatalı nozülleri söküldükten sonra, kutuyu bir ortakla çıkarın (çok ağır).

1. Şanzımanın sökülmesinden sonra, onu sökünüz ve bize bir debriyaj sepeti.
2. Serbest bırakma yatağı ve hızlı sürüşü de dahil olmak üzere tüm olası debriyaj ayrıntılarını çıkarın.
3. Tüm parçaların durumunu değerlendirin. Kölelerde ve basınçlı disklerde, ışık kayıpları dışında, aşınma izi olmamalıdır. Cips varlığında, parçaların yokluğu, yayların hareketinin ciddiyeti ve büyük bir nesil - parçayı değiştirmeyi düşünmeden. Öğe yaşıyorsa bunu anlamalısınız son günler, değiştirilmelidir, çünkü hala daha erken veya daha sonra, şanzımanı sökmek, onu almak ve debriyajı sökmek zorundasınız. Tekrarlanan işkenceyi önlemek için - başlangıçta her şeyi değiştirmek daha kolaydır. Bu, kutunun ve debriyajın hayatının kaynağını artıracak ve kişisel zamanınızı azaltacaktır.
4. Yeni bir sürüm yatağı kurun.
5. Yeni bir köle diski takın.
6. Yeni bir basınç diski takın.
7. Hız tahrik tellerinin sızdırmazlığını kontrol edin.
8. Debriyajı topladığınızda kutuyu oturtun.
9. Şanzımanı ters diziye takın.
10. Hala kaldırma kutusunda, şanzıman ve kaydırma tekerlekleri manuel olarak dahil olmak üzere debriyaj davranışlarını ve kutularını kontrol edin (tekrar bir yardımcı / ortak olacaktır).
11. Arabayı indirin ve kutuya yağ dökün.
12. Her şey olması gerektiği gibi çalışırsa ve debriyaj ile ilgili sorunlar ortadan kalktı - değiştirme başarılıydı.

Otomatik mekanik ile tamir etmek için iletim ve kavrama ile ilgili her şeyi şiddetle tavsiye ederim. Arabaya zarar verme olasılığı yüksek ve başlangıçta yüz isteyinden daha fazla para koyma olasılığı vardır. Tek yaptığın korku ve riskiniz için.

Krasnodar ile oyuna, İspanyollar korkutucu bir biçimde uygundur. Europa Ligi'nde "Sevilla" ikinci eleme turundan çıktı ve üst üste yedi zafer kazandı. Toplar arasındaki farkla 22: 2!

Birisi zaten zayıf rakipler hakkında felsefeye hazırlanıyorsa, daha kolay: iş ligasyonu çok daha kötü değil. Son birkaç hafta takım Pablo olgun Kazanır ve orada ve oyunda, adamları Madrid'i CSKA'dan daha fazla döktü.

Ancak, puanlı topları düşünürseniz, "Krasnodar" burada daha az değildir. Çıplak gerçeklerle gideceğim: "Zenit" dan daha fazla Rusya'da daha fazla puan aldı. "Sevilla", bu arada, İspanya'daki bu göstergede, ikincisi - "Barca" sonrasında. Dezavantajlı hesaplamalar tarafından, takımların tam zamanlı toplantıya kendileri için çok doğru bir anda yaklaştığı anlaşılabilir. Gruptaki ilk yer için tekerlekli evin en iyisi.

Çok havalıydı!

Zaten oyunun başında, Sevilla'nın savunucusu cezasının anını getiriyor. Sınıf Kenarı yakaladı ve güzel bir darbe bu oyunun havasını ayarlayın. Daha fazla - sadece "boğaların" ilk yarısı için birkaç kez çapraz çubuğa çarptı. Rakip kaptı, ancak tehlikeli bir şey yarattı. İlk yarısının sonunda mantıksız özlenen topa daha ilginç.

Çok iyi Sınıf. Sırtların arkasındaki kalıcı açılış en iyi eşleşmeyi hatırlattı Smolov Geçmiş mevsimler ve bir noktada İsveçlilerin hemen hemen her saldırısı tehlikeli bir anda sona erdi (çapraz çubuktan tekrar mal olmadığı). "Sevilla" yaşamak için gerekli ve Musaev Onu anladı. Çıktı Pereyry Riskli görünüyordu, ama çalıştı. İlk saldırıda olduğu gibi, saldırıyı hedefe temiz bir darbe ile tamamladı. Ve sonra o zamanlar gözleri silmek gerektiği gibi düzenlenmiştir.

"Krasnodar" Sevilla'nın kapısına girdi ve muzaffer için boğdu. İspanyol hayranlarının gözünde okunan bu karışıklığın kesinlikle anlaşılabilir olmuştur. Muhtemelen, ekibimizin zaferinde, birkaç kişi çoktan şüphelenmiş, ama her şey bitti ...

Değiştirme Okriashvili İndirimden sonra Satıldı Kendimden şarj edildi ve komutu ileri getirdi. Yakında bir ıslık sıraladı ve çalkantılı kutlamalardan sonra Gürcüler, tüm stadyumu dinleyen bir flaş röportajı yaşadı. "Seninler için teşekkürler", halka evrensel ovasyonlara teşekkür etti. Krasnodar'daki bir futbolcu kariyerinde, sadece birkaç gol, ve zaten iki - kendiniz içinden bir darbe!

PROMES, AU!

Avrupa Ligi'ne "Sevilla", kötüye gitti. Ve eğer savunma ile yapılan değişiklik sadece biriyse, yaratıcı grup neredeyse tamamen güncellendi. Yeni bir şey, sahada "Standart" ile maçta, en yakın rezervden gelen oyuncular da. Zaten şimdi Dutchman'ın numaralarına ait olduğunu söyleyebilirsin. Vaat etmek.

Kulübün tarihindeki en pahalı alımlardan biri henüz ona tek bir hedef getirmedi. "Bir kanat çalıyor," Durumu açıklıyor. Bu arada, İspanyol televizyonları açıkçası "kavanoz" olarak sahip gibiydi (Raalom ile maçın ekranına bakınız).

Rusya'ya dönüş ilham vermedi Promesa Harika başarılar için: özel bir şey fark etmedi. Defenderde duyulan bu nadir vuruşu saymazsanız. İkinci yarıda yarım bir tane daha vardı, ancak Quinssey açıkça daha fazlasını bekliyor. Hatta nadir maçlarını tam olarak geçirmedi.

Queens büyümeye gitti, ama bugün en kötüsünün yanındaydı. Yarın her şey her zamanki kanala geri dönebilir, ancak bu hafta İspanya'nın tekrar eşit olmadığı futbol Rusya'nın bir haftasıdır. Keyfine bak.

Kabloyu değiştirmek için, sadece birkaç tuşa ihtiyaç vardır. Bu, 10 ila 10, boynuz ila 10, azgın 12, kuyu ve pense (onsuz olmuş olsam da) bir boru şeklinde bir anahtardır.


İlk şey VD'yi kaputun altındaki ayarlama somununa sıçrıyor (sökülmesi daha kolay).


Şimdi anahtarı 10 (herhangi bir) olarak alıyoruz ve genişleme tankındaki 2 somunları çeviriyoruz.

Ardından, tanka takılı olan kablonun klipslerini düşmeniz gerekir (klip tankın arkasındadır ve hareket etmesini önler). Sadece parmağımla boş zamanımı sıkıyordum ve çıkardım, ancak pense kullanabilirsiniz.

Tankları serbest bıraktıktan sonra, hortumları kesmeden ve yavaşça yükselttik ve sigortalı bir kutuyu (tankın yanında siyah) koyarız. Bu işlemi gerçekleştirirken, klibin koparıldığı tank üzerindeki Tump'ı takip etmeniz gerekir, bu yüzden bu ucu motor kalkanı hakkında (aslında, her şey çok basit ve kolayca kaldırılır).
Şimdi, kablonun Salon'a girdiği motor kalkanına serbestçe kıpırdatabiliriz. Tüp tuşunu 10'a çıkarın (sıradan olabilir, ancak bükülmesi uygun değildir) ve kabloyu motor kalkanına sabitlemek için 2 somunları çevirin (anahtarın tuşuna sonlandırmanızı tavsiye ederim, böylece kapatırsınız fındık ve daha sonra onları korumaya sürün


Bundan sonra, debriyaj çatalına ayarlama somununu sökünüz ve kauçuktaki stash ile birlikte çıkarırız (her şeyin nasıl durduğunu hatırladım). Böylece, kablo dönmemesi ve lastik kasayı bükmemesi için, retalyatif parçayı 12 arasındaki tuşla tutmanız gerekir.

Şimdi en güzel ve ilginç şey başlıyor. Pedal düğümüne tırmanmamız gerekir. Basit bir şekilde kaydoldum, yani paspasımı çıkardım, kirli bir tarafla yere çevirdim ve saf tarafta dizlerim (çok ilginç bir konumda) diz çöktü ve aslında direksiyon kolonunun altına yaslandı.
Burada kabloyu pedaldan çıkarmamız gerekiyor. Nasıl yapıldığını bilseydim, yedek 20mm'de zamanında konuldu ve bu yüzden kafamın arkasında süründüm ve birinin sorduğunu düşündüm, ancak sonunda 15 dakika sonra kendimi sanırım. Gerçek şu ki, kabinin içine gelen kablonun ucunun şöyle görünmesidir:


Ve diyagramdaki gibi pedal üzerindeki böyle bir kanca üzerinde elbiseler. Direksiyon kolonunun altına dayanırken kendinizi görün.

Her şey basitçe görünüyordu, eğer bir şey için değilse! Koreliler zor insanlar! Kabloyu pedalla çıkarmak için müdahale eder (spontan çıkarmadan bloklar). Buna benziyor (pedal düğümündeki bir Fotik ile tırmanma, hemorrahı hala, en azından en azından sürücü döner ekranı) hemen anlayacak olanı anlayacak. Kısacası, ağzınızı, karakteristik bir tıklamayla düşene kadar sürücünün kapısına doğru parmağınızla sıkıyoruz. Korkmak gerekli değildir, ilkbahar zayıf ve daha sonra yapıştırdığım yere çok daha hızlı (ilk defa).

Hooray !!! Eski Kablo Ücretsiz! Ancak onu artırma alanından hemen kaldırmak için acele etmeyin ve daha iyi bağlantı kurun ve yana doğru hareket edin. Oraya arabanın unsurları arasında geçtiği için endişelenmemesi için gereklidir (örneğin, eskisi boyunca yeni bir tane belirledik) !! Eğer acele ettiyseniz ve o zamana bakmadan çıkardıysanız:


Sürücünün altına girer!
Yeni bir tane başlattıktan sonra, eskiden çıkar. Ayrılmanızı tavsiye edemezseniz, acil durumlarda, yani, kablo tatili yolundayken, gerçekleşir.

B kablosunu takın. ters sipariş. Eskisi boyunca konuşlandırıyoruz, motor kalkanındaki saplamaları koyduk, ucu kabine koyduktan sonra, kancayı atarız, baharı yere geri dönüyoruz (yuvadaki kulak). Ardından, montajın somunlarını motor kalkanına sıkın ve kauçuk odağını debriyaj çatalının önündeki brakete yerleştiririz, aynı zamanda ucunu çataldaki deliğe bir iplikle başladığımızda. Kısaltma kısaltması üzerindeki kauçuk zımbasını giydirin ve somunu sıkın (hala ek bir somunu düzeltebilirsiniz. önemli). Sıkılaştırırken, kabloyu tutmak ve bükülmemek için 12 arasındaki anahtarı tekrar kullanırız.

Şimdi sadece pedalını ayarlamak için kalır. Pedallar basitçe (debriyaj ve fren) ve her şeye kadar somunu vidaladım. Eski kablonun iyi bir şekilde gerilme olmadığı ve üzerindeki somun büküldüğü belirtilmelidir (-2'deki son ayar ile) çok daha derin.

Özetleyelim. Her şey yaklaşık 40 dakika, iyi ya da biraz daha (pedaldaki kilidi bilecektim, çok daha hızlı yapardık). Sadece ellerini mahvetti, yani, geçemezsin. Creak gitti, iterek yeni olana kadar hoş oldu. Şanlar çok daha kolay açılır, görünüşte ayarlamaya bağlıdır, prensip olarak, betiğinde puan alabilirseniz, hala biraz çekebilir ve sürüş yapabilirsiniz.