Hidrokomatherlerin Niva Chevrolet'teki değiştirilmesi. Neyi ve nasıl yapılır. Adım adım. Niva Chevrolet'te Hidrokomatherlerin Bağımsız Değiştirilmesi Neden Hydroika Niva Chevrolet'i Vuruyor?

ana / Sürme

SUV NIVA Chevrolet'teki üretimin ilk aşamasında, 2 tip motor kuruldu - Vaz'ın 1.7 ve Opel hacmine sahip üretimi 1.8 litredir. Bir Alman kaygının gelişimi, yüksek kalitede ayırt edilir ve hatta eski arabalarda pratikte sorunlara neden olmaz. Rusça - periyodik olarak farklı problemler ortaya çıkmaya başlar. En yaygın olanı, hidrokomathers çalışmalarında kesintilere neden olan vanaların çalınmasıdır.

Hidrokomatherlerin Chevrolet Niva üzerindeki değiştirilmesi fazla zaman almaz ve çalışmak için minimum bir araç ve beceri seti alacaktır.

Araba, herhangi bir pürüzsüz yüzeyi kurar, ardından şanzıman nötr bir konuma çevrilir ve manuel fren açılır.
Kaputu açın ve hava kanalını kesin.
Vana kapağı kelepçeleri ve nozullarından çıkarın
Tutunan cıvataları sökün vana kapağı

Değiştirme

Bundan sonra, yeni parçaların kurulumuna geçebilirsiniz.

Yeni parçalar, 2kg'lik bir dayanıma sahip özel bir dinamometrik anahtar kullanılarak yüklenir. Bunu sürüklememek ve zayıflamamaması gerekmez. Bundan sonra, Roock'ları yerlere ayırdık ve bir montaj yaptık. ters sipariş. Önemli bir nokta Montaj yaparken, bir yıldız ve gerdirici zincirinin montajıdır.

Zinciri sıkılmadan önce, tüm etiketleri doğru şekilde ayarlamanız gerekir, ardından gerginlik için bir somunla düzeltebilirsiniz. Bundan sonra, valf kapağını yerine yerleştirebilir ve kelepçeleri ve nozülleri takabilirsiniz. Montajdan sonra, kurulumun sonucunu kontrol etmek için motoru başlatmanız gerekir. Knock ilk kez korunabilir, çünkü zamanın yağdan yapılması gerektiğinden, onların işleri stabilize edilmelidir.

Bu konuda, hidrokomathaların NIVA Chevrolet'teki değiştirilmesi tam olarak kabul edilir.

Hidrokomatherlerin değiştirilmesinin her zaman zorunlu olmadığı unutulmamalıdır. Bazen vuruşun ortaya çıkmasının nedeni, eski motor yağı değişen viskozite olabilir. Bunu önlemek için, motor yağını zamanında değiştirmeniz gerekir. Üreticinin tavsiyelerine göre, her 7-10 bin kilometrelik bir şekilde yapılmalıdır. Bu durumda, uygun bir viskozite endeksi ile yağ kullanmak gerekir. Yaz için, 10W40 parametreleri olan markaları seçmek daha iyidir ve 0W30 veya 5W30 kış için.

Hidrokomathers cihazı.

Vanaları ayarlamak için daha önce Vaz motorları Rock'lar kullanıldı ve boşluklar özel vidalar kullanılarak düzenlendi. Yeni motorlar, ayar cıvataları olarak düzenlenecek kompansatörler ayarlanır, ancak boşluklar piston çifti ve yağ basıncının pahasına otomatik olarak ayarlanır.

Hidrokompenatör şunlardan oluşur:

Kolordu
Bahar dönen
Pistonun üstü ve alt kısmı ve çek valfi.

Böyle bir mekanizma, bir dizi avantajlara rağmen, aşağıdaki nedenlerde görünen dezavantajları vardır:

yağın yetersiz olması
yağ kanallarının kirlenmesi
azaltılmış yağ seviyesi
parçaları giyin.

Bu nedenle, motorun soğuk olduğunda, parçalar ulaşırken kesmeye başlar Çalışma sıcaklığı Boşluklar azalır ve ses kaybolur. Yeni yağın bölmesi sorunu çözemezse, Niva Chevrolet'in hidrogomatorlarını değiştirmesi gerekir.

Zamanında onarım yapmazsanız, eksantrik mili eksantrik mili, rock'lar ve vana çubukları ile sonuçlanacak daha ciddi sorunlar ortaya çıkabilir. Çalışmaya devam etmesi önerilmez. araç Bu tür hatalarla, bu yakıt tüketimini artıracağından ve GDM mekanizmasıyla ilgili sorunlara yol açacaktır.

Fabrikadan yüklenen detaylar her zaman yüksek kalitede değildir. Bu nedenle, küçük bir kilometre olan araçlar bile vanaların çalınmasını sağlayabilir. Ayrıca, yeni arabalardan çalınmanın nedenleri arasında fabrikada cıvataları sıkılaştırırken yeterli çaba gösterebilir.

Yeni detayları seçerken, üreticiye dikkat edin. INA ürünleri, Alman şirketinin kontrolü altında üretilen en güvenilirdir. Ayrıca ayarlama cıvatalarının kurulumunu bir alternatif olarak da düşünebilirsiniz. Bu, maliyetleri 500R'ye kıyasla, maliyetleri 50 ruble alanına göre değişmesine neden olacaktır. orijinal detay. Ayarlama cıvataları sadece bir eksi var - her 10-15 bin kilometrelik vanaların manuel sergisine ihtiyaç duyuyor.

Ayarlama cıvataların montajı.

Kurulumları üzerindeki çalışmalar, önceki davada olduğu gibi üretilir. Tek fark vanaların manuel olarak ayarlanması olacaktır. Bunu yapmak için, kalın bir prob veya gösterge gerekir.

Önce ölçümü ölçmek için, eksantrik milindeki etiketleri birleştirmek ve vanaların (8 ve 6) boşluğunu ölçmek için gereklidir, ardından şaftı 180 dereceye çevirin, ardından valflerin 7 ve 4'ünü ayarlamaya devam etmesi gerekir. Sonra 3 ve 1, 2 ve 5.

Valflerdeki boşluk 0,15 milimetre olmalıdır. Sadece soğuk bir motorda ölçülür. Bu değer daha fazlası ise, zamanla, vanaların knuckle görünür. Daha azını koyarsanız, yakında ateş edebilirler.

İlk hidrolik bileşenler 1989 yılında Rusya'da ortaya çıktı. O zamanlar, "Zhiguli" motorlarının modernizasyonunda prevalansı edindiler. Modern hidrokomathers "Niva Chevrolet", aşağıdaki fotoğraflar, bir dizi değişiklik ve gelişmiş tasarım yapmanın bir sonucu olarak ortaya çıktı.

Özellikleri

Böyle bir cihazı çalıştırırken, piston çiftleri, blok kafasına yerleştirilir, bu da, yağın eksantrik mili eksantrik miline basıldığı ilave hortumlara göre, yağı düzenleyen vidaları değiştirir. Bu, düzenli kontrol ve ayarlamayı unutmanızı sağlar

Hydrokompensor "Niva Chevrolet" ve diğer markaların cihazı sağlar uygun geçiş Gaz dağıtım aşamaları, böylece tasarım detaylarının çalışma süresini belirgin şekilde arttırır ve üretilen gürültü azalır. Ayrıca, şok yüklerinin etkisini, yakıt tüketimi ve egzozdaki toksik elementlerin sayısını azaltır.

İnşaat zorlukları

Kapsamlı listeye rağmen olumlu partilerKonveyör montaj işleminde ortaya çıkan kusurlar olmadan pahalı değildir. Her şeyden önce, kurulum sürecinde "Niva Chevrolet Nivrolet" hidrokomatherinin özel bakım ve uzun süreli ayar gerektirdiği, fabrika kurulumunda verilebildiğinden çok daha fazla zaman alması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Sürecin tüm inceliklerine uygunluk da istasyonlarda nadiren kutlanır. bakımEkonomik olarak faydalı olmadığı için. Bir diğer zorluk, kafayı çıkardıktan sonra, blok, eski contaları olan ters montajının imkansız olduğu gerçeğine göre, blok demonte edildiğinden, yeni bir conta seti elde etmek gerekir.

Yenilikler

Kısmen, bu elemanın tasarımı, kurulumla ilgili karmaşıklık nedeniyle değişikliklere tabi tutulmaya başlamıştır. Başlangıçta, kafa kapağının altındaki boşluktan temin edildiği gibi, yağ beslemesinin yokluğu ile karakterize edildi. Bu tür hidrokomathers "Niva Chevrolet", selefleriyle karşılaştırıldığında daha kolay kurulum farklıydı. Ancak, özellikle yüksek hızda belirgin olan amortisörlerle benzerlik nedeniyle dağılım elde etmediler.

Daha sonra bindirilmiş unsurlar petrol sıvısı. Çok sayıda sızdırmazlık halkası biçiminde eklenen eski bir tasarımdan çok daha hızlı monte edilmiş bir rampa ile değiştirildi. Lattes rampada yoktur, ısıya dayanıklı plastikten yapılan plakalar bağlantı parçaları olarak çıkıntı yapar, fitingler bundan yapılmıştır. Böyle bir gelişme, birden fazla sökme ve montaj olasılığını sağlamıştır, tüm işler çok fazla zaman ve güç gerektirmez.

Yenileme ihtiyacınız olduğunda

Hidrokomathers "Niva Chevrolet", öz düzenleyicidir ve valf havalandırması sistemindedir. Böyle bir özellik, vanalara transfer edilen çabalar, kaldıraçlar tarafından sağlanır. Ayrıca, onlar sayesinde sürücüde sıklıkla görünebilecek boşluklar yoktur.

Bir arıza varlığında gaz dağıtım cihazı, tamir ihtiyacını belirlemenizi sağlayan bir karakteristik dokunmayı sağlar. Hidrokaterlerin tamiri "Chevrolet Niva", gürültü durumunda veya diğer eksikliklerin oluşumunda gerçekleştirilir. Değiştirme çalışmasının, silindir bloğunun agreganın kendisinden çıkarılmasını gerektirmediğine dikkat ediyor. Öncelikle, eşyaların tutarlı bir şekilde kaldırılması ve ters kurulumlarını hazırlamanız gerekir.

Hangi gürültünün göründüğü için

Çeşitli nedenlerden dolayı yabancı gürültünün ortaya çıkması mümkündür. Bazı durumlarda, vuruş sadece bir izlenebilir motorla duyulur. Özel dikkat ulaştıktan sonra kaybolmayan gürültü gerektirir gereken seviye sıcaklıklar ve farklı çalışma modlarına geçerken. Kendi elleriyle "Niva Chevrolet" geç ciddi arızalara ve motor arızalarına yol açabilir.

Birçok araç sahibi için, böyle bir görev zor görünebilir, bu nedenle işin uygun şekilde yürütülmesi hakkında bir şüphe varsa, uzmanlarla iletişim kurmaya değer. Ancak, kendi değiştirme ihtiyacı varsa, HP'nin kendisine ek olarak, bir dizi anahtar satın almanız gerekir. Sorgulanabilir kalitede Çin malları satın almak istenmez, düşük maliyetleri tek avantajdır.

"Niva Chevrolet" tamiri

Hidrolik bileşenlerin çalınması, parçanın değiştirilmesini gerektirir. Başlamak için, kapak bloğu kapanır. Aynı zamanda hidrofoporlara dikkat etmek ve durumlarını kontrol etmek gerekir. Bunun için pistonun desteklerinin, valf tahrik kollarına dönüşümlü olarak basılarak boğulmaya çalışması gerekir. Her şey sıralanırsa, pansiyonlar basmaya karşı büyük dirençle farklılık gösterir.

Arızaların varlığı, kolay bakım pistonu ile karakterize edilir. Daha ileri krank mili İşaretlerin uyumlu olması, yapılara ve dağıtım şaftına yerleştirilecek şekilde döner. Bu durumda, gergi pistonu geleneksel bir tornavida veya çelik çubukla bastırılır. Yıldızdan dağıtım vala Montaj cıvatası alınırken, piston, zincirden boşaltmadan çıkarılmasını mümkün kılmak için böyle bir pozisyonda olmalıdır.

Neye dikkat edilmeli

Pompa tahrikinin ve zincirlerin zincirlerinin birleşmesine özel dikkat gösterilmelidir, bağlantısız olmamalıdır. Motor, motora zincirle birlikte monte edilir ve eksantrik mili yataklarının gövdesi üzerindeki bağlantı elemanları kapatılır, bu da yağın bir kısmının hidrolik desteklere kadar tutturulur. Boru hattı, montajın çıkarılmasına atanır. Rafların lastik halkalarında bulunan unsurlar son derece dikkatli olmalıdır. Ayrıca, yassı rondelaların altındaki olanlar ile birlikte de çıkarılmaları gereken başka fındıklar vardır.

Eksantrik mili ve yatakları söküldükten sonra, kafanın dökülmeleri olan parçalar çıkarılır, hidrofop uzaklaştırılır, vana kolu uzaklaştırılır. Bu, daha kolay çıkarma elemanını sağlar. Muhafazayı çıkardıktan sonra eksantrik mili üzerinden geçmek istenmez, çünkü sonraki iade kurulumunu ve montajını da karmaşıklaştırır.

"Niva Chevrolet Niva" hidrolik bileşenlerini takmadan önce, yağın silindir bloklarının deliklerdeki deliklerde çıkarmak gerekir. Bunu dışarı çıkarmazsanız, valf sürücüsünün işleyişi yanlış olacaktır ve öğe tamamen eğilmez. Kurulumdan sonra, daha önce alınan tüm parçaların bir montajı.

SUV NIVA CHEVROLET (VAZ 2123) kendisini kanıtladı güvenilir araba, özellikle yolumuzda. Temel malzemeler İki üreticiden motorlar tarafından sağlanan: Opel Z18XE (1.8) ve VAZ-2123 (1.6). "OPOLEVSKY" Motor özel şikayetleri, ne yazık ki, yerli olan hakkında söylemeyecek olan özel şikayetler ortaya çıktı.

Artan modernizasyon nedeniyle, yeni motor Niva Chevrolet, standart ayar vidaları ve manşonlar yerine, sözde "kılavuz manşonlar" - GBC'ye yerleştirilmiş hidrokomaterlerin piston çiftleri.

Niva Chevrolet arabalarında, motorlara hidrolik kompansatörler (GC) tipi SOHC yüklüdür.

Yurt içi motorlarda, hidrokmentlerin kesintilerle çalışmaya başladığı ve böylece sahiplerine çok zorlukla karşılaşmaya başlar.

Hidroksiplerin başarısızlığının nedenleri ve belirtileri

Belirlemek önemlidir. Sık sık vuruş sadece "soğuk" üzerinde olurve 30-45 saniye içinde kaybolur. Bunun nedeni, yetersiz ısıtma nedeniyle hidrograflarda petrol temini gecikmesi. Ne zaman başka bir şey hidrokmentlerin çalınması "sıcak" üzerinde gerçekleşir., Sonra eksantrik milini çıkarmanız ve kanalları temizlemeniz gerekir. Kızarmanın yardımcı olmadığı durumunda, Chevrolet Niva hidrolik bileşenlerinin değiştirilmesi gereklidir.

Kendisini yerleştiren ana özellik genellikle 50000 km ve hatta 40.000 km'dir. eksantrik mili alanında net seslerin ortaya çıkmasıVe devrim eklemeye çalıştığınızda, metal bir çatırtı var. Bunun nedenleri şöyle olabilir:

Arabanın yağ desteği sistemindeki düşmüş basınç, bunun bir sonucu olarak, bir hava trafik sıkışıklığı oluştuğu, yağın GC'ye yaklaşmasına izin vermemek.
Tıkanıklık yağ filtresi Yağ kanallarının tıkanmasına ve kaynağın hidrokompenatörlere azaltılmasına neden olur.
Sistemdeki azaltılmış veya yükseltilmiş yağ seviyesi, bu, hava karışımının aşırı yağ doygunluğuna neden olan karakteristik vuruşun nedeni olandır.
Hidrokompenatörün altında aşınmış ekim alanı. Motor çalışması sürecinde, oturma alanında daha da büyük bir artış meydana gelir.

GK'yı değiştirirken, dikkate almak gerekir. eksantrik mili gelen zincirlerin nedeni Ayrıca ayrıca şunlar olabilir:

eksantrik mili eksantrik milinin bozulması;
rock'ların yüzeyindeki aşınma;
valf çubuğu silin.

Sorunun hidrokomilerde olduğuna ikna olduysanız, hatayı ortaya çıkarmak için, gereklidir: vana kapağını çıkarmak için, itici ve rocker arasındaki düz azarlamayı kıpırdatmak ve pistonu satmaya çalışın, tutturulmuş ve sonra geri dönün. Eğer olmuşsa, bu, bir işçi, hydrik anlamına gelir.

Hidroterapistlerin onarımı ile çekin, çünkü Bu durumda valfler sıkıca sıkıştırma, sıkıştırma düşen, gazlar ve nihayetinde valfler gider.

Tabii ki, hidrokomatherler ayrı ayrı değiştirilebilir, yalnızca bir kopyayı atlayabilir ve değiştirebilir, ancak atölyeyi terk eden bir garanti yoktur, başka bir Hydrika durmayacaktır. Ve eğer 10.000 km sonra vanaları ayarlamaya hazırsanız, yükleyebilirsiniz. ayarlama CıvatalarıSonra onarım daha ucuza mal olacak.

Hidroterapistlerin kurulumunu yapmak, sıkma anları hakkında hatırlanmalıdır. Bükümlerin 20-22 N m'den fazla olmaması gerektiğinde (2.0-2.2 kgf m).

Yeni bir hidroopor yüklemeden önce, CFC makine yağının açıklığını pompalamak gerekir. Yağı çıkarmazsanız, hidrokompenatör, sonuna kadar valiyeyemeyecek ve valf sürücüsü tam olarak işlev görmez.

Hidroterapistlerin değiştirilmesinde çalışmak için, ihtiyacınız olacak:

anahtarlar "10", "13", "17", "24";
dükkan düz ve haç;
yeni hidrokomatherler.

Vaz 2123 hidrokmentlerinin 212141007160 maddesiyle LADA'dan fiyatı, parça başına yaklaşık 330 ruble olacaktır. Set başına toplam 2640 ruble. Genel Motorlardan Analog 212141007160300 sırasıyla 516 ruble veya 4128 ruble maliyeti.

Maliyet, 2017 yazında Moskova ve bölgede belirtilmiştir.

Kanal nozul kelepçesinin masajı yapılması. Hava kanalını çıkarın. Kelepçeyi havalandırma borularını monte etmek ve çıkarın.

Blok başlığını çıkarın.

İsim ve mumları sökün.

Krank milini, eksantrik mili yıldızındaki etiket, mahfazadaki bir etiketle aşağı inmeyene kadar döndürüyoruz.

Yıldızları motor zinciriyle birlikte sabitleyin.

Sonra eksantrik mili dişlisi montaj cıvatasını sökünüz.

Kafa "13", zincir gerginliğinin kap somununu sökünüz.

Gergiyi çıkardık.

Yıldızları çıkarın.

Eksantrik mili konutunu sabitleyerek 9 fındık sökünüz.

Eksantrik milini durumla çıkarın.

Vana sürücüsü kolunu çıkarın.

Hidrofoporları sökünüz ...

... onları silindir kafasının deliklerinden ve raf raflarından çıkarın.

Rampayı kendisini çıkarın.

Yeni ayarlama cıvatalarını takmadan önce, yağları GBC'deki deliklerden pompalamak gerekir.

Aracın çalışması sırasında her sürücü kesinlikle nasıl çalıştığını dinler. Motordaki yabancı gürültünün görünümü, bir kural olarak, sahibine neşe getirmez. En ufak arızaların varlığı, acil tanılama ve sorunun ortadan kaldırılmasını gerektirir. Motoru çalıştırırken, ısıyı vurgular ve metale maruz kaldığında, ikincisi genişlemeye başlar. Sonuç olarak, bazı detaylar sadece yabancı gürültünün görünümüne yol açan büyük boşluklar tarafından oluşturulur. Sorunlardan biri, istenen boşluğu bağımsız olarak düzenleyen çalma hidrokmentleri olabilir. Bu yazıda konunun geniş bir açıklamasına geleceğiz. Hidrokmentatörler (cihazları, amaç), neden vuruyorlar? farklı modlar Motor İşleri - Aşağıdaki tüm bunları okuyun.

Ne olduğunu?

Bu eleman, hangi bir pistondur? otomatik prensip Bu cihazın çalışmaları oldukça basittir. Pistonun dibi, eksantrik mili kam ile etkileşime girer.

Bir küresel vana, flep açıldığı ve yağ akışının başladığı pistonda monte edilir. Piston yağını doldururken, mevcut pistonun üzerindeki pistonun basıncı koyulur, bu da pistonun kamerasına girene kadar hareketine yol açacaktır. Sonuç olarak, en optimum boşlukla otomatik bir yöntem belirlenir. Valf boyunca pistonda bir kama maruz kaldığında, yağ ayrılır.

Piston hafifçe azaltır, böylece bir boşluk oluşturur. Hidrobomputer üzerindeki sonuncusu gelen yağın akışı ile düzenlenir. Bu aşamada, hidrokmentatörlerin (cihazlarının) ne olduğunu öğrendik.

Neden vurmak

Bunu duyacak kadar kolaydır. Motor veya sıcak, motor çalışırken ve çalışmasının istikrarı üzerinde doğrudan bir etkiye sahip olduğunda doğrudan kendini göstermeye başlar.

Sebepler, "sıcakta" çalınan elemandır:

Sistemde başarısız olmak gerekli baskıyı oluşturmaz.
Hidrokomanatörün hidroliği bozulur, yani sistemde gerekli miktarda yağ yoktur veya aksine, fazlalığı mevcuttur.
İniş yeri, metallerin bir genişlemesi olduğu süreçte motorun ısıtılması nedeniyle detayları önemli ölçüde artmıştır.

Bu arızaların nedenleri sadece ısıtılmış bir motor için karakteristiktir. Bu eşyaların sesinin sıcak motordaki sesinin nadiren olduğuna dikkat etmeye değer.

En sık, hidrolik bileşen "soğukta" çalıyor, her iki modla da ses düşük petrol kalitesinden dolayı görünebilir. Aynı zamanda kirli bir kayganlaştırıcı temizleme sistemi nedeniyle oluşur.

Soğuk motor hidrokomat

İzlenebilir bir motorun üstesinden gelmesinin nedenleri, sıcaktan çok daha fazlası. Hidrokmentlerin "tabanının" kaynağını belirlemek her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, bazı durumlarda, uzman bir istasyonda yardım almanız önerilir.

Ana nedenler, soğuk motordaki hidrokmentlerdir:

Dalgıç üzerinde gelişme.
Güçlü kirlilik motor yağı Vardiya değişikliğinin ihlali nedeniyle. NOT: Motoru bu nedenle sürerken, Knock, temel yağın parçaya yeni partisi işleri yıkayacaktır.
Yağlamanın sıkıştırılabilirliğini olumsuz yönde etkileyen kabarcıkların oluşumu.
Küresel vananın başarısızlığı veya düzensiz çalışması.
Düşük kaliteli yağ kullanarak.
Yüksek viskoziteli yağlama kullanın. Bunun bir sonucu olarak, motor ısınalıncaya kadar yağ tüm detaylara ulaşmaz.
Filtreleme elemanı kirlenmiştir.

Şimdi, ana nedenleri iyi biliyoruz, bu yüzden hidrokmentatörün "soğukta" çaldığıdır. Aynı zamanda, birkaç ünitenin bir kural olarak kaşlarını çattığını, yalnızca bir ses çıkardığını belirtmekte fayda var. Tam olarak ne kadar dikkat çekici olduğunu bulmak için, teşhis etmek gerekir.

Hatalı eleman nasıl öğrenilir

Nedenlerle anlaşılan muhtemel arıza Motor çalışmasında, hatalı parçayı belirleme yöntemini göz önünde bulundurmanız gerekir. Özel atölyelerde, çalınma hidroksibinin tanımı, akustik tanı kullanılarak yapılır.

Ek olarak, çalınan hidrokmentatör, demonte bir motorda belirlenebilir. Bunu yapmak için, vana kapağını ve satılacak elemanların her birini çıkarın. Kolayca azaltılacak unsurlar, en az basınçta geçerli olduğu için sadece hatalı olacaktır. Bir arıza teşhisi yapılırken en önemli şey, birimlerde eksantrik mili eksantrik mili eksikliğidir. Arızalı maddeyi belirlemek için diğer yöntemler imkansızdır.

Öğe çaldığında ne yapmalı

Çoğu sürücü aynı soru hakkında endişelidir: Hidrokompenatörün çaldığı zaman, ne yapmalı? Knock ile ilgili sorunların çoğu, yağlayıcı sistemdeki düşük kaliteli yağ veya kesintilerle doğrudan ilişkildiğinden, yağı ve motorun filtre elemanını değiştirmek gerekir. Ek olarak, mevcut gelişmeleri gidermek için kanal kanallarıyla yıkanmalıdır.

Yağ seçimi

Böyle bir durumda, çoğu, hangi yağın hidrokmentleri vurduğunda döküldüğünü düşünür. Cevap oldukça basittir: üreticinin kullanımı için önerilen istenen viskoziteyi yağlamak için dökülen dökülmesi gerekir. Şu anda, yaz döneminde, arabalarda yarı sentetik kullanmanın en popülerleri, yani 10W-40. İÇİNDE kış zamanı 5W-40 dökülmelidir.

Yağı ve filtreyi değiştirdikten sonra, sesin olmayacağından emin olmamalısınız. Sadece aksine: Hidrokaterlerin "Soğukta" çaldığı, yağlayıcıların boşaltıldıktan sonra pistonlarda bırakıldığı gerçeğinden dolayı da duyulacak. Bununla birlikte, motoru ısıtdıktan sonra kaybolmalıdır, böylece değiştirme çözümünün doğruluğunu onaylamalıdır.

Kızarma

Her zaman yeni yağ kullanımı, çalınmayı gidermeye yardımcı olacaktır. Bunun nedeni, bir arızanın piyasaya sürülmesi nedeniyledir. Bu durumda, arızalı elemanı belirlemek ve benzin içinde daha sonra yıkama için sökülmesi gerekir. Genellikle kötü yağ kullanımı nedeniyle, kompansatörün kademeli bir kontaminasyonu vardır. Kaldırılan kompansatörler, söküldükleri sırayla tekrar yerine monte edilir. Elementlerin yıkanmasının, araç sahibinden özel beceriler gerektiren oldukça karmaşık bir süreç olduğunu belirtmekte fayda var.

Knock, aşağıdaki şekilde elimine edilebilir:

Arızalı öğeye eşleşen vanayı açmadan önce krank milini çevirin.
Daha sonra, parçanın doğruluğunu geri yüklemek için vanayı bir açıyla kontrol etmeniz gerekir.
Bundan sonra, motoru çalıştırın ve sesin kullanılabilirliğini kontrol edin.

Bu yöntem, "hibe" aracının soğukta "soğukta" çalınması durumunda geçerlidir. Sebep yok edilmezse ve ses hala gözleniyorsa, parçanın tam bir ikamesi gereklidir.

Yapı tarafından hatırlanmalı modern arabalar kesinlikle yerli üretimtüm modeller son nesiller Motoru çalıştırırken, hidrolik bileşenlerin kısa süreli çalınması gözlenir. Bu konuda korkunç bir şey yoktur ve özel bir merkezde veya sonrasında onarımın bir sonucu olarak bile böyle bir arıza ortadan kaldırmak mümkün değildir. tam değiştirme Detaylar.

Yeni bir detay yükleme

Yeni yağdan sonra sesin kaybolmadığı durumunda yapılır. Çamaşırhane sahipleri ile deneyi çözülmedi. Kompansiyetçiyi kendi ellerinizle değiştirebilir ve tüm araç modelleriniz için, işlem aynıdır. Belirli modellerdeki tek fark, motor tasarımı nedeniyle conta değiştirme ihtiyacıdır.

Kompansatörlerin değiştirilmesi işlemini göz önünde bulundurun:

Valf kapağını çıkarın.
Eksantrik mili yıldızından çıkar.
Aşınmayı kontrol edin. Tek ve germe cihazı.
Yatağı temizleyin.
İtbirleri kesinlikle çıkarma sırasına göre uzatıyoruz.
Komprisyonları alın ve sırayla yerleştirin.
Yağlama sisteminin temizlenmesi ve hidrokmentatörlerin koltukları yapılır.
Yeni öğeler yere dikkatlice ayarlanırken, vidalama eşlik eden kuvveti kontrol etmek için bir tork anahtarı tarafından yapılmalıdır.
Kalan parçalar ters sırada kurulur.

Onarımın görmezden gelinmesi sonucu

Sürücü, hidrokmentatörün "soğukta" çaldığını, ancak hala onarımı görmezden geldiğini duyarsa, kompansatörlerin diğer motor düğümlerinin aşınması üzerinde fazla etkisi olmamasına rağmen, sonuçları en keyifli olmayabilir.

Geç onarım sonucunda, motor yağlama sistemi ile ilgili sorunlar ortaya çıkabilir. Ek olarak, ciddi problemlerin belirtileri toplam kapasitede bir azalma olacaktır. güç agrega, ayrıca arabanın hızaşırtma hızında ve orta parametreler üzerinde hareket ederken tüketilen yakıtın arttırılması hızında bir düşüş.

Bu yüzden, hidrokmenatörün neden "soğukta" çaldığını öğrendik.

Eski motorlarda içten yanma Valf mekanizmasındaki aşınma nedeniyle ısı boşluklarını değiştirmede büyüme sorunu ayarlamalarla çözüldü. Bu çalışma özel eğitimli bir kişi tarafından yapıldı. Her 10.000 km veya aşınmaya ihtiyaç duyulan vana ayarları. Uzmanlar motoru söktürdü ve vanayı manuel olarak ayarladı - bunun özel becerilerin ve niteliklerin ustasından talep edilen oldukça zahmetli bir prosedür olduğu söylenmelidir. Ayrıca bu görev için, özel bir araç gerektiğine ihtiyaç duyuldu - bir prob.

Otomotiv endüstrisi geliştikçe, mühendisler valf boşluklarını bir sabit seviyede destekleyebilecek bir çözüm geliştirdiler. Mekanizma, boşlukları artırırken, bahardan gelen baskılardı. Bu bir hidrokmenatörden başka bir şey değildir. Nedir - herkes bilmiyor.

Tarihsel gerçekler

Bir hidroksibinci ile donatılmış ilk motor, 1930 sürümünden 452 Cadillac modelinde görevlendirildi. Agrega altmıştı. O zaman, motor bakım sürecinin daha kolay hale getirme konusunda henüz özellikle tasarlanmadı. Bu nedenle, vana hidrolik bileşenleri için moda daha sonra ortaya çıktı.

1980'lerde, Japon otoontracıları arabaları ve motorlarını Amerikan pazarına yapmak için her şeyi yaptı. Mekanizma kendini en iyi taraftan gösterdi, ancak bir nedenden dolayı araba sürümleri onları motorlarda terk etmeye başladı. Tüm şarap ekonomik eğilimleri vardı. Valf hidrolik bileşenleri, motor cihazını karmaşıklaştırır ve ayrıca üretimin fiyatını arttırdı. Güvenilirlik, motorların imalatındaki ana faktör değildi.

Hidrokment Türleri

Bu mekanizmaların birkaç türü vardır. Bunlar, merdane tipi hidrozet, kaldıraçlarda veya rocker'da takılan elemanlardır. Bazı yapıcı farklılıklar olduğu gerçeğine rağmen, yukarıdaki elemanların tümü aynı işlem prensibine ve bir fonksiyona sahiptir. Benzer bir şemaya göre, modern bir hidroksatör çalışıyor. Ne olduğunu? Bu, valf sistemindeki boşlukları otomatik olarak telafi etmenizi sağlayan bir detaydır.

cihaz

Bu düğümün çalışma prensibi, mekanizmanın uzunluğunu otomatik olarak valflerdeki boşluğa eşit olan bir değere değiştirebilmesidir. Düğümdeki elementlerin bileşenlerinin hareketi, araç yağlama sisteminden gelen yaylar ve yağlar tarafından gerçekleştirilir. Hidrokomperin nasıl düzenlendiğini görelim. Ne olduğu, zaten biliyoruz. Böylece, kompansatör bir piston çiftinin takıldığı bir gövdedir. O hareket edebilir. Sırayla, bu ürün birkaç elementten oluşur:

Kol.
Sert bahar.
Top tipi Çek valfi.

Silindirik iticiler, silindirik bir itici pantolon, CBC'ye parçalar, sürücüdeki kollar olarak kullanılabilir.

Valf kompansatörü, bir piston çifti mekanizmasına dayanır. Kol ve piston arasında 5-8 mikron küçük bir boşluk vardır. Bundan dolayı mekanizma mühürlenir ve düğümün detayları oldukça serbestçe hareket edebilir.

Pistonun dibinde, bir küresel vana ile örtüşen bir delik vardır. Hidrolik kompansatörün çalışması, piston ve manşon arasında bulunan yay nedeniyle mümkündür. Böylece hemen hemen tüm unsurlar düzenlenir. İstisnalar yok Vaz hidrokomathers ("priora 2172" de onlarla).

Çalışma prensibi

Eksantrik mili eksantrikleri iticiye geri döndüğünde, boşluk valf ve şaft arasında oluşur. Kompansatörün kolorastlarında özel bir kanaldaki yağ. İlkbaharın çabası nedeniyle piston tırmanmaya başlayacaktır. GAP telafisi nasıl yapılır. Ek olarak, yağ, kompansatörün özel boşluğuna valf boyunca girer. Eksantrik milin döndürülmesi sırasında, kamera basıncı iticiye doğru yönlendirmeye başlayacaktır. Bu noktada, küresel vana kapatılacaktır. Piston çifti sert bir düğüm gibi çalışır. Vanayı koyar. Piston ve hidrokmentatörün manşonu arasında oluşan boşlukta, az miktarda yağlama düşer. Yağ sistemden geliyor, bu sızıntıyı telafi etmenizi sağlar.

Motor işlemi sırasında ısıtma işlemi, mekanizmanın uzunluğunun artmasına neden olacaktır. Kompansörün hacmi ek olarak sular altında kaldığından, ses seviyesi değişir, böylece boşluk geri yüklenir.

Tipik arızalar

Böyle bir unsur hakkında neredeyse her şeyi bir hidrokompenatör olarak bulduk - işe yaradığı ve neden gerekli olduğu gibi. Şimdi bunun güç ünitesinin vanalarındaki boşlukları değiştirmenizi sağlayan bir cihaz olduğu açıktır. Ancak mekanizmanın eksiklikleri olduğunu bilmeniz gerekir. Böylece, bu parçalarla donatılmış motor için daha iyi yağ ve iyi filtreler gereklidir.

Ek olarak, cleaver tazminatı için sürekli ihtiyaç, elemanın çalışmalarının ihlal edilmesine yol açar. Bütün bunlar petrol sızıntılarına yol açar ve gerekli sertliği kaybeder. Cihazın mekanizması çok aşınmışsa, hidrolik bileşenlerin karakteristik vuruşu gerçekleşir. Bu hatayı düzeltmek için, viskozite katsayısının daha yüksek olduğu yağı değiştirebilirsiniz.

Böylece çok sık kullanılan otomobiller veya kullanılmış arabaların sahtekâr satıcılarıdır. Bu yüzden çeşitli arızaları maske. Alıcı motordan motora sorarsa ve çok viskoz olduğuna cevaben duyarsa, kesinlikle hidrokompatların çalınmasını geçici olarak kaldırmak istedim. Bu satın almayı reddetmenin nedenidir.

Bazen, aşınmış hidrokompenatörün takıldığı valfın, açık konumda çevrelenmesidir. Büyük boşluklar gerektirir. Sonuç olarak, etki yükü önemli ölçüde artıyor. Detaylar kademeli olarak giyilir. Eğer bir giriş vanası ise, sonra büyük boşluk O mahvedebilir. Emme valfi kelepçelenirse ve tamamen açılamazsa, eksantrik milindeki yük artar. Aşınma artar, motorun gücü azaltılır, mezuniyet sisteminde patlamalar meydana gelir.

Genellikle satışta kalitesiz detaylar arasında gelir. Vaz'da hidrokomatherler ve yabancı arabalar için parçalar olabilir. Hızlı aşınmaya maruz kalırlar ve daha sık değiştirme gerektirirler.

Niva Chevrolet için Hidrolik Bileşenlerin Özellikleri

Ayarlama vidaları zamanlamada VAZ motorlarına monte edilir. VAZ-2123 motorlarında, bu tür elementler yerine hidrokompenlerdir. "Niva Chevrolet 1.6" da onlarla donatılmıştır. Formda, boşlukları ayarlamak için vidalarla aynıdırlar.

Vuruşun nedenleri

Düğüm veri çarpması birkaç nedenden dolayı tezahür edilebilir. Bu, sistemde, kirli yağ, su aşınması, yetersiz yağlama seviyesindeki yağlayıcı basınç eksikliğidir. Belki de düşük kaliteli hidrokomatalar kurulur. Bu durumda "Niva Chevrolet" tamirleri gerektirebilir.

Genellikle vuruş soğuk bir motorda tezahür eder. Kelimenin tam anlamıyla 40 saniye sonra, bu ses kaybolur. İşte yağın basıncında nedenidir. Yağlama, küçük yokmağ ile servis edilir. Eğer vuruşlar sıcakta duyulursa, durum çok daha kötüdür. Yağlama kanallarını temizlemek gerekir. Bunu yapmak için karbüratör temizleyicisini kullanın. Kompozisyon, kompansatörün iç kısmını kir ve diğer yağlı çökeltilerden temizler. İşlem sonuçlanmazsa, değiştirme gereklidir. Yurtiçi hidrokmentatörlerde fiyatı 300-400 ruble. Bireysel olarak satılırlar. Alman İna üretiminin detayları iyi kurulmuş kanıtlanmıştır.

Sonuç

Hidrokompenter, valfleri manuel olarak ayarlama ihtiyacını ortadan kaldıran bir mekanizmadır. 300 ruble fiyatlarında, bu ürün oldukça kullanışlıdır. Bugün, bu hidrokmentatörler birçok otomobil üzerine kuruludur - "priora", "Granta", "Kalina" da gelir. Bugün bu önemli unsurla arabalarını tamamlamaz tek bir üretici yok.