VAZ 2108 jeneratör koymak için. Jeneratörü kendi başına "sekiz" üzerine bağlayın ve onarın. Jeneratör montajı ters sırada yapılır

ana / Koruma \\ Hydones

VAZ-2108 jeneratörünü öne yükledi motor bölmesiesnek bir kama şeklindeki kayışla tahrik edilir. Arabanın board ağını güçlendirmemiz ve pili şarj etmemiz gerekir. Ünite zamanında ihtiyaç duyuyor - eğer onarılmaması durumunda, ağın beslenmesini durduracak, çok fazla belaya neden olur.

Jeneratörün çalışmadığı ilk işaretler, aydınlatmanın parlaklığında ve voltaj düşüşündeki gözle görülür bir azalmadır. Ama en önemlisi - lamba yanar gösterge Paneli. Bakım ve onarımını bağımsız olarak üretmek için sekiz jeneratörün tasarımını inceleyin.

Jeneratör nedir?

Motor çalıştırıldığında, gemide ağa güç vermek gerekir. Durdurulmuş olarak, tüm ağ bir batarya tarafından desteklenmektedir. Bağımsız olarak VAZ-2108 jeneratörünü veya başka bir arabayı değiştirdiyseniz, bir güç çıkışı olduğunu gördünüz. Birkaç tel bağlıdır:

En kalın olan jeneratörü pili artı terminali ile bağlar. Bataryanın şarj olduğu bu telde. Lütfen üzerinde sigortalar olmadığını unutmayın. Bu nedenle, jeneratör ile herhangi bir manipülasyonla, onboard ağını enerji vermek gerekir.
Uyarma sargısını güçlendirmek için voltaj regülatörüne giden ince bir kısa tel gereklidir.
Nadiren, bu jeneratör çıkışına ek ekipmanın bağlı olmasıdır.

Arabalarda oldukça eski, ancak VAZ-2108 jeneratörünün kanıtlanmış tasarımı. Karbüratör yakıt enjeksiyon sisteminde kullanılır. Üzerinde enjektör arabaları Jeneratörün güç çıkışından, yakıt enjektörleri ve ateşleme bobinleri önyüklenebilir. Diğer tüm tüketiciler, pilin pozitif çıktısından güç alır.

Jeneratör tasarımı

Birkaç seçebilirsiniz bileşen parçalarıArabalarda kullanılan jeneratörlerin oluştuğu:

Rotor - üzerinde bir uyarma sargısıdır.
Stator sabit bir kısımdır, manyetik bir boru hattından (trafo çeliğinden yapılmış) ve bir güç sargısından oluşur.
Ön ve arka kapaklar, rotorun serbest rotasyonu için gereken rulmanlardır.
Doğrultucunun at nalı bloğu - altı yarı iletken diyotlardan oluşur.
Gerilim regülatörü olan bir durumda fırça düğümü.
Kondenser - üretilen akımın değişken bileşeninden kurtulmanızı sağlar.
İLETİŞİM HALKALARI - YARDIMCILARI YARDIMCILARI ROTOR uyarma sargısına akım.

Rotoru yönlendirmek için, VAZ-2108 jeneratör kayışı kullanılır. Krank mili kasnaklar ve jeneratöre koyar.

Jeneratörün özelliği

Herhangi bir jeneratör setinin işleyişinin önkoşulu, manyetik bir alanın varlığıdır. Ve normal olmamalı, ancak hareketli olmalıdır. Okulda fizik okuymanın ilk yılında, manyetik alanlar ortaya çıktıkça ve özellikleri olarak kabul edilir.

Kalıcı bir mıknatıs, çerçeveye bazı iletkenlerden getirirseniz, hiçbir değişiklik yapılmayacaktır. Ancak bir kareyi veya mıknatısı döndürmek zorunda kalırsa, potansiyel fark, iletkenin kenarlarında görünecektir. Bu prensip alternatif akımın alternatörleriyle döşenmiştir.

Otomotiv Jeneratörünün Çalışması

Ancak jeneratörde mıknatıs yoktur, işlevleri bir uyarma sargısı yapar. Böyle durumları kısaca tanımlayabilirsiniz:

Motor durdurulduğunda ve kontak durdurulduğunda, tüm araç sistemlerinin enerji kesildiği, uyarma sargısına voltaj sağlanmaz.
Kontağı açtığınızda, düzenleyicide sabit voltaj servis edilir.
Gerilim regülatörü, değeri bir seviyede stabilize etmenizi sağlar.
Akım, rotor sargısındaki fırçalar ve temas halkalarından iletilir.
Manyetik bir alan var, ancak sabittir, bu nedenle güç çıkışında voltaj üretilmez. Ancak bu sonuç, pozitif pil terminaline elektriksel olarak bağlandığından.
Krank mili marşını (veya hatta arabayı iterek) döndürmeye başladığınızda, jeneratör rotoru döner ve akım tarafından üretilir.

Motoru çalıştırdıktan sonra, elektrik tüketicileri için ana güç kaynağı jeneratörü alır, o zamandaki pil şarj edilir.

Jeneratörü "sekiz" üzerine çıkarma

Üniteyi değiştirme veya onarım için kırmak için "17" ve montaj bıçağının anahtarına ihtiyacınız olacaktır. Çalışmaya başlamadan önce sökmeyi kolaylaştırmak için tüm dişli bağlantıları kapattığınızdan emin olun. Prosedür aşağıdaki gibidir:

Eksi terminalini bataryadan çıkarın.
Jeneratör gövdesi montajının üst somununu brakete dönüştürün.
SIKIŞI sabitleme alt cıvatasındaki somunu çıkarın.
Jeneratör gövdesini motor bloğuna kaydırın ve kayışı çıkarın.
Somunu güç teması ile çıkarın ve kabloya doğru hareket edin.
Alt bağlantı cıvatasını çıkarın.

Bütün bu manipülasyonlardan sonra, üniteyi tamamen sökebilirsiniz. Araba korumasına ve üstüne yüklenmemişse bunu bir alt olarak yapabilirsiniz.

Jeneratörlerin Değiştirilmesi

Yeni otomobiller VAZ-2109, 21099, 2110, 94.3701 atama ile jeneratörlerin modifikasyonlarını kurdu. Sekizlerde kullanılanlardan çok daha yüksek güçleri var. Ancak VAZ-2108 jeneratörünün boyutları, düzinelerce yüklü, daha modern, aynıdır. Bu nedenle, değiştirilebilir, ancak Çeşitli özellikler. İşte fark:

94.3701'deki akımın gücü, 80 A'dır, bu da sekiz üniteden daha yüksektir.
Jeneratör 94.3701'de Gerilim Ayarı Aralığı.
Jeneratör rotoru ile motor krank mili arasındaki transfer oranının üstünde.

Yeni bir birimin takılması, daha büyük kapasite bataryası kullanılıyorsa ve elektrik tüketicileri olanların çoğu vardır. büyük güç. Ve standart elektrikli makineler kullanıyorsanız, batarya boşaltılır, yeterli akıma sahip değildir.

Sekiz jeneratörün sökülmesi

Harcamak tam onarımTüm üniteyi sökmeniz gerekecektir. Bunun için:

Gerilim kontrol cihazının gücünü ayırın ve yuvasının sabitlenmesinin iki cıvatasını arka kapağa sabitleyin.
Arka kapağın "10" üzerine başın içine tutturulduğu tüm somunları sökmek için.
Cıvataları yavaşça ön kapaktan biraz uzaklaştırmak için itin. Bu tarafından rotoru vuruyorsunuz - cıvata şapkaları çarklarda sunulacak.
Kasnağın ve çarkın rotora tutturulduğu somunu çıkarın.
Kasnağı çıkarın, anahtarı kaybetmemeye çalışın.
Cıvataları çıkarın.
Düz bir tornavida kullanarak tüm parçaları ayırın.

Hepsi bu, şimdi tüm bileşenler ayrışır, ancak tam demontaj için birkaç manipülasyon yapılması gerekecektir - doğrultucu ünitesi hala stator sargılarına bağlanır. Ancak, yalnızca VAZ-2108 jeneratörünün yataklarını değiştirmeniz gerekirse, her şeyi kaldırın.

Rulmanların değiştirilmesi

Bu arıza çok sık meydana gelir, jeneratör tarafından korkunç bir ıslık görünür, öğütülür. Yabancı seslerin görünmesinin nedeni yalnızdır - izin verilen kaynağın aşılması nedeniyle veya güçlü kayış gerginliği nedeniyle aşırı aşınma. Rulmanları değiştirmek için ihtiyacınız:

Ön kapakta, şerit sabitleme cıvatalarını sökünüz.
Mandrel'i kullanarak, yatağı iniş yerinden çıkarın.
Metal silin, böylece metal veya kir izi yoktur.
Yeni rulmana az miktarda yağlayıcı uygulayın.
Mandrel ile yavaşça yeni bir rulman basın.
Çubuk cıvatalarını vidalayın.

Arka kapakla, hala daha kolaydır - genellikle rotor ile kaldırılır, yavaşça onu yıkmak için kalır.

Vanaların değiştirilmesi

Tüm valflerin sağlığını kontrol etmek ve hatayı değiştirmek için multimetre yapabilirsiniz. Genellikle sadece iki başarısız olur. Ancak, doğrultucunun ideal çalışması için bir önkoşul, tüm yarı iletkenlerin direnişi aynı olmalıdır. Aksi takdirde, bir omuzda voltaj diğerinde daha büyük olacaktır. VAZ-2108 jeneratörünün nasıl bağlandığını dikkatlice okuyun, böylece birleştirildiğinde hiçbir şey tarafından yaşanmaz.

Tamir etmenin en kolay yolu, tüm at nalı değiştirmektir. Az voltaj varsa, pil şarj olmazsa, ancak kayış olması gerektiği gibi gerilirse, regülatör çalışır, daha sonra küçük bir "ayarlama" yapılması gerekecektir. Tasarımda, çıkış voltajını arttırmak için birkaç diyot daha fazla girmeniz gerekir. Bu şekilde daha zordur - valflerin onları değiştiremediklerini açıklamak için, kısa devreyi önlemek için temasları dikkatlice emdirir ve epoksi reçinesi dökün. Birinin pek çok manipülasyon yapmak istediği muhtemel değildir, çünkü bitmiş doğrultucu yaklaşık 350-450 ruble.

Moderatör sargıları

VAZ-2108 jeneratörünün güvenilir düğümlerinden bazıları sargısıdır. Performanslarını lambada bir multimetre veya prob kullanarak kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, probu rotordaki temas halkaları ile bağlayın - lamba yanmalıdır. Melmetre direnç varlığını gösterecektir. Aynı zamanda, vücutta bir arıza olup olmadığını kontrol edin. Benzer şekilde, stator sargıları kontrol edilir.

Sargalarda bir mola veya mahfazaya bir kapak varsa, bağımsız bir şekilde geri sarma yapmak mantıklı değildir - meslek çok karmaşık. Bulmak daha kolay ikincil pazar Benzer öğe ve değiştirin. Motorların geri sarılmasıyla uğraşan atölye çalışmalarına başvurabilirsiniz. Ancak onarım miktarı, yeni bir rotor veya statorun maliyeti ile yaklaşık olarak aynı olacaktır. İkincil pazarda, 1000-2000 ruble için tamamen çalışan bir VAZ-2108 jeneratörü satın alabilirsiniz, yeni iki kez daha fazladır.

En sonunda

Hemen, daha önce kullanıldığı satın alınan bir jeneratörde yeni iletişim halkaları ve voltaj kontrolleri kurmanız gerekir. VAZ-2108 jeneratörünü taktıktan sonra, pil şarjını kontrol edin. Gerilim 14,7 volt'a kadar olmalıdır. Aşağıda ise, diyot bloğunu yükseltmeye değer veya voltaj regülatörünü kontrol etmeye değer. Üniteyi birkaç kez sökmek için rulmanların değiştirilmesi de önerilir.

Arabalardaki jeneratör elektrik ve akü şarjı oluşturmak için tasarlanmıştır. Otomotiv elektrik jeneratörünün normal çalışmasını ihlal ederken, pil boşalmaya başlar ve yakında araba hiç başlamayı bırakır - yeterli pil değil. Bu cihaz, sırayla silikon 6 diyotlu olan üç fazlı bir diyot köprüsünden oluşur. Elektrik voltajı, rotor direklerinin stator sargılarının altında değiştiği anda mevcut redresörün uyarılmasıyla oluşturulur. Rotor makine statorunun içine döndüğünde, rotor direği değişir. Manyetik akış değerini arttırmak için stator, manyetik boru hattı alanında elektromanyetik bir heyecan verici sargı içerir. Kablolama İşaretleme ve Tanımlama:

P - pembe.
F - mor.
O - turuncu.
Chb - siyah ve beyaz.
KB - kahverengi-beyaz.
CHG - siyah ve mavi.
Kahverengine.
H - siyah.
B - Beyaz.

VAZ-2101 jeneratörünün bağlantı şeması

Yapısal olarak, jeneratör 2101, aşağıdaki ana elementlerden oluşur:

Rotor - Hareketli kısım, motorun krank milinden döner. Bir uyarma sargısı var.
Stator - Jeneratörün sabit kısmı, ayrıca bir sargıya sahiptir.
Ön ve arka kapaklarhangi rulmanlar yüklü. Motora sabitlemek için kirpiklerdir. Arka kapakta, mevcut değişkeni kesmek için gerekli bir kondenser vardır.
Yarı iletken köprü - Benzerlik için "Gizli" olarak adlandırın. Üç çift yarı iletken güç diyotu at nalı bazlı olarak monte edilir.
KasnakVAZ-2101 jeneratör kayışına konur. Kemer bir kamadır (modern otomatik olarak uygulanan çoklu).
Voltaj regülatörü Subcontrol boşluğuna, jeneratörden uzakta yüklenir. Ancak yine de tasarımın bir parçası olarak kabul edilmesi gerekiyor.
Fırçalar Jeneratörün içine monte edilmiş ve besleme voltajını uyarma sargısına (rotorda) iletir.

Jeneratör Vaz-2106 bağlantısının diyagramı

VAZ-2107 jeneratörünün bağlantı şeması

1 - Şarj edilebilir pil; 2 - Negatif diyot; 3 - Ek diyot; 4 - Jeneratör; 5 pozitif bir diyotdur; 6 - Stator sargısı; 7 - Gerilim Regülatörü; 8 - Rotor sargısı; 9 - Radyo arasını baskılamak için kondansatör; 10 - Montaj bloğu; 11 - Cihaz kombinasyonunda pil şarj kontrol lambası; 12 - Voltmetre; 13 - Ateşleme Rölesi; 14 - Kontak anahtarı.

Jeneratör Vaz-2108 bağlantısının diyagramı

VAZ-2108 jeneratörü, büyük bir kesit kullandığı için oldukça masif bir stator sargısı vardır. Elektriğin üretildiği yardımı ile. Tel, manyetik devrede bu amaç için özel olarak sağlanan kazıda statorun tüm iç yüzeyi boyunca tekdüze sarılır. Ayrı ayrı, sonuncusu hakkında konuşmaya değer. Orta kısım, jeneratör statoru, birbirine sıkıca basıldığında, bir dizi ince metal plakadan oluşur. Genellikle, dışarıda, paketin olmadığı için kaynarlar.

Jeneratör Vaz-2109 bağlantısının diyagramı

Alternatör. Seri 37.3701 veya 94.3701 eklenebilir.
Negatif diyot.
Ek diyot.
Pozitif diyot.
Jeneratörün kontrol lambası, aynı pil deşarj lambasıdır.
Cihazların birleşimi.
Voltmetre.
Motor ve araba içi arasındaki bölmedeki motor bölmesinde bulunan röle ve sigortalar blok.
Sigortaların montaj bloğuna yerleşik ek dirençler.
Ateşleme rölesi.
Egnition Lock.
Akümülatör bataryası.
Kapasitör.
Rotor sargısı.
Gerilim rölesi, subkontrol alanında bulunur.

WAZ-2110 Jeneratör Bağlantı Şeması

VAZ-2110, 2111 ve 2112 otomobilde, 94.3701 jeneratör, verilen maksimum 80 amp ve voltaj \u003d 13.2-14.7 volt ile monte edildi.

Kod çözme oluştur on Üzerinde Jeneratör Bağlantı Şemaları:

Batarya 12V;
jeneratör 94.3701;
montaj bloğu;
egnition Lock;
cihaz kombinasyonunda bir pil şarj lambası

Jeneratörü kendi ellerinizle nasıl kontrol edilir

Model 2109 örneğinde VAZ jeneratörünü nasıl kontrol edersiniz.

Jeneratör bağlantılarının şeması. Kontak açıldığında jeneratörün uyarılması için voltaj, cihaz kombinasyonunda bulunan kontrol lambası 4 üzerinden "D +" regülatör çıkışına (jeneratörün D "d" olarak özetlenmiştir. Motoru çalıştırdıktan sonra, uyarma sargısı, doğrultucu jeneratör bloğuna monte edilmiş üç ek diyot ile çalışır. Jeneratörün çalışması, cihazların bir kombinasyonunda bir kontrol lambası tarafından kontrol edilir. Kontak açıldığında, lamba yanmalıdır ve motoru çalıştırdıktan sonra jeneratör çalışırsa dışarı çıkmak için. Lambanın parlak yanması veya ısı zeminde parıltısı arızalardan bahseder.

Pilin "eksi" her zaman kütle ile bağlanmalıdır ve "artı", jeneratörün "B +" kelepçesine bağlanmaktır. Batarya üzerindeki hatalı ters geçiş derhal jeneratör valfler aracılığıyla akımın artmasına neden olur ve incinirler.

Jeneratörün bağlantısı kesilmiş olarak çalışması Şarj edilebilir pilth. Bu, jeneratörün voltaj regülatörüne zarar verebilecek olan jeneratörün "B +" kelepçesinde kısa süreli aşırı gerilimlere neden olur ve elektronik aletler Arabanın üzerindeki ağda.

Jeneratörün performansını "kıvılcımdaki", hatta "B +" jeneratörünün bir kütle ile kısa süreli bir bağlantısını bile test etmek yasaktır. Aynı zamanda, önemli bir akım valflerden akar ve hasar görürler.

Elektrik jeneratörünün değiştirilmesi ve çıkarılması

Vaz arabasındaki jeneratör için de kaldırıldı tam değiştirme Arıza durumunda veya hatalı parçaların değiştirilmesi konusunda onarım çalışmalarını gerçekleştirmek için. Sökme işlemini yapmak için standart bir araç seti hazırlayın, arabayı gözlem çukuruna götürmeniz önerilir.

Bataryayı ayırın.
Koruyucu kauçuk kapağı "30" çıkışından çıkarın ve somunu sökün, telleri saplamadan çıkarın.
Bloğu jeneratör konnektöründen tellerle bağlantısını kesin.
Jeneratörün sabitlemesinin sabitleme çubuğuna sabitlenmesi
Silindir bloğuna kadar durmaya kadar yükseltiyoruz ve kayışı kasnaklardan çıkardık.
Ayar tahtasının sabitleme cıvatasını tamamen sökme cıvatasını silindir bloğuna, ardından, alt braketin 2 cıvatasını bloğa bloka çevirir ve jeneratörü çıkarın, bu da itici alandan çıkarın.

Jeneratör

Jeneratör 37.3701

1 - taşımalı kol;
2 - Kol;
3 - Tampon Kol;
4 - arka kapak;
5 - Doğrultucu bloğun vida tutturulması;
6 - Doğrultucu blok;
7 - Doğrultucu Vanası;
8 - Kondenser;
9 - Arka rotor mil yatağı;
10 - İletişim halkaları;
11 - rotor şaftı;
12 - "" in "voltaj regülatörüne bağlı fırça;
13 - tüketicileri bağlamak için "30" para çekme;
14 - Jeneratörün "61" çıkışı;
15 - Voltaj regülatörünün çıkışına bağlı fırça;
16 - Çekilme "in" voltaj regülatörü;
17 - Gerilim Regülatörü;
18 - Bir streç çubuğuna alternatör sabitleme saplaması;
19 - Çark;
20 - Kasnak;
21 - Ayaklı yatağı sabitleme;
22 - inatçı halka;
23 - Ön rotor şaft yatağı;
24 - Rotor sargısı;
25 - kutup rotor ucu;
26 - Stator sargısı;
27 - stator;
28 - Ön kapak.

Jeneratör 9402.3701

1 - kasa;
2 - Tüketicileri bağlamak için "B +" para çekme;
3 - Kondenser;
4 – genel sonuç Ek diyotlar (voltaj regülatörünün çıkışını birleştirir);
5 - Doğrultucu bloğun pozitif diyotların sahibi;
6 - Doğrultucu bloğun negatif diyotlarının tutucu;
7 pozitif bir diyotdur;
8 - Negatif diyot;
9 - Gerilim Regülatörü;
10 - arka kapak;
11 - Bağlama vidası;
12 - Ön kapak;
13 - Stator sargısı;
14 - inatçı halka;
15 - Ön rotor şaft yatağı;
16 - Kasnak;
17 - Somun;
18 - Rotor şaftı;
19 - Konik Yıkayıcı;
20 - Yıkayıcı;
21 - Kutup Rotor İpuçları;
22 - statorun çekirdeği;
23 - kol;
24 - Rotor sargısı;
25 - Arka rotor şaft yatağı;
26 - Rulman kılıfı;
27 - İletişim halkaları;
28 - Fırça tutucu;
29 - Stator sargısının sonuçları;
30 - Ek diyot;
31 - Para Çekme "D" (Ek Diyotların Genel Çekilmesi).

Jeneratörün bileşiklerinin 37.3701 (montaj ünitesi ile 2114-3722010-60) şeması

1 - Şarj edilebilir pil;
2 - jeneratör;
3 - Montaj bloğu;
4 - 100 ohm, 2 w ek dirençler;
5 - ateşleme anahtarı;
6 - ateşleme rölesi;
7 - Aletlerin bir kombinasyonu;
8 - Batarya deşarj kontrol lambası.

Jeneratörün özellikleri 37.3701

Jeneratörün özellikleri 9402.3701

Stator ve jeneratör kapakları dört vidayla çekilir. Rotor şaftı, kapaklara takılan rulmanlarda döner. Fabrikada rulmanlara gömülü yağlayıcı, jeneratörün tüm hizmet ömrü için tasarlanmıştır. Jeneratör 9402.3701'in arka yatakları rotor miline bastırılır ve arka kapak tarafından plastik manşon boyunca bastırılır, ön yatak basılır ve ön kapağa dökülür ve sadece onunla değiştirilir. İç klipsi inatçı bir halka ile birlikte ve bir yıkayıcı, kasnak arasında bir somun ve rotor milindeki adımla sıkıştırılmış bir yıkayıcı. Jeneratörün ön rulmanı 37.3701, iç ve dış yataklar arasında dört vidayla çekilir ve ön kapaktan ayrı olarak değiştirilebilir. Jeneratörün arka kısmı 9402.3701, mandallardaki plastik bir kasayla kapatılır.

Jeneratör statorunda, "yıldız" şemasına göre yapılan üç fazlı bir sargı vardır (faz sarma sonuçları ortak bir noktaya sahiptir). Faz sargılarının ikinci uçları, altı silikon diyottan (valf) - üç "pozitif" ve üç "negatif" içeren bir düzeltme köprüsüne bağlanır. Valfler, polarite uyarınca (pozitif ve negatif - farklı plakalarda) iki at nalı alüminyum plaka tutucuya basılır; Plakalardan birinde, motora başladıktan sonra jeneratör uyarma sargısının kullanıldığı üç ek diyot vardır. Plakalar, jeneratörün arka kapağına sabitlenmiş doğrultucu bloğa birleştirilir (jeneratörün plastik kasasının altında 9402.3701).

Uyarma sargısı jeneratör rotorunda bulunur, sonuçları rotor milindeki iki bakır temas halkasına lehimlenir.

Uyarma sargısına güç verildi İki fırça ile sağlanır. Çevresel dönme hızını azaltmak ve fırçaların aşınmasını azaltmak için azaltılmış bir çapın jeneratörünün (9402.3701) temas halkaları. Fırça tutucu, bir voltaj regülatörüyle yapıcı bir şekilde birleştirilir ve jeneratörün arka kapağına sabitlenir. Gerilim regülatörü, değiştirilmemesi durumunda inanılmaz.

1996 yılına kadar jeneratör 37.3701, fırça tutucusu ve voltaj regülatörü bireysel düğümlerdi (jeneratörün "30" terminalinin voltajı voltaj regülatörünün çıkışına verildi). Şimdi voltaj sadece "B" çıkışına uygulanır ("B" çıkışı eksik). Özellikleri açısından, yeni ve eski voltaj regülatörleri aynıdır ve değiştirilebilir fırça tutucusu ile aynıdır.

Tahta ağını, ateşleme sisteminin çalışması sırasında voltaj atlamalarından korumak ve radyo ile olan "pozitif" ve "negatif" valflerin sonuçları ("+" ve "kütle" nin sonuçları ile radyo ile etkileşimi azaltmak için jeneratör), jeneratör 9402.3701'in doğrultucu ünitesinde bulunan 2.2 ± 0.04 μf kapasiteli bir kapasitör ve jeneratörün 37.3701 arka kapağı.

Kontak açıldığında, jeneratörün uyarılan sargısının (lamba 37.3701) jeneratörün (9402.3701) ve "jeneratör 37.3701'deki" ucu 37.3701) voltajı, cihaz kombinasyonundaki kontrol lambası (lamba yandığı) ve dirençler buna paralel olarak bağlanır. Motoru çalıştırdıktan sonra, uyarma sargısı, doğrultucu bloğun ilave diyotları ile çalışır (test lambası söner). Motoru çalıştırdıktan sonra lamba açıksa, jeneratörün veya zincirlerinin arızasını gösterir.

Pilin "eksi", her zaman "B +" jeneratörü 9402.3701 ("30" jeneratör 37.3701) için "aracın" ve "artı" ile bağlanmalıdır. Ters eklem, jeneratör valflerinin bozulmasına yol açacaktır.

Jeneratör valfleri (ve aracın üstünde bir jeneratörle birlikte) diğer cihazlar, 15 V'dan yüksek olmayan bir voltaj altında, daha yüksek voltaj (örneğin, MegoHommeter kontrol ederken) vanalara zarar verebilir. .

Yüksek voltaj sargılarının yalıtımını kontrol etmeniz gerekiyorsa, jeneratör çıkarılmalı ve sarma sonuçları doğrultucu bloktan ve voltaj regülatöründen kesilir

VAZ 2108 jeneratörü nedir ve kurulduğu yer, bu arabanın her sahibini bilir. Ancak, herkesin hangi ilkelerin işe yaradığını söyleyebilme ihtimalinin yanı sıra, oluştuğu tüm ana elemanları listelemenin muhtemel değildir. Jeneratörün ve basit motorun olduğunu belirtmekte fayda var. doğru akım Tasarımında çok benzer. Basitçe benzer, ancak aynı cihazlardır. Tek fark, birinin elektrik üretmesi ve ikincisi tüketir. Ancak bu konuda farklılıklar yoktur, jeneratör sistemini hepsini bulmak için daha ayrıntılı olarak düşünmeniz gerekir.

Rotor ve sargısı

Jeneratörün tabanının rotor olduğu söylenebilir. Bakır telden bir sargıya sahiptir. Rotor sargısı servis edilir sabit basınç Bataryadan. Herhangi bir jeneratör setinin çalışma prensibi, iki ana bileşenin varlığının - hareket ve kalıcı manyetik alan olmasıdır. Nasıl geç gelebilirim? Ya güçlü mıknatısların montajı veya manyetik devre üzerindeki sarma telleri. İlk seçenek derhal kaybolur, örneğin, bu amaç için ideal olan Nouriemi mıknatısları çok yüksektir. VAZ 2108 jeneratörünün diyagramı, rotorda sarma içerir.

Çok daha ucuz ve daha kolay manyetik kablo manyetik kablo üzerinde sarılıyor. Mesele şu ki, voltaj böyle bir sargıya uygulandığında, manyetik alan üretilir. Ve daha büyük, saha gücü o kadar yüksek olur. Sonuç olarak, besleme voltajının özelliklerinde bir artışla, alan geliştirilmiştir. Bakır telin örnek mıknatıslardan çok daha ucuz olduğunu ve servis ömrü çok yüksek olduğunu belirtmekte fayda var. Uygulamak için elektrik hasarı neredeyse gerçekçi değil, mekaniktir. İkincisi - onarım sırasında dikkatsiz işleme hariç.

Sabit sargı

VAZ 2108 jeneratörü, büyük bir kesit kullandığı için oldukça masif bir stator sargısı vardır. Elektriğin üretildiği yardımı ile. Tel, manyetik devrede bu amaç için özel olarak sağlanan kazıda statorun tüm iç yüzeyi boyunca tekdüze sarılır. Ayrı ayrı, sonuncusu hakkında konuşmaya değer. Orta kısım, birbirine sıkıca bastırılan bir dizi ince metal plakadan oluşur. Genellikle, dışarıda, paketin olmadığı için kaynarlar.

Aslında, elbette, stator sargısı otomobil jeneratörü Tamamen eşit parçadan oluşur. Özel bir elektrik üretme yönteminde neden, daha sonra düzeltilecek olan üç fazlı bir değişken voltaj elde etmektir. Ancak bu işlem aşağıda tartışılacaktır. Başka bir deyişle, stator benzer bir unsur gibidir. asenkron motor. Sargıların bağlantısı bile böyle spesifik bir şemaya göre yapılır. VAZ 2108 jeneratörünün bağlanması ve daha doğrusu ise, sarımları "yıldız" şemasına göre yapılır.

Kapakları ve rulmanlar

Stator mahfazasına bağlı ön ve arka kapaklarda, rulmanlar var. Jeneratörün normal işleyişini sağlamak için gereklidirler. Onların yardımıyla, rotor serbestçe döner, ancak en önemli şey kesinlikle dönme ekseni boyunca yerleştirmektir. Sonuç olarak, rotor manyetik boru hattı, çalışma sırasında stator sargısını yapmaz. Kapaklar, bir kerede birkaç işlevi gerçekleştiren hafif metal - alüminyumdan yapılmıştır.

İlk önce, alüminyum emer ve sıcaklık verir. Ve VAZ 2108 jeneratörü işlem sırasında çok ısınır. İkincisi, alüminyum düşük ağırlığa sahiptir, bu da tüm tasarımın kolaylaştırılmasını kolaylaştırır. Ek olarak, jeneratörde, önünde, çark monte edilir. Rotorun rotasyonu sırasında, mekanizma gövdesine giren hava akışını üretir. Bundan dolayı, ek soğutma meydana gelir.

Jeneratör sürücüsü

Sürücü için, VAZ 2108 jeneratör kemeri kullanılır. Bu araba modelinin sadece ile yapıldığını belirtmekte fayda var. karbüratör sistemi Enjeksiyon, böylece kemer üzerine kama şeklinde kuruldu. Dokuzuncu ve onuncu ailenin en yeni arabalarında, yakıt sistemi Enjeksiyon tipinde, biraz farklı bir kayış koyun. Daha çok böyle görünüyor, sadece dişler yerine sürülür. İç O bir akışı var.

Rotazlı köprü

Bu cihazı, alternatif bir voltajın sabit olarak dönüştürüldüğü. Ne de olsa, arabanın onboard ağında bir artı ve eksi olduğunu biliyorsunuz. Bazıları VAZ 2108 jeneratörünün 12 volt verdiğini bile söyleyebilir. Doğru, aynı zamanda, onboard ağındaki bazı arabalarda 24 voltta olduğunu söyleyen, biraz açıklığa kavuşturan biri olacak. Ancak sekizde elbette, sadece 12, bu oldukça yeterli. Böylece, onboard ağ artı ve eksi içinde ve jeneratörün çıktısında üç aşamayı sarma. Ne yapalım?

Bu amaçla, bir doğrultucu bloğu kullanılır. Üç çift yarı iletken diyotdan oluşur. İki diyotun, stator sargısından gelen her aşamayı düzelttikleri ortaya çıktı. Ve bu cihazın çıktısında, dönüşümden sonra sabit bir voltaj elde edilir. Ayrıca, VAZ 2108 jeneratör şeması, doğrultucu bloktan sonra kalan tüm AC'nin kesilmesini sağlayan bir kondenser içerir. Ancak sorun, diğer tarafta - rotorun dönme hızının, çıkıştaki voltajın gerçekleştiği bağlıdır. Ondan nasıl kurtulur?

Voltaj regülatörü

Sorun teslim edilir, çözülmesi gerekiyor. Ve jeneratör rotor sargısının güçlendirileceği voltajı basitçe dengelenirseniz bu kolaydır. Şey şu ki, şu anda, güç kaynaklarının çıktısında hangi voltajın olacağı önemli değil, jeneratör ve batarya, uyarma sargısına (rotor). VAZ 2108 otomobillerinde, jeneratörün voltajı yaklaşık 12.5-13.8 volt. Sonuç olarak, manyetik alan, rotor hızından bağımsız olarak her zaman aynı olacaktır. Ve eğer öyleyse, sonra stator sargısında voltaj da kararlı olacaktır.

Jeneratörün nasıl sökülmesi

VAZ 2108 jeneratörünü mümkün olduğunca çabuk değiştirmeyi değiştirmek için, nüfuz edici yağlama varlığına ihtiyacınız olacaktır. İhtiyaç duymanın nedeni en düşük ataşmanda yatıyor. Cıvata motor palet seviyesinde bulunur. Ne yazık ki, araba her zaman bir kir kalkanına sahip değildir. Ve durursa bile, nem ve toz düşer dişli bağlantı. Bu nedenle, nüfuzlu yağlayıcı ile bolca tedavi edilmelidir, daha sonra en az yarım saatte yerleşmek mümkündür. Bu süre, pastaki tüm pas ve kiri çevirmek için yeterlidir.

Bir jeneratör uzun süre vurulmamışsa, aynı yağlayıcıyı ve bir üst somunu işleme koymak daha iyidir. Böyle küçük bir hazırlıktan sonra, somunu tamamen üst saplamadan tamamen çıkarın. Çöken ve getirme tuşlarının yardımı ile alt cıvatayı sökünüz. Bu işi arabanın altından geçirmeniz önerilir, çok daha uygun olacaktır. Cıvata sıkıca dışarı çıkmaya başlaması mümkündür. Bunu çıkarmak için, biraz daha küçük çaplı bir cıvata veya saç tokası kullanmanız gerekir. Batarya bağlantısı kesildiğinde, tüm bu çalışmaların yapılması gerektiğini unutmayın. VAZ 2108 jeneratörü tarafından bağlanmış olan tüm teller de bağlantısı kesilebilir.

Yeni bir jeneratör nasıl kurulur

Yeni bir jeneratörün montajı ters sırada yapılır. Alt cıvatanın durumuna dikkatlice bakın. İpliğin zarar görmesi durumunda, değiştirmek daha iyidir. Jeneratörü daha sonra onarmanız daha kolay olacaktır. Özel dikkat Kurulurken kayış gerginliğini ayırırsınız. Yeterince gerilme değilse, piliniz kötü olacaktır. Kemeri kuvvetlice çekerseniz, yatak ön kapakta tahrip edilir. Sonuç olarak, motor çalışırken hoş olmayan bir ıslık alırsınız. Bunun nedeni, yataktaki boşluğun görünümüdür. Jeneratörün VAZ 2108 üzerindeki montajı yapılmalıdır, böylece en küçük bozulmalar gerçekleşmez.

Sonuç

Sonuç olarak, yalnızca zamanında hizmetin normal olmasını sağlayacağını not etmek istiyorum ve İstikrarlı iş jeneratör seti. Fırçalarla sekizde bir düğüme birleştirilen voltaj regülatörünün değiştirilmesi, zamanında gereklidir. Rotor sargısının gücünün, fırçaların tamamen imhası nedeniyle kaybolması durumunda beklememelisiniz. Yalnızca bu koşullar altında, VAZ 2108 jeneratörü gönderilmez ve her zaman pil için normal bir şarj üretecektir.

VAZ 2108 jeneratörünün onarımı, kısmi veya eksiksiz sökme gerektiğinde arızalanması durumunda gerçekleştirilir. Jeneratör fırçaları, koleksiyoner temizleme, emprenye edilmesini değiştirmek için sökülüyor yalıtım verniği Stator sargıları veya diğer küçük onarımları gerçekleştirmek için.

Devam etmeden önce tamir işiJeneratörü arabadan çıkarmak için gereklidir, nasıl yapılır. Ayrıca onarım için standart bir araç seti gerekir. İhtiyacınız olan her şeyin kullanılabilirliği ile başlatılabilir:

Jeneratörü arabadan çıkardıktan sonra önceden hazırlanmış temiz bir yüzeye yerleştirin. Ayar tahtasının sabitleme somununu çevirir ve kaldırırız. Daha sonra, jeneratörün silindir bloğuna takıldığı montaj braketinin çıkarılması gerekir, cıvatayı sabitleme somununu çevirin, cıvatayı çıkarın ve braketi çıkarın. Tahtadan sonra parantez çıkarıldıktan sonra.

Ters taraftan, somunu sökmeden ve kapasitör teli "30" çıkışından çıkardıktan sonra kapasitörü çıkarırız. Kondenserin vidasını sökünüz ve çıkarırız.

Hemen, fırça tutucusunun bağlanmasının vidalarını çevirir ve iniş yerinden çıkarırız. Gerilim regülatörü ayrıca yükleyici mahfazasına da yerleştirilir, çıkarmak için gerekli değildir.

Jeneratörün arka kapağını çıkarın, çünkü bunun için bir çektirmeye ihtiyacımız var. Dört vida sabitleme vidasını stator sarma muhafazasına çeviririz ve kravat cıvatalarını çıkarın. Çekireyi takın ve kapağı ankraj milinden sıkın.

Arka kapak çıkarıldıktan sonra, ağaçtan sökülür ve ara çubuğun tutturulması ve çapa kendisini stator sargısından çıkarın.

Doğrultucu bloğundan, stator sargısının sonuçlarını çıkarmak gerekir, montajlarının somunlarını sökünüz. Somunları çıkarırız ve sabitleme cıvatalarını çıkarırız. Cıvatalarda yalıtım pedleri olacaktır. Artık stator sargısını jeneratör gövdesinden çıkarabilirsiniz. Biz çıkar ve bir kenara kaldır.

Şimdi jeneratörün kapağında bulunan doğrultucu bloğu çıkarmanız gerekir. Çıkarmak için, "30" çıkış somununu sökünüz. "30" sonucu yanında, fişi olan plastik bir konnektördür. Fiş, tutucusunu küçük bir düz tornavida ile önceden bastırarak çıkarılmalıdır. Tutucunun konektörün içinden bastırılır, ardından konnektörün içindeki fişi kapak üzerinde kalır. Doğrultucu bloğu jeneratör kapağından çıkarın.

Jeneratör kapağındaki yatağı değiştirmek için, dahili ve dış yağ cıvatalarının cıvatalarının dört somununu kapağın dışından sökülmesi gerekir, bu da rondelayı çıkarır, bu da çamaşırları çıkarın, rulanı mandrel . Mandrel aracılığıyla aynı üretmek için yeni tuşuna basın.

Yatağın değiştirilmesi Çapa şaftı, çektirmenin yanı sıra yapılır. Eski rulmanı geç ve yenisine basın. Rulmanın dış halkasına dikildiğinde çaba uygulanmalıdır.

Tüm jeneratör söküldükten sonra, üretin gerekli onarım veya bireysel elemanların başarısız olduğunu değiştirin. Jeneratör gövdesinin durumunu mekanik hasar için kontrol edin, gerekirse tüm hata ayrıntılarını değiştirin. Tertibatın ters sırasına göre oluşturun. Bu tamamlandı.