Cam boyunca çip nasıl gizlenir. Ön camda skol. Ne yapalım? Otomatik cam türleri ve özellikleri

Arabanın ön camının farklı nedenlerle zarar görebilir: sıcaklık düşüşünün bir sonucu olarak (örneğin, klimanın güçlü bir şekilde ısıtılmış bir makinedeki güç nedeniyle) ve mekanik olarak diğer arabaların tekerleklerinden çıkan mekanik olarak taşlar. Ve eğer tam sigorta yoksa (Autocarter sayılmaz - bu bir sigorta, sizin arabandır ve tanrının yasakladığınız, içeceğinizin), aynı yerde düşüşü ortaya çıkar. Bu utanç, suçlamamak gibi görünüyor ve sorun ortaya çıktı. Yeni camın maliyeti oldukça yüksektir ve kurulum ucuz değildir, çoğu durumda, yerel yürütmek için çok daha karlıdır. onarım otomotiv cam Doğru metodolojiyi ve güvenilir profesyonel yöntemleri kullanarak.

Ve burada iki seçenek var - bir araba atölyesi seç ve güvenilir profesyoneller (burada her şey yolunda değil) ya da kendinizi etkilenen otomotiv camınızı onarır. Her durumda, neyi ve nasıl yapılacağını, camı tamamen değiştirmemeye karar verip vermeyeceğimizi bilmek faydalı olacaktır. Tabii ki, seçim, hasarın doğasına ve büyüklüğüne bağlıdır.

Modern araçlarda, iki ana bardak türü uygulanır - sertleştirilmiş veya üç katmanlıdır. Üç katmanlı gözlük, aralarında iki kat cam ve polimerden oluşur. Temperli cam, onları daha güçlü kılan bir ısıl işlem döngüsüne maruz kalır ve yıkım durumunda, yolcuların güvenliğini sağlayan fragmanlar üzerinde keskin kenarları önler.
Gözlük vücuda eğim veya lastik conta ile tutturulur. İlk yöntem daha moderndir ve güçlü bir etkiye sahip cam kaybını önler. İkinci yöntem daha ucuzdur, ancak zamanla kauçuk esnekliği kaybetmeye başlar, salonun nemden korunmasını durdurur.

Genel olarak, gözlük tamiri altında aşınma ve cips sızdırmazlığı ile anlaşılmaktadır. Tanım olarak, böyle bir emniyet camın gücünü geri yükler ve camda bulunan kusurları, kötü bir şekilde yedekleyin. Kendi başına, yonga kayıp bir camdan ve iç hasardan oluşur. Ondan kurtulmak için, iç kısım ve çatlak özel bir polimer ile doldurulur. Dolum, özel bir enjektörün yardımıyla gerçekleşir ve doldurmak için kullanılan polimer, aynı optik özelliklere sahip, cam olarak aynı refraksiyon indeksine sahiptir. Polimer uygulandıktan sonra, çipin veya çatlakların iç boşlukları güvenilir bir şekilde yapıştırılır. Polimer ultraviyole ışınlarının etkisi altında sertleşmiştir ve tüm bu camlar cilalanır ve elde edilir yeni tür. Böyle bir eylem, hasarın çok ciddi olmadığı durumlarda faydalıdır. Bu işlemden sonra, camın gücü% 87-97 oranında geri yüklenir. Ve bu, görüyorsun, çok, çok iyi.
Şimdi daha ayrıntılı olarak.

Otomatik camın yüksek kaliteli onarımı için profesyonel araçlar gerektirir. Resimde tipik set aşağıda gösterilmiştir.

Otomatik camda büyük hasar ve onarımları

Skol
Schole camın küçük bir deliğe benziyor. Çoğu zaman, diğer arabaların tekerleklerinin altından gelen keskin çakıl veya küçük çakıl taşları nedeniyle görünür.
Çoğunda, çip önemli ölçüde bozulmaz, ancak camları zayıflatır ve hasar etrafındaki çeşitli yönlerde çatlakların görünümünü tetikleyebilir. Çip etrafındaki çatlaklar soğuk mevsimde hızla ortaya çıkabilir. Yongayı tamir etmek, ortaya çıkan çatlaklardan daha kolaydır.

Cips Nasıl Onarılır?
Ekran onarımı genellikle bir enjektör ve özel bir polimer kullanılarak yapılır. Chips'in tamiri için enjektör iç pistona sahiptir. Kaldırma, piston bir vakum yaratır ve hasar bir polimer ile doldurulur. Aynı şekilde, cam üzerinde "tedavi" ve çatlaklar olabilirsiniz, ancak kilise hala çamurla dolu olana kadar o zaman tamir etmek daha iyidir ve büyük, çirkin bir çatlak haline getirilmemiştir.

Çatlak
Çatlak, çipten çok daha can sıkıcı ve ciddi bir sorundur. Küçük bir çatlak bile zaten görünürlüğü sınırlandırıyor, bazen giren ışığın kırılması. Ek olarak, herhangi bir zamanda çatlak, çevredeki küçük dallardan "Web" üzerine bölünebilir. Ve ayrıca - camdaki büyük bir çatlakla, teftişi kolayca geçemezsiniz.

Çatlakların Nedenleri:
● Çoğunda sık sık çatlaklar, cips gibi, bir yabancının bardağındaki rastgele "gelen" arasındadır.
● Bazı modellerde, otomobil, nihayetinde vücudun kendisini ve ön camın kendisini deforme ederek göze çarpmayan, ancak kalıcı hareketler ve vücut sallanmasından kaynaklanıyor olabilir.
● Başlangıçta düşük kaliteli cam. Bazen arabadaki cam, yandan üreticilerin seçenek tarafından değiştirilir. Bu bardaklar çok plastik değildir ve çatlak keskin bir düşüş sıcaklığından bile oluşabilir.
● Çatlama riski, soğuk mevsimde özellikle yüksektir: özellikle az miktarda nem mikroframing içine düşerse.
● Çatlak, keskin bir frenleme veya başka bir ani araba sarsıntısı durumunda küçük bir çipten gelişebilir. Bu nedenle, bir kullanılmış bir makine satın alırken cips'in cips varlığı için dikkatlice incelemek önemlidir.

Çatlak nasıl tamir edilir?
Polimer, penetrasyon kabiliyetini çok yüksek olan çatlakları onarmak için kullanılır. Çatlak, hasarı neredeyse göze çarpmayan bir malzeme ile doldurulur. Ancak, cips durumunda olduğu gibi, önceki başlangıç \u200b\u200bonarımı - daha az nahoş sonuçlar Arabanızı gelecekte bekleyebilir.

Cam üzerindeki çatlakların onarımının başarısı, aşağıdaki gibi faktörleri önleyebilir:
- Polimerin kusurun tamamen kapanmasına izin vermeyecek kir ve toz çatlamasına girmek;
- Plastik cam tabakasının güçlü bir etkide ayrılması. Bu tür hasar, bir polimerle bile ortadan kaldırmak zordur, çünkü cam orta katmana zarar gelmesi nedeniyle çamurlu kalacaktır;
- Her zaman mükemmel bir şekilde birleştirmeyen cam ve polimerin farklı optik özellikleri.

Cam üzerinde çatlak onarım işlemi
Bir çatlaktan tamir ederken, gerilim ilk önce çıkarılır, bu da daha fazla büyümesini önler. Bundan sonra, hasar, benzer bir kırılma endeksi olan bir polimerle doldurulur, bileşimin dondurulması ve çatlamanın kenarlarını güvenilir bir şekilde kaydeder.
Çatlakları onarmak için enjektörde, vidalanmış ve ipliklerle sökülmüş bir iç piston vardır. Piston, polimerin çatlakın tüm uzunluğu boyunca atık bir şekilde dağılmasını sağlayan bir baskı oluşturur.

İçin bağımsız onarım Bu gibi durumlarda, özel bir mağazada, bir kural olarak, bir kural olarak, cam ile uygun temas için kullanılan sızdırmazlık maddesi, sızdırmazlık maddesi için kullanılan vantuzlardaki özel bir cihazdan oluşan bir kural olarak, Sentetik reçineleri ve kurutmayı örtecek ince bir filmi bölge. Ayrıca bir matkap (elmas ucu ile), polyrolol (kuvars kumları, korindon, deneme ...) ve parlatma için nozüllere de ihtiyacınız vardır.

Toplam çatlak tamir algoritması şöyle görünüyor:

● Başlangıçta, çatlamayı durdurmanız için daha fazla çalışmaya başlamanız gerekir. Bunun için, hasarın yanlarında, çatlağın yayılmasını durduran iki küçük fiş vardır. Tipik olarak, çatlağın kenarları elmas matkap ile tedavi edilir.

● Hasar alanı temizlenir: Kir kaldırılır, şef dikkatlice kurutulur ve kir ve toz parçacıklarından temizlenir.
● Ön camdaki vantuzdaki vantuza takımı takın, böylece dört bacağı çatlak etrafına yerleştirilir ve merkezi delik kesinlikle çatlakın kendisiydi. Ardından bu deliğe bir reçine bulunan bir tüp takın ve reçinenin üç dört damlacıklarını doğrudan çatlağa girmek için sıkın. Ayrıca, tüpü çıkarabilir ve bunun yerine pistonu yerleştirebilirsiniz; bu, ön camın çatlamanın iki kenarı "çekmesi" için sıkılaştırır.

● Özel bir terbiye filmi kullanarak yapıştırıcıyı eşit şekilde dağıtabilirsiniz. Merkezden kenarlara yerleştirilmelidir, böylece içindeki hava kabarcığı olmaması gerekir.
● Doldurulduktan sonra, çatlak bir ultraviyole lamba ile kurutulur. Böyle bir lamba, kuruma süresini önemli ölçüde azaltır. Ek olarak, eğer güneşte kurutulursa, bulutlu yüksek olasılık var.

● Polimerin dökülmesinin tamamlanmasından sonra, film ve aşırı maddeler dikkatlice çıkarılır. Yapıştırıcının kalıntıları, bıçak veya diğer düz nesneler tarafından dikkatlice çıkarılabilir.
● Proses, özel macun kullanarak cam parlatma ile sona erer.

Bununla birlikte, profesyonelce tamamlanmış ön camların onarımı, neredeyse tartışılmaz olan çatlakları yaratır, ancak% 100 optik şeffaflığı ve cam sertliğini geri kazandırmak imkansızdır. Komple onarım Küçük parçaların elektrikli süpürgesi ile rüzgar stüdyoları gözlükleri, bu prosedür özellikle operasyonlar yapıldıysa gereklidir. İç Bardak.
Bununla birlikte, çatlaklar çok fazlaysa veya uzunluğu önemliyse, ön camın yenisiyle tamamen değiştirilmesi önerilir.

İhtiyacınız olan birkaç öneri ve bir çatlak veya yontma veya başka bir otomotiv camını aldıktan sonra hemen ne yapılmaması gerekenler

Camdaki bir kusurun alınmasından hemen sonra, zarar görmüş bir viski yeri yapmanız önerilir. SCOTCH, toz, su veya kirin arızalı bir cam bölümüne girmesini önlemeye yardımcı olur: bu onarımı önemli ölçüde kolaylaştırır ve daha iyi performans göstermenizi sağlar.
- Soğuk zamanında, ocağın üflenmesi, bacaklara doğru göndermek daha iyidir.
- Kasetin altındaki sıcak bir günde, kağıdı viski yapıştırıcısına zarar vermek için koymak daha iyidir.
- Bir süre onarımı ertelemeniz gerekiyorsa, özel kimyasal deterjanlar kullanarak cam yıkamadan kaçının. Çatlakta bir kez, bu maddeler ön camın çatlakları için yapıştırıcının yeterince polimerize olmadığı gerçeğine yol açabilir.
- Onarımın yerine minimum hıza gitmek daha iyidir, çünkü araba vücudunun titreşimi ve itilmesi çatlamaya neden olur.

Çatlakların önlenmesi ve araba pencerelerinin korunması

Çatlakların görünümünü veya zaten mevcut hasarın büyümesini önlemek için, bazılarını hatırlamanız gerekir. Önemli anlar Çalışma arabalarında:

● Soğuk mevsimde, soba regülatörünü hemen maksimuma monte etmemelisiniz ve tüm ısı akışını ön cama yönlendirmelisiniz. Salon'un kar veya buzdan temizlendikten sonra kademeli olarak ısınması gerekir.
● Yaz aylarında, aynı tavsiyeyi klima için geçerlidir: maksimum soğutma ve camdan üfleme için hemen yüklemek gerekli değildir.
● Kışın, eğer onlara yapışırsanız silecekleri açmak gerekli değildir. Temizlenmeleri ya da buz parçaları eriyene kadar beklemeleri gerekir. Makine uzun süre soğukta kalırsa - sileceklerin bükülmesi gerekir: böylece yapmazlar
cam sıkışmış. Eski sileceklerin değiştirilmesi gerekir, özellikle çalışırken camı ezerler ve gizlerlerse.
● Gözlüklü kirlilik daha iyi Sil Özel araçlarYumuşak bir bez veya sünger kullanarak.
● Periyodik parlatma, mikrocalardan ve çiziklerden camları önler.

Otomotiv gözlüklerine hasar, makine sahiplerine sahip olmak zorunda olduğunuz en yaygın problemler arasındadır. Modern teknolojiler, kalite onarımlarını yapmalarını sağlar. AutoTypes şirket, Moskova'da gözlüklerin hızlı ve profesyonel onarımı sunmaktadır.

Eğer bulursan lobi cam SKOL veya çatlak, değiştirmek için acele etmeyin, çünkü herhangi bir sınırlama statüsünde bu tür hasarlar kolayca tamir edilir. Çatlakta, kir, çok daha hızlı düşer, bu nedenle bu durumda onarımla sıkılmaya değmez, kademeli olarak ve kaçınılmaz olarak artmaktadır.

En sık, ön camdaki çip, tezgahın tekerleğinden veya geçen arabanın bir taş etkisinin bir sonucu olarak görünür. Genellikle bu tür hasar görünürlüğü azaltmaz. Ana tehlike, camı zayıflatması ve herhangi bir zamanda çatlakların bir gelişimi kaynağı haline gelmesi, çipten radyal olarak birkaç yöne ulaşmasıdır. Bu durumda, ön cam, görünürlükte keskin bir azalma nedeniyle daha fazla işlem için tamamen uygun olmayabilir.

Onarım sırasında, ABD tarafından yapılan cam mekanik malzemeleri.

Onarım Oto fiyatları

İş aşamaları

1. yağ alma hasarı yeri;
2. cam dağıtımı;
3. tahliye;
4. chip Polimer ile doldurma;
5. sızdırmazlık yongası;
6. parlatma.

Tamirden sonra ağlamak ne olacak?

Yapıldıktan sonra camın zarar görmesi düşük olacaktır. Bu temiz cips ve çatlaklar anlamına gelir, bu yüzden onarım ile sıkılmamasını öneririz.

Yapılan iş örnekleri:

Ön cam cips tamiri

Ön camdaki kareler, özel bir polimer bileşimi ile doldurulur, bir enjeksiyon aleti kullanarak iç boşlukları güvenilir bir şekilde yapıştırın. Hasar görmüş alanın görsel bozulmasını ortadan kaldırmak için, sadece UV radyasyonu etkisi altında sertleşen ışıkların optik kırılma katsayısının camıyla aynı olan bir bileşim uygulanır.

Bu onarım, SKOL henüz bir çatlak olmadığı zaman, ilk hasar aşamasında en etkilidir ve kire girmedi.

Piliç tamiri nasıl?

• Merkezi kısım küçük parçalardan ve kirlerden ilham alır. Işınların uzunluğu 1,5 cm'den fazla ise, her birinin sonunda sondaj yapılır.
• Basınç altında bir enjektörün yardımıyla, mandren ve tüm küçük ışınları doldurulur.
• Bir polimer polimerine ultraviyole polimerizasyon lambası takılıdır.

Toplu olarak ortaya çıkan çatlaklardan daha kolay ve daha da çok daha kolaydır ve bu nedenle bu prosedür, otomobilin ön camını tamamen değiştirmekten daha ucuza mal olacaktır.

Ön Cam Çatlak Onarımı

Görünürlük azaldığı gerçeğinde çatlamanın ana sorunu. "Sınır" cam camında hafif kırılma nedeniyle. Çatlak küçükken, görünürlük sınırlı değildir ve bir araba kullanmaya müdahale etmez. Bununla birlikte, ikinci tehlike hemen listelenmiştir - herhangi bir zamanda çatlak artabilir veya birkaç yöne ayrılabilir. Onarım, boyut olarak arttıktan ve ön cam kaybına yol açmayana kadar zamanında gerçekleştirilmelidir.

Neden kesinlikle görünmez zarar veremez? Mükemmel sonucun başarısını önleyen birkaç neden vardır.

• Çatlaka gelen kir ve toz, polimere müdahale eder, kusurları tamamen doldurun ve tüm havayı değiştirin. Sonuç olarak, kalan hava, medyanın kırılmasını oluşturacak ve parlama verecek. Ek olarak, küçük kir ve toz parçacıkları, kusur yerindeki ışıkları azaltır. Cam tamir profesyonellerine ne kadar hızlı olursa, daha az kir, bir çatlakta birikmek için zamana sahip olacaktır, bu da sonucun daha iyi olacağı anlamına gelir.
• Güçlü bir üfleme genellikle yerel hasara neden olur veya araç tripleksinin ön camının orta plastik tabakasını tespit eder. Bunu düzeltmek mümkün değildir ve kusurlu camın yerine orta plastik tabakanın bulanıklığı nedeniyle çamurlu olacaktır.
• Gözlük özelliklerinde farklılık gösterir, bu nedenle ideal optik bileşenlerle bir polimer oluşturmak mümkün değildir.

Böylece, zaman içinde uzmanlardan yardım için yardım isterseniz, sadece gelişimin zarar görmesini engellemek, aynı zamanda neredeyse göze çarpmayan hale getirmek için, çünkü birkaç gün sürüş süren nemi ve tozu gidermek için, çünkü henüz gerçek değil - onarımdan sonra ortaya çıkacaklar ve çatlakların olduğu yerlere verilecekler.

Ön cam çatlak nasıl tamir?

• Çatlamanın sonunda, camın kenarına ulaşmazsa, daha fazla "büyümeyi" önlemek için delme (geçmez).
• Daha sonra bir polimer ile doldurulur.
• Ultraviyole lamba ile polimerize edildi.
• Ekstra polimer artıkları kalır, onarım noktası cilalanır.

İlk aşamada, daha fazla çatlak büyümesini önlemek için stres kaldırılır. Daha sonra otomatik cam ile aynı kırılma faktörüne sahip bir polimer ile doldurulur. Ultraviyole'nin istenen spektrumun (belirli bir dalga boyuna sahip) etkisi altında, bileşim polimerize edilir ve çatlamanın kenarları sağlam bir şekilde yapıştırılır.

Ön camda bir çatlak ortaya çıktıysa ne yapmalı?

Hemen hemen hasar görmüş bir yer almanız gerekir - oradaki kiri önler. ÖNEMLİ: Bant altında, temiz bir kağıt parçası oluşturduğunuzdan emin olun (bu nedenle banttan yapıştırıcı bir çatlakta olamaz). Çatlak temizse, halen yoldan kir, su, herhangi bir kimya veya reaktif almadılar, o zaman onarım yüksek kalitede olacak, çatlaklar iyi yapıştırır ve daha da gelişimi duracaktır.

Aracın onarımı Ön cam çatlakları bir ila bir buçuk saatlik bir aradan işgal edebilir. Genellikle sahibinin varlığında yapılabilir - iş sırasında teknik merkezimizin müşteri bölgesinde hazırlık yapmayı bekleyebilirsiniz.

Sorun şu ki: Arabanın ön camına geriledi. Ancak, umutsuzluk için bir sebep yok. Bir saniye kal ve durumu takdir edin.

Ön camın zamanında tamir etmesi için neden ön camın tamir edilmesi gerekiyor?

Skol camı. Ve bu kendi artı. SKOL - Çatlak değil. Ön cam prosedüründeki Scola onarımı daha az sorunludur.

Ne için? En azından ön camda Scola Onarım Prosedürüyle birlikte size yardımcı olmak için önleyici önlemler almak için. Tembel olmayın, çipin yerini şeffaf Scotch ile dere derleyin - daha sonra defekti kirden temizleme işlemini azaltacaktır.

Neden böyle bir dikkat civciv bardakta? Temel olarak basit. Zamanında, ön cam cipslerinin tamiri, çipi çatlakta çevirme işlemini durdurmanıza ve daha fazla maliyet prosedürünü önlemenizi sağlar - aracınız. Seç, pratik ve mantıklı bir insansın.

Camlardaki cipslerin tamiri çok fazla profesyonellik ve motor cihazının derin bilgisi gerektirmez içten yanma. Toplam İhtiyaç: İsteğiniz, "alan", örneğin "Abro" ön camını tamir etmek için bir set, örneğin, cam için "ambulans" olarak ayarlayın.

Neden Abro? Gerekli değil. Set, otomatik mağazada seçtiğiniz herhangi bir üretici olabilir. Asıl şey, donanımlı olması ve raf ömrü karşılık gelmesidir. Aksi takdirde, polimer başa uygulanan veya "almayacak" ya da düşük bir şeffaflık katsayısına sahip olmayacak ve hatta size yardımcı olmayacak.

Ön cam örneklerini tamir etmek için işe alım maliyeti, hizmette duyacağınız miktardan çok daha azdır. Ve seçim doğal olarak sizindir. Ancak sezon için cipsler biraz olabilir, o zaman, muhtemelen hemen arabayı değiştirmek daha kolaydır. Sizin için ön cam choles tamiri. Şüphelenme.

Cam Scome Onarım Aşamaları

Ön camdaki fişlerin onarımı tercihen garajda ve uygun güneşli havalarda. Bir aksiyom olmasa da. Hava durumu yok - bir saç kurutma makinesi veya bir komşunun inşaat saç kurutma makinesi var. Her zaman bir çıkış yolu var.

Hata derecesinin değerlendirilmesi. Bir el feneri yardımı ile çipin alanını takdir edin ve çıplak gözle farkedilmeyen mikrokraseler olabilir. Eğer, evet, çatlamaların kenarları çatlamayı önlemek için sızdırmaz hale getirilmelidir. Bunun için ihtiyacınız: bir elektrikli matkap ve elmas matkap.

SKOL Onarım Hazırlığı. Çatlak yoksa, bir set kullanarak ön cam cipslerinin onarımına devam edin. Kusur alanını iyice temizleyin: Çip boşluğundan tozu, kiri, mikroker camını çıkarın. Çipin yerini bir saç kurutma makinesi ile iyice kurulayın. Kimya kullanılarak onarım yerini yıkamak önerilmez - polimeri önleyecek, işini gerçekleştirecek bir film oluşturulur. Sadece setten su ve püskül veya iğne. Chip alkolünün yerini arttırın.

Bir mini enjektör kurulumu. Onarım kitinde, kendinden yapışkanlı bir "daire" ve bir şırınga için plastik bir "meme başı" vardır. Bu doğaçlama bir bir kerelik enjektördür. Kurulumunu talimatlara göre üretiyoruz.

Polimer Hazırlama. Setten şırınga iki tanktan doldurulur (polimer tek bileşenli ise, daha kolaydır, karıştırmanız gerekmez).

Polimerizasyon süreci. "Meme başı" içine bir şırınga kuruyoruz ve birkaç pompalama yaptırıyoruz: deşarj - 4-6 dakika, aşırı basınç - 8-10 dakika, tekrar boşaltın. Aslında, bu prosedürler kaydırma onarımı üreticisi tarafından yapılır, talimatlarda ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Şırıngayı enjektörün meme ucuna sabitlemek için özel bir metal braketi içerir. Şırıngada bir basınç oluşturduktan sonra, tasarım talimatlarda belirtilen süre boyunca kalır. Kural olarak, 4-6 saat.

Son aşama - Onarım yerinin aşırı polimerinden temizlenmesi. Enjektörü ve bıçağı veya aşırı yapıştırıcıyı çıkardığımız inşaat bıçağını kaldırıyoruz. Ancak, nihayet, polimer 8-10 saat boyunca sertleşir.

Her şey. Ön cam cipslerinin tamiri yapılır, onarım yerini parlatmak mümkündür, çünkü tüm ön camlar aldı. Amaç elde edilir, çip elimine edilir, ön camda çatlama riski en aza indirilir. Hadi yola çıkalım. Ön camdaki fişleri tamir etmek için kolayca mümkün olalım.

Görüş uzmanı

Ruslan Konstantinov

Otomotiv konularında uzman. İZHSTU'dan, M.T.T. KALASHNIKOVA, uzmanlık alanında "taşıma ve teknolojik makinelerin ve komplekslerin çalışması". 10 yıldan fazla bir süredir profesyonel araba onarımı yaşayın.

Kim konuştu, ancak çatlağı tamamen kapatmak ve geri yüklemek için İlk bakış açısı Cam imkansızdır. Bugüne kadar, bu tür teknolojiler henüz yok. Biri, yalnızca tüm camın görünürlüğünü ve yayılanların çatlaklarını önlemek için cips varlığında yaratılabilir.
Derhal durdurulması ve etki yerini, toz ve kirin içeri girmesi gerekse bile, polimerin hasar görmüş alanı tamamen doldurmasına ve havayı sıkmasına izin vermez. Çatlak kırılma açısında bir değişiklik nedeniyle parlama yaratacaktır. İşin kalitesi, sadece tam olarak onarım yapmanın ne kadar hızlı olduğunu, aynı zamanda kullanılan malzemelerin kalitesinden ve ustaların profesyonellik seviyesinden de mümkün olduğuna bağlıdır.
Cama çarptıktan sonra bir çatlak oluşturulduysa, çoğu durumda bu hasarın içinde bulunan plastik tabakanın çıkarılması eşlik eder. İdeal olarak düzeltilmiş bu kusurlar tek bir uzman olmayacak, hala belirgin bir şekilde bulutlar ve diğer görünür onarım yerleri, çatlak veya çipin, formların ve diğer özelliklerin sınırlandırılmasına bağlıdır.
Hasar görmüş yerleri dolduran polimer, camın yapısına benzer, ancak hala bir fark vardır ve istenirse yerleştirme alanı silahsız bir gözle kıyılmış olabilir. Cam üzerindeki çatlakların teknolojiye göre onarılması, bu süre boyunca daha büyük kusurlar nedeniyle daha fazla zamanlar dışında, cips onarımından farklı değildir.
Olabildiğince, vurulduktan sonra, derhal durdurmak ve hasar yerini almak gerekir, hepsi aynı, aynı, daha az toz içeri girer, daha iyidir. Bantın altında, kasetten yapıştırıcı içeri girmemesi için kesinlikle bir sayfa kağıt koymalısınız. Temizleyici kusur yeri olacak, onarım daha iyi olur ve buna göre, buna göre minimum farklılıklar olacaktır. En önemli şey, onarımdan sonra, çatlakın yayılmayacağından ve yakında "örümcek" olarak adlandırılan "örümcek" olarak adlandırılmamasından korkmamasıdır.

Size iyi şanslar, arabalarının sevenler.

Hiçbir şey rahatsız edici sorunları ve burada ... Hoşçakal çakıl taşları tekerleklerden çıkıyor ve ön camda bir çatlak bırakıyor. Camı kurtarmak mümkün mü ve camın daha fazla tahrip olmasını önlemek için ne yapmalı? Söyleyeceğiz.

Tehlikeli çip veya camda çatlak nedir

Tehlike yolculuğu Hafif bir şekilde bile, görünür, bir izf veya bir çatlak, güçlü bir ısı veya donda, hatta dikkat çeken "Web" bile büyük bir çatlak haline gelir. Böyle bir bardakla binmek imkansızdır.

İlk sen geçilmezVe sizi durdurmak ve devriye ve woofer müfettişleri, cam kusurunu ortadan kaldırma ihtiyacına düzenli olarak dikkatinizi çekecektir.

İkinci olarak sadece güvensiz: Ne de olsa, ön camın "önemsiz" bölümündeki bile çatlak, bir ölümcül olay zincirine yol açabilir, yoldaki bazı önemsemeleri farketmediğinizde veya dikkatinizi çatlaklara dikkat edin ve çok geç haberdar olun.

Üçüncüsü, ön camda böyle bir kusurla Avrupa Birliği'ne gidebilmeyeceksiniz. Birçok Avrupa ülkesinin salınımsız sınır servisi, gözlüklerde çatlaklar olan arabaları açığa çıkardı, çünkü sadece "kozmetik" bir kusur değil, ancak sürücünün, yolcu ve diğer katılımcıların güvenliği için doğrudan bir tehdit değil yol. Özellikle kusur, cam temizleme bölgesinde fırçalar temizleyicilerle yerleştirilirse.

Olaydan hemen sonra yapmanız gerekenler

Yani, eğer bir taş camınıza geldi ve SKOL'yu görüyorsanız, eylemleriniz bu civarı büyümeye devam etmemeyi amaçlamalıdır.!

Neyse ki, modern teknolojiler Cam kurtarma sorunu düzeltmeye yardımcı olacak ve pahalı bir yedek detaylarda para harcamanıza gerek kalmayacak - ancak sadece her şeyi doğru yaparsanız.

Camda hasar gördükten sonra, aracı durdurmanız gerekir (izin verilen yerde, tabii ki) ve bir bant, yalıtlı ve kağıt aramanız gerekir.

En yakın eczaneye gidebilir ve düzenli bir lökoplasti satın alabilirsiniz. Senin görevin - gıdıklamakÇatlakı toz, kir ve sudan savunarak. Bu nedenle, kusurun içine düşen parçacıklar, bunun tarafından etkili bir şekilde ortadan kaldırılmayacaktır.

Eğer müşterimiz iseniz, o zaman markalı viski kullanabilir (yuvarlak şekil), içerideki camınıza yapıştırılır. Çipi şoka sokmak için kullanılabilir.

Çatlak geçti? Şimdi arabaya tekrar oturun ve acilen servise gidin!

Orada basınç altında hasarlı bölgeyi kapsayacak Özel kompozisyon Hasar doldurmak için polimerlere dayanarak.

Bir sonraki işlem aşaması, özel bir lambanın bileşimini kurutmaktır, böylece polimer camın sertleştirilmesiyle dondurulur. Müdahale izlerini gizlemek için cam parlatma uygulayın. Bu yöntem, hasar alanı 3 cm'ye kadar ise çalışır.

Çatlaklar daha ciddiyse, sihirbaz, kraker ışınının bittiği yerde bir camın ayrılma sondajını uygulayacaktır - bu kusur büyümesini önler. Ancak, polimer bileşimi camın üzerine ve sonra algoritmaya göre uygulanacaktır.

ÖNEMLİ:

- Hasarlı cam onarımı ile sıkmayın. İlk 3 gün, iyileşme için en uygun dönemdir ve sorunu derhal düzeltmek daha iyidir. Gecikirseniz, başarın İyi sonuç Çok zor olacak.

Kaçırılan hasarla yolculuk yaparken, fırçalar temizleyicileri kullanmamaya çalışın, Çatlak için küçük bir çöp ve toz almadı.

- Isıtma veya üfleme ön cam kullanmayın, Camın içindeki ve dışındaki sıcaklık farkını yaratmamak için - bu, kusurun bir artışa yol açabilir.

"Camı tek başına" onarmaya çalışmaya değer. "Scotch ile sıkışmış" prensibine göre sadece hızlı bir yanıt - teknikte uzman kişilere yöneliktir "Camınızı kurtarır.

Gerçek şu ki, Konseylerde, ön camdaki çatlamanın bağımsız olarak nasıl çıkarılacağı, prosedürler tarif edilmiştir, bu da yonga tozunun yüzeyini kaydırır (manuel olarak veya dokuya zarar verir) - ve daha sonra hizmet bile Otomatik tahliye tamiri, iade detayları ilk görüş ve işlevsellik yardımcı olmaz.

Temas halinde

27.08.2018, 11:52 33593 0 Montaj sürücüleri

Araba gövdesinin tüm parçaları arasında en çok savunmasız yer ön camdır. Kesinlikle çoğu zaman farklı bir doğaya zarar veriyor. Ve bu sıkıntılardan, kimse aslında sigortalı değildir. Hatta en dikkatli yolculukla, sürücüyü rahatsız eden kusurlar var, güneşe bakışları, akşamdaki ışığı kırdı, normal bir incelemeye müdahale ettiler, bir arabaya welltic olmayan bir görünüm kazandırır ve sonunda, incelemeyi onlarla geçirmek imkansızdır.

Camlar ve çatlaklar ön camdan nereden geliyor? Onlar ne ve kendi ellerinizle bir arabada çatlakları tamir etmek mümkün mü? Bu sorular sıklıkla böyle tatsız bir sorunla karşı karşıya kalan sürücülere sorar. Onlar için, uzmanların tüm bu konularda bir dizi öneri hazırladıkları içindir.

Rüzgar pencerelerinin ileri teknolojide yapıldığı ve Triplex denir olduğu anlaşılmalıdır. Her zamanki olan fark, Triplex'in, ısıtıldığında basıldığında, özel bir polimer filmi ile birlikte yapıştırılmış birkaç saptır. Sonuç, güçlü bir mekanik etki, güçlü darbelerle bile, yüzlerce fragman için ayrılmayan ve bir örümcek ağı ile benzer en küçük kusurların bir ağı ile kapsanan ısıya dayanıklı camdır.

Bu gibi pencereler otomatik üreticilere kurulur. Cam değiştirilirse ve aynı zamanda düşük kaliteli ürünler satın almak için, makul olmayan derecede düşük olabilir, kusur alma olasılığı zaman zaman artar. Ancak aslında ve başka bir durumda var.

Ön camdaki kusurların ortaya çıkmasının temel nedenleri:

- Küçük çakıl, moloz veya sivri otomobillerin tekerleklerinden uçmak;

- Vücudun Deformasyonu, patlamaların bir sonucu olarak görünebilecek, geometri ihlali, sınırdaki sistematik otoparklar, özellikle de sert bir süspansiyona sahip bir arabada düzensiz bir yolda veya koldobin üzerinde hızlı sürme;

- Isı, donda güçlü soğutma, frost, kaynar su ve diğer olgular ile cam buzlanmadan kurtulmayı denemek, keskin sıcaklık farklılıklarıyla sonuçlanır.

Arabanın ön camında cips ve çatlak türleri

Aşağıdaki kusur türleri: Basit cips, tek taraflı çatlaklar, yalnızca dış katmana, çatlaklar, bewayum veya ayrıca "Yıldızlar" olarak da olarak adlandırılırken, "Yıldızlar" ile birleştirilir. Özellikle savunmasız yerler, ısıtıcı veya klimayı ve birkaç santimetrede kenardan üfleme alanlarıdır. Bir cam, sivri ve diğer eşyalarda uçan küçük taşlar için gelince, önceden bir şey sağlamak imkansızdır - bu camdaki noktada görünür.

En ufak bir hasar bulunursa, uzmanlar zarar görmüş suya veya kire düşmesini önlemek için derhal önlemler vermenizi önerir. Bu, şeffaf bandın zararına yapışarak yapılır. Hala nem aldıysa, kuru havalarda birkaç gün sürüş yapmak veya normal fanın zarar görmesi ve ardından kasete yapıştırmanız daha iyidir.

Gerçek şu ki, eğer bu yapılmazsa, daha sonra düzensiz kenarların derinliklerine yerleştirilmiş ve daha sonra onarım sırasında işçilik maliyetlerinde keskin bir artışa yol açan hasarlı yere düşen nemdir. Bazı "zanaatkarlar", ön camda tamir etmeye çalışıyor, hasar bölgesindeki nemin varlığına dikkat etmiyorlar. Bu kategorik olarak imkansız değildir, çünkü mühürden sonra ve normal görünür dışarıdan görünümNem yavaş yavaş buharlaşmaya başlayacak, açıkça görülebilecek çok sayıda boşluk bırakacaktır. Ve zaten elimine edilebilirler. Sonuç - ön camın değiştirilmesi.

Cips tamiri

Thips, özellikle tripleks üzerindeki küçüklerin çatlaklar için daha kolay tamir edildiği açıktır. Bunun için, ucuz tamir kitleri otomobil mağazalarında satılmaktadır. Talaş contası aşağıdaki gibi yapılır, kalan en küçük cam parçaları ilk aşamada çıkarılır. Bu amaçla, dahil çubuk, sıradan bıçak, pim veya elektrikli süpürge uygulanır. Daha sonra dikkatli temizlik ve kurutma hasarı yeri gerçekleştirilir. Hazırlık faaliyetlerinden sonra, çip özel kompozisyonunun yerini doldurun. Bu, bir enjektörlü bir köprü kullanır. Tam olarak tabanın üzerine monte edilir, dolgu maddesi olan enjektör takılır ve polimer bileşimi yonga boşluğuna sokulur.

Ve tanıtımı, döngüsel olarak enjeksiyon ve pompalama, yine enjeksiyon ve pompalama yapılır. Kompozisyonun böyle döngüsel bir şekilde uygulanması, hava çıkarılması ve bir polimer ile tam ikamesi sağlar. Boşluk varlığı için kontrol, iyi, güçlü bir el feneri ile daha iyi gerçekleştirilir. Son aşamada, sökme cihazı, güneşin sağ ışınları altında veya UV lambasıyla kurutma, polimer fazlası sızıntısının giderilmesi ve geleneksel bir temizleyici ile temizlenmesi.

Tüm onarımlar 30-40 dakikadan fazla sürmez. Sonuç olarak, bir tür laminasyon filmine dönüşen donmuş polimer bileşimi nedeniyle, camın kendisinin optik özelliklerine, küçük cipslerin ve hatta "Yıldızlar" nın pratik olarak görünmez hale gelir.

Ön camda kırık onarım

Ön camdaki çatlakları kendi elleriyle birlikte Seeling, çipin onarımına benzer, ancak belirli becerileri gerektiren daha fazla özenle ilgilidir. Tüm onarımlar birkaç aşamada kapalı bir odada yapılmalıdır.

1. Gerilimin çıkarılması. Voltajı derhal çatlamadan çıkarmazsanız, o zaman artacak olabilir. Ön camdaki çatlamanın nasıl durdurulacağı sorusudur, tamir edildiğinde anahtardır. Bu nedenle, ilk başta, çipin yerinden ayrılan uçlarında, temiz bir şekilde yaklaşık 0.8 mm'lik bir elmas deliği ile özel bir matkap küçük delikler sürdü. Derinliği, kusurun kendisinin derinliği ile belirlenir. Genellikle ilk katmanın ortasına gelir, ancak daha derin olabilir. Sondaj yerlerinde ince delikler elde ettikten sonra yapay cips yapılır. Bunun için, herhangi bir keskin öğe, örneğin bir dikiş makinesinden bir iğne kullanılır.

Bu manipülasyonların tamamlanmasından sonra, çatlak durun ve daha da ileri gitmeyen konik bir şekle sahip pürüzsüz cipsler elde edilir. Böyle bir ölçü geçici olarak, ana tamir için kullanılabilir. Bununla birlikte, arabanın daha ileri işlemi sırasında dağıtım olasılığı hala mevcuttur. Ve eğer bu olursa, yeniden delme gereklidir.

2. Hasar ve kurutma yerlerinin kapsamlı temizliği. Nem tamamen kaldırılmalıdır.

3. Yukarıda açıklanan yöntem üzerindeki birincil etkinin yerine çipin onarımı - Köprüyü ve enjektörü kullanarak.

4. Hasar görmüş bir yer dökülür. Polimerin tanıtımı için, bir aplikatörü bir enjektör ve bir pompa ile baskı oluşturarak kullanabilirsiniz, ancak onsuz yapabilirsiniz. Asıl şey doldurmak, böylece ithal boşluklar olmayacak. Bunun için, bileşimin viskozitesi, doldurulması kolaydır, böylece doldurulması kolaydır. Aynı zamanda, cam üzerindeki küçük bir mekanik etki içeride oluşturulur. Ayrıca hasarlı yeri içten ısıtmak için kullanılır. Sonuç olarak, kılcal etkisi ortaya çıkar ve kompozisyon daha etkili bir şekilde kusurlu bir yeri doldurur.

5. Son Aşama - Kurutma, Temizleme, Taşlama. Ayrıca, oldukça emek yoğun bir işlem olan cam taşlama için, otomatik operatörle irtibata geçebilirsiniz.

Çatlakların etkili onarımının çeşitli görsel örnekleri onarılmalıdır.

Sonuç olarak, ön camdaki kusurların ortaya çıkma olasılığını nasıl azaltılacağı sorusuyla ilgili olmalıydı.

- Ön camın donundaki ısıtma kapasitesini sorunsuz bir şekilde ayarlayın;

- Soğuk havanın akışını, güneşte ısıtılmış camdaki klima sisteminden yönlendirmeyin;

- Yalnızca olası ürünleri seçmek için ön camın değiştirilmesi gerektiğinde, daha iyi orijinal;

- Camdaki şokların sabitlenmesi durumunda hemen durdurun ve en küçük cipslerin bile tespiti için yüzeyi dikkatlice inceleyin;

- Alanın etrafında veya düşük kaliteli yollar, özellikle de sert bir süspansiyona sahip sedanlarda kullanmaktan kaçının;

- Özellikle bir navlundan veya "SH" işareti olan yürüme taşımacılığının önündeki en yüksek mesafeyi önler.

Son zamanlarda, ön camın daha da korunması için kapsülleme yapılır - ek bir plastik çerçeve donatmak. Ancak bu tamamen farklı bir hikaye ...