Yağda antifriz. Antifrizde tereyağlı - motor yağı içindeki antifrizin motor belirtileri için nahoş sonuçları

Motor gresi I. teknik Sıvı Sistemin tüm mekanizmalarının optimal çalışmasıyla soğutma ile temas etmemelidir - her ürün yollarına göre hareket eder ve belirli bir işlevi gerçekleştirir. Otomatik sistemin bazı çalışma unsurları yoksa, soğutma suyu seviyesinin ek görsel incelemesine sahip araç sahibi, yağın antifriz içine düştüğünü ve bilinen şeyin, yağlayıcının masanın önleyici üye sistemine girmesi araba için olağan fenomen olarak kabul edilmez. Benzer bir kusur ortaya çıkarsa, o zaman bu sorunun hangi faktörle ilgili olduğunu ve bunun nasıl kurtulacağını sormanız gerekir.

Motor yağlayıcısının soğutucuya girdiğinin nasıl kontrol edilmesi

Uygulamada, araç sahiplerinin çoğu, yağlayıcıların madencilik ajanına girdiği çok geç. Ciddi problemler yaratır. Böyle bir durum, silindir contasının bir kusurunun bir sonucu olarak veya ısı eşanjörü mührü alanındaki bükülme ile oluşabilir. Soğutucudaki yağlama varlığı, yağ radyatörünün kırılması ile ilgili problemleri de gösterebilir. Belirtiler Sorunları:

Antifriz özelliklerinde değişiklikler

Soğutucu maddeyi çıkarırken, antifrizin kalıntılarının, sıvının yoğunluğunu değiştirdiği ve makul olmayan bir şekilde yavaşça döküldüğü koyu damlatılarla aktı olduğu açık olur. Bu gösterge, kayganlaştırıcı malzemenin, farklı viskozitelere sahip oldukları için TOSOL ile karıştırılamayacağı gerçeğiyle karakterize edilir. Bu nedenle, tanka nüfuz eden yağlayıcı her zaman üst katta yükselir ve teknik akışkanın sistemden çıkan sistemden çıkarılması sırasında.

Soğutucu tutuşma yeteneğini edinir

Antifriz sisteminde yağlayıcı varlığında emin olmak için, çözelti ateşlenir. Bütün bunları zihinle gerçekleştirmek için, her zamanki peçete, teknik bileşimle tank içine atlanmaları ve tutuşması gerekecektir. güvenli yer. Sistemde belirli bir yağlayıcı oranı varsa, kişisel hijyen kağıdı hızlı bir şekilde görmezden gelir ve yanacaktır. Depoda safsızlıklar olmadan saf bir antifriz varsa, bir çözümle ilgili bir sorun yaşamayacaksınız.

Aracın filtreleme sistemi karıştırma elemanları ile tıkanır.

Toosol ve yağ karıştırırken, filtreleme kanalından geçeme yeteneğine sahip olmayan küçük topaklar belirir. Nihayetinde yağ filtresi Hızlı bir şekilde özelliklerini kaybeder ve petrol çözeltisinin dolaşımı imkansız hale gelecektir. Bu tür kümelerin yatakların ve silindirlerin giyilmesine yol açabileceğini bilmek önemlidir.

Sıvıların ters karıştırılmasının gerçeğinden bahsedilmeye değer, yani antifriz yağa girer. Böyle bir durum, sıvılar arasında bir reaksiyonun oluşumuna yol açar ve bu, mekanizmaların korozyon sürecini hızlandırır. güç agrega. Ek olarak, motor yağı faydalı özelliklerini kaybetmeye başlar.

Yağı soğutucuya düşerse?

Aracın sürücüsü, yakalayıcı ve motor yağının birbiriyle karıştırıldığı görülmüşse, tercihen hatayı ortadan kaldırmak için ertelemedir. Kural olarak, bu sorun, yağ soğutucusu ambalajının aşınması sonucu oluşur. Mühürleyiciyi yenilemek imkansızdır, bu yüzden değiştirmek için gereklidir.

Yağ soğutucunun contasını değiştirmek için, uzmanlardan yararlanmanız gerekir:

Başlamak için, soğutma sıvısının hareket ettiği dolaşımdaki sistemi yıkamak için alır. Bunu özel bir çözümle yapmak için gereklidir - herhangi bir araba öğesinde satın alınabilir. Çözelti, antifriz kabına, araç motorunun birkaç dakikasında değil, böylece teknik sıvı optimum değere kadar ısınabilir. Soğutma fanı başladığında, makine motorunun boğulması, kanal yıkama ile bitmesi gerektiği bir sinyal olacaktır.

Harcanan sıvının cihazdan çıkarılması gerekir. Bunun için, paketleme önceden hazırlanır ve arabanın dibinin altına yerleştirilir. Antifriz erikinin bir tıpa, bileşimin tam bileşimine tanktan tam bileşimin kesilir.

Yağ soğutucusu kurulumunu çıkarmak gerekir. Arabanın her markasına göre, bu farklı şekillerde gerçekleştirilir, bu nedenle operasyon dikkatlice öğrenilmelidir. teknik döküman Ulaşım.

Maddeyi çıkardıktan sonra, sökülüp temizlenmeli, eski contanın kalıntılarından kurtulması gerekir. Daha önce belirli bir marka makinesi için satın alınan yeni, eski contalların yerine kurulmalıdır. Bundan sonra, soğutucu kabı çıkarılır ve aynı zamanda iyi temizlenir. Aşınmışsa, yeni olanı değiştirin.

Bir sonraki işlem, tankın ve yağ soğutucusunun eski noktaya ters montajı olacaktır. Bundan sonra, kanalı yıkayabilirsiniz. Sistemi yıkamak için arıtılmış su gerekli olacaktır. Antifriz tankına dökülmeli ve otomatik motoru açıp kabini üfleme işlemini kapatması gerekir. Motor ısındığında, demeti geri açmak gerekir. Bu pozisyonda, bir güç birimi birkaç dakika yapacak. Sonra motor motorunu boğun ve soğumaya su verin.

Soğutulduktan sonra, tanktan saflaştırılmış su çıkarılabilir ve saflaştırılmış kompozisyonun taze bir kısmını yapın ve kanal yıkama prosedürünü tekrarlayın. Daha sonra su tekrar sistemden dökülür ve üreticinin önerdiği antifriz kabın içine dökülür.

Sürecin son aşaması, konvülsiyondan yapılan kurtuluş olacaktır. Yalnız imkansız, yardımlı yardım gerekli olacaktır. Yardımcı İşlemler: Motoru çalıştırın, gaz pedalına tekrar tekrar bastırın. Şu anda, aracın sahibi, daha soğuk boruyu sıkıyor. Sonra kapak açılır, böylece ekstra hava kütleleri atmosfere girer. Yağ soğutucusu contasını değiştirme işlemi ele alınabilir.

Açıklanan paketleme işlemleri istenen sonucuna izin vermediğinde ve yağ hala antifrize girmediğinde bir durum ortaya çıkıyorsa, silindir bloğunun yeni bir mührünü yapmayı veya bakım servisindeki uzmanlara danışmayı deneyebilirsiniz.

Antifriz seviyesinde bir azalma varsa, ancak sıvı tamburları dışarıda seçilmezse, motor kayganlaştırıcısına yerleştirildiği anlamına gelir. Tosol'un yağa girmesinin kötü bir fenomen olduğu gerçeği, yağlama yağlama kaybı meydana geldiğinden, motorun yükü artar, bu da başarısızlığına yol açar. Bu, Tosola - glikolün bileşenlerinden birine katkıda bulunur. Kimyasal özellikleri, yüksek kaliteli yağ göstergelerini engelleyen sürekli büyüyen bir potansiyelin oluşumunu kışkırttı.

Yağda toosolün görünümü: Hangi işaretler

Motorcunun, soğutma sıvısının azaldığı belirtildiğinde dikkat etmesi gereken ilk şey, biriktirdiği veya bitişin neresinde düştüğü yerdir. Tabii ki, araca (kuru) belirgin bir antimon izi yoksa, ancak sıvı kaybolur, tosolün yağa yağa girmesi anlamına gelir. Aşağıdaki özelliklerin varlığı, soğutucu seviyesinin neden önemli ölçüde değiştiğini hızlıca belirlemenizi sağlar.

Motor yağıdaki antimonun nedenleri hakkında kısaca

Mikrocraçlar GBC.

Tecrübeli sürücüler derhal, ilk bakışta göründüğü için petrolün petrolündeki ama bu kadar basit olmamanın nedenini belirleyecektir. İşlenecek ilk şey, silindir bloğunun başıdır. Her şeyden önce, çıplak şerittir. Böyle bir arıza, bloğun ötesinde veya içindeki harici bir ortama yönlendirilir. Guak yönünde meydana geldiğinde motor bölmesi, derhal akışta görülebilir. Ek olarak, yağın tosol içine düşmesinin bazı nedenleri vardır:

• Silindir bloğunda mikrokraç
• Aşırı ısınma, uzun kullanımdan veya bir Haul cıvatasından kaynaklanan kafanın deformasyonu.
• Silindir manşonlarında korozyon fenomenleri.

Tüm bu sorunlar, araç hizmetleri, acı tures, freze değirmenleri yardımı ile ortadan kaldırılır. Contanın bloğun iç kısmından yanıp sönmediğini bilmek önemlidir, o zaman böyle bir arıza belirlemek çok daha zordur. Bu arızayı tespit etmek için, araba her gün kontrol edilmeli ve işindeki en ufak değişikliklere dikkat edin.

Petroldeki toosol zamanında keşfedilen ciddi sonuçlara neden olmayacaktır. Bu yüzden yapılması önemlidir görsel muayene Her gün tüm mevcut agregalar ve sistematik olarak otomobili bir uzmandan hizmet eder.

Tosol yağa girerse: Ne yapmalı

Tam olarak kurulduğunda, tososolün yağda olduğu ortaya çıktığında, bu fenomenin kaynağını bulmak için kalır. Faktörün etkilendiği açık olduğunda, hemen araç hizmetiyle iletişim kurmanız gerekir. Bunu yapmak için, blok kafası genellikle bağımsız olarak kaldırılır ve ustayı onarımı sağlar.

Doğrudan Tosla'da olası yağ görünümü

Karanlık tosol

Ancak, soğutucunun karartmaya başladığı bir durum var, yağlı lekelerde yağlı lekeler gözlenir. Aynı zamanda, otomobilin çalışmasında sorunlar ortaya çıkar. Bu durumda, yağın tosol içine düşmesinin nedenini bulmak ve ortadan kaldırmak gerekir. Aslında, çoğu zaman bu, her zaman bağımsız olarak tespit edilebilecek çeşitli mekanizmalarda çatlakların oluşumundan kaynaklanmaktadır. Konturlar, contallar ve yapıların yağ tuttuğu yerlerde tespit edilirler.

Sorunu hemen çözmezseniz, çok şey ve antifriz kaybolur. Nedenden kurtulmak için, her iki sıvıyı boşaltmak ve her bir tankı durulamak için gereklidir, sonra nanoyu doldurun. Bu hatayı ortadan kaldırmazsanız, aracın daha fazla çalışması çalılıklara zarar verecek ve başka daha pahalı arızalara yol açacaktır.

Toslast'daki yağın tüplerin teknik hasarı veya basınçlandırılması olması gereken yeterince anlamlı bir neden var. Sonuç olarak, bir soğutma sıvısına ve sırtına bir yağ akışı vardır.

Böyle teknik bir kusurun kendinizi tanımlamak mümkündür. İlk olarak, bir yağlayıcı veya radyatör soğutucusu namlu açarken, yağ izleri görünecektir. Aynı zamanda, antifriz tepkisi meydana gelirse, yağlı kısmı daha parlak hale gelir. Grimsi bir tonu alır.

Tosol'da yağı var

İkinci olarak. Akışkanın düzeyinde oldukça hızlı bir değişiklik olduğu açık olduğunda, kapağı paletten çıkarmak ve sıvıyı boşaltmak için gereklidir. Başlangıçta tam olarak ne temizlendiğini gösterilmelidir. Su taşıma kısmı ise, bu nedenle tosol yağa gitti. Eğer onun yanında takip ederse yağ sıvısı - Sonuç olarak, yağ antifrizine nüfuz etti.

Böyle basit bir prosedür yapmak için, aracın en az 10 ila 12 saat bekletilmesini sağlamak gerekir. Genellikle sorun uzun süre gösterilmez. Bunu fark etmek son derece zordur, bu nedenle dikkatlice dikkat etmek ve şüphe uyandıran seslere tepki göstermesi önemlidir. Hata tespit edildiğinde hemen elimine edilmelidir.

Toslav'daki yağın bulunduğu tanımını kolaylaştıran bir dizi önleyici önlem vardır. Bu amaçlar için yağcı Belirli bir katkı maddesi girin. Ana bileşenden daha açık bir renge sahiptir. Bu karışımın kullanımı, sahibinin sızıntı sitesini belirlemesi ve arabanın kullanım ömrüdeki bir artışa katkıda bulunacağını büyük ölçüde kolaylaştırır.

Araba ve soğutucunun farklı bir amacı var ve karıştırılmamalıdır. Bununla birlikte, bazen yağı içine antimon beklentisi (ve tam tersi). Bu nedenle, motor yanlış çalışmaya başlar.

Antipatların yağın içine olumsuz sonuçlarını önlemek için, sorunu zamanında yetiştirmek için, daha soğuk olanın mevcudiyetinin ne olduğunu anlamanız gerekir.

Soğutucu neden arabaya girer?

Tosol'un yağa gitmesinin nedenleri aşağıdaki gibi olabilir:

Yedek parçaları yalnızca güvenilir çıkışlarda satın alın. Yeterlilikleri sorgulanabilir çalışanların çalıştığı araba servis hizmetlerine başvurmayın.

Antifrizde Otomobil

Tam tersi olur. Sürücüler, genişleme tankının duvarlarındaki yağlama izlerini gördüklerinde, kendilerine soruyu soruyorlar: "Neden tosuole yağ?". Yağlama kompleksinden arabanın bir şekilde soğutma sisteminde olduğu ortaya çıkıyor, petrol sıvısı Herşey yolunda. Hacim, gölge, viskozite değişmez.

Tecrübeli sürücüleri bu gibi durumlarda taşıma: "Silindir bloğuna sonlandır" deyin. Genellikle bu kelimeler gerçeğe karşılık gelir. Bloktaki bir çatlaktan sonra, yağlamanın bir kısmı soğutma kompleksine düşer, oraya döner. Emülsiyon oluşur. Silindir bloğunu kendi başına neredeyse imkansız olarak değiştirin. Özel bir servis merkezine başvurmanız gerekir.

Makinede antifriz belirtileri

Tosol'un yağlama kompleksine neyin var olduğunu belirlemek için nasıl? Bunu bu tür işaretlerde anlamak mümkündür:

Soğutucunun yağlayıcıya girdiğini tespit ederseniz, motoru kapatın ve sızıntının nedenini öğrenin. Aksi takdirde, muhtemelen iç yanma motorunu büyük harf yapmanız gerekecektir.

Hangi eylemleri yapacak?

Her şeyden önce, Tosol'un neden arabaya akmaya başladığını öğrenin (neden, neden yukarıda nasıl yazılmıştır). Çoğunlukla, motor yedek parçalarını kontrol ederek astarı değiştirmeniz gerekir. Blok kafası normal bir durumda ise, farkedilebilir çatlaklara ve kabukları yoktur, daha sonra onarımı uyarıdan mal olacaktır. Güçlü deformasyon varlığında, egzoz maddesini değiştirmeniz gerekir. Kırık bir blok kafasını tamir etmenin anlamsız olduğunu unutmayın. Başka biriyle değiştirmek daha kolaydır.

Ana nedeni kaldırdıktan sonra, soğutma ve yağlama kompleksini tamamen durulayın. Memeleri sökmeye, maslokanları temizlemeye alacak. Bu oldukça zor. Soğutucu ve yağlanmanın karışımı yedek parçalarla ortadan kaldırmak o kadar kolay değildir. Motorun çeşitli kirleticilerden fırçalandığı yıkama maddelerini kullanın.

Tosuol'da haddelenmiş yağ, motorun çalışmasını olumsuz yönde etkiler. Rulmanlar kilitlidir, yağlayıcı yedek parçalara yatırılır, aşındırıcı etki arttırılır. Sorunu görmezden gelirseniz, güç birimi gerçekleşecek, büyük bir revizyon alacaktır.

Satın alarak araç, Kendinizi harcamak için gerekenlere hazırlanın. Tüm öneriler operasyonel kılavuzda yazılmıştır. Aracın nasıl düzenlendiğini anlamak, yağlama kompleksine tosol nalte için olası değildir.

Benzer bilgiler deneyimlerle birlikte gelir. Daha deneyimli şoför, bağımsız olarak ne kadar fazla prosedür uygulayabilir. Bu, kendi kurtarmayı mümkün kılar. nakitAraba servis personeli çalışmaları için ödeme yapmanız gerekmez.

Aracınızın size en fazla uzun süre hizmet vermesi için, operasyonel kılavuzdaki otomobil üreticisinin öngördüğü önerileri izleyin. Motorun içine dökün, sadece güç üniteniz için en uygun olan sarf malzemeleri. Optimum soğutucu / arabayı seçmeyi zor bulursanız, deneyimli sürücünüze veya Servis Merkezi Çalışanınıza başvurun. Yetkili bakım Otomatik, makinenin uzun işlemlerinin garantisidir.

Bazen sürücüler, genişletme tankındaki sıvının seviyesinin normal olup olmadığını kontrol etmeye çalışırlar, ancak aniden renkteki değişiklikleri ve antifrizin tutarlılığını görmeye çalışırlar. Ayrıca, fiş veya boyundaki yağlı tortunun kalıntıları eşlik edebilir.

Bu tür belirtiler antifrizde görünüşü gösterir motor yağıBöylece sorun hemen bir çözüm gerektirir. Petrol ve soğutucu akışkan, bir maddenin türü ve hareketi, çeşitli amaçlardan ayrı olarak farklıdır, ayrıca araç sistemi üzerinde farklı bir etkisi vardır. Bu nedenle, petrol sirkülasyon sistemleri ve antifriz mühürlenmeli ve her koşulda birbirlerine bağlı değildir.

Birincisi, soğutucu akışkanında motor yağlamasının en ünlü nedeni - arabada dolaşımının sistemlerinin basınçsızlaştırılması.

Bunun için bazı problemler var, aralarında:

• yağ radyatörü arızası;
• silindir bloğunun başının dağılması;
• motorun soğutma sisteminin aşınmış nozulları;
• isı Eşanjöründe Arıza Contaları;
• genişleme tankındaki çatlakların varlığı;
• korozyona bağlı silindir bloğunun kollu kafasına hasar;
• hidrolik pompanın sıcak.

Sonuç olarak, nozül ve contalarda arıza ve basınçsızlık, motor gresi Aynı anda soğutucuya nüfuz etmeye başlar. Bazı durumlarda, yağ penetrasyonu, uygun olmayan düşük kaliteli soğutma sıvısından kaynaklanabilir. bu araba. Sorunlardan kaçınmak için, antifriz karışımlarını kullanmamaları ve yalnızca yüksek kaliteli markalar edinmemelerini tavsiye ederler.

Yağ sızıntısının antifrizde etkileri

Sorun, sabit bir seviyeyi korumak için tasarlanmış yağ soğutma sistemi kırıldığında yaygın olarak bilinmektedir. Çalışma sıcaklığı Sıvı yağ. Mekanizmanın nozulları hasar görürse, yağ, antifrizde elde edilen kırıklara nüfuz edebilir.

Yağlı kabarcıklar, genişletme tankındaki sıvının yüzeyinde veya renginin değişiminde tespit edildiğinde, hemen nozulları kontrol etmek için buna değerdir ve gerekirse onları yenileriyle değiştirin. Aynı zamanda, tüm soğutma sisteminin tamamlanması gerekir, tamamen antifrizin yanı sıra yağın yanı sıra. Büyük olasılıkla bu sorun çözülecek.

İstatistiksel veriler, tüm başarısızlıkların en az yarısının olduğu doğrulanır. araba motorları, özel, dizel motorlu olgularda, tam olarak yağın antifriz içine girmesi veya tam tersidir.

Buna dikkat etmeye değer dizel motorlar En hassas ve çoğu zaman çalışmıyor. Başlangıçta, contalar ve contaların kayması nedeniyle, silindir bloğunun başındaki termal hasar nedeniyledir. Yağlama ve soğutma sıvıları farklı, ancak büyük basınç altında, ortaya çıkan çatlaklar boyunca soğutulduğundan, birbirlerinin sistemlerine düşer.

Bazen astar, iki sıvının karıştırılmasından da neden olabilecek kavitasyon sonucu hasar görür. Kavitasyon, kimyasal ve mekanik hasara yol açar ve motorun içindeki titreşim ve buna bitişik sistemler nedeniyle oluşur. Bu titreşim, pistonların hareketine neden olur ve manşonun duvarlarında oluşturulan koruyucu film bazen dayanmaz.

Soğutuculardaki katkı maddeleri olarak molibden, fosfat ve nitrit-sodyum maddeler, bu korumayı oluşturmaya yardımcı olur ve antioksidan özelliklerin soğutulmuş sıvısını verir. Aşırı veya dezavantajları sırasıyla korozyona veya kimyasal hasara yol açar.

Antifrizli yağ karıştırma sonucu motoru ne tehdit ediyor?

Antifrizin ana bileşeni aktif alkoldür. Aynı zamanda su içerir. Mineral ortamda çözünmezler ve motorun önemli bölümlerini kirletirler. Kayganlaştırıcı ve soğutucunun katkıları, reaksiyona girerek, bir yok edici veya nötr özelliklere sahip yeni bileşiklerin görünümüne yol açar, ancak aynı zamanda tortuya düşer.

Bu reaksiyonlardan sonra meydana gelen korozyon, siyah kurumun tortusu sonucu, bunlara düşen tüm mekanizmaları teşvik eder. Güney, motor parçalarının değiştirilen rengiyle belirlenebilir.

Ayrıca, karıştırıldıktan sonra bir yağ filtresi clow olabilir. Yağ ve antifrizin değiştirilmesi sırasında sistemi tamamen temizlemek için çok önemlidir. Yağın yaklaşık% 10'unun boşaltmadan sonra motorda kaldığını hatırlamaya değer, bu nedenle sistemi tamamen temizlemeniz gerekir. Özel araçlarAksi takdirde, taze yağ katkıları istenmeyen etkiyi hızlandırır ve motor da zarar verir.

Araba motorunda, bir yağlama ve soğutma sistemi sağlanır. Bunlar, herhangi bir OH'nin vazgeçilmez bileşenidir. Veri Sistemleri, motorun normal çalışması sırasında birbirleriyle kesişilmemelidir. Bununla birlikte, herhangi bir elemanın başarısızlığında, antifrizde yağ görünür. Nedenler farklı olabilir. Peki, bu sorunu ayrıntılı olarak düşünelim.

İşaretler

Antifriz yağın içine düşerse, nasıl belirlenir? Dikkat etmeniz gereken birkaç işaret vardır:

Mum ışığında beyaz flare hakkında

Nedeni nedenleri farklı olabilir. Her şeyden önce, bu yakıt kalitesinde sorunları belirtir. Ancak kontak mum ışığında kaba bir beyaz baskın ise, nedenleri motoru aşırı ısınmasıdır. Ayrıca, eğer böyle bir nagar oluşur:

• Mum altında uygun değil bu motor (bir kalici kısım veya diğer parametrelerde).
• Giriş borusu notatiktir. Burada hava dışarıdan kapatılacak.
• Kötü ateşleme kalibrasyonu.
• Soğutma sistemi ile ilgili sorunlar vardır (örneğin, bir radyatör arızası).

Soğutucu neden yağa nüfuz ediyor?

Uzmanlar bu fenomenin birkaç nedenini belirler:

Ya soğutucu yağın içine girerse?

Bu nedenle, sorunun nedeni ile belirlenir, onarıma başlayabilirsiniz. Çoğu kolay seçenek - Bu, kafa döşemesinin değiştirilmesidir. Ancak bu sadece uygun durumunda yapılır. Bunun için, GBC kaldırılır, yer eski contadan temizlenir, cıvatalar yeni yapılır ve karşılık gelen anla sıkılır. Uygulama gösterildiğinde, daha fazla antifriz yağa düşmez. Bu durumda, onarım maliyeti minimum olacaktır.

Ancak operasyondaki en zor aşama, blok kafasının çıkarılması ve ardından kurulmasıdır. Bu durumda, dinamometrik bir anahtar gerekli olacaktır. Şemaya göre gerekli vida cıvataları (genellikle çapraz). Sıkma torku her araba için bireydir.

Kafa kusuruna değecek. Yüzeyde kusurlar varsa, öğütme gerekli olacaktır. Ancak sadece uzman ekipmanlarda yapılır. Burada sihirbaz yardımı olmadan yapamaz. Kafa "LED" (örneğin, ciddi aşırı ısınmadan), öğütme yardımcı olmayabilir. Böyle bir durumda, yalnızca yeni bir başı kurmak gerekir. Aynı şey gider ve blok. Üzerinde çatlak varsa, bir blok değiştirmeye ihtiyacınız var.

Conta nasıl değişir?

Otomobil VAZ-2109 örneğinde değiştirme prosedürünü düşünün. Bunu yapmak için ihtiyacımız var:

Böylece, kafayı her şeyden çok fazla serbest bıraktık, böylece rahatsız edici hiçbir şey çıkarmaz. Başın kendisini sökmek için, güçlü bir düğüm ve altıgen gerekir. On cıvatayı sökünmeniz gerekir. İkincisi, rondelalarla çıkarılır. Sonraki özenle kafa yükselir. Sıkmak önemli değil. Conta kendisi başında kalabilir veya bloğa yapışabilir. Kendi ellerinizle kaldırabilir veya eksi tornavida dökün. GBC'nin yüzeyi korozyon için incelenmiştir. Bir pas varsa, frezeleme ve taşlama yapmanız gerekir. Her şey yolundaysa, eski contanın izlerini kaldırmanız gerekir. Yüzeyi kalıntılarından temizlemek, yeri yağın.

Ne daha var?

Yeni bir conta takın. Kurulurken, contanın bloğun kendisinin köşelerinde olan kılavuzlarla çakıştığı gerçeğine dikkat etmeniz gerekir. Bir sonraki monte kafa bloğu. Contanın değişmemesi önemlidir. Sonra, cıvataları üç aşamada tork anahtarı ile sıkın:

Bir sonraki aşamada, her şey devam ediyor ve araba işletmeye hazır olacak. İlk başladığınızda, motoru çalışma sıcaklıklarına ısıtmanız gerekir ve bundan sonra ilk seyahati yapın.

Yıkama özellikleri

Motorun sistemleri yıkaması gerektiğini anlamanız gerekir. Her şeyden önce, soğutma sıvısının hareket ettiği daireyi yıkamanız gerekir. Bu, otomobil mağazalarında bulunabilecek özel bir çözüm gerektirir. Takım genişletme tankına dökülür ve motor 10 dakika boyunca başlar. Fan açıldığında, yıkamayı bitirebilirsiniz.

Bundan sonra, eski tosol birleşiyor. En az beş litre hacimli konteyner hazırlayın. Daha sonra, yağ radyatörünü (arabada bulunursa) çıkarmanız gerekir. Üzerinde farklı makineler Farklı şekillerde kaldırılır. Sökmeden sonra, dikkatlice temizlemeniz ve yeni mühürler kurmanız gerekir.

Sonra genişleme tankı çıkarılır. Yıkanması gerekir. Damıtılmış su motora dökülür ve motor başlar. Motor ısındıktan sonra, salon üflemeyi açmanız gerekir. Soba yaklaşık 10 dakika çalışmalıdır. Motor yutulur. Kuru sıvı. Bundan sonra, zaten taze antifriz doldurabilirsiniz. Bazen sistemde bir hava durdurucu oluşur. Kaldırmak için, kapağı açmanız gerekir. genleşme tankı ve soda borusunu sıkın.

Yeni conta taktıktan sonra yıkama sisteminin yapıldığını lütfen unutmayın. Bu durumda, yağ değişir.

Delinme yolculuğunun sonuçları

Antifrizin yasaklandığı arabayı işletmek yasaktır. Sebebi ne? Sıvı, zehirliliğine rağmen, motora zarar vermez. Ancak tehlike, soğutucuda bulunan etilen glikoldir. Yağ ile karıştırılırsa, aşındırıcı parçacıklar sonuç olarak oluşturulur. Bu nedenle, puanlama riski vardır.

Antifriz, bir silindir bloğuna girdiğinde ne olur? Daha sonra, yağ ile etkileşime girer ve bir emülsiyon biçiminde birikintiler oluşturulur. Bu, kanalların çapında bir azalmaya yol açar. Yağlayıcı ve antifriz normal olarak dolaşamaz. Sonuç olarak, motor yetersiz yağ basıncı ve aşırı ısınma ile çalışır. Büyük ölçüde bir yağ filtresi de kirlenmiştir.

Yağın, soğutucu ile seyreltilmiş, yağlama ve koruyucu özelliklerini kaybeder. Bu, DVS kaynağını azaltır ve büyük onarım maliyetlerinde tehdit eder.

Toplamalım

Bu yüzden, antifrizin neden yağa girdiğini öğrendik. Uygulama gösterildiği gibi, bu sorun zaman içinde araç sahibi tarafından tanımlanabilir. Ana özellikler, karakteristik beyaz egzoz ve tanktaki antifriz seviyesindeki düşüştür. Sıvı yağa girerse, ikincisi yapısını değiştirir. Bu PCU tarafından belirlenir. Ek olarak, şüpheler, mum ışığında ıslak elektrodunu ve üzerinde toosolün karakteristik tatlı kokusunu güçlendirebilir. Yağda antifriz nedenlerine baktık. Benzer bir otomobilden başka bir şekilde yararlanmayın. Böyle bir motor kolayca aşırı ısınır. Ek olarak, tüm pozitif özelliklerini kaybeden kötü yağla çalışacaktır. Onarımın maliyeti, sorunun özüne bağlı olacaktır. Bir conta, kafa veya blok olabilir. İkinci durumda, motor restorasyonunun maliyeti en önemli olacaktır.