Мотоблок агро трансмісія. Мотоблок Агро: ремонт зчеплення. Навісне обладнання для мотоблока Агро

Головна / Захист \\ Незаконні заволодіння автотранспортом

В даний час в сільському господарстві і садівництві досить часто використовується спецтехніка. Тут окремо виділяється таке обладнання, як мотоблок. Ці пристрої дозволяють швидко і якісно обробити грунт. Однак, як і будь-який вид техніки, подібне обладнання також може вийти з ладу. Важливі компоненти цього апарата - мотор і трансмісія. Ці два компоненти працюють спільно, при цьому сполучення здійснюється через диск зчеплення для мотоблока Агро чи іншого виду техніки. В даному випадку потрібно детально розглянути, як на мотоблоки Агро виконується заміна і ремонт зчеплення.

Відремонтувати зчеплення в даному мотоблоки можна самому

Конструкція і принцип дії елемента

Цей механізм, який, на перший погляд, має складну конструкцію, на практиці складається всього з декількох елементів, а саме:

Вижимний підшипник.
Кошик, де встановлені диски.
Безпосередньо диск, який при тиску розходиться на декілька окремих компонентів.

Також можна відзначити наявність з'єднувальних муфт і традиційних болтових фіксаторів, за рахунок чого конструкція монтується на робочу площину. У зборі зчеплення встановлено над трансмісією. Це пристосування дозволяє головній шестерні двигуна плавно поєднатися з шестерінкою коробки передач.

При відсутності зчіпки або її пошкодженні перемикання стає важким, і в момент включення чується металевий тріск, так як в процесі роботи шестерням складно поєднатися нема на однаковій швидкості обертання. В даному випадку плавність перемикання забезпечує ручка, від якої йде тросик на сам механізм. Ця рукоятка при перемиканні відпускається.

У цьому відео ви дізнаєтеся, як відремонтувати зчеплення:

Важливо! Незважаючи на простоту механізму, не можна сказати, що елемент легко піддається заміні або ремонту, щоб відновити або змінити конструктивну складову, потрібно мати деякі навички і досвід.
Ремонт своїми руками
Щоб відремонтувати зчеплення мотоблока Агро своїми руками, перш за все, слід розуміти, про яку несправності йде мова, так як ряд пошкоджень зовсім не піддається відновленню і вимагає заміни витратного елемента. Розглянемо основні варіанти несправностей:
злетів вижимний трос (для усунення цієї поломки потрібно перевірити пристрій на цілісність, а після закріпити його на тому ж місці, розбирати механізм для цього не потрібно);
пошкоджена кошик (ці вироби виконуються зі сталі або чавуну, тому при незначних деформаціях можна виконати випрямлення, для цього потрібно повністю зняти конструктивний елемент);
заклинило вижимний підшипник (тут потрібно вичавити натяжна трос і спробувати повернути пристрій на місце, при цьому демонтувати весь механізм не потрібно).

Якщо пошкоджений керамічний диск, лопнула або сильно деформувалася кошик, а також зносився вижимний підшипник, то ремонт деталі нерозсудливість, так як потрібна заміна конструктивних елементів, при цьому повністю міняти зчеплення мотоблока Агро немає необхідності.
Важливо! Щоб замінити будь-який видатковий елемент, потрібно повністю демонтувати пристрій з мотоблока.
регулювання
У процесі тривалої експлуатації цей механізм поступово зношується, через що потрібно зробити регулювання. Розглянемо більш докладно, як дана процедура виконується:
перш за все, слід підібрати зручний і просторе місце;
необхідно від'єднати фіксатори;
потрібно вивільнити натяжна трос;
далі потрібно все змастити спеціальною речовиною;
після цього натягується трос, і коротшає пружина;
підшипник потрібно вивернути в більш відповідне положення.

У процесі регулювання необхідно налаштувати довжину троса так, щоб вижим рукоятки не вимагав витрати великого зусилля.
Важливо! При регулюванні (настройці) зчеплення мотоблока обов'язково потрібно піддавати елементи мастилі, в іншому випадку присутній ризик, що натяжітель обірветься або знову буде погано витискуватися.
заміна вироби
Зміна цього пристосування - це найбільш витратний з фінансових мірками процес. Хоч і не обов'язково піддавати зміні всі компоненти, фахівці рекомендують це робити одночасно. Розглянемо, як виконується процедура:
Перш за все, купуються деталі.
Далі потрібно повністю демонтувати старий виріб.
Повністю усуваються всі фіксатори, і знімається натяжна трос.
Після цього потрібно прочистити місце посадки.
Далі нові деталі збираються в єдиний механізм.
Пристосування монтується на посадочне місце.
Під'єднується натягувач до стопорні через пружину.
Вся конструкція фіксується за допомогою кріплень.

На перший погляд, в цьому немає нічого складного, проте процес ускладнений тим, що необхідно зняти фіксатори, які також частково утримують трансмісію.
Важливо! Піддавати заміні все пристосування фахівці рекомендують виходячи з практики, так як з часом частини притираються і сточуються, через що поєднати новий диск і стару корзину, або навпаки, досить важко.

Мотоблок «Агрос» можна віднести до категорії важких колісних мотоблоків професійного рівня. Вага даної техніки становить (в чистому вигляді, без додаткового обладнання) 160 кілограмів. Завдяки цій солідній масі, потужному двигуну і значному тяговому зусиллю, даний мотоблок здатний ефективно виконувати, в першу чергу, основні операції по обробці грунту. До речі, «Агрос» та «Агро» - це один і той же мотоблок. Просто за роки його виробництва остання буква в назві, по волі виробника, «кудись загубилася».

Мотоблок «Агрос», він же «Агро», є власною розробкою і продукцією Уфимського моторобудівного виробничого об'єднання (УМПО). Для тих, хто не в курсі: підприємство більш ніж серйозне, що займається випуском авіаційних двигунів. Воно було засноване в 1925-му році. На рубежі двадцятого і двадцять першого століть - це найбільший розробник і виробник авіаційних двигунів в Росії, на якому трудяться понад двадцять тисяч людей.

У 90-х роках, перебуваючи в дуже скрутній ситуації, внаслідок відомої економічної і політичної ситуації в країні, підприємство УМПО намагалося освоїти випуск нехарактерною для цього заводу продукції, товарів народного споживання (ТНС). Одним із зразків якої і став мотоблок «Агрос» (пізніше - «Агро»). Він був розроблений в 1996-му році, а виробництво його було налагоджено в Уфі з 1998-го року.

Проект виявився досить вдалим: за ці роки було вироблено і продано більше сорока тисяч мотоблоків даної моделі; безліч одиниць додаткового обладнання до них.

У 2008-му році виробництво мотоблоків на Уфимском моторобудівному виробничому об'єднанні було згорнуто. Таке рішення було прийнято у зв'язку зі значним збільшенням обсягу робіт УМПО за її основним - авіаційному - направленню. Мотоблоки та інші товари народного споживання (ТНС) вивели з лінійки продукції підприємства як непрофільну продукцію.

Однак через кілька років нове життя мотоблоків «Агро» надало угоду про співпрацю, підписану між Уфімським моторобудівним виробничим об'єднанням, Торгово-промисловою палатою Республіки Башкортостан і компанією «Уфа-механіка». Згідно з цією угодою, виробництво мотоблоків «Агро» було передано з УМПО його партнеру по регіональної Торгово-промисловій палаті - ТОВ «Уфа-механіка».

Мотоблок виконаний за класичною одноосной схемою, з валом відбору потужності. Для забезпечення більшої ступеня маневрування під час роботи, машина укомплектована диференціалом з системою ручного блокування. Завдяки цьому на важкопрохідних ділянках потужність рівномірно розподіляється на обидва колеса.

Дана сільгоспмашин призначена для оранки, боронування і культивування грунту; для нарізування грядок, культивування, покосу трави; для розчищення снігу; транспортування вантажів.

З мотоблоком «Агрос» розширюються можливості виконання великого спектра завдань, економиться чимало цінного часу на обробку грунту і інші сільгоспроботи. Варіанти агрегатування мотоблока існують з найширшим спектром додаткового обладнання. В тому числі:

З навісним мотоблочним агрегатом «АНМ-4»;
З плугом ПН;
З сегментними косарками «КМ-0,5», «КН-1»;
З фрезами грунтовими;
З грунтозацепамі і відвалом мотоблочним;
З картоплесаджалки, окучником і картофелевикапиватель;
З снегоуборщиком «СБ-2Б»;
З щіткою дорожньої «ЩП-09»;
З візком-причепом «ПТМ-500».

Крім названого обладнання, є ще універсальна зчіпка, за допомогою якої мотоблок «Агрос» можна використовувати з навісним обладнанням та багатьох інших марок.

Мотоблок «Агрос» призначений для механізації сільськогосподарських робіт і є хорошим помічником як на особистому присадибній ділянці, так і в дрібних фермерських господарствах, в садівництві та городництві. А також може принести реальну користь у комунальному господарстві (на прибиранні території від пилу - з щіткою і снігу - з снегоуборщиком).

Ще про одну особливість конструкції «Агроса». Зручність роботи мотоблоком забезпечується за рахунок регульованої рульової колонки, яка може встановлюватися під різними кутами (30 градусів по горизонталі або вертикалі), або повертатися на всі 180 градусів. Це дозволяє краще контролювати мотоблок при русі, так би мовити, «задом наперед» (наприклад, при роботах на косовиці або на прибирання снігового покриву).

Технічні характеристики

Габаритні розміри мотоблока «Агрос», при положенні керма на одній осі з рульовою штангою, складають: довжина - 1800 мм; ширина - 850 мм; висота - 1100 мм. Масу мотоблок має наступну: конструкційну - 150 (+/- 3) кілограмів; експлуатаційну - 160 кілограмів. Інші габаритні параметри «Агроса» такі:

Колія - \u200b\u200b600 мм. (Зі вставками «42T 001.17.00.001» вона може змінюватися до 700 + 50 мм).
Радіус повороту при найменшій колії 600 + 50 мм (по осі сліду зовнішнього колеса) - 1,2 м.
Дорожній вертикальний просвіт становить не менше 250 мм.
Глибина подоланого броду максимальна - 0,3 м.
Остов - безрамний, складається з корпусу трансмісії.
Розмір шин: 6х12 дюймів. Тиск повітря в шинах: 0,08 - 0,12 МПа (0,8 - 1,2 кгс / см2).
Тягове зусилля - 100 кгс; глибина обробки - 200 мм.

Мотоблок «Агрос» укомплектований 4-х тактним одноциліндровим карбюраторним бензиновим агрегатом моделі «УМЗ-341» потужністю 5,9 кВт (8 к.с.) при 3600 об / хв., з примусовою повітряною системою охолодження. За своєю конструкцією даний мотор власної уфимской розробки близький до японському двигуну «Honda GX240». Знижена ступінь стиснення дозволяє йому працювати на бензині різного класу (від низькооктанового до високооктанового).

Розташування циліндра в двигуні - похиле, під кутом в 25 градусів до горизонту. Напрямок обертання вихідного вала - ліве (проти годинникової стрілки), по ГОСТ-22836. Особливість двигуна «УМЗ-341» - модернізована система мастила. Масло не розбризкується, а після фільтрації в змінному фільтрі автомобільного типу подається під тиском до тертьових елементів за допомогою масляного насоса.

Інші характеристики двигуна «УМЗ-341»:

Габаритні розміри - 490 х 440 х 375 мм;
Робочий об'єм - 333 см3 (0,333 л);
Максимальний крутний момент - 17,2 Нм;
Ступінь стиснення - 7,4;
Діаметр циліндра - 79 мм; хід поршня - 68 мм.

Карбюратор «К-45р» - поплавковий, з горизонтальним дифузором. Система запалювання - «МБ-23У», безконтактне магнето. Запуск двигуна здійснюється ручним стартером з само-прибирається шнуром. Потужність вбудованого електрогенератора для «УМЗ-341», при частоті обертання 3600 оборотів в хвилину, становить не менше 25-ти Ватт. Маса двигуна становить 35 кілограмів.

Ємність паливного бака у мотоблока «Агрос» становить 6 літрів на годину. При цьому розмір номінального споживання палива складає 390 г / кВт на годину (287 г / к.с. В годину). В середньому, дана техніка витрачає близько 2-х літрів пального за одну годину роботи. Масло потрібно двох видів - моторне (1,2 л в картер двигуна) і трансмісійне (2,5 л).

Спочатку двигун мотоблока «Агрос» призначався для роботи з низькооктанових бензином - А-76 і А-80. Але для перекладу двигуна на бензин «АІ-92» виробником рекомендується замінити свічку «А11-3» на свічку «А17В», і відрегулювати кут випередження запалювання, змістивши його на два градуси, проти годинникової стрілки.

Мотоблок «Агрос» має міцну і надійну трансмісію, що включає в себе шестерний редуктор, сухе конусное зчеплення і, як вже було зазначено, - диференціал з примусовим блокуванням, Що забезпечує поліпшену маневреність. Мотоблок оснащений має чотирма передачами з реверсом. (Разом - чотири вперед і дві назад). при підключенні заднього ходу доступні тільки друга і четверта передачі, що працюють при цьому в «зниженому» варіанті - коли їх частота обертання зменшується приблизно в два рази.

Коробка перемикання передач, головна передача і диференціал розміщені в рамках одного корпусу. Крім цих елементів, в ньому також змонтований вал відбору потужності і весь механізм перемикання передач. Залучення диференціала забезпечує обертання ведучих коліс з різноманітними кутовими швидкостями, і це грає доброчинну роль при поворотах мотоблока, або в процесі руху «Агроса» по нерівних поверхнях.

Технічні особливості складових частин трансмісії:

Муфта зчеплення - фрикційна, конічна «сухого» типу, постійно замкнута, з ручним керуванням;
Головна передача - пара конічних зубчастих коліс з круговими зубами;
Диференціал - шестерний, конічний, з двома сателітами з примусовим блокуванням;
Кінцеві передачі - одноступінчасті, з циліндричними прямозубнимі шестернями.

Рано чи пізно будь-яка техніка дає збій в системі. Причини таких неприємностей можуть бути самими різними: чи не виконання умов експлуатації, знос старих деталей, неякісна збірка самого агрегату та інше. У будь-якому випадку, яка б з цих причин була, а ремонтувати техніку потрібно. Сьогодні ми поговоримо про всілякі несправності з мотоблоками Агро. Постараємося розібратися в ремонті без звернення для цього в сервісні центри.

Проблеми запуску двигуна

Несправності двигуна діляться на дві категорії:

Движок зовсім не заводиться.
Движок працює, але з перебоями.

Якщо не заводиться дизельний двигун на мотоблоки Агро: причини і рішення

Перш ніж заводити двигун на мотоблоки, потрібно провести ретельний огляд всієї техніки. Чи є всі деталі і елементи кріплення на місці, як вони зафіксовані.
Однією з причин такої неполадки може бути застій після холодної зими, що веде до наступних проблем:
1. окислюються контакти;
2. масло і паливо обводняется;
3. засмічуються в карбюраторі жиклери;
4. ізоляція проводів може бути порушена.
Ще однією причиною може бути застаріле масло, яке потрібно змінити в терміновому порядку.
Величезним нюансом є правильне паливо для окремої моделі мотора. Якщо він 2-тактний, тоді потрібно у відповідних пропорціях заливати таку суміш.

Налаштування вузлів і механізмів

Як для мотоблока Агро визначити, що дизельний двигун не запускається саме через несправність вузлів і механізмів. Все дуже просто, якщо після проведення наступного ряду операцій движок при запуску дає збій, значить проблема в механізмах:

готуємо паливо;
подаємо його в циліндр;
включаємо запалювання;
випускаємо все відпрацьовані гази.

Для визначення причини поломки в вузлах, потрібно в першу чергу провести детальну діагностику. Зроблена діагностика зможе виявити справжню причину несправностей, а це може бути:

може бути засмічений тракт подачі палива;
зламаний карбюратор;
повітряний фільтр може не пускати повітря;
забилося отвір кришки бензобака.

Також важливо звернути увагу на свічку, якщо вона суха, то це означає, що паливо не надходить в камеру спалювання. Що робимо в цьому випадку:

Повністю зливаємо бензин.
Очищаємо і промиваємо бак.
Чистимо фільтр.
Продуваємо шланг подачі палива.
Продуваємо в карбюраторі жиклери.
Заправляємо бак.
Відкриваємо краник.
Займаємося чищенням дихального каналу.

Ремонт системи запалювання

Причина поломки в запалюванні може ховатися в наступних деталях: свічка, магнето, ковпак і високовольтний провід. Як усуваємо різні неполадки:

При відсутності або слабкої іскрі потрібно відрегулювати проміжний зазор і стан електродів. Регулювальний зазор повинен бути стандартним 0,8 мм.
Якщо в циліндрі виявлена \u200b\u200bнизька ступінь стиснення, тоді потрібно просто поміняти зношені деталі.
При регулюванні клапанів, обов'язково потрібно, щоб обидва клапана, впускний і випускний, щільно і тісно прилягали до сідла.
Чистка глушника.

Як ремонтувати бензиновий двигун?

Перш ніж знайти справжню причину неполадок даної деталі, варто провести ряд дій:

Включаємо запалювання і перевіряємо наявність палива в баку.
Відкриваєте паливний кран.
Перевіряємо, чи закрита повітряна заслінка карбюратора.
Тепер потрібно перевірити чи надходить паливо безпосередньо в карбюратор. Для цього просто від'єднуємо від нього паливний шланг і дивимося, чи вільно біжить бензин. Якщо бензин стікає погано тонкої струечкой або зовсім нічого не біжить - засмічена кришка повітряного клапана бака. І тоді її просто потрібно прочистити.

Як ремонтувати стартер на мотоблок Агро

В основному суть такого ремонту полягає в тому, щоб відкоригувати місця, де кріпляться пружини або елементарна заміна кількох деталей. Рішення проблем:

Якщо порвався шнур, його замінюємо.
Якщо на одному з кінців кільцевої пружини немає гачка, то його потрібно загнути або зовсім змінити пружину.

Ознайомтеся уважно зі схемою, і робите все ремонтні роботи, Тільки спираючись на неї.

Якщо вийшла з несправності ланцюг редуктора?

Про таку поломки буде свідчити зупинка обертання валу відбору потужності мотоблока, а сам редуктор просто буде клинить. Можливо, що сама ланцюг лопнула, тоді її потрібно просто замінити і ВВП відновить свою роботу.
Також дуже часто у власників мотоблоків виникають проблеми з регулюванням навісного обладнання. Наприклад, регулювання плуга на мотоблоки передбачає наступні дії:

Закріплюємо зчеплення 1 шкворнем, де люфт в горизонтальному положенні повинен відповідати 5 ° - 6 °.
Регулюємо глибину оранки. Нормою буде десь заглиблення в землю на 5 - 7 см.
Регулюємо кут атаки. Мотоблок з плугом розміщуємо на рівній поверхні. Викручуємо регулювальний гвинт так, щоб плуг торкався землі. І викручуємо гвинт назад до тих пір, поки задня частина навісу НЕ підніметься на 2,5 см від землі.

Це основні моменти регулювання плуга, які потрібно виробляти при його установці.
Звичайно ж, такого роду поломки мотоблока Агро, як включення вала відбору потужності, регулювання зчеплення, можна усунути своїми руками без особливих зусиль. Також при несправності мотоблока Агро варто звернутися до його керівництва з експлуатації, де всі проблеми з такою технікою повинні бути розписані більш детально. Якщо ви все-таки розумієте, наприклад, потрібно розібрати імпортний двигун свого агрегату, що ви не впевнені, що зробите це правильно, тоді все ж краще звернутися до фахівців. Все-таки, в сервісних центрах можуть зробити детальну діагностику і встановити, де знаходиться проблема з точністю в 100%. Так що у випадках свого сумніви краще звертатися до професіоналів.

Коди помилок АКП Mercedes Actros
GS 05 - Ні запобігання нейтрального положення
GS 06 - Значення зчеплення невірно
GS 09 - Помилка навчання нейтрального положення
GS 10 - Помилка навчання невірно навчені значення дільника
GS 11 - Помилка навчання невірно навчені значення передач
GS 12 - Помилка навчання невірно навчені значення передач
GS 13 - Помилка навчання невірно навчені значення коридорів передач
GS 16 - Помилка навчання невірно навчені значення коридорів передач
GS 17 - Помилка навчання невірне навчання для зниженої передачі
GS 18 - Помилка навчання несправність одного електро клапана або датчика переміщення
GS 19 - Помилка навчання А / М котиться
GS 20 - Помилка навчання знижений або підвищена напруга
GS 21 - Помилка навчання управління зчепленням
GS 22 - Помилка навчання вибір нейтрали перерваний
GS 23 - Помилка навчання тип КП недійсний
GS 24 - Помилка навчання стоянкове гальмо не задіяне
GS 28 - Помилка навчання двигун не запущений
GS 29 - Помилка навчання відсутня число оборотів коленвала двигуна
GS 30 - Помилка навчання нульовий газ
GS 31 - Помилка навчання відстань зчеплення
GS 32 - Помилка навчання числа проміжного вала

Розшифровка помилок пов'язаних з EPS на автомобілі Mercedes Actros:
EPS 01 - Аварійний перемикач не перебуває у базовому положенні
EPS 02 - Аварійний перемикач включено
EPS 03 - Індикація передачі неможлива
EPS 04 - Аварійне перемикання передач неможливо
EPS 10 - Помилка параметрування - інтервал подільника
EPS 11 - Помилка параметрування - інтервал передач позиція 1 до нейтральній передачі
EPS 12 - Помилка параметрування - інтервал передач позиція 2 до нейтральній передачі
EPS 13 - Помилка параметрування - інтервал від базового
EPS 16 - Помилка параметрування - інтервал від базового положення включення трас на трасу 2/4 або 2/3
EPS 17 - Помилка параметрування - інтервал діапазонів передач
EPS 18 - Помилка магнітного клапана або датчика ходу при параметрування
EPS 19 - Помилка параметрування: "автомобіль в русі"
EPS 20 - Помилка параметрування: знижена напруга
EPS 21 - Помилка параметрування: управління зчепленням
EPS 22 - Помилка параметрування: переривання вибору нейтральній передачі
EPS 23 - Помилка параметрування: тип коробки передач недійсний
EPS 24 - Помилка параметрування: не задіяне гальмо стоянки
EPS 25 - Помилка параметрування: задіяний аварійний перемикач передач
EPS 26 - Помилка параметрування: працюючий двигун
EPS 27 - Помилка параметрування: момент двигуна недійсний / відсутній
EPS 28 - Помилка параметрування: двигун не запущений
EPS 29 - Помилка параметрування: відсутня частота обертання
EPS 30 - Помилка параметрування: холостий хід
EPS 31 - Помилка параметрування: інтервал зчеплення
EPS 32 - Помилка параметрування: частота обертання проміжного вала

Ilnaz (Basav) параметрування КПП на Actros

Існує 4 види "продувки" коробки на АКТРОС:

1 з частковим параметрування на блоці управління при коді GS2
2 з частковим параметрування на блоці управління при коді GE1
3 з повним параметрування на блоці управління при коді GS2
4 з повним параметрування на блоці управління при коді GE1

Для чого необхідно проводити параметрування:
- якщо були замінені датчики ходу для подільника, вибору трас, вибору передач, вибору діапазону або для зчеплення
- при заміні зчеплення
- якщо була замінена або відремонтована КПП того ж типу
- при заміні головного циліндра зчеплення
- при заміні захисного клапана
- при заміні робочого циліндра зчеплення
- при заміні електромоторного приводу зчеплення
- при прокачуванні зчеплення
Потрібно провести часткове параметрування

Якщо був замінений блок управління
- якщо було встановлено інший тип ДВС по потужності
- якщо був замінений двигун
- якщо було встановлено інший тип КПП
Потрібно провести повне параметрування

процедура параметрування
1 накачати пневмосистему
2 виключити запалювання

5 натиснути на кнопку нейтралці і тримати до кінця продувки (стрілки подільника почнуть смикатися)
6 включити запалювання (в джойстику лунатимуть звуки)
7 відпустити педаль зчеплення (в джойстику лунатимуть звуки)
8 вичавити педаль зчеплення (на дисплеї загориться N)
9 відпустити педаль зчеплення
10 процес закінчений
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на дисплеї загоряється несправність, потрібно запам'ятати її, тому що

в пам'ять вона не записується ...

2 з частковим параметрування на блоці управління прікод GE1

1 накачати пневмосистему
2 виключити запалювання
3 поставити на гальмо стоянки
4 включити запалювання (стрілки подільника почнуть смикатися)
5 процес закінчений, коли на дисплеї загориться N
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на дисплеї загоряється несправність, потрібно запам'ятати її, тому що в пам'ять вона не записується ...

3 з повним параметрування на блоці управління прікод GS2

1 накачати пневмосистему
2 виключити запалювання
3 поставити на гальмо стоянки
4 вичавити педаль зчеплення і тримати до пункту 7
5 натиснути одночасно на кнопку нейтралці і функціональну кнопку зліва на важелі перемикання передач і та тримати до кінця продувки (стрілки подільника почнуть смикатися)
6 включити запалювання (на дисплеї буде моргати N)
7 завести двигун (в джойстику лунатимуть звуки)
8 відпустити педаль зчеплення (в джойстику лунатимуть звуки)
9 вичавити педаль зчеплення (в джойстику лунатимуть звуки)
10 відпустити педаль зчеплення (в джойстику лунатимуть звуки)
11 вичавити педаль зчеплення (в джойстику лунатимуть звуки і на дисплеї загориться N)
12 відпустити педаль зчеплення
13 процес закінчений
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на дисплеї загоряється несправність, потрібно запам'ятати її, тому що в пам'ять вона не записується ...

4 з повним параметрування на блоці управління прікод GE1

1 накачати пневмосистему
2 виключити запалювання
3 поставити на гальмо стоянки
4 натиснути одночасно на кнопку нейтралці і функціональну кнопку зліва на важелі перемикання передач і та тримати до кінця продувки
5 включити запалювання (на дисплеї буде моргати N)
6 завести двигун (стрілки подільника почнуть смикатися)
7 процес закінчений, коли на дисплеї загориться N
Якщо з якоїсь причини процес переривається, то на дисплеї загоряється несправність, потрібно запам'ятати її, тому що в пам'ять вона не записується ...

Ket (Trevis) Ильназ, а що значить "двигун не запущений" в eps 28 ???

Ilnaz (Basav) Кет, означає, що під час продування по великому колу необхідно запускати двигун після того як під час навчання починає моргати "N" - маленька

Ket (Trevis) Ильназ, зрозуміло) я покажу татові ваш відповідь)) сподіваюся він зрозуміє)

Maxim (Roberto) Ильназ, Добрий День! підкажіть, що означає EPS 16 - Помилка параметрування - інтервал від базового положення включення трас на трасу 2/4 або 2/3 ???

Viktor (Fuyuko) А взагалі, як часто треба проводити продувку?

Sasha (Iesha) GS01

Sergey (Charley) Добрий день. Підкажіть, що робити, горить помилка GS 31 (водій стоїть на кордоні)

Galymzhan (Telfor) У мене пише помилку M1

Sergey (Charley) GS26 при повному параметрування після запуску двигуна, чому?

Dmitry (Nirmoha) Gs32 куди лізти підкажіть

Zalina (Yolande) Ильназ,

Dmitry (Nirmoha) Віктор, при нашій погоді раз в місяць, осінь - весна

Sergey (Charley) Пішит ошібкуGS05 куди лестощі і як її усунути

Andrey (Rasikha) День добрий, підкажіть, а на механічної кпп як навчити педаль зчеплення?

Dmitry (Nirmoha) Добрий день підкажіть пожалуйсто на Мерседес Актрос як про качати знижену підвищену на МЕХАННИК

Dmitry (Nirmoha) Чи не перебиває і задня швидкість пропала

Hamo (Latonia) Дякую ..... працює як годинник

Tags: Ремонт коробки передач мотоблока Агро своїми руками відео

Обговорення, питання, відповіді по суті можна тут поки знімали відео, ...

мотоблок агро. коли різко даєш газу він глухне або стріляє, що могло це бути ?? | Автор топіка: Артем

Василь А навіщо? Є необхідність ето робити на городі?

Вікторія Свічка і запалювання відрегулюй.

Сергій куди стріляє при газі