Какво е налягането в колелата на BMW 324. Сензори за налягане в гумите на различни марки BMW. Защо да инсталирате нова система

Регулиране на налягането на колелото кола BMW. Препоръчително е да се извършват поне веднъж на всеки два или три месеца. Ако това правило е несъответствие, колата може да се влоши и е възможно да се получат такива проблеми като:

• При много ниско наляганеКраищата на гумите са силно носещи. Също така голяма вероятност за повреда на ръба на диска и страничните стени на гумата, особено с пълното натоварване или високите скорости.
• При високи стойности на налягане Разглежда само централната част на протектора. Товарът върху суспензията на колата и колата става по-твърда. Увеличава спирачната пътека и захващането е по-лошо.

Внимание! Регулиране на налягането в BMW гумите само в "студени" гуми, т.е. Когато колата не се движи няколко часа. В противен случай, когато гумите "охлаждане", налягането в тях ще намалее и корекцията ще трябва да се извърши отново.

Освен това

Защо сме по-евтини?

Ценова политика Нашата компания е да предостави на купувача с висококачествени стоки за минимални пари.

• Намаляването на цената се постига чрез намаляване на допълнителните режийни разходи.
• Ние не харчим пари за наемане на дребно.
• Ние имаме директни доставки от производители на гуми и официални търговци.
• Чрез закупуване на продукти от големи партии постижим големи отстъпки.

В тази статия ще разкажем как да проверим налягането на горивото в бензинов инжекционен двигател, за проверка на компонентите, как най-добре да намерим причините за проблемите и да ги премахнете. Всичко, което ще бъде обсъдено, не е взето от обезщетения или наръчници, всички съвети се основават на личния опит.

Един от ключовите моменти на правилното функциониране на инжекционната система и като цяло двигателят е добре установено бензиново налягане, попадащо до дюзите през горивната релса. Създаването на неизправност на системата за инжектиране трябва да се започне да проверява точно тази функция. Освен това процедурата е проста, не по-трудна от проверка на налягането на гумите. Но форумите се опитват да правят въпроси, затова разказваме повече.

Първо, правилата за ефективна работа на инжекцията и двигателя. Налягането на горивото трябва:

1. В превръщането на запалването се появяват и достигат определено ниво възможно най-бързо, не повече от в секунда, добре, максимум две

2. оборудване на желаното ниво през цялото време на двигателя

3. С остър прогасор скок колебливо с 0.5 бара

4. Вече за известно време след изключване на запалването, най-малко 20-30 минути и по-добре за няколко часа

5. Истинското налягане трябва да надвишава номиналното за този вид двигател 1,5 пъти, но по-добре още повече

Всеки двигател има специален редукционен клапан (фигура 1), който поставя налягането в горивната релса. Намира се в своя край и стойността на налягането, която създава, е посочена върху корпуса. Това е тази стойност, която трябва да бъде равна при проверка. Схемата показва как изглежда тази система и как да проверите правилата, описани по-горе, като използвате прост манометър.

Как наистина изглежда? Например, има M50E30 и ще демонстрира.

Снимка 1. Приспособление от манометър.

Снимка 2. Нормален манометър, използван в помпените станции. Всички компоненти могат да бъдат закупени в магазина на водоснабдително оборудване, само за Benzoshlang ще трябва да върви отделно.

Снимка 3. Това е малко, можете да опаковате в кутията с инструменти, винаги ще бъде под ръка.

Снимка 4. Стрелките показват посоката на потока на горивото.

Снимка 5. Бензин идва от горивната помпа с високо налягане

Снимка 6. Излишъкът се връща обратно в резервоара, почти няма натиск. Има и редукционен клапан, той е директно под релсата, маркиран с червен полукръг. Той може да изглежда малко по-различен и да се свърже с кратък маркуч.

Погледнете схемата - върху него има кръстосано освобождаване, което трябва да свържете устройството. Трябва да развиваме маркуча от релсата, да хранят бензин от помпата (виж снимка5).

Внимание! Ние действаме много внимателно. Ако двигателят е заглушен преди по-малко от 6 часа, системата може да бъде под натиск. Какво не би било да страдате, например можете да надминете мястото на разделяне от някаква кърпа или да отстраните налягането, разтягане на релето на горивната помпа и движението на двигателя. Във всеки случай, под мястото на раздяла е по-добре да се постави парцал, останките на бензин определено ще текат.

Снимка 7. Маркучът е отвинтен, останките от бензинов поток.

Така че, отвинете маркуча, свържете устройството. Системата не е счупена (виж снимка 8), възможно е да се вози, ако не можеш да уловиш проблема. Сега бензинът преминава през манометър с кран и по всяко време можете да научите натиск.

Снимка 8. Устройството е включено в системата.

Сега е необходимо да се направи това, че горивната помпа започна и да спре да работи в моментите, от които се нуждаем. Има два начина. Или постоянно завъртете запалването там, или с помощта на реле (вижте снимка 9 и 10). Изберете това, което ви харесва най-добре.

Снимка 9 и 10. Местоположение на захранването / изключването на бензиностанцията. Намира се близо до десния багажник в черна кутия.

Сега сме готови да проверим.

Правило 1 (когато запалването е включено, налягането се появява и достига определено ниво възможно най-бързо)

Ако не е изпълнено, тя може да я прояви по три начина:

А. Налягането достига желаното ниво, но бавно. Това води до затруднения при стартиращия двигател. . \\ T възможни причини Проблеми:

1а. Базазонасос се провали

2а. Проблеми в електротехника на бензиностанцията 12 V (лошо качество на контактите или окабеляването)

3а. Наклонност горивен филтър или линия за хранене (виж снимка 5, където високо налягане)

4а. Забележка при редукционен клапан

5а. Изтичане на бензин в връзки - от помпата до релсата

6а. Едно / няколко дюзи или запечатващи пръстени са прорез.

Б. Налягането не се повишава до желаното ниво. В тази ситуация ще възникнат трудности при започването и експлоатацията на двигателя върху лошата смес. Причините са същите като в параграф А, малко по-различен.

Б. Налягането значително надвишава посоченото. Това води до проблеми с работата върху обогатена смес. Причината за неизправност е вероятно или редуциращ вентил, или вкарачът за източване (виж снимка 6, ниско налягане)

Правило 2 (налягането непрекъснато остава на желаното ниво)

Ако правилото се изпълни, стрелката за манометър показва определената стойност без колебания, стабилни. Ако правилото не бъде изпълнено, тогава най-вероятно ще възникнат проблеми празен ход И при намаляване на силата на двигателя в товара. Причината може да бъде всеки от параграфите 1А-6а. Най-често е в редукционен клапан или блясък в електротехника на горивната помпа.

Правило 3 (с рязане на газ захранване скокове ~ 0.5 bar)

Ако не се извърши - захранващите секции при натискане на газа при ускорение. Причината е отново някой от параграфите 1A-6A, ние ще изключим само течовете на дюзите. Най-често - заради редукционен клапан или нарушаване на връзката му с моторна колекция.

Правило 4 (след изключване на запалването, налягането се запазва от 20 минути. До няколко часа)

Неуспех води до затруднения с пускането на дори охладен двигател. Причините трябва да се търсят в клапани за намаляване или изключване, изтичане е възможно някъде в линията за хранене или изтичане на дюзи и техните уплътнения.

Правило 5. (Реалното налягане трябва да надвишава номинално за този тип MIN двигател 1.5 пъти)

Ако това правило не се извърши, тогава предишните може да не се извършват, защото Причината за неуспеха на която и да е от тях може да бъде верижна помпа. И качеството на работата му самото правило показва. За да проверите, припокриване на кран на нашето устройство и стартиране на газови станции (запалване или реле). Разглеждаме какво показва манометърът (виж снимка12).

Снимка 12. Проверка на 5-ти правила.

Стрелката трябва почти веднага да покаже 5, 6.7 бара, когато достигне максимума, трябва да изключите бензиностанцията. Сега сравнете максималния индикатор с номиналната и оценявате дали бензиностанцията има резерв. Както бе споменато по-горе, запасът е 1,5 пъти, не по-малко.

Внимание! Когато изключите горивната помпа, стрелката за налягане бързо ще падне от максималния, това не е дефект, инерционният клапан, налягането "се удавя", когато спре. Така че фиксирайте максималната стойност по време на работа. След края на чека, открийте кран на нашето устройство, трябва да освободите гориво към системата.

Да. Ако, след като прочетете статията, нищо не е ясно - не страдайте, отидете на службата.

Особеността на тази опция с натиск в смукателния тръбопровод като справка:

Вакуумният маркуч на регулатора на налягането на горивото е свързан в абсорбиращия тръбопровод зад дроселния клапан.

Предпоставка за проверка:

Инсталиран е необходимото регулиране на налягането на горивото.

Използване на ETK за проверка на съответствието на регулатора на налягането, инсталиран на колата:

Свържете контролния адаптер,

Описание на функцията: регулатор на налягането на горивото

Регулаторът на налягането определя ниско или високо налягане на горивото в зависимост от съществуващата нужда. С помощта на регулатора налягането на горивото се поддържа на изискваното ниво.

Необходимостта от гориво зависи от режима на работа на двигателя:

При празен ход изисква по-малко гориво

С пълно натоварване - значително повече

Точната доза на количеството инжектирано гориво се извършва чрез регулиране на продължителността на инжектирането; Продължителността на инжекцията управлява системата DME.

Плюненето в смукателната тръба предоставя информация за товара. Този вакуум засяга мембраната на регулатора на налягането.

В празен ход или принудителен празен ход в абсорбиращия тръбопровод се създава вакуум. В зависимост от размера на вакуума, налягането на захранването на горивото намалява спрямо номиналната стойност. Номиналната стойност на налягането е извадена на шасито на регулатора.

С пълно натоварване вакуумът в смукателната тръба е приблизително нула. Регулаторът за налягане на горивото определя налягането на подаването на гориво съгласно номиналната стойност, почукана по тялото на регулатора.

Описание на функцията: горивна помпа

Регулаторът на налягането трябва надеждно да изпълнява функциите си за всички режими на работа. Следователно горивната помпа трябва винаги да осигурява по-високо налягане, отколкото датира регулатора.

Описание на функцията: тръбопровод за връщане на горивото

За двигател с увреждания И позицията на ключа за запалване 0 в резервната горивна линия, разположена зад регулатора, налягането липсва.

Описание на функцията: Функция за фиксиране на налягането

С неработен двигател и позиция на ключа за запалване 0, регулаторът на налягането е затворен. Налягането на подаването на гориво в захранващата тръба се поддържа дълго време. Горивната помпа затваря плавния вентил. Благодарение на тези мерки налягането на горивото се поддържа в енергийната система. Така тя се предотвратява чрез увеличаване на началното време.

Стартирайте двигателя в режим на готовност и измерете налягането на горивото.

Да симулира състоянието на "пълно натоварване":
Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото и измерете налягането на горивото.

Измерената стойност в зависимост от вида на двигателя трябва да се увеличи с 0.4 - 0.7 bar. Запишете измерената стойност.

Ако измерената стойност не се увеличи:
Сменете вакуумния маркуч и отново измервайте налягането на подаването на гориво

Ако измерената стойност отново не се увеличава:
Замяна на регулатора на налягането

Измерете отново налягането на горивото и напишете измерената стойност.

Сравнете резултата от измерването с номинална стойност, извадена на корпуса на регулатора на налягането

Ако предписаната измерена стойност не се достигне отново, е необходимо, в зависимост от измерената стойност, изпълнете следните проверки.

Ако измерената стойност е по-малка от номиналната стойност - 0.2 бара:

Суспензията на тръбопровода за подаване на гориво е стеснена, или е запушен горивен филтър.

Захранващата верига на горивната помпа не е в ред: например поради голяма преходна резистентност (корозия) в връзката между кабела и горивната помпа

Ако измерената стойност е по-голяма от номиналната стойност + 0.2 bar:

Преместете двигателя и наблюдавайте измерената стойност.

Ако тя е намаляла до номиналната стойност, тогава връщането на горивата се стесняват или запушват

Проверете горивните линии върху отсъствието на шум

При липса на шум:

Замени тръбопроводите за връщане

Ако резултатът от измерването остане твърде висок, това означава, че регулаторът под налягане е дефектен с висока степен на вероятност.

Предупреждение!

В по-малка степен има шанс за пълно припокриване на тръбопровода за връщане поради запушване. В този случай, когато изваждате регулатора на налягането при действието на налягането, трябва да тече гориво!

Да готови за парцал и събиране на изпъкнало гориво и да изпращате на разположение.

Заменете налягането на регулатора, но връщаща тръба.

Дайте на двигателя да работи малко в празен ход и да се удави.

Отстранете и напишете индикация, когато двигателят е изключен.

За следващата проверка ще ви е необходима устройство 13 3 010 (скоба за маркуч).

Ако измерената стойност спадна повече от 0.5 бара:

Стартирайте двигателя и изчакайте малко инжектиране на постоянно налягане

Спуснете двигателя и използвайте устройството 13 3 010, за да натиснете незабавно маркуча за подаване преди манометъра.

Запишете измерената стойност.

След около 20-30 минути, отново сменете четенето, когато двигателят е изключен.

Ако измерената стойност вече е спаднала по-малко от 0.5 бара, могат да се приемат следните неизправности:

Неизправност на тръбопроводите за подаване

Неизправност на маркуча за подаване в резервоара за гориво

Приспособяващ клапан за притискане (Клапан) в горивната помпа

Проверете елементите. Заменете дефектните детайли.

Ако измерената стойност падне отново от 0.5 бара:

Замяна на регулатора на налягането

Забележка:

Всички ръчни маркучи и скоби за закрепване, които бяха изключени за проверка, трябва да бъдат заменени.

Когато двигателят работи с отстранен вакуум маркуч по време на отстраняване на неизправности на DME системата, могат да бъдат въведени неизправности. Съобщения за неизправности "Регулиране на състава на работната смес с ламбда-сонда е неправилно" или "регулиране на състава на работната смес с ламбда сонда на границата" в края на инспекцията трябва да се изтрие:

Налягането в BMW 5 гуми (G30) 17 зависи от използвания размер на гумата, инсталирана на вашата машина. Трябва също да се обмисли колко планирате да заредите колата.

")" Onmouseout \u003d "hidetip ()"\u003e

Допълнителна нотация:

Проверете налягането през лятото или зимни гуми BMW 5 (G30) 17 - Необходимо е само на "студени" гуми, т.е. Когато колата не докосва машината за дълго време.

Всички данни в таблиците се изчисляват специално за джаните на BMW, чиято температура съвпада с температурата на околната среда.

С дългите пътувания и високи скорости, по-добре е да изпомпвате гумите към стойностите на налягането за пълния товар, той ще ви помогне да се избегне "разбивка" на колелото и повече защитава дисковете ви от повреда при влизане в ямата.

Освен това

Защо сме по-евтини?

Ценовата политика на нашата компания е да предостави на купувача на висококачествени стоки за минималните пари.

• Намаляването на цената се постига чрез намаляване на допълнителните режийни разходи.
• Ние не харчим пари за наемане на дребно.
• Ние имаме директни доставки от производители на гуми и официални търговци.
• Чрез закупуване на продукти от големи партии постижим големи отстъпки.

Баварската моторна централа, която най-много знае като BMW, скоро ще бъде сто години. И всичките тези години колите спечелиха сърцата на много ентусиасти на автомобила идват от конвейера му. Надеждността на машините BMW се проверява от години.

През последното десетилетие се случва специално вълнение bMW кросоувъри. Тъй като данните на автомобила са трудни за приписване на категорията на евтините, така че те се получават главно от богати хора, които ценят живота си. Много важен факт е комфортът на салона, удобството на шофиране и външен вид.

Най-често срещаните машини от този клас са:

• BMW X1 - кросоувърът е идеален за трафик в града. Той има представителен поглед и сигурността се признава много висока.
• BMW X3 - Този кросоувър се отнася до класа "апартамент". Високо и мощно, с истинско "BMW-лицеви израз", той се плъзга по пътищата, привличайки внимание на себе си.
• BMW X5 - тази кола е яростна с почти две десетилетия. Лесно се контролира, съдържа цялата необходима функционалност за приятно и сигурно пътуване. Гледайки го, така че искам да приложа думата "сладка".

За съжаление, въпреки отношението си към сигурността, производителите на BMW не са инсталирани на стандартно оборудване Машини сензори за налягане. Може би изключението от разглежданата кола ще бъде само X3. Собственик на останалите превозно средство Вие ще трябва сами да се грижите за този въпрос.

Дали сензорите влияят на безопасността на шофиране?

Ако колата се отнася до категорията скъпа и безопасна, като BVM, тогава това не означава, че нищо не се тревожи и всичко вече е взето под внимание. Система за мониторинг на налягането на гумите се препоръчва да инсталирате всички собственици на автомобили. Това ще бъде друг плюс в по-безопасна гнева.

Сензори последно поколение Да позволи на водача да забележи своевременно отклонението на налягането. Интелигентната система уведомява за проблеми, която ви позволява бързо да премахнете проблема. Цялата информация влиза в дисплея бордов компютър Колата, на огледалото за обратно виждане или дистанционното наблюдение, зависи от инсталирания модел на устройство.

Контролът на налягането ще даде възможност на водача да забележи такива моменти като:

• увреждане на колелото по време на движение, характеризиращо се с достатъчно рязко намаляване на показателите;
• изпомпване на гумата или, напротив, не е слаб въздух в него;
• бавна дестинация на колелото се дължи на малка пункция или слабо усукана макара.

Всичко това е важно, защото колата се движи с висока скорост в потока на превозното средство и всяка неизправност може да доведе до сериозен инцидент.

Защо да инсталирате нова система

Датчици за налягане Б. bMW гуми X5 E70, X1 не е инсталиран във фабриката, за разлика от X3, въпреки че те могат да бъдат доведени на тези автомобили от САЩ. Но дори ако устройството вече е там, все още има причините за инсталиране на нови устройства.

• Сензорът се счупи.

Всички не завинаги и разбивки са норма. Понякога просто батерията и реанимацията с подмяната на батерията бързо ще я върнат в живота. В други случаи не се извършват без закупуване на нов набор от показатели.

• Закупуване на друг набор от колела.

Така че машината не е "истерия" и не е раздразнена със звукови и светлинни сигнали в отсъствието на сензори, е необходимо да ги купува, монтиране и предписване на мозъка на автомобила.

• Замяна на най-новото оборудване.

Всичко в нашия свят е подобрено и сензорите за натиск не са изключение. Разработените устройства са най-точните, удобни, функционални разширява. Ето защо, прогресивните шофьори се опитват да оборудват своите "коне" на нови елементи.

Инсталиране на система за наблюдение на налягането

Независимо инсталиране на сензори за налягане на BMW не е лесно, е желателно незабавно да отидете на добра кола услуга. Ще създадат редица манипулации за инсталирането на устройството и ще го пусне за работа.

1. От колата те ще премахнат колелата и ще направят кота, т.е. разделяне на гумите от диска.
2. Ако са инсталирани стари сензори, те ще бъдат премахнати и ще бъдат взети монтаж на нови.
3. След това трябва да се върнете да събирате колела и да ги балансирате по отношение на инсталираното оборудване.
4. Тогава колата придобива своя първоначално изглед На четири "крака".
5. След това, автоелектриката произвежда настройка на устройството и проверява производителността.

Заслужава да се отбележи, че в официалните автомобили не е възможно да се установят различни сензори за налягане, различни от оригинала. Но се свържете с частни фирми, можете да поставите сензори за клонинги. Това ще бъде много по-евтино, но никой няма да даде гаранция за дългата им работна способност.

Автомобили BMW и без значение какъв модел се отнасят до -СН1, x5, x3 или някои други, въпреки че те се считат за един от най-надеждните в света, те няма да могат да гарантират безопасността на водача, ако го направи не го искам.

Модерните машини са оборудвани с различни полезни опции и тяхната функционалност е широка, но не забравяйте, че всяка кола е на четири колела, така че за техните държави е необходимо да се наблюдава особено внимателно, да обръщат пряко внимание на системата за наблюдение на налягането в гумите .