Най-добрите бюджетни зимни гуми на годината. Голям зимен тест за гуми: Избор на "шофиране"! Как експертите тестваха осезаеми зимни гуми
Тъй като говорим за Русия, вестник "Шофиране" сравнява зимните гуми, които собствениците на автомобили са по-често използвани, а именно на разположение на цената на 14-инчовите гуми.
В рейтинга на 2015-2016 г. следващите зимни неща, така наречените "скандинавски" гуми: Cordiant Winter Drive, Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Toyo наблюдават GSI -5, Goodyear Ultragip лед 2, както и сравнително скъпи Nokian и Continental.
Експертите измерват овърклок и спиране в снега и лед. Тествано поведение на гумите върху асфалт. Експертите бяха строги, защотоeY по-добри зимни гуми се справят с техните задължения - колкото по-малко ще бъдат проблемите на водача. Смята се, че съвременните гуми ви позволяват да поддържате контрола върху всякакви повърхности - мокър асфалт, лед, насипни сняг и така нататък. Какви зимни неща са по-добре да изберете?
След тестовете, които проведоха експерти от списанието "Шофиране", места в класацията на зимни гуми, които не са изневерени - "Липочки" бяха разпределени както следва:
7 HORDIAND WINTER DRIVE
Плюсове: Много добри спирачни свойства в снега.
Против: най-слабите спирачни свойства на сухия асфалт, слаб - на мокра. Незадоволителна стабилност на курса по асфалт. Комплексна работа по сняг и лед. Ограничена пропускливост. Ниско ниво на комфорт.
Заключение: притежават много скромни характеристики, най-добрите им качества ще бъдат разкрити на снежни пътища.
6 Bridgestone.Blizzak.VRX.
Плюсове: Много добри спирачни свойства на асфалт. Задоволителна стабилност на курса.
Против: комплексна работа в снега и на леда. Ограничена пропускливост. Ниско ниво на комфорт.
Заключение: Ще разкрият най-добрите им качества на пречистени асфалтови пътища.
5 TOYO.Наблюдавайте.GSI -5
Плюсове: Много добри спирачни свойства в снега. Гладък експертни оценки Във всички дисциплини.
Против: най-слаб напречен съединител върху леда. Слаби спирачни свойства на лед.
Заключение: Вашите най-добри качества ще бъдат разкрити на снежни и пречистени асфалтови пътища.
4 Nordman.Rs.
Плюсове: високо свързващи свойства на лед. Ясен последен процент на снежен път. Висока способност.
Против: най-слабите спирачни свойства на мокрите асфалт, слаб - на сухо. "Разхлабена" стабилност на курса по асфалт. Шумно.
Заключение: Ще разкрият най-добрите им качества по стълбища и снежни пътища, през зимата извън пътя.
3 Continental ContrikikingContact 6.
Плюсове: най-доброто овърклок на снежните и спирачните свойства на мокрите асфалт. Много добро кръстосано хващане върху лед и спиране на сух асфалт. Тихо.
Против: слаби спирачни свойства в снега. Размита последва скорост на асфалт. Трудно.
Заключение: Подходящ за зимни пътища.
2 Добра година.Ultragip.Лед2
Плюсове: най-доброто кръстосване на лед, спирачни свойства на снега и на асфалт. Високо напречно хващане на снега.
Против: Нисък комфорт.
Заключение: Подходящ за зимни пътища, но най-добрите им качества ще бъдат разкрити на асфалт.
1 Nokian.Hakkapeliitta.R2.
Плюсове: Най-добър съединител върху лед, висок в снега. Най-икономичността. Ясна работа, ясен след курс. Висока способност.
Против: Средства за средни спирачки върху асфалт.
Заключение: Подходящ за зимни пътища и извън пътя.
Най-добрият вариант за комплексни зимни условия е признат за гуми, които не се виждат Nokian Hakkapeliitta R2. Такива гуми осигуряват отлично захващане на покрити сняг пътища, имат уникален състав с добавка на малки частици под формата на многостранни кристали. За подобрена стабилност на курса, разработчиците се осигуряват от твърди централни ребра на модела на протектора. Еднородното износване на протектора се постига чрез съвместната централна част.
Continental ContrikikingContact 6.
Бързите темпове продължават да растат популярност зимни гуми 6. Моделът е проектиран специално за работа при трудни арктически условия с изобилни валежи и необичайно ниски температури. ProtivikingContact 6 протекторите имат сложни асиметрични чертежи с три независими зони. За уверен пасаж на покрит сняг завъртащ път в гумите, са осигурени двойни твърди сектори на рамото.Michelin x-лед 3
Един от най-търсените изчерпани модели за пътувания върху покрити с лед и снежни пътища. Благодарение на уникалния дизайн на гумите, гумите позволяват най-добрата сцепление в дълбокия сняг. Отлична стабилност при включване на заснежен път е гарантиран оптимизиран от местоположението на ламелата. За да се предотврати неравномерно износване в централните блокове, се правят специални вдлъбнатини.Bridgestone Blizzak VRX.
Твърдо укрепени в класацията на най-надеждните и популярни нежелани зимни гуми 2015-2016 Blizzak VRX модел. Гумите за множествено съединение, приготвени на технологията Bridgestone, се отличават с повишената ефективност на спиране върху лед, характеризират се с отлични съединителни свойства в снега. Специалната форма на протектора създава ниско съпротивление при търкаляне, което дава възможност за намаляване на разхода на гориво.Дънлоп Graspic DS3.
Концептуално нов модел, характеризиращ се с отличен набор от качества за пътуване през зимни пътища. Като част от гумените Graspic DS3 съдържа стъклени влакна, осигурявайки надеждна адхезия с ледена повърхност на пътя. Dunlop Graspic DS3 чертеж е проектиран чрез тестология за моделиране на компютърна симулация. Използването на цифрови модели дава възможност за създаване на високоефективен 3-зонен протектор профил, който подобрява управляемостта и стабилността на автомобила.Тази първокласна зима "гума" с иновативен дизайн на Icepro Spikes е предназначена за автомобили от сегмента SUV и SUV. Характеристиките на модела включват иновативния дизайн на шипове, насочен модел на протектора с напречни жлебове и гумена смес със силициев диоксид, както и до 14 реда шипове в ширината на протектора. И до предимствата - надеждност при екстремни метеорологични условия, ефективно отстраняване на род и лед от контактното петно \u200b\u200bи отличните характеристики на поведението върху лед и сняг. Champrolo Icepro SUV предлага голям брой размери за популярни джипове, като BMW X3 и X5, Porsche Cayenne, Mercedes-Benz ml и Glk, Сузуки Гранд. VITARA, HYUNDAI IX35 и TOYOTA RAV4.
2. GT Radial Champroo Winternpro HP
Този модел е флагманът на GT радиалната зимна линия. Той е проектиран специално за най-взискателните автомобилисти, които избират съвременни премиум и спортни автомобили. Tire Champirowpro HP съдържа подобрена смес, използвайки натурални масла, които не навредят на околната среда, има дълбоки канали и уникални напречни кръстови слотове на защитния, които приемат вода и род, като по този начин осигуряват отлична адхезия с скъпо, обработка, спиране и безопасност.
3. Continental Icecontact.
На пазарите на Русия, Скандинавия и балтийските страни се извежда нов автобус от Continental. В сравнение с предшественика (Conticecontactation), неговата работа по суха пътна повърхност се засилва с 9%, върху лед - с 2%, а 8% увеличават тези показатели като предаване на спирачни и теглителни усилия за лед. Тези резултати успяха да постигнат поради наклонения скок на новото поколение CRISTALLDUBB, с увеличен брой лица и по-малко тегло, иновативна гумена смес, както и асиметричен модел на протектора. Повишаването на живота и безопасността на шиповете осигуряват двойна стрелба технология, поради която гумата и скок стават почти една. Icecontact 2 владетел включва 69 размера пътнически автомобили и клас на автомобила SUV.
4. CORDIAND сняг кръст
Нови размери гуми Cordiant. Снежният кръст е предназначен за монтаж на кросове и джипове. Размерите на 215/60 R16, 215/70 R16 и 225/70 R16 бяха добавени към вече разширения състав. Технологиите, предназначени за този модел, осигуряват надежден съединител на гумите със скъпо в най-трудните условия. Технологията Snow-Cor премахва сняг от контакването, който елиминира приплъзването в сместа и благодарение на технологията ICE-COR можете уверено да се движите около ледените пътища: гумата се наблюдава в 16 реда и в същото време има поне десет шипове в контактното място. В допълнение, каучукова смес с повишено съдържание на силициев диоксид е създадено специално за Cordant сняг кръст, който позволява на автобуса ефективно при изключително ниски температури.
5. Goodyear Ultragip Performance Gen-1
Нова високоскоростна Goodyear Ultragip Performance Gen-1 и технологията за снежна защита ще ви напомни, че зимата не е причина да загубите шофиране и скорост! Увеличеният брой ламели осигурява по-високо ниво на сигурност при шофиране в трудни зимни условия, включително пътища с основател. Специални активатори на протектора също гарантират също уверен съединител и спиране при високи скорости. И системата за управление помага на блокиращата система на ламелите, като се дава необходимата скованост на рамото при завъртане и маневри. GEDYEAR ULTRAGIP GEN-1 LINE е фокусиран върху автомобилните сегменти и спортни и премиум модели.
6. Goodyear Wrangler Duratrac
Разширената линия на гумата Goodyear Wrangler Duratrac ще бъде откритие за собствениците на офроуд, които обичат пътя и пътуванията по неблагоприятните маршрути през зимата. Имайки твърди офроуд характеристики, моделът е една от малкото гуми на този сегмент, предназначени за зимата - маркировката "снежинка и три планински връх" на страничната стена свидетелства за успешния тест за гуми зима. Микро шофьорите в Tractrove ™ в каналите на протектора осигуряват допълнителни годежни ръбове при шофиране в дълбок сняг. И размерите с индекса LT имат дупки под шипове, които дават предимство при шофиране върху покритие на лед. Gamma Goodyear Wrangler Duratrac има 36 размера, които включват като staten размерии специални за настройка на джипове.
7. KUMHO Зимни плавателни съдове Wi31
Чрез използването на нова гумена смес и оптимално местоположение на шиповете, тази новост от Kumho позволява да се постигнат максимални резултати и при контрола и при спиране върху лед. Последното също се постига за сметка на нова форма на дупки около шипове под формата на остриета за турбини, която ви позволява бързо да отстраните ледената троха. Оптималното количество от дренажни канали в зоната на раменете гарантира подобрено шофиране в снега и влажна повърхност, а още по-надежден съединител осигурява насочен дизайн на зъбните ръбове на блоковете. Гумата се характеризира и с повишена твърдост на блоковете на протектора, което е снабдено с използването на 3D ламели и самозаключващи се блокове на протектора, имащи структурата на пчелните клетки, което допринася за по-добра контрола и стабилност.
8. Michelin Latitude X-Ice North 2+
Този модел е проектиран специално за работа в суровите зимни условия на различни видове SUV. Новостта е подобрила процеса на съединителя на лед и в снега, като се запазят висококачествени характеристики и на сух и мокър път. Вътрешният слой на протектора е направен от уникална термоактивна гумена смес от второто поколение - термоактивно съединение на протектора 2.0. Той увеличава надеждността на закрепването на шипове и осигурява по-уверен съединител с покритието заледяване. В допълнение, гумата е способна да променя характеристиките в зависимост от температурата, което увеличава съединителя. Двойната рамка допринася за висока устойчивост на увреждането на страничната стена и протектора, както и добра контрола. По време на сезон 2015 г. гумата се предлага в 20 размера, през 2016 г. обхватът ще бъде допълнен с още 20 размера.
9. Микелен х-лед север 3
Особената новост на френската марка гума е предназначена за пътнически автомобили и малки кръстосани. Неговите основни предимства - съкратено (до 10%) спирачен път върху лед, подобряване на фиксирането на шипове и по-силна странична стена. Такъв резултат е постигнат благодарение на използването на инженери на Michelin на комплекса от иновативни технологии, включително системата Smart Stud (Smart Stud система). Тя включва три патентовани нововъведения на марката: нова термоактивна гумена смес, от която е направен долният слой на протектора, специалната технология на IPPREM технология за лед (лед на прах), както и корпоративния коничен скок. Този сезон, Michelin X-Ice North 3 гума се предлага в 66 размера.
10. Nitto SN2.
Новите гуми на японските Nitto представляват несъзнателен модел SN2 за леки автомобили. Непрекъснатият централен ръб и жлебове от 3D мулти-вълни осигуряват стабилност и адхезия при спиране или ускорение, а рогните жлебове на протектора осигуряват ефективно отстраняване на вода и мокър сняг. Специалният състав на гумена гума Nitto SN2 позволява да се постигне стабилност при движение в преки и обръщащи се завои, а също така осигурява дълъг експлоатационен живот. Обхватът на модела е представен с 29 размера с диаметър на колелото от 14 до 18 инча.
Nitto Therma Spike Шипс с асиметричен дизайн на протектора са проектирани така, че да осигуряват оптимално сцепление и спиране при шофиране около ледени и покрити сняг покрития. Гумите запазват експлоатационни характеристики в целия експлоатационен живот и са идеален вариант за използване в екстремни метеорологични условия през зимата. Тактовите канали на 3D блокиращите вълни вътрешни устройства на протектора на вълната и неговото Saile Edge гарантират уверено спиране и съединител върху лед и сняг. В допълнение, изграждането на гумата осигурява най-надеждната фиксиране на шипове и намалява нивото на шума. Този сезон, моделът е представен в 46 размера с диаметър на колелото от 14 до 21 инча.
Това смущавано новост от Финландия лесно се върти и работи перфектно както на кръстовището на градовете и на снежните песни, и изключително ниска резистентност към подвижността позволява спестяване на гориво. Най-малките частици, наподобяващи многостранни кристали, са добавени към гумената криогенна смес със силициев диоксид. Те буквално "подложки" в покритието буквално, като осигуряват безупречен съединител върху леда. И дори ако дълбочината на канала на протектора се приближи до минималния лимит от 4 mm, се запаметяват адхезионните свойства на протектора, направени от такава смес. Това е особено важно за безопасността през зимата, когато пътната повърхност варира от мокро и мръсно до ледено. Обхватът на Nokian Hakkapeliitta R2 включва 56 размера с диаметър на колелото от 13 до 20 инча.
Nokian гуми представя нов модел Hakkapeliitta 8. Когато е създаден, е възможно да се постигне ценно за всички шофьори на ефекта - комбинации от безопасност и удоволствие от шофиране около повърхността на зимните пътища. Гумата се държи перфектно дори в най-екстремните ситуации, характеризира се с акустичен комфорт, лесно се върти, спестява гориво и намалява въздействието върху пътната повърхност. Hakkapeliitta 8 е много добре балансиран от надлъжния и напречен съединител върху леда. Местоположението на всеки скок тук е оптимизиран чрез компютърна симулация, а самите шипове (и те са станали 50% повече, отколкото в предишния модел), се разпределят равномерно в цялата протектора. По този начин нито един скок не се припокрива от друг, който осигурява най-добрия съединител със скъпо във всички ситуации.
Италианската марка укрепва присъствието си в сегмента на зимните гуми за северните страни и представлява нова гума Лед нула fr. Този нежелан модел е проектиран специално за Киев и Русия и гарантира безопасността на нивото на гумите с шипове. Подходящ е за монтаж на повечето леки автомобили и автомобили на SUV клас, които се управляват в градски и други условия, където употребата на гума е нежелана или забранена. Благодарение на специалния дизайн на гумата, мръсотията и водата бързо се освобождават от колелото, което ви позволява безопасно да управлявате колата с твърда и мокър лед, уплътнен сняг и ефективно забавяне на снежните пътища. Моделът се предлага в 30 размера с диаметър на колелото от 14 до 19 инча.
Работейки по този модел, Pirelli разчита на 40 години опит в участие в рали състезания, които служат като най-тежката тестова платформа на гумите, създадени за неравномерни покрития, лед и сняг. Ключовата характеристика на ледната нула е уникална патентована технология на съскането, а именно технологията "двоен скок". Благодарение на нея, контактната област на шипове с пътя и формата на щифтовете на шиповете в сравнение с традиционния дизайн се удвоява и поради използването на волфрамов карбид, щифтът може да бъде по-дълбоко в покритието заледяване. В резултат на това задържането на шипове в защитното средство е значително подобрено, което осигурява устойчиви характеристики в цялата гама и няколко зимни сезона. Съставът на гумената смес от новото поколение поддържа еластичност и обратна връзка в по-широк температурен диапазон - от много ниска до температурата на топене на сняг. Лед се предлага в 30 размера с диаметър на кацането от 16 до 22 инча.
Спазването на G3-лед Toyo е предназначено за оптимален съединител и спиране на лед и сняг. Разширено разпределение на шипове в комбинация с уникална технология TOYO MICROBIT (естествени микросипове - части за орехова обвивка в каучуковата смес на протектора) поддържа безупречни съединителни и спирачни характеристики в най-тежките зимни условия. В допълнение към надеждния съединител върху снега и лед, този модел осигурява високо ниво на комфорт. През сезона 2015-2016 гумата спазва. G3-ледът е представен в 121 проби с диаметър на колелото от 13 до 22 инча.
Toyo наблюдават фрикционната гума на GSI-5 съчетава възможностите на гумите и комфорта на безмълвно пътуване. Уникалният състав на нейната каучукова смес включва микрочастиците на ореховата обвивка, която увеличава коефициента на съединителя върху снега и лед, и абсорбент на влагата на базата на прах, получен от бамбукови въглища, които абсорбират вода, образувана от триене на снега или лед . Toyo наблюдават GSI-5 осигурява оптимално обработване във всички зимни условия - сняг, лед, дъжд, хлъзгав път - и в същото време се отличава с повишена устойчивост на износване. Този сезон, моделът е представен в 91 размера с диаметър на колелото от 13 до 22 инча.
NORD-TRAC 2 - меки зимни гуми, специално проектирани в екстремни зимни условия. Намалената ригидност на протектора в комбинация с по-честа зигзаг-фигуративен модел осигурява изключителен съединител с пътни ленти и отлични индикатори за почистване на гуми от мръсотия, лед и сняг дори при много ниски температури. И благодарение на армиращите елементи в изграждането на гумата, водачът е гарантиран от очертаната работа с автомобила. В допълнение към характеристиките, адаптирани към зимните условия, моделът показва и отлични индикатори на сухо и мокро покритие в мекия сегмент на зимен гума.
Този нежелан модел е включен в автобусната линия с ултра-високи оперативни характеристики и е идеален за 18-инчови дискове. Много висока ефективност на гумата Vredestein се постига поради използването на технологията на вътрешно фиксиране на канали и специален състав на гумата на протектора. Патентованият дизайн на жлебовете действа върху принципа на светкавица: по време на деформация, защитата затваря зъбните стени на ключалките. Шиповете също така ви позволяват да избягвате прекомерна деформация на блоковете на протектора, без да оставяте допустимия ъгъл на подхлъзване. Тя увеличава стабилността и гарантира същото поведение на автомобила по време на спиране и мокро, и на сух път. Wintrac Xtreme S има високи темпове на зимна ефективност и осигурява отлично качество на езда в топла зима.
Моделът W.DRIVE V905 с високоскоростен индекс е най-подходящ за премиум автомобили, кросове и малки семейни машини. Широки извивки и страничен жлеб с променлив ъгъл, нов състав, съчетаващ микросилика и оранжево масло, Bluearth технология, която насърчава икономия на гориво, са основните характеристики на тези гуми, които им осигуряват безспорно предимство пред други гуми. В резултат на това имаме подобрена евакуация на вода и сняг от повърхността на протектора, отличното схващане на мокрия покритие, уверено шофиране при високи скорости, висока устойчивост на износване и издръжливост. Основната тайна на успеха на тези гуми е нов защит с насочен модел, който осигурява по-тясна и дълга точка за контакт, която подобрява управляемостта в снега и съпротива на аквапланинга.
Тази гума от японската компания е идеална за автомобили и за джипове. Уникалният водопоглъщащ състав от гума абсорбира водния микрополин в петна от контакта и по този начин подобрява съединителя върху леда. Също така, сместа включва силициев диоксид и оранжево масло, подобряване на характеристиките на гумата върху мокри и сухи повърхности. Високото ниво на безопасност на зимните песни е постигнато благодарение на новия скок и тяхното оптимизирано местоположение. Формата на фланеца и ядрото под формата на "звезди" подобрява ефекта на ръба, който подобрява съединителя върху ледените и задържащи шипове. Агресивният протектор се отличава с уникален дизайн на рамото, има широк разклонен централен ръб и широки наклонени канали. Благодарение на това, с спиране в снега и лед, гумите се справиха перфектно.
След кризата най-популярните и най-достъпни гуми с шипове са избрали, без да забравяте за китайците. Седем от единадесетте такива гуми бяха по-евтини от 2500 рубли. Новите продукти в размерите на "Вас" са малко, но имаме "с вас" - гуми Continental Conticecontact. 2 Просто отидете на пазара. За първи път в нашите тестове, най-достъпното вътрешно "езда" avatyre замръзване (1770 рубли), полски сава гуми Eskimo Stud (2135 рубли), китайски Aeolus лед Challenger (2140 рубли) и японски тел с тел за Йокохама IG55 (2590 рубли). Сред "скандинавските" селекцията е забележимо скромна. Според производителите, делът на "карането" на руския пазар варира от 65 до 80%, т.е. "не-овце" остава доста малко. Открихме само седем комплекта. Най-евтиното - здравно зимно задвижване за 2050 рубли и Nordman Rs за 2225 рубли. Средната ценова категория (2500-3000 рубли) представлява "японската" Bridgestone Blizzak VRX и Toyo наблюдават GSI-5, както и Goodyear Ultragip лед 2 от полското производство. Ние не се притеснявахме дори една двойка топ модели Nokian и Continental, които са по-скъпи от 3000 рубли на парче.
Тестовете бяха извършени през януари - февруари на тестовия сайт на Автоваз, близо до Толиати. Зимата не е много мразовита: температурата на въжето в рамките на -25 ... -5 ºС. Асфалтовата част се върна в началото на май, на повдигнатите пътища. Работил през нощта, когато температурата не се повиши над + 5 ... + 7 ºС. Това е такава температура на гумите разглеждат преходните от зимните гуми до лятото и обратно. Тест кола - Лада Калина, оборудвана с ABS.
Как работи и ще отидете
Въвежда се най-важната част от тестовете на зимните гуми. В края на краищата, това зависи от това колко добре ще работят гумите на снега и лед и колко дълго ще служи. Лесно е да се развалят в неправилно бягане в "езда": с агресивно пътуване по рискове, шиповете ще бъдат започнати просто да летят. Всеки набор от гуми с шипове бягаме през 500 км. Без остри ускорения и спиране, така че всички бедра да влязат на мястото му и каучукът плътно увива базата си. За да направите това, ние разделяме целия пробег за три до четири части, което прави след всяка почивка в продължение на час или две. За работа в неинботни меки "Скандинаводи", в хората от често наричани "велкро", на 300 км са достатъчно. И стилът на движение трябва да бъде по-агресивен, с лек приплъзване при овърклок. Тук продължителната задача за управление на останалото отток се отстранява напълно от остатъците от протектора на смазочното вещество, което се прилага към матрицата (смазване, необходимо за елиминиране на повредата на протектора с 3D-разфасовки при отстраняване на просто заварени гуми от матрицата). В допълнение, на тези гуми е необходимо да се отстрани тънък повърхностен слой гума, който след печене се оказва малко по-трудно ядро. За износване на остри ръбове ламела не може да се тревожи: модерни модели Те са проектирани така, че с взаимното самозастраване на триене. Това осигурява стабилността на характеристиките на не-свободни гуми по целия експлоатационен живот.Как да висим?
На валцувани гуми, ние измерваме твърдостта на каучука и величината на високоговорителите на шипове, сравняваме резултатите с тези, които са получили на девет нови гуми. След бягане, твърдостта на каучук на брега, като правило, се променя на няколко единици в една или друга посока. Шиповете също могат да бъдат леко излезли или разбъркани, защото стават на мястото си. В Русия величината на шипове не е регулирана. Но в страните от Европейския съюз, където се допуска използването на гуми с шипове, то е ограничено - не повече от 1,2 mm на нови гуми. Тази компромисна стойност определи живота: по-малка издатина няма да позволи да се постигне ефективен съединител върху лед, толкова по-голям ще влоши сцеплението на асфалта и ще доведе до бърза загуба на "карамфил" по време на работа. В нашите дългосрочни тестове средната реч на шипове след изтичане е от 1,3 до 1,6 mm. Така че сега почти всички гуми влязоха в този диапазон с отклонение от един десети милиметър. Изключенията съставляват четири модела. Първо, това е китайският Aeolus: Той има шипове само с 0.5-0,8 мм. Веднага е ясно, че на леда той няма да бъде достатъчно от небето. Второ, Cordiant: Говоренето на тръни идва до 2.0 mm - изключително разрешена стойност в Европа (въпреки че никой не проверява машините). Но Bridgestone и Sava са тревожни: след бягане някои шипове, които стърчат 2,3 мм! И над протектора, не само вмъкването на карбид на шипа е кули (то, като правило, извършва над жилището с 1.2 mm), но също така и почти милиметър на цилиндричното тяло. Ясно е, че на лед тези гуми ще имат предимство пред "спазването на закона". По едно време проверихме как изписването на шипове върху свързващите свойства на гумите на леда. Всяка десета част от милиметъра намалява спирачния път с 2.5-3%. Шиповете с издатина от 2,3 мм ще се възползват от тези, които се задържат само с 1,3 mm, не по-малко от 25-30%!Повтарям, че имаме речеви шипове с ограничени закони. Но според Технически регламенти Митническият съюз, който обединява Русия, Беларус, Армения, Киргизстан и Казахстан, гумите, направени от 1 януари 2016 г., за реч на шипове на нови гуми, стойност от 1.2 ± 0,3 mm. Това означава, че скок ще трябва да изпълнява над протектора не по-малко от 0,9 mm и не повече от 1,5 mm. Ще бъде интересно да се погледне гуми Bridgestone. И SAVA следващата година.
За да се запознаете с резултатите от теста (те са намалени до таблицата), следвайте връзките: таблица # 1 и таблица # 2.
Какви са тествани?
В последователността на тестовите упражнения първо измерваме овърклок и спиране в снега и лед. Защо? В процеса на тестване на шиповете има високи натоварвания, под действието, на което шиповете могат бавно да се движат навън, и ако тези измервания са последно извършени, шиповете ще извършват повече. След надлъжните измервания на съединителя проверяваме гумите на ледения кръг, ние преживяваме пренареждането. И след това оценяваме управляемостта, стабилността на курсовата работа, пропускливостта и комфорта. В края на всички тестове на "белите" пътища отново проверяват речта на тръните. Ако не се промени по време на тестването, тогава шиповете се държат в каучук сигурно и това е ключът към факта, че те ще ходят дълго. Най-стабилни бяха континентални, Норман, Йокохама и Бриджред: Тези гуми по време на всички тестове, величината на шиповете остава непроменена. На един "дузина" пълзели шипове от Nokian, такъв резултат също се разглеждат отлично. Toyo и Aeolus изглеждат доста износени: те са добавили шипове от нула до 0.2-0.3 mm. Но гумите Avatyre, Cordiant, Formula и Sava увеличават заплахата - до 0.4-0.5 mm. Има подозрение, че с такава нишка на растеж в шиповете за дълго време в гумите не могат да бъдат държани. Мащабът на високоговорителите на шипове е абсолютен документ - SAVA: Някои "карамфили" след тестове, залепващи 2.7 мм!Извършват се и асфалтови тестове, като се вземат предвид интензивността на гуменото износване. Започваме с оценката и измерванията на устойчивостта на подвижността и само във финала, която извършваме спиране на асфалта. Познайте защо? Ако не, ще отговоря на думите на континенталните специалисти, които се наричат \u200b\u200bаварийно спиране върху асфалт със стрес за зимни гуми - дори ако има ABS. И те вярват, че след дузина един и половина от такова спиране, гумите влизат в неизправност. Но ние просто лежим шест - осем пъти едно докосване и същото на влажния път. След тестване внимателно проверете шиповете и протекторите на "стресираните" гуми. Три модела, чиито шипове извършиха повече от 2 mm (Bridgestone, Cordiant и Sava), се различават от другите ями в каучук край шипове. При спиране високите шипове са много наклонени и плюят парчета протектора. Да, и корпусите на самите шипове са уредени, загубиха цилиндричната форма и сега изглеждат като конуси. Изненадващо е, че нито една от тези гуми не е загубила шипове. Дойде проблемът, откъдето не чакаха, - Blagov-получател Toyo се раздели с 14 шипове на четири колела. Трябва да се отбележи, че миналата година, когато шиповете в края на тестовете се придържат малко повече (до 2,3 mm), отколкото сега (до 1.9 mm), тя няма загуби.
Hipovka или велкро: afterword
Така че предпочитайте - "роби" или "scandinaviani"? Когато избирате, запомнете основните предимства и недостатъци на тези и други. SCHIPS имат по-стабилни съединителни свойства на всички покрития, но те са по-малко удобни. Омекотяване и тихо "велкро" изисква повече за нивото на уменията на водача на лед. В допълнение, аз няма да рискувам да съветвам "scandinava" за автомобили без абс: когато колелата са блокирани на лед, съединителят пада значително и е изключително опасен. Безусловния победител в нашите терни гуми Nokian, който в последните години Лектори Законодателят на зимната мода: В класа на гумите с шипове в лидера, моделът Nokian Hakkapeliitta 8 е бил освободен и сред скандинавците Hakkapeliitta R2 е почитан. Но те са най-скъпите. Така че изборът не е лесен - и нашите таблици с препоръки относно всяка гума ще му помогне.Ние ви предупреждаваме особено изпускател: не трябва да сравняваме резултатите от "езда" и "scandinavocks", те не се намират в различни таблици. Според собствения си опит знаем, че разликата зависи от температурата. На силен замръзване (-20 ºС и по-долу), меки "скандинавци" ще спечелят на лед, в "оранжерия" (над -10 ºС) най-добрите резултати ще бъдат на "езда". Може би, възможно е да се сравнява само поведението на асфалта. Но трябва да се помни, че TiRens не сравняват данните, получени в различни дни. В крайна сметка, резултатът от измерванията засяга не само температурата на въздуха и асфалта, но и влажност, вятърна енергия, количеството ултравиолето и много други. В същото време взеха участие Антон Ананиев, Владимир, Юрий Курочкин, Йевгени Ларин, Антон Мишин, Андрей Форс, Валери Павлов и Дмитрий. Изразяваме своята благодарност към производителите към тестовите продукти, както и служителите на Автоновид Полигон и Толиатти компания Волгашинт за техническа поддръжка.
Ефективността на спиране се оценява на сняг, лед, мокър и сух асфалт. Изпитванията се провеждат при различни температури и средният резултат се определя след 15-20 състезания. На лед, колата беше спряна с 50 км / ч, на снега и мокрото покритие - от 80 км / ч. Изпитванията върху покритата сняг и ледена повърхност бяха извършени както на открито, така и на закрито, където корекцията на температурата и влажността елиминира влиянието на времето.
Сцепционната сила в снега и лед се оценява с помощта на най-бързото ускорение от 5 до 35 и от 5 до 20 км / ч, съответно. Тестовете бяха проведени и при различни температури по магистралата и в покрития комплекс.
Оценката на управляемостта бе повдигнато в зависимост от времето на кръга и освен това няколко пилота представляват мнението си за това как гумите се ускоряват, инхибират и тестват по различни повърхности. Тестовете бяха сляпо, т.е. пилотите не знаеха кои гуми бяха инсталирани на колата. По същия начин се оценява терминната стабилност, т.е. способността на гумите да поддържат посоката на движение, без да се забавляват.
В теста на нивото на шума, пилотите поставят и субективни оценки, като правят няколко раси върху неравномерни покрития. Накрая, съпротивлението на търкаляне се измерва както следва - колата беше свободно подвижна, забавяйки се от 80 до 40 км / ч, по гладка повърхност без влияние на вятъра. Изследванията бяха проведени при две различни температури, след което се изчислява увеличение на потреблението като процент в сравнение с най-икономичните гуми.
Тестният свят подчерта, че всички гуми са закупени в свободна продажба в различни магазини. Ако гумите все още не са налични на пазара, те изпратиха производителя, но след началото на продажбите резултатите от тези гуми бяха допълнително проверени.
Стандартите, съществуващи в Скандинавия, не ограничават броя на шиповете в гумите. По-точно, няма ограничения за производителите, чиито нови гуми са били тествани от независима организация, която потвърждава, че ефектът от шипове върху пътното износване не надвишава допустимите стойности. Ако тестовете са преминали успешно, производителят може по своя преценка да избере вида на шипове и техния брой.
Друг вариант е да се откажат от тези тестове и да се намали броят на шиповете до максимално допустимия индикатор, т.е. От 12-те участници в този тест само трима производители решиха да следват този път.
Увеличаването на броя на шиповете подобрява съединителя върху леда. Това е логично изследване и резултатите от теста потвърждават почти винаги. Да, както може, едно нещо само голям брой шипове не гарантира успех в целия тест, въпреки че дава известно предимство на леда.
Колкото повече шипове, като правило, ще има повече шум, което едва ли може да дразни по време на шофиране. Когато шофирате по асфалт, шиповете също могат да повлияят неблагоприятно на управляемостта, стабилността и дори ефективността на спиране.
Допълнителен съединител върху повърхността на обледеняване се осигурява чрез проникване на шип до повърхността на леда. За да може скок "притиснат" в леда, изисква определено количество енергия. Колкото повече шипове, толкова по-малко натиск върху един отделен трън, и ако шофирате през твърд лед в студено време, съединителят на гумите с по-малко шипове могат да бъдат по-силни.
Nokian "разбиваше пазара на гуми с широки гуми преди няколко години, представяйки гумите, в които 190 шипове са 50-100% повече от тези на други гуми на пазара. След това Nokian гумата спечели в един тест след друг, но предимството им постепенно намалява.
Тази година континенталните гуми също са оборудвани с 190 шипове. Лесно е да се отгатне, на кого са били фокусирани, когато това количество е определено, но е, че както може, резултатите са все още отлични.
На трето място в броя на шиповете са Hankook, които ги имат 170 броя. Корейският производител е активно инвестиран в научни разработки и експертите отбелязват, че е хубаво да се види, че добрите зимни гуми започнаха да идват от Азия. Тъй като представителят на един от производителите каза, преди 10 години, характеристиките на корейските гуми за мнозина в индустрията бяха причина за шеги, но сега те не им се смеят дори в големи европейски компании.
Голяма група от участници в теста са инсталирали 130 шипове в гумите. Goodyear, Bridgestone и Pirelli са добре познати производители, така че е логично да се вземат гумите си на теста. Сред гумите от втори ред марки са сава, Дънлоп и бившия Nokian, които сега се предлагат като Nordman. Всички те са евтини и по-малко високотехнологични алтернативни гуми от премиум марки.
Мишелин, Гиславе и китайски Linglong Spikes по-малко от сто, т.е. тези гуми не преминаха тест за пътни покрития. Първите два модела принадлежат към премиум класа, но очевидно други параметри не могат да компенсират липсата на съединител върху лед в сравнение с гумите с голям брой шипове. Що се отнася до Linglong, гумите на тази компания вече са участвали в финландски тестове, като са сред най-добрите зимни гуми от Китай.
Разработчиците на триене гуми не трябва да се тревожат за броя на шиповете, но отсъствието им трябва да бъде компенсирано по някакъв друг начин и това създава редица други проблеми. Има ограничен набор от инструменти за увеличаване на съединителя върху леда от недокоснати гуми и най-вече инженерите използват нови материали и подобрени модели на протектора, като същевременно се правят съединения възможно най-меки. В същото време, ако се движите с мекотата на гумената смес, могат да възникнат други проблеми, най-лошото от които са слаба адхезия върху мокрите асфалт, нестабилна контролираност и ниско съпротивление на износване.
През последните години Nokian и Continental окупираха горните линии в тестовете за гуми за триене. Дори и без шипове, гумите им осигуряват впечатляващ съединител върху лед, но купувачите ще трябва да се примирят с бавни реакции на завоите на волана на асфалта или да изберат други гуми, чийто съединител отново ще бъде по-слаб.
Goodyear при създаването на триещи гуми, направени акцент върху управляемостта на асфалта, което само малко влошава съединителя в зимните условия и Мишелин винаги предпочитат да създадат баланс на характеристиките без никакви очевидни недостатъци. Pirelli и Bridgestone са стари доказани марки, но техните модели в този тест се различават от тези, които са били тествани преди.
Списъкът добави две гуми от по-ниския ценови сегмент - Nordman от Nokian и Nankang от тайванския производител, който е известен със своите достатъчно успешни летни гуми. Този тест показа дали зимните им гуми се конкурират с продукти от европейски компании.
В автобусния бизнес най-различна информация за това как се носят зимните гуми от различни видове и как износването влияе върху тяхното захващане. Някой казва, че гумите за триене се носят два пъти по-бързо, а някой е убеден, че поради носене на шипове след няколко години, хватката на гумите с шипове ще бъде по-слаба от тази на повърхностноактивни вещества.
Тестният свят е избрал шест модела на гумата от миналогодишните - четири осезания, две триене - и провериха тяхното износване, преминавайки ги по асфалтови пътища в студено време 15 000 км, което е равносилно на операцията в рамките на два зима сезона. Маршрутът преминава основно през магистралите, но на всяка гуми се извършват за сто спирачките и ускоренията при ниска скорост, за да се симулират условията на градския трафик.
Тестовете са използвали три автомобила, които следват един път при същите условия. За всеки модел бяха взети две гуми, които бяха пренаредени от предния мост до гърба. Така, след завършване на теста, всички гуми караха същото разстояние от предните и задните оси, и в допълнение, драйверите също се променяха с автомобили, за да избегнат влияние в резултат на техния стил на шофиране.
Гумите бяха тествани върху ефективността на ледена спирачка преди изпитването, след което се провеждат същите тестове на всеки 5000 км. Трябва да се отбележи, че гумите на двата вида са загубили съединителя приблизително еднакво, а след 15 000 км нивото му намалява с 20% някъде. В допълнение, влошаването на съединителя се провежда еднакво в гумите на различни марки, а подравняването на силите не се променя по общия тест. Това предполага, че резултатите от тестовете на новите гуми ви позволяват да съдите и как тези или други гуми в износеното състояние ще се държат.
Това, което може, по отношение на издръжливостта, гумите се различават един от друг. Таблицата показва колко километра могат да преминат, преди дълбочината на тяхната протекция да намалее до 3 mm. Michelin е исторически известен като гуми с особено добра износоустойчивост, а тестовете на избрания модел отново потвърждават тази репутация. Заслужава да се отбележи, че резултатите винаги ще зависят от колата, качеството на пътищата и стила на шофиране.
С изключение на Michelin, всички други гуми на двете категории се носят приблизително еднакво и след теста, дълбочината им на протектора намалява с 2 mm. Хрикционното континентално облекло е само 1,5 mm, но, както в случая на Michelin, поради относително малка начална дълбочина на протектора до 3 мм, те се разширяват по-бързо. Необходимо е да се припомни, че високото износоустойчивост може да повлияе неблагоприятно на съединителя, а купувачът трябва да реши кой параметър е по-важен.
Тест на света отбелязва, че въпреки че на хартия разликите между тестваните гуми могат да изглеждат незначителни, всъщност, в ежедневието, те могат да бъдат повече от очевидни, и това се отнася не само за ефективността на спиране, но и за захващане в ротациите и реакциите кормилото се обръща. Според експерти най-лошите гуми в теста почти не позволяват да се контролира колата на хлъзгави повърхности, така че тестовият свят напомня, че при избора на зимни гуми не е необходимо да се движите само на цената и да си купите евтини гуми. Изпитвания на различни организации Година след година показват, че бюджетните азиатски гуми не осигуряват оптимално ниво на сигурност, а инцидентът ще бъде много по-скъп, да не говорим за други, по-сериозни рискове.
РЕЗУЛТАТИ ОТ ТЕСТОВЕТЕ
Наляво: Спиране на лед (Спирачна пътека от 50 до 0 км / ч, m)
Право: овърклок на лед (Време за ускорение от 5 до 20 км / ч, в)
Ляво: работа с лед (Време за кръгове, в)
Право: работа с лед (Субективни оценки, точки)
Наляво: спиране в снега
Право: овърклок в снега (Време за ускорение от 5 до 35 км / ч, в)
Ляв: Работа в снега (Време за кръгове, в)
Право: Работа в снега (Субективни оценки, точки)
Наляво: обработка на мокри асфалт (Време за кръгове, в)
Право: Работа на мокри асфалт (Субективни оценки, точки)
Ляв: Спиране на сух асфалт (Спирачна пътека от 80 km / h, m)
Право: Работа на сухия асфалт (Точки)
Ляв: шум (Точки)
Право: Устойчивост на търкаляне (Разлика в разход на гориво, %)
Експертните мнения за всяка гума са представени по-долу
Издухани гуми:
| Място | Автомобилна гума | Експерти по мнение | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:3/2015 Производство на държава:Финландия Nokian получи най-високите класове във всички ледени дисциплини, където имат къса спирачна пътека и висок напречен съединител, който ясно допринася за присъствието на 190 шипове. В снега гумите също бяха сред най-добрите и демонстрираха слабостите си в тестовете за ефективност на спиране и работа на мокри асфалт. Експертите отбелязаха, че това е нормална ситуация, ако основният приоритет е създаден от основния приоритет на леда.
|
||
| 2 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:4/2015 Производство на държава:Германия Continental също перфектно се извършва в тестовете на лед, макар и по отношение на спирачността и ефективността на овърклок, те все още загубиха малко Nokian. В същото време пилотите им наложиха 10 точки за поведение, което беше стабилно и предсказуемо. По покрития сняг път, континентални бяха и сред лидерите и те са очевидно по-добри от Nokian, на мокрото покритие. С други думи, това са гуми, които могат оптимално да се справят с всякакви условия и нямат очевидни недостатъци.
|
||
| 2 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:2/2015 Производство на държава:Южна Кореа Hankook заема място на подиума, така че корейската марка вероятно ще стане един от водещите играчи на пазара на гуми за суровата зима. Hankook има кратка спирачна пътека и висока тяга и в снега и на лед и на намотката, те бяха една от най-скоростните гуми, които говорят за способността им да държат съединителя в различни ситуации. На мокрите асфалт, Hankook също бързо спре колата, но в същото време те могат да бъдат прекалено много, и те нямат много добра информативност.
|
||
| 4 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:43/2014 Производство на държава:Полша Goodyear това вероятно е надвишил всички други гуми с шипове по отношение на баланса на шофьорските характеристики на различни покрития. Те са доста зад най-добрите гуми на снега и лед, където имат кратка спирачна пътека и добра работа. Единствената слабост е относително ниска хватка на мокрите асфалт, но пилотите отбелязаха, че гумите се държат последователно и безопасно.
|
||
| 4 |
|
Индекс на зареждане / скорост:91t. Дата на производство:48/2014 Производство на държава:Германия Друг добър резултат за Пирели. На леда на гумите се държат уверено и надеждно, без да представят неприятни изненади, и в снега в Пирели, макар и относително дълъг път на спирачките, но добро теглително усилие и високо напречен съединител. В допълнение към това, Пирели се оказа едно от най-добрите гуми на мокрите асфалт, където те също имат много стабилна работа. Минусът е, че шумът на Пирели е по-силен от повечето други гуми.
|
||
| 6 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:43/2014 Производство на държава:Полша Дънлоп успя да спечели голям брой точки, не на последно място, защото бяха сред най-добрите на мокър и сух асфалт. В снега и лед те също се представиха достатъчно добре, но не толкова стабилни като лидери. С ускорение и спиране на лед, всичко е в ред, както и с забавяне на кола в снега. В същото време страничната стабилност на покритата сняг може да бъде по-висока.
|
||
| 7 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:6/2015 Производство на държава:Германия Gislaved е втора марка ECHELON от Continental, а характеристиките на гумите също са по-малко впечатляващи. В снега гумите имат отлични резултати и спиране и управляемост. На гергената на Гиславед, в която само 96 шипове изостават зад някои други гуми, но въпреки това, те заслужават хваление за добра стабилност и напречен съединител, благодарение на кои пилоти могат да се чувстват по-уверени. Стабилност на курса - отлично, но подскачаща съпротива с висока подвижност.
|
||
| 8 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:37/2014 Производство на държава:Русия За разлика от повечето други гуми с шипове, Мишелин не е толкова силно ориентиран, за да подобри съединителя върху леда и освен това, те отстъпват на други гуми и на покрита със сняг повърхност. Единственият положителен момент е, че гумите много се изпълняват във всички дисциплини. Сухият и мокър асфалт на Мишелин се чувства по-добре от много други гуми с шипове и имат намалено ниво на шума. В допълнение, като отделен тест, Michelin може да угоди на много висока устойчивост на износване.
|
||
| 9 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:12/2014 Производство на държава:Япония На Ice Bridgestne получава високи субективни оценки, тъй като пилотите харесват естеството на тяхната управляемост. В същото време, по покритата сняг магистрала, Bridgestone заема доста ниски места във всички дисциплини, т.е. над хватката в снега все още трябва да работят. На мокрите асфалт Bridgestone съвсем бързо спират колата, но те могат да загубят съединителя твърде драматично и те имат бавни реакции към захранването. В допълнение, Bridgestone ще увеличи разхода на гориво поради висока устойчивост на търкаляне.
|
||
| 9 |
|
Индекс на зареждане / скорост:91t. Дата на производство:4/2014 Производство на държава:Полша Сава е евтина гуми, които ще покажат добри резултати от лед, ако нямат дълъг път на спиране. В същото време, в снега, те са по-ниски от останалите гуми на шипове по отношение на спирането и ефективността на спирането и сцепционните усилия и плъзгането може да започне твърде рязко. На сухия асфалт Сава беше сред най-добрите гуми.
|
||
| 11 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:48/2014 Производство на държава:Русия Бюджет Nordman се произвежда от Nokian, но в техните характеристики те са много далеч от гумите Hakkapeliitta. На леда те имат относително слаба теглеща сила и дълъг спирачен път, всичко беше малко по-добро в снега, но на мокрите асфалтови гуми отново не показаха най-високите резултати. Струва си да добавите, че гумите се държат предсказуемо, без неприятни изненади.
|
||
| 12 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Дата на производство:41/2014 Производство на държава:Китай Нека бъде подвеждащо името зима макс хватка - всъщност, Linglong има много слабо сцепление върху снега и лед, а всъщност те са по-ниски от някои нежелани повърхности. Единственият приятният момент е кратка спирачна пътека в снега. В същото време Linglong много силно се изпълнява в тестове на мокър и сух асфалт и те също имат отлична стабилност на курса.
|
||
Инспектирани гуми:
| Място | Автомобилна гума | Експерти по мнение | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94r. Производство на държава:Финландия При създаването на гумите за триене, Nokian определено се стреми към факта, че те надхвърлят всички конкуренти на лед и в теста на тази година, финландските маркучни гуми демонстрират най-добрата ефективност на спиране, манипулиране и напречна съединител върху повърхността на заледяване. Експертите отбелязаха, че дори след загубата на съединител, Nokian ви позволява да поддържате контрола над колата. На сухия и мокрите асфалт при мекият Nokian очакваше лош съединител и дълъг спирачен път.
|
||
| 2 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Производство на държава:Полша Goodyear бързо ускорява и спирала в снега и лед, но те имат някои странични резистентни проблеми, поради което ограничението на шинатата на шината може да отиде в Skid - но да поддържате контрол доста лесно. Goodyear се оказа един от най-добрите на сухи и мокри асфалт, тъй като те имат много ефективни спирачни и точни реакции по време на извършването на спешни маневри. Като цяло, Goodyear трябва да отдаде почит, тъй като гумите им се появиха добре на всички видове покритие.
|
||
| 2 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Производство на държава:Испания Микелин също се представи добре в почти всички дисциплини. Гумата има кратка пътека за спирачка и в снега и на лед, както и стабилно поведение в повечето извънредни ситуации. В същото време Michelin все още може да загуби съединител върху предния ос. На мокри асфалт Микелен демонстрира добра ефективност на спиране и напречен съединител, дори ако не толкова високо като най-добрите гуми.
|
||
| 2 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Производство на държава:Русия На лед Пирели. Те станаха една от най-добрите неизползвани гуми и резултатите им в снега бяха още по-добри, тъй като гумите се държат много уверено при спешни маневри. Pirelli също има отлични шофьорски характеристики на мокри асфалт, където бързо спират колата и осигуряват оптимална маневреност. В същото време, адхезията може да бъде твърде драматично загубена върху сухото покритие. Ниво на шума - ниско.
|
||
| 5 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Производство на държава:Германия Континенталната може да се счита за една от най-добрите гуми за триене, включително поради краткото разстояние на спиране, високо напречен съединител и добър контрол на лед. В снега континентал също показа добри резултати, въпреки че могат да отидат в дрейф с голям ъгъл на волана. На сухия и мокър асфалт върху гумите сравнително добра ефективност на спиране, но те се усещат твърде меки, които могат да попречат на извънредна ситуация.
|
||
| 6 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94r. Производство на държава:Русия Нордман леко зад лидерите в тяхната категория, тъй като те имат относително слаба овърклок и ефективност на спиране на лед, а предните колела могат да бъдат твърде лесни за загуба на хватката по време на остър маневра. В снега характеристиката е забележимо по-добра, особено по отношение на страничната стабилност и стабилност на поведението. На мокрите и сухи асфалт в Nordman, маловажно захващане и бавни реакции върху завоите на волана, но поне няма да влязат драматично.
|
||
| 7 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94t. Производство на държава:Япония Bridgestone демонстрира основните си слабости върху лед, където те имат дълъг път на спиране, бавно овърклок и в допълнение, те също лесно губят хватката в завоите, особено на предната ос. В снега гумите се държат по-надеждно поради високото кръстосано усилие и ефективността на спиране на нивото на най-добрите гуми, така че е малко изненадващо, че Bridgestone е показал много слаби резултати върху мокрите асфалт. На сухото покритие съединителят е много по-висок и гумите се справят добре с спешни маневри.
|
||
| 8 |
|
Индекс на зареждане / скорост:94q. Производство на държава:Китай Нанканг падна на последните линии в повечето дисциплини. Те имат слаб надлъжен и напречен съединител върху леда и в снега, ситуацията е в много отношения същото съжаление. Страничната стабилност е ниска, така че е невъзможно да се чувствате в безопасност. На мокрите асфалтови гуми, твърде далеч зад останалите, и като цяло, Nankang просто не може да се сравни с наистина висококачествени зимни гуми.
|
||
