На дизела имаше свирка на турбината. Издръжлив турбина на дизелов двигател по време на овърклок: Възможни причини и начини за решаване на проблема. Трисловия свирка на дизел

Съвременните автомобили често са оборудвани с турбокомпресор - така че можете значително да увеличите силата и характеристиките на дори ниските и нискочестотните двигатели. Както е известно, никакъв двигател обикновено не може да работи без определен въздух. За да изгаряте горивни камери един литър гориво, имате нужда от най-малко 11 хиляди литра кислород. Но за да може въздухът да попадне в цилиндрите, той трябва да премине през филтрите, всмукателния колектор, байпас дросел клапан И след това влезте в пролуката на седлото и самия клапан. Необходимостта от двигател във въздуха никога не е напълно удовлетворена. Турбокомпресорът дава ускорение на въздуха и го инжектира в горивната камера. По време на работа турбината може да прави звуци. Много собственици на автомобили са тревожни. Нека разберем как се подрежда този възел, независимо дали е опасно за дизелов двигател по време на ускорение и за какво се казва.

За създаване на турбини

Повечето собственици на автомобили са сериозно уверени, че турбостерите са относително скорошно изобретение. Смята се, че те се появяват през втората половина на 20-ти век, когато турбокомпресорите са оборудвани с почти всички модели на немската автомобилна индустрия. Но това не е така.

Датата на раждане на турбомора се счита за 1911. Тогава американският инженер Алфред Баре успя да получи патент за промишлено производство на устройство, което позволява няколко пъти, за да се увеличи властта и спецификации обикновени двигатели.

Но с цялата ефективност на тези първи турбини, те имаха обемисти размери и повишиха тежестта на двигателя много пъти. Развитие на турбокомпресора за пътнически автомобили спря, но на товарен транспорт Турбините се използват много активно. В САЩ автомобилите не бързаха да инсталират индустрията. След това (както сега) имаше оферта за насипна атмосфера електрически единици. Има дори и поговорка "Нищо няма да замени силата на звука".

В Европа горивото се третира по-икономично, отколкото в Съединените щати. В допълнение, през 20-ти век Европа усети кризата с горивата. Автопроизводителите започнаха да намаляват обема на двигателите, увеличавайки силата. Това помогна на системата за надзор. Технологията е подобрена, структурните елементи стават по-лесни. Въпреки това, сред недостатъците все още има голям разход на гориво - турбокомпресорът сред обикновените собственици на автомобили не намери популярност.

Елемент в дизеловия двигател

Както знаете, дизеловият двигател е проектиран през 1893 година. След време нейният дизайн беше изискан, много подробности бяха подложени на множество промени и модификации. Инженерите работят по методи за хранене горивни смеси, както и над баланса му. След това инженерите разработиха турбина, предназначена да увеличи работата и характеристиките на работата на устройството поради по-пълно изгаряне на горивото в цилиндрите. Този процес се основава на компресия на въздуха в вътрешна система - Това позволява да се увеличи плътността на доставената въздух. Така сместа се разресва напълно и в атмосферата бяха хвърлени по-малко вредни емисии.

Има турбини ниско налягане и високо. Високият по-висши устройства се характеризират с по-голяма ефективност, както и сложен дизайн.

Дизайн

Модерният турбокомпресор е устройство, състоящо се от следните компоненти. Това са две обвивки, всеки от които е оборудван с компресор и турбина. Тези корпуси са направени от топлоустойчиви чугунени сплави. Турбината е оборудвана със специално колело - също има съпротивление на високи температури.

Принципа на експлоатация на турбокомпресора

Алгоритъмът на работата е както следва. Продуктите на горенето, които са получени от изпускателния колектор, отидете на приемащата тръба на турбокомпресора. След това преминават през корпуса на турбината - каналът в случая има променливо напречно сечение. Отработените газове, докато се движат по канала, увеличават скоростта си и влияят на турбинното колело - вървя се в този ефект. Броят на ротора на ротора на турбината зависи от набора от фактори. Средната скорост на въртене е 1500 rpm.

Въздух отвън преминава през въздушни филтри, старателно почистени от примеси и в компресирана форма ще попаднат в всмукателния колектор. След това каналът се затваря. Сместа се компресира допълнително и запалена. След това отваря изпускателния колектор. Интеркулер е инсталиран на входа в горивната камера.

Необходимо е охлаждане на горещ въздух, идващ от турбокомпресора. Така плътността се увеличава и обемът на кислород се намалява. По-голямо количество въздух влиза в цилиндъра, което след смесване с горивото ще гори по-ефективно. Поради това, властта нараства значително и разходът на гориво се намалява.

Ако турбината свидетелствува

В процеса на работа чрез него огромно количество въздушни проходи, което след това се смесва със запалими, увеличавайки теглото на сместа. Кислородът се инжектира под високо налягане - под върха може да присъства свирката, както при празен ход, така и при шофиране. Една от причините е нарушение на херметичността на системата.

Тези звуци могат да бъдат бдителни. Но не трябва веднага да отидете на диагнозата в сто. Можете да се опитате да елиминирате проблема сами. На първо място, експертите препоръчват проверка на всяка въздушна дюза в двигателя за плътност. Често, когато на дизелов двигател се появява свирка на турбината, когато овърклок, има допълнителни въздушни седалки. За да елиминирате проблема, е достатъчно да смените уплътненията, да затегнете скобите и скрепителните елементи.

В случай на износване на дюзи те се променят на нови. Те не подлежат на ремонт и не се препоръчва да се поставят приложения.

Ако системата е запечатана, и свирката все още се чува, тогава е необходимо да се извърши по-дълбока диагностика, защото турбината е много важна технически елементкоито трябва да работят стабилно. Много хора не знаят, но малка свирка на турбината на дизелов двигател по време на ускорение е обичайното нещо. Но ако устройството е ревожно, тогава това вече е свързано с проблеми.

Как се свива турбината?

Често компресорите правят тези звуци, когато обхватът на революциите варира от 1,5 до 2,5 хиляди революции. Няма значение колко рязко започва да се ускори. Ще се появи свирка. Звуците не спират, дори ако завоите падат. В този случай характеристиките на двигателя не се променят. Само количеството въздух, минаващо през турбокомпресора, преминава през специални дупки, което с течение на времето е загубило формата. В резултат на това водачът чува противоположното пространство на колелото, което подсвирше по време на ускорение.

Може да се наблюдава светли свирепи звуци дори на нови турбини. Но това бързо преминава. И след известно време, ако устройството е правилно, се чуват само звуците на двигателя. Ако турбинният свирници, и скоростта пада, маркучът трябва да бъде заменен, който го свързва с интеркулера. Понякога самият топлообменник на въздуха може да бъде виновен. Ако по време на ускорението се появи свирка, подобно на перфоратора, трябва да извършите ремонт на одита, който е по-лесен от турбината. Елементът може да се търси или със сериозни недостатъци, за да замени новата.

Защо интеркулерът се пробива? Факт е, че елементът е инсталиран в предната част на колата. Не само пред радиатора тя също е фиксирана почти в долната част на бронята. Затова могат да дойдат различни камъни.

Това е една от основните причини, поради която турбинната свирка се случва на дизеловия двигател по време на ускорение. Между другото, интеркулерът не е инсталиран на всички турбокомпресорни двигатели. Това трябва да се вземе предвид при диагностициране. В някои случаи компресорът има охлаждане на маслото (например на дизелов двигател "Cammis" от "Газел-бизнес").

Причините за свирката

Броят на оборотите, с които напълно подходящото работно колело на турбината се върти, е повече от десетки хиляди в минута. Определено, турбинната свирка на дизелов двигател по време на ускорението е признак на депресиране в системните връзки. Трибуните на турбината поради преминаването на уплътнения въздух през прорезите. Можете сами да елиминирате тези проблеми. За да направите това, трябва да намерите мястото, което е причината за тези звуци.

Също така, турбина свидетелка, когато може да възникне скорост, поради въздушния преход от всмукателния колектор към интеркулера. Също така, звукът ще се случи, ако има празнини между GBC и всмукателния колектор (хлабав год на блоковите повърхности). Ако уплътнението е счупено, то също е една от причините за свирката. Звукът може да възникне и ако обектите от трети страни са ударили вътрешността на механизма.

Други признаци на грешки

Не само свирка по време на ускорението може да означава неизправност на устройството. Има и други признаци. Според тях е възможно да се определи, че турбината е необходима. Ще разгледаме типични неизправности Агрегата в цвета на отработените газове.

Син дим

Това е първият и най-характерен знак за счупване. Когато зададете скорост от изпускателната тръба Ще бъде хвърлен син дим. В този случай, ако двигателят работи на по-ниски обороти, той няма да бъде. Причината в горивото масло, което ще попадне в цилиндрите на двигателя поради течове от турбокомпресора. Характерна свирка може да се чуе и при набор от скорост.

Черен дим

Димът от този цвят показва, че цилиндрите изгарят, поради изтичане на въздух в помпени магистрали или в интеркулера. Друга причина е електронна система Контрол. Тя може да се провали. Допълнително проверявайте състоянието на дюзите.

Бял дим

Причината за образуването на такъв дим трябва да се търси в блокове от дренажна турбинна плодова масло. Ако на уреда на уреда се открият масла или е на дюзите на въздушния път, той е причинен от запушена система във въздушния канал за подаване. Може да се покаже и оста на турбината. В резултат на това изпускателната тръба идва газове, неестествено.

Заключение

Разгледахме защо турбинната свирка възниква на дизелов двигател по време на ускорение, причините за тези звуци. В повечето случаи те са свързани с течове за въздух. Можете да премахнете депресията със собствените си ръце. Но ако разбивката е по-сериозна, тогава не можете да се справите тук. Съвременните турбини имат сложен дизайн, а ремонтът е по-добър за поверяване на професионалистите. Те могат да определят звука, какви са свирелите на турбината.

Когато турбината се изпълнява, се използва голямо количество въздух, което се смесва с гориво, увеличавайки масата на запаления заряд. Въздухът се инжектира под високо налягане до определено ниво на плътност, така че всяко нарушение на системната плътност може да доведе до характерна свирка под капака.

Ако турбината свидетел, не бързайте да се свържете със сто веднага. Първо проверете плътността на всички въздушни дюзи. В някои случаи е достатъчно да се инсталират нови печати, да издърпате скобите и да се изкачите на скрепителните елементи. Ако дюзите са износени (пукнатини, дупки, почивки се наблюдават), те ще трябва да бъдат заменени. Понякога е трудно да се открие неизправност, тъй като някои щети могат да се видят само отвътре.

Ако сте уверени в стегнатостта на системата за турбокомпресор, а свирката не спира, най-добре е да се свържете със специалистите. Те ще направят професионална диагностика и ще установят точната причина за проблема. Не забравяйте, че турбината не е плавен разбойник, така че не трябва да свирка.

Свирки на турбината на дизел

Ако говорим изключително за дизела, тогава издръжливостта на турбината най-често се свързва с течове или въздушни седалки, които циркулират в система с висока интензивност. Когато изтича, през свободно съединение или механичен отвор се наблюдава характерен свитък звук. В този случай, характеристиките на двигателя изобщо не могат да се променят.

Така че, турбината на дизеловия двигател свири в следните случаи:

Въздушните маси изтичат през "компресора-интеркулер / всмукателния колектор";

Снабдяване на секцията "въздушен филтър-компресор";

Изтичане в интервала от всмукателния колектор към GBC;

Отваряне в интеркулера;

Чуждестранен обект попада в част от турбина или компресор.

Може да се наблюдава светлина, която може да се наблюдава при използване на нова турбина, но тя преминава доста бързо.

Свирка турбина по време на ускорение

Детайли Създаден 10/08/2013 14:35

Ако имате някакви чувства, че тяга в колата изчезна - най-вероятно стана дефектен турбокомпресор.

Също така причината за проверка на турбокомпресора върху разбивките може да бъде чужда свистяща от турбината. Разбира се, много опитни шофьори предпочитат да проверяват сами, но все пак се препоръчва да се използват услугите на професионалистите.

Как проверявате турбината?

В специализирани сервизни центрове, за да се определи разбивката на турбината, скенерът е свързан със специално проектиран конектор. Причината за изключване на турбокомпресора може да бъде сензорът за налягане на инжектирания въздух или развитието на турбината на неговия ресурс. За да се определи налягането на турбината, е необходимо да се свържете специално устройство с манометър към неговия изход. След получаване на показателите, ще бъде възможно да се определи необходимостта от замяна на турбокомпресора или ремонта на турбините.

Причини за повреда на дизеловата моторна турбина

Причината за неизправността на дизеловите турбини е в емисиите на синьо изпускателен дим По време на ускорението на автомобила и с постоянни революции - неговото изчезване. На свой ред това се дължи на изгарянето на маслото в моторните цилиндри, което пада там поради изтичане в турбокомпресора.

Също така аларма дефектна система Контролът на турбокомпресора ще служи като черен дим, който се появява при изгаряне на обогатената смес, дължаща се на изтичане на въздух в помпените магистрали.

На свой ред, бяло трафик изпарения Сигнал за факта, че е запушен тръбопроводът за източване на турбокомпресора. Друга причина може да бъде часовник на калъфа за турбокомпресор. Динамиката на ускорението на колата може да стане много по-лоша поради липсата на прием на въздух от дефектен турбокомпресор.

Трисловия свирка на дизел

Ако чуете постоянен шум, подсвиркване или Howl по време на работа на двигателя - причината за това може да бъде изтичане на въздух на връзката на входа и компресора на двигателя. Ако можете да чуете шлифоването или ще видите пукнатини и щетите на корпуса на турбината - пригответе се за факта, че турбокомпресорът ще спре да работи изобщо.

Предупреждение!

Повечето модерни машини Има такива системи за автоматизация, които могат незабавно да изключат турбината в случай на откриване на неизправности на поне един от техните системни компоненти. И това, разбира се, ще повлияе на способността за разработване на максимален двигател.

Собствениците на автомобили с туржок двигатели често се сблъскват със ситуация, когато една свирка се появи, когато се появи супермарчар, някои от тях не дават на това явление много важно, често, което е как трябва да бъдат, други, да започнат да се тревожат сериозно, защо Турбинните свирки, колко пари трябва да бъдат изследвани по ремонта му.

Струва ли си да се пабим веднага, е свирка на турбината е знак за разбивката й? Нека се опитаме да разберем и да отговорим на този въпрос повече подробности. На първо място, трябва да обърнете внимание на характера на свирката и да определите мястото, където се разпределя, тогава причината най-вероятно ще бъде ясна. Принципът на експлоатация на турбокомпресор не е наистина толкова сложен, работното колело на турбината ускорява отработените газове, поради което е създаден високо наляганекоето позволява по-голямото количество горивна смес в двигателя, в резултат на това, нейната мощност се увеличава. Когато въздушните потоци под налягане имат голяма вероятност за появата на свирка, така че е невъзможно незабавно да се каже, че външният вид на някои външни звуци по време на работата на свръххарача вече е знак за счупване. Машините с турбина обикновено имат доста сложен път за всмукване на въздуха, изглеждаше свирка? Възможно е въздушният поток да се движи от една дюза в друга тръба.

Ако една малка свирка се появи заедно с увеличения пробег, няма нищо особено ужасно в това, може би натрупаните депозити във въздушните канали няколко промениха напречното си сечение, увеличава се налягането на въздуха. Тонът на свирката в този случай ще бъде нисък и самият свистящ звук е тихо, сякаш от дълбочината, между другото дизелови двигатели Със суперпозиция този феномен е по-чест, отколкото на бензина.

Това се случва, така че турбинният свирка е наистина знак за счупване, ако е достатъчно висок, и тонът е висок, си струва, може би има проблеми. Винаги слушайте звуците и ако свирката се чуе не само навън, но и се усеща в кабината, трябва да се опитате да определите източника и причините, поради които е станало. На първо място, трябва да се уверите, че турбинните свирки във всеки модерна кола Има доста блокове, способни да публикуват свирки. Ако се появи на празен ход и с увеличаване на революциите, героят не се променя, турбината най-вероятно не и, но ако по време на движението се появи звукът, и особено по време на овърклок - причината с голяма вероятност за вероятност е в него.

Най-често, свирката се появява поради депресирането на системата: въздухът някъде се разкъсва под високо налягане, или някъде има въздушни барабани. И в двата случая депресирането оказва влияние върху работата на двигателя, не винаги, но често в такива ситуации разходът на гориво се увеличава, докато мощността на двигателя пада. По време на овърклок има така наречените "клещи". Това се обяснява с факта, че двигателят прави не оптималната смес. Не е трудно да се определи мястото на изтичане на въздух, ако е в очевидна зона на достъп, до която тя не е ограничена в нищо, но често се случва напротив, проблемът не е на повърхността и буквално дълбоко. Ако сайтът за изтичане на въздух не успя да определи слуховете или визуално, ще трябва да разглобите целия въздушен тракт за разглобяване на всмукателния колектор. За да се определи мястото на изтичане на въздух, можете да използвате стария по един ефективен начин: Нанесете сапунен разтвор за причиняване на подозрение, където мехурчетата ще се появят там, където въздухът преминава. При проверка специално внимание Трябва да се направи от въздушни дюзи, малка, незабележима пукнатина на пукнатината може да бъде източник на свирка. Също така е необходимо да се провери наличието на уплътнения и уплътнения и колко са инсталирани правилно, както и скобите са добре затегнати, в кое състояние са всички други крепежни елементи, ако е необходимо, е възможно да се замени не само тях, но и Целият прием на всмукване е напълно. Този метод за решаване на проблема е особено оправдан за сравнително евтини машини с двигател с турбокомпресор, например, за да се купува на достъпна цена, отколкото за повреда.

Причината на свиретата може да бъде самата турбина и по-скоро повреденото му корпус или интеркулера (ако има в дизайна), това, между другото, е по-малко защитено от механични ефекти, тъй като е инсталиран директно зад радиатора Решетката, докато турбината е допълнително защитена от няколко възли и детайли под капака. Интеркульорът или както се нарича и турбинният радиатор. Можете да проверите без демонтаж, достатъчно е да съдите въздуха. Такива подробности могат да бъдат поправени, освен ако не се повреди, понякога за такъв работник ван, колко по-лесно да се намери ново, отколкото да се възстанови повреденото.

Най-простата и лесно елиминирана причина за властта на турбината може да бъде външни предмети или боклук, които попаднаха в самолета, при най-ранния етап на диагностика по време на анализа те ще бъдат незабавно забележими

Причината, поради която турбинният свирки не винаги е налягане на въздухопроводите, механичното увреждане на това устройство или неговите отделни елементи, например, на работното колело, понякога се появяват, като появата на реакцията, банално износване. В такива случаи, турбинната свирка не е първият и единствен знак за разбивката си, най-често се потвърждава от черен дим от изпускателната тръба. Има и други признаци:

увеличаване на консумацията на масло;

нестабилна работа Двигателят е особено забележим по време на овърклок.

Ако подозрението в автомобилната услуга ще бъде потвърдено без скъпи ремонт Не правете, повредената единица може да бъде възстановена, но по-често експерти препоръчват да го замените. В повечето случаи изборът на оправдан, например, ще струва на собственика в добре приемлива сума.

И така, си струва да придаде значение на факта, че от качулката на кола с турбокомпресор внезапно чуваше свирки? Като се има предвид горепосоченото, преди всичко, трябва да обърнете внимание на тона му, обема и ситуациите, в които възниква. Ако не е силно и ниско и се появи след време, заедно с увеличаването на пробега на автомобила, най-вероятно е да се притеснявате, всичко може да бъде сведено до особеностите на турбината.

Ако свирката е висока и силна, и паралелно с това, двигателят започва да работи нестабилна, потреблението на петрол се увеличи, вероятно къде, тоест или дори няколко, те ще трябва да правят с елиминиране.

Когато, в допълнение към свирката има и други смущаващи признаци, например черен дим от изпускателната тръба, по-добре е да не отлагате контакт в автомобилната услуга.

Сред собствениците на автомобили с турбокомпресори има много спорове за свирката по време на работата на компресора. Някой казва, че това е нормално, други свирки диагностицират недвусмислия ремонт на турбините. Най-интересното е, че и двете страни могат да бъдат прави. Ние разбираме как наистина е.

Свирки или не свирка

Същността на турбокомпресора е много проста - отработените газове ускоряват работното колело на турбината, той създава повишено налягане, чрез което двигателят се изпомпва повече горивна смес, поради която мощността на двигателя се увеличава. И там, където има много въздух и налягане, изчакайте свирката. Всъщност допълнителни звуци по време на операцията по свръххарбе определено не са признаци на неизправност. Машините с турбина обикновено е сложна магистрала за приема на въздух и е възможно това да прави звуците просто при преместването на потока от една дюза в друга.

Може да е нормално и появата на малка свирка с увеличаване на пробега - поради депозити, напречното сечение на канала за въздуха леко се промени и тук е свирка. Това е много непредсказуемо. Обикновено свирката, която не се тревожи, се характеризира с малък обем и нисък тон, сякаш звучи от дълбочината. Моторите със суперпосс са по-податливи на свирка, отколкото бензин.

Въпреки това, турбините и свирка кой трябва да предупреди. Той е по-силен, по-висок тон и звуци, сякаш на повърхността. Трудно е да се опише с думи, че турбината не е просто свирка, но свирки заради проблемите не е трудно - достатъчно е да се чуе периодично да слуша какво идва под капака. Ако свирката се чуе не само на улицата, но и в кабината - време е да се предупреди.

Между другото, преди да помислите за турбината, трябва да изключите други свирки - Под капака на модерната кола, много колани, вакуумни тръби и други единици, които също могат да направят свирка. На празен ход изпускателни газове Малко, затова турбината почти не работи и ако свирката е ясно чута директно от празен и не зависи от революциите, тогава супермарчарът трябва да се мисли за последен път. Всеки бизнес, ако свирката се проявява в движение, особено когато овърклок. Тук турбината трябва да бъде първото подозрение.

Какво може да свири?

Най-популярната и широко разпространена кауза на свирката "Спрете" - депресираща система. Или въздухът избяга някъде поради натиск, или, напротив, някъде има негов гадно. В повечето случаи разстройството на стегнатост е по някакъв начин, засегнато от двигателя и неговите характеристики. Не винаги, но често разходът на гориво нараства, той пада, "клещи" се появяват на ускорение - което не е изненадващо, защото сместа в двигателя не е оптимална.

"Намерете изтичането на въздух" звучи често по-лесно, отколкото всъщност се оказва. Е, ако проблемът е на повърхността (в буквалния смисъл) и може веднага да се определи незабавно, но често изтичането е на необичайни места, за които е лош достъп. Ако визуално или на ухото за откриване на мястото "пробив" не работи, тогава трябва да разглобите целия въздушен тракт И демонтирайте всмукателния колектор.

Можете да използвате, за да проверите сапунен разтворКойто се прилага към "подозрителното" детайл, мехурчетата ще покажат място за изтичане.

Специално внимание трябва да се обърне на проверката на всички въздушни дюзи - те могат да имат малка, незабележима пукнатина за окото, но това вече е достатъчно за свирката.

Тя трябва да се контролира и от наличието и коректността на инсталацията на уплътнения и уплътнения, както и затягането на скобите и другите скрепителни елементи - това може да доведе и до свирката. Уплътненията и тръбите в случай на проблеми са по-лесни за замяна с нови, поправянето им е трудно и икономически безсмислено.

Също свирка може да бъде поради повреда на корпуса на самия турбина или интеркуел (Освен ако, разбира се, присъства в дизайна). Това може да възникне поради механични въздействия. В случай на турбина, това е по-малко вероятна ситуация, в крайна сметка, тя е добре защитена от други резервни части под капака, но интеркурчарите обикновено имат непосредствено зад решетката и те са по-уязвими. Интеркуларът може да бъде проверен, без да се демонтира просто чрез влизане във въздуха към входа. За разлика от дюзите, е възможно да се поправи, в случай на малки щети, редовно запояване на желязо ще помогне.

Друга причина за появата на преминаването на турбината може да удря чуждестранни предмети или боклук в самолета. Но такъв проблем се диагностицира лесно, особено ако с разглобяване.

Когато не е във въздуха

Въпреки това, не само нарушаването на стягане може да се обясни с трисдръжка на турбината. Уви, но ако въздухът е гадно, и турбината е силно, тогава не е предвещава нищо добро - външен звук се появява поради износване или неизправност на самата турбина. Луфт можеше да бъде оформен, работното колело може да бъде повредено и може би просто естественото износване и времето, което е било ремонтирано. В такива случаи е по-добре да се свържете с автомобилните услуги, защото диагнозата с висока вероятност ще бъде поправена. Най-вероятно, свирката в този случай няма да бъде единственият симптом - черно на изпускателната тръба, потреблението и цялостната работа на двигателя трябва също да сигнализира.

Повредена турбина на работното колело - една от причините за свирката

Така че си струва да се тревожим, ако двигателят на турбокомпреса внезапно свидетел? Да и не. Необходимо е да се анализира свирката, обем, тон и ситуации, в които се чува. Може би случаят е напълно унифизиран и свирката може да бъде отписана на функции. Или може би това е банално прекъсване на херметичността, която може да бъде открита и елиминирана със своя собствена. След това помислете, че сте лесни за падане. В най-лошия случай силна свирка на турбината е предвестник на ремонта.

Turbine свирка на видео