Замяна на хидрокоматери на NIVA Chevrolet. Какво и как да се направи. Стъпка по стъпка. Независима подмяна на хидрокоматери на NIVA Chevrolet защо хидроиката чука на NIVA Chevrolet

основното / Шофиране

На началния етап на производство в SUV NIVA CHEVROLET са създадени 2 вида двигатели - производството на VAZ с обем от 1.7 и OPEL е 1,8 литра. Развитието на германски загриженост се отличава с високо качество и дори на стари автомобили практически не предизвиква проблеми. На руски - периодично започва да се появява различни видове проблеми. Най-честите от тях са чудат на клапаните, които причиняват прекъсвания в работата на хидрокаматите.

Замяната на хидрокоматери на Chevrolet NIVA не заема много време и ще отнеме минимален набор от инструменти и умения за работа.

Колата е инсталирана всяка гладка повърхност, след което скоростната кутия се превежда в неутрално положение и ръчната спирачка се включва.
Отворете капака и изключете въздушния канал
Отстранете от клапанните скоби и дюзите
Развийте болтовете, които държат капак на клапана

Замяна

След това можете да преминете към инсталацията на нови части.

Новите части са инсталирани с помощта на специален динамометричен ключ, със засилване на 2 кг. Необходимо е да не го плъзнете и да не оставите отслабени. След това поставяме природи на местата и създаваме събрание обратен ред. Важна точка Когато сглобяването е инсталирането на звездичка и обтегателна верига.

Преди да затегнете веригата, трябва да зададете правилно всички етикети, след това можете да го поправите с гайка за разтягане. След това можете да инсталирате капака на клапана и да прикрепите скобите и дюзите. След монтажа, трябва да стартирате двигателя, за да проверите резултата от инсталацията. Първият път, когато чука може да се поддържа, тъй като е необходимо за времето, така че те да бъдат направени от петрол, след това работата им трябва да се стабилизира.

По този начин подмяната на хидрокоматери на NIVA Chevrolet се счита за пълна.

Трябва да се помни, че подмяната на хидрокоматери не винаги е задължителна. Понякога причината за появата на чука може да бъде старото двигателно масло, променено вискозитет. За да избегнете това, трябва да промените маслото на двигателя навреме. Според препоръките на производителя тя трябва да се направи на всеки 7-10 хиляди километра. В този случай е необходимо да се използва масло с подходящ индекс на вискозитет. За лятото е по-добре да изберете марки с параметри 10W40, а за зимата 0W30 или 5W30.

Устройство на хидрокоматери.

По-рано, за да регулирате клапаните VAZ двигатели Използвани са рокери и пролуките се регулират с помощта на специални винтове. Новите двигатели са компенсатори, които ще бъдат подредени като корекционни болтове, но пропуските се регулират автоматично за сметка на двойката на буталото и налягането на маслото.

Хидрокомпенсаторът се състои от:

Корпус
Връщане на пролетта
Отгоре и отдолу на буталото и контролния клапан.

Такъв механизъм, въпреки редица предимства, има недостатъци, които се появяват в следните причини:

недостатъчно налягане на петрола
замърсяване на петролните канали
намалено ниво на маслото
носете части.

Следователно, когато двигателят е студен, частите започват да чукат, след това, когато достигат работна температура Пропуските намаляват и звукът изчезва. Ако заливът на новото масло не успее да реши проблема, е необходимо да се замени хидрокоматорите на NIVA Chevrolet.

Ако не извършвате ремонти своевременно, могат да възникнат по-сериозни проблеми, които ще доведат до разпределителен вал, рокери и клапани. Не се препоръчва да продължите работата. превозно средство С такива повреди, тъй като това ще увеличи разхода на гориво и ще доведе до проблеми с механизма на GDM.

Детайлите, инсталирани от завода, не винаги са високо качество. Ето защо, дори превозните средства с малък пробег могат да възникнат почукване на клапани. Също така сред причините за почукване на нови автомобили може да бъде недостатъчно усилие при затягане на болтовете във фабриката.

Когато избирате нови детайли, обърнете внимание на производителя. Продуктите на Ina са най-надеждни, които са произведени под контрола на немската компания. Можете също да помислите за инсталиране на регулиращи болтове като алтернатива. Това ще позволи значително да се спестява, защото тяхната цена варира в площ от 50 рубли, в сравнение с 500R оригинални подробности. Регулиращите болтове имат само един минус - необходимостта от ръчна изложба на клапани на всеки 10-15 хиляди километра.

Инсталиране на регулиращи болтове.

Работите по тяхната инсталация се произвеждат по същия начин, както в предишния случай. Единствената разлика ще бъде ръчно регулиране на клапаните. За да направите това, имате нужда от гъста сонда или индикатор.

За измерване на измерването първо, е необходимо да се комбинират етикетите на разпределителния вал и да се измерва клирънса на клапаните 8 и 6, след това завъртете вала до 180 градуса, след това продължете към регулиране на клапаните 7 и 4. След това нагласяваме 3 и 1, 2 и 5.

Клирънсът на клапаните трябва да бъде 0,15 милиметра. Той се измерва само на студен двигател. Ако тази стойност е повече, след това с течение на времето се появява кокалчето на клапаните. Ако го зададете по-малко, тогава скоро могат да стрелят.

Първите хидравлични компоненти се появяват в Русия през 1989 година. По това време те придобиха разпространението в модернизацията на двигателите "Жигули". Модерните хидрокоматери "Niva Chevrolet", чиито снимки са представени по-долу, се появяват в резултат на създаване на набор от промени и подобрен дизайн.

Характеристика

При работа на такова устройство, буталните двойки са монтирани в главата на блока, които заменят винтовете, които регулират маслото, преминава към тях съгласно допълнителни маркучи, които лостът е натиснат към разпределителния вал. Това ви позволява да забравите за редовна проверка и настройка

Устройството на хидрокомсора "Niva Chevrolet" и други марки осигуряват правилно преминаване Фазите на разпределение на газ, като по този начин значително увеличава периода на работа на проектните детайли и произведеният шум се намалява. Също така намалява въздействието на ударите, разхода на гориво и броя на токсичните елементи в отработените газове.

Затруднения в строителството

Въпреки обширния списък положителни партиине струва без недостатъци, които възникват в процеса на конвейерна монтаж. На първо място, трябва да се отбележи, че хидрокоматите на "NIVA Chevrolet Nivrolet" в процеса на инсталация изискват специални грижи и дългосрочна корекция, отнема много повече време, отколкото може да се прилага по време на фабричната инсталация.

Съответствието с всички тънкости на процеса също рядко се празнува на станции. поддръжкаТъй като не е икономически полезен. Друга трудност се крие във факта, че след изваждането на главата, блокът се разглобява, с оглед на факта, че обратното възел със стари уплътнения е невъзможно, е необходимо да се придобият нов набор от уплътнения.

Иновации

Отчасти, дизайнът на този елемент започна да се подлага на модификации поради сложността, свързана с инсталацията. Първоначално тя е създадена, характеризираща се с липса на захранване с масло, тъй като е било доставено от пространството под главата на главата. Такива хидрокоматери "Niva Chevrolet" се различават по-лесно в сравнение с техния предшественик. Но те не придобиха разпределение поради сходството с амортисмите, което беше особено забележимо при висока скорост.

По-късно бяха включени елементи, ангажирани маслена течност. Те бяха заменени от рампа, която е монтирана много по-бързо от стар дизайн, който има допълнение под формата на множество запечатващи пръстени. Латките отсъстват в рампата, плаките, изработени от топлоустойчиви пластмаси, изпъкнали като свързващи части, фитингите са направени от него. Такова подобрение осигурява възможността за множество разглобяване и монтаж, докато цялата работа не изисква много време и сила.

Когато имате нужда от ремонт

HydroComathers "Niva Chevrolet" са саморегулиране и са в системата за разходване на клапана. Такъв имот се осигурява от лостове, усилието, от което се прехвърля към клапаните. Също така, благодарение на тях няма никакви пропуски, които често могат да се появят в устройството.

Газоразпределителното устройство в присъствието на неизправност прави характерно подслушване, което позволява да се определи необходимостта от ремонт. Ремонт на хидрокоматери "Chevrolet NIVA" се извършва в случай на шум или появата на други недостатъци. Заслужава да се отбележи, че заместващата работа не изисква отстраняването на цилиндровия блок от самия агрегат. Първо трябва да подготвите инструменти за последователно отстраняване на елементи и тяхната обратно инсталация.

Поради това, което се появява шум

Появата на външен шум е възможна по различни причини. В някои случаи, чукът се чува само с опмент двигател. Специално внимание изисква шум, който не изчезва след достигане необходимо ниво температури и при преминаване към различни начини на работа. Покойният "NIVA Chevrolet" със собствените си ръце може да доведе до сериозни разбивки и неуспехи на двигателя.

За много собственици на автомобили такава задача може да изглежда трудно, така че ако има съмнение за правилното изпълнение на работата, си струва да се свържете със специалистите. Но ако има нужда от самозаместване, в допълнение към самия HP, трябва да закупите набор от ключове. Нежелателно е да се купуват китайски стоки от съмнително качество, тяхната ниска цена е единственото предимство.

Ремонт "Niva Chevrolet"

Чучките на хидравличните компоненти изискват подмяна на частта. За да започнете, затварянето на капака на блока се отстранява. В същото време е необходимо да се обърне внимание на хидрофопорите и да се провери състоянието им. За това опора на буталото трябва да се опита да се удави чрез последователно натискане на лостовете на задвижването на клапана. Ако всичко е в ред, бункерите ще се различават в голяма устойчивост на натискане.

Наличието на неизправности се характеризира с лесна грижа. Допълнително колянов вал Превръща по такъв начин, че маркировките да са съвместими, поставени върху конструкциите и разпределителния вал. В този случай обтегателното бутало е притиснато с конвенционална отвертка или стоманена пръчка. От звездичка разпределителна вата. Монтажният болт е изваден, докато буталото трябва да е в такава позиция, за да може да се отстрани без разтоварване от веригата.

Какво да обръщаме внимание на

Специално внимание трябва да се обърне на кръстовището на зъбното колело на помпата и веригите, те не трябва да прекъсват. Двигателят е монтиран на двигателя заедно с веригата и скрепителните елементи върху корпуса на лагерите на разпределителния вал са изключени, което също поддържа монтажа на частта на маслото до хидравлични опори. Тръбопроводът се присвоява за отстраняване на монтажа. Елементите, разположени в гумени пръстени на стелажи, трябва да бъдат изключително внимателни. Има и други ядки, които също трябва да бъдат премахнати заедно с тези под тях плоски шайби.

След демонтиране на разпределителния вал и лагерите, частите с разливи на главата се отстраняват, хидрофонът се отстранява, лостът на клапана се отстранява. Това ще осигури по-лесен екстракционен елемент. Нежелателно е да се превърта през разпределителния вал след изваждане на корпуса, тъй като това усложнява последващата инсталация и монтаж на връщане.

Преди да инсталирате хидравличните компоненти "NIVA CHEVROLET NIVA", е необходимо да се отстрани маслото в дупките в отворите на цилиндровите блокове. Ако не го изпомпвате, функционирането на клапанното устройство ще бъде неправилно и елементът няма да бъде напълно въртенето. След инсталацията, монтаж на всички части, взети по-рано.

SUV NIVA CHEVROLET (VAZ 2123) се е доказал като надеждна кола., особено в нашия офроуд. Основно оборудване Осигурени от двигатели от двама производители: OPEL Z18XE (1.8) и VAZ-2123 (1.6). На "Opolevsky" станаха специални жалби, които за съжаление няма да кажат за вътрешния.

Поради повишената модернизация, нов двигател Niva Chevrolet получи вместо стандартни регулиращи винтове и ръкави, така наречените "водещи ръкави" - бутални двойки хидрокоматери, вградени в GBC.

На автомобилите на NIVA Chevrolet, хидравличните компенсатори (GC) тип SOHC са инсталирани на двигателите.

Това се случва, че на местните двигатели хидрокомпенсаторите започват да работят с прекъсвания, като по този начин доставят много проблеми със собствениците си.

Причини и признаци на неуспех на хидрокоменсеторите

Важно е да се определи. Често чука се случва само на "студ"и в рамките на 30-45 секунди изчезва. Причината за това, забавянето на производството на петрол върху хидрографите поради недостатъчното му отопление. Друго нещо, кога чукът на хидрокомпенсаторите се случва на "горещото", След това трябва да премахнете разпределителния вал и да почистите каналите. В случай, че промиването не е помогнало, е необходимо подмяна на хидравлични компоненти на Chevrolet NIVA.

Основната характеристика, която се проявява, обикновено е на 50000 км и дори 40 000 км, появата на ясни звуци в областта на разпределителната валаИ когато се опитате да добавите революции, има метален пукане. Причините за това могат да бъдат:

Паднал натиск в системата на маслена опора на автомобила, в резултат на което се образува задръстване на въздушното движение, което не позволява на маслото да се доближи до GC.
Запушване маслен филтър води до запушване на петролни канали и намаляване на предлагането на хидрокомпенсатори.
Намаленото или повишено ниво на масло в системата, което причинява прекомерно насищане на маслото на въздушната смес, което е причината за характеристиката.
Износено място за засаждане под хидрокомпенсатора. В процеса на работа на двигателя се появява още по-голямо увеличение на зоната за сядане.

При смяна на GK е необходимо да се вземе предвид това причината за веригите, които идват от разпределителния вал Също може да бъде:

влошаване на разпределителния вал;
износване на повърхността на рокерите;
изтриване на клапан.

Ако сте били убедени, че проблемът е в хидроцелатите, за да се разкрие дефекцията, е необходимо: да извадите капака на клапана, да избутате плоския сблъсък между тласкача и рокер и се опитайте да продадете буталото, трябва да бъде ги хвана и след това се върнете назад. Ако сте се случили, това означава хидрик, най-вероятно работник.

Издърпайте с ремонта на хидротерапевтите, защото не следвате, защото Клапаните в този случай не са плътно в непосредствена близост до седлото, което пада компресията, преминава газове и в крайна сметка клапаните вървят.

Разбира се, хидрокомачките могат да се променят индивидуално, заобикаляйки само едно копие и да го заменят, но няма гаранция, че след напускане на семинара, друга хидрия няма да стои. И ако сте готови да регулирате клапаните след 10 000 км, можете да инсталирате регулиране на болтовеСлед това ремонтът ще струва по-евтино.

Осъществяване на инсталацията на хидротерапевтите трябва да се помни за затягащите мигове. Усилията при усукване трябва да бъдат не повече от 20-22 n m (2.0-2.2 kgf m).

Преди да инсталирате нов хидрооповтор, е необходимо да изпомпвате отварянето на CFC машинното масло. Ако не извадите маслото, хидрокомпенсаторът просто няма да може да завинтва до края и устройството на клапана няма да функционира напълно.

За да работите за замяна на хидротерапевтите, ще ви трябва:

ключове "на 10", "на 13", "на 17", "на 24";
магазин плосък и кръст;
нови хидрокоматери.

Цената на VAZ 2123 хидрокомпенсатори от LADA с член 212141007160 ще бъде около 330 рубли на парче. Общо 2640 рубли на определен комплект. Аналог от General Motors 212141007160300 струва 516 рубли или 4128 рубли, съответно.

Цената е посочена за лятото на 2017 г. в Москва и региона.

Провеждане на манек от скоба на дюзата за канали. Извадете въздушния канал. Отслабнете скобата за монтиране на вентилационните тръби на картера и ги извадете.

Отстранете капака на главата на блока.

Име и отвийте свещите.

Ние завъртя коляновия вал, докато етикетът на астериалния вал Asterisk не слезе с етикет на корпуса.

Фиксирайте звездите заедно с веригата на двигателя.

След това развиваме болтовия болт на разпределителния вал.

Главата "На 13" ние развиваме гайката на обтегача на веригата.

Ние изваждаме обтегача.

Извадете звездите.

Развием 9 ядки закрепващи жилища.

Свалете разпределителния вал с кутията.

Отстранете лоста за задвижване на клапана.

Развидохме хидрофопорите ...

... премахване им от дупките на цилиндровата глава и стелажи.

Отстранете самата рампа.

Преди да инсталирате нови регулиращи болтове, е необходимо да изпомпвате маслото от дупките в GBC.

Всеки автомобил по време на експлоатацията на превозното средство със сигурност слуша как работи. Появата на чуждестранен шум в двигателя, като правило, не носи радост на собственика. Наличието на най-малките недостатъци изисква спешна диагностика и елиминиране на проблема. Когато работите с двигателя, осветявайте топлината и когато е изложена на метал, последният започва да се разширява. В резултат на това някои подробности се формират от големи пропуски, които просто водят до появата на външен шум. Един от проблемите може да бъде чукащи хидрокомпенсатори, които независимо регулират желания клирънс. В тази статия ще стигнем до широко обяснение на темата. Какви са хидрокомпенсаторите (тяхното устройство, цел), защо те чукат различни режими Двигатели - прочетете всичко това по-долу.

Какво е?

Този елемент е бутало, с което автоматичен принцип Работите на това устройство са доста прости. Дъното на буталото взаимодейства с камера на разпределителната вала.

В буталото е монтиран сферичен кран, с който се отваря клапъвът, а потокът на маслото започва. При пълнене на буталото на съществуващото бутало ще бъде натиск, което ще доведе до движението на буталото, докато не спре в камерата. В резултат на това автоматичният метод се определя от най-оптималната междина. Когато е изложена на камера на буталото през клапана, маслото напуска.

Буталото леко намалява, като по този начин създава пропаст. Последното на хидрокомпютъра се регулира от потока на входящо масло. На този етап научихме какви са хидрокомпенсаторите (техните устройства).

Защо да чукам

Лесно е да го чуя. Двигателят или горещият започва да се проявява директно, когато двигателят работи и има пряко въздействие върху стабилността на нейната работа.

Причините са елементът, който чука "на горещото", като:

Неспазването в системата не създава необходимото налягане.
Хидравликата на хидрокомпата е нарушена, т.е. няма необходимо количество масло в системата или, напротив, неговият излишък присъства.
Мястото на кацане Детайлите се увеличиха значително поради нагряването на двигателя, в процеса на който има разширяване на металите.

Тези причини за неизправност са характерни само за отопляем двигател. Заслужава да се отбележи, че звукът на тези елементи в горещия двигател се случва много рядко.

Най-често хидравличният компонент чука "на студа", с двата режима звукът може да се появи поради ниско качество на маслото. Той също така се дължи на замърсена система за почистване на смазочни материали.

Студен двигател Hydrocomatte.

Причините, поради които това е част, която чука на опмент двигател, много повече от горещо. Не винаги е възможно да се определи източникът на "базата" на хидрокомпенсаторите. Ето защо, в някои ситуации е препоръчително да се потърси помощ на специализирана станция.

Основните причини са хидрокомпенсаторите на студения двигател:

Развитие на буталото.
Силно замърсяване машинно масло Поради нарушаване на промяната на смените. Забележка: Когато управлявате двигателя с тази причина, чука ще изчезне, тъй като новата партида на базовото масло в частта ще измие работата.
Образуването на мехурчета, което неблагоприятно влияе върху сгъстимостта на лубриканта.
Неуспех или неравномерна работа на клапана.
Използване на нискокачествено масло.
Използвайте високо смазване на вискозитета. В резултат на това, маслото изобщо не пристига по детайлите, докато двигателят се затопли.
Филтриращият елемент е замърсен.

Сега знаем перфектно добре основните причини, поради което хидрокомпенсаторът чува "на студа". Заслужава да се отбележи, че в същото време няколко единици не могат да се намръщи, като правило, само един звук. За да разберете какво точно е било в неизправност, е необходимо да се диагностицира.

Как да разберете дефектния елемент

Разбрано с причините възможна неизправност В работата на двигателя трябва да разгледате метода за определяне на дефектната част. В специализирани семинари определението за чукащи хидрокомпенсатор се прави с помощта на акустична диагноза.

В допълнение, чукащият хидрокомпенсатор може да бъде определен на разглобен двигател. За да направите това, извадете капака на клапана и всеки от елементите, които трябва да се продават. Елементи, които лесно ще се откажат, просто са дефектни, тъй като те преобладават в най-малко натиск. Най-важното нещо, когато диагностицирането на неизправност е липсата на разпределителен вал на удара върху единиците. Други методи за определяне на дефектния елемент е невъзможно.

Какво да правите, когато елементът чука

Повечето шофьори са загрижени за същия въпрос: когато хидрокомпенсаторът чука, какво да прави? Тъй като повечето от проблемите с чука са пряко свързани с нискокачествено масло или прекъсвания в системата за смазочни материали, е необходимо да се замени маслото и филтърния елемент на двигателя. В допълнение, тя трябва да бъде измита с каналите за премахване на съществуващите разработки.

Избор на петрол

В такава ситуация много мислят за това коя масло се налива при чукане на хидрокомпенсатори. Отговорът е доста прост: наливане на необходим за смазване на желания вискозитет, който се препоръчва за използване на производителя. В момента през летния период е най-популярно да се използва полусинтетик на автомобили, т.е. 10W-40. В зимно време Трябва да се налива 5W-40.

След смяна на маслото и филтъра, не трябва да сте сигурни, че звукът няма. Само напротив: чукът на хидрокомачките "на студа" ще бъде изслушан и поради факта, че смазочните материали остават в буталата след източване. Въпреки това, след затопляне на двигателя, той трябва да изчезне, като по този начин потвърждава коректността на разтвора на замяната.

Зачервяване

Не винаги използването на ново масло ще ви помогне да премахнете чук. Това се дължи на факта, че стартира неизправност. В този случай е необходимо да се определи дефектният елемент и да го демонтира за последващо измиване в бензин. Често поради използването на лошо масло има постепенно замърсяване на компенсатора. Отстранените компенсатори са монтирани на място в реда, в който са били демонтирани. Заслужава да се отбележи, че измиването на елементите е доста сложен процес, който ще изисква специални умения от собственика на автомобила.

Някой може да бъде елиминиран по следния начин:

Завъртете коляновия вал, преди да отворите клапана, който съответства на дефектния елемент.
След това трябва да проверите клапана под ъгъл, за да възстановите коректността на частта.
След това стартирайте двигателя и проверете наличността на звука.

Този метод е приложим в случай, че "безвъзмездната" кола чука на студа "на студа". Ако причината не е елиминирана и звукът все още се наблюдава, се изисква пълно заместване на частта.

Трябва да се помни, че по структурата модерни автомобили точно вътрешно производствоВсички модели последни поколения При стартиране на двигателя се наблюдава краткосрочен удар на хидравличните компоненти. В това няма нищо ужасно и не винаги е възможно да се елиминира такава неизправност дори в резултат на ремонт в специализиран център или след това пълна подмяна Подробности.

Инсталиране на нов детайл

Това е направено в случай, че звукът не изчезне след новото масло. С експеримента на собствениците на пране не са решени. Можете да замените компенсатора със собствените си ръце и за всички модели на автомобили, процесът е идентичен. Единствената разлика в специфичните модела е необходимостта да се замени уплътнението поради дизайна на двигателя.

Помислете за процеса на замяна на компенсатори:

Отстранете капака на клапана.
Екстракт от звездичка на разпределителния вал.
Проверете за износване. Едно и опънтно устройство.
Премахване на леглото.
Излагаме стриктно тласкащите в реда на извличане.
Вземете компенсатори и ги поставете в ред.
Извършват се почистване на системата за смазване и седалките на хидрокомпенсаторите.
Новите елементи са поставени внимателно на мястото, докато завиването трябва да бъде направено от въртящ се ключ за контрол на придружаващата сила.
Останалите части са инсталирани в обратен ред.

Резултат от игнориране на ремонт

Ако водачът чу, че хидрокомпенсаторът чука "на студа", но все още игнорира ремонта, последствията може да не са най-приятните, въпреки факта, че компенсаторите нямат много влияние върху износването на други възли на двигателя.

В резултат на късния ремонт, проблемите могат да възникнат с системата за смазване на двигателя. Освен това признаците на сериозни проблеми ще бъдат намаление на общия капацитет агрегат на властта, както и спад в скоростта на овърклок на автомобила и увеличаване на консумираното гориво при движение на средни параметри.

Така че разбрахме защо хидрокомпенсаторът чука "на студа".

На стари двигатели вътрешно горене Проблемът на растежа на промяната на топлинните пропуски, увеличаващ се поради износването в механизма на клапана, беше решен чрез корекции. Тази работа е извършена от специално обучен човек. Настройките на клапана се изискват на всеки 10 000 км или износване. Специалистите разглобяват двигателя и ръчно коригираха клапана - трябва да се каже, че това е доста трудна процедура, която изисква от капитана на специалните умения и квалификации. Също така за тази задача беше необходима специализиран инструмент - набор от сонда.

Както се развива автомобилната индустрия, инженерите са разработили разтвор, способен да поддържат пропуски в клапан на едно постоянно ниво. Механизмът беше тласкачите от пружината, които бяха представени от корпуса, като същевременно увеличават пропуските. Това не е нищо друго освен хидрокомпенсатор. Какво е това - не всеки знае.

Исторически факти

Първият двигател, оборудван с хидрокомпенсатор, е бил персонал в модел на Cadillac 452 от 1930 година. Агрегатът беше шестнадесетчаст. По това време все още не е било особено замислено да се направи по-лесен процес на поддръжка на двигателя. Следователно, модата за хидравлични компоненти на клапана се появи по-късно.

През 80-те години японските автоконтператори направиха всичко, за да направят автомобилите си и двигатели на американския пазар. Механизмът се показва от най-добрата страна, но по някаква причина автомобилните версии започнаха да ги изоставят в двигатели. Всяко вино имаше икономически тенденции. Клапанът хидравлични компоненти усложняват двигателното устройство, а също така увеличават цената на тяхното производство. Надеждността не е по-голяма основен фактор при производството на двигатели.

Видове хидрокомпенсатори

Има няколко вида на тези механизми. Това са хидростан тип ролков тип, поддържа и елементи, които са инсталирани в лостове или в рокер. Въпреки факта, че има някои конструктивни различия, всички горепосочени елементи имат същия принцип на работа и функция. Според подобна схема работи съвременен хидрокомпенсатор. Какво е? Това е детайл, който ви позволява автоматично да компенсирате пропуските в клапанната система.

Устройство

Принципът на работа на този възел е, че механизмът може автоматично да промени дължината му на такава стойност, която е равна на пропастта в клапаните. Движението на компонентите на елементите в възела се извършва чрез пружини и масло, което идва от системата за смазване на автомобила. Да видим как е подредена хидрокомпенс. Какво е, ние вече знаем. Така че компенсаторът е корпус, в който е инсталиран двойка бутала. Тя може да се движи. От своя страна, този елемент се състои от няколко елемента:

Ръкав.
Твърда пролет.
Клапан тип топка тип.

Цилиндричните тласкачи могат да се използват като цилиндрични бутони, части към CBC, лостове в устройството.

Компенсаторът на клапана се основава на механизъм за двойка бутало. Между ръкава и буталото има малка празнина от 5-8 микрона. Поради това механизмът е запечатан и детайлите на възела могат да се движат съвсем свободно.

На дъното на буталото има дупка, припокриваща се с топка клапан. Работата на хидравличния компенсатор е възможна поради пролетта, разположена между буталото и втулката. Така че са подредени почти всички елементи. Не е изключение, които са адрокомачките на VAZ ("ARORA 2172" и с тях).

Принцип на работа

Когато разпределителните валове са разположени в гърба му към тласкача, пролуката се образува между клапана и вала. Масло през специален канал в корпуса на компенсатора. Поради усилията на пролетта, буталото ще започне да се изкачва. Така се извършва компенсацията на разликата. В допълнение, маслото влиза в специалната кухина на компенсатора през клапана. По време на въртене на разпределителния вал, камера ще започне да се насочва към натискането. В този момент сферичният клапан ще бъде затворен. Плунгенската двойка работи като твърд възел. Тя поставя на клапана. В пролуката, която се образува между буталото и втулката на хидрокомпенсатора, малкото количество смазване пада. Маслото идва от системата, което ви позволява да компенсирате този теч.

Отоплителният процес по време на работа на двигателя ще доведе до увеличаване на механизма. Тъй като обемът на компенсатора е допълнително наводнен, промените в обема, така че пропастта се възстановява.

Типични неизправности

Открихме почти всичко за такъв елемент като хидрокомпенсатор - какво работи, както и защо е необходимо. Сега е ясно, че това е устройство, което ви позволява да променяте пропуските в клапаните на захранващия блок. Но трябва да знаете, че механизмът има недостатъци. Така че за двигателя, който е оборудван с тези части, са необходими по-добро масло и добри филтри.

В допълнение, постоянната нужда от компенсация на прилепването води до нарушаване на работата на елемента. Всичко това води до изтичане на масло и загуба на необходимата скованост. Ако механизмът на устройството е много износен, се появява характеристика на хидравличните компоненти. За да поправите този дефект, можете да замените маслото, върху което коефициентът на вискозитет е по-висок.

Това е доста често автомобилни дилъри или нечестни продавачи на употребявани автомобили. Така маскирайте различни разбивки. Ако купувачът ще попита двигателя в двигателя и ще чуе в отговор, че е твърде вискозен, тогава определено искаше временно да премахне чука на хидрокомпатите. Това е причината да се откажат да купите.

Понякога се случва клапанът, където е монтиран износения хидрокомпенсатор, обхваща в отвореното положение. Това води до големи пропуски. В резултат на това нарастващото натоварване нараства значително. Детайлите са стиснати. Ако е входящ клапан, тогава заради голям клирънс Той може да съсипе. Ако всмукателният клапан е притиснат и не може да се отвори напълно, натоварването на разпределителния вал се увеличава. Износването нараства, мощността на двигателя е намалена, в системата се появяват експлозии.

Често в продажбата се срещат в лошо качество. Тя може да бъде хидрокамари на VAZ и части за чуждестранни автомобили. Те са обект на бързо износване и изискват по-често заместване.

Характеристики на хидравличните компоненти за NIVA CHEVROLET

Регулиращите винтове са монтирани на двигатели VAZ в времето. На двигателите на VAZ-2123, вместо такива елементи са хидрокомпенсатори. "Niva chevrolet 1.6" също е оборудван с тях. Във форма те са същите като винтове за регулиране на пропуските.

Причините за чукане

Данните за възела могат да се проявят по няколко причини. Това е липса на натиск на смазочното вещество в системата, мръсното масло, водата, недостатъчно ниско ниво на смазване. Може би са инсталирани нискокачествени хидрокоматери. "Niva Chevrolet" в този случай може да изисква ремонт.

Често чукът се проявява на студен двигател. Буквално след 40 секунди, този звук изчезва. Ето причината за налягането на маслото. Смазването се сервира с незначителни лишени. Ако ударите се чуят на горещото, ситуацията е много по-лоша. Необходимо е да се почистят смазочни канали. За да направите това, използвайте Carburetor Cleaner. Съставът перфектно почиства вътрешността на компенсатора от мръсотия и други мазни утайки. Ако операцията не е резултат, се изисква замяна. На вътрешни хидрокомпенсатори цена 300-400 рубли. Те се продават индивидуално. Подробностите за германското производство на INA са доказали добре установени.

Заключение

Хидрокомпенсаторът е механизъм, който премахва необходимостта от ръчно регулиране на клапаните. На цени от 300 рубли, този елемент е доста полезен. Днес тези хидрокомпенсатори са инсталирани на много автомобили - "Aropora", "Granta", "Калина" идват и с тях. Днес няма нито един производител, който не би завършил колите си с този важен елемент.