VAZ 2108 генератор да постави. Свържете и поправете генератора на "осемте" сами. Генераторният комплект се извършва в обратен ред

основното / Защита Hydones.

Инсталира генератора на VAZ-2108 отпред моторно отделениесе задвижва от гъвкава клинообразна каишка. Трябва да захранваме бордовата мрежа на колата и да зареждаме батерията. Единицата се нуждае в своевременно обслужване - ако не се ремонтира, тя ще спре да захранва мрежата, ще предизвика много проблеми.

Първите признаци, че генераторът не работи, е забележимо намаляване на яркостта на осветлението и спада на напрежението. Но най-важното - лампата светва табло. Разгледайте дизайна на осемте генератори самостоятелно да произвеждат нейната поддръжка и ремонт.

Какво е генераторът?

Необходимо е да захранвате бордовата мрежа, когато двигателят работи. На спирачата цялата мрежа се захранва от батерия. Ако независимо сте заменил генератора на VAZ-2108 или друг автомобил, ви е видял, че има една мощност. Към него са свързани няколко кабела:

Най-дебелите свързва генератора с плюс терминала на батерията. Това е на този проводник, че батерията се зарежда. Моля, обърнете внимание, че няма предпазители върху него. Ето защо, с всякакви манипулации с генератора, е необходимо да се активира в бордовата мрежа.
Необходим е тънък къси проводник, който отива на регулатора на напрежението е необходим за захранването на възбуждащата намотка.
Рядко се случва, че допълнително оборудване е свързано с този генератор.

На автомобилите се използват доста стари, но доказан дизайн на генератора на VAZ-2108. Карбураторът се използва в системата за впръскване на гориво. На инжектор автомобили От мощността на генератора, горивните инжектори и запалителните бобини се стартират. Всички други потребители приемат сила от положителната продукция на батерията.

Генератор дизайн

Можете да изберете няколко компонентни частиОт които генераторите, използвани в автомобилите, се състоят:

Роторът - върху него е възбуждаща намотка.
Стачът е фиксирана част, състои се от магнитна газопровод (направена от трансформаторна стомана) и захранване.
Предните и задните капаци са лагерите, необходими за свободно въртене на ротора.
Подкова част на токоизправителя се състои от шест полупроводникови диода.
Четка за възел в един случай с регулатор на напрежението.
Кондензатор - ви позволява да се отървете от променливия компонент на генерирания ток.
Контактни пръстени - с тяхната помощ, предадена на извивката на ротора.

За да доведе ротора, се използва генераторният пояс на VAZ-2108. Тя поставя шайбите на коляновия вал и генератора.

Функция на генератора

Предпоставката за функционирането на всеки генератор е наличието на магнитно поле. И това не трябва да е нормално, но подвижно. През първата година от изучаването на физиката в училище се разглеждат магнитните полета, както възникват и техните характеристики.

Ако донесете постоянен магнит в рамката от някакъв проводник, тогава няма промени. Но ако е принуден да завърта рамка или магнит, тогава потенциалната разлика ще се появи по краищата на проводника. Този принцип е положен в алтернати на променлив ток.

Работа на автомобилния генератор

Но в генератора няма магнит, неговите функции изпълняват възбуждаща намотка. Можете да опишете накратко състоянията като тази:

Когато двигателят спря и запалването е спряно, всички автомобилни системи са де-енергизирани, напрежението не се доставя на намотката на възбуждане.
Когато включите запалването, постоянното напрежение се сервира на регулатора.
Регулаторът на напрежението ви позволява да стабилизирате стойността на едно ниво.
Токът се предава чрез четки и контактни пръстени върху намотката на ротора.
Има магнитно поле, но е фиксирано, затова напрежението не се произвежда на мощност. Но това е, тъй като това заключение е електрически свързано с положителния терминал на батерията.
Веднага след като започнете да завъртите стартера на коляновия вал (или дори чрез натискане на колата), роторът на генератора се върти и се генерира от тока.

След стартиране на двигателя, основното захранване на потребителите на електроенергия поема генератора, батерията по това време се зарежда.

Премахване на генератора на "осемте"

За да отстранявате устройството за подмяна или поправка, ще ви е необходим ключът към "17" и монтажното острие. Не забравяйте да затворите всички резбовани връзки, за да намалите разглобяването преди започване на работа. Процедурата е както следва:

Изключете минусния терминал от батерията.
Развийте горната гайка на монтирането на корпуса на генератора към скобата.
Отстранете гайката на долния болт за закрепване.
Плъзнете тялото на генератора към блока на двигателя и извадете колана.
Извадете гайката със захранващия контакт и се придвижете към проводника.
Отстранете долния болт за закрепване.

След всички тези манипулации можете напълно да демонтирате устройството. Можете да направите това като дъно, ако не сте инсталирани на защитата на автомобила и отгоре.

Модификации на генераторите

Новите автомобили VAZ-2109, 21099, 2110 бяха инсталирани модификации на генератори с обозначение 94.3701. Те имат много по-висока сила от тези, използвани на осемдесетте. Но размерите на генератора на VAZ-2108 са същите като в по-модерни, инсталирани на десетки. Следователно те са взаимозаменяеми, но имат различни характеристики. Ето разликата:

Силата на тока в 94.3701 е 80 А, която е 25 а по-висока от осем единица.
Обхват на регулиране на напрежението на генератора 94.3701 повече.
Над съотношението на прехвърляне между ротора на генератора и коляновия вал на двигателя.

Инсталирането на ново устройство е подходящо, ако се използва батерията на по-голяма способност и има много такива, които имат електроенергия голяма сила. И ако използвате стандартни електрически машини, батерията ще бъде освободена, тя няма достатъчно ток.

Демонтаж на осем генератора

Харча пълен ремонтЩе трябва да разглобите цялата единица. За това:

Изключете захранването на контролера на напрежението и развийте двата болта на нейното закрепване на корпуса на задния капак.
За да развиете всички гайки, които задният капак е прикрепен към главата на "10".
Внимателно натиснете болтовете, за да ги премахнете малко от предния капак. Чрез това ви пускате ротора - болтовите шапки ще се предлагат в работното колело.
Отстранете гайката, към която ролката и работното колело са прикрепени към ротора.
Извадете ролката, опитайте се да не загубите ключа.
Извадете болтовете.
Изключете всички части с помощта на плоска отвертка.

Това е всичко, сега всички компоненти се разлагат, но ще е необходимо да се извършват няколко манипулации за пълно разглобяване - токоизправителното устройство все още е свързано с намотките на статора. Но ако само трябва да смените лагерите на генератора на VAZ-2108, премахнете всичко останало.

Замяна на лагери

Тази разбивка се появява много често, се появява ужасна свирка от страна на генератора, мелене. Причината за появата на чужди звуци е сама - прекомерно износване поради превишаване на допустимия ресурс или поради силното напрежение на колан. За да замените лагерите, имате нужда:

На предния капак развийте болтовете за закрепване на лентата.
Използвайки дорния, избийте лагера от мястото за кацане.
Избършете метала, така че да няма следи от метал или мръсотия.
Нанесете малко количество лубрикант към новия лагер.
Внимателно с дорния натиснете нов лагер.
Завийте болтовете на бара.

С задния капак, все още е по-лесно - обикновено се отстранява с ротора, остава внимателно да го събори.

Замяна на клапаните

Можете да проверите здравето на всички клапани и да замените дефектен. Обикновено това не успява само две. Но предпоставка за идеалната работа на токоизправител е съпротивлението на всички полупроводници трябва да бъде същото. В противен случай, в едно рамо, напрежението ще бъде по-голямо в другото. Внимателно прочетете как генераторът на VAZ-2108 е свързан така, че когато сглобяването не е обитавано от нищо.

Най-лесният начин за ремонт е да замените всички подкова. Ако има няколко напрежения, батерията не се зарежда, но коланът се опъва така, както трябва, регулаторът работи, тогава ще е необходимо да се извърши малка "тунинг". В дизайна трябва да въведете още няколко диода за увеличаване на изходното напрежение. Начинът е по-труден - за да разкриете какви клапани не са успели да ги заместят, внимателно смучат контакти и се налива епоксидна смола, за да се избегне късо съединение. Малко вероятно е някой да изпълнява толкова много манипулации, защото готовият токоизправител струва около 350-450 рубли.

Модераторни намотки

Някои от надеждните възли на генератора на VAZ-2108 са неговите намотки. Можете да проверите тяхната работа с помощта на мултиметър или сонда на лампата. За да направите това, свържете сондата с контактни пръстени върху ротора - лампата трябва да светне. Мелметът ще покаже наличието на съпротива. В същото време проверете дали няма повреда по тялото. По същия начин се проверяват намотките на статора.

Ако има почивка в намотките, или за затваряне на жилищата, няма смисъл да се извърши независимо пренавиване - професията е твърде сложна. По-лесно е да се намери вторичен пазар Подобен елемент и замяна. Можете да се свържете с работните срещи, ангажирани с пренавиването на двигателите. Но количеството ремонт ще бъде приблизително същото като цената на нов ротор или статор. На вторичния пазар можете да си купите напълно работещ VAZ-2108 генератор за 1000-2000 рубли, новото два пъти е повече.

Накрая

Незабавно трябва да инсталирате нови контактни пръстени и контрол на напрежението на закупения генератор, който преди това е бил използван. След като инсталирате генератора на VAZ-2108, проверете зареждането на батерията. Напрежението трябва да бъде до 14.7 волта. Ако по-долу, си струва да обновите диодния блок или проверете регулатора на напрежението. Препоръчва се също да се замени лагерите, за да не се разглобява единицата няколко пъти.

Генераторът в автомобили е предназначен за генериране на електроенергия и зареждане на батерията. Когато нарушавате нормалната работа на автомобилния електрически генератор, батерията започва да се разрежда и скоро колата ще престане да започва изобщо - не достатъчно батерия. Това устройство се състои от трифазен диод мост, който от своя страна има силиций 6 диоди. Електрическото напрежение се създава чрез възбуждане на текущия токоизправител в момента, когато роторните полюси се променят под намотките на статора. Когато роторът се върти вътре в статора на машината, промяната на роторния полюс. За да се увеличи магнитната стойност на потока, статорът съдържа електромагнитна вълнуваща намотка в зоната на магнитния тръбопровод. Маркиране и обозначение на окабеляване:

P - розово.
F - лилаво.
О - оранжев.
Chb - черно и бяло.
KB - Brown-White.
Chg - черно и синьо.
До - кафяв.
H - черен.
Б - бял.

Диаграма на връзката на генератора на VAZ-2101

Структурно генераторът 2101 се състои от следните основни елементи:

Ротор - подвижната част се върти от коляновия вал на двигателя. Той има възбуждаща нива.
Статор - Фиксирана част от генератора, също има намотка.
Преждевременно и обратно покритиев рамките на които са монтирани лагери. Те са мигли за закрепване към двигателя. В задния капак има кондензатор, необходим за отрязване на текущата променлива.
Полупроводников мост. - повикване "под прикритие" за сходство. Три двойки полупроводникови диоди са монтирани на база подкова.
Макаракойто е поставен на генераторния пояс на VAZ-2101. Коланът е клин (на съвременното автоматично прилагано множество).
Волтажен регулатор Монтирани в пространството за подизпълнение, далеч от генератора. Но все пак трябва да се счита за част от дизайна.
Четки Монтиран вътре в генератора и предаване на захранващото напрежение към намотката на възбуждане (на ротора).

Диаграма на свързването на генератора VAZ-2106

Диаграма за свързване на генератора на VAZ-2107

1 - акумулаторна батерия; 2 - отрицателен диод; 3 - допълнителен диод; 4 - генератор; 5 е положителен диод; 6 - намотка на статора; 7 - регулатор на напрежението; 8 - намотка на ротора; 9 - Кондензатор за потискане на радиовъйните; 10 - монтажен блок; 11 - Контролна лампа за зареждане на батерията в комбинацията от инструменти; 12 - волтметър; 13 - реле за запалване; 14 - превключвател за запалване.

Диаграма на свързването на генератора VAZ-2108

Генераторът VAZ-2108 има доста масивна намотка на статор, тъй като използва голямо напречно сечение. Това е с неговата помощ, че електричеството се генерира. Телите се навиват равномерно по цялата вътрешна повърхност на статора в изкопа, специално осигурено за тази цел в магнитната верига. Отделно си струва да говорим за последния. Средната част, генераторният статор се състои от набор от тънки метални плочи, плътно притиснати един към друг. Често отвън те кипват, така че пакетът не се случва.

Диаграма на свързването на генератора VAZ-2109

Алтернатор. Може да бъде инсталиран серия 37.3701 или 94.3701.
Отрицателен диод.
Допълнителен диод.
Положителен диод.
Контролната лампа на генератора, тя е същата лампа за разрязване на батерията.
Комбинация от устройства.
Волтметър.
Блок реле и предпазители, разположени в отделението на двигателя в отделението между двигателя и интериора на автомобила.
Допълнителни резистори вградени в монтажния блок на предпазителите.
Реле за запалване.
Egnition Lock.
Акумулаторна батерия.
Кондензатор.
Намотка на ротора.
Релето на напрежението е разположено в пространството за подизпълнение.

WAZ-2110 схема на генератора

На VAZ-2110, 2111 и 2112 автомобила се монтира 94,3701 генератор с максимален даден ток 80 ампера и напрежение \u003d 13.2-14.7 волта.

Създайте декодиране схеми за свързване на генератор на десетте:

Батерия 12V;
генератор 94.3701;
монтаж;
legnition lock;
лампа за зареждане на батерията в комбинацията от инструменти

Как да проверите генератора със собствените си ръце

Как да проверите генератора на VAZ при примера на модела 2109. Тип 94.3701 генератор, трифазен, с вграден ректифициращ модул и електронен регулатор на напрежението, въртене на дясната ръка.

Схема на генераторни връзки. Напрежението за възбуждане на генератора Когато е включено запалването, е обобщено към изхода "D +" (изход "D" на генератора) през контролната лампа 4, разположена в инструменталната комбинация. След стартиране на двигателя, наклонът за възбуждане се захранва от три допълнителни диода, инсталирани на блока на генератора на токоизправител. Работата на генератора се контролира от контролна лампа в комбинация от инструменти. Когато запалването е включено, лампата трябва да бъде осветена и след стартиране на двигателя - да излезете, ако генераторът работи. Ясното изгаряне на лампата или светлината на топлината говори за грешки.

"Минусът" на батерията трябва винаги да бъде свързан с масата, а "плюс" е да се свърже с "B +" скобата на генератора. Грешното превключване на заден ход на батерията веднага ще предизвика увеличен ток през генераторните клапани и те ще навредят.

Експлоатацията на генератора с изключена акумулаторна батерияth. Това ще доведе до краткосрочни пренапрежения на скобата "B +" на генератора, който може да повреди регулатора на напрежението на генератора и електронни устройства В бордовата мрежа на автомобила.

Забранено е да се тества изпълнението на генератора "върху искрата" дори краткосрочна връзка на генератора на скобата "B +" с маса. В същото време значителни текущи потоци през клапаните и те са повредени.

Замяна и отстраняване на електрическия генератор

Генераторът на автомобила VAZ се отстранява или за пълна подмяна В случай на повреда или извършване на ремонтни работи за замяна на дефектни части. За да извършите демонтаж, подгответе стандартен набор от инструменти, препоръчително е да управлявате колата в ямата за наблюдение.

Изключете батерията.
Отстранете защитната гумена капачка от изхода "30" и развийте гайката, отстранете проводниците от шпилката.
Изключете блока с проводници от съединителя на генератора.
Отслабване на затягането на закрепването на генератора към лентата за регулиране, след което
Ние го повдигаме до спирането на цилиндровия блок и извадете колана от ролките.
Напълно развиват болта за закрепване на регулиращата дъска към цилиндровия блок, след което се оказва 2 болт от долната скоба към блока към блока и извадете генератора, като я издърпате от пространството за усилване.

Генератор

Генератор 37.3701.

1 - Movered ръкав;
2 - ръкав;
3 - буферна ръкав;
4 - заден капак;
5 - закрепване на винтовия блок;
6 - блок за изправител;
7 - Клапан за изправител;
8 - кондензатор;
9 - лагер на задния ротор;
10 - Контактни пръстени;
11 - роторна вала;
12 - четка, свързана с изхода "в" регулатор на напрежение;
13 - оттегляне "30" за свързване на потребителите;
14 - Изход "61" на генератора;
15 - четка, свързана с изхода на регулатора на напрежението;
16 - оттегляне "в" регулатор на напрежението;
17 - регулатор на напрежението;
18 - закрепване на алтернатора към стреч бар;
19 - работно колело;
20 - ролка;
21 - Писалки закрепване на лагера;
22 - упоритен пръстен;
23 - Преден роторна лагер;
24 - намотка на ротора;
25 - връх на ротора;
26 - ликвидация на статора;
27 - Статор;
28 - Преден капак.

Генератор 9402.3701.

1 - обвивка;
2 - оттегляне "B +" за свързване на потребителите;
3 - кондензатор;
4 – общо заключение Допълнителни диоди (присъединява се към изхода на регулатора на напрежението);
5 - притежател на положителни диоди на токоизправителния блок;
6 - притежател на отрицателни диоди на токоизправителния блок;
7 е положителен диод;
8 - отрицателен диод;
9 - регулатор на напрежението;
10 - заден капак;
11 - равен винт;
12 - преден капак;
13 - намотка на статора;
14 - упоритен пръстен;
15 - Преден роторна вала;
16 - ролка;
17 - гайка;
18 - роторна вала;
19 - конична шайба;
20 - пералня;
21 - полюсни роторни съвети;
22 - ядрото на статора;
23 - ръкав;
24 - намотка на ротора;
25 - лагер на задния ротор;
26 - носеща ръкав;
27 - Контактни пръстени;
28 - държач за четката;
29 - Заключения от намотката на статора;
30 - допълнителен диод;
31 - Оттегляне "D" (общо оттегляне на допълнителни диоди).

Схема на съединенията на генератора 37.3701 (с монтажния блок 2114-3722010-60)

1 - акумулаторна батерия;
2 - генератор;
3 - монтажен блок;
4 - Допълнителни резистори от 100 ома, 2 W;
5 - ключ за запалване;
6 - реле за запалване;
7 - комбинация от инструменти;
8 - Контролна лампа за разтоварване на батерията.

Спецификации на генератора 37.3701

Спецификации на генератора 9402.3701

Статорът и генераторните капаци се изтеглят с четири винта. Роторният вал се върти в лагерите, монтирани в кориците. Смазката, вградена в лагерите във фабриката, е предназначена за целия експлоатационен живот на генератора. Задният лагер на генератора 9402.3701 се натиска върху роторния вал и се натиска от задния капак през пластмасовата втулка, предният лагер се натиска и се разпръсква в предния капак и се заменя само с него. Вътрешната му скоба заедно с упорития пръстен и шайба, притисната с гайка между ролката и стъпката върху роторния вал. Предният лагер на генератора 37.3701 се изтегля от четири винта между вътрешните и външните легла и могат да бъдат заменени отделно от предния капак. Задната част на генератора 9402.3701 е затворена от пластмасова обвивка върху ключалите.

В статора на генератора има трифазна навиване, направена съгласно схемата "звезда" (фазовите заключения имат обща точка). Вторият краища на фазовите намотки са свързани към коригиращ мост, състоящ се от шест силиконови диода (клапани) - три "положителни" и три "отрицателни". Клапаните се притискат в два носители на алуминиеви плочи в съответствие с полярност (положителни и отрицателни - върху различни плочи); На една от плочите има и три допълнителни диода, чрез които се използва навивът на генератора след започване на двигателя. Плаките се комбинират в блока на изправителя, фиксирани на задната капачка на генератора (под пластмасовата обвивка на генератора 9402.3701).

Възрастването на възбуда се намира на ротора на генератора, заключенията му са запоени до два медни контактни пръстена на роторния вал.

Захранването на намотката на възбуждане се доставя чрез две четки. Контактни пръстени на генератора (9402.3701) с намален диаметър за намаляване на периферната скорост на въртене и намаляване на износването на четките. Държачът на четката е конструктивно комбиниран с регулатор на напрежението и е фиксиран върху задната капачка на генератора. Регулаторът на напрежението е невероятен, когато не успее да бъде заменен.

До 1996 г., генераторът 37.3701, държачът на четката и регулатора на напрежението са отделни възли (напрежението от "30" терминара на генератора се подава към изхода на регулатора на напрежението). Сега напрежението се нанася само за изхода "B" (липсва изход "B"). По отношение на неговите характеристики новият и стари регулатори на напрежение са еднакви и сглобяване с държача на четката за взаимозаменяеми.

За защита на бордовата мрежа от напрежението скокове по време на работа на запалвателната система и намаляване на смущенията в радиото със заключенията на "положителните" и "отрицателни" клапани (между "+" и "маса" на. \\ T генератор), кондензатор с капацитет от 2.2 ± 0.04 μF, разположен на токоизправителния блок на генератора 9402.3701 и задната капачка на генератора 37.3701.

Когато запалването е включено, напрежението към възбуждащото намотка на генератора (изход "D" на генератора 9402.3701 и "в" генератор 37.3701) се доставя чрез контролната лампа в комбинацията от инструменти (лампата свети) и на резистори, свързани успоредно с него. След стартиране на двигателя, намотката за възбуждане се захранва от допълнителни диоди на токоизправителния блок (тестовата лампа изгасва). Ако, след стартиране на двигателя, лампата е включена, тя показва неизправността на генератора или нейните вериги.

"Минусът" на батерията трябва винаги да бъде свързан с "масата" на автомобила и "плюс" - към генератора на "B +" 9402.3701 ("30" генератор 37.3701). Обратното включване ще доведе до повреда на генераторните клапани.

Генераторните клапани (и други устройства в бордовата мрежа на превозното средство с свързан генератор) трябва да бъдат проверени под напрежение не по-високо от 15 V, по-високо напрежение (например, при проверка на мегохометъра) може да причини повреда на клапаните .

Ако трябва да проверите изолацията на намотките с високо напрежение, генераторът трябва да бъде отстранен и заключенията на намотката са изключени от блока на изправителя и регулатора на напрежението

Какво е генератор на VAZ 2108 и където е инсталиран, познава всеки собственик на този автомобил. Но е малко вероятно всеки да каже на какви принципи работи, както и всички основни елементи, от които се състои. Заслужава да се отбележи, че генераторът и прост двигател постоянен ток Много сходен в дизайна си. Дори не е просто подобен, но са идентични устройства. Единствената разлика е, че човек произвежда електричество, а вторият - консумация. Но няма разлики в това, трябва да разгледате по-подробно генераторната система, за да ги намерите всички.

Ротор и неговото намотка

Може да се каже, че основата на генератора е нейният ротор. Има навиване от меден проводник. Намотката на ротора служи постоянно налягане От батерията. Принципът на работа на всеки генератор е, че присъствието на два основни компонента - движение и постоянно магнитно поле. Как мога да създам толкова късно? Или инсталирането на мощни магнити или намотки на магнитната верига. Първият вариант изчезва веднага, тъй като цената, например, магнитите Nouriemi, които са идеални за тази цел, е твърде висока. Диаграмата на генератора VAZ 2108 включва навиване на ротора.

Много по-евтино и по-лесно се оказва навиване на магнитния кабелен кабел. Това е, че когато напрежението се нанася върху такава намотка, магнитното поле се генерира. И това е по-голямо, толкова по-висока е силата на полето. Следователно, с увеличаване на характеристиките на захранващото напрежение, полето е подобрено. Заслужава да се отбележи, че медната жица е многократно по-евтина от примерните магнити, а животът му е много висок. Електрически щети, които се прилагат, е почти нереалистично, както и механично. Последното - с изключение на небрежно боравене по време на ремонт.

Статорни намотки

Генераторът VAZ 2108 има доста масивна статорна намотка, тъй като използва голямо напречно сечение. Това е с неговата помощ, че електричеството се генерира. Телите се навиват равномерно по цялата вътрешна повърхност на статора в изкопа, специално осигурено за тази цел в магнитната верига. Отделно си струва да говорим за последния. Средната част се състои от набор от тънки метални плочи, плътно притиснати един към друг. Често отвън те кипват, така че пакетът не се случва.

Всъщност, разбира се, намотката на статора автомобилен генератор Се състои от три напълно равни части. Причината в специален метод за генериране на електроенергия е да се получи трифазно променливо напрежение, което впоследствие ще се изправи. Но този процес ще бъде обсъден по-долу. С други думи, статорът е много подобен на подобен елемент. асинхронен двигател. Дори връзката на намотките се извършва съгласно такава специфична схема. Свързване на генератора на VAZ 2108 и ако е по-точно, нейните намотки са направени в съответствие с "звезда".

Покрития и лагери

Отпред и обратно покрива, които са прикрепени към корпуса на статора, има лагери. Те са необходими, за да се гарантира нормалното функциониране на генератора. С тяхната помощ роторът се върти свободно, но най-важното е да се центрира строго по оста на въртене. Следователно, магнитният тръбопровод на ротора не прилепва на навиването на статора по време на работа. Калъфите са направени от лек метал - алуминий, който изпълнява няколко функции едновременно.

Първо, алуминиевият абсорбира и дава топлина. И генераторът на VAZ 2108 се загрява много по време на работа. Второ, алуминият има ниско тегло, което улеснява улесняването на целия дизайн. В допълнение, на генератора, в предната част на нея, работното колело е монтирано. По време на въртене на ротора, той произвежда въздушния поток, който влиза в тялото на механизма. Поради това се случва допълнително охлаждане.

Generator Drive.

За задвижването се използва генератор на VAZ 2108. Заслужава да се отбележи, че този модел на автомобила е направен само с карбуреторна система Инжектиране, така че коланът върху него е инсталиран клинообразен. На най-новите автомобили на деветото и десетото семейство, горивна система В кой тип инжектиране поставете малко по-различен колан. Прилича повече на това, което се движи само вместо зъби атрешна Той има поток.

Първоначален мост

Тя използва това устройство, което се превръща в постоянно променливо напрежение. В края на краищата, знаете, че в бордовата мрежа на колата има плюс и минус. Някои дори могат да кажат, че генераторът на VAZ 2108 дава 12 волта. Вярно е, че ще има и някой, който може да изясни малко, като спомена, че на някои автомобили в борда на борда 24 волта. Но на осемте, разбира се, само 12, това е достатъчно. Така че в бордовата мрежа плюс и минус и на изхода на генератора на навиване три фази. Какво да правя?

За тази цел се използва блок за изправител. Състои се от три чифта полупроводникови диоди. Оказва се, че два диода се изправят всяка фаза, идваща от намотката на статора. И при изхода на това устройство след трансформацията се получава постоянно напрежение. Също така, диаграмата на генератора на VAZ 2108 включва кондензатор, който прави прекъсване на целия AC оставащ след блока на изправителя. Но проблемът е в другия - в зависимост от скоростта на въртене на ротора, настъпва напрежението на изхода. Как да се отървем от това?

Волтажен регулатор

Проблемът се доставя, трябва да бъде решен. И това е лесно, ако просто стабилизирате напрежението, което се захранва на намотката на ротора на генератора. Това е, че сега, без значение какво ще бъде напрежението на изхода на източниците на захранване - генераторът и батерията, само стабилна се подава на намотката на възбуждане (ротор). На VAZ 2108 автомобили, напрежението на генератора е около 12.5-13.8 волта. Следователно, магнитното поле винаги ще бъде същото, независимо от скоростта на ротора. И ако е така, тогава върху намотката на статора, напрежението също ще бъде стабилно.

Как да демонтирате генератора

За да замените генератора на VAZ 2108, преминал възможно най-бързо, ще ви е необходим наличието на проникващо смазване. Причината за нуждата му е в най-ниската привързаност. Болт се намира на нивото на палета на двигателя. За съжаление, колата не винаги има мръсен щит. И дори да стои, влага и прах връзка с резба. Следователно, тя трябва да се лекува изобилно с проникващ лубрикант, след което е възможно да се уреди поне половин час. Този път е достатъчно, за да обърнете цялата ръжда и мръсотия на конеца.

Ако генераторът не е бил заснет за дълго време, тогава е по-добре да обработите същото смазочно вещество и горната гайка. След такава малка подготовка развийте гайката напълно от горния род. С помощта на утаените и донесете ключовете развийте долния болт. Препоръчително е да похарчите тази работа от дъното на колата, тя ще бъде много по-удобна. Възможно е болтът да започне да излиза. За да го извадите, ще трябва да използвате болт или по-малък диаметър. Обърнете внимание, че всички тези работи трябва да се извършват, когато батерията е изключена. Всички проводници, които са свързани с генератора VAZ 2108, също могат да бъдат изключени.

Как да инсталирате нов генератор

Инсталирането на нов генератор се извършва в обратен ред. Погледнете внимателно състоянието на долния болт. Ако има повреда на конеца, по-добре е да го замените. Впоследствие ще бъде по-лесно да поправите генератора. Специално внимание Когато инсталирате, вие посвещавате напрежението на колана. Ако не е достатъчно опъна, тогава батерията ви ще бъде лоша. И ако силно дръпнете колана, тогава лагерът се разрушава в предния капак. В резултат на това ще получите неприятно свиване, когато двигателят работи. И причината за това е появата на реакцията в лагера. Инсталацията на генератора на VAZ 2108 трябва да бъде направена така, че дори и най-малките изкривявания да не се появят.

Заключение

В заключение бих искал да отбележа, че само своевременното обслужване ще гарантира нормално и. \\ T стабилна работа генератор. Смяна на регулатора на напрежението, който се комбинира в един възел на осемте с четки, е необходимо навреме. Не трябва да чакате момента, в който силата на намотката на ротора ще изчезне поради пълното унищожаване на четките. Само при тези условия генераторът на VAZ 2108 няма да представи и винаги ще произвежда нормално зареждане за батерията.

Ремонтът на генератора на VAZ 2108 се извършва в случай на неуспех при нейното частично или пълно разглобяване. Генераторът разглоби, за да замени четките, почистването на колектора, импрегнирането изолационен лак Статорни намотки или извършване на други малки ремонти.

Преди да продължи ремонтни работиНеобходимо е да се отстрани генераторът от колата, как да го видим. Също така за ремонт ще се нуждаят от стандартен набор от инструменти. С наличността на всичко, от което се нуждаете, можете да започнете:

След като извадите генератора от колата, сложете го на предварително приготвена чиста повърхност. Включваме закрепващата гайка на регулиращата дъска и го премахнете. След това е необходимо да извадите монтажната скоба, с която генераторът е прикрепен към цилиндровия блок, завъртете гайката за закрепване на болта, извадете болта и извадете скобата. След отстраняването на дъската с скобата.

От обратната страна, премахваме кондензатора, след отвиване на гайката и изключването на кондензаторния проводник от изхода "30". Развием винта на кондензатора и го изваждаме.

Веднага завършваме винтовете на закрепването на държача на четката и го изваждаме от мястото на кацане. Регулаторът на напрежението също е вграден в корпуса на товарача, не е необходимо да се отстрани.

Отстранете задната капачка на генератора, за това се нуждаем от телър. Обръщаме четирите винтови закрепващи винта към корпуса за навиване на статора и отстранете вратовръзките болтове. Инсталирайте тегленето и затегнете капака от котва.

След отстраняването на задния капак, отстранен от дървото закрепване на разпръскващата втулка и извадете самата котва от намотката на статора.

От блока на изправителя е необходимо да се изключат заключенията на намотката на статора, развийте ядките на тяхната монтаж. Ние отстраняваме гайките и отстраняваме болтовете за закрепване. В болтовете ще бъдат изолационни подложки. Сега можете да премахнете намотката на статора от генераторното тяло. Ние го изваждаме и го премахваме настрана.

Сега трябва да премахнете блока на изправителя, който се намира в капака на генератора. За да го премахнете, развийте "30" изходната гайка. До "30" заключението е пластмасов конектор с щепсел. Щепселът трябва да се отстрани чрез предварително натискане на неговия фиксатор с малка плоска отвертка. Фиксаторът се натиска от вътрешността на конектора, след което щепселът влязъл в съединителя ще остане на капака. Отстранете блока на изправителя от генераторния капак.

За да замените лагера в капака на генератора, е необходимо да развивате четирите гайки на болтовете на вътрешните и външните маслени болтове от външната страна на капака, след което, отстраняването на шайбите, за извличане на лагера, подходящ чрез диаметър, дорникът . Натискане на новото, за да произведе същото през дорния.

Смяна на носенето на котвения вал се извършва, както и на теглещия. Пресичайте стария лагер и натиснете новия. Усилието, когато се удря, трябва да се прилага върху външния пръстен на лагера.

След разглобяването на целия генератор, продукция необходим ремонт или сменете отделни елементи. Проверете състоянието на генераторното тяло за механични повреди, ако е необходимо, замени всички дефектни детайли. Изграждане на монтаж в обратна последователност. Това е завършено.