TOYOTA CAMRY двигател, технически характеристики на новите Toyota Camry двигатели. Моторите, инсталирани в Toyota Camry какъв двигател в Camry

03.03.2017

Toyota Camry. Представител на автомобили, принадлежащи към средната, частично бизнес класа. В Toyota Line, Camry нарежда място между Avensis / Corolla и бизнес седан на Авалон. Основата на Camry служи като обща Toyota K платформа, която е основна за автомобили като Avalon, Highlander, Sienna, Venza. Състезателите на Camry са: Hyundai Sonata., Kia Optima., Ford Mondeo, Opel Insignia, Nissan Teana / Maxima / Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, Subaru Legacy. Двигателите на Camry отговарят на размерите на автомобила, притежават работен обем от 2 до 3,5 литра. Ще разкажем за характеристиките на тези двигатели, използвани в неговото масло, гориво, общи недостатъци и как да ги елиминираме.

Двигател TOYOTA 1AZ-FE / FSE 2.0 L.

Серията AZ е проектирана през 2000 година. Тя е създадена за заместване, популярно и в търсенето на семейството S. Новите двигатели са имали лек блок от цилиндри от леки алуминий, има система от промени във фазовото разпределение на VVTI на входящия вал. Наличието на незабавно инжектиране на джереа е да се намали натоварването на ръкавите, смяна на ос се използва по отношение на оста на коляновия вал. Има приложение на електронната дросела. 1аз-fe / fse двигател 3s-fe / fse наследник, но последният има повече модификации. Двигателят Toyota 1az има следните модификации.

1. 1AZ-Fe основен двигател, с коефициент на компресия от 9.6 и 9.8. Мощност 145 и 150 к.с. Изработен е от 2000 година.
2. 1az-FSE (D4) е по същество подобен на 1az-Fe, но има директно впръскване на гориво. Двигател с коефициент на компресия, 9.8, 10.5 и 11 въз основа на модификация. Със силата на двигателя от 150 до 155 к.с.

Ако говорим за 1az неизправности, можете да извикате следното.

1. Резбата на блока за прикачване на PHC е счупена. Чести проблеми на повечето AZ двигатели. Коригирани чрез възстановяването на конеца или замяна на цилиндровия блок с нов, освободен от 2007 г. насам.
2. Преместване на вибрации. Се проявяват главно с капка до 500-600 оборота. Това не е неизправност, но спецификата на двигателя. По-ниски проявите на симптомите могат да помогнат за почистване на клапана, дросел клапан, дюзи, eGR системи, Проверете възглавницата.
3. Двигател на Dergia 1az. Почистването на блока на амортисьора на Droseller и входния колектор и амортисьорите могат да поправят ситуацията.

В допълнение, ако такъв двигател е прегряващ, може да възникне загуба на геометрия, която в крайна сметка ще доведе до необходимостта от замяна на двигателя към договорната версия. FSGE Options (D4) са доста чувствителни към горивото, наливане на нискокачествено гориво, можете да развалите помпата и дюзите. Междувременно веригата на времето е добра, издържа на 200 хиляди км. За еднократна употреба, но двигателят има добър ресурс, до 300 хиляди км. Двигателят е надежден, когато се гарантира подходящи грижи. На него тя разработи по-голяма единица, 24 литра.

Възможности за настройка

Има начини за промяна на двигателя под 2.4 литра. 2аз, обаче, подобни опции са скъпи. По-достъпни начини за увеличаване на властта, натискане. За AZ двигатели, Blitz и TRD производители, произведени опции за компресор на китове. Необходимо е да се купуват и поставят такъв кит, както и да постави интеркулер, bloutoff, дебел уплътнение на GBC, дюзите за 440ss, помпата на Walbro 255 LPH. След това премахваме катализатора или сменим изпускателната тръба с диаметъра с директно поток от 63 mm. След това конфигурирайте Greddy E-Manch Uldimate и Squeeze 200 HP

TOYOTA двигател 2AR-FE / FSE / FXE

Двигателят 2AR-FE започна да излиза през 2008 г., за да замени 2az-Fe с 2.4 литра. Той има двигател с алуминиев блок от цилиндри и има тънки чугунени ръкави. На коляновия вал, 8 противотежести, тя е монтирана, преместваща се с 10 mm в посоката на освобождаване. Коляпът се задвижва от двойка балансиращи валове. Пистънът облекчи и има плаващ пръст. Трислойният метален уплътнение се използва за монтиране на дву-течни алуминиеви GBC и хидравлични компоненти. Той има система от промени в фазите на разпределение на газа върху Dual-VVTI. Регулиране на фази на 50 градуса за прием, 40WNERS за освобождаване. Кампаните се задвижват от верига за синхронизиране на един ред. Имаше опция 2AR-FSE, която има други бутала (с компресия 13), както и отлична GBC, директно впръскване на гориво D4-S, пресни разпределителни валове. Под Toyota и Lexus хибриди произвеждат 2AR-FXE двигател, който функционира на цикъла на Аткинсън, завършвайки други бутала (компресия 12.5). Въз основа на 2ar правят по-сериозни 1AR-FE 2.7 литра. Двигателите са добри, няма съществени оплаквания до тяхната работа. Но има незначителни, като: тече помпата, почука на съединителя на VVTI. Не е възможно да се поправи двигателя. Въпреки това, двигателят, подлежащ на висококачествена грижа и поддръжка, се отличава с надеждността и качеството на работата.

Възможности за настройка

За да извършите значителна настройка, ще трябва да инвестирате много пари. Разумният вариант ще бъде придобиването на турбо Китай под 2AR-FE базиран на Garrett T3 / T04E. Те са инсталирани под акции и не предполагат степента на компресия. Добавяне и 63 мм изпускателна тръба. Наличие на горната 0.7 бара ви позволява да постигнете 320 к.с. Stock Piston издържа 350 к.с., но ако над 400 к.с. Струва си да закупите подправени. Въпреки това, всички тези разходи доста скъпи.

Двигател 2гр-Fe / FSE / FXE / FZE

2G двигателят е разработен през 2005 г., за да замени 3MZ-Fe, на базата на 1гр. 4 литра. Намаленото бутало се движи до 83 мм. Блокът на цилиндрите от алуминиев двигател, железни ръкави, срутване на цилиндрите от 60 градуса, бутало леки, ковани пръчки. Времето върху веригите, с хидрокомпенсатори, няма нужда да регулирате клапаните, оборудвана със система от промени в фазовите фази за всмукване и изпускателни валове Dual-VVTI. Хранене на двигателя и модификация.

1. 2GR-FE главен двигател, компресия 10.8, има капацитет от 277 к.с.
2. 2GR-FSE (D4S) е подобен на 2gr-Fe, има директно впръскване на гориво. Компресията 11.8 има капацитет 296-318 к.с.
3. 2gr-FX е подобен на 2gr-Fe на цикъла на Аткинсън. Компресия 12.5 - 13. Има капацитет 249-295 к.с.
4. 2gr-fze спортна опция. Инсталирани на автомобили Lotus и Toyota Aurion TRD.
5. 2GR-FKY Hybrid 2GR-FXE и 2GR-FSE има директно впръскване на гориво. Той има капацитет от 278 к.с. С 6000 завоя, въртящ момент 360 nm на 4,600 оборота. Lexus с този двигател Squeeze 295-311 HP
6. 2gr-FXS Hybrid 2gr-Fks. Той има капацитет 313 к.с. С 6000 завоя, въртящ момент 335 nm на 4,600 оборота.

Има следните недостатъци.

1. Вземете петрол. На двигателите до 2010 г. е необходимо да се замени цялата метална маслена линия.
2. Шум / пукнатина по време на стартиране. Проблемът в съединителите е спецификата на двигателя. Замяна на съединители.
3. Малкият се обръща празен ход. Трябва да почистите дросела. И го повторете на всеки 50 хиляди км.

Възможности за настройка

Възможностите за висококачествена настройка не са толкова много. Можете да опитате инсталирането на MUR PISTONS с компресия 12, да извършите GBC пренасянето, направете инсталацията на отработените газове 3-1, само резултатът ще бъде незначителен. Добър вариант Ще има надборна такса. Подобно на 1гр, за двигателя, TRD, HKS фирми, се произвеждат китове компресори. Те се допълват, бутала на Wiseco буталото за SZH 9, дюзи от 440 Ss, тя дава в края 350 к.с. За да отидете по-далеч, инсталирането на мощен вентилатор, Apexi Management Management.

Маркирайте го и натиснете Ctrl + Enter

На територията на Москва е записана нова схема на измама. Предлагат се собственици на евакуирани автомобили да върнат колите си без глоби. Има повече ентусиасти от други градове на такъв трик.

Malefactors наблюдават работата на митрополитните евакуатори, които се движат паркирани превозни средства На паркинга за наказание. След като избираше жертвата, престъпниците научават броя на собственика на автомобила, предлагайки възнаграждение за бързо връщане на автомобила, като се избягва плащането на глобата.

След получаване на парите, измамниците са скрити или привеждат жертвата на наказателното поле и след това напускат. Адресът за паркиране може да бъде намерен чрез обаждане на държавния брой оператори за поддръжка.

Трябва да се помни, че представителят на полицията по пътищата преди преместването на колата трябва да бъде протокол. За да получите автомобил от инсулт, първо трябва първо да се свържете със служителите на агрегата на полицията, която задържа колата.

След това трябва да получите решение, за да върнете колата. Без тези документи и разписки, потвърждаващи плащането на паркинга, колата няма да може да върне собственика.

Първо поколение tOYOTA CAR. Camry е представена в Япония през 1982 г., скоро започва износ в САЩ и Европа. Моделът за задвижване на предните колела е произведен с Cuzov седан и хечбек и се натъкна бензинови двигатели 1.8 и 2.0, както и двулитрова турбодизел. На японския пазар колата също беше продадена като.

2 поколение (V20), 1986-1992

През 1986 г. се появява второ поколение Camsy. Тя е произведена във фабриките в Япония, САЩ и Австралия с телата на седана и вагона. Гама на енергийните единици включваха двигателите с обем от 1.8 и 2.0 литра, както и 2.5-литров двигател V6, тяхната мощност - от 82 до 160 литра. от.

3 поколение (V30, XV10), 1990-1996

Toyota Camry на третото поколение с фабричния индекс V30, дебютиране през 1990 г., е предназначен само за японски пазар. Експресната версия на XV10 беше подобна на дизайна, но беше по-голяма, по-тежка и отличена от друг дизайн, а в Япония такава кола се продава под името Тойота скиптър.

Японският Камери имаше версии със седан и хардтоп (седан без централен стойка). Автомобилът е оборудван с четирицилиндрови двигатели 1.8, 2.0, 2.2, както и V-образни "шест" обем 2 и 3 литра. Беше в гама и версията на задвижването на всички колела.

Представени през 1991 г. "Американска" версия на модела се предлага със седаново тяло, вагон и купе. Основната версия на Camry е оборудвана с 2.2-литров двигател (130 литра стр.), А при по-скъпи опции бяха двигателите V6 3.0 с капацитет 185-190 сили.

4 поколение (V40, XV20), 1994-2001

В четвъртото поколение разделението в японската и експортната версия на модела е запазена.

Toyota Camry за местния пазар с индекса V40 започна да произвежда в Япония през 1994 година. Колата се предлагаше само с тялото на седана, но както преди да има модел на Rattform. Автомобилите са оборудвани с 1,8 и 2.0 бензинови двигатели, както и 2.2 литра турбодизел. Предаването на задвижване на всички колела е достъпно с 2 и 2.2 литрови двигатели.

Проба от износ Camry XV20 от 1996 г. беше продадена, включително на руския пазар, бях известен в родината си под имената и Toyota Camry Gracia. Техническата част не се е променила в сравнение с машините от предишното поколение: двигатели 2.2 и V6 3.0 с капацитет 133 и 192 литра. от. подходящо. В края на 90-те години американските купувачи започнаха да предлагат купе и кабриолети.

5 поколение (XV30), 2001-2006

Седанът на Toyota Camry на петото поколение, известен в Русия, е произведен от 2001 до 2006 г. само с тялото на седана. Ние продадохме автомобили с 2.4 двигатели (152 литра.) И V6 3.0 (186 л. P.), сдвоени с по-малко мощен двигател Четирият "автоматичен" беше опция и във втория случай беше стандартен комплект. На други пазари, например, на американски, беше предложена и версия с 3.3-литрова версия силаи Б. Япония Toyota. Camry се продава само с 2.4-литров двигател и "автоматичен", но може да има задвижване на четирите колела. Продажбите на този модел в Западна Европа бяха преустановени през 2004 година.

6 поколение (XV40), 2006-2011

Шестото поколение на модела бе представено през 2006 г., а през 2007 г. събранието на Седанов "Camry" започна във фабриката близо до Санкт Петербург. Основна версия за руски пазар Той е оборудван с 2.4-литров двигател (167 литра s) в двойка с петстепенни скоростни кутии, механични или автоматични. По-скъпата версия имаше V-образен "шест" обем от 3,5 литра (277 литра.) И шест скорост автоматична кутия Предавания. В резултат на повторно възстановяване на 2009 година toyota година Camry получи леко актуализиран външен вид.

На другия пазар се предлагаше и версия с 2.5-литров двигател от 169-181 литра. от. и опция с предаване на задвижване на всички колела. Друга модификация - хибрид на Toyota Camry с хибрид от 188-те мощност, електромеханичната част на която се заема от "" и петролен двигател Имаше обем 2,4 литра. В Китай и страните от Югоизточна Азия под името Camry беше продаден малко по-различен модел - по-голям седан, създаден на една и съща платформа.

TOYOTA CAMRY двигател

2AZ-FE, както и много други автомобили от Toyota японски загриженост.

Схема 2AZ. Изображение на Toyota-Club.net.

В серията AZ двигатели са използвали леки бутала

Замяна на веригата на времето

Замяната на веригата за синхронизация на 2AZ-FE се извършва, тъй като основните елементи, включени в механизма за разпределение на газ, се депозират. Следователно цената на оригиналния ремонтен комплект е много висока, следователно, използвайте аналогови опции. Цената им може да бъде от 3500 до 10 000 рубли. Ние сме издадени от японската компания OSK. Също трябва да бъдат закупени машинно масло, маслен филтър и уплътнител. Придобиването на тези материали ще струва три хиляди рубли. При смяна на веригата на времето в сервизните центрове, цената на работата ще бъде около 12 000 рубли.

AZ верига Hydroletlayer. Изображение на Toyota-Club.net.

При смяна на веригата на времето се изисква да се сравнят всички марки, предвидени в 2AZ-FE. С тяхната помощ следните елементи са изложени по отношение един на друг:

• колянна ролка с нулева марка на предната част;
• астеричка разпределителна вата. с покритие на лагерите на разпределителния вал;
• стар всмукателен вал и изпускателен вал.

Тунинг Toyota 2az двигател

Можете да приложите готови решения за увеличаване на силата на бензина TOYOTA 2.4 2ZAZ. Стойността му достига повече от триста конски сили. За да направите това, ще трябва да използвате турбо кит, с необходимите компоненти, базирани на T04E.

Модификации на двигателя

Toyota 2AZ има следните модификации:

• 2AZ-FE - основната версия на двигателя с капацитет 149 к.с.;
• 2AZ-FSE (163 к.с.) - аналогов двигател 2AZ-FE с директна инжекционна система;
• 2AZ-FXE - използва се за хибридни модели.

Hybrid Camry XV40 е инсталиран 2AZ-FXE

Заключение

Toyota Series 2az показват достатъчна надеждност. Ресурс 2Аз около триста хиляди километра пробег (без редки пробег без ремонт до 400 - 450 хиляди км), осигурени правилно операция. За да направите това, е необходимо да поддържате възложителите навреме, наливане на изключително регулиран ръчен ръчен ръчен двигател с високо качество.

Легендарна Toyota Camry In различни времена Оборудван с различни видове двигатели. Всички двигатели са имали, в зависимост от обема, подобни характеристики, обаче, по отношение на надеждността имаше свои собствени характеристики. Един от най-често срещаните двигатели, дошли на вътрешния пазар, беше Camry 2 - обем на двигателя. Този двигател с не най-много положителен В миналото е известно, но новото му прераждане в последното тяло се опитва да коригира ситуацията.

Защо два литър?

Спецификации Toyota Camry-2 достатъчно просто за този клас (в Русия моделът се счита за начален в бизнес класа и има индекс D). Оборудването на Camry в 2 литра е причинено от чисто практически съображения - избухна икономическата криза, рублата се срути и заедно с него платежоспособност на гражданите се срутиха. И въпреки че моделът не загуби лидерските позиции в класната стая, продажбите паднаха значително, така че търговците трябва спешно да търсят опции от ситуацията.

И изходът беше в инсталирането на нов двигател. Двигателят с подобен обем е знак за собственици на ками в тялото V30, но този двигател има няколко основни разлики и по-малко "коне". Също нов агрегат Има много технически и конструктивни различия в сравнение с предшественика.

Описание на агрегата на властта

Като цяло, описанието на двигателя трябва да започне с вътрешното пълнене. Подобно на останалите сътрудници, единицата 2.0 се състои от механизъм за газоразпределение (време). Този механизъм се счита за по-надежден в сравнение с устройството за кола, а вторият му плюс е в ресурс, който има средно 200 000 километра.

Също като екологична добавка, двигателят има подобрен неутрален катализатор, който филтрира сажди и други отлагания в съответствие с нормите на евро-6. Също така в сравнение с други опции 2.0 е оборудван с подобрен бутална групакоето позволява мигането да се забележи значително голяма силаотколкото декларирано.

Тъй като паспортната сила е изложена на 149 конски сили, сумата данък върху транспорта Във всеки регион страната ще бъде малка в сравнение с автомобилите от подобен клас.

Моторът 2.0 е оборудван с система за промяна на фазите, която ви позволява оптимално да разпределите жаждата по време на шофиране ниски революции. Работата не може да бъде извършена всички цилиндри, но с увеличаване на всичко това са свързани. В сравнение с конкурентите, 2.0 има достатъчно скромен консумация на бензин, консумирайки около 10 литра в смесен цикъл (според изявленията на производителя, около 8 литра, обаче, измерванията се извършват в идеални условия на "оранжериите", които са трудни за постигане на условия практика).

Недостатъци на агрегата

Въпреки това, като всяка технически сложна единица, тези двигатели не са лишени от някои недостатъци. Не е известно с каква причина, но производителят намали живота и замяна на някои възли (най-вероятно поради по-малко), което засяга при преминаване технически преглед Големи разходи. В същото време основният недостатък е недостатъчното динамично ниво за този клас. Колко струва?

Към "ценните" стотици автомобил ускоряват повече от 10 секунди, което е достатъчно в градския трафик, но за уверено изпреварване на пистата, това не е изключителен резултат.

Резултат

Този двигател е комбинация от относително висока надеждност, поддръжка и малък разход на гориво, отколкото ще бъде много приятен за практически шофьори без състезателен съд.

Toyota Camry се произвежда повече от 30 години и в съотношението на ценовото качество исторически тя нямаше много конкуренти, особено в Русия. На вторичен пазар Toyota Camry 2.4 Днес е супер популярно! Ясно е: удобен и просторен премиум седан за цената на бюджета Корея топ оборудване - звучи примамливо. Има ли камъни за този модел? Нека се справим.

Днес ще говорим за Toyota Camry на 6-то поколение с 2.4-литров двигател с капацитет от 167 коня и 5 скорост, като най-популярният модел на цялата гама Camry.

Салон

Салонът на колата се оказа дискретен и дори аскет. Тя е объркана от факта, че дървените вложки в панела, с които японците очевидно искаха да подчертаят състоянието на седана. Toyota Camry 2.4 е ясно слаб. Има въпроси и качество на довършителните материали. Например, боята се изтрива от сребърни части, а кожените части бързо губят товарния си вид. Но има неоспорим плюс - места вътре, дори елиминират!

Двигател

С двигател на 2.4 литра, Camry не е нещо, което не отива ... не, тя е гладка и удобна в движение, но някои твърде спокойни или нещо. Частично в това е да обвиняваме адаптивния автоматичен, леко приспособяващ се към стила на шофиране на водача. Като цяло, ако обичате джогинг, трябва да вземете кола с 3,5-литров двигател. Това е просто спортност в управлението, не добавяйте така или иначе. Въпреки че "празен" волан и ролки на завои са адекватна такса за високо ниво Комфорт.

А какво да кажем за надеждността? Моторите на Toyot понякога се наричат \u200b\u200b"милиони снимки", но около 2.4 не се казва, макар и като цяло, той се счита за надежден. Добро гориво и редовно обслужване - ключът към успеха!

Конструктивни дефекти, може би един - главата на цилиндровия блок е фиксирана върху много дълги и тънки шипове, които се извличат с пробег от 100 до 120 хиляди километра и двигателят започва да "тече вътре". Възможно е да се поправят този дефект, но само неофициално, чрез замяна на "родните" шипове на нови, по-мощни. Но, за съжаление, ремонт на този тежък и струва около 150 хиляди рубли.

Друг слабо място Toyota Camry 2.4 често се наричат вода помпе. Понякога трябва да се промени дори до 60 000 пробега. Не е известен с дълготрайност и обтегач задвижващи коланиЧия характерен клик може да се чуе след 100 хиляди километра. Но автоматичен 5 стъпки, макар и внимателен, но просто, разбира се, ако го служете навреме.

С течение на времето Camry е 2.4 почти не, въпреки че истинското ускорение се увеличава до стотици. И в града тя е 15 литра на 100 километра, малко по-висока от официалните данни.

Суспендиране

И какво е шасито? Най-големият проблем на Toyota Camry 2.4 са задвижвания, които се дължат на конструктивни функции Редовно валякът "летят". Относно задно окачванеТова е задната напречна тяга. Съществуват и стабилизатори на щандове и втулки слаби места Camry, и фронта спирачни дискове Често "води" след 30 хиляди километра.

На въпроса какви емоции причинявате, много собственици след продължителна пауза с усмивка на устните отговарят - не. Тогава възниква въпросът защо една кола, която претендира за премиум сегмент, лукс и комфорт, за да предизвика такива емоции? Така че нещо в нея не е.

Ежедневни проблеми

Според техническата част на собствениците на Toyota Camry 2.4 често. След изтичане на 60 000 километра, изпарителят се окислява и белите частици са молели за салона, подобно на креда. Ремонтът на системата струва около 30 000 рубли. Много и редовни се оплакват. Те често са бъги, а понякога те са без ред без видими причини.

Закупуване на нова кола

Днес 7-то поколение седан Toyota Camry се продава и скоро дилърите ще имат версия за възстановяване. В същата конфигурация нова кола Това е на стойност минимум 1170 хиляди рубли. Тя стана по-мощна, по-бърза и по-икономична. Е, че в кабината напредък не е толкова очевиден, колкото бих искал.

Според статистиката, 8 от 10 собственици на Toyota Camry 2.4 са доволни от колата си. Те харесват капацитета, комфорта и най-важното, надеждността. Е, те се оплакват най-често на слабата, лоша шумоизолация и "замисленото" автоматично. Ако не трябва да има сериозни проблеми за Camry, и освен това, и освен това, ако тя е уморена от вас, тя може лесно да се продава. На вторичния пазар ще го разкъсате с ръцете си, и в цената почти няма да загубите.