Paljude meist mootorratas on palju eelistatavam transpordi tüüp kui auto. Tõepoolest, mootorratastel on teatud eelised masinate üle, kuid enamasti selliseid sõidukeid omandatakse helistades tõeliste asjatundjate hinge. Sarnase transpordiliikide omandamine, paljud meist ei mõtle siiski kiivri ostmisele, ratsutamiseks, ilma milleta trahv paneb seadusele. Kui palju raha on panna armastajad sõita tuulega ja ilma kaitseta 2018. aastal?

Kui palju sõidab ilma kiivri

Selleks, et teha kindlaks, milline trahv saab mootorratta omanikele ja motorolleritele 2018. aastal, viitavad haldusaedustikule ja liikluseeskirjadele. Sellel on kaks artiklit, mis keelavad sõita ilma kaitseta ja anda talle trahvi, eelkõige:

• "Turvavööde või mootorika kasutamise eeskirjade rikkumine."
• "Juhi juhtimine, kes ei ole kinnitatud turvavöö, reisijate transportimine, mitte kinnitatud turvavööd, kui sõiduki disain pakub turvavööd, samuti mootorratta või moperkandri juhtimise või vedude kontrollimise ilma mootorrattata või keelustamata Mootorratas - eeldab halduse trahvi määramist tuhande rubla summas. "

Coap annab trahvi mitte ainult kiivri puudumise eest mootorratta juht, vaid ka reisija, sest reisija on istutanud oma rauast hobuse, on soovitatav hoolitseda teise kinnitatud kiivri eest.

Enamik selle valdkonna rikkumisi tehakse autojuhid, kes ei kavatse peatuda liikluspolitsei inspektori taotlusel, on kindlad, et ta ei jätkata kaherattalist sõidukeid trahvi ülesehitamiseks ja äärmuslikul juhtumil odavamalt maksta ühekordne trahv kui kulukale erilisele kiiver. Seda seisukohta ei saa igast küljest õigesti nimetada.

○ Sõitmise võimalikud tagajärjed ilma kiivrita.

Ohutusnõuete hooldamine, mootorsõiduki juht, enne nende elu ja reisijate tervist. Erinevalt autojuhtist ei kaitse see masina ja turvavööde raskekeha. Me teeme lihtsaid arvutusi.

Keskmine liikumise kiirus linnas on 50 km / h. Selle kiiruse käigus ei ole võimalus elus jääda suur ja vigastused on tagatud.

Lisaks, kui õnnetus, mis hõlmab mootorsõidukit, mis toimus teise juhi süü tõttu, ei saa kohaldada kunsti. 264 Kriminaalkoodeksi Vene Föderatsiooni ja karistada süüdlane, et tekitada kahju neile, kes toimusid põhjustatud kiivri puudumise tõttu, sest juht ise rikkunud ohutusreeglid.

Nägi reisija taga taga, juht vastutab oma ohutuse eest. Kui õnnetus esineb ja reisija ilma kiivri ilma vigastusi, jõustuvad kunsti. 1079 tsiviilseadustiku Vene Föderatsiooni ja ta peab hüvitama kahju.

Isegi kui te ei räägi õnnetusest, siis on teedel palju väikeseid kive, putukad lendavad sooja aja jooksul, kõik see võib sattuda näole või silmadesse, mis on juba üsna ebameeldiv ja on oluline!

Statistika näitab kindlat suurenemist liiklusõnnetuste arvu, mis toimusid mootorsõidukite osalusel. Enamikul juhtudel saavad draiverid tõsiseid vigastusi, sest mootorratta või roller on väga kerge ja mobiilne, kuid samal ajal ei kaitse draiverit. Seega, istus rolleril, olge ettevaatlik, hoiduge eeskirjade rikkumisest ja liiga lähenemist teistele transpordile ja mis kõige tähtsam, ei ole erilise kiivri vahendid - see ei ole teie elu ja tervise kõrge hind.

Mõned mootorrattaomanikud ja roller on kindlad, et on olemas teatud seadus, mis keelab juht jätkata juhti kaherattaline transport. Tegelikult ei ole see nii, midagi keelata inspektor sissetungijat ja kirjutada trahvi, sageli nad lihtsalt keelduvad selle idee, kardavad, et jookseb ära, juht või reisija võib tekitada õnnetuse ja saada tõsiseid vigastusi.

Maksimaalne salakavalus, millele juht võib minna, ratsutamine ei ole kinnitatud kiivris - öelda, et ta oli lõpetamata pärast peatust, kuigi see ootas sobivat inspektorit. Vastasel juhul saate vähendada trahvi suurust kuni 500 p. Kasutades 50% allahindlust kiire tasu 20 päeva jooksul. 32.3 Haldusseadustiku.

Karistus sõitmiseks ilma kiivri ilma mootorrattal

Huvitav fakt on see, et kuni 2015. aastani, kood haldusõiguserikkumised (Lisaks halduskoodeksi) kohustatud kandma kiivri ainult mootorratturid. Seal ei maininud mopeedid seaduses. Ainult B. viimased aastadSeoses suure hulga motorollerite ja sellega seotud õnnetuste tekkimisega otsustati tegeleda õigusaktide muutmist. Uuendused puudutasid selle tehnika kasutamise eeskirju ja vastutust selle toimimise eest.

Vastutus mootorrataste juhtide, mopeedide ja motorollerite vastutuse uue seaduse väljaandes

Alates 2001. aasta lõpust kavandas CaCAP alati vastutus vastutuse sõitmise eest ilma mootorratturite kiivri eest. Kuid 2015. aasta juunis jõustus Federal Seadus N 143-FZ, millega nähakse ette Venemaa Föderatsiooni koopi muudatused. Eelkõige laiendati artiklit 12.6, mis reguleeris trahvi sõitmiseks ilma kiivri ilma mootorratta, rolleri või mopeediga. Artikkel 1 Föderaalseaduse 4. osa ütles:

Artikkel 12.6 Haldusseadustiku praeguses vormis on järgmised:



Väärib märkimist, et ratsutamine kaitsmata peaga võrdub seadusega, vastavalt raskusastmele, sõita arvestamata turvavöödega. Nende julgeolekueeskirjade laitmatu täitmine on edukalt salvestatud nii juhi kui reisijate elu õnnetuse korral. Seetõttu on nende rikkumise eest karistus sama - 1000 rubla.

Erinevus mootorratta, moperdaja ja rolleri vahel

Tõenäoliselt märkab tähelepanelik lugeja, et artiklis 12.6 ei ole "rolleri" mõiste mainitud. Külandaja võib tekkida: "Nii et võib-olla karistus ei ole ette nähtud ilma kiivrita ratsutamiseks?" Seetõttu on oluline lahti võtta, milline on nende kolme liiki transpordiliikide vahe. "Scooter" mõiste on folk. reeglid tee Punkt 1.2 tähendab ka ainult "mopeed" ja "mootorratta" puhul:

"Moped" - kahe- või kolmerattaline mehaaniline sõiduk, mille maksimaalne disainikiirus ei ületa 50 km / h, millel on mootor sisepõlemine Töömahuga, mis ei ületa 50 Cu. cm või elektrimootor nominaalse maksimaalse võimsusega pikaajalise koormuse režiimis üle 0,25 kW ja vähem kui 4 kW. Sarnased spetsifikatsioonid on võrdsed neljarattalised, mis on võrdsed mopeedidega.



"Mootorratas" on kaherattaline mehaaniline sõiduk koos külghaagisega või ilma selleta, mille mootori mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 Cu. Vt või maksimaalne projekteerimise kiirus (mis tahes mootoriga) ületab 50 km / h. Kolmerattalised kolmrattad, samuti mootorratta sobitamise või mootorratta tüüpi rattaga, millel on mahalaadimata mass, mis ei ületa 400 kg (550 kg sõidukKaubaveoks ettenähtud), võtmata arvesse patareide massi (elektrisõidukite puhul) ja mootori maksimaalset tõhusat võimsust, mis ei ületa 15 kW.

Seetõttu sõltub see kategooria roller oma tehnilistest omadustest!

Olulised järeldused artiklist 12.6

Artikli hoolika lugemisega saab teha järgmisi järeldusi:

• Mootorratta juht, nagu tema reisija, on kohustatud olema kiivrid.
• Mopeedi juht peab olema kiivris. Reisija ei mainita midagi. See võib tähendada ka asjaolu, et mopeedi reisijatevedu ei pakuta või asjaolu, et mopeedi reisija saab sõita kaitsmata peaga. Selle vastuolulise küsimuse jaoks on parem konsulteerida spetsialistiga.
• Kiiver ajal testeeritakse selle täieliku puudumisega. See rikkumine toob kaasa täieliku trahvi summa!

laadi alla DLE 11.3.

Kas kiivri vajab rolleri draivereid ja reisijaid ja moped

2013. aasta lõpuks suhtumine seda tüüpi Sõidukid olid segavad ja neid saaks ilma õigusteta hallata.

See asjaolu takistas TS-andmeomanikele mõnevõrra. Nad uskusid, et lubatud liikumine motorollerite ja sammasteta ilma mootorratta kasutamiseta. Vahepeal ratsutamine ilma kiiver mopeedi ja roller on rikkumise liikluse reegleid.

Tervitava mõtte seisukohast ei ole täiesti selge kui mopeedide ja motorollerite omanikud juhinduvad, liiguvad mööda maanteel ilma kiivrita. Võib-olla nad säästavad oma ostu või lootust õnnelikule juhtumile ja arvan, et õnnetus ei ohusta neid.

Peen suurus 2018. aastal

Finesi sihtasutused trahvi ratsutamiseks ilma kiivrita on seatud kaks artiklid komaani liikluseeskirjad:

• Artikkel 24.9 PDD keelab liikumise mopeedide, motorollerite ja jalgratasteta ilma kiivri ilma, mis on kinnitatud spetsiaalsele treenerile.
• Artikkel 12.6 Haldusseadustik reguleerib liikide liikumise karistuse määramist ilma mootorsõidukite kiivita.

Haldusõiguserikkumiste eest karistamise suurused korrigeeritakse perioodiliselt, mistõttu ei ole kõik mootorrataste omanikud teadlikud sellest, mida trahv ilma kiivri ilma 2018. aastal. 19. juunil 2015 võttis riigiduuma vastu viimasele artiklile muudatusettepanekuid ja sõitmiseta ilma kiivri juhtideta mootorrataste karistatakse trahviga 1000 rubla. Varem oli selle kuriteo eest karistus võrdne 500 rublaga. Praegu on trahv 500 rubla määratud mootorratta reisija, mopeedi või roller.

Mis on oht sõidu kiivrita

Kas on võimalik karistada

Vihje! Tegelik võimalus karistamise vältimiseks on mootorrataste juhi liige, mida ta pärast peatust pärast peatust pärast peatumist magasin, oli inspektori ootuse ajal.

Iga karistus ratsutamiseta ilma kiivrita on lihtsalt rahakaotus, mis ei ole nii hirmutav võrreldes tervisekaotusega või inimsuhe. Mees, kes läheb mootorratta, mopeedi või motorolleri teele, on kõigepealt meeles pidada, et nende elu sõltub seadmetest. See on selle kohta, et see on kõigepealt mõtlema, jättes rajale ilma kaitseta kiivri.

Ratsutamine ilma kiivri: mootorratta, mopeedi või roller, peen suurus ja tagajärjed

Mootorratas (mootorratas, roller, mopeedi) on sõiduk, nii et nende juhid on kohustatud jälgima pDD reeglidtegutsevad Vene Föderatsioonis. Üks kohustusliku liikumise ohutusnõudeid - juhtide ja reisijate kiivri kiiver. Kodanikud eiramise selle reegli riski saada tahke karistuse eest ratsutamine ilma kiiver.



Mootorratta kiivris liikumise kohustus on teada kõigi sellise transpordi omanikele. Kõik mootorrataste draiverid on hästi teadlikud, et ratsutamine ilma kiivri ilma mootorratta juures on keelatud ja karistatud trahviga. Aga autojuhtide ja reisijate motorollerid ja mopeedid ekslikult usutult, et see nõue ei ole midagi pistmist nendega.

Oluline! Reeglite kohaselt PDD draiverid Ja reisijatel ei ole õigust liikuda mööda teed ilma kiivri ilma rolleri ja mopeedita.



Liikluspolitsei sõnul võib liikluspolitsei ametnik koostada protokolli ja finfing juht ja reisija roller, mopeedi ja mootorratta kahel juhul:

• Ilma kiivriteta ratsutamiseks.
• Ratsutamiseks ei ole kinnitatud kiivris.



Häirete motorollerid, kes hooletavad kaitsemeetmeid, mis sõidavad sageli üsna raskete tervisemõjude õnnetuses. Pealegi on enamasti õnnetuste süüdlased rollerite ja mopeedide draiverid. Õnnetuste arv rollerite osalusel suureneb kevadel suveperioodil, kui noor Lihachi läheb teele.

Erinevalt auto juht, mis ratsutamise ja võimaliku õnnetuse ajal kaitseb keha ja turvavööd, on mootorsõiduki juht ja reisijad absoluutselt kaitsetud. Sellepärast kaitsta autode langemist ja kokkupõrget, on vaja spetsiaalset kiivrit.

Tähelepanu! Iga autoga seotud õnnetus ja roller lõpeb viimaste kahetsusväärsena. Motorollerite, motorollerite, mopeedide ja mootorrataste juhtidena, kui kokkupõrge autoga kõige sagedamini vigastustega ei ole elus ühilduvad. Eriti ohtlikud peavigastused, mis võivad minimeerida kaitsekiivrit.

Õnnetuse tagajärjed rolleriga



Kõige sagedamini tekitavad õnnetused motorollerite juhtidele, kellel ei ole õigusi ja ei järgi liikumisreegleid. Scooter'i õiguste puudumine ei vabasta teda vastutusest.

Kriminaalasjaga seotud kriminaalasja algatamise põhjused sisalduvad kriminaalkoodeksi artikli 264 artiklis 264. Selle artikli maksimaalne karistus on 2 aastat vanglas. Kui rongerist põhjustab inimeste tervisele tõsise kahju, ootab ta karistust 3-aastase järelduse vormis.

Mõnedel funktsioonidel on autojuht karistuse eesmärk, kui ta reegleid rikkus ja põhjustas juhtkonna juhi tervisele. Kui rongerist langes õnnetusse, liigutades ilma kiivri ilma ja tema pea kahjustas, jätab kohus selle ilma tähelepanuta. Scooterist liigub ilma kiivri ilma kiivri vigastuse eest süüdistada ennast ja juht ei karista selle eest.

Jutorolleri juht või mopeedi juht on süüdi ka reisija tervisele kahju. Tsiviilseadustiku artiklis 1079 asetab vastutuse teise isiku vigastuste tekitamise eest TS-i omanikule. Järelikult, isegi kui õnnetuse süüdlane on autojuht, määratakse oma juhile vastutus reisijate mootorrataste trauma eest. Lõpuks jutorolleja juht õnnetuses võib mitte ainult halduskaristust, vaid ka kriminaalkaristust.



Mootorratturid ja atsevikud usuvad ekslikult, et nad saavad vältida karistust ratsutamiseks ilma kiivri ilma, kui nad lihtsalt peidavad liikluspolitsei ametnikud. Selline arvamus töötati välja tänu väidetavale kehtivale seadusele, keelates inspektoritel, jälitama mootorrataste omanikke ilma kiivri ilma.

Tegelikult sellist seadust ei eksisteeri. Selline eksiarvamus oli seetõttu, et inspektor keeldub sageli taga kiusajatest ilma kiivri ilma mopeedi, mootorratta või rolleriga, et nad ei tooks õnnetust provotseerida. Kuid ei ole keelatud draiverid jätkata, seega sõltub juhtumi tulemus täielikult DPS-i töötajate otsusest.

Aga kui põhimõtteliselt ei ole kiivrit kiivrit, ei õnnestu karistamist. See on võimalik vaid vähendada selle poole, makstes tühjendatud kviitungi 20 päeva jooksul pärast jõustumist resolutsiooni. (Haldusseadustiku artikkel 32.3).

yristist-naavto.ru.

• Dekreedi puhkuse kasulikud lingid: vt ka: Rasedus on üks kõige rohkem olulised etapid Naise elus. Aeg, kui te arvate mitte ainult enda kohta, vaid ka teie tulevase lapse kohta. Kohe tõuseb [...]
• Väidete kaalumise tähtaeg kommunikatsiooniteenuste kvaliteedile esitati, et vähendada Severo. Kommunikatsiooniteenuste kvaliteedi tasumise tähtaega võib vähendada 60 kuni 10 päeva. Oleg Mikheevi asetäitja tutvustas [...]
• Seadus ja WiFi avalikes kohtades 2016 www.mywifi2.ru Nõuded seadusele avaliku Wi-Fi võrkude hulka kuuluvad lihtsalt tasuta Wi-Fi institutsioonis ja rõõmustavad tema külastajad ei ole kõik. Praegustes tingimustes [...]

Motorollerid, mopeedid ja mootorrattad on äärmiselt populaarne transpordiliik, mis on olnud laialt levinud praktilisuse, mugavuse ja ebastabiilsuse tõttu. Selliste sõidukite haldamisel tuleb järgida mitmeid eeskirju, sealhulgas sõidu ajal kiivrid kannavad kohustuslikud kannavad. Mõned tee osalised eelistavad mitte pöörata tähelepanu mitte sellele nõudele. Loomulikult ei saa see mootorratturite või rolleri juht käitumine liikluspolitsei inspektori tähelepanu meelitada.

Kas sa kanda mootorratta sõites roller või mootorratta? Milliseid regulatiivseid toiminguid reguleeritakse mootorratta kasutamisega sel juhul? Milline karistus võib põhjustada draiveri ratsutamiseta ilma kiivri ilma mopeedi, mootorratta või rolleriga? Vastus nendele küsimustele käesolevas artiklis.

Mida öeldakse reeglites?

PDD otseselt aruanded punktis 24.8, et kinnitatud kiivri olemasolu mopeedi juht sõitmise ajal on vajalik. Tuleb märkida, et me kanname kiivrit sel juhul ainult sellise sõiduki reisijate puhul, seda nõuet ei kohaldata (kuigi see ei oleks üleliigne).

Liikluseeskirjade punktis 2.1.2 öeltakse vajadust vedada mootorratturite liikumise ajal. Ja seekord peaksid kiivrid olema lisaks juhile igale reisijatele. Mida mehaanilist sõidukit tuleks pidada mootorrattaks, määratakse kindlaks ka eeskirjadega: kui mootori maht ületab 50 cm3 ja maksimaalne kiirus Rohkem kui 50 km / h, siis kaherattaline TC (koos haagisega või ilma selleta) selliste omadustega on mootorratas.

Ilmselgelt langeb roller igal juhul ühe mõiste alla - mopeedi või mootorratta - ja seljas mootorratta haldamisel selle TC on vajalik.

Karistus mootorratta puudumise eest

Suurus trahvi puudumisel kiivri või ebaõige seljas on sätestatud artikli 12.6 CADA, mis sätestab, et sissenõudmise 1000 rubla saab rakendada:

• juht, moperma juhtimine või mootorratas ilma kiivri või mitte-stapitatatud kiivriga;
• mootorrataste juht, kes kannab reisijaid, millel ei ole kinnitatud kiivreid.

Siinkohal tuleb öelda, et mis tahes eriti nõudlik inspektor võib püüda karistada rolleri või mootorratta juhi kaks korda, mis ise sõidab ilma mootorrattata ja transpordib reisijaid ilma selle kaitseülekandeta: vastavalt sõiduki juhtimiseks ilma kiivri ilma ja reisijatevedu ilma kiivriteta. Haldusseadustiku väidab, et selline inspektori tegevus on ebaseaduslik, kuna koodeksi artikli 4.1 kohaselt on võimatu karistada sama kuriteo eest sama kuriteo eest ja kuna reisijate juhtimine ja transport on näidatud ühes PDD-s Klausel (artikkel 12.6), see juhtum peaks arvestama ühe rikkumise.

Veidi soodsamat õigust mootorrattale transporditud reisijatele. Kui selline reisija osutub ilma kiivri või mootorsõiduta ilma kiivri või mootorsõiduta, on liikluspolitsei inspektoril õigus muuta see hoiatus või trahvida 500 rubla jaoks.

Helmet kui turvalisus

Muidugi, vaatamata sellele, et riski trahvitakse, on teatud protsent Mopeedide juhtidest, motorolleritest ja mootorratastest jätkuvalt ignoreerida nõuet kohustuslikule seljas kiivrile. Sellise meeleheitel tuleb meeles pidada, et õnnetuse korral ja veelgi enam surmaga lõppenud õnnetuste korral on see juht ilma mootoritava käivituseta, mida arvestatakse kurjategijate jaoks, kuna kaudselt rikkus reegleid juba, et tal ei olnud a Helmet tema peaga või ei kandnud oma reisijate kiivreid. Motorollerite ja mopeedide arv teedel kasvab järjekindlalt ja samal ajal kasvab nende sõidukite osalemise õnnetuste arv. Mootorratturite kiivri koos autojuhtide turvavööga peetakse üheks kõigeks tõhusad vahendid Maanteeosaliste ohutuse taseme tõstmine. Kiivri kõige taskukohasemaks kuludeks ei saa olla vabandus liiklusreeglite reeglite rikkumise eest.

Teie küsimus:

Ütle mulle palun, kas registreerida ratsutamine roller B13wood ilma veeta. Division. Dissenoviil inspektor väikese asjade jaoks. Komisjon ütlesid, et nad panevad rekordiliseks. Kas teil on õige

Advokaadi vastus:
Saab roller maha võtta ja meelitada vanemaid vastutama isiku kontrolli üleandmise eest, millel ei ole kontrolliõigust
Haldusseadustiku artikkel 12.7. Sõiduki juhtimine juhi poolt, kellel ei ole sõiduki juhtimist
3. Sõiduki juhtimise üleandmine näole, millel ei ole õigust sõiduki juhtimiseks (välja arvatud haridussõit) või ilma sellise õiguseta jäetud, tõmmatakse haldusliku trahvi kehtestamisega summas 30 tuhat rubla.
Parem eesliide ise vanematelt küsida

Ratsutamine ilma kindlustuseta Krimmiruumides

Teie küsimus:

kas on võimalik sõita Krimmi numbrid, kui Ukraina kindlustus lõppes ja uus ei ole veel teinud.

Advokaadi vastus:
Tervitused. Vene Föderatsiooni territooriumil üldiselt on Ukraina kindlustusega sõitmine võimatu sõita, sest see ei ole reaalne. Lisaks on kindlasti vajalik auto registreerimine Vene Föderatsiooni liikluspolitseile, mille eesmärk on saada vene numbreid ja vältida trahvi maksmist. Ilma kindlustuseta on võimatu sõita trahvi- 800 rubla, on vaja teha uusim kindlustus.
Kui olete vastusega rahul,
Hinda seda palun. Võite tänada advokaati klõpsates
Sobiv nupp. Kui teil on lisaküsimusi
Teie olukorra osas või vajate täiendavaid selgitusi,
Palun vaadake mulle isikliku sõnumiga. Ma olen alati õnnelik, et aidata lahendada
raskused ja neil on võimalus ja kvalifikatsioon teile õiguslik
Abi. Seoses Nazarov Kirill.
________________________________________

Sõitmine brutever roller ilma õigusteta

Teie küsimus: ratsutamine ilma kiivri ilma rolleri trahvi juures

Palun öelge mulle, milline karistus ootab mu abikaasa. Sõidu purjus roller ilma paremale. Hingata toru 0,29 pp. Kas ma tulen kohtusse kahe väikese lapsega ja küsige trahvi, mis tuleb tühjendada, ja mitte päeva panna

Advokaadi vastus:
Hea päev, Natalia! Ja ta, see ei ole enam esimest korda joobes? Või kas tal ei ole juhiluba?
________________________________________

Teedeeskirjades pööratakse palju tähelepanu mootorratturite ohutusele, nii et karistus ratsutamiseta ilma kiivrita on tühi. Kaherattalised sõidukid, mis võivad liikuda väga suure kiirusega, muutub sageli ohtlikuks mitte ainult juhi ise, vaid ka ümber. Seetõttu peavad mootorrataste ja mopeedide omanikud hoolikalt jälgima liikluseeskirju.

Üks olulised hetked Kas kiivri kasutamine. Selle kasutamine võib hädaolukorras päästa inimese elu. Aga mitte kõik mootorratturid ei maksa piisavalt tähelepanu. Sel põhjusel otsustati valitsus kehtestada trahvid neile, kes liiguvad teedel kaherattalised sõidukite ilma kaitseta pea.

Kui palju ratsutamine ilma kaitseta?

Mõned juhid ei saa aru, kui ohtlik võib liikuda ilma erikaitseta. Nad on valmis isegi maksma trahve, et mitte kasutada kiivrit. Tegelikult ei ole karistuse hulk liiga suur. Praegu on sellise halduse rikkumise eest trahv summas 1000 rubla. Varem oli see summa kaks korda väiksem, kuid otsustati suurendada mootorratturite motiveerida rohkem tähelepanu oma julgeolekule.

Kui mootorratturite täielikult nõustub asjaoluga, et see ei olnud õige, kui ta ei viivita makse, saate salvestada poole summa. Sarnane reegel kehtib peaaegu igat liiki trahvide puhul, välja arvatud korduvad rikkumised ja väga tõsised provintsid. Kui kurjategija võib maksta karistuslaekumise eest 20 päeva jooksul pärast selle vastuvõtmist, on saadaval allahindlus, mis on 50% kogusummast.

Suurus trahvi on täiesti väike. Seetõttu ei kuulu kõik mootorratturid tõsiselt kiivri kasutamisele. Ja siin ei ole see mitte ainult mootorrataste omanikest. Teiste kaherattaliste sõidukite puhul peate liikuma ka väga hoolikalt ja kooskõlas kõigi teede reeglitega. Liikluseeskirjades on kunst. 24 ja lõige 9, kui see on öeldud, et liikumine cycasting ja sambodes ilma kiiver on keelatud. Selleks saate ka karistuse 1000 rubla.

Millal saab mootorratturi trahvida?

Inimesed, kes ei pööra oma ohutusele tähelepanu, varem või hiljem langevad olukorda, kus selline hooletus pöördub tragöödia ümber ümber. Kaherattalise transpordi juhtide statistika on äärmiselt kurb. See ei takista paljud mootorrattad ja nad ei kasuta sõidu ajal kiivrit. Selleks saate karistuse, kui sellist kuriteo märgatakse töötajate või videokaamerate poolt.

Lisaks on karistus lubatud ka kiivri puudumine sõiduki reisija lähedal. See ei ole oluline, kui palju inimesi mootorrattale lähevad, igal peaks olema spetsiaalne kaitsekivis, mis vastab kõigile ohutusnõuetele.

Lisaks sellele võib see määrata juhul, kui kiiver pandi panna, kuid mitte kinnitatud. Sellises olukorras arvatakse, et ta ei suuda oma ülesannet õigesti täita. Seega ei saa mingit turvalisust ja kõnet olla iga turvalisuse kohta.

Seega, enne kui läheb mootorrattale mineku, mopeedi või jalgratta, on vaja tagada, et kiiver oleks iga reisija jaoks ja tingimata juht.

Kaitseseade peab olema ohutu, nii et see saaks tavaliselt täita oma funktsioone. Veelgi enam, ärge unustage, et ainult õigesti nuppude kiiver suudab õnnetuse korral isikut kaitsta.

Kuidas kaitse vahendid abi õnnetus?

Mootorrataste ja mopeedide liiklusõnnetuste arvu statistika näitab, et kaherattalise transpordi juhid peavad olema äärmiselt ettevaatlikud. Väga tihti tekib inimeste surm just tänu elementaarsete julgeolekueeskirjade ignoreerimisele, sest kiivri kandmine ja õigesti kinnitamine enne reisi on täiesti lihtne.

Spetsiaalsed kiivrid mootorratturite ja jalgratturite jaoks on konstrueeritud nii, et inimese juht langeb, isegi väga tugev puhub taluma. Sellegipoolest ei saa selle kaitsevahendi mootorrattur ise kaaluda täielik julgeolek. Seetõttu rikuge tee reegleid, kuid eelkõige kiiruse režiimMingit võimatust võimatu.

Kui mootorratta juht või mopeedi siseneb õnnetus teiste liiklejatega, siis menetluse käigus sel juhul on tingimata arvesse võetud, kas juht kaherattalise transpordi kiivri. Kui kaitseseade ei olnud, muudab see juba automaatselt mootorratturi süüdi, kuigi osaliselt. Selle tulemusena saab mootorrataste juht süüdistada liiklusreegleid ja vale kasutamine TC. Maksimaalne karistus antud juhul jõuab 2-aastase vangistusega.

Sel põhjusel enne teele minekut peab mootorrattur tingimata veenduma selle ohutusest. Kiivri kasutamine on võimalus vältida mitte ainult trahvi, vaid ka surmavat väljundit õnnetuse korral.

Huvitav fakt on see, et kuni 2015. aastani, seadustiku haldusõiguserikkumiste (edaspidi haldusseadustiku) kohustatud kandma kiivri ainult mootorratturid. Seal ei maininud mopeedid seaduses. Ainult viimastel aastatel otsustati suurte motorollerite ja nendega seotud õnnetuste tekkimise tõttu õigusakte muuta. Uuendused puudutasid selle tehnika kasutamise eeskirju ja vastutust selle toimimise eest.

Vastutus mootorrataste juhtide, mopeedide ja motorollerite vastutuse uue seaduse väljaandes

Alates 2001. aasta lõpust kavandas CaCAP alati vastutus vastutuse sõitmise eest ilma mootorratturite kiivri eest. Kuid 2015. aasta juunis jõustus Federal Seadus N 143-FZ, millega nähakse ette Venemaa Föderatsiooni koopi muudatused. Eelkõige laiendati artiklit 12.6, mis reguleeris trahvi sõitmiseks ilma kiivri ilma mootorratta, rolleri või mopeediga. Artikkel 1 Föderaalseaduse 4. osa ütles:

"Lõige esimene artikkel 12.6 Pärast sõna" Mootorratas "lisab sõnad" või mopeedi ".

Artikkel 12.6 Haldusseadustiku praeguses vormis on järgmised:

"Juhi juhtimine, kes ei ole turvavöö kinnitatud, reisijate transportimine ei ole kinnitatud turvavööd, kui sõiduki disain pakub turvavööd ja võrdne mootorratta või moperkandja või mootorratta vedu ilma mootorrattata või kuumtöötlemata mootorrattata - toob kaasa halduse trahvi määramise ühe tuhande rubla summas. "

Väärib märkimist, et ratsutamine kaitsmata peaga võrdub seadusega, vastavalt raskusastmele, sõita arvestamata turvavöödega. Nende julgeolekueeskirjade laitmatu täitmine on edukalt salvestatud nii juhi kui reisijate elu õnnetuse korral. Seetõttu on nende rikkumise eest karistus sama - 1000 rubla.

Erinevus mootorratta, moperdaja ja rolleri vahel

Tõenäoliselt märkab tähelepanelik lugeja, et artikkel 12.6 ei mainita "rolleri" mõistet. Täiesti võib tekkida küsimus: "Nii et võib-olla karistust ei pakuta ratsutamiseks ilma kiivrita?" Seetõttu on oluline lahti võtta, milline on nende kolme liiki transpordiliikide vahe. "Scooter" mõiste on folk. Reeglid tee punktis 1.2 on ainult mõisted "mopeedi" ja "mootorratta":

"Mopeed" - kahe- või kolmerattaline mehaaniline mehaaniline sõiduk, mille maksimaalne disainikiirus ei ületa 50 km / h, millel on sisepõlemismootor töömahuga, mis ei ületa 50 kuubikut. cm või elektrimootor nominaalse maksimaalse võimsusega pikaajalise koormuse režiimis üle 0,25 kW ja vähem kui 4 kW. Sarnased spetsifikatsioonid on võrdsed neljarattalised, mis on võrdsed mopeedidega.

"Mootorratas" on kaherattaline mehaaniline sõiduk koos külghaagisega või ilma selleta, mille mootori mootori töömaht (sisepõlemismootori puhul) ületab 50 Cu. Vt või maksimaalne projekteerimise kiirus (mis tahes mootoriga) ületab 50 km / h. Kolmerattalised mootorrattad, millel on mootorratta sobivus või mootori tüüpi mootoriga mootorratta tüüp, millel on mahalaadimata mass, mis ei ületa 400 kg (kaupade veoks ettenähtud sõidukite 550 kg), võtmata arvesse patareide massi (juhul elektrisõidukitest) ja maksimaalne tõhus mootori võimsus, mis ei ületa 15 kW.

Olulised järeldused artiklist 12.6

Artikli hoolika lugemisega saab teha järgmisi järeldusi:

1. Mootorratta juht, nagu tema reisija, on kohustatud olema kiivrid.
2. Mopeedi juht peab olema kiivris. Reisija ei mainita midagi. See võib tähendada ka asjaolu, et mopeedi reisijatevedu ei pakuta või asjaolu, et mopeedi reisija saab sõita kaitsmata peaga. Selle vastuolulise küsimuse jaoks on parem konsulteerida spetsialistiga.
3. Kiiver ajal testeeritakse selle täieliku puudumisega. See rikkumine toob kaasa täieliku trahvi summa!