Honda Civic Ferio spetsifikatsioonid. HONDA CIVIC FERIO: Jaapani sedaani kolme põlvkonna mudelite spetsifikatsioonid ja kirjeldused. Viimastel aastatel vabastamist

Jaapani sedaan. Honda Civic. Ferio.

Jaapani mure HONDA mootor sel aastal lubab kaasa Euroopa ja vene turud Üheksas põlvkond on äärmiselt populaarne kodanikuühiskond. Selle ootuses tasub meeles pidada Honda Civic Ferio, paljude aastate jooksul endise ühe lemmikväliste autode eest venelastele ja on endiselt suuresti populaarne teisese autoturul. Sedaan huvitava disainiga, jaapani kvaliteet, kaasaegsed need. Omadused ja parempoolne originaalsus andis Venemaa autojuhtidele tunda hea välimuse austamise hea välisauto.

Honda Civic Ferio - praegu jaapani auto. Liitmata - Ferio seeria Euroopasse ja Ameerikasse ei tulnud ja jäi Jaapani oma turu jaoks. Kuuenda ja seitsmenda põlvkonna "Civic" (nimelt nad andsid meile Ferio), on see täiesti võimalik eksida, sest erinevad riigid Mudelil on oma nimed ja nende muudatused. Civic Ferio - Sedaan, auto Urban, on läbinud palju muudatusi kaua olemasolu, sealhulgas üks esimesi maailmas (ja esimene HONDA), mis rakendas vähendatud heitkoguste väljaheite gaasid: Alates 1998. aastast vallutas Civic Ferio Lev Markeerimisega (hiljem ja Lev II) Jaapani teed. Honda Civic Ferio modifikatsioonidel on paljud, kuid auto üldine mõiste jääb samaks. Siiski on Civic Ferio seeria kuuenda ja seitsmenda põlvkonna välispind, kui see ei ole oluline, on oluline, eriti "Jaapani" armastajate keerukale välimusele.

HONDA CIVIC FERIO kuuenda põlvkonna, kes tuli 1996. - 2000, andis austust soov vaadata individuaalselt ja mitmel viisil agressiivselt. Sarjade seeriad olid soodsalt erinevad populaarsest, kuid teiste tootjate näosteta mudelitest: venitatud kapuuts seadistatud esilaternate pikkuses rattakaarid, madal maandumine.

HONDA CIVIC FERIO välimuse taga Rohkem "Classic", välja arvatud SI muutmine, mis on seotud erinevate "kuumade" autode mitmekesisusega, mis on silmade aerodünaamiliste elementide ees tahapoole rahul ja spoiler oli kõigile Ferio jaoks saadaval ühes laiendatud täieliku komplekti. Kõik Civic Seduction Sedaanid on varustatud terasratastega 14 tolli, jälle, välja arvatud kuum si-legeerimine 15-tolline kettad tulid tema osa.

Seitsmenda põlvkonna Civic Ferio, mis tuli turule 2001. aastal, ei olnud enam kõige unikaalsema Honda välispinda, äratuntav rida autosid kaugelt. Jaapani keeldus Euroopa suundumustele, nii et Hondadan Civic Ferio sai rohkem universaalsemaks, intelligentsemaks, rohkem "klassikalisemaks" ja kahjuks vähem huvitavamaks. "Ninaosa" on märkimisväärselt vähenenud, kapuutsi allavoolu vähenes, esioptika muutus kitsamaks - pereautoPraktiliselt ei erine sama klassi teistest pakkumistest. Sedani salongist sai palju avaram ja mugavam, suuresti tänu mitmemõõtmelise peatamise asendamisele juba tuttavale Macphersonile.

Interjöör praktiliselt ei muutunud - midagi tasumata ei näidanud meid 1996. aastal ega 2001. aastal. Ainus erinevus, mida tasub öelda, on spordi maandumine kodanikufeeri esimestes muudatustes ja sellise põlvkonna puudumise tõttu. Salong uuendatud mudelid avar vaba ruum muutub volditud veelgi rohkem tagumine tugitool. Torpedo disain ei ole muutunud - hall plastikust, standardseadmete komplekti. Põhiseadmed Kindlasti sisaldama draivide külgpeeglid, prillid ja ülemine luuk, samuti juhi turvapadjad ja eessõitja ja ABS, kliimaseade (SI II - kliimaseade).

honda Civic EG Ferio

fupid1 Kirjutab:

ขอบคุณคับ

Honda Civic Ferio kuues põlvkond kümnel modifikatsioonis oli mootorid võimsusega 91-st (EL-i EC2-šassiiga) kuni 170-ni (kurikuulsa Si koos EC4 šassii) HP ja mahud 1,3 kuni 1,6 liitrit. Eraldi, tasub mainida Honda Civic Ferio Rdi - see on ainus all-Wheel Drive mudel. Kõik kuuenda põlvkonna Sivik Ferio sedaanid olid esirattavedu. Seitsmenda seeriat eristatakse kättesaadavuse tõttu täissõidu Praktiliselt kõigis muudatustes, samuti suurenenud mootori võimsus - nüüd vahemik varieerub 105-130 hj. Ja mahud - 1,5 kuni 1,7 liitrit. Sõltuvalt konfiguratsioonist saab seda paigaldada sedaanidele või viie kiirusega mehaanilisele edasikandumineVõi neljaastmeline automaatne, palju harvemini leiate astmelise ülekande.

\\ T Kasutamine, siis ja välisilme, kuuenda ja seitsmenda erinevused visatakse silmadesse generation Civic. Esimesel Ferio on palju jäik, spordivipidamissüsteem, seal on teravad rullides sisse sisenemisel pöördeid. Teine annab austust mitmekülgsusele ja klassikatele, suspensioon muutus mugavamaks, insult on pehmem ja elastne, kuid dünaamika, endine üks põhi "Jaapani" tunnused, autod kaotasid.

Jaapani Sedaans Honda Civic Ferio muidugi kuuluvad legendaarse autode seeriasse, mis on pikka aega proovida vene kallis. Hoolimata rohkem kui Viisteist aastat ajalugu, Ferio ei anna positsioone järelturg. Huvitava disaini ökonoomne linna auto, millel on üks võimsamate mootoritega oma klassi kõige võimsamate mootoritega, mugavalt, lisaks, jättes valiku individuaalsuse ja mugavuse vahel - Honda Civic Ferio võib olla mis tahes autoomaniku uhkus.

Kodanikupinge esindajad, kes olid pika aja jooksul, mis oli populaarne suurepäraste kompaktsete autodena, on aja jooksul kaotanud oma positsiooni, kuna turuprioriteetide rõhuasetus on nihkunud isegi väiksemate suurustega mudelitele. Nii et 3-uksega luukpära on nüüd esindatud ainult R-tüüpi spordimudeerimisega, 5-uksega luukpära on rohkem nagu minivan ja Civic Ferio lükkas tagasi spordikadani, mis väliselt ei ole ülaltoodud mudelitega seotud. Varem anti spordireit "Ant" ainult R tüüpi muutmine, teine erilist tähelepanu keskkonnasõbralikkuse ja kütusekulu vähendamise valdkonnas. Kuid see Civic Ferio, täpsemini selle modifikatsioon RS, mis on varustatud 1,7-liitrise mootoriga ja 5-kordse mehaanilise ülekandega, võib samuti kiidelda spordirežiimi spordirežiimi. Muude muudatuste puhul peamine omadus Praktilisus on veel kaaluda. Samuti on kodaniku gx auto, mis toimib gaasiga, mis kuigi see ei ole sõna Ferio oma nimel, on sama Ferio kehaga. Lisaks on CIVIC - Civic Hybriidi hübriidversioon, mille kütusekulu on 29,5 km tee 1 liiter bensiini (umbes 3,4 liitrit 100 km kohta).

"Honda Civic Ferio" on Jaapani mugav Sedan kes nautis väga populaarne mitte ainult oma kodumaal, kuid siiski Venemaal ja Euroopas, kuigi seal see auto Ei tarnita. Paljud inimesed ise toonud ta Jaapanist. Lõppude lõpuks on see tõesti hea sedaan algse disainiga, kaasaegsed omadused ja kinnitatud kvaliteet.

Esimene põlvkond

HONDA CIVIC FERIO'i varasemad mudelid toodeti 1991. aastal. Üldiselt eksisteeris esimene põlvkond kuni 1995. aastani. Mudel oli väga populaarne ja nõudlus. Mis ei ole üllatav, sest 3-uks Huchtbeck, kes oli eelkäija, peatus siis asjakohane. Muide, ta oli tuntud kui Honda Civic.

Novely koos prefiksiga "Ferio" sai sedaan, mis oli vaja nii kõike. Selle peamised omadused muutusid suurepäraseks dünaamilised omadused, avar ja mugav salong, samuti suurepärane käitlemine. Aga enamik neist potentsiaalsetest ostjatest on rahul pagasiruumi. See "Honda Civic Ferio" eristati luukpära, kus reisijad jagasid oma ruumi asjadega.

Parim mudel

"Honda Civic Ferio" oli eriti populaarne tippmodifikatsioonis. Selle kapuutsi all paigaldati 4-silindri 1,6-liitrine mootor, mis on varustatud PGM-Fi sissepritsesüsteemiga. Selle seadme võimsus oli 170 hobuste võimsus. Tõsi, see on siis, kui see valmis "mehaanika". Automaatse ülekandega oli võimsus vähem - umbes 155 hj

Teine auto omadus oli selle sõltumatu hoobe peatamine. Tänu temale ja paremale juhtimisele, paljud nimetatakse see auto Esirattaveo sportauto. See muidugi valju avaldus, aga mootor "Honda Civic Ferio" mootor on tõesti muljetavaldav.

Aga seal oli ka kõik rattaveoversioonid. RT-lühendi nimi oli nende nimel. Ta märkis HONDA-st täisratta süsteemi olemasolu, mis oli tuntud kui reaalajas 4WD. Ja neid mudeleid pakuti ka nii "mehaanika" kui ka automaatse ".

Valikuvõimalused

Lisaks eespool nimetatud mudelile võiks potentsiaalsed ostjad osta autosid ja teiste kapoti all olevate mootoritega, näiteks 1,5-liitrise 100-tugeva mootoriga FF-draiviga (nii "mehaanikaga" kui ka automaatse ") . Mudel selle mootoriga tehti MX Limited modifikatsiooni muutmisel. Autol oli vastupidavam roolimehhanism, millel on võimendi, 2-hooba ripats ees ja kahekordse põiki rööbastehurid, samuti ketas ventileeritud pidurid.

Auto oli varustatud kliimaseade, elektrilised akende tõstukid, CH, vertikaalne rool, luuk ja navigaator (lisatasu eest), samuti raadio mängija.

Seal oli ka autosid mootoriga mahuga 85 hobujõudu (1,3 1), 91 ja 94 hj. Ka Keeled Motors 105, 130, 150, 155 HP Kuid tugevaim versioon oli ülalmainitud mudel 170-tugeva mootoriga.

Küsimus 1995-2000

See ajavahemik oli selle ajavahemiku jooksul toodetud mudeli "Honda Civic Ferio EK3" mudel, mis on teise põlvkonna mudelid. Potentsiaalseid ostjaid pakuti kõik sama valik. Väike transformeeritud mootorid, mootorid 85 ja 94 hj kadunud. Aga see ilmus 120-tugev 1,6-liitrine üksus, mis võib töötada 5-kordse mehaanika "või 4-kiirusega" Automaatse "kontrolli all.

Rohkem uudsust sai uusi seadmeid. Lisaks sellele ilmus lisaks sellele enne, et klaasist alustati sulamirattade ja ultraviolettkihi seadmine, ilmus ka CD-mängija.

Selgesõnalised muudatused olid välimuselt märgatavad. Disain on muutunud agressiivsemaks ja dünaamilisemaks. Ferio EK3 eristusvõimed muutusid piklikud esilaternad, mis isegi sõid kapuutsi, maandumis- ja laia ratastega kaared. Eriti atraktiivselt tundus muudatused, mida tuntakse SI. Nende disainerid olid väga kasumlikult kaunistatud aerodünaamiliste elementidega, isegi spoiler ilmus. Ja plaadid paigaldati mitte 14, kuid 15-tolline. Loomulikult olid nad sulam. SI versioonid olid tuntud kui "kuum" mudelid, nad olid tõesti ostnud väga kiiresti.

Viimastel aastatel vabastamist

2005. aasta jooksul avaldati kolmas põlvkond - see "HONDA CIVIC FERIO" ES1 / 2/3 ja ET-2. 115-tugev 1,5-liitrine ilmus bensiini mootorid. Ei olnud enam mootoreid nõrgemaks kui 105 hj, vaid kõige võimsam jäi.

Välispindade taas ebaõnnestus ainult murettekitavate fännidena, mitte paremaks. Mudel on kaotanud oma Jaapani esiletõstmise. Auto hakkas vaatama Euroopa. Disainerid oluliselt lühendasid esiosa, vähendas ka kapuutsi allavoolu. Esioptika tehtud kitsas. Nad kaotasid need atraktiivsed dünaamilised jooned, mis lisati originaalsust. Üldiselt Ferio on muutunud tavaliseks klassikaliseksistana. Tõsi, seal oli üks väike pluss. Ja ta oli avarama ja mugava salongi. Ja põhiseadmetes ilmusid põhiseadmest, elektriliste veoklaaside, peeglite ja luude puhul (mis hakkasid andmebaasis pakkuma), turvapadi ja kliimaseade kliimaseadmete asemel.

Maksumus

Tänapäeval otsivad paljud inimesed, kes vajavad autot kvaliteetset, kvaliteetset ja usaldusväärne auto taskukohase hinnaga. See on "Honda Civic Ferio" D15b Jaapani mudel, mida Venemaal saab reklaamide müüki kergesti leida. Masin 1,5-liitrise 115-tugeva seadmega ja automaat käigukast Võite osta umbes 250 tuhat rubla. 2000ndate alguse automaatse vabastamise jaoks on see üsna tagasihoidlik hind.

Kuigi soovitakse, leiate mudeleid ja odavamalt. Autod alustavad üheksakümnendate omab umbes 120-150 tuhat rubla. Vahetult enne ostmist tasub pöörata tähelepanu auto riigile.

Jaapani mure HONDA mootor sel aastal lubab tuua üheksanda põlvkonna kord äärmiselt populaarse kodaniku Euroopa ja Venemaa turgudel. Selle ootuses tasub meeles pidada Honda Civic Ferio, paljude aastate jooksul endise ühe lemmikväliste autode eest venelastele ja on endiselt suuresti populaarne teisese autoturul. Sedaan huvitava disaini, Jaapani kvaliteeti, kaasaegseid neid. Omadused ja parempoolne originaalsus andis Venemaa autojuhtidele tunda hea välimuse austamise hea välisauto.

Honda Civic Ferio on tõeline Jaapani auto. Liitmata - Ferio seeria Euroopasse ja Ameerikasse ei tulnud ja jäi Jaapani oma turu jaoks. Kuuenda ja seitsmenda põlvkonna "kodanikuühikus" (nimelt nad andsid meile Ferio), on üsna võimalik eksida, sest erinevate riikide puhul on mudelid oma nimed ja nende muudatused. Civic Ferio - sedaan, linna linna, on läbinud palju muudatusi pikkadel olemasolu, sealhulgas üks esimesi maailmas (ja esimene Honda), mis on rakendanud vähendatud heitkoguste heitgaaside heitkogustega: Alates 1998. aastast Civic Ferio koos Lev Märgistamine (hiljem ja Lev (II) vallutasid Jaapani teed. Honda Civic Ferio modifikatsioonidel on paljud, kuid auto üldine mõiste jääb samaks. Siiski on Civic Ferio seeria kuuenda ja seitsmenda põlvkonna välispind, kui see ei ole oluline, on oluline, eriti "Jaapani" armastajate keerukale välimusele.

HONDA CIVIC FERIO kuuenda põlvkonna, kes tuli 1996. - 2000, andis austust soov vaadata individuaalselt ja mitmel viisil agressiivselt. Seteans oli soodsalt erines populaarsest, kuid teiste tootjate näotuid mudeleid: piklikud esilaternad, kapuuts tulevad laias ratastega kaared, madal maandumine.

HONDA CIVIC FERIO välimuse taga Rohkem "Classic", välja arvatud SI muutmine, mis on seotud erinevate "kuumade" autode mitmekesisusega, mis on silmade aerodünaamiliste elementide ees tahapoole rahul ja spoiler oli kõigile Ferio jaoks saadaval ühes laiendatud täieliku komplekti. Kõik Civic Seduction Sedaanid on varustatud terasratastega 14 tolli, jälle, välja arvatud kuum si-legeerimine 15-tolline kettad tulid tema osa.

Seitsmenda põlvkonna Civic Ferio, mis tuli turule 2001. aastal, ei olnud enam kõige unikaalsema Honda välispinda, äratuntav rida autosid kaugelt. Jaapani keeldus Euroopa suundumustele, nii et Hondadan Civic Ferio sai rohkem universaalsemaks, intelligentsemaks, rohkem "klassikalisemaks" ja kahjuks vähem huvitavamaks. "Nasaalne osa" oluliselt vähenenud, kapuuts allavoolu vähenes, esioptika muutus kitsamaks - pereauto, praktiliselt ei erine sama klassi pakkumistest. Sedani salongist sai palju avaram ja mugavam, suuresti tänu mitmemõõtmelise peatamise asendamisele juba tuttavale Macphersonile.

Interjöör praktiliselt ei muutunud - midagi tasumata ei näidanud meid 1996. aastal ega 2001. aastal. Ainus erinevus, mida tasub öelda, on spordi maandumine kodanikufeeri esimestes muudatustes ja sellise põlvkonna puudumise tõttu. Värskendatud mudelite sisemus on muutunud avaraks, vaba ruum on veelgi rohkem kui tagumise tugitoolide volditud. Torpedo disain ei ole muutunud - hall plastikust, standardseadmete komplekti. Põhikonfiguratsioonid sisaldavad tingimata elektrilised külgpeeglid, klaasid ja ülemine luuk, samuti turvapadjad juht ja esi- reisijate ja ABS, kliimaseade (SI II - kliimaseade).

Honda Civic Ferio kuues põlvkond kümnel modifikatsioonis oli mootorid võimsusega 91-st (EL-i EC2-šassiiga) kuni 170-ni (kurikuulsa Si koos EC4 šassii) HP ja mahud 1,3 kuni 1,6 liitrit. Eraldi tasub mainida Honda Civic Ferio Rdi - See on ainus rattavedu mudel. Kõik kuuenda põlvkonna Sivik Ferio sedaanid olid esirattavedu. Seitsmenda seeriat iseloomustab täiesisese ajami olemasolu peaaegu kõigis muudatustel, samuti suurenenud mootori võimsus - nüüd vahemik varieerub vahemikus 105 kuni 130 hj ja mahud on 1,5 kuni 1,7 liitrit. Sõltuvalt konfiguratsioonist saab sedarans paigaldada kas viie kiirusega sedaans. mehaaniline kast Ülekanded või neljaastmeline automaatne, palju harvemini leiate astmelise ülekande.

Nagu operatsiooni, siis erinevused kuuenda ja seitsmenda põlvkonna kodanikuühenduse vahel visatakse samamoodi nagu välisilme. Esimesel Ferio on palju jäik, spordivipidamissüsteem, seal on teravad rullides sisse sisenemisel pöördeid. Teine annab austust mitmekülgsusele ja klassikatele, suspensioon muutus mugavamaks, insult on pehmem ja elastne, kuid dünaamika, endine üks põhi "Jaapani" tunnused, autod kaotasid.

Jaapani poolt HONDA Civic Ferio, muidugi kuuluvad loomulikult legendaarsetesse autode seeriasse, mida vene teedel on pikka aega proovinud. Hoolimata rohkem kui viieteistkümneaastast ajaloost, ei anna Ferio järelturul positsioone. Huvitava disaini ökonoomne linna auto, millel on üks võimsamate mootoritega oma klassi kõige võimsamate mootoritega, mugavalt, lisaks, jättes valiku individuaalsuse ja mugavuse vahel - Honda Civic Ferio võib olla mis tahes autoomaniku uhkus.