Mehaaniline mootori süsteem GA16 VEGA Tagai. Mehaaniline mootori süsteem GA16 VEGA Tagaz Drive polükliini vöö

Mitteametlik veebisait Tagai

Mootori Ga16 VEGA Tagai

Mootori Ga16 VEGA Tagai

Mehaaniline mootori süsteem GA16 VEGA Tagaz

ÜLDKIRJELDUS

GA16 mootor oli konstrueeritud Korea Tagai tehases C-100 mudelile paigaldamiseks. Arendamisel võeti arvesse kaasaegseid müra ja hoolduse nõudeid kahjulikud ained heitgaasidena.

Müra vähendatud müra: Polükliini vöö / Automaatne klapi tõukurid / ajakava draiv.

Mootori spetsifikatsioonid GA16 VEGA Tagai

Vaade mootori vasakul vasakul GA16 VEGA Tagaz

Pingutades hetki

Tähelepanu: Kinnituspoldid, pingutatud "koos ühtse" (näide: silindri silindri poldid) asendatakse iga kord demonteerimise / kokkupanekuga.

Kontrollige lekkeid

Kõige rohkem Lekkeid on lihtne tuvastada, kui inspekteerida ja kõrvaldada, asendades komponendid, mis on tulnud hürvanud. Mõnel juhul leke on raske kõrvaldada. Allpool on lekete avastamise ja kõrvaldamise soovitused.

Kasutades pulbrit

1. Puhastage sõlme pind, kus leke on võimalik saastumise tõttu.

2. Kandke pulber pinnale (näiteks talk).

3. Anna auto liikumise.

4. Kontrollige sõlme. Pulbril peaks olema jälgimine voolav vedelik.

Lekete kõrvaldamine

Pärast lekkekoha avastamist peate määrama lekke põhjuse korralikult hoidmiseks remonditööd. Kui asendate tihendi, kuid ärge kinnitage tihendi serva, leke ei kõrvalda. On vaja sirgendada serva kõverust. Enne remondi alustamist kontrollige järgmisi komponente ja tingimusi:

Tihendid:

3. VÄLJAKUTSE KINNITAMINE Karmistamine, keerme mustus, kahjustatud lõng

4. EDGE või kontaktpinna kumerus

5. Kraapiad, süvendid, punnid ja muud kontaktpinna defektid

6. Kanda või tihendi kahjustus

7. Tihendi pragunemine või poorsus, paigaldamine valesti valitud osa

Tihendid:

1. Ka kõrge tase vedeliku või liigse surve

2. Mootori karteri ventilatsioonisüsteem ei tööta

3. Hülitusava kahjustamine (kriimustused, punnid, kiibid)

4. Kanda või pitsat kahju

5. Vale paigaldamine

6. Detail lõhenemine

7. Võlli pinna kahjustamine (kriimustused, kiibid, punnid)

8. laagri kandmine või ebaõige paigaldamine tõi kaasa suurema tihendi kulumiseni

Kontrollimine polükliini vöö

Rakendage polükliini rihma kriit tag. Mootori keeramine kontrollige turvavöö.

MÄRKUS. Kui tuvastate ühe järgmistest defektidest, asendage vöö

1. sillutuskrummi hammaste põhjas

2. mustuse või kruusa löögid

3. Hammaste nõuandete rales

4. Hammaste põhjas on juhe märgatav

5. Gap-juhe külgseinal

6. Kadunud pooljuhe

7. Vöö katmise lahtiühendamine alusest

8. Hammaste pragud

9. Hammaste osaline puudumine

10. praod läbi mitu hammast

11. Tagumise vöö krakkimine

Sõita polükliini vöö.

2. Eemaldage mootori kaas.

3. Keeramise polt (14 mm) pinguti keeramine päripäeva, eemaldage turvavöö.

Sisselaske- ja väljalaskesüsteemid

Komponentide asukoht

1. Sisselaskekollektor

2. Rõhu andur ja õhutemperatuur andur

3. Tihendi sisselaskekollektor

4. Ülemine sisselaskekollektori klamber

5. Hexagoni äärikupolt

6. Carter ventilatsiooni voolik

7. Klipi voolik

8. Sapuna voolik

9. Voolikuklamber

10. Alumine sisselaskekollektori kinnitusklamber

11. Hex äärikupolt

12. Throttle Case

13. Throttle korpuse pitser

14. Keermestatud stud

15. Hex äärikupolt

16. Hexagon Naka

17. Hexagoni äärikupolt

18. Kuusnurkmutter

19. Väljalaskekollektori paigaldamine

20. Lõpetamise koguja

21. Hexagoni mutter

22. Oxygen Front Andur

Sisselaskekollektor

1. Ühendage negatiivne akuterminal lahti.

2. Eemaldage mootori kaas.

3. Ühendage Carter Ventilatsiooni voolik ja Sapuna voolik.

4. Ühendage drosseli kanaliga lahti.

5. Ühendage silindripeal asuvad juhtmestikuga ühendused:

· Pihuste pistikud

· Regulatsiooni pistik tühikäigu liikumine

· Throttle positsiooni anduri pistik

· Rõhu anduri pistik kollektoris.

6. Ühendage kütusetoru kütuse kaldteelt lahti.

7. Ühendage gaasipedaalist gaasipedaali kaabel lahti.

8. Ühendage jahutussüsteemi voolik drosseli korpusest lahti.

9. Ühendage ülemine klamber sisselaskekollektorist lahti. Poldite pingutusmoment: 22 ± 2 nm.

10. Ühendage alumine klamber sisselaskekollektorist lahti. Karmistamine poltide sisselaskekollektori: 22 ± 2 nm. Poldi pingutamine silindriplokis: 45 ± 5 nm.

11. Eemaldage kinnitusprotsendi kinnituspoldid ja pähklid joonisel näidatud järjekorras. Pingutusmoment: 22 ± 2 nM.

12. Eemaldage sisselaskekollektor ja tihend (tihend).

13. Puhastage kollektori kontaktpind ja silindri ploki pea.

Paigaldamine toimub järjekorras, vastupidises järjekorras Eemaldus.

Väljalaskekollektor

1. Ühendage negatiivne akuterminal lahti.

2. Ühendage hapniku anduri pistik lahti.

3. Eemaldage väljalaskekollektori soojusisolatsioon. Pingutusmoment: 10-14 nm.

4. Eemaldage väljalasketoru pähklid (neutraliseerijalt). Pingutusmoment: 40-50 nm.

5. Keerake välja heitgaasi kollektori kinnitusmutrid joonisel näidatud järjekorras. Eemaldage koguja. Pingutusmoment: 22 ± 2 nM.

6. Eemaldage lõpetamise koguja tihend.

7. Puhastage alla kontaktpinnad Väljalaskekollektor ja silindriplokk.

Paigaldamine toimub eemaldamisjärjekorra tagasikäigu järjekorras.

Komponentide asukoht

1. Ülemine kaas vöö ajastus

2. Alumine kaas ajastus

3. Hexagoni polt.

5. Ühe kaane tihend

6. Vasak viitekatte kate

7. Õige viitekatte kaas

8. Hex äärikupolt

9. Poldi kinnitus vasakul tugi vooder

10. Tihendusrõngas

11. Veepumba tiivik

12. Veepumba korpus

13. Veepumpirull

14. Hex äärikupolt

15. Veepumpirull

16. Hexagoni polt.

17. Motor Fastener Bracket

18. Hexagoni äärikupolt

19. Nukkvõlli asendi andur

20. Kinnitusrihma pingutus

21. Vöö

22. Lõpetamise nukkvõlli rihmarattad

23. Hexagoni äärikupolt

24. Lõpetamisseadme poldi pesumasin

25. Polükliinilise vöö veepiirrulli tõmbamine

26. Väntvõlli rihmaratta pold

28. kuusnurkne äärikupolt

29. Kummi riistrihm Hammasrihm

30. Väntvõlli käik

31. Hex äärikupolt

32. Belt pinguti varrukas

33. Kevadrihmapinguti

34. Hammasrihma pingutusring

35. StretcheR Strut

36. kuusnurkne äärikupolt

37. Väntvõlli rihmaratas võnkumiste

Komponentide asukoht

1. Silindripea kattekate

2. õli-värvilise kaela korgid

3. Carter ventilatsiooni ventiil

4. Silindripea katte paigaldamine

5. Tihendid küünlestus

6. Hexagoni äärikupolt

7. Sisselaske nukkvõll

8. Väljalaske nukkvõll

9. Steel Ball

10. Paigaldus Pin

11. Tihend Nukkvõll

12. Hex äärikupolt

13. Ketipinguti

14. Keti nukkvõllid

15. Eristaja nukkvõll

16. Segmendi nukkvõlli kiik

17. Silindripea

18. Nukkvõlli tagumine laager

19. Keskmise nukkvõlli laagri kate

20. Esilaagrikate nukkvõll

21. Kruvi pistik

24. Pistik, läbimõõt 16

25. Küttekeha düüs

26. Kruvipistik

27. Keermestatud stud

28. Termostaat

29. Termostaadi juhtum

30. Hex äärikupolt

31. Silindri ploki pea tihend

32. Väljalaskeklapi sadula

33. Sisselaskeventiili sadul

34. Plug, läbimõõt 26

35. Silindripea poldi polt

36. Silindripea polt

37. Mootori jahutusvedeliku temperatuuri andur

38. Kruvipistik

39. Keermestatud stud

40. Süüteküünal

42. Väljalaskeklapp

43. Sisselaskeklapp

44. Klapi vedru ostukorvi toetus

45. Klapi varre pitser

46. \u200b\u200bSpring ventiil

47. Plaadi vedrud ventiil

48. veoautode klapp

49. Hüdrauliline tõukur

Valvesüsteem

1. Eemaldage silindri ploki komplekti juht.

2. Pange see sile ja puhas pind.

3. Eemaldage hüdraulilised ventiili tõukurid.

4. Kinnitage klapid spetsiaalsete tööriistade abil, eemaldage ventiilid purustid.

5. Eemaldage spetsiaalsed tööriistad, eemaldage plaat ja ventiili vedrud, klapivedru ja ventiili nääre.

6. Eemaldage klapid.

Kontrollima:

1. Kontrollige kulumise lõppventiili vardat.

2. Kontrollige ventila vedrude purki kulumist ja olemasolu.

3. Kontrollige klapi pesa ja pragude olemasolu jaoks.

4. Kontrollige klapi varre külvamiseks ja kriimustuste jaoks.

5. Veenduge, et ventiili varras ei painuta ega deformeerunud teisiti.

6. Kontrollige klapilaeva olekut. Kui dentside sügavus kaldrahastamisel on selline, et kui nad kõrvaldavad nende lihvimismeetodiga, moodustub terav nurk, vahetage klapp.

7. Kontrollige klapi vedru. Kui vedru deformeerub, asendage see.

8. Mõõtke ventilate kõrgus. Kui vedru kõrgus ei vasta normile, asendage kevadel asendage.

Paigaldus

1. Paigaldage klapid, näärmed, tugipesu ja klapi vedrud plaadi silindripeale.

2. Pigistage klapi vedru spetsiaalse tööriista abil, paigaldage ventiili rust.

3. Eemaldage spetsiaalne tööriist, paigaldage hüdraulilised tõukurid.

4. Seadke silindri ploki komplekti juht.

Motor Pistons Vega Tagai

2. Eemaldage ajastusrihm ja jahutussüsteemi pumba koost.

4. Eemaldage polt, eemaldage väntvõlli asendi andur. Polti pöördemoment: 8 ± 2 nM.

5. Eemaldage poldid, eemaldage õlipann. Pingutusmoment: 9 ± 1 nm. Märkus: Kui kokkupanek, veenduge, et mustuse ja tolmu ei tabanud nafta kaubaaluse ja silindri ploki kontaktpindasid ning nii et õlipann paigalduspind ei ole deformeerunud. Enne paigaldamist puhastage pinnad reostusest ja kasutage nende tihendi tihendust.

6. Eemaldage poldid, eemaldage õlitoru.

7. Eemaldage poldid, eemaldage õlipump ja tihend. Pingutusmoment: 9 ± 1 nm. Märkus: nääre ja tihendit ei paigaldata uuesti. Asendage need uute esemetega.

8. Liigutage kolb surnud punkti põhja asendisse.

9. Rakendage paigaldusmärgis suure peakaane.

10. Eemaldage poldid, eemaldage ühenduskate ja alumise vardalaager. Pingutusmoment: 25 ± 1 nM + ∠90 ± 2 °.

11. Eemaldage ülemine varraste laager vooder.

12. Eemaldage kolvi silindriplokist.

Kontrollima

1. Kontrollige kõveruse ühendav varras. Vahetage keerdunud varras.

2. Kontrollige vardalaagrite seisundit.

3. Kontrollige ühendava varda alumise juht.

4. Kontrollige ühendava varda ülemise juht.

5. Kontrollige väntvõlli rocker cranium kulumist.

6. Kontrollige kolvi pragude, ulatuse ja kulumise jaoks.

7. Mikromeetriga kontrollige kolvi koonusesse.

8. Kontrollige kolvi ja ühendava varda vastavust.

9. Kaliibri ja ruudu kasutamine kontrollige silindri ploki pindade pinda.

10. Kontrollige kaliibriga, kontrollige väntvõllide laagrite asukohta asukoha kontsentratsiooni ja õigsuse kohta. Kui laagri auk ei vasta normile, asendage silindriplokk.

11. Kontrollige silindri vooderdist kulumise, ringist kõrvalekaldumiseks, kitsendusest ja skaleerimise olemasolust.

12. Kontrollige silindrihülsi pinna siledust. Vajadusel kleepige silindrihülss.

Paigaldamine:

1. Joondage kolvi ja ühendava varraste sooned nii, et kolvi korrektseks küljeks pööratakse mootori esiküljele.

2. Sisestage kolvi sõrme juhend kolvisse.

3. Rakenda puhas mootoriõli kolvi sõrmele.

4. Sisestage kolvi sõrme kolvi vastasküljest.

5. Kolvi sõrme paigaldamisel kasutatakse spetsiaalseid tööriistu.

6. Valige uus uus kolvirõngad.

7. Kasutades kaliibrit, mõõta kolvirõnga vahe.

8. Kui rõnga vahe on normist väiksem kui norm, suurendage seda, hoolikalt helistades rõngad.

9. Kasutades kaliibrit, mõõta kolvirõnga külglõhe.

10. Kui kolvi rõnga paksus on normist kõrgem, valige teine \u200b\u200brõngas.

11. Kui nõuetele vastavat ringi ei ole võimalik leida, tuua saadaval olev rõngas vajalikud parameetrid Liivapaberi abil.

12. Kolvi rõngaste paigaldamiseks kasutage rõngaste laiendamist. Ärge laiendage rõngaid rohkem kui vaja paigaldamiseks.

13. Paigaldage õli kirurgilise tsükli komponendid, teine \u200b\u200bsurverõngas ja esimene surverõngas, nii et nende lukkude asukoht vastab joonisel näidatud skeemile.

14. Kandke silindri seintel ja kolbil puhas mootoriõli.

15. Sõrmuste ja puidust kompressori abil määrake kolb. Veenduge, et ühendav varrakas väntvõll ei ole installimise ajal vigastatud.

16. Paigaldage kaaned ja varraste laagrid.

17. Abiga spetsiaalsed tööriistad (Katk) Mõõtke vardalaagrite ühendavate lüngad.

18. Lõigake plaatgae tükid, mille pikkus on võrdne ühendava vardalaagri laiusega. Asetage need ühendava varraste emakakaela ja vardalaagrite ühendamise vahel.

19. Paigaldage kaetud laagri katted.

Poldi pingutusmoment: 24 ~ 26 nM + ∠90 °. Märkus: Õli lõhkamine Contacing vardalaager: 0,020 - 0,045 mm.

20. Paigaldage õlipump uue tihendiga, pingutage polte.

21. Paigaldage õlitoru.

22. Paigaldage õlipann, pingutage polte. Pingutusmoment: 8 - 10 nM.

23. Paigaldage silindripeaosa koos sisselaskeava ja väljalaskeavaga.

Väntvõll

1. Eemaldage silindripea sisselaske- ja väljalaskekollektoriga.

2. Eemaldage ajastuse vöö ja veepumba koost.

3. Eemaldage poldid, eemaldage hooratas. Pingutusmoment: 35 ± 1 nM + ∠45 ± 2 °.

4. Eemaldage klambrid silindriplokist.

5. Märkige väntvõllide katete järjekord.

6. Eemaldage väntvõllide laagrid poldid. Pingutusmoment: 8 - 10 nM.

7. Eemaldage laagrite kaaned ja väntvõlli laagrite alumised osad.

8. Eemaldage väntvõll.

9. Eemaldage väntvõlli laagrite ülemine osad.

10. Vajadusel puhastage kõik osad reostusest.

Kokkupanek

1. Rakenda mootoriõli väntvõlli laagritele.

2. Paigaldage ballooniplaatide laagrite ülemine osad.

3. Paigaldage väntvõll.

4. Paigaldage laagrite laagrite alumised osad.

5. Paigaldage laagrid, kontrollige väntvõlli aksiaalset mängu.

6. Veenduge, et tagasilöök vastab normile.

7. Kontrollige kõrvalekaldumist keskmise väntvõlli väntvõlli ringist, millel on paigaldatud esi- ja tagumised laagrid.
Märkus: Enne plastilisuse kasutamist kandke väntvõlli kaela ja laagrite eemaldamisel õhuke määrdeainet. Nii et laagrite eemaldamisel ei kiirusta plastikust ribad.

8. Kontrollige plastilisuse abil väntvõllide laagreid.

9. Lõigake plastilisuse tükid, mille pikkus on võrdne laagrilaiusega. Asetage need emakakaela ja laagrite vahel paralleelselt teljega.

10. Paigaldage väntvõlli laagrid.

Pingutusmomendi poldid: 48 ~ 52 nm + ∠30 °.

11. Eemaldage poldid, eemaldage laagrikorgid.

12. valitseja abil mõõta lameda plastilisuse paksust.

13. Veenduge, et lõhe vastab normile.

14. Kandke hermeetiku tilk väntvõlli laagrite soonede suhtes.

15. Paigaldage väntvõllilaagrid silindriplokis.

16. Kinnitage kate uute polte. Pingutusmoment: 48 ~ 52 nM + ∠30 °.

17. Õli vahe on 0,022 - 0,040 mm.

18. Paigaldage mandreli abil uus tagumine väntvõlli tihend.

19. Paigaldage kolvid.

20. Paigaldage hooratas, pingutage poldid.

21. Paigaldage ajastusrihma ja veepump.

22. Paigaldage silindri ploki komplekti pea sisselaske- ja väljalaskekollektoriga.

Jahutussüsteem

Radiaator

Auto paigaldas torukujulise plaadi südamikuga kerge alumiiniumist radiaatori. Plastpaagid asuvad radiaatori südamiku ülaosas ja alumises osas. Autode automaatse jahuti ahelaga ülekandevedelik läbib õige paagi kaudu.

Radiaatoril on jahutusvedeliku tühjenemise kraan. Vedeliku tühjendamiseks süsteemist avage kraana ja paisupaagi kaas.

Laienduspaak

Paak on läbipaistev plastist reservuaar, mis on sarnane klaasvesilari paagiga. Radiaatori ja mootori jahutussüsteemiga on see voolikutega ühendatud. Auto liikumise ajal kuumutatakse süsteemis vedelikku ja maht. Osa vedelikust asendatakse radiaatorist paaki. Ka tankis langeb õhk radiaatori ja kontuuri. Pärast mootori peatamist jahutatakse vedelik ja väheneb koguses, mille järel paagi vedelik naaseb radiaatori ja jahutusahela juurde. See võimaldab teil säilitada vedeliku vajaliku taseme radiaatoris ja parandab ka süsteemi tõhusust. Imementstava mootori puhul peaks vedeliku tase olema paagi seinale min ja max märgid.

Veepump

Tsentrifugaalpump toiteallikaks polükliinilise rihmaga ja koosneb nende tiivikutest, tihenditest, laager, rihmaratta rummudest ja rihmarattadest. Pump on paigaldatud mootori esiküljele põiki asukoha ja jookseb ajastuse vööst. Täitja laager on täielikult suletud. Pump ei kuulu lammutamise alla ja on täielikult asendatud ühe üksusena.

Termostaat

Vaha täiteainega termostaat kontrollib mootori jahutusvedeliku voolu jaotust läbi jahutusvõlli. Korpuse termostaat on paigaldatud silindriploki pea ees. Kütte kiirendamiseks ja vedeliku temperatuuri reguleerimiseks ei lase termostaat kontuuri vedelikku radiaatorile sattuda. Kui vedeliku temperatuur on madalam kui teatud väärtus, jääb termostaat suletud. Sellisel juhul saab vedelik läbida ainult kütteseadme tuuma, kiiresti ja ühtlaselt kuumutamist. Kui mootor on kuumutatud, asetub termostaat. Kontuuri vedelik langeb radiaatorile, kus jahutus toimub. Selline termostaadi töö võimaldab teil säilitada mootori temperatuuri lubatud tasemel.

Termostaadi vaha täiteaine paigutatakse hermeetilise metalli puhul. Vaha laieneb kuumutamisel ja kokkusurumisel jahutamisel.

Auto liikumise ajal suureneb mootori jahutusvedeliku temperatuur. Kui temperatuur jõuab teatud väärtuseni, laieneb termostaadi vaha element ja edastab metalli korpusele survet, mis toob kaasa klapi avamise. Vedelik läheb mööda kontuuri, mootori jahutamist. Kui vaha on kokkusurutud, sulgeb vedru klapi. Termostaadi avastuse temperatuur: 88 ° C. Termostaadi täieliku avastuse temperatuur: 100 ° C. Termostaadi sulgemistemperatuur: 83 ° C.

Spetsifikatsioonid

Diagnostika

Termostaadi kontroll