Kas auto radiaatorit pesta. Kuidas puhastada mootori jahutusradiaator ilma eemaldamata. Mida saab pesta

Õige lasti jahutussüsteem tehnilise toe ekspertideltLiqui. Moly.

Kevad tuli ja esimese soojuse auto jahutussüsteemi nõuab juba suuremat tähelepanu. Jahutussüsteemi eest hoolitsemine on pädeva autoomaniku reegel ja kõiki toiminguid saab teostada sõltumatult spetsialistide meelitamata.

Protsessi kasutamine Liqui Moly. Kuhler Aussenreiniger.

Talv suurel linnal ei liigu ilma auto jälgimiseta tervikuna ja eriti jahutussüsteemi jaoks. Jahutusradiaatori peamine vaenlane on pooleldi maantee mudaga veeremisvastane reagent. See ebameeldiv aine, mis langeb radiaatori kuumutatud rakkudele, tekitab tahke kooriku, mis takistab normaalset soojusvahetust. Selle tulemusena hakkab täielikult töötav mootor ülekuumenema.

Nii et mootor ei ülekuumeta ja radiaator ei keeta esimese asja tegemise - puhastage radiaatori välispind. See aitab teil Lici Moly - Kuhler Aussenreinigeri toote toodet.

Kuhler Aussenreinigeri radiaatori puhastaja

Kompositsiooni tuleb rakendada külma radiaatori rakkude suhtes ja toimivad mõne minuti jooksul. Kuhler Aussenreiniger Cleaner näitab kiiresti mitmekihilise mustuse hoiuseid ja eraldab selle pinnalt. Loputustasu on oluline mitte kasutada tugevat vool, et mitte kahjustada ja mitte lõigata radiaatori õhukestesse torudesse.

Peame meeles pidama: radiaatorite pesemist on keelatud seadmetega kõrgsurve!

Pärast puhastaja kasutamist lahkub kaitsekile, mis takistab alumiiniumi kiiret oksüdeerimist ja uuesti saastumist. Seda saab kasutada ka absoluutselt igasuguste radiaatorite puhastamiseks, sidevahenditest, kliimaseadmete aurusti jne.

Mida teha väikeste antifriisi leketega?

Jahutussüsteemi hooldamisel juhtub läbisõidu sõidukite puhul sageli, et pärast radiaatori saasteainete eemaldamist ilmub väike antifriisi leke, radiaator algab higistamist. See on märk sellest, et korrosioon tegi oma töö ja peab olema valmis radiaatori asendamiseks valmis. Aga radiaatori asendamisega saate oodata. Eriti väikese kahjustuse tihendamiseks loodi Liqui Moly Kuhler-Dichter radiaatori hermeetik.

Kuhler-Dichter jahutussüsteemi hermeetik

Selleks, et hermeetik töötada võimalikult tõhusalt töötada, peab see olema varastatud ja valage see otse külma mootori all olevasse radiaatoriga (eeldatakse, et radiaator ei ole täis vedeliku all).

Kui on palju antifriisi ja hermeetiku jaoks, ei ole piisavalt ruumi, osa antifriisi osa peab süsteemist eemaldada, näiteks radiaatori vooliku tihendamise teel. Liigne saab välja. Tähtsus: Antifriis on keskkonnasõbralik toode, mistõttu on vaja koguda osa, mis muutub konteinerisse või äärmuslikus juhul lapiga. Pärast hermeetiku täitmist on vaja sulgeda radiaatori kork, lülitage mootor sisse ja seda võib näha, kuidas lekkida kaob sõna otseses mõttes silmade ees. Hermeetik on eriti efektiivne kohtades, kus lekkeid ei saa lokaliseerida ja antifriis läheb kuskile.

Jahutussüsteemi hermeetik Liqui Moly töötab tõhusalt ja ei tule jahutussüsteemi, mis kinnitab autoparaadi testitulemusi

Sellised ebamugavad jahutussüsteemid tuleb teha enne suvehooaega.

Automootori toimimine sõltub jahutussüsteemi olekust, mis määratakse suuresti kasutatava jahutusvedeliku kvaliteediga. Halbad tooted aitavad kaasa süsteemi elementide seintele, sealhulgas radiaatori seintele hoiuste väljanägemisele. Aja jooksul muutub see kiht muljetavaldavaks ja toob kaasa torude läbipääsu vähenemise. Mõnel juhul kaotab auto radiaator osaliselt oma omaduste.

Vajadusel loputada

Selleks et teha kindlaks, et on aeg radiaatori loputa, peate teostama väikese diagnoosi, mis on järgmine:

• Jahutusvedeliku seisundi hindamine;
• Visuaalne kontroll radiaatori sees;
• Jahutussüsteemi tõhususe hindamine.

Jahutusvedeliku ühendamine auto radiaatorist, peate pöörama tähelepanu selle setete, osakeste ja värvimuutuse sisule. Hägune, millel on arusaamatu aine osakesed, vedelik näitab, et seinte süsteemis on tõenäoliselt skaala. Kuigi mitte alati isegi puhas vedelik näitab hea seisund radiaatori sees.

Pange tähele skaala (setete) olemasolu visuaalne kontroll Radiaator. Seda tehakse siis, kui plug-in lind eemaldatakse taskulampiga. Sade on vara koguneb mitte ainult seintele, vaid ka suuremal määral allpool. Seetõttu ei näita ülemine vaade radiaatori tõelisele olukorrale.

Järgmine süsteemi indikaator ummistub sees on sagedane keerates jahutusventilaator. See nähtus võib seostada mitte ainult ümbritseva õhu temperatuuri suurenemisega, vaid ka radiaatori jahutusvedeliku ala vähenemisega. Kui mõned torud on ummistunud, siis vedelik nende kaudu ei voolata ja sel põhjusel väheneb auto mootori jahutamise kiirus. Seega on ventilaator lihtsalt sunnitud muutma tavalisest sagedamini, et vältida temperatuuri ülejääki. Seda ei ole lihtne märkida, kui juht ei pööranud tähelepanu ja ei võrrelda ventilaatori käitumist enne ja nüüd.

Loputage auto radiaatorit ilma täpsustamata märkideta. Seda tehakse perioodiliselt. Mõned usuvad, et selliseid protseduure on vaja läbi viia iga 20 000 km kaugusel. Igal juhul on intervall ise mõistlik määrata. Kui te juba pidi radiaatori mitu korda puhastama, siis juhinduvad infovahetuse informatsioonist, ei ole järgmise puhastamise ajavahemiku sõltumatu määratlus raske.

Fondid pesemiseks

Folk meetodid

Pärast auto radiaatori pesemist peate ostma vajalik tööriist Või kasutage neid käepärast. On mitmeid vahendeid:

• Piim seerum;
• Pepsi või cola;
• Söövitava sooda lahus;
• Elektrolüüt;
• Vesi.

Draiverid on arvamusel, et piimarumm on võimeline kvalitatiivselt eemaldama jahutussüsteemi sadestamise. See valatakse jahutusvedeliku asemel ja sõita teatud paar kümneid kilomeetri kaugusel. Pärast seda, seerumi kuivatatakse autost ja radiaator loputatakse eelistatult puhta veega. Puhastusprotsess toimub piimhappe tõttu, mis on süsteemi materjalide jaoks üsna ohutu.

Hiljuti ilmus teine \u200b\u200blahendus. Brew Whey, Pepsi või Coca-koksi asemel valatakse. Mootor on karastatud ja annab selle tööle 15 minutit. Menetlust korratakse vajadusel.

Mõned soovitavad auto radiaatorit loputada söövitava sooda lahusega. Siiski on söögiline Natra võimeline mitte ainult rünnakut eemaldama, vaid ka metalli hävitamiseks. Sellepärast on parem mitte kasutada seda vahendina puhastamiseks.

Teine vahend on sidrunhape. Koppa vees on vaja umbes 50-100 g ainet.

On neid, kes kasutavad elektrolüüdi patareidest. Palju sõltub kontsentratsioonist, kuid iseenesest on väävelhape väga agressiivne. Seetõttu on ebasoovitav rakendada seda sellistel eesmärkidel, eriti arvestades torude materjali.

Enamik neist. lihtne viis Loputada radiaator on kasutada vett. Muidugi peaks see olema enne süsteemi täitmist puhastada.

Spetsiaalsed pesuvahendid

Kaasaegsed auto kemikaalid on hästi arenenud. Auto jaoks leiate müügil peaaegu kõike, sealhulgas vahendit radiaatori pesemiseks.

Seal on palju ettevõtteid, kes toodavad erilisi tööriistu loputamiseks. Nende toodete kvaliteet on oluliselt erinev. Neid, kes on valmistatud HI-Gear ja Kuhler-Reiniger peetakse kvaliteetseks kaupadeks. Sel põhjusel nii hinnad on rohkem kui teised. Samal ajal tuleb tunnistada, et nad hakkavad väga hästi puhastada. Oste odavate esemete ostmine kaupluses riskite auto jahutussüsteemi tervisele. Soovitud puhastus mõju antud juhul on ka suur tõenäosus mitte saada, nii et ärge säästke. Tahavad saavutada edu saavutamisel süsteemi skaala, on vaja mõista, et hea kvaliteediga pead maksma.

Lisaks auto autole on ka teisi kasutatavaid majapidamis-, toiduvõimsuste, näiteks teekannude puhastamiseks. Üks neist on antinakiip.

Radiaatori puhastamise ajavahemik on võimalik pikendada ajavahemikust sees, kui valate sellesse kõrge kvaliteediga jahutusvedeliku. Tavaliselt sisaldab see spetsiaalseid lisandeid, mis takistavad radiaatori seinte setete sadestamist. Lisaks takistab selle koostis ise haridust või sadestamist.

Ärge ostke kaupu teedel. Hoolimata suhtelistest madalatest kuludest on need kõige tõenäolisemalt halva kvaliteediga, mis omakorda võivad viia mitte ainult skaala moodustamisele, vaid ka torude materjali hävitamisele.

Parem on kasutada seda jahutusvedelikku, mida pakub auto tootja.

Hästi ei

Jahutussüsteem peaks tagama mootori optimaalse termorežiimi automaatse hoolduse kõigil kiir- ja koormarežiimidel toatemperatuuril toatemperatuuril -45 ... + 45 ° C, kiire mootor soojenemine töötemperatuur, minimaalne energiatarbimine süsteemi agregaatide ja tööeaga määratud töökindluse aktiveerimiseks.

Optimaalse temperatuuri režiimi tagamiseks vajab jahutussüsteem ka perioodilist loputamist. See on sama vajalik menetlus, näiteks õli ja filtrite asendamine.

Kui mootori jahutussüsteem asendamise ajal jahutusvedeliku ei loputa, siis skaala ja mustuse kogunenud sees karjuvad õhukesi radiaatori, pihustite, pumpade, mis lõpuks põhjustab hoiused.

Millal jahutusradiaator vajab loputamist?

Selgesõnaline märke, et jahutussüsteem vajab puhastamist:

• jahutusventilaator on sisse lülitatud sagedamini ja mitte ainult tühi-, aga ka liikvel;
• mootor soojendatakse kiiresti;
• kohta laienduspaak Kuumutamisel visatakse tosol välja;
• radiaatori ja alumise düüsi põhjas on külm, jahutussüsteemi ülemine voolik on kuumad;
• auto salongis soojendab pliidi halvasti;

Aja jooksul lahendatakse jahutussüsteem. Jahutusvedeliku ühendamine radiaatorilt pöörake tähelepanu sademete, osakeste ja värvimuutuse sisaldusele.

Keskel, kellel on arusaamatu aine vedeliku osakesed, näitab, et seinte süsteemis ilmselt on skaala. Kuigi see ei ole alati, näitab isegi puhas vedelik radiaatori hea seisund sees.

Hermeetik võib ka jahutusvedelikule sattuda, millega kiirustatakse väikesed pragusid ja augud. Võib-olla ka õli saada.

Jahutussüsteemi jahutuse tüübid

Autojahutussüsteemi puhastamine on jagatud sise- ja välistingimustes tööks.

Sisemine töö. Sisemine puhastus seisneb korrosiooniliste jälgi, jääkide kõrvaldamisel mootoriõli, jahutusvedelik (tosool või antifriis), samuti planeerimine.

Välistingimustes töö. Need on kõigi jahutussüsteemi kõigi komponentide välise pesta. See tähendab, et me pesta tolmu, mustuse, liiva jne. Samuti on hoolikalt radiaatori jahedamast, see on vaja pesta putukad kleepuvad sellele.

Kuidas ja mida radiaatori loputada?

Radiaatori pesemiseks sees, saate kasutada ühte järgmistest tööriistadest:

• Sidrunhape;
• Pepsi või cola;
• Elektrolüüt;
• Destilleeritud vesi;
• Valmis ravimid;

Räägime igast neist viisidest rohkem kui rohkem.

Peske radiaatori jahutus sidrunhappega

1) . Nagu üldiselt ja peaaegu igasuguste jahutussüsteemiga manipulatsioonidega, peate ootama täielikku jahutamist võimsus agregaatVastasel juhul on võimalik saada ebameeldivaid ja mõnel juhul põleb radiaatori kate läbi auru purustamine.

2) . Lahus valmistatakse järgmiselt: 100 grammi sidrunhape Me lahutasime vee mahuga, mis on piisavalt mootori jahutussüsteemi täitmiseks.

3) . Järgmisena peame kulutatud vedeliku äravoolu ja valmisoleku valamise asemel tühjendama. Me sõidame autoga umbes nädal. Selle aja jooksul lahustatakse happe koostoime kogu jahutussüsteemi ja soojusvaheti sees olev reostus.

4) . Nädala järel vedelik happega tuleb tühjendada ja pesta seestpoolt sees sees destilleeritud veega, seejärel valatakse tosooli või antifritoosi jahutussüsteemi.

Pesemine radiaatori jahutuse kola (või Pepsy)

1) . Jahutussüsteemist tühjendame kogu vedeliku ja täidame Coca siin - Cola enne, kui ta kuumutati, nii et süsinikdioksiidi ei tule sellest välja.

2) . Kui hoiuste olemus ei ole kriitiline, on see piisav, kui mootor töötab 5-10 minutit. Kuid juhul, kui saastumine on süsteem väga tugevalt raskendanud, on vaja päeva jooksul vaja sõita.

3) . Siis loputati kola ühendamine destilleeritud veega, mille järel nad valavad värske jahutusvedeliku.

Elektroliidi jahutusradiaatori loputus

Aku elektrolüüt võib kasutada ka radiaatori loputamiseks tihedusega 1,27.

1) . Suures 10-liitrine ämbris segage puhas vesi selle aine liitriga, seejärel saadud lahus valatakse jahutussüsteemi.

2) . Kõik sel päeval reisid peavad toimuma täidetud radiaatoriga, mis võimaldab seda võimalikult palju puhastada.

3) . Õhtul ühendatakse lahendus ja loputage radiaatoriga puhast veega, seejärel valame jahutusvedeliku.

Tähelepanu! Seda meetodit isiklikult ei kasutanud, vaid Interneti ülevaatuste kohaselt on elektrolüüt ka tõhus vahend Radiaatori puhastamiseks.

Destilleeritud vee radiaatori loputamine

Kui te ei ole jahutusvedeliku asendamisel mingeid erilisi saasteaineid märganud, on võimalik teha destilleeritud veega. Kasutage kraanivett palju sooli ja lisandeid ei soovitata. Näiteks saate veekeetja võtta, mis pärast kraanivee kasutamist ilmub see.

1) . Puhastage vesi valage radiaatori ja käivitage auto tühikäigul.

2) . Pärast 20 minuti möödumist pärast selle režiimi töö äravoolu ja valab jahutusvedelikku vedelikku.

Valmis ravimid

Praeguseks leiate palju võimalusi spetsiaalsete loputusvedelike jaoks. Need võivad olla nii aluselised kui happelised. Neid kasutatakse kõige paremini vastavalt juhistele.

Videot

Kuidas ja mida radiaatori loputamine väljaspool loputada?

Radiaatori saastumise põhjus väljaspool võib muutuda tolmuks ja prügi. See kirje on määrdunud palju kiiremini, kui sõiduk liigub riigi teede kaudu või paikkonna kaudu, kus täheldatakse tõsist tolmu.

Põhjus reostuse võib ka putukad langevad siin töötamise ajal sõiduk. Tulevikus muutuvad nad siin rahuloleva tahke massina.

Radiaatori loputamise eest väljaspool seda eemaldamata, saate kasutada tavaline vesiKõrge rõhu pesemisega. See puhastusmeetod on väga tõhus, kuid seal on negatiivne tagasisideKes soovitab, et kõrgsurvepesu paindub radiaatori jahutusvedeliku jahutusvedeliku. Tegelikult peate lihtsalt õppima, kuidas valamu kasutada.

Näiteks radiaatori ohutuks pesta, on piisav, et kasutada "Vario" pihusti ja mitte "freesimist". Käive saab kasutada maksimeerimiseks, kuid ei ole suunatud, vaid 30-50 cm kaugusel radiaatorist. Lisaks peaks nurk olema sirge või selle lähedal.

Samuti tahaksin märkida, et radiaatori mõningate piirkondade juurde pääseda, mitte nii lihtne ja seetõttu on piisavalt tugev reostus, see on veel soovitatav eemaldada.

See juhtub, et radiaatori mustus vastab nii kindlalt, et see on väga raske selle tavalise veega loputada. Sel juhul on kasutada erivahend Puhastada radiaatori väljaspool.

Praeguseks on paljud autojuhid väga populaarsed kemikaalid Järgnevatest tootjatelt:

• Hado;
• Vägalube;
• Liqui Moly;

Videot

1) . Jahutusradiaatori pesemine on soovitatav vähemalt 1 kuni 2 aastat. Ja isegi sel juhul, kui jahutussüsteem töötab normaalselt.

2) . Kui sisemine ja välistingimustes puhastamine ei aita probleemi lahendanud, on parem osta uut radiaatorit, sest see maksab teile palju odavamalt kui mootori remont.

Järeldus

Nagu näete, ei ole radiaatori pesemisel midagi keerulist. Igaüks võib sellega toime tulla. Kuid perioodilise loputamise tõttu ei saa te mitte ainult oma teenuse eluea pikendada, vaid tagada ka mootori tavaline töö.

Radiaatorivõre - mingi muda: kõik, mis läbib selle, elab radiaatorile. Ja auto radiaatorid võivad olla mõnevõrra - hüvitaja jahedam (intercooler), reguleeritav hüdrauliline roolivõimendi, konditsioneeri kondensaator. Mootori jahutussüsteemi radiaator on alati paigaldatud õhuvoolu suunas, tähendab see, et see on halvem kui kõik vahejuhtumi õhuvoolu puhutud. Ja sageli just sellepärast, et vee protseduurid on vähearenenud. Lõppude lõpuks, muud soojusvahetid saastumise ainult osaliselt kaotada efektiivsust ja mootori jahutussüsteemi rohkem meenutab kahe-positsioonilüliti lüliti: "töötab tavaliselt" ja "Karaul, boiler!".

Mootori radiaator on saastunud mitte ainult väljaspool, rooste ja ulatusosakesed sageli kogunevad oma mahutitesse, samuti alumiiniumiosade oksüdeerimisvahendid. Ja kui sa mõtlesid radiaatori pesemiseks väljaspool, on mõistlik kombineerida selle jahutusvedeliku asendamisega. Kõik autod vedeliku asendamiseks kõikidest autodest on erinevad, kuid usuvad kogemusi, mille läbisõit on 80-90 tuhat kilomeetrit selle värskendamiseks.

Mõtle viise puhastamise radiaatorite. Me tegutseme, kuidas olid dialektika isad pärandasid lihtsast keeruliseks.

Nii lihtne kui pirukas

Lihtsaim asi on - neil on üks radiaator. Seda on võimalik ennast loputada ja isegi auto eemaldamine. Näiteks voolikuna riigis. Või häirib valamu. Vee rõhk ei tohiks olla võimas nii, et õhukeste soojusvalude plaatide ei esitata. Kui see juhtub, lakkab radiaatori peaaegu läbima ennast õhku ja vastavalt ei saa vedelikku tõhusalt lahendada.

Enne veehooldus Soovitatav on paigaldada plastkile ekraani radiaatori taga: see blokeerib vee ja mustuse sõita turvavöö, generaator ja küünlad. Samal ajal on oluline mitte valada ventilaatori elektrimootorit. Ta ei karda pritsmeid, kuid ei tohiks suunata otse tema surve all.

Ettevõttes

Kui mootori jahutusradiaator on paigaldatud pakendisse teiste radiaatoritega, ei saa selle loputus ilma lammutamiseta ei anna soovitud tulemust. Fakt on see, et pärast esimest soojusvaheti pesemist jet kaotab paratamatult oma tugevuse ja teise radiaatori tõhus puhastamine ei tööta. Sellisel juhul saate proovida pesta radiaatorid erinevatest külgedest: kondensaator - välimise ja jahutussüsteemi radiaatoriga on sisemine. Aga vastavalt kogemusele ma tean, et seal on mõnikord midagi tunda tekk Poplase hambaniiti kahe soojusvaheti vahel kahe soojusvaheti poplari kohev ja muud materjalid. Mõnikord on võimalik lahti saada väikevereLammutades radiaatorivõre (nende autode kohta, kus see eemaldatakse eraldi kaitseraua). See annab võimaluse pesta soojusvahetid ilma. Ja siis, kallutades mootori jahutusradiaator ja lahti selle lahti Ülemise kinnitusvahendid, Puhastage radiaatorite vaheline ruum.

Kõige raskem, kuid kõige tõhusam viis mootori radiaatori puhastamiseks on selle täielikult lahti lammutama. Selleks peate eraldada ja eemaldage elektriline ventilaatorikomplekt korpusega ja eemaldage mootori soojusvahetid ja kliimaseadme soojusvahetid. Konditsioneeri kondensaator on kondensaatoriga raskem: pärast demonteerimist peate registreerida külmutusagensi süsteemi uuesti. Seetõttu üritab kondensaator lihtsalt kõrvale jätta ja loputada, läheb ümber ilma kliimaseadmete vähendamiseta. Samal ajal soovitas mootori radiaatori eemaldamine puhastada mitte ainult väljaspool, vaid ka sees. Sest sada protsenti edu, on vaja äravoolu jahutusvedeliku süsteemi ja loputada puhta veega kõik jahutuskontuurid. See suurendab kütteseadme tõhusust, kuna mustus koguneb oma soojusvaheti.

Jaoks erinevad masinad Jahutussüsteemi radiaatori ekstraheerimismeetod on erinev. Enamikul juhtudel on vaja eemaldada esistange Ja radiaatori võre, samuti demonteerige mootori kaitse või plastikud. Mõned autod kaitseraua all on tala-võimendi, mis on keevitatud sparsi esiots, mis raskendab juurdepääsu radiaatoritele. Teistes saab seda demonteerida, keerata, vaid mõned poldid, mis hõlbustab juurdepääsu soojusvahetitele.

Kui te ei otsusta radiaatorit iseenda pesta, võite seda tööd professionaalide poolt usaldada. Sellisel juhul tegutsevad ametnikud täieliku programmiga - radiaatori eemaldamisega, kuid summa küsitakse märkimisväärselt. Näiteks omanik keskmise suurusega ristmik Moskvas peab maksma ümber 12 tuhat rubla.

Mitteametlikud teenused, mis on spetsialiseerunud ühe brändi sõidukitele, hindavad tavaliselt nende teenuseid mõnevõrra madalamate teenuste eest. Taskukohasemad pakkumised garaaži meistrid, kuid kvaliteet on sageli asjakohane. Peske autopesulapsi radiaatorit 100-300 rubla.

Nagu te teate, on mootori töötamise ajal esile tõstetud palju soojust. Osa energia konverteeritakse pöördemomenti ja osa läheb silindrite ja ploki seintele. Töötada tavarežiimis, see pakub jahutus kanaleid. Spetsiaalse jahutusvedeliku kasutamise sees. See võib olla tosol või antifriis. Vedelik, liikudes mööda mootori kanalit, kuumutatakse. Antifriisi vool langeb radiaatori. Seal vedelik jahutatakse ja ringleb seadme tagasi. Aga mis siis, kui süsteem ei suuda oma ülesannet toime tulla? Jahutusradiaatori puhastamine. Me räägime sellest meie praeguses artiklis.

Toimingute liigid

Eristage mitut tüüpi pesemist:

• väline;
• sisemine.

Eksperdid on soovitatav toota loputus "kompleksi". Ainult nii saate pakkuda jahutusradiaatori täiuslikku puhtust. Lõppude lõpuks eeldab soojusvaheti kogu tolmu löök, sest see on võistleja taga kohe. Ka tema rakkudes on putukad, poplariflad ja muud esemed. Kõik see negatiivselt mõjutab soojust. Radiaatori sisemine puhastus on võrdselt oluline. Lõppude lõpuks kaotab vedelik aja jooksul oma omadused ja langevad setetesse. Kui seintel on see skaala. Allpool vaatame, kuidas radiaatorit puhastatakse sees ja väljas.

Sisemine loputus: kas ta vajab?

Sageli ei pööra autoomanikud tähelepanu sellele protseduurile ja asjata. Lõppude lõpuks võib seda operatsiooni vajada isegi sellise kaasaegse autoga Fordi fookusega. Radiaatori sees puhastamine võimaldab teil eemaldada skaala ja soodustab paremat soojusvahetust.

Aga enne menetluse jätkamist peate ühendama vana vedelik. Kui see ei ole roostes värvi, tähendab see, et te ei vaja radiaatori puhastamist. FORD FOCUS Sellisel juhul töötavad täiendavalt katkestusteta. Aga kui antifriisil on pruunikas toon, on asjad halvad. See tähendab, et vedelik on kaotanud korrosioonivastased omadused (lisandid lisatakse tootmise kompositsioonile) ja enam ei täida oma peamist funktsiooni - jahutusradiaator.

Radiaatori puhastamine sees oma kätega

Niisiis, me ühendasime määrdunud antifriisi. Mida ma peaksin tegema järgmisel? Pesemise olemus on üsna lihtne - teil on vaja teha tööd kolmanda minuti vedelikule töötamiseks mitu minutit. Ja nii, kuni skaala ja rooste on süsteemis täielikult kustutatud. Võite kasutada tavalist destilleeritud vett vedelikuna.

Märge!Kasutamine sisemise pesemise vee all kraani all on rangelt keelatud. See võib eraldada skaala ja provotseerida sisemist korrosiooni.

Ole ettevaatlik!Ärge kuritarvitage puhastusvahendite arvu. See võib kahjustada mootori jahutussüsteemi. Parem on korrata sama protseduuri mitu korda, absoluutse happe ainega.

Pärast protseduuri lõppemist eemaldatakse segu ja valatakse puhta destilleeritud veega. Lõpuks pestakse happe aine jäägid. Lõplikus etapis valatakse paaki uus kontsentreeritud antifriis.

Väline puhastamine radiaatori oma kätega

Igal aastal seisavad autojuhid sellise probleemiga poplari kohevaks. Ta hindab radiaatori rakke halastamatult. Selle tulemusena ei jahutage vedelikku täielikult. Mootor toimib pausi režiimis, mis ei ole ploki ja GBC jaoks hea. Lisaks langevad putukad kärgstruktuuridele. Eriti sageli on need, kes lähevad pikki vahemaid. Putukad sõidavad sõna otseses mõttes saja sees, saada need sealt väga raske. Aga mis tahes radiaatori reostus aitab pesemine olukorda parandada. Kõige parem on seda teha koos minipesemisega surve all.

Märge! Jahutusvedeliku radiaatori (ja nii alumiiniumi ja vask) on väike paksus, milles on arvesse väga habras. Et mitte neid kahjustada, vali optimaalne surve minilamule.

Spetsialistid ei soovita agressiivsete komponentide põhjal kemikaale kasutades. See võib kahjustada nii mini-valamu ja voolikuid radiaatorile. Pesta soojusvaheti välimine osa on vajalik väikese vee rõhu all ilma keemiliste lisanditeta.

Radiaatori välise puhastamise alternatiivne meetod

Teise võimalusena saate kasutada soojusvaheti tootmist. Sellisel juhul ei mängi vesi puhtandaja rolli, vaid suruõhku. Meetod on üsna tõhus ja ei kahjusta radiaatorit. Ainus puudus on võimas kompressori vajadus. See ei ole kaugel iga autojuhtist. Soojusvaheti taga on puhutud. Seega saate puhuda kogu tolmu ja putukaid, mis tabavad elemendi esiosa.

Antifriisi lisandite kohta

Ebaõiglased tootjad püüavad hoolikalt autoomaniku poolt igasuguse tarbetu toote "langemise". Mida sa lihtsalt ei vasta autode kaupluste riiulitele ... näiteks antifriisi lisaained.

Miks mitte neid osta? Iga normaalne jahutusvedeliku tootja juba tootmisetapis lisab kõik vajalikud määrdeained ja korrosioonivastased lisandid. Sa ei tohiks minna kellegi teise sündmuse juurde - lihtsalt vahetage jahutusvedelikku õigeaegselt ja peske mõnikord radiaatori.

Järeldus

Niisiis, me leidsime, kuidas puhastada radiaatorit ise. Soojusvaheti pesemine on väga oluline profülaktiline meede, mis välistab elektriüksuse volitamata ülekuumenemise.