Kuidas transportida asju auto katusel. Kuidas kanda koormusi ülemise pagasiruumi? Kinnitus rööbastele

See kõlab trendi, kuid ... enne ülemise pagasiruumi laadimist lugege hoolikalt auto kasutusjuhendi. Milleks? See juhtub, et universaalne pagasiruum teadmatuse jaoks panna autole, mis ei ole mõeldud selleks. Näiteks ei ole PEUGEOT 408 sedaani keha varustatud vajalike võimenditega, mistõttu rööpad ja risti katusele on keelatud. Kui ülemise pagasiruumi paigaldamine on lubatud, lugege, milline on transporditava lasti lubatud mass. See on tavaliselt 50-70 kg.

"Kokku viiskümmend kilogrammi? - kogenud autojuht on üllatunud. "Ma sõitsin läbi kolm seast kuuskmeti katusel!". Vaatselt uskuge. W. vaza mudelid, "Penny" kuni "üheksa", kinnitati pagasiruumi katuse servade äravoolu soonega, mis talub olulist ülekoormust. Kaasaegsetel autodel tuginevad tavalistele rööbastele (kaupade transportimiseks mõeldud pikisuunalised juhised) või põik-pagasiraamid otse katusele, nii et "saada" dents saadetisele on paari tühiasi. Täpsemalt, paar lisalauda.

Ja ei usu, et juhised kirjutada edasikindlustunde. Loomulikult panid insenerid teatud ohutusvaru, nii et masina katusel, mis on regulaarselt ülekoormatud, ei ilmu mõlgid kohe. Või ei ilmu. See sõltub juhtumist: kui suur on ülekoormus, mis teed sõita (rohkem muhke, seda suurem on tõenäoline, et saada mõte) ja ... millist valida, et teil on vaja kanda. Jah Jah! Palju sõltub kaubast ise. Siin on mõned näpunäited, kui pagasiruumi tuleb tarnida ...

... saematerjal

Kõige tavalisem viga saematerjali kandvate inimeste viga on lasti massi vale hindamine. Hea näide: kui palju kaalub 3-meetrine plaat "ühiskond"? Nii palju kui 10 kg! See on siis, kui me eeldame, et ühe kuupmeetri mass kuiva männipuidust on 600 kg (mõnikord rohkem kui materjal ei ole hästi õnnestunud). Seega saab rööbastel alla laadida kõik ... 5 sellist lauda ja mitte 15-20, nagu soovite palju.

Vaadake seetõttu, kui palju kuupmeetrit ma ostsin ostu - dokumentides, kohusetundlik müüjad kirjutavad ja kogus ning saematerjali maht. Ja siis me korrutame ühe kuupmõõturi võrdluskaal soovitud puidu mitmekesisuse ja seega teada, kui palju teie lasti kaalub. Siin on näide. Arve on 0,336 kuupmeetrit kuiv kuuse plaatidest, mida me korrutame 450 kg (nii palju kaalub 1 kuupmeetrit. M Fu Puit) ja me saame 151 kg. See tähendab, et selleks, et pakkuda nii palju materjali autole, vajate kolm käijat.

Kui laadite 6-meetrise pakendiga saematerjali, ronivad suurim inertsi hetk kiik, mis tõmbab pagasiruumi riiulid, seejärel pane need maha. Kõige märgatavam mõju on sisse lülitatud halvad teedoh, kui pendeli võnkumised on eriti tugevad.

... toru

Metalliga on sarnane olukord - elanikku on raske hinnata selle massi. Me ei anna arvutatud valemid iga metalli profiili tüübi jaoks, kuna need on metalli sideme töötajatele hästi tuntud ja piirake end ümmarguse toru valemiga. Niisiis, et välja selgitada, kui palju ringikujulise terastoru ühekordne arvesti kaalub, on vaja arvutada välisküsimuse paksus ja saadud tulemus korrutatakse paksusega ja korrutatakse uuesti 0,025. Eelotsusetaotluseks anname kõige tavalisemate torude massid paksusega 3,5 mm: läbimõõduga 76 mm - 6,3 kg (messenger meter), 89 mm - 7,6 kg.

Samal ajal on torud (nii muudest metallist valmistatud tooted) üks äärmiselt ebameeldiv omadus: terasest pagasiruumi ja terasest toru vaheline hõõrdumine on väike, nii et kiirendades ja pidurdamisel võib metall edasi-tagasi liikuda. Kui pagasiruumi ristmikud on kaetud kummi kihiga, kaob probleem. Vastasel juhul on seda väärt panna see kaldus tükk kummi - näiteks tavalised latekskindad.

Ülejäänud raskused on puidu vedu ajal. On võimatu lubada torudel alustada kiik (see on võimalik isegi täiuslikult roven teeKui juhtumi õhuvoolu toimingul), muidu nad kergesti lõigata pagasiruumi kinnitusvahendid, see peaks olema kindlalt kinnitada ja peatada regulaarselt kontrollida ja tõmmata kinnitused. Samuti tuleb halbade teedega vältida "stringi all laadimisel", et mitte katuse pesta. Üldiselt lühem torude (või plaatide), sujuva asfalt ja mõõduka kiiruse, mida vähem võimalust kahjustada keha.

... vineer ja polükarbonaat

Väga ohtlik lasti! Kiirusel 100 km / h ühele plaadi 1ktor-tariifi mõõturi saab luua tõstejõu umbes 300 N. Selleks, et saada selgemaks, anname lihtsa võrdluse: esimene õhusõidukid, mille tiivad ei ole kaugeltki ehitatud alates Tavaline vineer, koormus ühe ruutmeetri tiiva oli kõige 300 N. Niisiis tundub, et ohutu lehed võivad kergesti tõsta auto ees maanteel (ja see on tungivalt kontrollitavuse kaotus); Or. .. pisake pagasiruumi! Ilma naljata.

Kuidas seda vältida? Transfersh-materjalid, mitte kiirendada kiiremini kui 50-60 km / h. See on aksioom. Samuti soovitame usaldusväärselt paigaldada koormus: on oluline, et lehe esiküljel ei tõuse pagasiruumi kohal. Selleks on vaja ühendada lehtede kokku (parimad klambrid - kui te sageli lehtmaterjalide transportite, ärge pange oma ostu) või vajutades Phaneur'i üle pikaajalist rami või rasket õõtsumist nagu plaadid. Muidugi teise versiooni, sa ei saa unustada maksimaalne lubatud koormus.

Ja see ei ole kummist rakmete jaoks väga hea! Lehtmaterjalid on paremad Linakesi vööd või vardad, kuna intsidendi õhuvool võib tõsta lasti nii, et "kummi" venitab piirini ja lõhkeda. Pange tähele ka seda, et vineeri on "Play" vara: eeskirjade eiramise korral võivad kinnitusdetailid lõõgastuda, nii on vaja regulaarset kontrolli ja karmistamist. Ja ärge kartke, kui autot juhitakse mõnevõrra ebatavaliseks - Pange tähele, et need on katusele fikseeritud, kuid tiib on sätestatud.

Ülejäänud

Nii et ilma seikluseta, et tuua pagasiruumi, et kurat sihtkohta, see on piisav, et jälgida 5 lihtne nõukoguKontrollitakse aastaid.

1. Ära kiirusta. Vooite 50 kg transportimisel suureneb raskuskeskme kõrgus 10-12%, mis mõjutab negatiivselt stabiilsust ja käitlemist. Ja seda suurem on lasti mass, seda raskem on masina haldamine. Nii seada aeglasele rahulikule liikumisele ilma teravate kiirendusteta, pidurdus- ja järskude pööreteta.

2. julge lasti usaldusväärselt. Ja tehke alati alati, mitte lubage ennast vabandusi nagu "Jah, sõna otseses mõttes paar kilomeetrit, kuhugi teha seda vineeri tükk." See on ikka veel minna: lendab teise auto, indekseerib tagasi, eemaldades pagasiruumi kaane, - üldiselt valikud mass. Ja kui kauge tee on ees, peatage regulaarselt ja kontrollige, kas kinnitusvahend ei ole nõrgenenud.

3. Ärge pöörake kinnitusvahenditele. Kui te teate, et saate katusele regulaarselt murda, koondage kinnitusdetailide komplekt: paar pikad tugevad vardad, paar rihmad, taglase kummi komplekt ... ja seal on veel spetsiaalsed metallist korgid ", spetsiaalsed kinnitusdetailid, mis on kulunud otse pagasiruumile ja hõlbustades oluliselt suured kaubavedu.

4. Kontrollige alati pagasiruumi. Kontrollige pagasiruumi kinnitamise kontrollimist mitte ainult enne iga laevandus, vaid ka pärast mahalaadimist. Järsku lennukid lõdvendasid asju kaalu all? Ja kui te ei võta kunagi risti ära, vaadake keha kehas kinnitusdetailide all: Väga sageli pühkige värv metallist, provotseerides korrosiooni fookus.

5. Mõtle raha. Tühi, ilma suurendamiseta, pagasiruumi kiirusega 80 km / h suurendab kütusekulu 5-10% võrra ja kaubatarbimisega võib kasvada 30% võrra! Nii et kaaluge, kas Gazelle formaadi veoauto rentimine ei ole kasumlikum, eriti kui on mitu käijaid. Lisaks on vedaja teenused ettepanekute arvukuse tõttu suhteliselt odav.

Millised on liiklusreeglid räägivad

Sisse PDD transport Lasti pühendatakse kogu peatükile. Me rõhutame mitmeid olulisi objekte, mis on autojuhtidele kasulikud.

• reeglid tee Nõuda, et juht ei piira juhi läbivaatamist, ei raskendanud ja ei rikkunud stabiilsust. sõiduk, ei sulgenud välist light-seadmed ja helkurid, registreerimine ja märgid, ei tekitanud müra, ei tolmu, ei saastanud teed ja keskkonda.
• Lasti, väljaulatuvad masina mõõtmed ees ja üle 1 m või üle 1 m või rohkem kui 0,4 m küljel üldise tule välisküljest, peavad olema märgitud märkidega " Suur last" Punased kaltsud pole! Ainult eriline märk. Pimedas aega ja ebapiisava nähtavuse tingimustes vajate ka taskulampi või kataphothot valge värv, Tagumine - latern või punane niiskus.
• Tegelikult on keelatud kaupade vedu, mis ületab 2,55 m laiuse laiuse ja veoosa 4 m kõrgusel 4 m kõrgusel. Selleks peate nõustuma marsruudil ja saama eriluba Liikluspolitsei. Ka liikluseeskirjad on keelatud saata rohkem kui 2 meetrit tagaküljel sõiduki mõõtmed.

Kaubaveo eeskirjade rikkumise eest koodeksi kaupa haldusõiguserikkumised Hoiatus või 500-rubla trahvi on ette nähtud.

Hiljutised ilm Anomalies Flipper tuuled ja lendavad varikatused meenutati: kõik korpustamisstruktuurid varem või hiljem avastanud nende ebausaldusväärsus. See kehtib täielikult sõiduautode katuste pagasiruumi kohta, milles Dachniks maanteel arvasid.

See on lihtsalt. Aga selleks, et see oleks nii, et nalja jõudis sihtkohta, ei kiirusta teed, raskemini. Niinimetatud "ämblikud" on projekteeritud - elastsed heegeldatud nöörid, mis meenutavad gümnaasilaskuse elemente. Kumb valida?

Meenuta kuulsa õudusplaadi vanaema kohta käru kottide abil. Nimetatud nöörid, mis on ette nähtud koti koti turvaliselt kinnitamiseks, on külmutatud harjumus vaikselt lahti võtta, koputades kõige enam metallist heegeldamist haavatavad kohad. See on põhjus, miks me otsustasime kontrollida, kui hea näpunäiteid toodete poolt ostetud tooted on võimelised spontaanselt osalema ja kas elastsete nööride suhteline pikenemine on suur.

Uurimiseks ostsime kümme sama tüüpi. Valge voronene näeb välja ainult pagasiruumi võrgu, mida nad otsustasid ka kogeda. Nagu tavaliselt, meenutame teile, et meie kontrollide tulemused on seotud konkreetse prooviga ja ei väida Üldine hinnang Selle toote toote kvaliteet või brändi.

Programm ja katsemeetodid

• Juhtme suhteline pikenemine

Parameeter näitab, kas elastne juhe ei muutu õhusõiduki kummi sarnasuseks. Teisisõnu, see ei ole fikseeritud lasti "kõndida" pagasiruumis. Et kontrollida, ühe otsa juhe on fikseeritud ja teine \u200b\u200bkinnitatud lineaarselt suurenev jõud, kuni juhe peatub pikendada. Suurused juhe esialgses olekus ja venitatud mõõtmise tõrke metallist valitseja. Suhteline pikenemine määratakse protsendina protsendina pikkuse suurenemise suhe algse suurusega.

Parameeter ütleb "ämbliku" suurema kandevõime kohta. Ühe otsa üks ots on usaldusväärselt fikseeritud fikseeritud voodisse ja teine \u200b\u200büle otsa on kinnitatud lineaarselt suurenev jõud, mida juhib tõratud dünamomeetriga. Me määrame suurust koormuse ulatuse, mille juures ühel või teisel viisil oli juhtme jõudlus häiritud - konks oli deformeerunud või murdis, juhtmest lõhkemist. Kuna standardid selliste toodete ei leia, me otsustasime lihtsalt paljastada "meister".

• Ergonoomika hindamine

Konksu trauma visuaalne hindamine ja nende tihendamise kvaliteet.

Kes on "kinnitus" tugevam?

Vene "Bison" ei olnud võrdne. Hea pakkimine, täielik teave Toote kohta (ainult selle juhe jaoks on näidatud katkematu koormusega), ebatavaline ideoloogia "loobuma, kui palju", absoluutselt Ülemine hinded Katse puhul. Võib-olla on ainult juhtme elastsus ülemäärane, kuid eeliste taustal, ma ei taha klammerdada. Hind tundus meile ka vastuvõetav.

Soovime kõigile head pagasit ja säästmist!

Long-juuksed veose vedu
Kui te otsustate tuua vooder, mitu vooderi pakendamist või iga pikaajalise objekti pakendit, peate meeles pidama, et see on parem pakkida see ristkülikukujulises pakendis ja mitte pagasi ületamise lennukit levitada. Selle manusena on parem kasutada kahte või enamat pagasi vööd. Lasti paigaldamisel on turvavöö väga oluline, et pagasirihm mõlemal küljel on väljaulatuva serva jaoks fikseeritud (tugist) kaarest. Seisamisel ei ole soovitatav kasutada rihmad norskamismehhanismidega ja "strstsiga", sest karmistamise ajal võivad pagasiraamid ise tekitada istekohtadega, mis võivad tuua oma purunemisse ja isegi katuse pagasiruumi lahti. See soovitus puudutab mitte ainult ukseava pagasiruumi kinnitamist, vaid ka kinnitusvahendite kinnitamist. Tugeva külgsurvega, mis võib tekkida turvavöö pinge tõttu, kummipuude katuse kõrval asuvast maandumispaikast, moodustuvad lüngad ja pagasiruumi sadestatakse. Eriti oluline on arvesse võtta, et pagasiruumi koormus on võimalik paigaldada ainult pagasikaaril, kui kogu disain ripub venitatud rihmadele, mis on väga halb pagasiruumi kinnitamise usaldusväärsuse jaoks ja lasti.
Laiaulatuvate asjade transport suure "Peesus"
Thule, Inno, Luxi, Atlantide ja Amoside ja Delta projekteerimisel võtavad insenerid peamiselt vertikaalset koormust arvesse peamiselt, need on tavaliselt kirjutatud laevastiku tehniliseks passi ja on näidatud juhistes. Oluline on mõista, et "vertikaalne eraldamine" ei ole üks testi tootja ei käitu, nii et kui te otsustate pagasiruumi ukse transportida, kanda tilkade, vineeri või laia pinnaga materjali lehed kaaluge kindlasti ilmastikutingimusi (tugev tuul), jälgides rangelt kiiruse režiim Mitte rohkem kui 80 km tunnis! Kui liikudes laevastikuga ja "purjetamine" lasti katusel, proovige vastata kiiruse režiimis ja vältida teravaid manöövreid. Kui pagasiruumi kinnituslehed pagasiruumile, peate võtma arvesse samu soovitusi nagu rohkem "kompaktse" lasti kinnitamisel. See ei ole mingil juhul siduda koormust mööda keha masin, ainult lasti ise võib olla seotud, ärge kasutage vööd ratcheti mehhanism "Racky", kuna kaare kontrollimatu pinge võib nihutada pagasiruumi paigalduspaikadest ja nõrgendada katuse kinnituse tugevust. Kaupade kinnitamiseks on parem kasutada spetsiaalseid kübermagistruktuuri terasest lukuga, kuivade ja niiskete ilmaga, mida nad on hästi kinni peetud, kaitsevad pagasiruumi ja ei saa deformeeruda värvitöö Auto, kui vibratsiooniga terasvöödega pandlad puudutavad keha.