Monster-camion è Bigfoot - incredibili mostri cultura automobilistici. Grandi toppe e loro sono su potenti motori di dragster - classe "Top Combustibile come creare un piccolo bigfoot sul controllo

Oggi sono riuscito a vedere come stanno andando questi mostri (stiamo parlando di macchine, guardando Godzilla covata, non sono accaduto). Molti di loro sui miei occhi dalla pila di parti si stanno trasformando in pickup, dopo di che sono annaffiati, khm, ruote.

Certo, lo fanno da soli come trasformatori, ma sono impegnati nella loro assemblea appositamente addestrata maestro e pilota. Tutti i preparativi per il grande spettacolo danno danno (danno danni), che si svolgerà a San Pietroburgo, il 21 marzo e il prossimo sabato 28 marzo, a Mosca.

Sono riuscito a parlare con i piloti che raccoglievano nelle nostre "azioni" sul sito. Ogni auto è un prodotto pezzo. Nel cuore dei giganti, che saranno contorti nello spettacolo russo - il corpo della Ford F-250 e Chevrolet Silverado, ma sul fatto è una casta completa creata da piloti e meccanici.

I mostri pesano circa 5 tonnellate e muovono i loro motori con una capacità di 1.500 CV, consumando metanolo. Durante lo spettacolo, queste macchine hanno bruciato 80-100 litri di carburante, e poiché il serbatoio è progettato per 80 litri, devono essere rifornimenti direttamente durante l'evento.

I piloti stessi sono impegnati nell'assemblea dei mostri, e con lo spettacolo "Monster-Mania" ci sono solo 8 servicemen. L'Assemblea di fronte allo spettacolo richiede tutto il giorno, poiché, oltre all'installazione delle ruote, è necessario controllare assolutamente tutti i sistemi in modo che non ci siano problemi imprevisti durante l'esecuzione di alcun trucco.

Carichi per auto e piloti

Breaking and Twist - Il lavoro non è facile. La progettazione del design è semplicemente enorme - le macchine da 5 tonnellate decollano ad un'altezza di oltre 10 metri e sono cadute sui pavimenti in cemento delle visualizzazioni. Come il pilota dell'equipaggio britannico Anthony ha detto altezza massimache ha preso il suo camion dei mostri, ammontava a 42 piedi (circa 13 metri). Durante l'atterraggio, la sospensione ha funzionato il suo intero turno e ha sperimentato un sovraccarico in 190 g. Per confronto: il sovraccarico massimo a breve termine dell'auto, durante il quale una persona è riuscita a sopravvivere, ammontava a 214 g.

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Anche i dischi delle ruote sono molto resistenti, perché anche 15 atmosfere nel pneumatico non tengono il disco dal tocco di terra durante l'atterraggio. A proposito, le ruote hanno 1,6 metri di diametro e 1,1 metri di larghezza.

I piloti stessi stanno vivendo carichi fino a 5G ("soffitto" per una persona - 15G per 3-5 secondi). Come ho detto al pilota svedese Pietro, non è più difficile controllare il mostro della solita auto.

La difficoltà principale è quella di gestirlo in modo che tutti i movimenti siano spettacolari! Esegui trucchi su qualsiasi auto è abbastanza difficile. Non dimenticare che la velocità massima è di 160 km / h. Da 0 a 100 tachimetro freccia salta per 5 secondi, ma nella direzione opposta scende a malincuore, perché l'auto è molto pesante, e la presa di enormi ruote con un pavimento di cemento liscio è piccolo.

Riferimento storico

Come tutto è iniziato

Contrariamente alle opinioni reciproche, la prima unità tale è stata assemblata non per scopi militari e non accedere agli angoli difficili da raggiungere del nostro pianeta. Il primo camion dei mostri, chiamato Bigfoot (Bolshnog), è stato originariamente creato per l'intrattenimento.

Builder americano Bob Chendler in mattoni liberi da mattoni e tempo di cemento amato postare la sporcizia sul suo sUV Ford. F-250. E per affrontare una cosa preferita ogni giorno, tutto più divertente, tuning tuning la cena di auto e Nosno. Quando la cazzuola e lo ha bevuto, ha deciso di lasciare il suo lavoro e aiutare tutti nella creazione di suv fantastici.

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I grandi progetti dei piedi erano lungi dalla perfezione, le ruote caddero, i motori potrebbero difficilmente muovere mostri di 8-10 tonnellate e le trasmissioni, e il caso è stato volto verso le trasmissioni. Ma, tuttavia, sono stati eseguiti i ruoli dello spettacolo-punire gli aggregati. Sui i suoi Ford, Bob ha trascinato le formulazioni ferroviarie, ha guidato attraverso edifici in mattoni, trasformandoli in polvere, e soprattutto - pressò le autovetture con echeeloni interi. Presto il BigFut ha ottenuto i meccanismi di tornitura sulle ruote posteriori, che ha permesso al mostro di girare sul posto. Ma questo non era abbastanza, il sogno assoluto per l'intera squadra di "Bolnogov" divenne i voli. Poi è stato deciso di creare un altro mostro, avendo calcolato l'intero design da zero.

Il prototipo dei mostri di oggi

Sevi per computer, ingegneri creati fisici e modello matematico Per un nuovo pick-up. L'obiettivo principale è ridurre il peso e aumentare la potenza. Prima di tutto, è stato sviluppato un telaio spaziale. È stato deciso di rendere i tubi cavi del crom-molibdeno invece di rotaie in acciaio. Aggiungeva i disegni del difficoltà e ha ridotto significativamente la massa.

Il motore ha preso la stampa dell'azienda unità di potenza Per i digs, - compressore a forma di V "otto" con un volume di 10 litri che si alimentano con alcool. La capacità di tale motore era di circa 2.000 CV, ma aggregata un "motore" automatico "del motore", creato anche per le auto da corsa.

La caratteristica principale di tale scatola è stata piccoli rapporti di ingranaggi, che hanno consentito trasmissioni per mantenere enormi carichi, sebbene ridotti significativamente velocità massima. Di conseguenza, 5 tonnellate di un'auto per 2 000 hp, overclocking fino a 100 km / h - 5 secondi, ma anche questo mostro il mostro, non raggiunge, poiché si esibiscono su aroni speciali, dove semplicemente non è abbastanza spazio per overclocking. Consumo di carburante, da solo, spazio - circa 20-30 litri di alcol per chilometro.

Se hai concepito per costruire un camion del genere come Bigfoot, allora devi bisogno di circa $ 150000 e un sacco di tempo per sviluppare e costruire, mentre non sarai in grado di cavalcarlo sulle strade uso comune Perché la larghezza del mostro medio è di 3,5-4 metri e altro ancora. Vale la pena notare che durante il trasporto di grandi piedi, le ruote enormi sono sostituite con il trasporto ordinario, il che consente di ridurre significativamente le dimensioni Picap.

Patrick Enterprises costruisce i grandi piedi premium dei camion dei Monsters ed è una delle società più rispettate del settore. Prendi come esempio della costruzione di uno dei camion dell'azienda, costruito nel 2010 e indicato come Samson Monster Truck.

Quindi: ecco la sequenza approssimativa del camion edificio.

La costruzione del camion dei mostri inizia con lo sviluppo e la produzione di saldatura in un'unica intera struttura di tubi cromoxili in acciaio con un diametro di 2-2,5 pollici.
Dopo il colore del telaio, l'assale anteriore e posteriore è appeso su di esso. I ponti prendono una comunità di camion militari aventi camion planetari con un grande rapporto di ingranaggi, che consente di trasformare enormi ruote 1,7 metri di diametro e 1,1 metri di larghezza. Entrambi i ponti che portano e hanno timone. Cioè, viene utilizzato lo schema 4x4x4 (4 ruote, ruote a 4 ruote motrici, 4 ruote controllate) il controllo dello sterzo posteriore è collegato come desiderato, dal driver della cabina.

Il motore e la trasmissione sono installati nel mezzo del design, è utile dal punto di vista della pesatura e della manutenzione, nonché la sostituzione dell'unità di alimentazione. Il motore è alimentato da metanolo e ha un volume di lavoro di 575 metri cubi o 9,42 litri. In una coppia con un compressore, tale motore sviluppa 1500 hp e altro, che consente di sovraccaricare il camion a quattro terminali a centinaia in 4 secondi.
La sospensione utilizza rack di deprezzamento particolarmente a lungo termine, fino a 4 pezzi per ruota. Senza l'uso di molle, solo l'azoto iniettato in una maggiore pressione funziona bene in queste condizioni di funzionamento. costo medio Tale motore $ 40.000 ogni anno le squadre devono essere piegate su 5 motori per partecipare allo spettacolo !!!

I pannelli del corpo sono fatti di materiali compositi e sono un elemento puramente decorativo. Alcuni grandi piedi hanno diversi set a loro disposizione. pannelli decorativi. Partecipando a diversi spettacoli, sono sempre nella nuova Guis. Il costo medio di fare una cornice di una cornice da graffiare $ 50000
Sebbene, è possibile ordinare un remake di un corpo esistente per circa $ 3.000.

Dopo aver installato ruote grandi, Samson è pronta per le esibizioni. Negli Stati Uniti, le gare sui camion occupano il primo
posto tra tutti i possibili spettacoli automatici

Trimming I pneumatici è un processo importante e integrale della costruzione del Bigfort. Questa procedura è necessaria per
facilitando la gomma e formando il motivo del battistrada necessario. Sul taglio di un pneumatico
ci vogliono circa 50 persone lavorano e costa circa $ 2500. Il pneumatico sta perdendo peso in media a 100
chilogrammi. Di conseguenza, la ruota con un disco pesa 350 kg.
Il numero totale di veicoli schiacciati da tali ruote raggiunge il 3000 all'anno !!!


Pneumatici non trasformati per Monster Truck è immediatamente visibile nel battistrada.

16 gennaio 2018 Articolo

Grandi foods e i loro motori

"Uno dragster Engine - Classe di carburante superiore"Il volume di 8.2 litri ha una potenza maggiore di tutti i bolleffic nelle prime 4 righe sulla linea di partenza NASCARS Daytona 500..

Nella modalità massima, questo motore consuma 5,7 litri di nitrotanolo al secondo; Caricato "Boeing 747" consuma carburante nello stesso rapporto, ma produce il 25% in meno di energia.

L'inchiostro (425 L / S (318 kW) non è sufficiente Dodge Hemi V8 (425 L / S (318 kW) per raggiungere anche turbocompressore "Combustibile superiore". 85 metri cubi di aria compressa " compressore"Dopo aver aggiunto carburante, la sostanza è molto vicina alla densità solida, i cilindri quasi spuntino a pieno carico.

Per segnare 482 km / h in 4,5 secondi, il dragster deve accelerare oltre 4G; Per ottenere 320 km / h a metà della distanza, il sovraccarico all'inizio raggiunge 8 g. Dragster. Superando la barriera oltre 480 km / h più veloce di quanto leggi questa riga. La persona russa sarà lieta di sapere che da una macchina da 0 a 100 km / h accelerata in 1,1 secondi. I motori a combustibile superiore sono resistenti a circa 540 inizi! Record di velocità - 533 km / h. Se lo consideri nella vita, verrà ottenuta la seguente immagine: immagina di guidare la Corvette Twin-Turbine, Z06, Supra, Porsche, Ferrari o Lambogini. In un miglio, ne vale la pena "Top Combustibile Dragster", pronto a toccare nello stesso momento in cui lo stai portando via. Hai un vantaggio indiscutibile nella velocità iniziale all'inizio. Gestisci la macchina su "Legittimate" 320 km / h. Verde si accende, il dragster inizia il secondo. Corvett va al massimo, ma sentirai chiaramente il ruggito in avvicinamento e, esattamente dopo 3 secondi, il dragster supera e scompare. Vince il suo finale, esattamente un quarto di miglio dal momento in cui eri stanco di lui. Pensaci! Da zero ha segnato 320 km / h e non solo catturato, ma anche "ti ha" strappato "al traguardo."

Gli anni '70 del secolo scorso erano per il mondo automobilistico, qualcosa del genere, il punto di partenza, il tempo più produttivo, quando è stata lanciata la maggior parte delle varie autododuzioni e sono apparse molte diverse direzioni. La maggior parte delle razze ha preso forma in quello che stiamo ora vedendo esattamente in quel momento, spettacoli, concorsi, destinazioni nel messa a punto in un nuovo e vecchio mondo, così come in Giappone. In quei lontani anni, Bob Chandler, un costruttore da una piccola città americana, ha deciso di fissare la ruota dal trattore al pick-up dal trattore, almeno divertente. Tutto, come al solito, entusiasta è diventato il fondatore di un'intera sottocultura automobilistica, che è diventata follemente popolare sul continente americano.

Inizialmente, l'hobby di Chandler era al livello delle gare sul SUV sulle pozzanghere, sì su Ughaba e, non si è distinto dagli altri partecipanti alla disciplina. Tutti hanno avuto gli stessi problemi - le vecchie auto hanno chiesto una riparazione permanente, non c'erano pezzi di ricambio, anche parti schiena.

L'idea è venuta in testa, fornita con una vecchia ruota Ford con una diagonale di 1,2 metri, ma più le ruote non sono state collocate negli archi standard del SUV e il processo di pensiero è iniziato. La sfida è accettata, o li installerà e la macchina andrà, o finalmente porta il suo vecchio pick-up. Il processo è andato, i distanziali speciali sono stati installati sotto il telaio (realizzato dal Bob stesso), la sospensione, il telaio, la trasmissione e il motore vengono aggiornati. L'auto cominciò a assomigliare alle moderne tracce dei mostri. Chandler è stato contento del suo figlio e si affrettò a dimostrare la creazione del mondo. Concordò con l'organizzatore della Corsa NASCAR, che è una piccola vista della sua auto modernizzata prima di arrivare, l'idea è stata accettata con un botto. Gli spettatori sono stati uniti. Bob ha iniziato a migliorare la sua auto in ogni modo e giocare a varie spettacoli e opinioni. In una giornata meravigliosa, quando si parla con l'organizzatore delle corse automobilistiche, ha detto che era preoccupato per l'inaffidabilità di tali auto. Dopo ogni spettacolo, dovevano essere riparati, a cui è stato risposto, che proviene dalle sue "grandi zampe". Si trattava di ruote enormi, che in sostanza scoppiano i nodi della macchina da parte. In inglese, le grandi zampe sembrano Bigfoot, da qui e i nomi del veicolo.

I moderni grandi foods non sono le auto seriali che sono state messe su enormi ruote, è appositamente preparato. veicolo Con un motore mostro, situato nel mezzo, la formula ruota 4x4x4 e una custodia in plastica, in forma simile a un SUV. Macchine con una capacità di oltre 1500 CV, sporgenti su spettacoli di auto colorate, connessione completamente persa con il mondo auto vere Ricevuto il nome monster -truck.

Bob Chandler era il fondatore non solo la maggior parte dell'idea di macchina grandi ruoteMa anche azioni che possono essere fatte con esso. Pensava che sarebbe interessante vedere quanto sarebbero state enormi ruote della sua macchina in grado di cavalcare in diverse macchine senza lasciarli e bagnarsi. Nessuno del pubblico si aspettava che una tale presentazione e il movimento iniziò rapidamente a ottenere slancio, trasformando le prestazioni dimostrative in un'intera disciplina sportiva con le loro regole, regolamenti e record. Negli Stati Uniti, lo spettacolo è diventato Mega popolare, le auto sono state migliorate, modernizzate e divennero più potenti. Elevata potenza era necessaria una buona trasmissione duratura, un telaio affidabile (rinforzato da rotaie ferroviarie), sospensione, ecc., Tutto ciò è stato asciugato con una costruzione pesante, il peso delle macchine ha raggiunto 10 tonnellate. Una tale massa, anche sotto la condizione di un motore potente, non ha permesso al FUT di un grande fallo di fare trucchi mozzafiato e Bob Chandler pensò alla modifica del cardinale dell'auto.

Il nuovo vagabondo ha deciso di costruire il principio delle auto da corsa (peso minimo con un massimo di potenza). Invece del corpo di Picap standard, è stato costruito un telaio tubolare leggero, il motore si è spostato nel mezzo della struttura, è stata installata la sospensione della molla e aspetto L'auto ha creato un corpo in plastica stilizzato sotto il SUV. Il design leggero ha aiutato lo stampo a fare pireti in pista e persino fare capovolgere.

Come costruire un camion dei mostri e quanto costa

Tutto inizia con un telaio spaziale in tubi crom-molibdeno con un diametro di 2-2,5 pollici. Il design del telaio è progettato su un computer con l'esercizio dei carichi che agiscono su ciascun elemento. Il peso secco del telaio non è più di 800 kg, che offre tremende opportunità per la futura auto. Quindi, impostare le ruote con un diametro di 1,7 metri e pesare oltre 500 kg. Queste sono ruote standard dal trattore, che devono essere adattate per Bigfoot. E questo significa che il loro peso dovrebbe essere ridotto. Ciò si ottiene sostituendo i cerchi standard sul battistrada più leggero e del taglio. Dopo tutte le manipolazioni della ruota pesano circa 350 kg. Dopo aver creato un telaio, il motore si basa sul vecchio volume del buon Big Block di 9-9,5 litri con soffiatori meccanici dei veicoli sonnolenti. Tali DVS lavorano sul metanolo che emana 1500 hp e altro ancora. Il grande consumo di carburante è misurato in metri ed è di 20 litri per 100 metri.

In Monster Tracker Io uso i riduttori automatici a tre fasi con componenti avanzati e un grande convertitore di coppia. In una coupé con un motore di trascinamento, ti permettono di accelerare il Mahine a 100 km / h in 4-5 secondi, saltare oltre 60 metri ostacoli, oltre a fare un flip. Il salto e la stabilità forniscono doppi ammortizzatori riempiti con azoto e aventi serbatoi di olio remoto. Per garantire la forza della sospensione e meccanismi di trasmissione I vecchi bei ponti sono utilizzati con riduttori planetari che riducono il carico sugli alberi di trasmissione e aumentando la liquidazione. Bigfoot ha una formula 4x4x4 ruota, il che significa che il conducente ha il pieno controllo sulle ruote e quindi uno sterzo unico. Lo sterzo SUV standard non può far fronte a carichi simili, quindi l'idraulica viene utilizzata per ruotare le ruote e la pressione viene semplicemente fornita alla rampa dello sterzo. Il corpo utilizza la fibra di vetro DUV, ripetendo la silhouette di un carro di pick-up o stazione standard.

Dal consumo di carburante è chiaro che la partecipazione in tale spettacolo è costoso il piacere e la costruzione della macchina vola in un centesimo. Costruire BigFut, in media, è necessario da 150 a 200 mila dollari. Il contenuto annuale non è inferiore a 500 mila $.