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Il duro inverno freddo e l'estate insopportabilmente calda - così alternando a vicenda tutto l'anno, dominano le stagioni sulla mappa climaica del nostro paese. Noi, gli automobilisti, devono adattarciamo costantemente ai capricci infiniti del tempo. In inverno, leggiamo la neve dall'auto il prima possibile, al fine di flopare rapidamente, estinguendo da basse temperature per strada, e godersi l'aria calda dal fan del sistema di riscaldamento.

In estate, in modo da non soffocare il vapore caldo nel sole caldo, in piedi in un ingorgo stradale, cambiamo la modalità di taglio al soffiaggio a freddo, svitando la maniglia quasi fino alla fine e aprire completamente tutte le finestre nella cabina.

Ma succede che nel desiderio il più rapidamente possibile per riscaldare l'aria calda delle stufe, si nota che il ventilatore non gira affatto o dà aria fredda. La rottura del sistema di riscaldamento è un problema comune per molte moderne auto estranee che non sono adattate alle condizioni climatiche del nostro paese. Inoltre, di regola, appare al momento più inappropriato - quando la colonna del termometro cade bruscamente sotto lo zero.

Perché precisamente con l'insorgenza del clima freddo, sorge la difficoltà e la stufa si ferma per riscaldarsi? Rispondi alla domanda alla domanda: cosa succede dispositivi elettroniciche non sono sfruttati per molto tempo? Nel migliore dei casi, lo scarico della batteria, nel peggiore dei peggiori - il dispositivo smette di funzionare.

Con la stufa - la stessa storia: chi includerà il sistema di riscaldamento in estate? Quindi costa l'intera stagione con nessuno necessaria. E quando il proprietario la ricorda a prima gelo, poi tutta l'offesa ed è ricordata: si rifiuta di riscaldare.

Seriamente, il sistema di riscaldamento deve essere costantemente coinvolto. In caso contrario, il risultato è uno - grandi costi finanziari di riparazione di un nodo.

Volkswagen Polo Berlina è la lotta eterna degli automobilisti con il sistema di riscaldamento. Numerosi reclami dei proprietari del "tedesco" sul povero lavoro della stufa e il riscaldamento del sondaggio molto lento, e il motore provoca solo periferia. Auto progettato specificamente per condizioni stradali La Russia è favorevole alle fluttuazioni meteorologiche, i riscalda peggiori del Vaz "Bourgehog". Com'è possibile?

Sostituzione di un termostato difettoso e controllo antigelo

Le ragioni possono essere molto. Uno dei principali perpetratori è un termostato di berlina polo difettosa. Quando il dispositivo è inceppato, una costante circolazione del liquido di raffreddamento per big CircleCos'è il motivo per cui la temperatura del riscaldamento nella cabina è caduta bruscamente. Quando si sposta a bassa velocità (in un ingorgo stradale, ad esempio), la stufa può ancora dare una certa quantità di calore, ma quando si parte della pista, il vento del contatore raffredda il radiatore e l'intero effetto positivo dalla stufa Vai a no. Il malfunzionamento del termostato è trattato con un solo modo - la sua sostituzione.

Sulla Volkswagen Polo nel corpo della berlina nel caso del distributore dell'acqua ci sono due termostati. Uno di questi è quello principale, l'altro.

La procedura per la sostituzione del dispositivo non causerà grandi complicazioni anche da Newbiery. Per funzionare, avrai bisogno di chiavi con teste e una coppia di cacciaviti - appartamento e croce.

Sequenziamento:

Se il problema persiste, e il sistema di riscaldamento non si riscalda, è necessario procedere per controllare il radiatore.

Il problema più popolare con il riscaldatore della berlina polo - educazione inceppamento del traffico aereo. Si può verificarsi per varie ragioni: con una sostituzione banale di antigelo, reso la leta qualità, nonché come risultato di un disturbo da tenuta o coperchio vaso di espansione.

Più spesso, il solito lavaggio del sistema di raffreddamento diventa l'attacco principale del riscaldatore che consegna. Prima di iniziare a eliminare una spina, verificare se la spia di avviso funziona su "Tidy" che è responsabile del controllo della temperatura del refrigerante.

Se è buono, allora ascolta la ventola. Il suo lavoro errato testimonia il radiatore. L'aria calda, che proviene dal riscaldatore, è il ventilatore rotto, il freddo - un ingorgo di traffico aereo è stato formato nel sistema.

L'aria viene visualizzata semplicemente: spegnere il motore, lasciarlo raffreddare, girare il coperchio dal serbatoio di espansione e riavviare il motore. Dopo cinque minuti, il coperchio può essere posizionato in posizione: la spina viene rimossa. In generale, quando si sostituisce l'antigelo sulla berlina di polo, si consiglia di "affrontare" i tubi flessibili del radiatore con la mano, in modo che il liquido sia distribuito meglio sul sistema.

Sostituzione del motore elettrico della ventola e controllare il radiatore

Molto peggio se il sale è migliorato nel malfunzionamento del ventilatore, o un aeromodista. In questo caso, il motore elettrico dovrà essere cambiato, che è costoso nel mercato automobilistico.

Sequenza di azioni per sostituire il motore elettrico della ventola:

Se dopo aver sostituito il motore del aeroporto del motore, il radiatore è ancora cattivo, quindi la soluzione al problema deve essere ricercata nel sistema stesso. La diagnosi più terribile è la "morte" del radiatore. Il trasferimento di calore debole e il surriscaldamento del motore sono i principali criteri di errore.

La ragione del loro occorrenza è un approccio irresponsabile al funzionamento del riscaldatore. Come qualsiasi altra vitalità dell'auto, il radiatore ha bisogno di un'attenta cura. Lavaggio periodico "Batterie" - uno dei passaggi importanti che ogni appassionato di auto dovrebbe prendere. Tuttavia, se uno sporco esterno può vedere qualsiasi persona che sureale, allora nessun automobilista indovina le "sorprese" interne. È lo zoom delle superfici interne del radiatore auto diventa più spesso un blocco inciampato in buona opera della stufa.

La sporcizia all'aperto dalla "batteria" della berlina polo può essere lavata acqua ordinaria a bassa pressione. Quando si utilizza l'attrezzatura speciale Karcher, è importante osservare la distanza - almeno 15 cm dalla superficie del radiatore e una pressione dell'acqua debole. Un'altra opzione è di alimentazione standard in acqua con una soluzione più pulita. Questo metodo è più efficiente, poiché non solo i depositi esterni vengono lavati dal dispositivo, ma anche lo sporco interno.

Due principali fonti di contaminazione del "interno" del riscaldatore - raid ruggine e speso olio motoreche può penetrare il sistema a causa del danno all'unità di potenza.

Il danno alla superficie può causare la soda caustica, che è spesso utilizzata nell'industria e per le esigenze domestiche. Il sedimento di alcali è gli "organi" interni del radiatore, che comporterà una riparazione costosa.

Infine, se la stufa dopo che tutte le procedure non riscalda o funziona male, solo il risultato più triste degli eventi per il proprietario del "tedesco" è possibile - il corpo del radiatore è danneggiato. Il sintomo principale della "malattia" è la perdita di antigelo dal sistema.

In questo caso, la riparazione dell'elemento di raffreddamento volerà al proprietario della berlina polo in un centesimo. Il lavoro indipendente, ovviamente, salverà i fondi, ma il processo è abbastanza consumato: è necessario smontare la parte anteriore della macchina - rimuovere il paraurti e i fari, smontare l'assunzione d'aria e la ventola del sistema di raffreddamento. Il lavoro richiederà più di un'ora di tempo libero.

Il contenuto dell'articolo:

Lovers Club VW Polo (Volkswagen Polo)\u003e Polo club\u003e Sezione tecnica\u003e Riparazione (moderatore: XXX-FILEESS)\u003e La stufa polo è cattiva - una delle soluzioni del problema. (Leggi 8019 volte).

Problemi con la stufa. L'argomento nella sezione "Motore e il suo sistema", creato da Oskar_rakso, 18 nov Polo Volkswagen. Sedan 2018.

Volkswagen si traduce dal tedesco come " auto folk" Il primo lotto di auto rilasciato all'alba della formazione dell'azienda era solo di 12 pezzi. Durante il nazismo, il logo dell'azienda è stato cambiato e stilizzato sotto lo Swastika.

Volkswagen Polo Polina\u003e Logbook\u003e Risolvere un brutto problema di lavoro VW Polo stufa. Quindi, probabilmente, molti posti hanno riscontrato il problema della stufa "fredda", spero che questo problema sia solo tra i proprietari della nuova Polo dal 2009.

E se serrando i bulloni sulla testa? Mettiamo indietro il motore nel tratto d'aria e rallegriamo il lavoro silenzioso senza uno screenshot e un raschietto. Quindi, qui qualcuno piace .. Quando si muove a bassa velocità nel traffico, ad esempio, la stufa può ancora dare una certa quantità di calore, ma quando si parte della pista, il vento in arrivo raffredda il radiatore e l'intero effetto positivo del La stufa andrà a no.

Risolvere un brutto lavoro Problema stufa VW Polo - Logbook Volkswagen Polo Polina |

Ragazzi, ho un cappello con una stufa ... Si scopre che non appena la stufa cominciò a funzionare, l'aria viene fornita a una temperatura in qualsiasi condizione. In teoria, il termostato è da biasimare, cercherò di cambiare. Da qualche parte c'è una spina tecnologica, per l'airbagging dal sistema di raffreddamento, per sapere dove.

E la spina può nel prezzo lungo nel sistema siediti. Conoscere la girante con un motore. Assicurarsi solo la radice della girante tra le due superfici parallele, il tipo di sedie o tabelle, i metodi del tipo di evaporazione non sono stati passati.

Inserire un nuovo motore nel caso del motore. Entrambi i motori nel caso sono inclusi con il backlash, quindi cerchiamo modi per fissare il motore stesso nell'alloggiamento o nel nastro o in altri modi. Ho fissato diverse fette di testolite. C'è una piccola sottigliezza. Il fatto è che nel mio motore originale, i fili hanno colori marroni e rossi.

A Gazovsky: rosso e nero. Se si prende un polo polo, la situazione è quando la girante centrifuga catturarà l'aria nella direzione sbagliata, la ventola deve ruotare in senso antiorario, se si guarda la girante dall'alto. Mettiamo indietro il motore nel tratto d'aria e rallegriamo il lavoro silenzioso senza uno screenshot e un raschietto. Se il motore si sta riscaldando per un lungo periodo, il termostato sta inseguendo il liquido di raffreddamento in un grande cerchio. E se aumenti la velocità della ventola, il radiatore della stufa semplicemente non ha il tempo di riscaldare.

In uno degli argomenti già annullati. La cosa principale che ha eliminato l'ha eliminato la testa del blocco e la guarnizione come il primo era il comportamento e ha consegnato il sistema. Molto probabilmente i ragazzi, questo tappo è intasato o non c'è nessuno nel tubo, non ho affatto affatto il vecchio tubo. Prestare attenzione a questo momento! Il liquido di raffreddamento non dovrebbe imbattersi nel serbatoio com'era prima che fossi solo una fontana nel serbatoio volò, ma un piccolo rivolo si sveglia dalla fornitura di gas, diventando così molto jet al radiatore della stufa. Allora se ti dirò e come fare.

La stufa cinese è costruttivamente diversa dall'originale. In radiatore cinese, tubi cavi e danno rapidamente il calore. Pertanto, l'aria calda soffia sulla prima e la seconda velocità, e ad alta velocità fredda. Inoltre, il problema potrebbe essere unamper !!! Subito dopo il motore della stufa c'è un damper che condivide i flussi d'aria. Un filo attraverso il radiatore e l'altro direttamente. Quindi questo damper ha un design molto strano. Questa stessa paralisi si sconfigna nel tempo, le briciole, evapora ... in generale, si scopre che lo smorzamento cessa di eseguire le sue funzioni, anche in posizione chiusa, l'aria passa attraverso questi fori e nessun senso della stufa voleva prendere un Torpedo: Altrimenti vai in inverno e macchina DUBB: nei piedi, il riscaldamento non funziona il cavo volato: e questa caldaia è costosa?

Questo può dire cosa fare? Alexey, puoi lubrificare, ma è come un impiastro morto. Solo i fili quando si gira il tuo Brown c'è un vantaggio, ma un minus rosso. Basta collegare il filo rosso del vecchio motore con nero nuovo e marrone vecchio con rosso nuovo. Presto inverno, e ho iniziato problemi con la stufa. Riscalda lentamente il salone, dopo aver riscaldato il motore inizia a friggere normalmente, ma solo a velocità, leggermente alzati sul semaforo che soffia immediatamente.

Forse problemi nel sistema di raffreddamento? Lampeggia costantemente questa lampadina, non lampeggia - il filo può essere unito ... Bene, a spese della quarta posizione della stufa switch cosa fare - cambia l'interruttore? L'Artemy era un tale problema corretto la sostituzione del termostato e allo stesso tempo e nuovo antigelo versato.

Ho avuto un problema con la stufa non lo scaldò affatto, ora mi sono riunito di recente cambiò in uno nuovo e tutto sembra tutto il buon paura. Settimana del table e ciao! Chissà cosa è utile il problema. Ieri ho notato che nel barile di espansione, non c'è echo, ha reso il dis. Era un peccato, in estate ho cambiato l'antigelo, il costoso versato:. Ragazzi, dimmi se la cintura del generatore è debolmente calda per riscaldare la stufa, cioè, la cinghia scivola la pompa alla puleggia. Ho pensato al termostato, e oggi ho scoperto che la cintura è generalmente debole.

Riscalda male la stufa. Cosa fare? Volkswagen Passat B3 - B4

I produttori moderni hanno iniziato a ridurre il peso dei pistoni, l'iniettore produce una quantità di carburante di dosaggio, che colpisce positivamente il consumo di carburante, ma cattivi sul riscaldamento del motore. E la temperatura del liquido di raffreddamento è collegata direttamente alla temperatura dell'aria che emerge dai deflettori. Inoltre, il tempo di riscaldamento del fluido nel sistema di raffreddamento non sarà non importante, dal momento che prima diventa caldo, più velocemente nella cabina diventerà calore. Ma se l'aria dalla stufa è diventata più fredda del solito, allora è necessario cercare un tale malfunzionamento non solo nel riscaldatore stesso, ma anche nel sistema di raffreddamento del motore, poiché questo è uno. Per un corretto funzionamento è necessario che il liquido raffredda il motore e riscalda l'interno. Per il riscaldamento del motore rapido temperatura di esercizio Il sistema di raffreddamento ha due contorni. La transizione da un piccolo cerchio a un grande regola la valvola del termostato. Apre automaticamente il passaggio per il fluido quando viene raggiunta la temperatura specificata. E la velocità del riscaldamento del motore dipende dall'operazione del termostato. Il liquido riscaldato sugli ugelli cade dentro, il che, il riscaldamento, lo dà caldo. La ventola corrisponde alla distribuzione del calore nella cabina, pompe l'aria attraverso il radiatore, che è distribuito attraverso i condotti attraverso la cabina. Prima di iniziare le riparazioni, è necessario diagnosticare e raffreddamento e il sistema di stufa, in modo da non eseguire lavori non necessari e non modificare gli elementi serizzabili. Problemi corretti con la stufa sulla polo Volkswagen.

Diagnostica

La maggior parte della riparazione riuscita dipende dalla diagnostica corretta e dalla causa accuratamente identificata della rottura. È meglio spendere più tempo per diagnosticare e determinare con precisione cosa non è riuscito a cambiare i dettagli serizzabili.

1. La prima cosa che vale la pena di iniziare è controllare il livello del liquido di raffreddamento. A causa del basso livello di fluido, manca di lavare il radiatore del riscaldatore e i deflettori soffiano freddo.
2. Successivamente, è necessario controllare il coperchio del serbatoio di espansione. Ha una valvola che tiene la pressione specificata. Se la valvola non riesce, passa, quindi non vi è alcuna pressione sufficiente nel sistema, e il riscaldatore riscalda debolmente o soffia a freddo. Puoi controllare saltando il potere dei polmoni attraverso il retro del coperchio: se l'aria passa liberamente, significa che la valvola non tiene.
3. Il prossimo motivo per cui i deflettori non soffiano con caldo possono diventare un termostato difettoso. È possibile cifra sulla macchina e in attesa di 5 a 7 minuti, provare la superficie al termostato e dopo di esso, devono essere di temperature diverse (a un termostato caldo e dopo il freddo).
4. Un altro motivo per cui la stufa cessava di lavorare potrebbe diventare. È ostruito con piccole particelle dal sistema di raffreddamento e cessa di dare una quantità sufficiente di calore. Per questo motivo, il riscaldatore sofferà freddo. Puoi controllare questo provando i tubi di ingresso e uscire, devono essere della stessa temperatura.
5. Il prossimo motivo è il fallimento del fan. Con tale malfunzionamento, il forno non si applica alla cabina a causa del fatto che il motore non soffia attraverso il radiatore. Il fallimento può essere sia la ventola stessa che l'unità di controllo. Per scoprire cosa è esattamente fallito, è necessario verificare se la potenza arriva al motore o scompare dopo l'unità di controllo.
6. Un altro malfunzionamento della parte elettrica del riscaldatore può essere un resistore del motore. Serve come resistenza per la ventola, cambia il fatturato del motore elettrico. È possibile propagare il resistore includendo il soffiaggio sulla prima posizione. Se il motore elettrico non soffia su tutte le posizioni, oltre a quest'ultimo, significa che il resistore è difettoso, poiché nell'ultima posizione del regolatore la tensione entra nel motore elettrico, ignorando il resistore.

Riparazioni

Dopo aver identificato la causa del guasto, è possibile procedere a riparare o sostituire l'apparecchiatura non riuscita.

• Con un basso livello di fluido di raffreddamento, la probabilità di "" nel sistema di raffreddamento del motore è elevato. In questo caso, la perdita di fluido deve essere eliminata e aggiungere al livello. E rimuovere il tappo per il prossimo modo:

1. avvia il motore;
2. aspetta di accendere il ventilatore di raffreddamento;
3. per dare la colpa agli ugelli lungo tutta la lunghezza fino a quando le bolle si fermano dal serbatoio di espansione.

• Se il coperchio non tiene pressione, deve essere sostituito, questo elemento è irrestrale.
• Per sostituire il termostato, sarà necessario:

1. scolare il liquido di raffreddamento dal sistema di raffreddamento del motore;
2. indebolire il morsetto e rimuovere il tubo di gomma dalle coperture del termostato;
3. svitare il montaggio delle copertine del termostato e ottenerlo;
4. sostituisci il nuovo e raccogliere tutto nell'ordine inverso.

• Per risolvere, è possibile utilizzare il flussaggio e può essere sostituito. Lavare se e dare un effetto positivo, non è a lungo. Per sostituire, è necessario smontare l'intero cruscotto o tagliare il foro nella parte laterale. Richiederà molto tempo, ma il risultato sarà migliore e continuerà più a lungo.
• Per riparare la ventola che devi smontarlo. Per arrivare, devi rimuovere badbox. dal lato del passeggero. Dopo aver rimosso il motore elettrico, è necessario soffiare con aria compressa e lubrificare la superficie di gomma con lubrificazione. Dopodiché, applicare per esso e controllare le prestazioni. Se la pulizia e la lubrificazione non hanno aiutato, è necessario sostituire il nuovo e raccogliere tutto nell'ordine inverso.
• Per eliminazione guasto successivo Devi ottenere un resistore, è dietro il vano portaoggetti. E controllare il fusibile se bruciato, prova a sostituirlo e controllare l'efficienza del motore elettrico senza assemblaggio. Se la sostituzione del fusibile non ha aiutato, è necessario sostituire l'intero reostato.

Queste raccomandazioni ti aiuteranno a eliminare la polo della berlina con le tue mani e risparmierà denaro e tempo. Ma la raccomandazione principale è che è necessario mantenere una macchina in tempo. E mantenere pulito tutti i dettagli, e le superfici di sfregamento dovrebbero sempre essere lubrificate, estenderà la loro vita e ti darà fiducia durante il funzionamento dell'auto durante la stagione fredda.

I problemi associati al funzionamento dei riscaldatori del salone sono ben noti a ciascun proprietario di un'auto russa. Non hanno pagato questi problemi e le auto folmswagent polo della quinta generazione. I problemi con la stufa iniziano ad apparire dopo 5 - 7 anni di funzionamento intensivo.

Prima sono associati all'avvento del rumore aggiuntivo mentre il ventilatore della stufa è acceso, odore sgradevole. Successivamente, gli indicatori della temperatura dell'aria iniettati possono deteriorarsi, rifiutare di regolare la distribuzione del flusso d'aria. Guasti critici come il failover della ventola della ventola e del riscaldamento dell'aria iniziano ad apparire dopo 7-8 anni di funzionamento del veicolo.

PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO DELLA RISCALDAMENTO DELL'AUTO POLO DI VOLKSWAGEN

La stufa nelle auto della berlina di Volkswagen Polo è costruttiva in modo costruttivo in un unico sistema con aria condizionata. Lo schema a blocchi del sistema di condizionatore d'aria e il riscaldamento interno è mostrato nell'immagine:

Su questo schema, direttamente sul sistema di riscaldamento comprende un ventilatore della stufa 6, il lembo 8, il radiatore della stufa 9. Il radiatore della stufa viene riscaldato dal circuito del sistema di raffreddamento del motore. Pertanto, la temperatura dell'aria, un salone di riscaldamento, dipende direttamente dalla temperatura del liquido di raffreddamento del motore.

Durante il movimento dell'auto attraverso il radiatore della stufa (con una valvola aperta), passa un refrigerante riscaldato. A seconda della posizione dell'interruttore della velocità di commutazione del ventilatore della ventola oltre le piastre del radiatore passano aria dal salone o dall'ambiente (anche in base all'opzione selezionata). L'aria riscaldata entra attraverso gli ammortizzatori direzionali in diverse aree della cabina.

Il sistema del salone di riscaldamento Volkswagen Polo, nonostante la relativa facilità di esecuzione, spesso fallisce. Prima di tutto, questo è dovuto al fatto che nelle condizioni climatiche russe la stufa è costantemente utilizzata durante il minimo sei mesi dell'operazione della vettura nel ciclo annuale. La bassa qualità stradale, non la conformità con i termini dei servizi normativi riducono anche la risorsa della stufa.

Segni di malfunzionamento, possibili cause e azioni di risoluzione dei problemi

Sequenza di manutenzione del sistema di salone di riscaldamento Volkswagen Polo

La sequenza di smantellare i controlli e la regolazione della spinta.

Sequenza di lavoro sulla stufa dei fan smantellata.

Sequenza di lavoro sullo smantellamento di un resistore di stufa aggiuntivo.

Ripristino della capacità di lavoro e sostituzione dei nodi difettosi

Nella maggior parte dei casi, le prestazioni della ventola della stufa possono essere ripristinate. Per fare ciò, è necessario eseguire una gamma di lavori regolamentari relativi alla pulizia, al lubrificante, alla sostituzione di boccole e cuscinetti, spazzole.

Nel caso in cui la ventola della stufa non è soggetta, dovrebbe essere sostituita dall'aggregato. È possibile acquistare una ventola di Bobish poco costosa (codice 6q1819015G). Il suo prezzo è di circa 2.000 rubli.

L'analogo leggermente più costoso costerà (circa 2.500 rubli). I suoi articoli 6Q1819015H, 05991151, 664103.

Il ventilatore della stufa originale è circa due volte più costoso.

Stufa resistore, analogico, articoli 6Q0959263A, 34370, 30934370 costeranno circa 1.200 rubli (nuovi). L'arbitro usato non può essere acquisito. Ha una risorsa limitata e, forse, quando l'hai acquistata praticamente sviluppata.

Se, come risultato di un grave malfunzionamento o di un incidente stradale, il design del riscaldatore del salone del polo Folsvagen è soggetto a sostituzione aggregata (pienamente), è possibile acquistare un riscaldatore contrattuale ad un prezzo di 10.000 rubli.

Al fine di aumentare la risorsa del riscaldatore del salone, è necessario:

• sostituire tempestivamente il filtro della cabina;
• quando segni di aumento cavalli stranieri La stufa della ventola esegue le operazioni normative del motore elettrico;
• assicurati che durante il funzionamento della ventola nella cabina non c'erano odori estranei (quando sembravano stabilire immediatamente ed eliminare la causa);

utilizzare nel sistema di raffreddamento del motore solo antigelo di alta qualità per evitare la rottura del radiatore della stufa con scala.

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