Dal 1999, Renault Enterpr inizia l'uscita del motore K4M, che è forse la distribuzione diffusa tra i motori a benzina Renault. Installato su renault Cars.: Megane, Logan, Sandero, Kangoo, Fluenza, Scenico, Clio 2, Duster, Laguna, così come ON Nissan Almera. G11 I. LADA LARGUS.. Il forza aggregazione È stato creato sulla base del motore precedente - K7m, ma a differenza del predecessore, ha ricevuto 2 camshabie leggeri (rispettivamente, e 16 valvole), così come altri pistoni e idrocomatisti. Il motore ha ricevuto il suo ulteriore sviluppo costruttivo sulle auto Nissan per i quali è stato creato il motore H4M (HR16DE).

Il motore K4M ha molte modifiche che sono identificate in modo non ambiguo per completare l'etichettatura del motore (numeri e lettere dopo il codice del motore). Ad esempio, un motore che viene venduto da noi ha un motore "Renault K4md812". Ciò significa che l'unità di alimentazione è dotata di regolatori di fase e completato con scatola meccanica Trasmissioni. Alcuni motori non sono dotati di regolatori di fase, si distinguono il grado di firmware di compressione e del motore. Pertanto, nel mercato è possibile soddisfare i motori K4M con la diffusione degli indicatori di potenza - da 102 a 115 CV.

Caratteristiche del funzionamento e delle risorse

La principale mancanza operativa dei motori K4M è un termine relativamente breve della cinghia del tempo. Secondo le raccomandazioni del produttore del produttore, le regole per la sostituzione del GDM devono essere eseguite una volta ogni 60.000 km di corsa o 1 volta in 4 anni. In questo caso, il costo dei pezzi di ricambio richiesto per questa procedura su un motore a 16 valvole è sufficientemente alto. Insieme al kit GDM, la pompa dell'acqua di solito cambia, anche se è sicuramente la necessità di sostituire questo nodo può essere determinata solo dopo aver smontato l'unità del meccanismo di distribuzione del gas. Una caratteristica interessante associata al motore K4M è che le regole per la sostituzione della cinghia dentata per auto lada. Largo, installato in 120 migliaia di km, anche se il motore stesso e i componenti sono assolutamente identici. A questo proposito, molti proprietari di Lada Largus cambiano il set di temping più spesso dei regolamenti, e viceversa - i titolari di Renault a volte tirano questa procedura, giustificando queste raccomandazioni di Avtovaz. In ogni caso, non è consigliato stringere con questa procedura, poiché l'ambito della cinghia di distribuzione sui motori della serie K4M conduce chiaramente alla moda e necessità della valvola revisione.

La sostituzione della frequenza della cinghia di distribuzione con interesse è compensata dalla risorsa del motore. Questi aggregati di forza superano facilmente una corsa di 400 migliaia di km (naturalmente, con adeguata cura e operazione non caricata).

Il consumo di carburante è di circa 8,5 litri in un ciclo misto. Per il percorso, questa cifra è di 6,7 litri, che è un po ', ma in città, la 16 valvola può "mangiare fino a 12 litri di benzina per 100 km. A proposito, K4m senza alcuna conseguenza "Digest" Russian 92nd benzina, perché è così popolare in Russia.

Malfunzionamenti del motore tipico K4m

Tra i problemi più comuni del motore K4M possono essere elencati:

• il motore spesso troit. Questo è solitamente associato a un malfunzionamento della bobina di accensione, ugelli o candele, ma può significare problemi con il meccanismo di distribuzione del gas o gruppo del pistonePertanto, vale la pena di avviare la diagnostica dalla misurazione della compressione.
• giri galleggianti. Un malfunzionamento tipico è molto spesso risolto dalla diagnosi e dalla sostituzione della bobina di accensione o dal sensore di posizione dell'albero motore o con un fattore del regolatore di fase K4M.

In questo, forse, la lista dei tipici guasti del motore K4M può essere completata, poiché e grande, il motore è affidabile e il proprietario non fornisce problemi speciali.

RENAULT K4M 1.6 16V Il motore viene utilizzato per installare Renault Logan 1.6, Renault Sandero 1.6, Renault Megan 2 e 3, Renault Lagoon, Renault Scenic.
Caratteristiche. La differenza principale motore RENAULT. Da K4m da e questa è la testa del blocco cilindro con due camshabts per valvole di aspirazione e scarico (GBC 16V). Blocco cilindro, albero motore, Il volano k4m e k7m sono identici. Il motore è prodotto con un regolatore di fase (115 CV) e senza di esso (102 CV). A differenza dei motori a otto odore, K4M lavora più silenziosa (incluso a causa della presenza di idrocomponsati), è più elastico, è più potente ed economico. La risorsa del motore è ancora alta - 350-450 migliaia di km. Vale la pena pagare più attenzione al carburante riempito, a causa della benzina di scarsa qualità, si accende minuziosoCi sono fallimenti in movimento.

Caratteristiche del motore Renault K4M 1.6 16 V Logan, Sandero, Megan, Almer

Design

Benzina a quattro cilindri a quattro tempi con sistema elettronico Controllo dell'iniezione del carburante e di accensione, con posizionamento in linea di cilindri e pistoni che ruotano un albero motore comune, con la disposizione superiore di due camshabies. Il motore ha sistema liquido Raffreddando un tipo chiuso con la circolazione forzata. Sistema di lubrificazione combinata: sotto pressione e schizzi.

Cilindro del blocco della testa

La testa del blocco del cilindro K4M è realizzato in lega di alluminio. Alberi distributivi Sono guidati da una cintura dentata. Le valvole del motore K4M sono alimentate dagli alberi a camme con rocker rolling a rulli (rocker) e idroterapler, che forniscono automaticamente un pugno dell'albero a camme valvola con valvola.

Valvole di ingresso e scarico

Diametro della valvola di ingresso del motore K4M - 32,5 mm, laurea - 28 mm. Il diametro dell'asta di entrambe le valvole è di 5,5 mm. La lunghezza della valvola di aspirazione è -109.32 mm e la laurea è 107.64.

Shatun.

Aste di acciaio applicate in acciaio forgiato.

Pistone

I pistoni K4M hanno, in contrasto con K7m, il design originale.

Le dita del pistone vengono premute con tensione verso le teste superiori dei connettori, nei boss dei pistoni sono installati con un gap. Il diametro esterno del dito del pistone è di 20 mm, interno - 11,6 mm. La lunghezza del dito del pistone è di 62 mm.

Servizio

Sostituzione del motore dell'olio Renault K4M 1.6 16v. La sostituzione dell'olio su Renault Logan, Sandero, Megan, Duster con il motore Renault K4M 1.6 è necessario nel 15000. km o l'anno di funzionamento.
Che olio versa nel motore: tipo 5W-40, 5W-30, dalla fabbrica nel motore versato olio di elfo Exclusium 5W40.
Quanti olio versano il motore: con la sostituzione dell'elemento filtrante - 4,8 litri di petrolio; Senza sostituire il filtro - 4,5 litri.
Sostituzione del legname della cinghia Viene eseguito ogni 60 migliaia di km insieme ai rulli dei tensionati. Quando la rottura della cinghia della valvola si adatta e si trasforma in costose riparazioni.
Filtro dell'aria Viene sostituito una volta ogni 30 mila km di corsa o 2 anni di funzionamento. In condizioni di maggiore spolveratura, si consiglia di sostituire il filtro dell'aria più spesso.
Sostituendo le candele. Candele originali Abbigliamento d'accensione numero di catalogo 7700500155 o Eyquem RFC58LZ2E o Sagem RFN58LZ, così come Champion RC87YCL. Quando si cambiano le candele - ogni 30 mila km di chilometraggio.

Motore RENAULT K4M 1.6 l. 16 valvole

Motore caratteristiche di Reno K4m.

Produzione - Valladolid Motores / Avtovaz
Anni di rilascio - (1999 - il nostro tempo)
Materiale del blocco del cilindro - ghisa
Sistema di alimentazione - Iniettore
Tipo - Inline
Numero di cilindri - 4
Valvole sul cilindro - 4
Corsa del pistone - 80,5 mm
Diametro del cilindro - 79,5 mm
Rapporto di compressione - 9.5
Volume motore - 1598 cm. Cubo.
Potenza - 102-115 HP / 5750 ob.min.
Torque - 145-147nm / 3750 obr
Carburante - 92.
Norme ambientali - Euro 4
Consumo di carburante - La città è di 11,8 litri. | Il percorso è di 6,7 litri. | misto 8.4 l / 100 km
Consumo di petrolio - fino a 0,5 l / 1000 km
Olio nel motore K4M Logan 16 valvole:
5W-40.
5W-30.

Movimento c4m:
1. Secondo la pianta - nessun dato
2. In pratica - 400+ mille km

Messa a punto
Potenziale - sconosciuto
Senza perdita di risorse - + \\ - 120 hp

Il motore è stato installato su:
Logan Renault.
Renault Sandero.
Renault Kangoo 1 e 2
Duster Renault.
LADA LARGUS.
Renault Megane 1, 2, 3
Nissan Almera G11.
RENAULT CLIO 2.
Renault Laguna 1, 2
Renault Scenic.
Fluenza della Renault

Malfunzionamenti e riparazione del motore K4m

Motore Logan Renault. K4m 1,6 l. 102 CV Non nuovo, vengono utilizzati un numero di diverse modifiche. azienda RENAULT. Dal 1999, sulla Renault Megane, Renault Clio II, i modelli Renault Laguna e altri. Rappresenta lo sviluppo K7m. Serie, con nuova GBC, già 16 valvole. Differenze Molte: un'altra testa con due camshabies, camshabies polmoni stessi, altri pistoni, idrocomatisti, ecc. I motori sono come una gestione di fase e senza di essa, il rapporto di compressione varia da 9,5 a 10, con questo e il firmware è associato a una piccola dispersione di indicatori di potenza del motore e il resto del K4M è identico. Un'intera lista di indici dopo il nome K4M mostra: standard di tossicità (Euro-3 \\ 4 \\ 5), tipo di check-in, presenza di una gestione di fase, rapporto di compressione e altre curiosità associate a una caratteristica dell'installazione in ciascun particolare auto. In natura, c'è una modifica di un dato motore chiamato K4M Rs, su alberi, sawdwood, dà 135 CV. con un volume di 1,6 litri.
Con contro di 16 motori valvole, prenderemo la rigatura dei pezzi di ricambio, la cinghia di distribuzione K4M quando il lembo della valvola si gira, quindi, una volta in 60 mila km, è necessario modificare i rulli, la cintura e il girocon un'anima calma. Inoltre, ci sono fallimenti nel lavoro, i turni sono fluttuanti dal combustibile di scarsa qualità. Rispetto a 8. motore valvola, 16v lavora più silenzioso, più economico, senza vibrazioni e molti altri vantaggi. Se si sceglie con quale motore prendere Logan / Sandero / Largo, quindi sicuramente 16 Valve K4M la tua scelta. Nel caso di auto più - spolverino, megan, ecc. guarda a Motore da 2,0 litri .
Vale la pena dire dei guasti che si verificano frequentemente, il motore K4M non è raramente troit, il problema è solitamente nella bobina di accensione, gli ugelli, le candele, la compressione misurano e procedi già da questo.
Unstable, galleggiante attiva il motore K4M Logan 1.6 è solitamente causato dal sensore di posizione dell'albero motore o dalla bobina di accensione.
Dal 2006 è stato prodotto un successore di K4M, chiamato H4M, sull'etichettatura Nissanovsky HR16DE, cerca dettagli a riguardo.

RENAULT K4M 16 TUNING MOTORE VALVOLE.

Sintonizzazione del chip, firmware del motore K4M 1.6 16 valvole

Un normale motore Chipovka, simultaneamente con la sostituzione dello scarico sul granaio, è in grado di migliorare leggermente gli indicatori danimici del motore, + \\ - 120 hp Diventa del tutto possibile Puoi integrarlo. Puoi installare le unità del convertitore 10 fase 270, un po 'più ampio di quello standard, vai un po' più divertente e dà un po 'di più hp. Per andare avanti, devi venire con qualcos'altro.

Compressore su Renault K4m

Esattamente come su k7m o K7J., Con un grande desiderio, il motore può essere collegato al compressore PC-23 e gonfiato circa 140-150 CV. Il grado di compressione di K4M standard non è troppo alto, 0,5 bar resisterà. Non ci sono balene già pronte su questo motore, ma contattando il produttore, raccoglierai la configurazione desiderata per un'auto specifica. Per implementare il progetto, utilizzerai gli ugelli VOLGOV, lo scarico di flusso rettilineo, gli alberi di fase 270-280 e per configurare tutto questo online, sarà richiesta l'unità di controllo del motore ABIT.

Turbina su Renault K4m 16 valvole

Sistema 1 in 1 come compressore, solo invece del PC-23, mettiamo la turbina TD04, tutti gli ugelli, gli alberi, ecc. Mettiamo la stessa cosa. In pratica, tali configurazioni danno un po 'di oltre 150 CV. Sarà difficile ottenere indicatori dinamici eccezionali, ma il fatto che la macchina andrà più veloce di sicuro. Per quanto riguarda la risorsa ... qualcuno pensa alla risorsa quando si tratta di superfluo? 🙂.

Oggi in molti paesi del mondo, compresa la Federazione russa, in grandi quantità ci sono auto Renault, Logan, Sandero, Megan, Almera. Cosa potrebbe essere comune tra questi modelli? Questa macchina ha installato il motore K4M. Questa unità di potenza si è dimostrata da un lato positivo.

Molti specialisti, proprietari di queste macchine, lo caratterizzano come un motore economico affidabile ed economico. È una continuazione logica di una tale linea di motori come K7M, che ha ricevuto modifiche costruttive minori.

Cosa rappresenta

Questa unità di potenza funge da base per diversi modelli di macchine di vari produttori. Il motore K4M è un motore con un volume di 1600 cm 3, in cui 16 valvole sono installate nella GBC. Come miscele del carburante La benzina è utilizzata, installata su modelli recenti Renault, così come Ladalargus, Nissanalmera.

Alle principali differenze che il motore K4M dalla versione K7M può essere attribuito a nuova versione Testa di BC. Ha ricevuto due camshafini separatamente per l'assunzione e le valvole di rilascio.

Questo è riportato dalla scritta 16v sul corpo della macchina, così come sulla testa del blocco cilindro. Se consideriamo il design del blocco cilindro, l'albero motore, quindi sono gli stessi per entrambe le versioni dei motori. Il motore Renault Logan 1.6 può avere un regolatore di fase per i modelli, il cui potenza è di 115 CV o tale per motori con meno potenza.

I proprietari notano una leggera diminuzione del rumore dell'unità di alimentazione di lavoro, ciò contribuisce agli idrocomatisti nel meccanismo di distribuzione del gas dell'unità di alimentazione.

Alcune parole sul design del motore

La progettazione dei DVS ha quattro cilindri, il ciclo operativo è costituito da quattro cicli. Funziona sulla benzina, il sistema di alimentazione ha un blocco per il controllo elettronico dell'iniezione del carburante, accensione. Il dispositivo del motore ha una disposizione in linea di cilindri di lavoro con pistoni. La loro rotazione viene eseguita in uno albero motoreche trasmette anche la rotazione a due camshabies.

Il sistema per il raffreddamento del motore di tipo chiuso ha una circolazione forzata. L'antigelo è usato come refrigerante. Il sistema di lubrificazione è stato eseguito da combinato, cioè, l'olio motore viene fornito ai luoghi di attrito sotto pressione, oltre a spruzzare.

Per la fabbricazione della testata del cilindro di 1,6 16 valvole motorie K4SU utilizza la lega di alluminio. Il dispositivo di azionamento del meccanismo di distribuzione del gas è progettato in modo tale che la rotazione dell'albero a camme sia eseguita utilizzando una cinghia dentata.

La loro rotazione attraverso il bilanciere e gli idrocomatisti vengono trasmessi alla valvola di aspirazione e scarico. La semplicità di un tale design ha uno svantaggio significativo. Quando la cinghia dentata è arrampicata o altri danni alla sua area di lavoro, i jet del pistone della valvola.

La valvola di questo motore ha misure differenti Non solo per i piatti, ma anche le loro lunghezze. Le valvole di ingresso hanno grandi dimensioniEntrambe le piastre e la loro lunghezza. In questo motore, le aste di collegamento sono realizzate in acciaio rovinando. Il pistone K4M differisce da K7M con la sua originalità, sono prodotti con un diametro di 79,465 a 79.475 mm. La massa di tale prodotto è di circa 450 grammi.

Piccola manutenzione del motore

Qualsiasi DVS, incluso K4M, ha bisogno di manutenzione periodica. I regolamenti per condurre tali lavori in dettaglio in dettaglio nel manuale di istruzioni per l'auto, ma non sarà superfluo richiamarlo di nuovo.

Prima di tutto, dovrebbe ricordarlo attenzione speciale dovrebbe essere dato lo stato della cinghia dentata, rullo del tenditoreAltri elementi del meccanismo di azionamento della distribuzione del gas. In caso contrario, durante danni a queste parti, la valvola può essere portata, e questi sono i costi significativi di riparare l'unità di alimentazione. La sostituzione di questi prodotti dovrebbe essere effettuata quando si esegue 60 mila km di esecuzione.

Importante! Particolarmente pericoloso per una cinghia dentata che colpisce la sua superficie olio motoreLe minime perdite dovrebbero essere eliminate immediatamente.

Il prossimo fattore che richiede la stretta attenzione del conducente della macchina con il motore K4M è sostituzione tempestiva Olio motore. Sulla frequenza di tale operazione informa anche in dettaglio il manuale di istruzioni veicolo. Scelta dell'olio Per sostituire i regolamenti, acquista quei timbri che il produttore raccomanda.

Secondo i regolamenti, la sostituzione dell'olio motore viene effettuata quando si esegue 15 mila chilometri di una corsa o un anno di funzionamento della macchina. Se alcuni olio di versamento nel motore possono essere trovati dall'istruzione, quindi dove produrre tale operazione o dove non viene specificato il lubrificante.

Se c'è una piccola esperienza nel mantenere la macchina. Puoi eseguire un'operazione del genere da solo.

La pianta è versata con olio 5W40 o 5W30, prova ad applicare lo stesso per la tua auto. Produttori di alta qualità lubrificanti del motore. Molti, si avvicinano correttamente a loro scelta e la tua auto sarà un lungo periodo per "correre" senza problemi. Se la sostituzione della lubrificazione è fatta in combinazione con filtro dell'olioSaranno necessari olii circa 4,8 litri, se senza filtro, ci saranno abbastanza 4,5 litri abbastanza.

Affinché la risorsa del motore pienamente, è impossibile dimenticare la sua nutrizione e la sua respirazione. Ciò si riferisce completamente al carburante e al filtro dell'aria nel sistema di alimentazione a benzina. Per regolamenti filtro dell'aria È soggetto a sostituzione di circa 30mila km di corsa o dopo due anni di funzionamento.

Ma qui possono essere le proprie caratteristiche che dipendono da quali condizioni funzionano la macchina. Se si verifica in condizioni di spolveratura elevate, il filtro dell'aria deve essere modificato più spesso.

Se parliamo della benzina, allora ci sono le nostre insidie \u200b\u200bqui. Sfortunatamente, oggi puoi comunque incontrare le stazioni di benzina che offrono la qualità dubbiosa di benzina. L'uso del carburante di scarsa qualità può rimuovere completamente l'unità di potenza in ordine, che comporterà significativi costi finanziari per il suo recupero. Il produttore raccomanda di utilizzare la benzina, il numero di numero di ottano deve essere di almeno 92 unità.

Mancia! Se devi aggiungere carburante a una stazione di benzina sconosciuta, riempila con il suo importo minimo in modo da poter raggiungere il rifornimento che conosci e aggiungi benzina di alta qualità.

Cos'altro sapere

Quando si utilizza il motore K4M, le candele spostano un ruolo importante. Il produttore fa raccomandazioni su cui le candele sono adatte a questo motore. L'impianto è impostato su prodotti che hanno un numero di catalogo 7700500155, ma è anche possibile utilizzare Eyguem, RFC58LZ2E, SagemRFN58LZ, ChampiSrc87YCL.

Il motore K4M è lo sviluppo della serie K7M.

Doppio litro motore a gas Renault è impostato su numerosi modelli di questa casa automobilistica francese. Ci sono diverse opzioni per motori, che, a seconda della sua modifica, sono emesse da 102 a 138 potenza del cavallo.

Tutte le modifiche di questo motore hanno parti intercambiabili, ad eccezione della versione forzata, installata su Clio Sport. Questo motore F4R nella versione forzata può sviluppare potenza in 180 cavalli.

Specifiche

Il motore K4M ha le seguenti specifiche:

I motori K4M sono installati su Renault Logan, Sandero, Kangoo (1 e 2), Duster, Megane (1, 2, 3), Clio 2, Laguna (1, 2), scenico, fluenza, Lada Largus e Nissan Almera G11.

Il motore F4R è installato su: Duster Renault., Megane 2, Laguna, Espace, Clio Sport.

Descrizione F4 R.

A partire da Grigio. 1980, i motori in Renault sono indicati come XNY ZZZ:
X è una serie di motore;
N è una cifra che denota l'architettura del motore (4 - per unità di potenza a benzina con 4 valvole per cilindro; 7 - motori a benzina con iniezione distribuita e 2 valvole per cilindro; 9 - Diesel con iniezione immediata);
Y - lettera che denota un lavoratore;
ZZZ è un numero che indica qualsiasi caratteristica del design (ad esempio, i numeri non venerabili indicano auto con una trasmissione automatica, che sono misurate con meccanico).

Doppio litro (F4 R) Motore RENAULT, 135-138 potenza, ha un'unità a cinghia, che riduce leggermente l'affidabilità dell'unità di potenza.

Gli ingegneri francesi, sebbene sviluppino un sistema di azionamento abbastanza affidabile, ma le clip di cinghia dentata non sono rare su questo motore, che porta alla necessità di costosi regime di restault Renault Logan. Tale revisione può essere eseguita esclusivamente utilizzando le attrezzature appropriate e master esperti.

La funzione dei motori Renault Logan è il sistema di distribuzione del gas utilizzato, che consente di regolare in modo ottimale il funzionamento delle valvole di aspirazione. Il motore Renault Logan ha 16 valvole, ognuna delle quali è controllata da elettronica. La regolazione dell'altezza di sollevamento delle valvole viene eseguita utilizzando una gestione speciale di fase, che in millisecondi è in grado di analizzare i dati da diversi sensori.

Si notiamo solo che questo generatore di fase del motore Renault Logan è dovuto al carico aumentato, che cade su di esso durante il funzionamento, può spesso fallire. In media, la risorsa di questo pezzo di ricambio è di 50-70 mila chilometri di chilometri.

Servizio

• Dato che operazione correttamente Il motore richiederà l'apertura non più di una volta in 100 mila chilometri. Tuttavia, se il proprietario automatico trascinerà i requisiti del software, questo può portare a gravi guasti letteralmente dopo 50 mila chilometri di chilometri.
• Disponibilità di U. motore online Il volume di 1,6 litri di due camme per i camme migliora le caratteristiche del motore, eliminando la vibrazione simultaneamente e rendendolo il più possibile il più possibile.
• Il motore Logan Renault è il rumore minimo e offre un comfort eccellente durante la guida a velocità diverse.
• Nota inoltre l'uso dell'iniezione di iniezione del carburante, che consente di migliorare gli indicatori ambientali e riduce il consumo di carburante. Questa unità di potenza, nonostante l'uso diffuso di varie unità automatizzate e un moderno sistema di iniezione, è in grado di lavorare a 92 benzina, che riduce i costi del proprietario dell'auto.
• Renault Duster Engine è una versione virtualmente modernizzata del motore a quattro cilindri, che è stato prodotto con successo per 10 anni. L'uso di un anno così affidabile e collaudato della struttura dell'unità di potenza ha permesso di garantire il funzionamento più affidabile del motore.

Soggetto all'intervallo di servizio, il motore Duster Renault ha una risorsa di circa 400 migliaia di chilometri. Un design simile ha un motore K7J installato su Renault Logan e Sandero. Questi motori hanno parti intercambiabili e differiscono semplicità in riparazione.

• In confronto con il suo predecessore, il motore Renault Duster ha ricevuto un sistema di rilascio aggiornato e completamente controllo automatico Lavoro dell'unità di potenza. Riconfigurando l'unità di controllo, è possibile modificare i parametri di alimentazione e la spinta del motore F3R, quindi è uguale allo stesso successo su entrambe le auto compatte e da un crossover Duster Renault.
• Il controllo dell'unità di controllo consente di aumentare significativamente la coppia sul Duster, che è colpita positivamente dalla passatabilità del veicolo e dalla sua controllabilità sulla strada di campagna.
• Il motore F3R ha un design semplice, che semplifica significativamente la sua riparazione successiva, che può essere eseguita in qualsiasi centinaia. La necessità di revisionare il motore F3R si verifica durante le esecuzioni di oltre trecentomila chilometri.
• Il produttore consiglia di sostituire regolarmente la cinghia di distribuzione, che è richiesta ogni 50.000 chilometri.
• Si consiglia di cambiare l'olio di Logan Renault per cambiare ogni 10.000 chilometri di chilometri. Si consiglia di utilizzare l'originale olio semi-sintetico E per svolgere sicuramente tutti gli eventi di servizio.
• Il blocco del cilindro F4R è stato lanciato da ghisa, tuttavia, a causa dell'uso dell'alluminio per le dimensioni GBC e compatte, questa unità di potenza ha un peso leggero, che ha un effetto positivo sulla maneggevolezza dell'auto.
• A seconda della modifica dell'auto, installata dal motore Duster Renault, il suo indicatore di consumo di carburante può variare da 7 a 10 litri di carburante per 100 chilometri del chilometraggio. Quando si installa su un'auto scatola automatica Il consumo di carburante degli ingranaggi può aumentare leggermente.

Colpa

Messa a punto

1. Una variante è possibile con un'unità di controllo f4r lampeggiante, tuttavia, tale lavoro ti permetterà di ottenere 5-6 potenza aggiuntiva dalla forza, mentre il costo di tale sintonizzatore sarà abbastanza alto, e il motore F4R inizierà in modo non uniforme ai giri bassi .
2. Se è necessario aumentare la potenza del motore Duster Renault, possiamo consigliare l'utilizzo di un kit di balene da K7M K7M Clio, che include camme con camme rinforzate, supporti per il motore, flusso in avanti e installazione di un nuovo firmware. Tutte queste opere ti permettono di ottenere la potenza del motore F4R nell'area di 170 cavalli. In questo caso, qualsiasi deterioramento degli indicatori di affidabilità dei motori Duster Renault non è contrassegnato. Ricorda solo che questi lavori dovrebbero condurre automobilisti esperti.

Un ulteriore turbocompressore sull'F4R non ti consiglierebbe, poiché in questo caso la risorsa è significativamente ridotta, che potrebbe richiedere una revisione principale dopo 100 mila chilometri. Sì, e l'installazione di Turbo ti consentirà di sollevare il potere al massimo fino a 200 cavalli. In questo caso, il motore F4R può richiedere una revisione dopo 50-100 mila chilometraggio.