Messaggi di rottura motore sul display fiat alba. Debolezze e svantaggi di Fiat Albea. Rumore estraneo e bussare al motore

Riparazione elettronica domestica Automotive

Caratteristiche delle apparecchiature elettriche e del sistema di gestione del motore dell'auto Fiat Albea (Aggiunto)

L'equipaggiamento elettrico della vettura Fiat Albea è realizzato secondo un circuito a filo singolo, la funzione del secondo filo è svolta dalla carrozzeria.

La tensione nominale della rete di bordo è di 12,6 V, i fusibili servono a proteggere i circuiti elettrici.

L'equipaggiamento elettrico comprende una batteria di accumulo (AKB), un generatore, un motorino di avviamento, sistemi di controllo del motore, sistemi di illuminazione e segnalazione luminosa, nonché strumentazione e apparecchiature elettriche aggiuntive. Consideriamo più in dettaglio alcuni dei sistemi elencati (nodi). Nella fig. 1 mostra un frammento del circuito elettrico di un'auto con gruppi di un generatore, un dispositivo di avviamento e un interruttore di accensione.

Riso. 1. Frammento dell'equipaggiamento elettrico dell'auto con gli assiemi del generatore, del motorino di avviamento e dell'interruttore di accensione

Tavolo 1 mostra la marcatura a colori dei cavi elettrici della vettura Fiat Albea.

Tabella 1. Marcatura a colori dei cavi di installazione delle apparecchiature elettriche della Fiat Albea

Generatore L'auto è dotata di un alternatore trifase con un'unità raddrizzatore a diodi al silicio incorporata e un regolatore di tensione integrato. È progettato per alimentare i consumatori dell'auto con corrente elettrica costante e caricare la batteria.

Strutturalmente, il generatore è costituito da uno statore e un rotore. Lo statore è realizzato sotto forma di un anello di singole piastre d'acciaio strettamente pressate. All'interno della struttura è presente un avvolgimento statorico costituito da tre bobine posizionate ad un angolo di 120 ° l'una rispetto all'altra. Le bobine di questo avvolgimento sono divise in tre gruppi, in ciascun gruppo sono collegate in serie tra loro e i gruppi sono collegati tra loro da una "stella" (alcune conclusioni dei tre gruppi sono collegate tra loro, mentre altri sono collegati all'ingresso del raddrizzatore).

Tensione di uscita Il generatore dipende dalla velocità del rotore, dal flusso magnetico generato dall'avvolgimento di campo e dall'intensità della corrente di campo. Un regolatore di tensione integrato assicura la stabilizzazione della tensione di uscita quando la velocità del rotore e il carico cambiano. La stabilizzazione della tensione si verifica a causa di una variazione della corrente nell'avvolgimento di eccitazione commutando il circuito di alimentazione dell'avvolgimento di eccitazione con un regolatore di tensione. Tavolo 2 mostra esempi dei più probabili malfunzionamenti del generatore e delle loro cause.

Tabella 2. Malfunzionamenti del generatore e loro cause

Antipasto

Il motorino di avviamento è un motore elettrico corrente continua con relè di trazione elettromagnetico e ruota libera. Il motorino di avviamento è alimentato direttamente dal motore quando si avvia il motore. batteria... Quando la tensione è applicata con gruppo di contatto del blocchetto di accensione al contatto "50" del relè di trazione del motorino di avviamento, muove il giunto unidirezionale lungo l'asse del motorino di avviamento tramite una leva con forcella e quindi collega meccanicamente l'ingranaggio sull'albero di avviamento con la corona dentata del volano. Allo stesso tempo, i contatti del relè di trazione sono chiusi, mentre la tensione viene applicata agli avvolgimenti dell'indotto e dello statore dell'avviatore. Tavolo 3 mostra malfunzionamenti tipici delle suddette unità e le ragioni del loro verificarsi.

Tabella 3. Malfunzionamenti tipici sistemi di avviamento del motore e loro cause

Blocchi fusibili I fusibili si trovano nelle scatole dei relè e dei fusibili situate in vano motore e l'abitacolo (Fig. 2, 3).

Riso. 2. Posizione della scatola dei fusibili nel vano motore

Riso. 3. Posizione della scatola dei fusibili nell'abitacolo

Le scatole dei fusibili sono contrassegnate con la corrente nominale. Quando si sostituisce un fusibile con un altro, installare un fusibile dello stesso valore. Sopra dentro i coperchi delle scatole dei fusibili sono contrassegnati con simboli grafici del fusibile appartenente a un particolare circuito. I circuiti protetti da fusibili e i loro valori nominali sono riportati nella tabella. 4. Collegamento di vari sistemi di apparecchiature elettriche della vettura, quali illuminazione, accensione, segnalazione luminosa, strumentazione, ecc. effettuata mediante cablaggi con connettori. Illuminazione L'impianto di illuminazione del veicolo comprende i seguenti elementi: - fari, luci di posizione con indicatori di direzione, gruppo regolazione fari (tali elementi sono integrati strutturalmente nei fari anteriori); - fendinebbia anteriori; - fari posteriori, che includono fendinebbia, luci dei freni e inversione, indicatori di direzione; - illuminazione interna. I sistemi di illuminazione sono comandati da interruttori multifunzione posti sul piantone dello sterzo. Possibili malfunzionamenti i sistemi di illuminazione sono spesso associati al guasto di lampade e fusibili. Quando si sostituiscono le lampade difettose, è necessario installare lampade della stessa potenza (specificata nel manuale del veicolo). In caso di malfunzionamenti legati all'illuminazione del veicolo, si accende una spia nel quadro strumenti. Nelle moderne modifiche alle auto, contemporaneamente alla spia, viene visualizzato un messaggio sul display multifunzione che informa di un malfunzionamento di uno dei dispositivi luminosi. Il quadro strumenti e le spie includono anche un display multifunzione che visualizza le seguenti informazioni: Manutenzione(MOT) della vettura (il resto della corsa fino al prossimo MOT, il giorno e il mese previsti accendendo la spia); - informazioni del computer di bordo (chilometraggio totale, velocità media, chilometraggio del gas, ecc.);

- Menu di configurazione; - messaggio di errore; - data, ora corrente, temperatura esterna, chilometraggio (totale, giornaliero); - informazioni durante la diagnostica. I messaggi di guasto visualizzati sul display multifunzione sono accompagnati da un segnale acustico e da una spia nel quadro strumenti. Sistema di iniezione multiporta Consideriamo il dispositivo, principio di funzionamento e diagnostica del sistema di iniezione distribuita nelle vetture Fiat Albea. Questi veicoli utilizzano un sistema di iniezione distribuita conforme agli standard di tossicità Euro-3.

Riso. 4. Semplificato circuito elettrico Sistemi di iniezione distribuita della vettura Fiat Albea secondo gli standard di tossicità Euro-3 allineare anno 2008

Nella fig. 4 mostra uno schema elettrico semplificato del sistema di iniezione distribuita di una vettura Fiat Albea secondo le norme di tossicità Euro-3 della serie 2008, con controllo elettronico valvola a farfalla. Il sistema di iniezione distribuita è controllato da l'unità elettronica controllo (ECU). Controlla l'alimentazione del carburante, i tempi di accensione, la velocità albero motore in modalità di minimo, il funzionamento del sistema di raffreddamento del motore, la frizione del compressore del climatizzatore e genera i segnali necessari per il computer di bordo. Inoltre, l'ECU fornisce il rapporto aria-aria richiesto miscela di carburante nella camera di combustione del motore. L'ECU scambia anche informazioni con allarme standard(immobilizer) per vietare l'avviamento non autorizzato del motore. Nel sistema di iniezione del carburante distribuito del veicolo, vengono utilizzati sensori che registrano Caratteristiche generali questo o quel nodo, con l'ulteriore fornitura di un segnale alla ECU. Vengono utilizzati vari tipi di sensori: potenziometrico (resistivo), elettromagnetico, piezoelettrico e altri. Per ridurre la tossicità gas di scarico un convertitore catalitico (catalizzatore) è installato nel sistema di controllo del motore di un'auto nel tubo di scarico, è progettato per ridurre il contenuto di sostanze chimiche nocive nei gas di scarico: monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto.

Riso. 5. Posizione di installazione del dispositivo catalizzatore e del sensore

Nella fig. 5 mostra il dispositivo del catalizzatore e la posizione dei sensori. Strutturalmente, è costituito da un sottile corpo metallico, di regola, in acciaio inossidabile e da un reticolo poroso ceramico (nido d'ape), le cui pareti sono ricoperte da metalli del gruppo del platino (platino, palladio, rodio).

Un sensore di ossigeno (sonda lambda) è installato direttamente nel tubo anteriore davanti al convertitore catalitico e un sensore diagnostico è installato dopo il convertitore catalitico. Utilizzando questi sensori, la ECU monitora l'efficienza del convertitore catalitico e regola i parametri della miscela aria-carburante. Il funzionamento del sistema di iniezione del carburante distribuito della Fiat Albia è per molti versi simile al funzionamento del sistema di iniezione del carburante distribuito delle auto, le famiglie VAZ-11183 Lada Kalina e VAZ-2170 Lada Priora. Il sistema di diagnosi di bordo monitora costantemente lo stato e il funzionamento del catalizzatore durante il funzionamento del motore; in caso di malfunzionamenti o malfunzionamenti la ECU accende la spia di segnalazione malfunzionamento posta sul cruscotto. I malfunzionamenti del catalizzatore possono essere causati da diversi motivi: - mancata accensione di uno o più cilindri per avaria della parte meccanica del motore, malfunzionamento degli iniettori, del sistema di accensione; - utilizzo di carburante di bassa qualità. Durante il normale funzionamento dell'intero sistema di gestione del motore, il catalizzatore ha una risorsa di circa 100.000 km.

Diagnostica del sistema di iniezione distribuita, risoluzione dei problemi Diagnostica del sistema di iniezione multiporta auto Fiat Albea viene eseguito nella seguente sequenza: - vengono letti i codici di errore dalla memoria della ECU; - cancellare i codici di errore dalla memoria della ECU; - controllare il funzionamento del motore; - eliminare i malfunzionamenti. Per la diagnostica, è possibile utilizzare un tester portatile diagnostico specializzato o un personal computer dotato di un apposito Software... Il tester o il computer è collegato al connettore diagnostico situato nella scatola relè e fusibili nell'abitacolo. Nella fig. 6 mostra una vista generale di un dispositivo diagnostico implementato sulla base di un laptop.

Riso. 6. Strumento diagnostico basato su laptop

Controllo dei componenti del sistema di iniezione multipoint Il controllo e la risoluzione dei problemi dei componenti del sistema di iniezione distribuita inizia con il monitoraggio della tensione ai terminali della batteria su un motore in funzione, dovrebbe essere nell'intervallo 13,8 ... 14,2 V. Durante il controllo e la risoluzione dei problemi, spegnere tutti equipaggiamento opzionale(illuminazione, la ventola del radiatore del sistema di raffreddamento non deve funzionare, quando l'auto è dotata di aria condizionata, deve anche essere spenta, l'auto incorporata attrezzatura musicale ecc. dovrebbe essere spento). Successivamente, vengono letti i codici di errore e vengono cercati ed eliminati. Di seguito sono riportati esempi di guasti e codici di errore di alcuni componenti del sistema di iniezione multiporta del veicolo.

Sensore pressione aria/temperatura (codici errore P0105-P0108, P0110-P0113) Questa unità combinata è composta da un sensore di pressione e un sensore di temperatura. È installato direttamente nel flusso d'aria davanti al tubo dell'acceleratore. Il sensore di pressione è di tipo barometrico, misura la differenza tra la pressione atmosferica e la pressione nel collettore di aspirazione. Il sensore ha una caratteristica lineare della dipendenza della tensione di uscita (0.4….4.5 V) dalla pressione misurata (0.025….0.100 MPa). L'ECU, in base alle letture del sensore, stima il carico sul motore e regola i tempi di accensione. La temperatura dell'aria nel collettore di aspirazione viene rilevata da un sensore di temperatura. Questo sensore è di tipo resistivo, la sua resistenza cambia a seconda della temperatura dell'aria - a basse temperature il sensore ha un'elevata resistenza. Le letture del sensore della temperatura dell'aria vengono utilizzate dall'ECU per impostare i tempi di accensione. Il sensore di temperatura è strutturalmente integrato nell'alloggiamento del sensore di pressione. In caso di malfunzionamento della parte barometrica del sensore, la ECU imposta il valore di pressione standard.

Sensore temperatura liquido di raffreddamento (codici errore P0115-P0118) Questo sensore è installato nel tubo del sistema di raffreddamento, l'alloggiamento del sensore si trova direttamente nel flusso del liquido di raffreddamento del motore. Il sensore è un termistore. L'ECU calcola la temperatura dalla caduta di tensione attraverso il sensore, alto livello la tensione corrisponde a un motore freddo e la bassa tensione corrisponde a una calda. Il sensore viene controllato con un ohmmetro, con il connettore scollegato dal sensore. La resistenza del sensore dovrebbe essere nell'intervallo 0,5 ... 1,5 kOhm. Sensore di posizione acceleratore(codici errore P0120-P0123) Questo sensore è di tipo potenziometrico, è montato sul corpo farfallato e collegato meccanicamente all'albero della valvola a farfalla. La resistenza del sensore cambia in base all'angolo di apertura della valvola a farfalla. La manifestazione di un malfunzionamento del sensore può essere diversa: lavoro instabile motore al minimo, nessun aumento della velocità del motore quando si preme il pedale dell'acceleratore, ecc. In caso di guasto del sensore di posizione della valvola a farfalla, la ECU registra un codice di errore e imposta automaticamente la velocità nominale del motore per garantire il movimento dell'auto al servizio più vicino stazione. Sensore di ossigeno (codici di errore P0130-P0135) e sensore di ossigeno diagnostico (codici di errore P0136-P0141) Il sensore di ossigeno contiene un elemento sensibile in grado di generare una tensione entro 55 ... 980 mV, a seconda del contenuto di ossigeno nei gas di scarico e della temperatura dell'elemento sensibile. Per riscaldare rapidamente l'elemento sensibile del sensore dopo aver avviato il motore e aver raggiunto la temperatura impostata, il sensore include un elemento riscaldante controllato dalla ECU. Nominale temperatura di lavoro il sensore di ossigeno è ZOSGS. Il corpo del catalizzatore è ricoperto da uno schermo protettivo in leghe di alluminio; questa soluzione progettuale è stata adottata per mantenere il trasferimento di calore e la sicurezza antincendio. Durante il funzionamento del sensore di ossigeno, la sua tensione di uscita cambia da bassa (85 ... 250 mV) ad alta (680 ... 950 mV). Un livello di bassa tensione corrisponde a una miscela povera (presenza di ossigeno nei gas di scarico), e un livello alto corrisponde a miscela ricca(basso contenuto di ossigeno). La tensione di uscita del sensore di ossigeno diagnostico su un neutralizzatore riparabile deve essere compresa tra 600 e 800 mV. I primi segni di un malfunzionamento del sensore dell'ossigeno possono essere un aumento del consumo di carburante e un deterioramento della dinamica dell'auto, è possibile un minimo instabile del motore. Sensore posizione albero motore (codici errore P0335 - P0344) Il sensore di posizione dell'albero motore è di tipo elettromagnetico, è installato sul coperchio della trasmissione albero a camme ad una distanza di 1 ± 0,5 mm dalla sommità dei denti della puleggia dell'albero motore.

La puleggia dell'albero motore ha 58 denti disposti lungo la circonferenza. Quando l'albero motore ruota, i denti del disco modificano il campo magnetico del sensore, creando impulsi che non vengono forniti dalla ECU. I guasti del sensore sono spesso associati ad un aumento della distanza tra il sensore e le sommità dei denti della puleggia, o al guasto del sensore stesso. Malfunzionamenti del sistema di alimentazione del carburante Il sistema di alimentazione del carburante include una pompa del carburante elettrica, un gruppo di binari del carburante con quattro iniettori, un regolatore di pressione carburante, filtro del carburante... Il funzionamento della pompa benzina elettrica e degli iniettori è controllato dalla ECU. La pompa di benzina elettrica a turbina contiene un sensore di livello del carburante. Codice errore sistema di alimentazione P0185-P0193. Il binario dell'ugello è una barra cava con ugelli e un regolatore di pressione installato su di esso. Gli iniettori sono installati da un lato nella rampa e dall'altro - nelle aperture del tubo di ingresso, la tenuta dei giunti è assicurata da O-ring. Il design dell'ugello è valvola solenoide controllato da un segnale dalla ECU. Attraverso questa valvola, il carburante viene iniettato sotto pressione nel tubo di aspirazione. Codice errore di funzionamento degli iniettori P0200-P0214.

Durante la diagnosi del sistema di alimentazione del carburante, assicurarsi di controllare l'integrità dei fusibili n. 4 e 6 situati nel relè e nella scatola dei fusibili del vano motore.

Letteratura 1. A. Tyunin. "Diagnostica sistemi elettronici controllo del motore vagoni passeggeri"," SOLON-PRESS ", 2007. 2. N. Pchelintsev. "Funzionamento del modulo elettronico del tubo dell'acceleratore per i sistemi di controllo del motore" Euro-3 "e" Euro-4 "", "Riparazione e assistenza", 2009, n. 8, p. 46-49. 3. N. Pchelintsev. "Diagnostica del sistema di gestione del motore delle auto VAZ-11183" Lada Kalina "e VAZ-2170" Lada Priora ". "Riparazione e servizio", 2008, n. 2, p. 43-48.

L'indicatore" Controllare il motore" Su Pannello un'auto Fiat può capitare quando il motore viene "triplicato", interruzioni nel suo funzionamento, in caso di rifiuto di avviamento. Alcuni conducenti hanno notato che l'auto non aumenta la velocità più di 80 km / h.

I sintomi del problema

Quando il "Check Engine" è acceso su Fiat, il pedale dell'acceleratore inizia a rispondere male, c'è aumento dei consumi carburante. La maggior parte degli appassionati di auto riferisce che l'indicatore si è acceso con tempo gelido e dopo il riscaldamento è scomparso, ma non per molto. Ci sono molte teorie nei post degli utenti sui forum Fiat che portano allo sfortunato "Jackie Chan".

La nota. Un fatto interessante è che in alcuni casi diagnostica del computer non rileva anomalie nel funzionamento del motore. Anche se è importante chiarire qui se è stato eseguito in un servizio o in un garage da amatori.

Perché l'indicatore "Check Engine" è acceso e come "spegnerlo"?

I motivi per cui la spia si accende possono essere i seguenti:

• Valvola a farfalla sporca. Il sistema di ventilazione del basamento su molti modelli Fiat espelle l'olio nell'acceleratore. Ciò accade in modo particolarmente intenso durante la guida bassi regimi motore.

Modi per risolvere il problema:

1. Controllo livello olio (non traboccare);

2. Periodica "circolazione di gas" dell'auto in autostrada ad alta velocità del motore;

3. Pulizia della serranda con spray speciali (carbocliner).

• Guasto del sensore di posizione della valvola a farfalla. Se continui a guidare con un errore bruciante causato da questo malfunzionamento, nel tempo l'auto smetterà di rispondere al pedale dell'acceleratore. Sicuramente - stiamo cambiando il sensore.

Ci sono altri possibili motivi per la comparsa dell'errore "Check Engine" su Fiat:

• Filtro dell'aria sporco.
• Malfunzionamento del meccanismo di azionamento dell'acceleratore (di solito si guasta motore passo-passo ammortizzatori, il meccanismo stesso è riparabile).
• Perdite d'aria nel sistema (il più delle volte avviene attraverso il tubo del servofreno a depressione).
• Guasto di uno dei sensori: temperatura o pressione assoluta (non cambiarli subito, spesso pulirli aiuta).
• Rottura sonda lambda.
• Guasto della bobina di accensione: il motore a combustione interna è troit.

Correggeranno la situazione in un servizio di auto professionale. La diagnostica del computer aiuterà a individuare la causa. Dopo aver letto i codici e decifrati, puoi decidere in quale direzione andare avanti.

Se c'è qualcosa che non va con la Fiat Albea, il "Check-Engene" non si spegne o si riaccende dopo un po'. Può anche lampeggiare, il che indica chiaramente un grave malfunzionamento. Questo indicatore non dirà al proprietario della Fiat quale sia esattamente il problema, richiama l'attenzione sul fatto che è necessaria una diagnosi del motore Fiat Albea.

Poiché tutte le auto straniere, esclusa Fiat Albea, sono strettamente legate all'elettronica, un numero enorme di sensori monitora il funzionamento dell'auto. Pertanto, la diagnostica del motore Fiat Albea è, in linea di massima, il controllo dell'unità più importante della vettura, ad eccezione delle sospensioni, che vengono controllate meccanicamente.

Esiste un gran numero di apparecchiature specializzate per la diagnosi del motore Fiat Albea. Esistono scanner compatti e abbastanza versatili che non solo i professionisti possono permettersi. Ma ci sono momenti in cui i normali scanner portatili non rilevano malfunzionamenti nel motore Fiat Albea, quindi la diagnostica deve essere eseguita esclusivamente con software con licenza e uno scanner Fiat.

Lo scanner diagnostico Fiat mostra:

• Percentuale di apertura della valvola a farfalla;
• Regime motore in giri/min;
• Temperatura motore Fiat Albea;
• Tensione rete di bordo Fiat Albea;
• La temperatura dell'aria aspirata nel motore;
• Fasatura accensione Fiat Albea;
• Tempo di iniezione del carburante dall'iniettore. Visualizzato in millisecondi;
• letture del sensore di flusso d'aria Fiat Albea;
• indicazioni sensore dell'ossigeno Fiat Albea;

1. Per diagnosticare il motore Fiat Albea, prima di tutto, il vano motore viene ispezionato visivamente. Un motore riparabile non dovrebbe avere perdite di fluidi tecnici, che si tratti di olio, liquido di raffreddamento, liquido dei freni. In generale è importante pulire periodicamente il motore Fiat Albea da polvere, sabbia, sporco, questo è necessario non solo per l'estetica, ma anche per la normale dissipazione del calore!

2. Controllo del livello e delle condizioni dell'olio del motore Fiat Albea, la seconda fase del test. Per fare ciò, è necessario estrarre l'asta di livello e guardare anche l'olio svitando il tappo di riempimento. Se l'olio è nero, e peggio ancora nero e denso, ciò indica che l'olio è cambiato da molto tempo.

Se c'è un'emulsione bianca sul tappo del serbatoio o puoi vedere come l'olio fa schiuma, ciò potrebbe indicare che l'acqua o il refrigerante sono entrati nell'olio.

3. Controllo candele Fiat Albea. Rimuovere tutte le candele dal motore, possono essere controllate una alla volta. Devono essere asciutti. Se le candele sono ricoperte da uno strato insignificante di depositi di carbonio giallastro o marrone chiaro, non dovresti preoccuparti, tali depositi di carbonio sono abbastanza normali e consentiti e non influiscono sul lavoro.

Se ci sono tracce di olio liquido sulle candele Fiat Albea, molto probabilmente dovranno essere sostituite. fasce elastiche o guarnizioni dello stelo della valvola. I depositi di carbonio nero indicano una miscela di carburante troppo arricchita. Il motivo è un funzionamento improprio dell'impianto di alimentazione Fiat o un filtro dell'aria troppo intasato. Il sintomo principale sarà un aumento del consumo di carburante.

La placca rossa sulle candele Fiat Albea si forma a causa della benzina di bassa qualità, che contiene una grande quantità di particelle metalliche (ad esempio manganese, che aumenta numero di ottano carburante). Tale placca conduce bene la corrente, il che significa che con uno strato significativo di questa placca, la corrente scorrerà attraverso di essa senza formare una scintilla.

4. La bobina di accensione Fiat Albea non si guasta spesso, molto spesso ciò accade a causa della vecchiaia, l'isolamento è danneggiato e si verifica un cortocircuito. È meglio cambiare le bobine in base al chilometraggio secondo le normative. Ma succede che un guasto è causato da candele difettose o cavi dell'alta tensione perforati. Per controllare la bobina Fiat, è necessario rimuoverla.

Dopo la rimozione, è necessario assicurarsi che l'isolamento sia intatto, non dovrebbero esserci punti neri o crepe. Successivamente, un multimetro dovrebbe entrare nel corso, se la bobina è bruciata, il dispositivo mostrerà il valore massimo possibile. Non vale la pena controllare la bobina della Fiat Albea con il metodo antiquato per la presenza di una scintilla tra le candele e la parte metallica dell'auto. Questo metodo avviene nelle vecchie auto, mentre su Fiat Albea, a causa di tali manipolazioni, non solo la bobina può bruciarsi, ma anche l'intero impianto elettrico dell'auto.

5. È possibile diagnosticare il malfunzionamento del motore a causa del fumo proveniente da tubo di scarico Fiat Albe? Lo scarico può dire molto sulle condizioni di un motore. Nella stagione calda, nessun fumo denso o grigio dovrebbe essere visibile da un'auto funzionante nella stagione calda.

Se è visibile del fumo bianco, ciò potrebbe indicare una guarnizione bruciata o una perdita nel sistema di raffreddamento di Fiat Albea. Se il fumo è nero, nella migliore delle ipotesi questi sono problemi dovuti a una miscela di carburante troppo arricchita. Nel peggiore dei casi, problemi con il gruppo pistone.

Se il fumo ha una sfumatura bluastra, significa che il motore Fiat Albea utilizza olio. Nel migliore dei casi, richiederà la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola, nel peggiore dei casi, la riparazione del gruppo pistone. Tutti questi fumi ostruiranno gravemente e ridurranno la durata del catalizzatore Fiat Albea, che non riesce a ripulire tali impurità.

6. Diagnostica sonora del motore Fiat Albea. Il suono è una lacuna, questo è ciò che dice la teoria della meccanica. Ci sono lacune in quasi tutte le articolazioni mobili. Questo piccolo spazio contiene un film d'olio che impedisce alle parti di toccarsi. Ma nel tempo, il divario si espande, il film oleoso non può più essere distribuito uniformemente, si verifica l'attrito delle parti del motore Fiat Albea, a seguito della quale inizia un'usura molto intensa.

Ogni nodo del motore Fiat Albea ha un suono specifico:

• Un suono chiaro e frequente udito a tutti i regimi del motore indica la necessità di regolare le valvole;
• Un battito uniforme, che non dipende dalla velocità, è causato dal meccanismo valvola-distributore, che indica l'usura dei suoi elementi;
• Un distinto colpo breve, crescente agli alti regimi, avverte dell'imminente fine del cuscinetto di biella.

7. Diagnostica del sistema di raffreddamento del motore Fiat Albea. Con un corretto funzionamento del sistema di raffreddamento e una sufficiente dissipazione del calore, dopo l'avviamento del motore, il liquido circola solo in un piccolo cerchio attraverso il radiatore del riscaldatore, il che contribuisce al rapido riscaldamento sia del motore stesso che dell'interno della Fiat Albea al freddo stagione.

Quando viene raggiunta la normale temperatura di esercizio del motore Fiat Albea (circa 60-80 gradi), la valvola si apre leggermente grande cerchio, cioè. il liquido scorre parzialmente nel radiatore, dove cede calore attraverso di esso. In caso di raggiungimento di un livello critico inferiore a 100 gradi, il termostato Fiat Albea si apre al massimo e l'intero volume del liquido passa attraverso il radiatore.

Insieme a questo, la ventola del radiatore Fiat Albea si accende, contribuisce a far fuoriuscire meglio l'aria calda tra le celle del radiatore. Il surriscaldamento può danneggiare il motore e richiedere riparazioni costose.

8. Malfunzionamenti tipici sistema di raffreddamento Fiat Albea. Se la ventola non funziona quando viene raggiunto il livello di temperatura critico, prima di tutto è necessario controllare il fusibile, quindi viene esaminata la ventola Fiat Albea stessa e l'integrità dei fili ad essa. Ma il problema potrebbe rivelarsi più globale, forse il sensore di temperatura (termostato) è fuori servizio.

Le prestazioni del termostato Fiat Albea vengono verificate come segue: il motore viene preriscaldato, viene applicata una mano sul fondo del termostato, se è caldo, allora è in ordine.

Possono sorgere problemi più seri: guasto alla pompa, perdita o intasamento del radiatore Fiat Albea, rottura della valvola nel tappo del serbatoio. Se si sono verificati problemi dopo aver sostituito il liquido di raffreddamento, molto probabilmente è colpa di una camera d'aria.

06.01.2019

Berlina compatta economica sviluppata dalla società FIAT per i mercati della Turchia e dell'Europa orientale. Come di consueto per i dipendenti statali, questo modello ha un design abbastanza semplice, una quantità minima di elettronica, attrezzature modeste e un prezzo accettabile. Nonostante il piccolo Albea costo non è mai diventato veramente la macchina della gente Per diverse ragioni. In primo luogo, questo modello è un concorrente diretto di una delle auto più vendute nella CSI: Renault Logan. In secondo luogo, molti di noi sono scettici sulle auto Fiat, ritenendole inaffidabili e costose da mantenere. Ma ora è davvero così e proviamo a capirlo usando l'esempio della Fiat Albea con il chilometraggio.

Un po' di storia:

Idea per creare macchina poco costosa per i paesi in via di sviluppo, la gestione della società Fiat è apparsa a metà degli anni '90 e per la sua attuazione è stato creato il progetto №178 "Palio". Per l'esperimento è stato scelto il mercato latinoamericano, per il quale il nuova auto... Quasi dall'inizio delle vendite, il nuovo prodotto è diventato piuttosto popolare e i volumi di vendita hanno superato tutte le aspettative, quindi l'azienda ha iniziato a pensare di iniziare la produzione di questo modello nell'Europa orientale. Tuttavia, l'auto destinata all'America Latina, con la sua qualità e il livello di sicurezza, non corrispondeva al nuovo mercato, per questo gli italiani hanno dovuto iniziare a sviluppare una nuova vettura. Il lavoro per la realizzazione della novità è stato svolto dagli specialisti dello studio Italdesign sotto la guida del famoso designer Giorgetto Giugiaro. La scelta di questo specialista non è stata affatto casuale, dal momento che Giugiaro è già diventato famoso per lo sviluppo di progetti per una serie di modelli Fiat economici.

Il prototipo Fiat Albea è stato mostrato al pubblico nel 2001 e già nel 2002 al salone dell'auto tenutosi a Varsavia (Polonia) ha avuto luogo il debutto della versione seriale del modello. Questa vettura è un analogo del modello sudamericano Fiat Sienna con un passo leggermente aumentato. L'assemblaggio della novità è stato effettuato negli stabilimenti in Polonia e Turchia. Quattro anni dopo, è stato deciso di aggiornare leggermente il modello. Durante il restyling, la griglia del radiatore, l'ottica, i paraurti sono stati modificati e la qualità dei materiali delle finiture interne è stata migliorata. Nel 2006, nello stabilimento di Sollers a Naberezhnye Chelny, è stato lanciato l'assemblaggio SKD di un'auto Fiat Albea sulla base di kit forniti dalla Turchia. Nel 2007 la produzione è passata a "ciclo completo" con saldatura e verniciatura delle scocche. La produzione del modello in Russia è stata interrotta nell'autunno del 2011, in Turchia la berlina è durata sul nastro trasportatore fino al 2012.

Debolezze e debolezze di Fiat Albea con il chilometraggio

La verniciatura della carrozzeria non è di buona qualità e non resiste alle sollecitazioni meccaniche. Oltre alla rapida incrostazione della vernice con scheggiature e graffi, la carrozzeria può presentare spiacevoli sorprese sotto forma di rigonfiamento della vernice. In genere, la vernice si gonfia sul tetto, passaruota e in luoghi di patatine. E qui ferro per il corpo qui è di buona qualità, grazie alla quale l'auto resiste fermamente all'assalto della malattia dei capelli rossi. Uno dei principali problemi di Albea sono le porte, poiché ad esse sono associati molti problemi minori. Molto spesso, i proprietari di Fiat Albea danno la colpa alle maniglie delle porte che si bloccano in posizione aperta (non tornano a posizione di partenza), che impedisce la chiusura della porta. A causa del fatto che la maniglia viene venduta completa di blocco automatico, la sua sostituzione non è economica ($ 100-200). I reclami sui cardini cascanti sono comuni. Nel tempo, i cardini per molti iniziano a scricchiolare. Ci sono anche lamentele sulla qualità delle guarnizioni: lasciano passare l'umidità, le giunture degli elastici sulle finestre sono di scarsa qualità (ci sono spazi vuoti). Come elettricista, si può notare una breve durata delle lampadine. abbagliante fari.

Unità di potenza

La Fiat Albea era dotata di tre benzina unità di potenza- 1.2 L (60 e 80 CV), 1.4 L (77 CV), 1.6 (103 CV) e turbodiesel - 1.3 L (70 CV). Nel mercato interno, le auto sono presentate solo con un motore da 77 (1,4 litri). Questa unità è affidabile, ma esigente in termini di qualità e intervalli di manutenzione. Degno di nota è anche la sensibilità di questo motore alla qualità del carburante. Il fatto è che il filtro del carburante non è installato sull'auto, per questo motivo l'iniettore si sporca rapidamente. La cinghia di distribuzione è azionata da una cinghia, che deve essere cambiata ogni 60.000 km. Non essendoci le punterie idrauliche nel motore, avvicinandosi ai 150.000 km diventa necessario regolare i giochi termici delle valvole. I vantaggi di questo motore includono il basso consumo di carburante, in media 6-7 litri per cento chilometri di distanza percorsa e la facilità di manutenzione.

Tra le carenze, i proprietari di Fiat Albea notano più spesso un'instabilità al minimo nella stagione fredda (il sensore si blocca). Inoltre, il supporto del motore posteriore è considerato un punto debole qui, di norma deve essere sostituito da 100.000 km. Nella stessa corsa, c'è un'alta probabilità di guasto del bendix e del relè del retrattore di avviamento. Anche il sistema di raffreddamento non è famoso per la sua affidabilità. Qui attenzione speciale richiedere vaso di espansione, radiatore, termostato e pompa (mandata). In affitto vicino a 150.000 km impianto di scarico- marcisce e si brucia.

Dopo 200.000 km, appare un bruciatore a olio, che progredirà con un aumento del chilometraggio. Per eliminare il disturbo è necessaria la sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola, in alcuni casi il problema si risolve solo dopo la sostituzione anelli raschiaolio... Inoltre, il consumo di olio può aumentare con la guida prolungata ad alte velocità. Su una corsa di 150-200 mila km, viene affittato un cuscinetto del generatore e possono apparire crepe sul suo corpo. Il numero di nodi "inaffidabili" include anche la tubazione di scarico del gas del basamento (ci sono stati casi di rottura) e costose bobine di accensione, che possono guastarsi senza motivo. La risorsa motore è 350-400 mila km.

Trasmissione

Fiat Albea era dotata solo di un cambio manuale a cinque marce. Questa unità è considerata abbastanza affidabile, sebbene non sia priva di punti deboli. Uno di questi è cuscinetto di rilascio, la cui vita utile è casi rari supera i 70.000 km. Quando si sostituisce il cuscinetto, si consiglia di sostituire anche il kit frizione. La risorsa frizione è di 100-150 mila km. Inoltre, un sincronizzatore della terza marcia potrebbe richiedere attenzione abbastanza presto. Più vicino a 250.000 km, il giunto CV esterno e il meccanismo di selezione delle marce devono essere sostituiti. Le antere delle unità possono anche essere attribuite a quelle problematiche: non tollerano il freddo intenso e sono pignoli nel serrare i morsetti. Alcuni proprietari di auto dei primi anni di produzione hanno dovuto affrontare una rapida usura dei cuscinetti del differenziale (appare un ronzio). Gli svantaggi operativi includono il rumore del cambio e la mancanza di un chiaro innesto degli ingranaggi.

Affidabilità sospensioni, sterzo e frenata Fiat Albea

Nonostante il fatto che l'auto utilizzi una sospensione semi-indipendente (anteriore - MacPherson, posteriore - raggio di torsione), il telaio ha un livello accettabile di comfort e maneggevolezza per questa classe di auto. Per quanto riguarda l'affidabilità degli elementi delle sospensioni Fiat Albea, quindi, in generale, può essere definita resistente, ad eccezione di alcuni elementi. Oltre ai montanti stabilizzatori, che hanno di più auto costose non differiscono in affidabilità, i blocchi silenziosi di leve, cuscinetti a sfera e cuscinetti delle ruote (su una corsa di 50-80 mila km) vengono rapidamente ceduti. Anche gli ammortizzatori anteriori non sono famosi per la loro affidabilità: per molti non resistono nemmeno a 100.000 km. Il resto delle parti con un'attenta operazione, in media, servono 120-150 mila km. Con carichi regolari sull'asse posteriore, di 200.000 km dovrai cambiare le molle degli ammortizzatori posteriori: si abbassano, si rompono. I più affidabili sono i silent block del raggio, di norma la loro risorsa supera i 250.000 km di corsa.

Il sistema di sterzo utilizza un meccanismo a pignone e cremagliera con servosterzo. Di norma, i problemi con questo nodo iniziano a meno di 150.000 km (rottura delle boccole di plastica, perdite). Più vicino a 200.000 km, il servosterzo (GUR) richiede attenzione: il paraolio perde. Per quanto riguarda l'affidabilità dei materiali di consumo, vale la pena notare la piccola risorsa delle aste dello sterzo (percorrono 60-80 mila km). I sintomi sono una grande corsa della ruota libera, la presenza di suoni estranei (bussare) quando il volante viene ruotato ai lati. Sistema di frenaggio affidabile.

Salone

Come la maggior parte auto economiche, il salone Fiat Albea è realizzato con materiali economici e privo di fronzoli nel design. Il problema principale qui è il rumore eccessivo. Oltre agli elementi decorativi in ​​plastica suoni estranei nel tempo, i sedili anteriori, il ripiano del bagagliaio possono essere pubblicati. La situazione con il comfort acustico è aggravata da uno scarso isolamento acustico. Nel tempo, i tubi del radiatore della stufa iniziano a scorrere in corrispondenza delle giunzioni. Dopo 100.000 km, il blocchetto di accensione inizia a bloccarsi: il meccanismo si consuma. Allo stesso tempo, c'è un'alta probabilità di guasto del fusibile termico della resistenza del ventilatore della stufa. Entro 150.000 km potrebbe essere necessario sostituire il motore del ventilatore, per la cui sostituzione si dovrà pagare una bella cifra (per sostituirlo è necessario smontare il pannello frontale). Ci sono anche lamentele sull'affidabilità degli interruttori del piantone dello sterzo (i tergicristalli e la lavatrice, gli anabbaglianti / abbaglianti non sono accesi correttamente). Inoltre, gli svantaggi includono la mancanza della lingua russa nel menu del computer di bordo.

Risultato:

Fiat Albea è un'auto abbastanza affidabile che, con una corretta manutenzione, non si preoccuperà dei guasti per molto tempo. Certo, questo modello non è perfetto e alcuni problemi si verificano nel tempo, ma, in tutta onestà, va detto che la loro eliminazione non richiede costi significativi. Un altro vantaggio di questo modello è che queste auto, a differenza delle stesse o, sono state prese molto raramente per il servizio nelle flotte aziendali e nei taxi, il che significa che sarà molto più facile trovare una copia dal vivo. L'opzione migliore per l'acquisto di Fiat Albea nel mercato secondario si considerano le copie degli ultimi anni di produzione (2010-2012).

Vantaggi:

• Grande altezza da terra
• Redditività
• Interni spaziosi e bagagliaio capiente

Svantaggi:

• Alto costo delle parti originali
• Isolamento debole
• Vibrazione dello sterzo

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che hai dovuto affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito nella scelta di un'auto.

Cordiali saluti, redattori AutoAvenu

Naturalmente, ogni automobilista ha i suoi obiettivi, i suoi piani, i suoi gusti per la scelta e l'acquisto. macchina del futuro, e al giorno d'oggi, una berlina subcompatta come la Fiat Albea può essere vista abbastanza sulle strade nazionali. Tutti sanno per certo perché e per cosa comprano questa macchina. Ma quali debolezze, piaghe e carenze ha Fiat Albea è descritto di seguito.

• Cuscinetto di rilascio della frizione;
• Supporti motore posteriori;
• Molle posteriori;
• Aste dello sterzo;
• Cuscinetti del mozzo.

Ora più in dettaglio….

Cuscinetto disinnesto frizione.

La vita media dei cuscinetti è di 50 mila km. Un segno di un cuscinetto morente è un aumento del rumore al momento di premere il pedale della frizione. Pertanto, al momento dell'acquisto, è imperativo prestare attenzione all'operatività della frizione nel suo insieme, sia all'avvio che durante il passaggio a una marcia superiore in movimento.

Supporti motore posteriori.

Non è facile controllare da soli le condizioni dei supporti del motore. Al momento dell'acquisto, è necessario prima di tutto eseguire una prova di funzionamento e assicurarsi che non ci siano vibrazioni. Di norma, le vibrazioni possono essere percepite non solo sulla macchina stessa, ma anche sul volante. La sostituzione in futuro non sarà costosa.

Molle posteriori.

Le molle posteriori sono una delle piaghe della Fiat Albea. Con carichi regolari sulle molle posteriori, si abbassano abbastanza rapidamente. Pertanto, al momento dell'acquisto, è necessario prestare attenzione a questo e generalmente controllare l'integrità delle molle.

Aste di sterzo.

Al volante, paradossalmente, il punto debole non è nessuno dei due cremagliera o punte di sterzo (anche se spesso anche punte di sterzo), e i tiranti stessi. I principali segni esterni di usura sulle aste dello sterzo sono un ampio gioco del volante e colpi quando il volante viene ruotato ai lati. Sebbene la sostituzione delle aste dello sterzo non sia un'operazione molto costosa, vale la pena conoscerla e ancor di più non sarà difficile verificarla.

Cuscinetti del mozzo.

I cuscinetti del mozzo, come su tutte le auto, possono essere attribuiti a materiali di consumo, ma è su Albea che i cuscinetti delle ruote richiedono più spesso la sostituzione. Segni tipici di malfunzionamento cuscinetto ruota, come in altre auto, c'è un caratteristico ronzio durante la guida.

I principali svantaggi della Fiat Albea

1. "Grilli" nel salone;
2. Isolamento molto debole;
3. Tappezzeria interna economica e di bassa qualità;
4. Bassa potenza del motore;
5. Il problema con la ricerca dei pezzi di ricambio;
6. Recensione soddisfacente;
7. I ricambi originali sono costosi.

Produzione.

In conclusione, possiamo dire che Fiat Albea non ha tratti distintivi rispetto ai suoi concorrenti di altri marchi e modelli. È importante ricordare che quando si effettua una decisione di acquisto questa automobileè necessario tenere conto di tutti i fattori e rischi, nonché ispezionare e controllare attentamente l'operatività di tutti i sistemi e gli assiemi di questa vettura, oltre a quelli sopra indicati, prima dell'acquisto.

Punti deboli e gli svantaggi di Fiat Albeaè stata modificata l'ultima volta: 4 dicembre 2018 da Amministratore