Auto moderna Puoi facilmente chiamare il computer su ruote. Questo vale per le auto Volkswagen. Il sistema di autodiagnosi informa il conducente su qualsiasi malfunzionamento al momento dell'aspetto - su pannello di controllo Vengono visualizzati errori con codice digitale. La decodifica e l'eliminazione tempestiva di questi errori aiuteranno il proprietario dell'auto per evitare problemi più seri.

Diagnostica del computer delle auto Volkswagen

Con l'aiuto della diagnostica del computer, è possibile identificare la maggior parte dei guasti volkswagen Cars.. Prima di tutto riguarda sistemi elettronici automobili. Inoltre, la diagnostica tempestiva sarà in grado di prevenire la possibile rottura.

Tipicamente auto Volkswagen vengono diagnosticati prima di acquistare mercato secondario. Tuttavia, gli esperti consigliano di diagnosticare anche nuove auto almeno due volte all'anno. Questo eviterà molte spiacevoli sorprese.

Segnale del segnale sul cruscotto della macchina di Volkswagen

Spesso, i fallimenti nel lavoro dei singoli sistemi auto si verificano inosservato per il conducente. Tuttavia, questi fallimenti potrebbero inoltre provocare una rottura più seria. Le caratteristiche principali che dovrebbero essere pagate, anche se i segnali di malfunzionamento non si accendono sul cruscotto:

• il consumo di carburante per motivi sconosciuti è aumentato quasi due volte;
• il motore ha iniziato a sintonizzare, c'erano fallimenti notevoli nel suo lavoro sia quando la velocità impostata e il minimo;
• ha iniziato a fallire spesso vari fusibili, sensori, ecc.

Se appaiono una di queste funzionalità, è necessario guidare immediatamente nella macchina al centro di assistenza per la diagnostica. Ignorando tali situazioni si illuminano sul cruscotto della finestra rossa con un messaggio sul malfunzionamento del motore, che è sempre accompagnato da un codice di cinque o sei cifre.

Questo è l'errore ERS e il codice indica quale sistema ha fallito.

Video: aspetto erox su Volkswagen Golf

Decrizione dei codici ERS

Abilitare il display ERS sulla Dashboard Volkswagen è sempre accompagnato dal codice (ad esempio 0078, 00532, P2002, P0016, ecc.), Ciascuno dei quali corrisponde a un guasto rigorosamente definito. Il numero totale di errori è calcolato da centinaia, quindi solo quelli più comuni sono elencati nelle tabelle.

La prima unità di errore è associata ai guasti di vari sensori.

Tabella: BASIC Volkswagen Car Sensor Codici di errore

Il secondo blocco del codice di errore sulla visualizzazione Volkswagen ERS segnala il fallimento dei dispositivi ottici e di illuminazione.

Tabella: codici di errore di base Volkswagen illuminazione e strumenti ottici

Infine, l'aspetto dei codici di errore dalla terza unità è dovuta a guasti di vari dispositivi e blocchi di controllo.

Tabella: codici di errore di base dispositivi e blocchi di controllo

Pertanto, un elenco di errori derivanti dalla Volkswagen Car Dashboard Display sono abbastanza larghi. Nella maggior parte dei casi, è necessario eliminare questi errori. diagnostica del computer. E l'aiuto di uno specialista qualificato.

Il computer di bordo è progettato non solo per un controllo più affidabile e confortevole dell'auto, ma anche per un rilevamento più operativo delle guasti. I codici di errore decifratura sono un compito di priorità nella diagnosi veicolo. Oggi diremo ai lettori di ciò che i codici di errore Audi A4 più comuni sono e come diagnosticare una macchina.

[Nascondere]

Diagnostica

Diagnosi totale.

Se hai riscontrato errori definiti o semplicemente vogliono controllare la tua EPC (motore di controllo del motore) per errori, dovrai essere diagnosticato. Per farla preparare un laptop, una speciale adattatore diagnostica e adattatore. Nota: il software VAG COM deve essere installato sul laptop, senza di esso, il controllo Audi sarà impossibile. Inoltre, è possibile che sia necessario un adattatore con com su USB se il computer non è dotato della prima porta.

Il software può essere scaricato in accesso gratuito su Internet, ma l'adattatore e l'adattatore diagnostico dovranno acquistare. Quando tutto è pronto, puoi procedere alla diagnosi:

1. Per iniziare, installare tutti i driver necessari per il funzionamento dell'adattatore. Quando i driver sono installati, la porta COM dovrebbe apparire nel Gestione periferiche del tuo laptop. Esegui "Start", quindi fai clic con il tasto destro del mouse o TouchPad clicca sull'icona del mio computer. Prima di visualizzare una finestra in cui è necessario fare clic su "Proprietà". Nella scheda "Attrezzatura", è necessario selezionare il sottomenu "Gestione periferiche". Qui puoi trovare la scheda "Porte". Clicca su di esso con il tasto sinistro del mouse e una piccola finestra con un elenco di adattatori si aprirà.
   Non toccare nulla qui, tutte le impostazioni sono in ordine. Fare clic sulla scheda "Avanzate". Una finestra verrà visualizzata sullo schermo del laptop, dove è necessario trovare un cantiere "Usa (Operation) FIFO buffer". Di fronte a questa linea c'è un segno di spunta, devi rimuoverlo. Il numero di porta stesso non deve essere superiore al numero "4", ricordare il numero esatto.
2. Ora è necessario trovare un connettore diagnostico nella tua auto. Nei modelli Audi precedenti, si trova in un blocco con un relè che è sotto il cofano. Per più modelli moderni Il connettore diagnostico è installato nella cabina. Deve essere sotto il volante, più vicino alla porta del guidatore. Se il tuo. aUDI AUDI. A4, A6 o C5, ma non hai funzionato il connettore, prova a cercarlo nella scatola dei fusibili. Aprire la porta del guidatore e con il lato finale dei siluri, rimuovere il coperchio di plastica dietro il quale si trova il blocco fusibile. Il connettore deve essere o guidare o in questo blocco.
3. Quando viene trovato il connettore diagnostico, è necessario connettersi ad esso. Collegare l'adattatore attraverso l'adattatore al connettore diagnostico e al laptop. Anche il tester sarà anche necessario connettersi al potere. Per questo, l'accendino è abbastanza adatto.
4. Ora prendi il laptop e inizia l'utilità sul controllo diagnostico e Auto EPC per malfunzionamenti. Avendo fatto, controllare la chiave nel blocco di accensione. Apertura dell'utilità sul computer, vai alla sezione "Funzioni" (o "Opzioni").
5. Qui è necessario specificare il numero della tua porta COM, che hai configurato in precedenza e ricordato. Specificare il numero e fare clic sul pulsante Diagnostica (o "Test", a seconda della versione del software). Se tutto è fatto correttamente, la finestra appare davanti a te, come mostrato nella foto.
6. Ora il pulsante sinistro del touchpad o del mouse clicca su "OK". Successivamente, fai clic su "Applica".
7. Torna al menu principale e fai clic sulla "Selezione". Successivamente, è possibile vedere una nuova finestra, in cui alcuni controller sono specificati in base alle sezioni. Qui puoi distribuire tutto in una volta o separatamente il motore, un sistema di trasmissione, elettronica, telaio e così via. Clicca sul "motore".
8. Quando il controller è selezionato, il programma inizierà a connettersi all'EPC. L'unità di controllo del motore dopo un po 'stabilirà una connessione con il tester. Dopo alcuni minuti, apparirai davanti a te, dove le informazioni di base saranno specificate direttamente sul controller.
9. Per capire quali problemi sono presenti nel tuo veicolo Audi A4, A6 o un altro marchio, è necessario fare clic sul pulsante "Risoluzione dei problemi" (o "Sondaggio problematico"). Successivamente, la finestra apparirà davanti a te, in cui sono indicati tutti i guasti, che una volta ha registrato l'EPC della tua auto.

Se si fa clic sul tasto "Cancella codice", tutte le informazioni sull'errore verranno cancellate, ma se la combinazione appare di nuovo, parla già della rottura del dispositivo.

In realtà, ora è necessario decifrare le combinazioni dei guasti. Nel caso in cui l'EPC della tua Audi A4 o A6 segnala una ripartizione di alcuni sensori, non solo non può parlare del fallimento del dispositivo. Può parlare di altri fallimenti nel sistema che ha influenzato il funzionamento dei sensori. O il problema potrebbe effettivamente arrivare a lavorare in uno dei sensori, e altri codici di errore sono una conseguenza dell'elemento lavoro in modo errato. Nel caso in cui i dispositivi siano realmente difettosi, la diagnosi ti parlerà dopo aver cancellato la memoria.

Quando il lavoro con l'utility è completo, l'accensione deve essere disattivata. Quindi scollegare l'accendisigari (o altra nutrizione dal tester). E ora puoi spegnere il resto dei connettori.

Diagnostica Controllo del clima

Il climatizzazione nelle auto A6 ha la possibilità di autodiagnostica. A seconda della versione del sistema la tua auto è equipaggiata, può essere da 61 canali diagnostici e altro ancora. Implementare controllo indipendente Controllare il clima, attenersi alla seguente procedura:

1. Ruota la chiave di accensione. Per controllare il sistema, è facoltativo includere. Per avviare la diagnostica, premere il pulsante del flusso d'aria, così come il pulsante di circolazione dell'aria in macchina. Devono essere bloccati allo stesso tempo.
2. Sullo schermo sinistro, vedrai il codice 01c è il primo numero di canale. Per accedere al canale, è necessario premere di nuovo il pulsante di circolazione. A questo punto sullo schermo vedrai il contenuto del canale. Cioè, se c'è un errore, verrà mostrato qui.
3. Per arrivare al canale successivo, è necessario premere il pulsante "+" Temperatura. Di conseguenza, per tornare al canale precedente, fare clic su "-".

Combinazioni di decodifica

Ora parliamo di decrittografia i codici di errore ricevuti.

Errori Sistemi climatici

Di seguito sono riportate le combinazioni più comuni di errori che possono verificarsi durante la diagnosi del clima del sistema Audi A6, A4 e altri modelli simili.

Sensori di guasto

Di seguito sono riportati i principali difetti caratteristici dei sensori automatici.

Altri codici di errore

Sfortunatamente, non possiamo immaginare tutto senza codici di eccezione. In effetti, ci sono diverse migliaia di loro, quindi considereremo i più importanti e frequentemente trovati da loro durante la diagnosi.

Le auto VW sono installate principalmente dalle versioni del sistema di controllo del motore motronic Bosch 2 7 e 2 9. Myno-Jetronic, mono-motortronic11,123 13 Ke-Motronic11, 12 e Ke-Jetronic

Guidare un treno stradale sotto varie condizioni stradali

Regole generali Guidare il treno stradale

I carichi di trasporto su treni stradali sono molto più complicati che in ordine ordinario camionPertanto, per lavorare sulla cartoscuola, il conducente deve esaminare attentamente il dispositivo di questo veicolo, il suo scopo, il carattere possibili guasti e modi per eliminarli, e anche con fermezza dimensioni e radii di affluenza minimali.

Controllo del lavoro di Benzonasos motori iniettori

Dopo aver rotato la chiave di accensione, si accende il relè principale ECD e il relè della stazione di servizio.

Il suono caratteristico della pompa può servire come primo segno del suo lavoro.

Bad Lancio del motore di iniezione

Motore passo-passo

Il malfunzionamento di questo elemento non consente di mantenere il minimo (il motore non ha aria).

Il movimento sulla macchina è possibile se quando si rimuove il carico viene mantenuto, il pedale dell'acceleratore è inattivo

Motore iniettore minimo

Modalità mossa inattiva Determinato dal sistema di controllo del motore con quanto segue:

Chiuso valvola a farfalla

Aumento del flusso Carburante nei motori di iniezione

Grande consumo di carburante durante il funzionamento dell'auto, dotato di ECM, di norma, fare riferimento a malfunzionamenti elettronici.

Soprattutto se esattamente la stessa macchina spende molto economicamente

Diagnostica dei motori iniettori con malfunzionamenti

Considera l'errore principale:

1 - Quando il motore non si avvia;

2 - Quando l'operazione del motore non soddisfa i requisiti operativi.

Diagnosi dei veicoli di iniezione VAZ senza malfunzionamento

Per diagnosticare il sistema di controllo di tali auto, è sufficiente solo un tester diagnostico e un analizzatore di gas.

Controllare gli errori di prova che sono stati registrati durante il funzionamento delle auto. Per i Mikas ECU, se ci fosse un codice di malfunzionamento:

Ancora una volta sulla diagnosi di VAZ usando gli strumenti

Alcune sottigliezze su cui dovresti prestare attenzione alla diagnostica per escludere la ricerca di una parte difettosa da parte di una sostituzione di prova

ECU VAZ e GAS con 55 connettori di contatto. Descrizione dei contatti

L'auto sta rapidamente tirando;

Interruzioni nel lavoro

L'immobilizzatore è malgettato (non è possibile avviare sempre il motore)

Le auto moderne sono dotate di comfort di flight e quando ci sono guasti e errori in elettronica, il driver vede il codice appropriato sul dashboard.

Considera i principali errori e la loro decodifica sull'esempio di Volkswagen Golf 4.

Perché ho bisogno della diagnostica del computer

La diagnostica del computer consente di identificare la maggior parte dei guasti in macchina. Dopotutto, il computer di bordo costantemente "scansiona" le condizioni della macchina, traccia il normale funzionamento dei processi interni.

Questa procedura viene eseguita utilizzando un software speciale su un laptop che si collega ai fili a computer di bordo Auto.

Anche una tale diagnosi si riferisce alle procedure obbligatorie dopo l'acquisto di un'auto usata dalla mano.

E, naturalmente, non fare senza controllare i proprietari di quei Volkswagenov, sul cruscotto di cui il codice o il testo avvertimento catturato fuoco o un avviso di errore testuale, o segnale EPC.

Sfortunatamente, il Computer di Volo stesso può funzionare bene. E poi sul fatto che la diagnosi è necessaria, il proprietario segnalerà un certo numero di segni (Non possono essere accompagnati da segnali di guasto):

• seriamente aumentato il consumo di carburante
• il motore è instabile, scarsamente guadagnando velocità, il suo troit
• i fusibili e i sensori hanno iniziato a fallire

Se è necessaria almeno una delle funzioni elencate, è necessario vai urgentemente al centro di assistenza.

Se ignora questa situazione, prima o poi, una finestra rossa apparirà sul cruscotto con un messaggio sul malfunzionamento del motore, più un codice digitale a 5 o 6 cifre. Questo è l'errore EPC.

Codici EPC auto-decodifica

Ogni volta che il display con EPC è acceso, il messaggio è accompagnato da un codice che corrisponde a un determinato malfunzionamento; Possono essere centinaia.

Elenchiamo gli errori più comuni affrontati dai proprietari di Volkswagen.

sensori non riusciti

• 0048 ... 0054 - Sensori di controllo della temperatura nello scambiatore di calore o nell'evaporatore / controllo della temperatura nel campo delle gambe del passeggero e del conducente
• 00092 - misuratore di temperatura sulla batteria di avviamento
• 00135 ... 00140 - sensore di controllo dell'accelerazione della ruota
• 00190 ... 00193 - Touch Sensor sulle maniglie della porta esterna
• 00218 - Sensore di controllo dell'umidità dell'aria in cabina
• 00256 - sensore di pressione antigelo nel motore
• 00282 - Sensore di controllo della velocità di movimento
• 00300 - sensore di temperatura dell'olio motore
• 00438 ... 00442 - sensore del livello del carburante
• 00765 - Sensore che controlla la pressione del gas di scarico
• 00768 ... 00770 - sensore di controllo della temperatura antigelo (all'uscita dal motore)
• 00773 - Sensore per il monitoraggio della pressione complessiva del motore nel motore
• 00778 - Sensore di controllo dell'angolo dello sterzo
• 01133 - qualsiasi dei sensori a infrarossi
• 01135 - Alcuni dei sensori di sicurezza della cabina
• 00152 - Sensore di controllo del commutatore della velocità nel checkpoint
• 01154 - Sensore di controllo della pressione nel meccanismo della frizione
• 01171 - Sensore di controllo della temperatura del riscaldamento del sedile
• 01425 - Sensore massimo di controllo della rotazione dell'auto
• 01448 - Sensore di controllo dell'angolo di inclinazione del sedile di guida
• 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) - Sensori di controllo della rotazione albero motore e albero a camme
• 16455 ... 16458 (P0071 ... P0074) - Sensori di controllo della temperatura ambientale.

Nota

Errore 00300 è spesso associato all'uso della scarsa qualità olio motore o con la non conformità con i regolamenti della sua sostituzione.

Errori 00438 ... 00442 possono verificarsi quando la fotocamera flottante è rotta.

In caso di codici errori 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) L'auto dovrebbe fornire urgentemente al servizio! E meglio sul camion di rimorchio. Altrimenti, potrebbe esserci una rottura del capitale del motore.

guasti di dispositivi e blocchi di controllo

• 00001 ... 00003 - Malfunzionamento sistema di frenaggio, Riduttore o blocco fusibile
• 00047 - Meccanismo moto elettrico difettoso
• 00056 - Fallito il ventilatore del sensore di temperatura nella cabina
• 00058 - Relè di riscaldamento del parabrezza guasto
• 00164 - Il controller della batteria non è riuscito
• 00183 - Antenna di avvio remoto del motore cancellato
• 00194 - Più rapido il meccanismo di blocco chiave nel blocco di accensione
• 00232 - Un malfunzionamento di uno dei blocchi che controllano i riduttori
• 00240 - Componenti della valvola elettromagnetica nei nodi del freno delle ruote anteriori
• 00457 (EPC) - Malfunzionamento della rete di controllo principale a bordo della rete
• 00462 - Malfunzionamento dell'unità di controllo dei sedili del conducente e del passeggero
• 00465 - Errore del sistema di navigazione automatica
• 00476 - Archiviato l'unità di controllo principale della stazione di gas
• 00479 - Guasto di un telecomando per il sistema di accensione
• 00532 - Errore nel sistema di alimentazione
• 00588 - malattia non familiare nel cuscino di sicurezza del conducente
• 00909 - Archiviato un'unità di controllo del tergicristallo
• 00915 - Sistema di controllo della finestra difettoso difettoso
• 01001 - Sistema di controllo difettoso dei restrizioni della testa e dei sedili
• 01018 - Motore ventilatore a motore fallito del radiatore principale
• 01165 - In mancanza di un'unità di controllo dell'acceleratore
• 01285 - Insufficienza totale della sicurezza dell'auto
• 01314 - Unità di controllo principale della FAED
• p2002 / P2003 - È necessario sostituire sega filtri. Sulla prima o seconda fila di cilindri.

Nota

Errore 00532 è considerato una conseguenza difetti costruttivi Il produttore di alcuni modelli di golf VW.

L'errore 01285 è pericoloso, poiché potrebbe non funzionare al momento di un incidente.

Se si verifica un errore 01314, è necessario annegare il motore e causare il camion di rimorchio, poiché l'ulteriore funzionamento del motore può portare a una giunzione del motore.

i dispositivi ottici e di illuminazione non sono riusciti

• 00043 - Le luci di parcheggio non funzionano
• 00060 - Le fendinebbia non funzionano
• 00061 - lampade di illuminazione a pedale bruciate
• 00063 - relè di illuminazione non reversibile
• 00079 - Relè difettosi dell'illuminazione della cabina
• 00109 - Lampadina a specchio posteriore, segnale duplicato di direzione
• 000123 - Lampadine illuminanti soglie della porta
• 000134 - lampadina sopraffatta della maniglia della porta
• 00316 - Lampadina bloccata del vano passeggeri della cabina
• 00694 - ha sovraccaricato la luce di illuminazione del cruscotto
• 00910 - Nessuna lampade di avvertimento di emergenza
• 00868 - Lampadine medio bruciate
• 01374 - Non è riuscito un dispositivo per l'arresto automatico "Evitare"

Nota

Errore 00868 è chiamato fusibile più spesso sovrascritto, che è responsabile dell'inclusione della luce vicina. Per alcuni modelli Polo Volkswagen., Golf Questo errore viene visualizzato con segnali e dimensioni di arresto difettosi.

TOTALE

Come possiamo vedere, l'elenco delle auto Volkswagen Comune su modelli è molto ampio. E nella maggior parte dei casi, l'aiuto di una diagnostica specialistica e del computer è necessaria per eliminarli.

E ignorando gli errori individuali (vedere le note) può portare a conseguenze tristi.

• Leggi gli errori di trasmissione automatica più comuni e leggi la loro decodifica.

• 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F83, 4F84, 4F85 - Controllo del rapporto del cambio di singoli giunti (in ordine A, B, C, D, E). Sembrano principalmente a causa della combustione o della forte usura della frizione di attrito. Quando si tenta di passare alla successiva trasmissione, le svolte saranno violentate e, di regola, cura modalità di emergenza. Spesso questi errori appaiono con errori dal paragrafo 2.
• 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - Controllo del rapporto marcia durante le trasmissioni. Questi errori proprio come nel paragrafo 1, sorgono a causa dello slittamento quando si cammina. La causa può essere bruciata o frizioni ad attrito fortemente usurata, indossato da meccatronici (idraulico) e la sua valvola elettromagnetica (solenoidi) o manicotti scorrevoli usurati.
• 4E84 - 4e9 - Codici di errore associati al malfunzionamento delle valvole elettromagnetiche e dei sensori. Il più spesso sorge a causa dell'interno guasto elettronico Unità di controllo ACP (situata sul circuito meccanico), meno spesso con malfunzionamento elettrico della catena di solenoidi stessi.

Decrizione e cause degli errori più comuni della trasmissione automatica Audi, Volkswagen, Skoda

I codici di errore più popolari sono:

• P0729, P0730, P0731, p0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) - rapporto di trasmissione improprio singole marce (P0729 - 6 di trasmissione, P0730 - trasmissione automatica totale, P0731- P0735 - dall'1 al 5 -La trasferimento , rispettivamente). Questi errori si manifestano come risultato di scivolare su determinate trasmissioni. La causa è solitamente bruciata frizioni di attrito, problemi con l'unità idraulica, l'usura degli elementi di tenuta degli accoppiamenti di attrito (caratteristica della trasmissione automatica 09G). A volte questi errori sono scritti insieme con errori P0780-P0784 (controllo del cambio).
• P0740, P0741 (17124, 17125) - Giunti di malfunzionamento del convertitore di coppia, non esiste una trasmissione di coppia. In questo caso, il problema più spesso consiste in una forte usura del cluster del convertitore di coppia. In movimento, questo problema può essere espresso come oscillazione di rivoluzioni (100-200 giri / min) in modalità di carico parziale, deterioramento delle caratteristiche di overclocking.
• P0746, P0747, P0748, P0749, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0766, P0768, P0771, P07768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0777, P0778, P0779 (17130 - 17163) - Malfunzionamenti Nel circuito elettrico di elettrovalvole (solenoidi). Quando vengono visualizzati questi errori, la trasmissione automatica va alla modalità di emergenza (l'intera elettronica di controllo è disattivata). Le cause di malfunzionamento sono solitamente nel cablaggio elettrico e nelle valvole elettromagnetiche stesse. È meno probabile che un malfunzionamento sia l'ACAP ECU (VW Passat B5 +, Audi 97-04 GG con trasmissione automatica ZF).
• P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0711, P0712, P0713, P0714, P0713, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722, P0721, P0722 (17089 - 17106) - Malfunzionamenti associati ai sensori di frequenza della trasmissione automatica dell'albero di ingresso e di uscita ( G182, G195), sensore di temperatura dell'olio in trasmissione automatica (G93) e sensore di trasmissione (inibitore) (F125). Su diversi modelli delle scatole, questi problemi sono risolti in modi diversi: da una semplice sostituzione dei sensori prima di sostituire il blocco Metrapon.

Il più accuratamente per localizzare il problema ed eliminerlo ti aiuterà aiuterà gli specialisti del servizio VAG.

Decrizione e cause degli errori di trasmissione più comuni DSG7 0AM / 0CW (I codici di errore sono combinati in gruppi).

• 001835 P072B - Trasmissione corsa posteriore Non regolamentato (ingranaggio r - non selezionabile)
• 001836 P072C - 1 trasmissione non regolabile (ingranaggio 1 - non selezionabile)
• 001837 P072D - 2 Trasmissione non regolabile (ingranaggio 2 - Non selezionabile)
• 001838 P072E - 3 Trasmissione non regolabile (ingranaggio 3 - Non selezionabile)
• 001839 P072F - 4 Trasmissione non regolabile (ingranaggio 4 - Non selezionabile)
• 001850 P073A - 5 Trasmissione non regolabile (ingranaggio 5 - Non selezionabile)
• 001851 P073B - 6 Trasmissione non regolabile (ingranaggio 6 - Non selezionabile)
• 001852 P073C - 7 Trasmissione non regolabile (ingranaggio 7 - Non selezionabile)
• 001854 P073E - Sincronizzazione della trasmissione non riuscita R (Impossibile innestare Gear R / Synchronization Gear R non riuscita)
• 001855 P073F - Sincronizzazione della trasmissione non riuscita 1 (Impossibile innestare l'ingranaggio 1 / Sincronizzazione del cambio 1 non riuscito)
• 001866 P074A - Sincronizzazione infruttuosa 2 Trasmissioni (Impossibile attivare l'ingranaggio 2 / Synchronization Gear 2 Failed)
• 001867 P074B - Sincronizzazione della trasmissione non riuscita 3 (Impossibile inserire l'ingranaggio 3 / Sincronizzazione del marcia 3 non riuscita)
• 001868 P074C - Sincronizzazione non riuscita 4 Trasmissione (Impossibile innestare l'ingranaggio Gear 4 / Synchronization Gear 4 Failed)
• 001869 P074D - Sincronizzazione infruttuosa 5 Trasmissione (Impossibile inserire l'ingranaggio 5 / ingranaggio di sincronizzazione 5 non riuscita)
• 001870 P074E - Sincronizzazione infruttuosa 6 Trasmissione (Impossibile innestare l'ingranaggio 6 / Sincronizzazione Cambio 6 non riuscita)
• 001871 P074F - Sincronizzazione non riuscita 7 Trasmissione (Impossibile inserire l'ingranaggio 7 / Synchronization Gear 7 Failed)

Questi errori si verificano più spesso a causa di errori nella parte meccanica del KP (jamming della commutazione della commutazione, usura degli anelli di blocco), nonché quando il malfunzionamento nella frizione. Per determinare più accuratamente il problema, è necessaria una diagnosi parametrica.

• 006013 10764 - Doppia frizione frizione - P177D - Troppo grande momento (doppia frizione: coppia troppo alta)
• 10766 P2789 - Adattamento della frizione al limite (infazione adattativa della frizione al limite)
• 006298 - Attrito 1 - P189a - Clearance Too Small (frizione 1: clearance troppo piccolo)
• 006299 - Attrito 2 - P189b - Clearance Too Small (frizione 2: clearance troppo piccola)
• 006011 - Attrito 1 - P177b - Bordo di remissal (frizione 1: limite di tolleranza raggiunto)
• 006012 - Attrito 2 - P177C - Bordo di rilascio (frizione 2: limite di tolleranza raggiunto)
• 006296 - Attrito 1 - P1898 - Limitazione da lavoro (frizione 1: restrizione della funzione)
• 006297 - Attrito 2 - P1899 - Limitazione del lavoro (frizione 2: Limitazione della funzione)
• 010119 P2787 - Accoppiamento surriscaldamento (doppia frizione: surriscaldamento)

Questi errori indicano una forte usura dell'adesione, il funzionamento eccessivo dei suoi meccanismi di autoregolamentazione (di solito dopo un incidente), o su regolazione della frizione impropria quando si sostituisce. Per risolvere un malfunzionamento, è necessario sostituire o regolare la frizione (con la rimozione del cambio).

• 002113 - Sensore di pressione 1 in sistema idraulico KP - P0841 Segnale non valido (Sensore di pressione del fluido di trasmissione / Interruttore 1: segnale non plausibile)
• 006079 - Pompa idraulica - P17BF Protezione del gioco (accensione ingiustificata) (pompa idraulica: protezione da riproduzione)
• 006300 - Limite di lavoro - P189C - A causa dell'aumento insufficiente della pressione (restrizione della funzione dovuta a insufficiente accumulo di pressione)
• 006293 - Limite di lavoro - P1895 - A causa della caduta di pressione (restrizione funzionale dovuta alla caduta di pressione)

Questi errori indicano un malfunzionamento della tassa idraulica (parti) della meccatronica. Risolvendo il problema: riparazione o sostituzione dell'idraulica (di solito accade per un giorno).

• 0059 ... - Valvola 1 (2, 3, 4) In parte del KP 1 (2) - P174 ... - Malfunzionamento elettrico
• 005636 P1604 - Unità di controllo difettosa (unità di controllo difettosa)
• 006228 - Durata DRIVE DRIVE - P1854 - Malfunzionamento (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunzionamento)
• 001378 - Alimentazione - P0562 - Troppo bassa tensione (tensione del sistema: troppo bassa)
• L'unità di controllo KP non comunica, in altri blocchi ci sono errori in assenza di comunicazione con il blocco KP, il fusibile KP si combina.

Questi errori indicano un malfunzionamento della scheda elettronica. La soluzione è quella di sostituire la scheda elettronica (di solito su utilizzata) o riparazione.

• 005982 P175E - Accoppiamento 1 Chiuso involontariamente (frizione 1: chiude nonntionalmente)
• 005981 P175D - Accoppiamento 1 Aprire incolto (frizione 1: Apre involontariamente)
• 005999 P176F - Accoppiamento 2 involontariamente chiuso (frizione 2: chiude involontariamente)
• 005998 P176E - Accoppiamento 2 non intenzionalmente aperto (frizione 2: apre involontariamente)

Questi errori sorgono più spesso a causa del malfunzionamento delle valvole elettromagnetiche della meccatronica, il problema di solito scompare dopo il riavvio del motore. Molto meno spesso possono essere una conseguenza dei problemi della frizione. Per determinare la causa, è necessaria una diagnosi parametrica.

• 005925 - Confronto della velocità di rotazione dell'albero di uscita del KP dai sensori 1 e 2 - P1725 - Un segnale impreciso
• 006246 - DATA DRIVE TOUCE - P1866 - Nessun messaggio (Bus dati Powertrain: messaggi mancanti)

Problemi B. software (Da) meccatronica.

• 005937 - Trasmissione sensore di potenza 3 - P1731 - Guasto elettrico
• 005946 - Sensore di alimentazione 1 Trasmissione - P173A - Segnale non valido (sensore di posizione 1 per selettore di ingranaggi - Segnale implausibile)
• 005947 - Trasmissione sensore di potenza 2 - P173B - Segnale non valido (sensore di posizione 2 per selettore di ingranaggi - Segnale implausibile)
• 005948 - Sensore di viaggio 3 Interruttore di trasmissione - P173C - Segnale non valido (sensore di posizione 3 per selettore di ingranaggi - segnale implausibile)
• 005938 - Sensore di alimentazione 4 Trasmissione - P1732 - Segnale non valido (sensore di posizione 4 per selettore di ingranaggi - Segnale implausibile)

Questi errori sono più spesso associati al malfunzionamento della parte meccanica del KP, come risultato della quale è una formazione abbondante di polvere metallica (chip). Questa polvere si deposita sui poli magnetici del falso di commutazione della fucina di commutazione, di conseguenza, il sensore genera un segnale inaffidabile. Soluzione - Riparazione della parte meccanica del cambio.

La decrittografia e le cause degli errori più comuni delle trasmissioni di trazione integrale AUDI S-TRONIC 0B5 (DL501) (i codici di guasto sono combinati in gruppi).

• 8957 - Attrito 1 - P17D6 - Troppa pressione (frizione 1 - pressione anche alta)
• 8962 - Attrito 2 - P17D7 - Troppa pressione (frizione 2 - pressione troppo alta)
• 8963 - Attrito 2 - P17D0 - Slide troppo grande (frizione 2 - Slittamento troppo alto)
• 8018 - Adattamento a pressione nell'accoppiamento - P1741 - Il limite di adattamento (limite di adattamento della pressione della frizione raggiunta)
• 13791 - Intervento di accoppiamento di attrito 2 - P2873 - Troppo alta pressione

I malfunzionamenti dei dati sono più spesso dovuti al danneggiamento della frizione multi-disco della frizione (semplicemente parlando, il combustione della presa). In questo caso è richiesta la sostituzione della frizione e la riparazione di meccatronica. È inoltre necessario aggiornare il firmware della meccatronica, la calibrazione dei regolatori e l'adattamento.

• 8040 8944 - limite del valore del momento a causa della temperatura del giunto - P17D8 (restrizione della coppia dovuta alla temperatura della frizione)
• 7980 - Segnale del numero del rotolo Dall'unità di controllo del motore - P0726 - Segnale impreciso (segnale RPM dal segnale ECU - Intermittente non plausibile)
• 8029 - Valvola di pressione di base - P179C - Guasto elettrico (valvola a pressione principale - malfunzionamento elettrico)
• 8026 8065 - Valvola 1 in parti KP 2 - P174C - Guasto elettrico (valvola 1 nella parte della trasmissione 2: malfunzionamento elettrico)
• 8025 - Valvola 2 in parti KP 1 - P173F - Guasto elettrico (valvola 2 nella parte della trasmissione 1: malfunzionamento elettrico)
• 8939 - Valvola 3 in parti di KP 1 - P174A - Guasto elettrico (valvola 3 in Transmission Part 1: malfunzionamento elettrico)
• 8940 - Valvola 3 in parte di KP 2 - P174e - Guasto elettrico (valvola 3 in trasmissione Parte 2: malfunzionamento elettrico)
• 8027 - Valvola 4 in parti di KP 1 - P174B - Guasto elettrico (valvola 4 nella parte 1 della trasmissione: malfunzionamento elettrico)
• 8028 - Valvola 4 in parte di KP 2 - P174F - Malfunzionamento elettrico (valvola 4 nella parte della trasmissione 2: malfunzionamento elettrico)

Questi errori possono essere associati al malfunzionamento degli elementi meccatronici conduttivi o meno spesso con il guasto della valvola elettromagnetica. In tali casi è richiesta la riparazione parziale di meccatronica.

• 8050 8051 - Sensore di trasmissione - P179E - Guasto elettrico (sensore a leva del selettore - malfunzionamento elettrico)
• 8052 - Sensore di trasmissione - P179E - Guasto elettrico
• 8053 - Sensore di trasmissione - P179E - Guasto elettrico
• 17602 - Sensore di trasmissione - P179E - Guasto elettrico
• 8947 - Sensore di trasmissione - P179F - Sensore a leva del selettore: malfunzionamento - guasto meccanico)
• 8054 8055 8066- Sensore di trasmissione - P179F - Fallimento

Questi errori sono associati al malfunzionamento del modulo sensore (sensore di trasmissione). A volte viene chiamato la terza tassa di meccatronica, anche se non ha alcuna relazione diretta con meccatronica. Per sostituire questo sensore, è richiesto un cambio completo.

• 8093 8081 - Trasmissione 1 non regolabile - P176A (selettore di ingranaggi non può essere regolato)
• 8090 - Trasmissione 2 L'interruttore non è regolato - P176B (Selettore di ingranaggi 2 non può essere regolato)
• 8092 8088 18053 - La trasmissione 3 non è regolabile - P176C (selettore di ingranaggi 3 non può essere regolato)
• 9711 - Interruttore ingranaggi 1 - P17E0 - Malfunzionamento meccanico (sensore per attuatore di ingranaggi 1: malfunzionamento meccanico)
• 9708 18011 - Trasmissione 2 - P17E1 - Malfunzionamento meccanico (sensore per attuatore di ingranaggi 2: malfunzionamento meccanico)
• 9473 9712 - Trasmissione 2 - P17E1 - Malfunzionamento meccanico

Questi guasti sono più spesso associati al danno alla frizione della frizione, ma possono anche verificarsi a causa della rottura nella parte meccanica del cambio.

• 8955 - Valvola 3 in parti di KP 1 - P17D4 - Malfunzionamento meccanico (valvola 3 nella parte 1 della trasmissione - Malfunzionamento meccanico)
• 8960 - Valvola 3 in parti KP 2 - P17D5 - Malfunzionamento meccanico (valvola 3 nella parte della trasmissione 2 - Malfunzionamento meccanico)

I dati di errore sono associati a un malfunzionamento nella parte idraulica della meccatronica. Soluzione - Riparazione di meccatroniche.

• 10617 - Valvola del radiatore dell'olio KP - P2753 - Break a catena (valvola per il raffreddamento del fluido di trasmissione - circuito aperto)
• 10618 - Valvola del radiatore dell'olio KP - P2755 - Cortocircuito su PLUS (valvola per il raffreddamento del fluido di trasmissione - Breve a Plus)
• 7965 - Filo di trasmissione del segnale dell'indicatore della trasmissione nella leva del selettore - P1893 - Guasto elettrico (linea di segnale per display del cambio sulla leva del selettore - malfunzionamento elettrico)
• 7966 - Filo di trasmissione del segnale dell'indicatore della trasmissione nella leva del selettore - P1894 - Segnale non valido (linea di segnale per display del cambio sulla leva del selettore - Segnale non plausibile)
• 7967 - Definizione della posizione della leva del selettore Sele - P1892 - Malfunzionamento (monitoraggio della posizione della leva del selettore - Malfunzionamento)
• 7969 - Filo di trasmissione del segnale tiptronico - P1890 - Guasto elettrico (linea di segnale per Tiptronic - Malfunzionamento elettrico)

Malfunzionamenti Questi sono collegati alla valvola di raffreddamento del cambio (per auto A6 e A7), nonché con danni al cablaggio elettrico del KP. Se non si presta attenzione a questi malfunzionamenti sufficientemente, quindi durante la riparazione potrebbe richiedere una sostituzione dell'unità di controllo KP (in meccatronica).