Automobilių atsarginių dalių rinkos dinamikos analizė užsienio gamybai. Automobilių stabdžių sistemų analizė. Padidinkite ne originalių atsarginių dalių dalį

Pagal statistiką apie 50% 40 mln transporto priemonė. \\ T Rusijoje jie buvo pagaminti iki 2005 m. Tokia padėtis diktuoja didelę paklausą automobilių aptarnavimo ir remonto - galų gale, technika, kuri yra daugiau nei 10 metų, reikia reguliariai prižiūrėti ir pakeisti atsargines dalis. Tačiau ši teorija yra apklausiama dėl dabartinės ekonominės padėties Rusijoje.

Iš to, kad dalis vartotojų pasirinkimas naudai pirkti naudotą automobilį, tapo aštrių pardavimų mažėjimu auto dalys rinkoje naujiems automobiliams - daugiau nei 35 proc. Šiuo atžvilgiu galime daryti išvadą, kad kartu su antrinių automobilių rinka, jų atsarginių dalių rinka auga.

Remiantis 2014 m. Statistika, naudojamų automobilių paklausa išaugo šiek tiek daugiau nei 2 proc., Parduotų atsarginių dalių kiekis sudarė 960 milijonų vienetų. Tačiau finansiniame ekvivalencijoje situacija yra priešinga: pajamos sumažėjo 1%, kuris yra susijęs su rublio devalvacija.

2015 m. Pardavimų ataskaitos dar nėra suformuotos, tačiau iki 2% pardavimo padidėjimas prognozuojamas su pajamų suma sumažėjo 3%. Pajamos ekspertų teorijos bus apie 22 mlrd.

Atsarginės dalys automobilio pakaba sudaro vieną dešimtadalį iš viso parduodamų dalių - apie 2,5 mlrd. Tepalai užima trečiąją vietą: jų dalis sudarė 8% ir beveik 2 mlrd.

Be to, pabrėžiama stabdžių sistemos ir pavarų dėžės atsarginės dalys: kategorijos duomenys sumai atneša į vieną milijardą $.

Ar verta taupyti?

Dėl rublio susilpninimo, pirkimo galimybė vartotojų gerokai sumažėjo. Dėl šios priežasties automobilių entuziastai bando sutaupyti automobilio priežiūrą: geriausiu atveju sutaupyta, neskaitant apeliacinio skundo tiesiogiai dalių tiekėjams, apeinant tarpinę atsarginių dalių parduotuvę ir blogiausiu - atidėti savo automobilio priežiūrą ir remontą Paskutinis. Ši parinktis taikoma beveik pusei automobilių savininkų Rusijoje.

Be to, paslaugų sąnaudos, užsiimančios oficialiu remontu ir paslauga. \\ T AUTO, padidėjo 15%. Todėl daugelis vartotojų pataisys savo automobilius savarankiškai arba sprendžiant amatų dirbtuves.

Paklausa augo ir naudojamos dalys: jų kaina yra maždaug du kartus mažesnė už naujų detalių kainų žymę. Daugelis savininkų, kurių automobiliai nėra atstatyti, parduoda automobilius atsarginėms dalims.

Dabartinėmis ekonominėmis sąlygomis nėra nieko stebina tai, kad automobilio savininkai bando sutaupyti. Vienintelis dalykas, kuris yra svarbus prisiminti, yra su visomis paslaugų sąnaudomis, nebūtina sutaupyti nepagrįstų ribų.

Atsarginių dalių kilmė

Kinija yra tarp ne originalių automobilių dalių gamintojų lyderis: jie gamina apie trečdalį visų Europoje parduodamų prekių. Tačiau ne tik ne originalios atsarginės dalys yra žinomos Kinijoje: daug gerai žinomų automobilių gamintojų perkėlė dalių gamybą į KLR teritoriją. Tai susiję su pigia darbo jėga ir gerokai sutaupyti logistikos išlaidų.

Didžiausi gamintojai stengiasi pateikti išsamią informaciją apie šalies teritoriją, kurioje pastebėta padidėjusi paklausa: tai lemia atsarginių dalių pristatymo išlaidų sumažėjimą ir padidintą jų prieinamumą vartotojui. Rusija taip pat yra šalis, kurioje koncentruojami daugybė augalų, užsiimančių atsarginių dalių gamyba pasaulio automobilių lyderių automobilių gamybai.

Nepaisant to, Rusijoje labai didelis nelegaliai importuotų automatinių dalių rodiklis - daugiau kaip 70%. Šis numeris apima kontrabandos produktus ir ne originalias atsargines dalis, pagamintą be licencijos. Net 2012 m. Daugiau nei 30% visų parduotų atsarginių dalių buvo neteisėta. Ir jei manome, kad klastotės objektas dažnai vartojamas periodiškai keičiant, nepriklausomai nuo jų kokybės, neturėtų tikėtis sumažinti šį rodiklį. Be to, labai sunku identifikuoti ir kontroliuoti padirbtų Rusijos Federacijos teritoriją.

Padirbtos dalys yra mažesnės už kainą dėl nepatenkinamų kokybiškų medžiagų gamybos ir išlaidų, susijusių su atsarginių dalių gamybos licencijos įsigijimu. Šis produktas parduodamas Rusijos Federacijos teritorijoje per mažų automobilių paslaugas ir neformalias parduotuves. Su visais savo kainų patrauklumu, išvados apie prekių kokybę yra lengva padaryti pagal savo pradines išlaidas pagrindu: mažmeninė kaina rinkos rinkoje paprastai yra 2-3 kartus didesnis už išlaidas, dėl didelio skaičiaus tarpininkų, susijusių su produktų gavimo procese.

Koks yra rezultatas?

Nepaisant to, kad bendras pardavimų skaičius atsarginių dalių rinkoje auga, bendros pajamos iš produktų pardavimo nuolat patenka. Šios padėties kaita yra įmanoma tik tuo atveju, kai piliečių perkamosios galios augimas ir rublio stiprinimas. Tačiau šie veiksniai yra stipriai tarpusavyje susiję.

Iš to galime daryti išvadą, kad padėtis yra panaši į situaciją automobilių rinkoje, išskyrus tai, kad su visuotiniu augimu antrinė rinkaJo finansinis pajėgumas neskubina.

Šiuo metu Rusija aktyviai padidina automobilių skaičių ir visų pirma užsienio automobilius. Dėl to automobilių dalių paklausa, kuri oficialūs platintojai Automobilių gamintojai negali patenkinti. Mažmeninė automobilių dalių rinka Maskvoje yra sparčiausiai auganti, augimo tempai yra ne mažiau kaip 20% per metus. Šiandien sostinėje realizuojama netoli penktadalio automobilių dalių pardavimo Rusijoje. Pažymėtina, kad Rusijos automobilių dalių rinkos augimas pastebimas atsižvelgiant į pasaulinės rinka autociomponentų apimtis, pirmiausia susijęs su sunkių aplinkosaugos reikalavimus (žr http://pro-consulting.com.ua/ analiz / analiz_rus / avto / avtozapchasti /).

Rinkos apimtis automobilių medžiagos, komponentai ir atsarginės dalys Rusijoje 2007 m. Pabaigoje sudarė 32,7 mlrd. JAV dolerių (žr. http://www.autostat.ru/issl.asp?n\u003d8).
Turgus automobilių atsarginės dalys. \\ T Jis yra padalintas į pirminį, įskaitant komponentus, naudojamus automobilių gamybai ant konvejerio, ir antriniai yra atsarginės dalys parduodamos per aptarnavimą ir parduotuves. Rusijoje antrinėje automobilių atsarginių dalių rinkoje užima prioritetinę poziciją, susijusią su pirmine rinka, ji sudaro 76% visos rinkos vertės (arba 24,8 mlrd. JAV dolerių), pirminės rinkos dalis yra 24% iš viso rinkos apimties (arba 7,9 mlrd. JAV dolerių) (žr. 1 pav.).

1 pav.
Pirminės ir antrinės rinkos Rusijos automobilių atsarginių dalių rinkoje,% tūrio vertės sąlygų

Antrinėje automobilių dalių rinkoje prioritetas yra atsarginės dalys naminiai automobiliai - 58% rinkos apimties vertės terminų (arba 14,4 mlrd. JAV dolerių), atsarginių dalių dalis užsienio automobilių sudaro 42% antrinėje rinkoje (arba 10, 4 mlrd JAV dolerių) (žr 2 pav ).

Tarp įvairių automatinių dalių rinkos prekių segmentų, didžiausia procentinė dalis šiuo metu yra padangų segmentas - 22%. Padangos yra tiek pramoninių produktų didmeninės rinkos prekės ir vartojimo prekių rinka. Toliau seka baterijos segmentas - 5% (žr. Http://www.smartec.ru/news/?id\u003d2505).
Rusijos automobilių atsarginių dalių rinkoje yra apie du tūkstančius žaidėjų, pirmaujančių pozicijų, tarp kurių užima vidaus gamintojai. Tačiau viena iš pagrindinių šiuolaikinės Rusijos rinkos tendencijų, automobilių atsarginės dalys yra automobilių pramonės struktūros pokytis, užsienio gamintojų vidaus rinkos atėmimas ir dėl geresnių komponentų paklausos augimas . Šiandien rusijos gamintojai Automobilių dalys veikia išreikštos konkurencijos sąlygomis, vidaus ženklai yra aktyviai perkrauti geresnių produktų iš Europos ir pigesnių autocomponents iš Kinijos, Turkijos ir Indijos.
Vienas iš svarbiausių augimo veiksnių konkurencijos tarp Rusijos automobilių dalių rinkos dalyvių yra automobilių komponentų suvienijimo procesas, aktyviai plėtojantis šiuolaikiniame pasaulyje automobilių pramonėje. Siekiant sumažinti automobilių kūrimo ir gamybos sąnaudas, įmonės derinamos kuriant naujus modelius. Kaip rezultatas, tie patys moduliai ir sistemos šiandien galima rasti automobilių visiškai skirtingų sistemų ir antspaudų. Komponentų suvienijimas leidžia gamintojams eiti į norimą individualių mazgų gamybos tūrį, net ir pakankamai mažų konkrečių modelių išleidimo apimties. Jis apibūdina suvienijimo tendenciją, visų pirma, sukurti tris mikroautobusų modelius 90s pabaigoje vienoje platformoje: FORD Galaxy., SEAT ALAMBRA ir VW Sharan. Daugelis automobilių yra taikomos modulinės strategijos, tarp jų: \u200b\u200bPSA (PEUGEOT, CITROEN), VW, RENAULT, NISSAN, BMW ir kt. Rusijoje, tendencija suvienyti autokomponentus tik kilę. Pirmosios fotoaparatai buvo paimti tarp avtovaz ir izhavto dėka SOCA grupei (žr. Rinkodaros ataskaitą "Automobilių komponentų rinka ir atsarginės dalys Rusijoje", parengė Avostat Analitinė agentūra, 2007).

Su pigių produktų iš Azijos automobilių dalių platinimu Rusijos rinkoje, kainų dempingo problemos aktualumas yra susijęs, kuris, visų pirma, tai daro jį sunku plėtoti vidaus gamintojus automobilių komponentų. Dempingo problema pirmiausia susijusi su kainų konkurencijos paūmėjimu, kurių pagrindiniai veiksniai yra daugybė panašių ar vienodų įvairių gamintojų prekių rinkoje, taip pat didinant vartotojų informuotumą apie kainų padėtį rinka, ypač per internetą.
Dempingo veiksmai daugiausia pasireiškia tarp auto dalių už žemą kokybės lygį, kaip liudija, visų pirma, tarp pardavėjų ir importuotojų Amerikos atsarginių dalių Rusijos rinkoje, kaip ekspertai pažymėjo, dempingo problema šiuo metu nėra išreikštas. Amerikos atsarginių dalių rinka, palyginti su 90-aisiais, tapo daug labiau civilizuoti. Šiandien mažmeninėje kainų skirtumai JAV atsarginėms dalims yra nuo 3 iki 10%.
Skirtingiausia konkurencija stebima šiame sektoriuje didmeninė prekybaDėl kurio kainų mažinimas yra labiau būdingas. Pardavėjai bando pritraukti klientus naudoti įvairias premijas, atidėtą mokėjimą, iki skolinimo ir siuntos. Stipriau konfrontacija tarp Amerikos atsarginių dalių importuotojų jaučiami ne nonstoliniuose regionuose, o Maskvos rinka jau yra skirstoma tarp pagrindinių žaidėjų. Viena iš pagrindinių rinkos tendencijų yra įmonių, kurios yra partneriai ir laipsniškai iš mažų įmonių žaidimo (žr. Http://www.triton-import.ru/smi_2006_rz_5.html).

Kita svarbi problema Šiuolaikinė rinka Automobilių atsarginės dalys Rusijoje yra suklastotų produktų problema. Tyrimo rezultatai rodo, kad suklastotų atsarginių dalių pardavimas Rusijos rinkoje nėra prastesnės už piratų garso produktų rinkos dydį. Neteisėtų automobilių komponentų dalis atsarginių dalių rinkoje Rusijoje svyruoja nuo 30 iki 90%, priklausomai nuo pavadinimo. Ir pagal finansinio laikraščio IZVestiją ataskaitą, kiekviena antroji automobilių atsarginė dalis yra suklastota. Padirbtų produktų pardavimo žala yra labai reikšminga, piniginėje ekvivalentoje tai yra apie 2 mlrd. JAV dolerių per metus. Pažymėtina, kad vyraujanti akcija pardavimo suklastotų produktų suma yra atsarginės dalys automobilių vidaus gamybai. Padirbtos sudedamosios dalys sukelia didelę žalą automobilių gamintojų reputacijai ir originalių atsarginių dalių tiekėjams. Kaip taisyklė, dažniausiai netikrą belaidžio detales. Tarp jų: \u200b\u200bpakabukai, vairo trauka, strypai, stabdžių trinkelės ir natūraliai įvairių mašinų alyvų rūšių. Piratinės veiklos sritis, atsižvelgiant į pradinius atsarginių dalių gamintojus, yra prijungtas pirmiausia, kai Rusijoje nėra tinkamos teisėkūros bazė. Remiantis esamu Rusijos įstatymu, beveik neįmanoma pritraukti nesąžiningų gamintojų. automobilių detalės Baudžiamąją atsakomybę (žr. Http://auto.nnov.ru/autonews/russia/?id\u003d3239).

Atsižvelgiant į tai, kad svarstoma suklastotų auto dalių problema, reikėtų pažymėti, kad pasaulinėje praktikoje atsarginių dalių rinka susideda iš dviejų segmentų: originalių atsarginių dalių ir ne originalių atsarginių dalių rinkos. Originalios atsarginės dalys klasikinio supratimo turi Autocompany prekės ženklą ir turi būti parduodami tik per įmonę. Originalios atsarginės dalys yra gaminamos griežtai pagal medžiagų charakteristikas pagal griežtą kokybės kontrolę. Neoriginalios atsarginės dalys išduoda simuliatoriais be priežiūros, laikantis techninių reikalavimų automobilių augalų garantija.
Neoriginalios dalys gali būti pagamintos pažeidžiant saugos standartus, patikimumą ir ilgaamžiškumą. Ne originalių atsarginių dalių kainos yra gerokai mažesnės, o kokybė iš esmės yra blogesnė už autokompanijos standartus.
Tačiau reikia pažymėti, kad tarp dviejų kraštutinumų - originalios ir ne originalios atsarginės dalys, yra gana didelė analogų atsarginių dalių rinka, kuri yra gana arti "originalaus" ir kainos žymiai mažesnis. Taip yra dėl to, kad "tylus sutikimas" automobilių gamintojų kompanijų tendencija atsisakyti prekybos atsarginių dalių, pagamintų nepriklausomų specializuotų gamyklų, tūrio, šių augalų. Be to, komponentų gamybos perdavimas į pietryčių regiono šalis padėjo žymiai sumažinti galutinę produktų kainą (žr. Rinkodaros ataskaitą "Automobilių komponentų ir atsarginių dalių rinka Rusijoje", parengė Avostat analitiniu būdu Agentūra, 2007).

Neoriginalios Rusijos rinkoje pateiktos automatinės dalys gali būti suskirstytos į dvi grupes. Pirmasis yra kietųjų užsienio ir vidaus gamintojų komponentai, neatsižvelgiant į tai, o ne praeities muitinės kontrolė. Tokio pobūdžio produktai daugeliu atvejų pavojaus automobilio sveikatai nėra. Antroji grupė yra suklastotos atsarginės dalys, pagamintos Kinijoje ir kitose besivystančiose šalyse. Tai yra tai žemos kokybės produktas, kuris gali tapti grėsmę techninei būklei automobilio.
Esant dabartinei situacijai, Rusijos teisėsaugos institucijos ketina rimtai imtis automobilių rinkose, kurios paprastai yra suklastotų produktų įgyvendinimo taškai. Visų pirma, verslo žurnalas praneša, kad po mobiliųjų telefonų ir buitinių prietaisų muitinės ketina aktyviai spręsti "pilka" automobilių atsarginių dalių importavimą. Pasak rinkos dalyvių, šiuo metu dominuoja "pilka" importuotojai. Taigi, "pilkos" importo dalis sudaro daugiau kaip 70% atsarginių dalių pardavimo užsienio automobilių vertės sąlygų (arba 1,8 mlrd. JAV dolerių) (žr. 3 pav.).

Automobilių dalių rinkos ekspertai mano, kad jei Rusijos muitinės pareigūnai rimtai perima "pilkos" importo problemą, oficialių importuotojų dalis turėtų augti iki 80-85%. Šių rodiklių pasiekimas yra minimalus, kad juridiniai importuotojai galėtų konkuruoti su "pilka" ir "juoda" importu. Stiprinti muitinės kontrolę gali padėti padidinti kainas atsarginių dalių užsienio automobilių. Tačiau ekspertai mano, kad dideli oficialūs atsarginių dalių importuotojai greičiausiai bus pasirengę sumažinti kainas, jei pardavimai galės padidinti (žr http://www.logistprog.ru/news/602; http: //www.avtcomarket .ru / scenarijai / naujienos /? ID \u003d 14828).
Kartu su muitinės tarnybų ketinimais kovoti su "pilka" automobilių atsarginių dalių importas, atsarginių dalių kontrolė stiprina Rusijos automobilių gamintojus. Taigi, nuo 2007 m Avtovaz planavo žymiai padidinti centralizuoto tiekimo atsarginių dalių, pagamintų gamintojų komponentų, per savo paslaugų ir pardavimo tinklą. Atitinkami pakeitimai buvo susiję su sutarčių su gamyklų tiekėjais sąlygomis. Tikimasi, kad išorinių gamybos atsarginių dalių įgyvendinimas per VAZ prekybos tinklą sumažins suklastotų prekybininkų priėmimo riziką ir išvengtų netikrų komponentų naudojimo garantijos ir po garantinio aptarnavimo metu automobilis LADA. (Žr http://subscribe.ru/archive/tech.ato.lada/03/21163305.html).
Dabartinė situacija, susijusi su automobilių atsarginių dalių vartojimo sferoje Rusijos rinkoje, reikėtų pažymėti, kad šiandien du pagrindiniai atsarginių dalių rinkos segmentai yra dalinių automobilių ir užsienio automobilių atsarginių dalių segmentai - vystosi su skirtingais laipsniais intensyvumas. Namų automobilių dalių rinka pasižymi paklausos stabilumu ir pusiausvyra bei pasiūlymai, yra praktiškai nėra automobilių atsarginių dalių trūkumo. Auto dalių segmente užsienio automobilių, yra išimtis pagal pasiūlymą ir prekių trūkumas.
Pažymėtina, kad pagrindinė dalis suklastotų ir žemos kokybės produktų yra pateikta atsarginių dalių buitinių automobilių segmente, tarp atsarginių dalių užsienio automobilių, tokių produktų dalis yra žymiai mažesnė. Tačiau užsienio automobilių dalių segmente yra daug naudojamų atsarginių dalių, jie sukuria konkurenciją su originaliomis automobilių atsarginėmis dalimis, nes jos yra daug pigesnės, o kokybė gali praktiškai nesuteikti originalų. Atsižvelgiant į atsargines dalis užsienio automobilių, reikia pažymėti, kad naudojamų dalių paklausa taip pat siejama su tuo, kad originalių atsarginių dalių pristatymas gali užimti gana didelį laiką - nuo savaitės iki 2-3 savaičių, priklausomai nuo tiekimo regionas. Vykdyti veiksmingą veiklą įmonėms, įgyvendinančioms atsargines dalis užsienio automobilių ženklams, būtina sukurti veiksmingą tiekimo grandinę, užtikrinant automatinių dalių pristatymo efektyvumą.
Atsarginių dalių užsienio automobilių segmente Populiariausi Rusijos rinkoje yra atsarginės dalys Japonijos automobiliams. Šis faktas yra susijęs su nebrangių ir aukštos kokybės ženklų Japonijos automobilių populiarumu. Populiariausi prekės ženklai yra Honda, Mazda, Nissan ir kai kurie kiti.
Automobilių atsarginių dalių mažmeninė prekyba Rusijoje šiuo metu vykdo daugiau nei 7 tūkst. Paslaugų centrų priežiūra Automobilis, o didelė mažmeninės prekybos apyvarta ir toliau turi rinkų ir mažų parduotuvių. Kai kurie aptarnavimo centrai įdiegia automobilių dalis buitiniams automobiliams, kitiems užsienio automobiliams. Rusijos rinkoje yra atstovaujamos ir specializuotos paslaugosKas užsiima automatinėmis dalys į sunkvežimius, pristatyti tik auto dalys japonijos automobiliai, Amerikos ar Vokietijos markių automobilių, taip pat įmonės, kurios yra įgyvendintos vienu metu auto dalys didmeninė ir mažmeninė prekyba, arba atskirai (žr http://www.spsompany.ru/rynok_zapchasti/).

Apskritai, prekyba automobilių aptarnavimui reikalingų automobilių aptarnavimo įrangos, priedų ir automatinių cheminių medžiagų. Šiuo metu Rusijoje yra pelningas verslas. Remiantis mokslinių tyrimų rezultatais, daugiau nei 90% šiame sektoriuje veikiančių įmonių mano, kad jų pelningumas yra didesnis nei investuojant panašias sumas kitoms rinkoms (žr. Http://pro-consulting.com.ua/analiz/analiz_rus/avto/avtozapchasti//avto/avtozapchasti/ ).
Tačiau šiuo metu automobilių dalių rinka buvo pastebėta specializacijos ir konsolidavimo įmonių, tendencija įsisavinti didelius žaidėjus mažesnius konkurentus. Šis procesas yra susijęs su tuo, kad daugelis įmonių gali sau leisti išlaikyti nereikalingas darbo fondus "užšaldyti" sandėliuose reikiamame atsarginių dalių ir autotų asortimente. Tikriausiai tai, kad šios tendencijos iš esmės apibūdins Rusijos automobilių atsarginių dalių rinkos dinamiką artimiausioje ateityje, ir į šiame automobilių pramonės sektoriuje turi būti atsižvelgiama į dabartinius rinkos dalyvius ir investuotojus.

Pagrindinės išvados dėl peržiūros rezultatų:
Automobilių atsarginių dalių rinka Rusijoje aktyviai vystosi. Rusijos automobilių medžiagų rinkos, komponentų ir atsarginių dalių gebėjimas 2007 m. Pabaigoje sudarė 32,7 mlrd. JAV dolerių.
Du pagrindiniai sektoriai yra paryškinti automobilių atsarginių dalių rinkoje: pirminę rinką, įskaitant komponentus, naudojamus automobilių gamybai konvejeriui ir antrinėje rinkoje, kurią atstovauja atsarginės dalys parduodamos per paslaugas ir parduotuves. Rusijoje antrinės automobilių atsarginės dalys rinkos sudaro 76% viso rinkos apimties vertės sąlygų ($ 24,8 mlrd), pirminės rinkos dalis yra 24% viso rinkos apimties (7,9 mlrd. JAV dolerių).
Apie du tūkstančius žaidėjų veikia automobilių atsarginių dalių rinkoje Rusijoje, pirmaujančios pozicijos užima vidaus gamintojus. Tačiau šiandien, Rusijos gamintojai auto dalių veikia pagal išreikštą konkursą - vidaus ženklai aktyviai perkelia geresnių produktų iš Europos ir pigesnių autocomponents iš Kinijos, Turkijos ir Indijos.
Viena iš neatidėliotinų šiuolaikinių automobilių atsarginių dalių rinkos problemų Rusijoje yra suklastotų produktų problema. Neteisėtų automobilių komponentų dalis atsarginių dalių rinkoje Rusijoje yra nuo 30 iki 90%, priklausomai nuo pavadinimo. Padirbtų produktų pardavimo žala yra labai reikšminga, piniginėje ekvivalentoje tai yra apie 2 mlrd. JAV dolerių per metus.
Rusijos teisėsaugos institucijos ketina rimtai susidoroti su "pilka" automobilių atsarginių dalių importas, visų pirma siekiant sustiprinti automobilių rinkų kontrolę, kuri, kaip taisyklė, yra suklastotų produktų įgyvendinimo taškai. Sukurti sąlygas, kurios leidžia juridiniams importuotojams konkuruoti su "pilka" ir "juoda" auto dalių importas, oficialių importuotojų dalis turėtų padidinti ne mažiau kaip 80-85%.
Vartotojų rinkoje auto dalių, segmentų atsarginių dalių buitinių automobilių ir užsienio automobilių vystosi su skirtingais laipsniais intensyvumo. Jei vidaus auto dalių rinka paprastai pasižymi stabilumu ir paklausos ir pasiūlymų pusiausvyra, tada auto dalių segmente užsienio automobilių yra aktyvus paklausos augimas ir didelė viršija pasiūlymą dėl pasiūlymo, prekių deficitas, prekių deficitas.
Apskritai, prekyba automobilių dalių ir įrangos, reikalingų automobilių dalių Rusijoje yra pelningas verslas. Viena iš pagrindinių tendencijų, apibūdinančių auto dalių rinką artimiausioje ateityje, bus tendencijos specializacijos ir konsolidavimo įmonių, sugeria didelius žaidėjus mažesnių konkurentų.

Bendrosios rinkos ypatybės, tendencijos ir perspektyvos

Gamyba lengvieji automobiliai Rusijos Federacijoje
Lengvųjų automobilių importas Rusijos Federacijoje
Lengvųjų automobilių rinka Rusijos Federacijoje
Lengvųjų automobilių amžių struktūra Rusijos Federacijoje
Kintamo struktūros parko parkas Rusijos Federacijoje
Regioninė keleivinių automobilių struktūra Rusijos Federacijoje
Rusijos Federacijos automobilių komponento rinkos formavimo etapai
Rusijos Federacijos automobilių komponentų rinkos tendencijos ir perspektyvos

Automobilių komponentų ir atsarginių dalių rinkos pajėgumų įvertinimas

Antrinės rinkos pajėgumų charakteristika ir vertinimas
Antrinės rinkos regioniniai pajėgumai
Antrinių prekių ženklų rinkos pajėgumas
Apskaičiavimo ir pagrindinių parametrų metodas
Automobilių padangos. \\ T
Automobilių baterijos
Veido kūno dalys. Išorinės informacijos
Automobilių aliejai ir tepalai
Automobilių filtrai
Išsami informacija apie stabdžių sistemą
Pakabos mazgų ir detalių
Vairo mazgai ir dalys
Sankabos mazgai ir detalės
Perdavimo mazgai ir detalės
Kuro sistemos mazgai ir dalys
Išleidimo sistemos mazgai ir detalės
Uždegimo sistemos ir detalės
Aušinimo sistemos ir detalės
Esud mazgai ir detalės
Mazgai ir elektros įrangos dalys
Išsami informacija apie variklio kapitalą
Vairuoti diržus

Pardavėjų atsarginės dalys

Atsarginių dalių pardavėjų charakteristikos

Šių metų birželio mėn. Avostato analitinės agentūros ekspertai parengė ataskaitą "Automobilių komponentų ir atsarginių dalių rinkoje apskaičiavimas Rusijoje", kuris yra skirta 2014 m. Rezultavimui.

Šią ataskaitą sudaro trys skyriai. Pirmiausia pateikiamos bendros Rusijos automobilių rinkos ypatybės, kuriose pateikiami duomenys apie jų produkciją, importą ir pardavimą. Kartu su tuo pristatė parką lengvieji automobiliai Rusijos Federacijoje, būtent jo amžiaus, kovo ir regioninės struktūros. Kaip atskiri puslapiai, iš Rusijos automobilių rinka autociomponentų stadijos yra laikoma, taip pat tendencijas ir plėtros perspektyvas. Antrasis sekcija, kuri yra pagrindinė, yra informacija apie antrinės rinkos atsarginių dalių, jos regioninės ir derliaus struktūros pajėgumus. Mes ypač pastebime, kad kiekviena komponentų grupė yra labai išsamiai aprašyta, su atitinkamais parametrais ir skaičiavimais. Trečiame skyriuje pateikiama informacija apie dideles įmones, kurios įgyvendina įvairias atsargines dalis keleiviniams automobiliams Rusijoje.

Atkreipkite dėmesį, kad skaičiavimai buvo atlikti tik antrinėje komponentų ir atsarginių dalių rinkoje, bet tik keleiviniams automobiliams. Pažymėtina, kad mūsų technika yra pagrįsta keleivinių automobilių parko skaičiumi ir struktūra. Apskaičiavimo duomenys atspindi tikrą atsarginių dalių rinkos poreikį išlaikyti automobilius techniškai geros būklės įprastomis ekonominėmis sąlygomis neatsižvelgiant į laikiną ir sezoninį paklausos pamainą. Ataskaitoje neatsižvelgė, pavyzdžiui, aplinkybės, kai, norint išgelbėti automobilių savininkus, perkelkite naftos keitimo ar netinkamos dalies remonto laiką Šilta žiema Išnaudojo automobilį "Semi-" baterijos arba važiuokite dėvint padangomis.

Pastatant parko prognozę, kuri bus Rusijoje šių metų pabaigoje, mes taip pat įvertino rinkos pajėgumus 2015 m. Galybių apskaičiavimas buvo atliktas visuose pagrindiniuose antrinės rinkos segmentuose, įvertinant atsarginių dalių išteklius. Dešimtys komponentų pozicijų buvo apskaičiuotos iš viso, kurios buvo suskirstytos į 18 produktų grupes. Galutiniai skaičiavimai pateikiami ataskaitoje fizinėje sąvokoje (gabaliukais ar rinkiniuose) ir pinigų (doleriais) kiekvienai pozicijai, atsarginių dalių grupėse ir visoje rinkoje kaip ir kelerius metus, įskaitant šių metų prognozę.

Rinkodaros ataskaita "Autocomponentų ir atsarginių dalių automobilio automobilių rinkos pajėgumų apskaičiavimas Rusijoje parengia kabineto tyrimų metodu. Pagrindiniai informacijos šaltiniai yra jų pačių duomenų bazės ir informacija, gauta tiesiogiai rinkos dalyvaujančiose įmonėse. Informacijos pašarų ir atsiskaitymo būdų struktūrą sukuria AVTOSTAT analitinės agentūros specialistai. Nepaisant to, jie visi yra pagrįsti pagrindiniais rinkos apskaičiavimo principais, priimtais Jungtinėse Amerikos Valstijose. Ataskaitoje pateikiami duomenys yra struktūrizuoti ir surinkti lentelėje, jei reikia, iliustruoja grafikus ir diagramas.

Automobilių stabdžių sistemų analizė

Į automobilio stabdžių valdiklį, kuris padeda sulėtinti judėjimą, iki visiško sustabdymo ir laikydami jį į automobilių stovėjimo aikštelę, yra didesnių reikalavimų, nes stabdymo kontrolė yra svarbiausios priemonės, užtikrinančios aktyvią saugumą automobilio. Reikalavimus stabdžių sistemų reglamentuoja GOST 22895-95 ir tarptautinės taisyklės kelio.

Reikalavimai stabdžių sistemų yra tokios:

Maksimalus stabdžių kelias yra maksimalus nustatymas sulėtėjimas pagal GOST 22895-95 reikalavimus lengvieji automobiliai ir. \\ T sunkvežimiai Priklausomai nuo bandymo tipo.

Stabdymo stabilumo išsaugojimas (tvarumo kriterijai: tiesinis nuokrypis, kampinis nuokrypis, kelio traukinio lankstymo kampas.)

Stabdžių savybių stabilumas su pakartotiniu stabdymu.

Minimalus stabdžių disko atsako laikas.

Stabdžių važiavimo galios stebėjimo veiksmas, ty proporcingas tarp pedalo jėgos ir disko momento.

Mažas stabdžių valdymo valdymo darbas - pastangų stabdžių pedalais, priklausomai nuo transporto priemonės paskirties, turėtų būti per 500 .... 7OO N, stabdžių pedalo eiga yra 80 ... 180mm.

Organizavimo fenomenų (klausos) trūkumas.

Visų elementų patikimumas stabdžių sistemos. \\ T, pagrindiniai elementai (stabdžių pedalas, pagrindinis stabdžių cilindras, stabdžių vožtuvas ir tt) turi būti garantuotas stiprumas, neturėtų nepavykti per garantuotą šaltinį, signalą, kuris praneša vairuotojui apie stabdžių sistemos gedimą taip pat turėtų būti pateikta.

Pagal GOST 22895-95, stabdymo kontrolė turėtų apimti šias stabdžių sistemas:

Darbuotojai

atsargiai. \\ T

stovėjimo aikštelė

Pagalbinis (stabdžių stabdys), privaloma autobusams su visa didesnė nei 5 tonų ir sunkvežimių masė, sverianti daugiau kaip 12 tonų, skirta stabdyti ilgalaikius nusileidimus ir palaikant 30 km / h greitį, kurio nusileidimas yra 7% 6 km nuolydis. .

Priverstinis sulėšimas gali būti atliekamas įvairiais būdais: mechaninis, hidraulinis, elektrinis, ekstrahavimas.

Plačiausiai naudojami trinties stabdžių mechanizmai. Apie šviesos klasės automobilius, diskinių stabdžių mechanizmus dažnai naudojami ant priekinių ratų ir lemputes ant galinių ratų.

Dėl krovinių transporto priemonių, nepriklausomai nuo jų nešiojimo talpos, būgno shods yra sumontuoti stabdžių mechanizmus. Tik pastaraisiais metais buvo tendencija naudoti disko mechanizmus sunkvežimiams.

Būgnų juostos stabdžių mechanizmai, kaip šiuo metu netaikomi ne visi. Retais atvejais jie naudojami kaip perdavimas už stovėjimo stabdymo sistemą (MAZ, BELAZ-540).

Hidrauliniai ir elektriniai stabdžių mechanizmai naudojami kaip stabdymo stabliaurinis. Dėl kelių automobilių, lėtintuvo stabdys yra variklis, įsiurbimo kolektoriaus sutapimas su plieno atvartu.

Mechaninis pavara, susidedanti iš traukos ir svirčių daugiausia stabdžių sistemose su rankine valdymu (pagalbinė stabdžių sistema - "Stovėjimo stabdys").

Šiame diske vairuotojo raumenų energija naudojama stabdžių mechanizmui įjungti. Dizaino paprastumas ir mechaninio pavaros standumas nepakitusi laiku, kad jis būtų labiausiai naudojamas stovėjimo stabdžio sistemai.

Hidraulinis diskas naudojamas keleivinių automobilių darbo stabdžių sistemoje ir krovinių mažų ir vidutinių pakrovimo pajėgumuose. Šiame diske pedalo ašies jėga į stabdžių mechanizmus perduodami skysčiu. Norėdami įjungti stabdžius, naudojamas vairuotojo raumenų energija. Siekiant užtikrinti, kad vairuotojo darbas būtų įtrauktas į stabdžius, dažnai naudojamas hidraulinis pavara su vakuumu (GAZ-66) arba pneumatiniu stiprintuvu (URAL-4320).

Šiuo metu pradedamas hidraulinis pavara su siurbliu. Tokiu atveju įtraukti stabdžių mechanizmus ir sukūrimą, reikalingą greitai stabdyti stabdymo akimirkas ant ratų, variklis naudoja variklis, varomas hidraulinis siurblys tiesiogiai arba per bet automobilis galia.

Pneumatinis diskas yra plačiai naudojamas stabdžių sistemoje traktorių, sunkvežimių vidutinio ir didelių kėlimo pajėgumus ir autobusus. Stabdžių sistemoje su pneumatiniu disku, stabdžių mechanizmai yra įtraukti per suslėgto oro energiją.

Kombinuotas hidropneumatinis diskas dažnai naudojamas tolimiems automobilių ir sunkiųjų kelių traukinių traktoriams. Šiame diske suslėgto oro energija naudojama stabdymo jėgai padidinti, o stabdymo mechanizmo perdavimas atliekamas skysčiu.

Elektros pavara reikalinga kelių traukinyje, nes lengviausias būdas perduoti energiją ilgais atstumais pasiekiama su labai mažu laiku dėl stabdžių sistemos.

Stabdžių mechanizmų projektavimo schemoms įvertinti naudojami šie kriterijai:

1)Efektyvumas

Siekiant įvertinti stabdymo mechanizmo efektyvumą, jos efektyvumas patiekiamas, o tai yra stabdymo momento santykis. M.mechanizmo sukurtas Torus, iki pirminės jėgos:

Ikie. = M.tor / ( R.p.S. r.p),

kur M.torus -Turn momentas; P.pS - Bendras pavaros galia stabdžių trinkelės. \\ T; r.p yra gautos trinties jėgos spindulys ( r.n \u003d. r.b - stabdžių stabdžių būgno spindulys būgno mechanizme; r.n \u003d. r.cP - vidutinis pamušalo spindulys disko mechanizme).

Stabdžių mechanizmų veiksmingumas turi būti vertinamas, kai automobilis juda tiek į priekį ir atgal.

Būgninio stabdžio mechanizme efektyvumo koeficientas apskaičiuojamas ne tik visai mechanizmui, bet ir atskirai kiekvienam stabdžių trinkelėms:

kur M.tor1 I. M.tor2 - stabdžių momentai, sukurti pagalvėlės; P.1 I. R.2 - vairuoti galios pagalvėlės.

2) Stabilumas

Stabilumas yra stabdžių mechanizmo efektyvumo palaikymas, tuo pačiu sumažinant trinties koeficientą. Stabilumas yra trinties koeficiento efektyvumo koeficiento priklausomybė ir gali būti išreikšta stabdymo mechanizmo statinių charakteristikų grafikas. Geriausias stabilumas turi stabdžių mechanizmus su linijine statine charakteristika.

Nuo stabilumo, vienodų stabdžių jėgų pasiekimas priklauso ne tik nuo vieno tilto ratų, bet ir dešinėje ir kairiuose automobilio ratuose, kurie nustato saugumą stabdant.

3) pusiausvyros

Stabdžių mechanizmas yra subalansuotas, kuriame stabdant trinties jėgą nesukuria papildomos apkrovos ant ratų guolių ir kitų dalių. Stabdymo mechanizmas, kurio darbas lemia automobilio guolių pakrovimą laikoma nesubalansuota.

4) Atleidimas

Grįžtamas yra vienodas stabdžių mechanizmo veiksmingumas, kai perkeliate automobilį pirmyn ir atgal. Stabdžių mechanizmo grįžtamumas lemia jų sukuriamo stabdymo momento dydį nuo transporto priemonės judėjimo krypties.

Iki šiol būgno stabdymo mechanizmai yra patenkinti judėjimo saugos reikalavimus, tačiau dėl padidėjusio greičio greičio automobilio, saugos saugos reikalavimai taip pat didėja, daugeliu būdų automobilio stabdymo kokybės.

Lyginamieji stendų bandymai įvairių variantų uždarymo disko ir būgno stabdžių mechanizmus automobilių parodė, kad geriausi rodikliai išvesties parametrų, šilumos stabilumo ir masės stabilumo stabdys su dviem trinties paviršiais, pneumatiniu pavara ir stiprintuvas .

Pasak konstruktyvaus vykdymo, diskų stabdžių mechanizmai yra suskirstyti į atvirą ir uždarą, vieno gabalo ir kelių diską.

Priklausomai nuo disko dizaino, stabdžių mechanizmai su kietais ir vėdinamaisiais, metaliniais ir bimetaliniais diskais išsiskiria.

Kietasis diskas yra paprasčiausias - taikomas tais atvejais, jei yra aktyvus disko stabdžio aušinimas. Vėdintas diskas yra pagamintas į turbinos darbaratį. Automobiliuose daugiausia yra vieno gabalo stabdžių mechanizmai su ventiliacijos diską ir vidinio skersmens tvirtinimas.

Priklausomai nuo stabdžio tvirtinimo metodo, atrado diskinių stabdžių mechanizmus su fiksuotu ir plaukiojančiu stabdžiu. Stabdžių mechanizmas su plaukiojančiu pokštu turi tik vieną ratinį cilindrą. Jo blokas šildomas mažesnis nei mechanizmo su fiksuotu laikikliu, tačiau turi didelį trūkumą - deformacijos metu gidų korozija kyla vienašališkai dėvėti pamušalą ir diską. Sunkus stabdymo efektyvumas, pasirodo stabdžio ir stabdžių trinkelių vibracija. Fiksuoto sraigtinio stabdžio yra su didele varomoji jėga ir padidino mechanizmo standumą.

Stabdžių diskai yra pagaminti iš ketaus. Vieno gabalo mechanizmuose, kietų diskų turi 8 ... 13 mm storio, vėdinami 16 ... 25 mm. Bimetalinio stabdžių diskas gali būti atliekamas su aliuminio arba vario pagrindu. Trinties sluoksnis yra pagamintas iš pilkos ketaus.

Diskų stabdžių mechanizmai turi šiuos privalumus, palyginti su būgnų stabdžiais:

Mažesni tarpai tarp diskų ir pagalvėlės nelygioje būsenoje (0,005 ... 0,1 mm) ir trinkelių smūgiu, todėl galima padidinti stabdžių disko greičio ir pavaros santykį;

Mažesnis svoris ir matmenys:

Vienodesnis trinties medžiagų dėvėjimas, nes jis yra platinamas vienodai slėgis ant trinties poros disko paviršiaus - batų:

Didesnis stabdymo momentas, kurį sukūrė balansavimo jėgos, veikiančios diske esančių padėklų pusėje;

Galimybė užtikrinti veiksmingą šilumos kriauklę nuo trinančių elementų;

Didesnis išsivysčiusios stabdymo momento stabilumas;

Didesnis stabdžių efektyvumo koeficientas;

Disko stabdžių mechanizmų trūkumai apima:

Sunku užtikrinti sandarinimą (neapsaugotą diską gali būti atliekamas abrazyvinis poveikis, oksidavimas ir korozija, skatinant greitą stabdžių patalpų nusidėvėjimą);

Padidėjęs trinties patalpų dėvėjimo intensyvumas;

Nepakankamas apsauginis nuo purvo;

Atliekami kelių laboratoriniai bandymai būgnas ir diskiniai stabdžiai Charkovas Adi parodė, kad šildymo stabdžių dalys iki 300 ° C ir v \u003d 40 km / h, stabdymo kelias padidėja stabdymo metu iki 7%, ir būgnai 25%. Jei normalus greitis yra tas pats, tačiau tūrio temperatūra pasieks 500C, stabdymo kelias padidės atitinkamai 21% ir 55%.

Kiekybiniu požiūriu stabdžių trinkelių rinkos pajėgumų segmentas yra daugiau nei 12 milijonų vienetų, stabdžių disko segmento konteineris yra daugiau nei 10 milijonų vienetų. metus. Segmentų ir komponentų, tokių kaip dėvėti dėvėti jutikliai, stabdžių cilindrai, stabdžių žarnos ir kiti yra dideli.
Kiekybinis stabdymo sistemų rinkoje Rusijoje nuo metų iki metų tik auga, nors ir ne taip greitai, kaip prieš krizę. Šalies laivynas yra milžinas, pagalvėlės ir kiti komponentai reikalingi reguliariai pakeisti - tai užtikrina nuolatinį rinkos augimą bet kokiomis sąlygomis. Automobilių tarnavimo laikas didėja, keliai ir oras nėra geresnis, taip pat ekonomika, automobilių savininkai siekia išsaugoti, palikti oficialius šimtus nepriklausomų paslaugų - ir visa tai, ir daug daugiau, lemia stabilią stabdymo augimą antrinėje rinkoje.
Stabdymo sistemos rinkos pagrindas yra stabdžių trinkelių segmentas. Jai būdingas daug prekių ženklų, tarp kurių sąlyginai vyrauja, visų pirma vyrauja naminių automobilių rinkos stabdžių kaladėlėse - prekių ženklai BREMBO ir LUCAS / TRW, FERODO, LYNX, ICER, originalios pagalvės LADA Image, Trialli, Marcon, Wen , Marco. Savo ruožtu, TM BREMBO ir AUTOAL, TM VALEO, BOSCH, ALIED NIPPON, TRIALLI ir kiti yra pristatyti stabdžių disko segmente.
Europos automobilių, BOSCH, BREMBO, LPR, FORD, TRIALLI, QUINTON HAZELL, BORG & BECK, TSN CITRON yra sąlyginai dominavo; Tarp diskų markių - TM TRW ir BOSCH. Azijos segmente, "Hyundai" ir "VALEO" prekės ženklo pagalvėlės yra užimtos diskų segmente - TM Zimmermann Sport, Brembo Max, ATE galios diskas.
Stabdžių trinkelės už sunkvežimių Rusijoje yra atstovaujama prekių ženklų ryšulių, beral, fomar, TEXTAR, Knorr Bremse, Jurid, TRW, Lumag, Ferodo, Pagud ir kt. Bendras įmonių, siūlančių visų automobilių stabdžių sistemų komponentus, skaičius nežinomas, tačiau kai kurie rinkos dalyviai jau kalba apie šimtus firmų, didžiulė dauguma antrinėje rinkoje.
Iš viso prekių ženklų sudėtinių stabdžių sistemų komponentų rinkoje nuo 80 iki daugiau nei šimto, daugiausia, kaip galima pamatyti, tai yra užsienio produktai, importo šioje rinkoje dalis buvo apskaičiuota 2015-16, atsižvelgiant į įvairius duomenis, Iki 80% ir daugiau nei 60% prekių ženklų - lengvųjų automobilių. Vis dar nežinoma, kiek įtakos
Krizė už importo dalį šioje rinkoje. Prekių ženklų platinimas rinkoje yra palyginti sąlyginis, nes kainos skirtumas tarp produktų yra mažos, skirtingų TM pagalvėlės gali būti naudojamos skirtingose \u200b\u200btransporto priemonėse.

Komponentai. \\ T rusijos gamyba Taip pat užima tam tikrą rinkos dalį ir, be to, dabar turi papildomų galimybių padidinti jų buvimą. Šių metų vasario mėn. Importo projektas - tai buvo žinoma, kad "Wabco Europe" paskyrė LLC Avtokomponenti dujų grupė tiekti stabdžių sistemų pleišto išplėtimo mechanizmo kūną.
Patyręs sudedamoji šalis turėtų būti pristatyta 2017 m. Balandžio mėn., Serijos reikmenų pradžia planuojama ketvirtąjį šių metų ketvirtį. Projekto metu produktų produktai bus pagaminti pagal metalurgijos dujų gamybą, produkto mechanizavimas atliks Kanhana automobilių vienetą "Gaz Group". Stabdžių sistemos bus įdiegtos ant URAL šalia ir Ural-M automobiliai. Tai yra didelis pasiekimas, bet masinio pakeitimo vidaus produktai Importuoti komponentai nagrinėjamoje rinkoje vis dar sunku pateikti, ypač keleiviniams automobiliams.
Iš esmės, stabdžių sistemos komponentus atstovauja apatinės ir vidurinės kainodaros segmentai. Žemesnės kainos kategorijos, vidaus ir iš Azijos šalių produktų vartotojai - savininkai rusijos automobiliai Ir užsienio automobiliai nuo 10 metų. Vidurio metų segmente, kuris buvo labiausiai talpacinis, kol sudedamosios dalys pateikiamos su pakankamai didelėmis vartotojų savybėmis. Pagrindiniai vartotojai čia - automobilių savininkai užsienio automobilių nuo 5 metų ir naujausių vidaus automobilių.
Tai nėra žinoma, kiek suklastotų stabdžių sistemų komponentų rinkoje. Tuo pačiu metu automobilių savininkai dažniausiai yra suinteresuoti, kaip atskirti suklastotą nuo aukštos kokybės atsarginių dalių, tai yra, galbūt daug padirbtų rinkoje. Matyt, sukuria bet kokio prekės ženklo komponentus. Iš Kinijos ir kitų Azijos šalių tiek suklastoti produktai gaunami ir mažai žinomų priimtinos kokybės komponentų - atvirai sakant blogų dalių vartotojai nepirko.
Saugumo stabdymo komponentų svarba žinoma apie visus. Ir nors tai nėra brangiausios dalys, bet niekas nebus išleisti papildomą rublį dabar, ypač nuo kelerių metų krizės, atsarginės dalys pakilo. Jo vaidmuo kainų padidinimu grojo svyravimai rublio greičiu, teisinio importo ir kitų veiksnių komplikacija. Todėl automobilių savininkai ieškojo priimtinų autokomponentų už kainą, o ne
geresnė kokybė, bet su priimtinais parametrais. Taigi, 2015-2016 m. Vartotojai aktyviai įsisavino segmentą, palyginti su aukštos kokybės ne bibliotekos, ne originalių komponentų.

Tačiau 2017 m. Daugelis rinkos dalyvių kalbama apie situacijos pablogėjimą. Vartotojai turi mažai laiko praleisti pasirinkimo, pirkti tai, kas yra pigiau. Autokomponento rinkos kokybė toliau blogėja, automobilių rinka taip pat blogina. Tačiau tai neturi įtakos stabdžių sistemų komponentų perspektyvoms - jie bet kokiu atveju yra teigiami, naudotų automobilių rinka augs, be 2017 m. Pradžios ir naujų automobilių rinka buvo sėkminga. Tačiau prieš įvykdydama restauravimą, automobilių rinka vis dar yra toli, todėl artimiausioje, galbūt vidutinės trukmės laikotarpiu nėra tikėtini dideli rinkos struktūros pokyčiai ir dinamika. Pasirinksite pirkėją, rinka prisitaikys prie savo reikalavimų - ir tai nėra gera žinia, nes vartotojas tęsia prastą ir nusipirko blogiausią.
Geros naujienos yra tai, kad nuo metų pradžios yra tendencija sumažinti originalių atsarginių dalių sąnaudas, 7-30% skirtingų tipų komponentų skirtingų prekių ženklų. Taip yra dėl to, kad, pirma, gamintojai nenori prarasti klientų, ir kad rublis vis dar yra palyginti stabilus, o kartais netgi stiprinamas, - ir tai leidžia tiekėjams kartais sumažinti atsarginių dalių kainas, įskaitant stabdžių sistemos komponentus .
Nežinoma, kiek ji truks, niekas nepajėgia. Jei krizė vis dar baigėsi, didesnė įtaka rinkoje bus techniškai pažanga. Iš esmės jis dabar juda link naujų trinties mišinių. Dabar varis yra pagrindinis trinties medžiagos komponentas, jis yra nuo 5 iki 20% trinties mišinių - pagal standartus. Tačiau JAV ir Europos gamintojai persijungia į stabdžių trinkelių naudojimą į organines nemetalines medžiagas trinties mišiniuose. Tai yra ekologiškesnės, sudėtingos medžiagos, kurios jų savybės neturėtų būti blogesnės už varią. Akivaizdu, kad Rusijoje pažangios technologijos sumažės su aukščiausios kokybės automobiliais, bet kada nors bus svarbus masinio sektoriui.