Aušinimo ventiliatoriaus VAZ 2107 purkštuvo prijungimas. Aušinimo ventiliatoriaus VAZ prijungimo schema. Aušinimo sistemos savybės skirtinguose pakeitimuose

Pagrindinis / Sąlygos

VAZ-2107 automobiliai, per savo išleidimo metus buvo įdiegta, tiek karbiuratorius, tiek vėliau, įpurškimo varikliai. Todėl, elektros grandinės. \\ T Įtampos tiekimas į variklio aušinimo ventiliatoriaus ventiliatoriaus variklį skiriasi vienas nuo kito.

Injekcijos. \\ T VAZ-2107 varikliai, du Ventiliatoriaus kontaktinis jutiklis, kuris stovi viršutiniame antgalyje, pakeliant aušinimo skysčio temperatūrą virš to, kai jis apskaičiuojamas, jis turėtų pranešti ekiu. Elektroninis vienetas Kontrolė, analizuojant signalą, per relę apima ventiliatorių.

Todėl priežasčių paieška nesukelia ventiliatoriaus, pradėkite nuo jungties pašalinimo nuo jutiklio, kai įjungtas uždegimas. Jei pats gerbėjas yra geras, tada jis turi uždirbti. Įdėjus apkrovą į jungties terminalą, lemputės pavidalu, ventiliatorius turi sustoti. Taigi, patikrinkite ventiliatoriaus variklio elektros grandinę. Šiuo atveju jis bus tinkamas, o ventiliatoriaus jutiklis turės būti pakeistas. Tiesa, reikėtų pažymėti, kad parduodant, nėra nestandartinių jutiklių, kad įrengiant variklį, taip pat neveiks.

Jei nuimant jungtį nuo jutiklio, ventiliatorius nebuvo uždirbti, tada jo veikimas turi būti tikrinamas prijungiant jį tiesiai į bateriją. Eksperimentinės parinktys, tik dvi. Jei ventiliatorius veikia, turėsite patikrinti saugiklio, kuris apsaugo šią grandinę, veikimą, ventiliatoriaus relę ir kompiuterį. Ir jei ventiliatorius neveikia, ji turės patikrinti savo šepečių būklę, už jų nusidėvėjimą.

Dėl karbiuratorių variklių VAZ-2107 Automobilis, ventiliatoriaus elektros grandinėje Ventiliatoriuje elektros grandinėje nebus kompiuterio, o kai kurie "septyni" netgi nepadarykite ventiliatoriaus maitinimo relės. Todėl suraskite priežastį, kodėl ventiliatorius nėra įtrauktas į darbą, yra daug lengviau ir daugelis VAZ-2107 automobilių automobiliai gali susidoroti su juo.

VAZ 2107 yra įrengtas elektrinis radiatoriaus aušinimo ventiliatorius. Jis automatiškai įsijungia, kai aušinimo skystis šildomas iki 90 laipsnių ir normaliomis sąlygomis suteikia stabilią variklio temperatūrą, nepriklausomai nuo oro temperatūros ir judėjimo režimo.

Tačiau yra viena problema. Kartais ventiliatoriaus relė (jutiklis) yra sugadinta ir vAZ 2107 radiatoriaus ventiliatoriusnepradeda. Kaip rezultatas, variklis perkaito ir tuo atveju, geriausia, apsiriboja virimo ir nuotėkio aušinimo ir blogiausiu atveju - kapitalinis remontas Variklis. Siekiant išvengti problemų, galite pagerinti dizainą organizuojant priverstinį radiatoriaus pūtimą. Yra du būdai tai padaryti: mechaniniai ir elektriniai.

Mechaninis priverstinis radiatoriaus VAZ aušinimas 2107

Ant senų "Vaz" modelių radiatorius buvo atšaldytas naudojant vandens siurblio rotoriaus darbaratį. Toks tirpalas suteikė pastovų radiatoriaus pūtimą, kai variklis yra paimtas. Atsižvelgiant į tai, kad "Vaz 2107" dizainas mažai skiriasi nuo "pirmtakų", kad būtų sukurtas toks darbaratis, nebus sunku.

Tokio sprendimo privalumas yra patikimumas. Priverstinis mechaninis radiatoriaus pūtimas užtikrina, kad automobilis neviršytų, stovėdamas eismo kamščiu karštą dieną. Tačiau tuo pačiu metu pučia mažų revoliucijų efektyvumą, palyginti su elektros pūtimu. Žiemą pasireiškia kitas priverstinio aušinimo stoka - Šaltas variklis Be to, pučiamas ventiliatorius, kuris sulėtina jo šildymą. Tai, kad ventiliatorius pučia radiatorių ant šalto variklio, neturi įtakos šildymo greičiu pagal darbo termostatą. Faktas yra tai, kad tol, kol variklis yra šildomas, aušinimo skystis cirkuliuoja per mažą grandinę, apeinant radiatorių.

Galima patobulinti aušinimo ventiliatoriaus VAZ 2107 mechaninį pavarą:

Įdiekite difuzorių, nukreiptą į oro srautą per radiatoriaus ląsteles. Tai pagerins aušinimo efektyvumą.
Šaudykite radiatorių šiek tiek atgal, arčiau darbaratį. Norėdami tai padaryti, galite pakreipti savo viršutinę dalį, naudojant kietos plieno lentas tvirtinimui. Lentelės turi būti apskaičiuojamos taip, kad atstumas tarp radiatoriaus ir darbaratūros buvo apie 2040 mm.

Tokiu būdu galite apsaugoti automobilį nuo perkaitimo.

Elektrinis radiatoriaus aušinimo ventiliatorius (priverstinis)

Norėdami nutraukti "Vaz 2107" ventiliatoriaus jutiklį, galite organizuoti priverstinis aušinimas Nepakeičiant įprasto elektrinio ventiliatoriaus su sparnuotu, dėvint siurblio skriemuliu. Norėdami tai padaryti, pakanka suteikti atsarginę galią ant ventiliatoriaus su mygtuku. Palaiko tokias detales ir medžiagas:

Jei senas yra klaidingas, jums reikės naujo ventiliatoriaus jutiklio. Kontrolė gali būti tikrinama pagal omeme arba žiedą. Jei, kai šildomas radiatoriaus dugnas, ventiliatorius neįsijungia, jis turi būti pakeistas.

Pirmiausia reikia sumažinti srovę, einančią per kontaktus, šilumos relė valdo ventiliatoriaus įtraukimą. Tam reikia pakeisti VAZ 2107 ventiliatoriaus srauto diagramą, kad jis nebūtų naudojamas tiesiogiai iš jutiklio, bet per papildomą relę. Tokiu atveju ventiliatoriaus jutiklio (termostar) kontaktai nebus sudeginti, o jei nesugedus papildomo relės, pastaroji bus pakeista daug lengviau.

Jūs taip pat turite prijungti ventiliatoriaus maitinimo mygtuką taip, kad kai įjungtas jutiklis, maitinant įtampą į relės ritę įjungus. Šiuo atveju, kai jutiklio pertraukos, galite rankiniu būdu įjungti aušinimo ventiliatorių VAZ ir apsaugoti variklį nuo perkaitimo.

Aušinimo sistemos gerinimas su elektriniu ventiliatoriumi

Norėdami pagerinti aušinimą, galima pakeisti standartinį VAZ 2107 aušinimo ventiliatorių galingesniam ir tobulesniam. Šioje pajėgumuose yra tinkami "Kalina" arba "Priors" gerbėjai. Ypač veiksmingas ventiliatorius su aštuoniais peiliais, užtikrinant ypač stiprią oro srautą.

Verta apsvarstyti, kad Aušinimo sistema VAZ 2107 iš pradžių yra skirta efektyviai veikti. Jei jis nesilaiko, priežastis nėra neveiksminga reguliari baterija, bet iškeltas radiatoriaus atvėsinimas arba aušintuvo trūkumas sistemoje. Todėl, jei variklio perkaitimas su ventiliatoriumi veikia, verta patikrinti aušinimo skysčio lygį ir išvalykite radiatoriaus aušinimo skystį (arba jį pakeiskite).

Šis straipsnis išsamiai aprašys priverstinį ventiliatorių VAZ 2107. Galima atskirti dviejų tipų tokį dizainą - elektrinius ir mechaninius. Bet septynių savininkas pradeda apgailestauti, kad vasarą eismo kamštyje jis staiga nepavyksta ventiliatoriaus perjungimo jutiklio. Po tokio atvejo, kaip taisyklė, jie pradeda galvoti apie dizaino gerinimą. Ir tai galima atnaujinti keliais būdais.

Pirmasis metodas yra priverstinis mechaninio tipo aušinimas

Galbūt tai galite tai vadinti tiek daug. Prisiminkite pirmuosius VAZ 2101-2107 automobilius, kurie nenaudojo elektrinių gerbėjų. Juose, pučia radiatorių buvo dėl darbaratį, prisukamas prie siurblio rotoriaus. Tas pats, ventiliatorius gali būti įdiegtas ant VAZ 2107 purkštuvu. Aušinimo sistemos dizainas nėra labai skirtingi.

Bet jums reikia nedelsiant pasakyti apie kai kurių šio dizaino ypatybes. Faktas yra tai, kad net žiemą radiatorius bus pučiamas į oro srautą. Tai sumažina variklio temperatūrą, todėl salone gali būti gana kietas. Vasara yra gera - variklis visada aušinamas, ventiliatorius nuolat veikia, ToSol neviršija.

Tačiau imtis dar dviejų mažų patobulinimų ir vasaros išnaudojimo bus tik pasakos:

Įdėkite plastikinį difuzorių, kuris išsiųs oro paketą į radiatoriaus ląsteles.
Viršutinė radiatoriaus dalis turi būti įdiegta šiek tiek arčiau darbininkų peilių. Tvirtinimo detalės daro mažus standžius metalo diržus. Pabandykite padaryti atstumą nuo radiatoriaus paviršiaus į darbaratį pasirodė esanti 2-4 cm diapazone.

Tai yra nedideli gudrybės padės jums pagerinti VAZ 2107 variklio aušinimą. Problema kaina yra tiesiog menkas - ne daugiau kaip 80 rublių (tai yra tiek daug darbaratis verta).

Šis metodas yra antrasis - elektrinis

Jei turite naujas automobilisĮdiegti purkštuvas ir elektrinis ventiliatorius, ar verta jį sugadinti su priverstiniu sparnuotu? Šiek tiek išmintingai paliks elektrinį ventiliatorių, bet padaryti atsarginį būdą įjungti mygtuką. Parduotuvėje įsigykite kelis elementus ir medžiagas:

Naujas jutiklis (jei senas tapo nenaudojamas).
Elektromagnetinė relė su įprastais kontaktais.
Raudona viela su 0,75 kvadratinių metrų skerspjūviu. mm.
Mygtukas Norėdami įdiegti dashboard. VAZ 2107 (pageidautina su apšvietimu).
Šilumos susitraukimo izoliacija.
Mama jungtys ir relės blokas.

Nuotraukoje rodoma jungčių schema. Pirmas dalykas išjungia ventiliatorių ir pakeičia perjungimo jutiklį. Tada surinkite schemą.

Atkreipkite dėmesį, kad nauji automobiliai naudoja jutiklius, galinčius pereiti labai dideles sroves. Tačiau, nepaisant to, jie vis dar sudeginami. Lėtos apkrovos vis dar greitai atneša jį. Ką daryti? Išvestis yra sumažinti srovę ant jutiklio išėjimų. Norėdami tai padaryti, įveskite elektromagnetinę relę į schemą. Dabar nesėkmės tikimybė yra sumažinta. Bet jis tampa didesnis už relės gedimo galimybę. Tiesa, tai bus lengviau ją pakeisti.

Įdiekite priverstinį perjungimą ant prietaisų skydelyje ir išplėsti du laidus iš jo - galima nedelsiant prisijungti prie "masės", o antrasis yra nurodyti jutiklį. Pasirodo, kad turite kontaktus ir jutiklių kontaktai yra prijungti lygiagrečiai. Todėl, jei jutiklis nepavyksta, galite įjungti elektromagnetinę relę su mygtuku.

Metodas Trečiasis - Puikūs gerbėjai

Norėdami pagerinti VAZ 2107 aušinimą, galima naudoti modernesnę vietoj standartinio elektrinio ventiliatoriaus. Tie, kurie įdėjo į automobilius "Kalina" modelius, priora yra puikiai tinka. Aš susidarys aštuoni, veikia elektrinis ventiliatorius su aštuoniais peiliais. Oro srautas iš jo bus daug stipresnis, todėl radiatoriaus ląstelės yra greičiau.

Jūs netgi galite dalyvauti gerinant aušinimą ir įdėti du tokius gerbėjus. Bet ar yra kokio nors taško. Geriau visiškai valyti aušinimo sistemą iš vidaus, kad pakeistumėte visus purkštukus, įdėkite siurblį su patobulintu sparnuotu. Ir baigiant, pakeiskite radiatorių. Tai bus daug efektyvesnė nei padaryti didžiulį "kolūkį" aplink radiatorių.

Pateikiami visi pagrindiniai elektros tinklai ir aušinimo ventiliatoriaus (C) ryšio sujungimas VAZ transporto priemonėse įvairiuose modeliuose. Kokia yra darbo esmė? Elektros variklis Su pasuktuvu ant veleno, sumontuotas viduje stačiakampio metalo rėmo, su kuria jis yra pritvirtintas prie radiatoriaus galo. Pateikus įtampą (12 V) į pavaros kontaktus, jis pradeda dirbti, sukant ašmenį ir sukuriant krypties oro srovę, kuri, iš tiesų, atvėsina toozolį arba antifrizą.

Jei aušinimo ventiliatorius neveikia, neskubėkite susisiekti su automobilio paslauga. Įdėkite gedimo priežastį taip pat gali būti nepriklausomai. Ypač todėl, kad tai nėra būtina, kad būtų specialūs įgūdžiai - tiesiog išnagrinėkite etaloninę medžiagą iš interneto svetainė Ir vadovaukitės tikrinimo / pakeitimo instrukcijomis.

Aušintuvo VAZ 2104, 2105 ir 2107 įtraukties schema

radiatoriaus ventiliatorius
temperatūros jutiklis (esantis žemiau esančiame radiatoriuje)
montavimo blokas
uždegimo relė
eGNITION LOCK.

A - Kontaktai "30" generatoriaus.

Elektros ventiliatoriaus aušinimas VAZ 2106

variklio maitinimo jutiklis;
ventiliatoriaus elektrinis variklis;
elektros variklio perjungimo relė;
pagrindinis saugiklio blokas;
uždegimo jungiklis;
papildomas saugiklių blokas;
generatorius;
akumuliatoriaus baterija.

Prijungimo ventiliatorius 2108, 2109, 21099

Iki 1998 m. Buvo 113,3747 automobilių relė su senu tvirtinimo vienetu saugiklių 17.3722 (pirštų saugikliai) ventiliatoriaus grandinėje 113.3747. Po 1998 m. Nėra perdavimo.

Be to, iki 1998 m. Buvo naudojamas TM-108 perjungimo jutiklis (jo kontaktų temperatūra 99 ± 3ºС, atidarymo 94 ± 3ºС), po 1998 m., TM-108-10 su panašiais temperatūros intervalai arba jo analogai skirtingi gamintojai. TM-108 jutiklis veikia tik pora su relė, sustiprinta pagal aukštos srovės TM-108-10 gali dirbti su abiem relės ir be jo.

Variklio aušinimo ventiliatoriaus perjungimo grandinė ant VAZ 2109 su montavimo bloku 17.3722

Elektrinis ventiliatorius
Variklio galios jutiklis
Montavimo blokas
Uždegimo jungiklis

K9 - Įjungimas ant ventiliatoriaus elektros variklio. A - į "30" generatoriaus išvadą

Variklio aušinimo ventiliatoriaus perjungimo grandinė VAZ 2109 su montavimo bloku 2114-3722010-60

Elektrinis ventiliatorius
Variklio įtraukimo jutiklis 66.3710
Montavimo blokas

A - į "30" generatoriaus išvadą

Įtraukimo schema VAZ 2110

Aušinimo ventiliatoriaus VAZ 2110 ant karbiuratoriaus ir įpurškimo transporto priemonių jungimo grandinė yra kitokia. Automobiliuose S. karbiuratoriaus variklis, Tai naudoja termobimetallic tm-108 jutiklį ir automobilius su injector variklis Valdymas atlieka valdiklį.

Schema 2113, 2114, 2115 purkštuvo ir karbiuratoriaus

Kur yra ventiliatoriaus relė

4 - elektrinio ventiliatoriaus relės;
5 - elektros mašinos;
6 - Pagrindinė relė (uždegimo relė).

DĖMESIO: Relės ir saugiklių tvarka gali būti savavališka, sutelkti dėmesį į laidų spalvą. Todėl mes randame relę, iš kurių plona rožinė su juoda juostele viela, kuri ateina iš pagrindinės relės (kontaktas 85 *) (negali būti painiojamas su plonu, raudona su juoda juosta su viela, kuri eina iš valdiklio ) ir stora galia balta su juoda juostele viela (kontaktas 87) (balta ir rožinė viela jums reikia), tai yra ventiliatoriaus relė.

Jei aušinimo ventiliatorius neveikia

Elektrinis variklis, įrengtas ventiliatoriaus diskui tiesioginė srovė su sužadinimu OT. nuolatiniai magnetai Man-272 arba panašūs į jį. Elektros ventiliatoriaus ir ventiliatoriaus maitinimo jutiklio techniniai duomenys:

Variklio veleno sukimosi dažnis su sparnuotu, 2500 - 2800 aps./min.
Suvartota elektros variklio srovė, 14 a
Stovyklavimo temperatūra jutiklio kontaktų, 82 ± 2 laipsnių.
Jutiklio kontaktų darbinė temperatūra, 87 ± 2 laipsniai.

Aušinimo sistemos ventiliatorius negali būti įtrauktas dėl:

elektros pavaros gedimas;
distiliuotas saugiklis;
netinkamas termostatas;
nepavyko šilumos jutiklio pasukti aušintuvą;
klaidingas relė;
laidų uolos;
išsiliejimo bako kištukai.

Patikrinti patį elektros variklį, VAZ ventiliatorius taikomas jo išvadoms 12V pakraunama baterija - Konkurencinis variklis uždirbs. Jei problemos priežastis ventiliatoriuje, galite pabandyti jį pataisyti. Paprastai problema yra šepečiai ar guoliai. Bet tai atsitinka, kad elektros variklis nepavyksta dėl uždarymo ar uolos apvijų. Tokiais atvejais geriau pakeisti visą diską.

Saugiklis yra montavimo blokas variklio skyrius. \\ T automobilis ir turi paskyrimą F7 (20 a). Tikrinimas atliekamas naudojant automobilio testerį, įtrauktą į zondo režimą.

Automobilyje su karbiuratoriumi Jums reikia patikrinti jutiklį - įjunkite uždegimą ir uždarykite du laidus į jutiklį. Ventiliatorius turi įjungti. Jei tai neįvyko, problema neabejotinai nėra jutiklyje.
Injekciniams automobiliams Būtina sušilti variklį darbinė temperatūrair atjunkite jutiklio jungtį, išjungdami jį nuo mašinos tinklo. Šiuo atveju valdiklis privalo pradėti ventiliatorių avarinis režimas. Elektroninis įrenginys suvokia jį kaip aušinimo sistemos gedimą ir sukelia ventiliatoriaus diską pastoviu režimu. Jei važiavimas prasidėjo - jutiklis yra sugedęs.

Elektros ventiliatoriaus pakeitimas automatiniame

Mes įdėti automobilį ant lygaus paviršiaus, imobilizuoti savo stovėjimo stabdį.
Atidarykite gaubtą, išjunkite minus terminalą.
Įrašykite 10 atsukimo korpuso laikiklius oro filtras.
Atsuktuvas susilpnina ortakio gnybtą ant oro srauto jutiklio ir pašalina gofruojamą.
Mes atsukame varžtus, kurie užrakina oro filtro korpuso dangtelį, nuimkite filtro elementą.
Svarbiausia iki 8 atsukite oro įsiurbimo ir išardymo montavimą.
Svarbiausia yra 10, tada 8 atsukite veržles tvirtinant ventiliatoriaus korpusą aplink perimetrą (tik 6 vnt.).
Išjunkite laidų bloką ant ventiliatoriaus jungties.
Atsargiai nuimkite ventiliatoriaus korpusą kartu su disku.
Raktas ant 10 mes atsukame 3 varžtus, laikančius elektros variklį ant korpuso.
Mes įdėjome į savo vietą.
Įdiekite dizainą, pritvirtinkite, prijunkite jungtį.
Papildomas diegimas, kurį gaminame atvirkštine tvarka.

Valdymo schemos modernizavimas

Aušinimo ventiliatorius ant dešimties yra įjungtas šildymo medžiagoje 100-105 ° C temperatūroje, o įprastas darbas
Variklio temperatūra yra 85-90 ° C, ventiliatorius įsijungia, kai variklis perkaitintas, kuris natūraliai veikia neigiamai.

Ši problema gali būti išspręsta dviem būdais: nustatykite įtraukties temperatūrą "smegenyse" arba atlikite mygtuką. Mes sutelksime dėmesį į antrą. Įjungus ventiliatorių iš mygtuko yra labai patogu: aš patekau į sklypą - įjungtas, kairėje - išjungtas, ir niekas perkaitimo.

Į saloną buvo įdiegta ventiliatoriaus režimo pasirinkimo mygtukas (nuolat išjungtas, nuolat įjungtas, įtraukimas automatiškai naudojant jutiklį) - tai "derinimas" nėra privalomas, tačiau jis bus labai naudingas papildymas.

Dėl relės 87, 30 kontaktų ant vielos nuo baterijos į saugiklį ir ventiliatoriaus masę bus didelė srovė, todėl būtina naudoti laidus, ne mažiau kaip 2 mm skerspjūvį kitaip Jis neišnyks ir nudegs.

Vaizdo ryšys ir patvirtinimas

Ant senų automobilių modelių Vaz "Classic", radiatoriaus aušinimas buvo priverstas. Tai reiškia, kad aušinimo ventiliatorius dirbo tiesiai iš vandens siurblio ir vedė jį į generatoriaus diržo judesį. Tačiau vėlesniuose pranešimuose, pvz., "Vaz 2107", pradėjo įdiegti elektrinį ventiliatorių, kuris buvo įjungtas iš temperatūros jutiklio, jei jis pasiekė iki 100 laipsnių.

Tai vyksta ne dažnai, bet tai yra įmanoma, kad ventiliatoriaus variklis gali degti. Šiuo atveju jis yra gana problemiškas ir brangus jį pataisyti, todėl dauguma automobilių savininkų nori pakeisti radiatoriaus aušinimo ventiliatorius visiškai. Kaip daryti su mažiausiomis sąnaudomis, galite skaityti straipsnį, kad parašiau konkrečiai mano automobilio pavyzdyje.

Dėl šio remonto jums reikės tam tikro įrankio, kurio sąrašas, kurio vadovauju žemiau:

mažoji galva 10 mm
mažas pratęsimas, užsakymas 10 cm
ratchet rankena (patogesniam darbui)

Atkreipkite dėmesį, kad jei bet koks darbas su elektros įranga, turite išjungti bent minus terminalą iš akumuliatoriaus.

Po to išjunkite maitinimo kištuką iš ventiliatoriaus, kaip parodyta žemiau esančioje nuotraukoje:

Dabar atjunkite laidus, einančius į temperatūros jutiklį:

Naudodamiesi reketais ir galvute su pratęsimu, būtina atsukti viršutinį konstrukcijos konstrukcijos varžtą, žr. Žemiau esančią nuotrauką:

Ir dar vienas iš apatinės ventiliatoriaus korpuso pusės:

Be to, variklis yra pritvirtintas prie kitos pusės vienu varžtu. Nebėra būtina naudoti prailginto laido, kaip tai nebus labai patogu būti atsukta:

Be to, išjungiame laidus nuo temperatūros jutiklio, kuris yra įsukamas į variklio aušinimo radiatorių dešinioji pusė apačioje:

Po to, tvarkingai, be iškraipymų ir aštrių judesių, išimkite korpusą kartu su elektriniu ventiliatoriumi, kad nepažeistumėte radiatoriaus:

Tačiau žemiau esančioje nuotraukoje parodyta galutinis mano remonto etapas:

Jei ketinate įsigyti naują ventiliatorių su būsto surinkimu, tada VAZ 2107 jo kaina bus apie 1000-1200 rublių. Daugiau, šis skirtumas priklauso nuo gamintojo.