Smegenų automobilių remontas. Ekiu - darbų diagnostika, netolerantiška. Kaip nustatyti, kad variklis reikalauja elektroninio įrenginio remonto

Automobilio valdymo blokas yra, tai iš tiesų, "smegenys" automobilio, iš kurių visos automobilių sistemos priklauso nuo. Daugybė veiksnių rodo valdymo bloko gedimą, tačiau galima tiksliai nustatyti, ką jis susidūrė su valdymo bloku, tik su aukštos kokybės diagnostika.

1 variklio valdymo bloko diagnostika

Norėdami diagnozuoti, reikia susisiekti su specializuota automobilių paslauga, kurioje, naudojant specialų modulį ir kabelį, specialistai prisijungti prie valdymo įtaiso ir padaryti jį diagnostiką. Modulis yra prijungtas prie specialaus kompiuterio, kuriame programoje atpažįsta klaidų kodus, rodomus ekrane valdymo bloko diagnozavimo metu. Jei reikia, specialistai taip pat naudoja multimers.

Taigi specialistas realiu laiku įrašo įvairius rodiklius. Ji gali nustatyti situaciją droselio vožtuvas, Kuro koeficientai arba, pavyzdžiui, temperatūra. Be to, įvairių modernių automobilių modelių diagnostikos įgyvendinimas nėra daug sunku, be to, kompiuterinė programinė įranga yra nuolat atnaujinama, o tai reiškia, kad kompiuteris gauna naujus duomenis apie naujų tipų valdymo blokus. Po diagnostikos procedūros atskleidė klaidas, specialistai pradeda remontuoti variklio valdymo bloką, pakeičiant arba atkuriant gamyklinius nustatymus, mesti klaidas.

Variklio ekiu remontas yra gana sudėtingas ir daug laiko reikalaujantis procesas ir rekomenduojama tik tais atvejais, kai kontrolės vieneto pakeitimas neįmanoma dėl bet kokios priežasties arba kai pakaitalas gali būti per brangus automobilio savininkui. Nerekomenduojama iš naujo pataisyti kompiuterio, yra didelė rizika kenkia elektroniniam "smegenys" galiausiai, kuri negalioja visas susijusias automobilių sistemas.

2 Galimos variklio valdymo bloko gedimo priežastys

Priežastys, dėl kurių elektroninis valdymo blokas nepavyksta arba pradeda jokių gedimų savo darbe, yra didžiulis rinkinys. Tarp labiausiai paplitusių gedimų, galima atskirti, pvz., ABS jutiklio peržiūros nebuvimą, kontakto su uždegimo įrenginiu trūkumas, purkštuvo operacijos valdiklis, taip pat kontakto su skirtingais jutikliais nebuvimas, pozicija droselio arba temperatūros jutiklio. Be to, valdymo blokas gali nepavykti dėl mechaninių pažeidimų ar drėgmės patekimo į lustą. Taigi, jei gedimo atveju gali atsirasti viršįtampio, kuris kartais visiškai rodomas sistema. Perkaitimas, drėgmė, rūdžių, drėgmės - visa tai gali sukelti elektroninio vieneto suskirstymą. Be to, daugelio automobilių paslaugų specialistai švenčia didelę dalį skundų jiems vairuotojams, kurie bandė pataisyti kontrolės padalinį su savo rankomis arba pasitikėti šiuo verslu nepasiruošusiems žmonėms.

Svarbu prisiminti, kad kompiuteris susideda iš sudėtingų junginių, todėl prastos kokybės remontas gali sukelti rimtų problemų šio įrenginio darbe. Kaip ir naujiems automobilio modeliams, problemų atveju su valdymo bloku rekomenduojama. pilnas pakeitimas šio elemento. Jei automobilis yra garantija, turėtumėte susisiekti su platintojo centru, kur jis bus daromas į naują, o yra keletas automobilių modelių, variklio valdymo bloko remontas neįmanomas net specialistų. Bet kokiu atveju verta atlikti aukštos kokybės diagnostiką, tada pasikonsultuoti su specialistu ir tik po to, kai tiksliai nuspręsite su nepavykusiu valdymo bloku.

Elektroninis variklio valdymo blokas yra "smegenų" transporto priemonė. \\ t. Su juo pagrindiniai procesai užtikrina įprastą veikimą ir kontroliuojami. maitinimo agregatas. Išsamiau apie tai, kaip diagnozuojama, taip pat remontas namuose variklio valdymo bloko, galite mokytis iš šios medžiagos.

[Slėpti]

Diagnozė EBU.

Prieš taisydami variklio valdymo bloką savo automobilyje, būtina būti tikri, kad suskirstymo pasireiškimas yra susijęs su jo darbu. Pasak daugelio mūsų talpyklų, elektroninių kontrolės vienetų remontą turėtų atlikti specialistai. Tačiau nepamirškite, kad beveik visi ekiu yra įrengta savarankiškai diagnostikos sistema, kuri leidžia jums nustatyti sistemos gedimus be jokių problemų.

Norėdami gaminti, jums reikia prisijungti prie įrenginio, nes jums reikia specialaus testerio ar kompiuterio. Jei naudojate nešiojamąjį kompiuterį, turite įdiegti tinkamą programinę įrangą naudodami atitinkamą programinę įrangą. Daugelis vietinės vazosTaip pat užsienio automobiliai, "Bosch" variklio valdymo blokas yra nustatytas šio įrenginio pavyzdyje, apsvarstysite bandymo procedūrą. Norėdami diagnozuoti, jums reikės KWP-D naudingumo (galite naudoti kitą, mes tai paėmėme). Be programos, paruošti adapterį, kuris turi palaikyti KWP2000 protokolą.

1. Diagnostinė procedūra prasideda adapterio ryšiu - viena išėjimo turi būti prijungta prie bloko prievado, o kitas su kompiuteriu.
2. Įjunkite uždegimą ir paleiskite naudingumą. Kompiuteris atsiras dėl klaidų patvirtinimo procedūros pradžios.
3. Be to, galite matyti lentelę, kurioje pastebimi pagrindiniai automobilių veikimo parametrai. Atkreipkite dėmesį į DTC kategoriją, visos klaidos, kurios yra mašinos veikimo, yra pažymėti čia. Jei jie yra prieinami, tada "kodai" galite iššifruoti šias klaidas.

Taip pat būtina atkreipti dėmesį į kitus skyrius. Pavyzdžiui, UACC rodiklis yra atsakingas už baterijos funkcionalumą - idealiu atveju jo parametrai turi atitikti 14-14,5 V. Jei įtampos lygis yra mažesnis, būtina diagnozuoti laidus. Dėl droselio veikimo, Thras parametras yra atsakingas, jei prietaisas veikia įprastai, tada jis turėtų būti 0%. Dėl degalų suvartojimo tūrio atitinka QT parametrą tuščiąja eiga Šis indikatorius turi atitikti 0,6-0,9 litrų per valandą (vaizdo įrašo autorius - Alexbroy kanalas).

Būdingi blokuoti gedimai

Automobilių valdymo blokų remontas turėtų būti atliekamas gedimo atveju.

Prieš fotografuodami ir atjungdami klaidingą ekiu, išsiaiškinkime pagrindines suskirstymo priežastis:

1. Remontas gali būti atliekamas mechaninės žalos atveju. Automobilio "smegenys" gali būti taikomos vibracijos ir sukrėtimų, dėl kurių įtrūkimai gali susidaryti įrenginio korpuse ir lentoje.
2. Dėl automobilio gedimo priežastis, temperatūros skirtumai, kurie prisideda prie prietaiso perkaitimo.
3. Agresyvios aplinkos korozija ir poveikis įrenginyje.
4. Drėgnas - jos pataikymas į kūną gali sukelti faktą, kad tai bus būtina pakeisti automobilį. Dažnai gamina remontą po drėgmės viduje dizaino nėra įmanoma. Drėgmės priežastis patekti į prietaisą gali būti korpuso elementų slėgio.
5. Pasak ekspertų, gana dažnai remonto poreikis kyla dėl trikdžių su "smegenų", nepatyrėtų remontininkų.
6. su varikliu.
7. Variklio valdymo bloko keitimas gali būti reikalingas, jei "+" ir "-" terminalai buvo supainioti, kai prijungtas ACB.
8. Kita priežastis yra starterio įtraukimas į elektros autobusų ryšio nebuvimą (vaizdo įrašo autorius yra Ramil Abdullin).

Mes taip pat apsvarstysime požymių automobilio gedimo, kuris leis jums nustatyti prietaiso suskirstymą:

1. Variklis nepradeda, dūmai, detonacija yra įmanoma.
2. Praleiskite variklį.
3. Dips, kai spustelėsite ant dujų pedalo, automobilis gali neatsakyti.
4. Bendravimas su "smegenimis" nėra.
5. Variklio valdymo lemputė dega. Tai gali būti šviesos lemputė Patikrink variklįTačiau kai kuriuose automatiniuose atskirai naudojamas bloko veikimo indikatorius.
6. Aušinimo sistemos ventiliatorius yra įjungtas savavališkai.
7. Saugos elementai reguliariai sudegina.
8. Kontrolieriai ir jutikliai nustoja maitinti signalus.

Nurodymai dėl trikčių šalinimo

Prieš išimdami valdymo įrenginį ir jį išardyti, patikrinkite įrenginio jungtį, galbūt yra žalos.

Remonto procedūra aprašyta BMW ekiu pavyzdžiu:

1. Naudojant atsuktuvą, turite įveikti žiedlapius į įrenginio dangtelį, po kurio lengva jį išardyti.
2. Po to, ant atvirkštinės pusės dizaino, atsukite varžtus, nustatančius korpusą.
3. Nesuprataujanti bylos, galite pamatyti prietaiso schemą su lituojamu išėjimais.
4. Kaip rodo praktika, viena iš labiausiai paplitusių smegenų suskirstymo priežasčių yra šaltas radijo komponentų kontaktų litavimas. Kitaip tariant, visi kontaktai yra lituojami, tačiau aplink juos gali pasirodyti nedidelis plyšys ant jo. Tai yra, atrodo, kad litavimas yra, bet iš tiesų nėra. Dėl diagnostikos jums reikės didinamojo stiklo. Jei patikrinimo metu pastebėsite blogai liteles išvadas, jums reikės litavimo geležies.
5. Be to, jums reikia atkreipti dėmesį į tranzistorių ir žetonų diagnozę, šiems komponentams gali būti girgždėjimas. Jei yra būdas, šie komponentai reikės pakeisti.
6. Jei prietaiso ar žalos valdyboje nėra reagminių, turėsite ieškoti įrenginio komponentų nepavyko. Būtent kalbame apie Darlingtono tranzistorius. Šis komponentas yra sudėtinis tranzistorius, kuris savo ruožtu sudaro du tranzistoriai. Jei įtariate savo veiklą, šis mokestis taip pat turėtų būti pakeistas.
7. Paskutinis dalykas, kurį reikia atkreipti dėmesį į kvarco rezonatorių, taip pat įdiegta ant skara. Dėl vibracijos šis elementas gali nepavykti, kuris, savo ruožtu, gali sukelti fiksuoto dažnio generatoriaus įrenginio gedimą.

Vaizdo įrašas "ECU pakeitimas" Mitsubishi Pajero Car "pavyzdyje"

Kaip pakeiskite variklio valdymo bloką su savo rankomis - žiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą (filmo autorius - Sergejus Kitaev).

Variklio valdymo bloko remontas šiandien gali būti padaryta sau, jei turite mažų elektronikos remonto įgūdžius.

Elektroninis variklio valdymo blokas, sutrumpintas ekiu yra elektroninis prietaisaskuris naudojant įvairius signalus iš variklio jutiklių valdo variklio tiekiamo kuro sudėtį ir kiekį.

Naudojant jutiklius, variklis veikia labai plonai ir labai tiksliai dozuoja kuro mišinys. \\ T. Šiuo atveju variklis yra stabilus kaip didžiulis ir šildomas. Bet jei jis nepavyks, negalėsite paleisti automobilio variklio.

Kompiuterio vienetą sudaro mikrocirkeliai, tranzistoriai, kondensatoriai ir rezistoriai. Visi šie elementai gali nepavykti bet kuriuo metu. Valdymo blokas su galingais tranzistoriais ("Darlington" kompoziciniai tranzistoriai) valdo uždegimo ritę arba keliais ritiniais, priklausomai nuo injekcijos sistemos, taip pat apyvartos vožtuvo tuščiosios eigos judėjimas, Elektriniai purkštukai, vožtuvo ventiliacija kuro bakas, įvairūs solenoidai ir kt. Bet kurio iš jų nesugebėjome, mes prarandame valdymo signalą su vienu ar kitu pavarą.

Noriu pateikti pavyzdinę istoriją. Turėjau vieną draugą automobilis BMW. 3 serijos. M-40 variklis su 1,8 litrų. Kartą jis nuėjo aplankyti artimųjų kaimyninių kaimų giminaičius ir nusprendė šiek tiek paparti ant greitkelio. Aš spaudžiau dujų pedalą beveik iki Polik ir pradėjau paspartinti, bet tiesiog neturėjo laiko. Aš sugavau "gerą" fossą ant asfalto ir tada spustelėjau dujų daugiau nuo nustebimo. Automobilis įsišaknijęs ir ... sustojo.

Kiek starterio jis nebėra susuktas, neprasidėjo. Tik baterija. Jie nuvilkė jį į kabelio namus ir jo kankinimas prasidėjo su priežastimi. Trumpai tariant, daugelis meistrų buvo stumiama ir negalėjo rasti nieko, bet gana rado kibirkščių nebuvimą. Iš savininko žodžių, uždegimo ritė, aukštos įtampos laidai, platintojas taip pat atrodė, negalėjo matyti nieko įtartino.

Na, aš nusprendžiau manęs paklausti, galbūt apie tai žinau. Sąžiningai prisipažinti, kad neturėjau ypatingo troškimo su automobiliu. Mašinų remontas Nors šiandien perspektyvos yra pamoka, bet aš neturiu šios sąlygos. Garažas pirmiausia nėra. Būtina statyti, tačiau nėra pakankamai pinigų, kad būtų sukurta kažkas verta. Bet kokiu atveju ...
Įvertintas su manimi įrenginiai (multimetras, osciloskopas, iš Avtodata programos ištraukė injekcinę elektrinę grandinę), įrankį ir nuvyko į garažą, kur buvo stovėjęs automobilis.

Norėdami pradėti, jis buvo prijungtas lygiagrečiai uždegimo ritiniui su šviesos lempute 12 voltų ir slinkimo variklio starteris. Lemputė vos mirkta, bet turėtų mirksi visiškai. Kaip Šis variklis Uždegimo ritės valdymo jungiklis neturėjo, tada ritė kontrolė vyko nuo pačios variklio valdymo.

Dėl patikimumo, matuojamas skaitmeninis multimetras ant variklio valdymo įtaiso jungties signalų iš jutiklių pagal žemėlapį, nurodytą Autoda programoje. Visi signalai buvo normalūs, kurie galiausiai paskatino kaltininką - Ekiu. Norėdami tai padaryti, iš automobilio, po jo išmontavimo, išmontavimas. Taigi, ant lentos apibrėžė "Darlington" produkcijos tranzis, kuris prijungtas vieną uždegimo ritės produkciją ant automobilio masės.

Osciloskopo naudojimas matuojamas signalo formoje ant tranzistoriaus kolektoriaus. Tai buvo netaisyklinga forma su stipriais iškraipymais. Remiantis tranzistoriumi, signalas buvo teisinga. Tai nustatė kaltininką, nesant kibirkšties. Analogas buvo nupirktas ir lituojamas į vietą. Po to automobilis prasidėjo. Čia tai atsitinka.

DĖMESIO!

Mes atliekame kontrolės įrenginių remontą Kazachstane. Irtyk. Galima siųsti klaidingą valdymo bloką paštu. Mes remontuojame ir atsiųsime. Išjunkite automobilio imobilizatorių. Norėdami tai padaryti, siunčiate arba atnešite mums variklio valdymo bloką, atkurti SRS blokus (oro pagalvę), švarius nuo susidūrimo duomenų. Kontaktinė informacija el. Paštu: [El. Pašto saugoma], WAT SAP +77058715032

Pavyzdžiai gali būti atnešė krūva, tačiau nurodyk pagrindinius veiksmus ieškant ECU gedimų. ECU remontas turėtų būti pradėtas po visiškas pasitikėjimaskad pats valdymo blokas yra kaltas.
Ir taip daryti, jei automobilis nustojo pradėti.
1. Patikrinkite, ar yra kibirkštis, degalų įpurškimas ir ar pati kuras tiekiamas iš dujų bako.
2. Jei siurblys tarnauja kuro, kuro įpurškimas yra, ir nėra kibirkštinio, tada patikrinkite uždegimo ritės valdymo jungiklį paslaugai. Tai daroma diegiant akivaizdžiai gerą jungiklį. Jei jungiklis nėra, tada ritė kontrolė tranzistorius yra pačioje ekiu. Jis turi būti patikrintas.
3. Jei kibirkštis yra, tačiau nėra degalų įpurškimo, tada jums reikia patikrinti purkštukų kontrolės tranzisto į ekiu. Jei yra uždegimo ritės valdymo jungiklis, tada patikrinkite valdymo signalo išėjimą nuo jungiklio į ekiu bloką. Jei signalas nėra šiuo atveju, ECU nesuteiks komandos atidaryti antgalį.
4. Jei nėra kibirkšties, nėra degalų įpurškimo, tada jums reikia patikrinti salės jutiklio pagalba arba jei tai nėra, pozicijos jutiklis alkūninis velenas. Norėdami tai padaryti, geriausia naudoti osciloskopą.
Ir todėl jūs padarėte išvadą, kad variklio ekiu vienetas yra klaidingas. Nuimkite jį su automobiliu, tik prieš nepamirškite pašalinti minus terminalo iš akumuliatoriaus.

Pavyzdžiui, apsvarstykite ekiu variklis BMW.. Prieš išardydami jį, atsargiai patikrinkite savo jungtį ant matomos žalos.

Labai dažnai kontaktinės išvados oksiduojamos ir padengtos žalumynais. Ir tai savo ruožtu yra blogas elektros kontaktas. Ir taigi aš. nestabilus darbas Įpurškimo sistemos apskritai. Naudojant atsuktuvą, nuimkite žiedlapius ant dangčio ir jį pašalinkite.

Toliau naudojant specialų įrankį. Atsukite varžtus ekiu bloko gale.

Jūs galite atidžiai jį atimti. Mūsų žvilgsnis atveria priešingą spausdintinės plokštės kryptį su lituojamomis išvadomis.

Na, dabar apie pagrindinį dalyką. Dažniausia Ekiu vieneto nesėkmės priežastis yra radijo elementų išvadų "šalto litavimas". Tai yra išvada, kaip ji turėtų būti lituojama, tačiau aplink jį suformuoja mikroskopinis apykaitinis plyšys. Elementas, kaip jis turėtų būti, bet iš tikrųjų ne. Paimkite gerą didinamąjį stiklą ir atidžiai patikrinkite visus pCB.. Jei radote neįtikėtiną, tada drąsiai paimkite jį už litavimo geležies.
Antras dalykas mokėti ypatingas dėmesysTai yra lusto ir tranzistorių evakuacija.

Tokie elementai būtinai yra pakeičiami.
Jei Rogarov ir išorinė žala nėra aptikta apžiūra, Aš einu į klaidingus elementus, ypač Darlingtono tranzistorių apibrėžimą. Kas yra Darlingtono tranzistorius.

Tai yra dviejų tranzistorių sudėtinis tranzistorius. Kaip patikrinti, ar šis tranzistorius bus parašytas kai kuriais iš šių straipsnių. Nepraleisk. Prenumeruoti dienoraščio atnaujinimus į paštą. Geriausia, o ne išmontuotų tranzistorių, įdiegti sąmoningai aptarnaujamą.

Daugiau apie norimą atkreipti jūsų dėmesį. Valdyboje yra nustatytas kvarco rezonatorius, kuris su aštriais smūgiais gali prarasti savo veiklą. Ir tai gali sukelti fiksuoto dažnio generatoriaus funkcionalumą.
Kompiuterio remontas su savo rankomis labai dažnai kompensuoja papildomas išlaidas, kurias galite patirti tuo atveju, jei jūsų elektroninis variklio valdymo blokas nepavyksta.

Žiūrėti video

Linkiu sėkmės ekiu ir jo remontui trikčių!

ECU (elektroninis valdymo blokas) yra įrenginys, kuris kontroliuoja mechanizmų parametrus veikimo metu. Paprastai ekiu santrumpa naudojama atsižvelgiant į variklio valdymo bloką.

Tiesą sakant, automobilyje vis dar yra valdymo blokai stabdžių sistema (ABS blokas), kūno valdymo blokas, kuris dažnai vadinamas kūno kontrolės moduliu (BCM arba BSI), klimato kontrolės vienetu (klimato kontrole) ir kt.

Veikimo principas

Elektroninio variklio valdymo bloko veikimo principas yra pastatytas ant standartinio mikrokontrolerio architektūros. Duomenys apie variklio parametrus iš įvairių jutiklių yra įrašytas į ECU, tada apdorojami (sustiprintas, skaitmenintas, koduotas).

Pagrindinis duomenų apdorojimas konkrečiame algoritme sukuria mikroprocesorių, kuris išėjimo autobusu suteikia signalus į pavarą. Šie signalai yra pritaikyti (konvertuojami iš numerių iki analoginio, amplifikavimo) ir įvesta į elektroninio valdymo bloko jungtis.

Elektroninio variklio valdymo bloko išspręstos užduotys apima pagrindinių mazgų diagnostiką. Šiuolaikinės ekiu gali nustatyti įvairias klaidas:

• tiekimo įtampos trūkumas elektroninių variklių mazgų ar mažos galios;
• elektrinių grandinių arba trumpojo jungimo;
• neteisingi signalai jutiklių išėjime;
• uždegimo perdavimas ir injekcija;
• nesilaikymo kampų nesuderinamumas;
• ir daugelis kitų.

Klaidos saugomos ne lakiųjų atmintyje iki jų ištrynimo naudojant diagnostinius prietaisus (galiojančios klaidos negali būti pašalintos nepanaikinant klaidos priežasties).

Anksčiau automobiliuose klaidos gali būti pašalintos laikinu (apie 15 minučių), atjungiant bateriją nuo automobilio laive tinklo.

ECU kartu su imobilizatoriumi blokuoja variklio veikimą neleistinos prieigos atveju. Kiekvienas elektroninis variklio valdymo blokas daro šią funkciją pagal gamintojo nustatytą algoritmą.

Užblokuotas gali:

• uždegimo signalas ant ritės;
• kuro įpurškimo impulsai;
• leidimas paleisti starterį ir kt.

Kai kuriuose automobiliuose variklis gali veikti kelias sekundes ir įstrigo.

Daugeliui valdymo įrenginių yra ne imobilizatoriaus firmware eku (immooff). Galite atsispirti valdymo bloko atminties ir pamiršti apie problemas su imobilizatoriaus, tačiau automobilis tampa labiau pažeidžiamas nuo požiūriu užgrobimo taško.

Schema. \\ T

Pati variklio valdymo bloko pagrindinė grandinės schema yra gamybos paslaptis, ir tai yra netgi naminiai automobiliai Labai problemiškas.

Todėl ECU remontą gamina tik profesionali elektronika aukštas lygis. Paprastai valdymo blokuose nepavyksta injekcijos ir uždegimo valdymo tranzistoriai, etaloninių įtempių stabilizatoriai, programinės įrangos muses.

Specialistai kartais konkrečiai keičia programinės įrangos programinę įrangą, kad padidintumėte variklio pikapą arba sumažintumėte degalų sąnaudas.

Video - ECU Firmware M74:

Norėdami pataisyti elektroninius variklio mazgus, reikalingas elektros jungties grandinė. Tokią schemą galima rasti Autodata ir tolerancijos automobilių, programinės įrangos ir techninių kompleksų eksploatavimo ir remonto darbuose.

Pavyzdžiui, apsvarstyti Volksvagen golfo automobilių variklio valdymo grandinės 3 2001 išleidimo, variklio MAGNETI MARELLI 1 AV.

Be schemos gilinimo, galite matyti, kad paskirstymo veleno jutiklio signalai naudoja kaip ECU jutikliai, masės srautas Oro, aušinimo skysčio temperatūra, deguonis.

Signalas, gaunamas iš skirstomojo veleno jutiklio:

Kaip vykdomieji mechanizmai, ECU valdo purkštuvų injekcijos signalus, droselio pavarą, uždegimą į ritės jungiklį:

ECU yra susijęs su imobilizatoriumi, prietaisų skydeliu.

Norint patikrinti grandinės mazgų elektros jungtis su elektroniniu variklio valdymo bloku, būtina žinoti kontaktinių terminalų ("pinout") vietą, kuri taip pat pateikiama informacinėse knygose:

Kur yra variklio valdymo blokas

Automobiliuose iki 90-ųjų iš išleidimo, racionaliausia variklio valdymo bloko vieta buvo laikoma erdvė automobilio kabinoje netoli kairiojo arba dešiniojo priekinio skaitiklio keleivio kojos ar vairuotojo srityje. Visų pirma, buvo manoma, kad tai yra saugiausios vietos mechaninės žalos ir drėgmės skverbtis taško.

Vaizdo įrašas - ECU perdavimas "Kalina":

Nuo 90-ųjų vidurio, variklio valdymo blokai įdėti į priekinio stiklo plotą. Taip yra dėl šių aplinkybių:

• po gaubtu lengviau ieškoti elektros jungčių gedimų;
• visi ryšiai su variklio jutikliais ir vykdomais mechanizmais tampa trumpesni, todėl patikimesnis;
• Kompiuteris tapo patikimesnis ginant drėgmę su specialiais sandarikliais.

Jei nėra referencinių knygų, galite lengvai rasti elektroninį variklio valdymo bloką, judantį palei didelius variklio valdymo sistemos laidas. Paprastai jis yra mažas elektroninis įrenginys metalo korpuse su vienu ar keliais jungtimis galutinėje dalyje.

Daugeliu atvejų įgyti prieigą prie vidinės bloko vietos elektros schema. \\ T NĖRA Lengvai: ji yra užpildyta junginiais, kuriuos reikia ištrinti. Mokestis, kaip taisyklė, yra nedidelis komponentų kiekis.

EBU gedimo požymiai

Tarp automatinio vaidina yra nuomonė elektroninė sistema Variklio valdymas nepalaiko. Be to, ne visada galima nustatyti variklio valdymo bloko gedimą.

Iš tiesų, kompiuteris gali skaitmeninti apie su juo susijusius mazgus, bet diagnozuoti savo pasirodymą daugeliu atvejų jis negali.

Kas gali nurodyti ekiu gedimą?

Dažniausi gedimo požymiai yra pastovūs saugiklių deginimas, tarnaujant bloką Variklio valdymas. Veiklos praktikoje nėra ryšio nuožiūra pakraunama baterija. Ekiu schemoje šioje byloje yra apsauginiai diodai. Jei jie kelia savo kelią, yra trumpas grandinė mitybai, kuri veda prie pastovaus sandoros nudegimo. Turi būti pakeistas.

Be to, maitinimo sutrikimas gali sukelti ACB išjungimą variklio operacijos metu. Tokiu atveju valdymo blokas maitinamas tik iš generatoriaus ir, jei tai yra klaidinga, situacija gali atsirasti neteisingai pateikta į įtampos bloką.

Neįmanoma pašalinti akumuliatoriaus terminalų ant važiavimo variklio (!)Kiek automobilių entuziastų veikia pradedant nuo kito asmens akumuliatoriaus.

Kaip patikrinti ECU efektyvumą

Pirmasis veiklos rezultatų bandymų etapas yra visų maitinimo įtampų kontrolė.

Antrasis etapas - kompiuterių diagnostika. Jei diagnostinis įrenginys yra susijęs su varikliu, tai jau yra ekiu veiklos ženklas.

Dėl blokavimo blokavimo imobilizatoriaus, tada jums reikia susieti raktus.

Kai kuriais atvejais, siekiant nustatyti gedimą, turite išardyti kompiuterį, tai yra, nuimkite sandariklį ir nuimkite dangtelį, naudodami valdybą. Jis gali aptikti veikiančius laidinius takelius, defektus tranzistorius, diodus ir kitus elementus.

Patikimiausias tikrinimo metodas yra "mesti" akivaizdžiai gerą ekiu. Bet tai turėtų būti arba nemokamai arba nauja "kaklaraištis" raktus ir imobilizatorių.

Kartais parduodamas ekiu + imobilaizatoriaus + raktų mikroschemų rinkinys. Šiuo atveju nėra jokių problemų. Prisijunkite prie ekiu ir imobilizatoriaus schemos, lustas yra nustatytas į siurblio ritės galą ant uždegimo užrakto, tada paleiskite variklį.

Papildoma apsauga

Dėl labiau pasitikinčios variklio valdymo bloko apsauga nuo atvirkštinio baterijos ir gali būti įdiegta ant tiekimo grandinės, kad būtų galima įdiegti diodus (geresnius galingus stabilizatorius su stabilizavimo įtampa 15 - 17 voltų) atvirkščiai įjungia.

Tada viršįtampio ir tortų sukels saugiklių nesėkmės elektros energijos tiekimo grandinę ekiu, padidėjusios įtampos arba atvirkštinės poliškumo įtampa valdymo bloko nebus perduodamas, ir tai yra didžiausias pavojus.

Siekiant apsaugoti ekiu nuo klimato įtakos, būtina stebėti hermetiko kokybę. Po penkerių metų veikimo patartina imtis priemonių, kad pagerintų sandarumą, nes buvęs hermetikas gali atsisakyti padidėjusios temperatūros sąlygomis po gaubtu.

Vaizdo įrašai - "Renault Duster" variklio valdymo blokas (Logan, Largus):

Jūs negalite uždaryti prieigos prie bloko su papildomomis konstrukcijomis, uždėkite šalia jo. Tai sumažina natūralią prietaiso vėdinimą, kuris automobilis šildo.

Variklio valdymo bloko keitimas

Jei valdymo blokas nepavyko, ir jis nepavyko taisyti, jis turi būti pakeistas panašiu su tuo pačiu numeriu, nurodytu ekiu korpuse.

Kartais kambaryje leidžiama maža nuokrypis. Pavyzdžiui, per pastaruosius du ar trys skaitmenys gali reikšti dar vieną variklio arba modifikacijos tūrį, kuris gali praktiškai neturi įtakos techninėms charakteristikoms.

1) Kontrolės įrenginio remontas prasideda nuo skambučio į bendrovę "Maccoon".
2) Be to, jūs paaiškinate savo problemos esmę mūsų specialistai.
3) Įveskite valdymo bloką remontui arba mes galime siųsti kurjerių bloką.
4) Padarome diagnostiką, sutinkame su savimi remonto laiką ir kainą.
5) Ateikite ir pasiimkite galutinį bloką arba galite siųsti bloką kurjeriu.

Viena iš pagrindinių įmonės "Rota" veiklos yra ekiu (elektroninių kontrolės vienetų) remontas, \\ t Šiuolaikiniai automobiliai Jų skaičius gali pasiekti iki 15 ir visi jie yra vieno organizmo dalis. Ir problemos viename iš blokų atsispindi viso automobilio darbe. Neteisingų elektronikos veikimo priežastys gali skirtis nuo drėgmės iki klaidų programinė įranga Gamintojas, bet dažniausiai žmogus yra žaidžiamas čia. Čia galite priskirti automobilio drėgmę, netinkamą išnaudojimą priežiūra Arba automobilio veikimas su gedimais.

Bendrovės specialistai turi gilų supratimą apie automobilių elektronikos operacijos subtilybes, todėl mes darome net sudėtingų gedimų ir naudoti tik originalias atsargines dalis darbe. Taikykite mums už elektroninių kontrolės vienetų diagnostikos ar remonto, tiek pačių šimtą klientų, ir jei pirmuoju atveju paslaugų stoties specialistai gali pateikti išsamią informaciją apie gedimus, jei automobilio savininkas yra paimtas mums, tai yra Beveik visada išsami informacija neturi. Bet mes visada einame susitikti su klientais ir stengiamės padėti. Mes priimame elektroninius kontrolės vienetus diagnostikai ir, jei reikia, mes save bendrauti su elektrikų specialistais, kurie tarnauja mūsų kliento automobiliui, išsiaiškinti apie elektroninio valdymo bloko problemas. Ir toks bendras darbas būtinai suteikia teigiamą rezultatą.

Mes remontuojame elektroninius valdymo blokus lengvieji automobiliai, sunkvežimiai, speciali įranga. Bet kokio valdymo bloko remontas prasideda nuo nustatytų gedimų analizės, tai atsitinka, kad mes jau supratome valdymo bloką telefonu su klientu, arba tuo atveju, jei blokas dirba, mes teikiame rekomendacijas tikrinti ir ieškoti gedimo mašinoje. Jei suprantame, kad elektroninis valdymo blokas yra tikrai neveikia, tada po to, kai jį pristatysime į seminarą, diagnozuoti ir koordinuoti su klientu ir remonto sumą. Daugeliu atvejų, remontui pakanka 2-3 dienų. Tačiau sudėtingesniais atvejais remontas gali pasiekti 2-3 savaites, nes elektroniniai automobilio valdymo blokai surenkami ant specialaus elemento pagrindo, atsarginių dalių pristatymas iš užsienio užima šiek tiek laiko. Mes naudojame tik patikimų ir patvirtintų atsarginių dalių tiekėjų paslaugas. Profesionali įrangaAukštos kokybės elementų bazė sukaupta per darbo unikalių žinių ir karšto noro padėti klientui, čia yra veiksniai, dėl kurių mūsų darbas yra pastatytas.