„Kia sportage 3“ automatinės pavarų dėžės tarnavimo laikas. Kokia yra naujojo „Kia Sportage“ pavarų dėžė. Visiškas tepalo keitimas

Pagrindinis / Tiuningas

Kia sportage antroji karta buvo vienas populiariausių savo segmentų krosoverių. Trečiosios kartos pasirodymas sukėlė daug nepasitenkinimo dizainu, tačiau laikui bėgant neigiamas suvokimas pasikeitė teigiamo link. Atkreipkite dėmesį, kad dauguma randa panašumų korėjiečių krosoveris su aukščiausios klasės vokiečių visureigiu „Porsche Cayenne“, ypač atnaujinus pastarąjį, kuris dabar net turi galinę optiką, kaip ir „Sportage“.

Kaip visi „Kia“ modeliai krosoveris turi savo „Hyundai“ analogą, „Sportage“ yra toks analogas, su kuriuo jie yra visiškai panašūs specifikacijosįskaitant variklių ir transmisijų asortimentą. Potencialiems savininkams siūloma rinktis iš dviejų benzininių variklių ir vieno dyzelino. Benzininė variklių linija susideda iš 2,0 litrų įsiurbimo variklio, kurio galia yra 150 AG. ir 1,6 lira turbo variklis, išvystantis 177 AG. dyzelinis variklis 2,0 litrų tūris gali išvystyti 185 AG.

Tarp pavarų dėžės yra 6 laipsnių mechaninė ir automatinė pavarų dėžė, taip pat naujas DCT robotas su septyniomis pavaromis ir dviem sausomis sankabomis.

Kia Sportage su mechanika

Su mechanika yra tik trys konfigūracijos variantai, du su priekiniais ir vienais ratais.

2,0 litro benzininis variklis kurio galia 150 AG. kaina nuo 1 269 900 rublių

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. kaina nuo 1 424 900 rublių

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. pilna kaina nuo 1 564 900 rublių

Kia Sportage su automatine

Mašina taip pat yra tiek priekinių, tiek visų varančiųjų ratų versija

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. priekinių ratų pavara kaina nuo 1 484 900 rublių

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. priekinių varančiųjų ratų kaina nuo 1 544 900 rublių

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. keturių varančių ratų kaina nuo 1 564 900 rublių

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. keturių varančių ratų kaina nuo 1 624 900 rublių

Prestižas

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. keturių varančių ratų kaina nuo 1 784 900 rublių

2,0 l dyzelinis variklis su 185 AG. keturių varančių ratų kaina nuo 1 904 900 rublių

2,0 l benzininis variklis su 150 AG. keturių varančiųjų ratų kaina nuo 2 019 900 rublių

2,0 l dyzelinis variklis su 185 AG. keturių varančių ratų kaina nuo 2 139 900 rublių

Palyginti neseniai beveik visi modeliai „Kia“ prekės ženklai gavo sportinį paketą, kuris prideda sportišką interjero ir išorės dizainą prie automobilio, o kai kuriais atvejais yra naujas robotas ir turbo.

1,6 litro benzininis turbo variklis su 177 AG. keturių varančių ratų kaina nuo 2 084 900 rublių

2,0 l dyzelinis variklis su 185 AG. keturių varančių ratų kaina nuo 2 094 900 rublių.

Iš visų pirmiau minėtų versijų mes norėtume dyzelinis variklis, visi varantys ratai ir klasikinis automatinis, nes mūsų nuomone, tai yra optimalus kainos / degalų sąnaudų / dinamikos ir patikimumo santykis.

Galima atsižvelgti į šio segmento „Sportage 2018“ varžovus „Volkswagen tiguan“ kaina nuo 1 349 000 rublių, „Ford Kuga“ kaina nuo 1 399 000 rublių, „Honda cr-v“ kaina nuo 1 769 900 rublių, „Hyundai Tucson“ nuo 1 505 900 rublių, „Mazda CX-5“ kaina nuo 1 431 000 rublių ir „Toyota RAV4“ nuo 1 493 000 rublių.

« „Kia Sportage“„3 - vienas populiariausių krosoverių Rusijoje. Mašina garsėja savo patikimumu ir paprastu aptarnavimu. Bet norint, kad agregatai tarnautų ilgą laiką (turint omenyje variklį ir pavarų dėžę), būtina periodiškai atlikti prevencinę priežiūrą, būtent, pakeisti alyvą. Apie variklį žino bet kuris automobilio savininkas - ši operacija turi būti atliekama kas 10 tūkstančių kilometrų. Bet ne visi žino apie kontrolinį punktą, ypač apie automatinį. Bet jai reikia ir kokio kastingo ir kaip jį apskritai pakeisti? Apie tai kalbėsime šiandieniniame mūsų straipsnyje.

Būdai

Šiandien yra du būdai pakeisti alyvą automatinėje pavarų dėžėje:

· Dalinis. Šiuo atveju operacija apima tik skysčio atnaujinimą. Ši parinktis lengviausia naudotų automobilių savininkams (ypač tiems, kurių automobiliui nebėra garantijos). Operacija atliekama savarankiškai, be specializuotų įrankių pagalbos. Tačiau, deja, yra ir dalinio dvigubo ATF alyvos pakeitimo automatinėje pavarų dėžėje trūkumų. Pakeitimas negarantuoja, kad skystis bus 100 procentų naujas. Naujasis ATP skystis tik iš dalies maišysis su senuoju. Todėl tokia operacija atliekama du kartus per vieną pakeitimo procedūrą.

· Užbaigti. Kaip čia atliekamas alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje „Kia Sportage“ 3? Šis metodas apima specialios poveržlės naudojimą. Jis sujungtas su dėže per specialias žarnas ir slėgio metu pumpuoja skystį. Išeina senas aliejus. Tuo pačiu metu į sistemą pumpuojamas naujas skystis. Tarp šio metodo privalumų verta paminėti geresnę automatinės pavarų dėžės paslaugą. Automatinės pavarų dėžės alyvos keisti nereikės taip dažnai, kaip dalinio metodo atveju. Galų gale, sistema užpildyta 100 procentų naujo skysčio. Bet tuo visi pliusai baigiasi. Pagrindinis metodo trūkumas yra tas, kad jo negalima pakartoti namuose. Be to, norint visiškai pakeisti „Kia Sportage“ 3 automatinės pavarų dėžės alyvą, reikės daug daugiau ATP skysčio. Ir tai nėra pigu. Na, plius viskas, ko reikia sumokėti už meistrų darbą degalinėje.

Kurį metodą turėtumėte pasirinkti? Jei automatinės pavarų dėžės tepalas keičiamas „Kia Sportage 3“ automobiliui savo rankomis, vienintelis tinkamas variantas yra dalinis metodas.

Ką pilti ir kiek?

Kokį aliejų naudoti automatinė dėžutė Trečios kartos „Kia Sportage“? Ekspertai rekomenduoja naudoti originalus aliejus„Hyundai SP-4“ arba „Castrol Transmax E.“ Kaip analogus galite laikyti „Shell Spyrax S4“ ir „Zeke ATP S4“. „Allison“ produktai sulaukia gana gerų atsiliepimų. „Allison C4“ alyva tinka „Kia Sportage“. Kitas geras aliejus yra „Dexron 3“. Kalbant apie tūrį, už dalinis pakeitimas aliejai Kia automatinė pavarų dėžė„Sportage 3“ reikės iki šešių litrų ATP skysčio. Tuo atveju, kai atliekamas techninės įrangos (visiškas) pakeitimas, būtina paruošti apie dvylika litrų. Bet mes nesvarstysime šio metodo.

Naudingi patarimai: automobilių savininkai žiemos išvakarėse rekomenduoja alyvą keisti automatinėje pavarų dėžėje „Kia Sportage“ 3. Per šį laikotarpį bus geriau, jei dėžėje bus šviežio aliejaus. Tai šiek tiek išplės automatinių pavarų dėžių mechanizmų ir agregatų išteklius.

Instrumentai

Norint sėkmingai pakeisti, mums reikia:

· Standartinis raktų ir galvučių rinkinys (ypač „10“ ir „14“).

· Replės (arba atlaisvinsime žarnų spaustukus).

· Tuščia panaudoto aliejaus talpykla. Jo tūris turi būti ne mažesnis kaip penki litrai.

· Plastikinis piltuvas ir žarna.

· Skystis karbiuratoriui valyti (jam reikia apdoroti dėžės padėklą).

Mums taip pat reikia naujos padėklo ir filtro tarpinės. Skysčio keitimo darbai turi būti atliekami duobėje. Jei tokio nėra, galite naudoti domkratą, tačiau tai bus nepatogu.

Darbo pradžia

Taigi, pirmiausia mes sumontuojame automobilį ant duobės ar viaduko ir pašildome dėžę. Pakanka leisti mašinai veikti 5–7 minutes tuščiąja eiga. Tai bus ypač naudinga skysčiams šaltu oru. Kaitintas aliejus bus mažiau klampus ir greičiau nutekės iš dėžutės. Norėdami net sureguliuoti procesą, galite nuimti matuoklį iš dėžutės, kad užtikrintumėte oro srautą viduje.

Toliau randame plastikinį kištuką, esantį automatinės pavarų dėžės karterio apačioje. Mes atsukame ir tuščią indą tuoj pat pakeičiame kanalizacija. Po poros minučių skystis nustos tekėti iš dėžutės. Tačiau verta prisiminti, kad pusė tūrio vis tiek lieka sukimo momento keitiklyje ir vožtuvo korpuse.

Atkreipkite dėmesį: „Kia Sportage“ automatinės pavarų dėžės išleidimo kamštis nėra patogiausioje vietoje. Todėl daugelis vairuotojų skystį išleidžia per radiatoriaus žarną, prieš tai atlaisvinę spaustuką replėmis.

Tada pašaliname patį padėklą. Jis tvirtinamas varžtais 21 vnt. Keptuvę reikia išimti labai atsargiai, nes joje gali likti šiek tiek skysčio (apie du šimtus mililitrų). Liks viršuje alyvos filtras... Turite jį išgauti ir įdiegti naują (apie tai kalbėsime straipsnio pabaigoje). Taip pat nepamirškite apie filtrą ant padėklo. Tai maži magnetai, laikantys produkcijos produktus. Prieš montuojant padėklą, būtina jį nuvalyti nuo šių drožlių. Paletės ertmės plovimas nebus nereikalingas. Kaip tai padaryti? Jums reikia aplaistyti karbiuratoriaus valikliu ir viską nušluostyti skudurėliu. Įprastas benzinas su tuo gerai susidoroja. Tai pašalins dauguma emulsija ir nešvarumai, buvę automatinės pavarų dėžės apačioje. Po to jūs galite saugiai įdiegti padėklą savo vietoje. Bet jums reikia įdėti jį į naują tarpiklį. Senasis nebetinkamas pakartotiniam naudojimui.

Po to mes sukame Išleidimo kamštis o piltuvą ir žarną užpildykite naujas skystis per zondą. Tik keičiant reikia išpilti tiksliai tiek, kiek ištekėjo iš dėžutės. Idealiu atveju alyvos lygis turėtų būti viduryje.

Kas toliau?

Dabar reikalas lieka nedidelis. Jums reikia užvesti variklį ir dėžėje paleisti alyvą. Norėdami tai padaryti greičiau, galite kelis kartus perjungti automatinės transmisijos režimus su penkių sekundžių vėlavimu. Tada išjungiame variklį ir dar kartą patikriname skysčio lygį ant matuoklio. Jei jo tampa mažiau, mes vėl pakeliame lygį į įprastą lygį.

Apie filtrą

Daugelis mano, kad tai atliekama ilgai ir be problemų Automatinė pavarų dežė pakanka pakeisti tik jame esantį aliejų. Bet tai yra kliedesys. Keičiasi ir ATP skystis, ir filtras. Ant tokių dėžučių sumontuotas dviejų sluoksnių veltinio elementas. Jo negalima išvalyti ir jis visiškai pakeičiamas nauju. Kodėl tai taip svarbu? Faktas yra tas, kad užsikimšęs filtras gali sumažinti alyvos slėgį dėžėje.

Dėl šios priežasties pasitaiko įvairių smūgių ir trūkčiojimų, taip pat vėluojama perjungti pavaras. Nepamirškite apie nuosėdas padėklo apačioje. Laikui bėgant jis pradeda užkimšti vožtuvo korpuso kanalus ir solenoidus. Dėl šios priežasties spyriuoti galima ir perjungiant pavaras.

Kaip dažnai keistis?

Gamintojas reguliuoja kitą alyvos keitimo periodą automatinėje pavarų dėžėje - 60 tūkstančių kilometrų. Bet tai taikoma tik atliekant visišką skysčio keitimą stende. Jei naudojamas dalinis metodas, šis laikotarpis turėtų būti sumažintas perpus. Taigi pakartotinis alyvos pakeitimas (tiksliau - atnaujinimas) bus 30 tūkstančių kilometrų.

Išvada

Taigi, mes supratome, kaip pakeisti alyvą „Kia Sportage“ automatinėje pavarų dėžėje. Laikydamiesi nurodyto tvarkaraščio ir pakeisdami filtrus, galite žymiai pailginti automatinės pavarų dėžės tarnavimo laiką be jokių priedų. Bet negailėkite vartojimo reikmenys... Pigus filtras ir alyva negarantuos ilgo transmisijos trukmės, net jei darbas bus atliktas laiku.

Rankinė „KIA Sportage“ pavarų dėžė yra patikimas agregatas. Kūrėjai sukūrė jį dirbti švelniomis sąlygomis:

atsargiai vairuojant;
lygiuose keliuose;
dirbant greičio režimais, suprojektuotais pasirinktai pavarai;
reguliariai keičiant alyvą ir atliekant prevencinę diagnostiką.

Tokiu būdu rankinė pavarų dėžė tarnauja ilgą laiką ir reguliariai, ji veikia visą automobilio tarnavimo laiką.

KIA Sportage 3 mechaninės pavarų dėžės, dėžės taisymas, įvesties veleno guolių keitimas

6 greičių mechaninės pavarų dėžės KIA Spotage III remontas (2010-2015)

43222-3D100 Priekinio įėjimo veleno guolis
43223-3D100 Galinio įėjimo veleno guolis
43224-3D100 Išėjimo veleno priekinis guolis
43225-3D100 Išėjimo veleno guolis, galinis
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Pavarų dėžės velenas

Problemos dėl pavarų dėžės mechaninės pavarų dėžės KIA Sportage

Patekti į Rusijos sąlygos, net naujam ir dar labiau naudotam automobiliui, kaip taisyklė, atimta galimybė dirbti su jam numatytu režimu.

Grubūs Rusijos keliai
Daug valandų spūsčių, kuriose dėžė veikia beveik nuolat,
Neatsargus važiavimas staigiai paspaudus svirtį ir važiuojant netinkamu greičiu,
Nesavalaikis alyvos keitimas ir netaisyklinga diagnostika,

sukelti tai, kad prietaisas ar jo atskiros dalys yra ištrinamos, sugenda ir sugenda.

Kia sportage rankinės pavarų dėžės remontas

41100-3D000 sankabos diskas
Sankabos krepšelis 42300-3D000
41421-32000, S4142132000 atraminis guolis
432223D100 įvesties veleno priekinis guolis,
432233D100 įvesties veleno galinis guolis,
432243D100 priekinio išėjimo veleno guolis,
432253D100 išėjimo veleno galinis guolis.

dėžutės srityje yra triukšmas, malimas ir kaukimas;
svirtis sunkiai persijungia;
perdavimas dabar ir tada išmuša.

Esant tokiai situacijai, verta laiku kreiptis į autoservisą dėl profesionalios pagalbos.

Profesionali pagalba taisant rankinę pavarų dėžę KIA Sportazh

„MKPP Repair“ specializuojasi užsienio automobilių, būtent pavarų dėžių, remonte, todėl jame sumontuota moderniausia tam reikalinga įranga. Mes darome kompiuterinė diagnostika dėžės prieš ir po darbo, o tai leidžia ne tik tiksliai nustatyti problemą, bet ir žymiai sutrumpinti jos pašalinimo laiką.

Mechaninės pavarų dėžės KIA Sportage remontas, penktos pavaros, įvesties veleno keitimas

Didelio našumo staklės ir rankiniai įrankiai taip pat prisideda prie greitesnio paslaugų teikimo ir mažesnių išlaidų.

Automobilių dalių kaina vaidina svarbų vaidmenį formuojant visas trikčių šalinimo išlaidas. Mes siūlome nebrangius komponentus iš savo parduotuvės, kur jų visada yra sandėlyje. Dėl to susisiekę su mumis gausite aukšto profesionalaus lygio remontą už priimtiną kainą.

Mūsų meistrai visada iškelia kliento naudą į priekį, todėl:

parengiame optimaliausią remonto planą;
visus veiksmus atliekame tik gavę savininko sutikimą;
Mes visada siūlome prevencines priemones, pavyzdžiui, pakeisti riebokšlius ir sandarinimo žiedus, net jei nerandama jokių gedimų.

Atvykite į mūsų dirbtuves Maskvoje Kashirskoye plente arba Vidnoje, kad atliktumėte „KIA Sportage“ pavarų dėžės remonto ir profilaktinės priežiūros darbus.

Mechaninės pavarų dėžės KIA Sportage 2,0 l benzino remontas. Rida 150 000 km. Įvesties veleno keitimas, 5-os pavaros pavaros pakeitimas, įvesties veleno priekinis guolis.

Šiame straipsnyje aš trumpai apibūdinsiu, kas dažniausiai lūžta „Kia“ automobilis„Sportage 3“, 2010–2016 m. Modelis, gamyklos pavadinimas „Sl“ arba „Sle“. Aš dirbu degalinėje ir turiu praktinės patirties šiuo klausimu... Čia aprašysime ne tik tipines sportinio žaidimo „ligas“, bet ir jų gydymo metodus. Straipsnis skirtas išgelbėti tokio automobilio savininką nuo informacijos paieškų valandų valandas automobilių forumuose. Tai bus naudinga ir tiems, kurie tik ketina pirkti naudotą sportinį automobilį, nes svarbu suprasti, ką reikėtų patikrinti perkant. Jei staiga kažko praleidau, parašykite komentaruose.

Keturi varantys ratai neveikia!

Labai dažnas 3-os kartos „Sportage“ veikimo sutrikimas yra visų varančiųjų ratų sistemos gedimas. Tai įvyksta net tada, kai automobilis valdomas tik kaip miesto visureigis, nenaudojant visų varančiųjų ratų blokavimo funkcijos. Galų gale, net jei nespausite 4WD užrakto mygtuko, valdymo blokas automatiškai įsijungia galinę ašį staigiai įsibėgėjus, kai paleidžiamas, arba kai slysta priekiniai ratai. Sukimo momentą ITM įrenginys nuolat paskirsto tarp priekinių ir galinių ratų proporcingai nuo 100% - 0% iki 50% - 50%.

„Sportage“ yra du visų varančiųjų ratų sutrikimai:

laužymas visų varančiųjų ratų movos(PP);
sujungimo tarp pavarų dėžės (pavarų dėžės) ir perdavimo dėžės korozija;

Be to, antrasis gedimas įvyksta daug dažniau nei pirmasis.

Sutrikęs PP įjungimo sankabos veikimas

Visų varančiųjų ratų sankaba, „Sportage“; 1 - sankabos paketas, 2 - siurblys

Tai pasireiškia taip: net 4WD užrakto režimu (t. Y. Paspaudus mygtuką) nėra galinių ratų jungties, o prietaisų skydelyje dega 4WD sistemos gedimo lempa. Tai svarbu kardaninis velenas o sukasi!

Apskritai, sankaba yra įprasta kelių plokščių sankabos sistema, kuri yra suspausta esant alyvos slėgiui. Slėgį sukuria siurblys, pritvirtintas prie movos korpuso.

Pasirodo klaidos kodai „P1832 sankabos terminio pervargimo išjungimas“ arba „P1831 sankabos terminio pervargimo įspėjimas“. Čia yra išsamus aprašymas, kas tiksliai sugenda šiuo atveju ir kaip galite tai ištaisyti.

Tai atsitinka ypač dažnai, kai mova perkaista, ilgai slenka. Arba dažnai naudojant 4WD užrakto režimą. Bet šis režimas yra skirtas tik trumpalaikiam naudojimui sunkumų turinčioje vietovėje kelio sąlygos... Nevažiuokite ilgai, paspaudę 4WD užrakto mygtuką.

Problema išspręsta pakeičiant PP sankabos mazgą. Dalis nėra pigi, tačiau yra firmų, kurios teikia sukabinimo remonto paslaugas. Šias paslaugas lengva rasti internete.

Dar vieną galimas suskirstymas- tai pačios sankabos siurblio gedimas. Tokiu atveju įvyksta klaidos kodas P1822 arba P1820. Šiuo klausimu KIA išleido net tarnybinį biuletenį, pagal kurį. pardavėjas turi pakeisti sankabos komplektą.

Jei automobiliui netaikoma garantija, reikia atskirai pakeisti siurblį, kuris bus daug pigesnis. Tik naujas siurblys jau modifikuotas, todėl jam reikia įsigyti laidus.

Dalių numeriai: 4WD sankabos siurblys - 478103B520, siurblio laidai 478913B310

Siurblio su laidais kaina yra maždaug 22 000 rublių.

Jei perkate naudotą „Sportage“, būtinai patikrinkite, ar automobilyje nėra šių problemų. Remontas yra gana brangus, jį sudaro diferencialinių dalių kainos (maždaug 20 000 rublių) ir išlaidos perdavimo byla(Naudota 600 USD kaina) ir, žinoma, darbas pašalinant pavarų dėžę ir pakeičiant dalis (iki 20 000 rublių).

Sąrašas reikalingų atsarginių dalių visų „Sportage 3“ varančiųjų ratų remontui su OE numeriais

Nejunkite / sunkiai įjunkite mechaninės pavarų dėžės pavaras ar pašalinį triukšmą

Ši liga pradeda reikštis būdingu pavarų dėžės triukšmu, kuris girdimas peršalus, kai veikia variklis Tuščiosios eigos... Šios problemos techninės priežiūros biuletenyje nurodoma pakeisti 4, 5 ir 6 rankinės pavarų dėžės sinchronizatoriaus žiedus.

Kartais priežastis gali būti 3-iosios pavaros ir atitinkamos pavaros „sinchronizavimas“. Priežastis konkrečiai nustatoma išardžius dėžę.

Jei sinchronizatoriai nebus laiku pakeisti, gali kilti rimtesnių pasekmių - kailis. žala krumpliaračių dantims, dėl kurių reikia juos pakeisti, taigi ir brangesnis remontas.

Darbo kaina paprastai kainuoja iki 300 USD. Plius reikalingos atsarginės dalys.

Skirta „Kia Sportage 3 SL 2010-2016 4G + WiFi“ multimedijai, vaizdo grotuvui, GPS navigacijai, „Android 8.1 HiFi“

Automobilis nevažiuoja, stiprus šlifavimas dešiniojo rato srityje, tarpinio veleno gedimas

Problema panaši į aukščiau aprašytą su keturiais varančiaisiais ratais. Pūva susiuvęs ryšys tarp dešiniojo pavaros ratlankio veleno ir vidinio CV jungties. Tai atsitinka dėl vandens patekimo per alyvos sandariklį (tiksliau - į bagažinę). Be to, korozija atlieka savo darbą, šlaitai susilpnėja ir visiškai nutrūksta. Kai lizdai bus visiškai nutraukti, automobilis galės pasiekti tarnybą tik tada, kai Visais ratais varoma, nes dėl diferencialo veikimo visas priekinės ašies sukimo momentas eis į dešinę pusę.

Praplovimo veleno ir pavaros šlaitų korozija, dešinėje

Remonto kaina: ramvalas 4 500 rublių., CV jungtis iki 45 000 rublių.

Kaip ir sujungimo dėžės - dėžės prijungimo atveju, būtina atlikti paraudimo prevenciją pakeičiant tepalo tarpiklį ir tepant tepalu, tai prailgins špagatų gyvenimą.

Variklis išvysto ne daugiau kaip 3000 aps./min., „CHECK“ lemputė dega arba mirksi

Žinoma, tokie simptomai būdingi daugeliui gedimų. dyzelinių automobilių... Bet čia mes kalbame apie daugumą dažni sutrikimai, tų, kurie anksčiau ar vėliau įvyksta visuose „Sportage“.

Ši „liga“ būdinga dyzelinėms konfigūracijoms su R 2.0 ir U2 1.7 varikliais. Paprastai yra dvi šių simptomų priežastys:

blogo slėgio jutiklio veikimas automobilyje su 2 litrų varikliu;
gedimai padidinus slėgio jutiklio laidus automobiliuose su 1,7 varikliu;

Abiem atvejais valdymo blokas perduoda variklio veikimą avarinis režimas, o tai visų pirma reiškia variklio sūkių skaičiaus nutraukimą esant maždaug 3000 aps./min. Vairuotojui atrodo, kad turbina tiesiog neveikia. Taip tikrai nėra.