Mazda Premacy: specificații, descrieri, recenzii. Motoare de contract și tuning

Mai bine ...
Am cumpărat deja Premace un an. Am decis să trag o revizuire.

Înainte de mingea Passat Universal 1984, Jetta 1985, Sedan B5 1999, Kia Cyid New, Passat Universal 1992.

A luat de la traul - pe vitezometrul 146.000, lucrarea confirmă 140 - restul ca germanul înainte de executarea vânzării. În general, am vrut Nissan Tina, dar cumva a apărut pe Mazda și a riscat ... așa că am urcat - motorul 1.8 74kw - se pare că funcționează liniștit, în timp ce am distilat acasă (340 km) Am observat problema - eșecul după 100 km / h. Am ajuns, înregistrând imediat acolo, apoi am dezvăluit lovituri 1 bobină de aprindere - înlocuire în serviciul 250 de euro, printr-o dump - 40: -), iar întregul set (și acestea sunt 4 fire de lumânare + 2 bobine ...). Ei bine, înlocuirea uleiului pentru 150 tyr, tampoanele sunt încă normale ...

Plecarea pe lună și și-a dat seama că, cu un consum de 9 litri (ciclu mixt), voi rămâne fără pantaloni - am pus gazul - debitul de 10, 7 l / 100 km în timpul iernii, în vară cu Kondeem la fel de mult ... (Instalare poloneză - 600 de euro, automată completă, rezervor în loc de rotire pe 46 litri / 34 realimentare, deoarece blocarea nu a dezactivat de dragul a 5 litri de gaz).

Ei bine, în acest sens, se pare că toți ceilalți - a fost deja golit peste 20.000 la gaz, deoarece costul ratelor Km / Gaza - așa numai pentru gaz și du-te. În timpul iernii, în minus 28 au început fără probleme, numai bateria nu mai este foarte groasă (pentru minus, atunci 28) devine hrean, dar se transformă încă. Apropo, se transformă numai la gaz la +37 motor (I) -, prin urmare, în timpul iernii se aprinde deja atunci când părăsesc pista ... și totuși cei care vor pune gazele - bobinele de aprindere trebuie să fie Stare bună - În caz contrar, nu există nici o tracțiune pe gaz. Ei bine, mi sa spus despre depozitul de deșeuri că, în general, problema MAZD, beneficiul de primare este același motor ca 323/626 - nu există probleme cu piese de schimb ...

Cu o lună în urmă, luminile ABS a tăbăcator, parcare, curs de rezistență - a condus în diagnosticare - senzor dreapta din spate ABS Kirdyk, nici măcar nu a sunat un serviciu autorizat, imediat la depozitul de deșeuri. Rezultatul este de 35 de euro și o oră de lucru cu o bere de bere (sa schimbat, deoarece există doar 4 șuruburi. În același timp, împușcat rotișul din spate, a încercat roțile pe 16 cu anvelope 205/55 - VLI! Adevărat 4 MM rămase, bine și smochine cu el chiar 1 mm - nu este 0 - nu va fi nici o frecare ... Am pus frumusetea direct ca Rap: -).

Pe vitezometrul deja 170 Tyr - pentru mai mult de 20 de ani și toate reparațiile până acum, deși nu există - pe mașină spălați antena: -), mă aștept o masă (dump) bine, căile noastre sunt Făcut să știe despre tine însuți - ceva în fața loviturii începutul - deși când roțile s-au schimbat, toate pârghiile conducea - nimic nu se întinde, bine, oh bine într-o lună, atunci vor spune că nu așa ...

Și, de asemenea, trunchiul cântecului! M-am gândit la Passat mare trunchi Haha! În viață, nu este nevoie de mare - bine, există chumodan să transporte - în oricine vă veți potrivi, dar când aveți nevoie de o mulțime de spațiu - am scos scaunele (apropo, ele pot fi respinse) și Voila - * *** Drome! Înălțimea mea de 183 - 3 zile într-o excursie a dormit cu picioarele alungite cu un prieten și cu oamenii din pădure în corturile Merz Gee ...

Cu izolarea zgomotului, DAAA este trist, pentru că este necesar să se îmbolnăvească sau de muzică în Pogrom :-)

Apropo, am schimbat becul în lumina reflectoarelor - a fost plăcut surprins de ușurința de înlocuire, totul este ușor accesibil ca în alte aspecte și restul din compartimentul motorului.

Resumas:
Pentru fiabilitate, mașina este plăcut surprinzătoare ... Mama sa cumpărat la aceeași dată în 2004 (apropo, motorul, destul de ciudat, la fel, actualizat interiorul și exteriorul - scaunele sunt puțini, farurile de astăzi Și așa mai departe.) - Am observat plăcerile pe care le-am observat că cel puțin din 2004, problema a fost rezolvată ...

Mazda Motor Corporation a fost înființată în 1920. Apartamentul lor de sediu este situat în orașul Hiroshima. Inițial, numai motocicletele au fost produse la fabricile companiei. În cel de-al treizecilea an, motocicleta ei a câștigat competiția.

În timpul celui de-al doilea război mondial, planta a fost complet convertită, sub producția de produse militare, pentru nevoile armatei japoneze. Datorită bombardamentului orașelor Hiroshima și Nagasaki Bombe atomice, magazinele au fost distruse cu 1/3, deci nu a fost dificil să se restabilească producția în cel mai scurt timp posibil. Eliberarea curenților unice, a camioanelor cu trei roți și a camioanelor mici de incendiu.

ATENŢIE! A găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crede? Mecanicul auto cu vârsta de 15 ani nu a crezut, până când a încercat. Și acum salvează 35.000 de ruble pe an în benzină!

După mai multe reorganizări la mijlocul anilor șaizeci, începe producția și streamingul vehiculelor de pasageri, mărfurile și vehiculele comerciale.

Ulterior, compania a scăzut atât de mult încât a stăpânit producția de microbuze, autobuze și camioane.

În 1995, plantele Mazda încep producția de mașini de familie sub formă de minivan. Primul film a fost modelul de demi, mai popular și cunoscut sub numele de Mazda 2. În ceea ce privește calitățile și caracteristicile sale tehnice, nu a fost inferior marca faimoasa Cum ar fi: Opel, Fiat, Renault, aceeași clasă.

În următorii ani, inginerii lucrează la îmbunătățirea mărcii pentru transportul unei familii și modele mari, cum ar fi: Tribute și Premacy ..

Producție și debut modele MAZDA. Premacy, a avut loc la Geneva 1999. Ca bază, baza de 323 Mazda a luat baza, doar creșteți-o ușor. În consecințe, ea a mers la serie și este produsă până în prezent.

Pentru acest model, producția este efectuată de mai multe agregatele de putere. Motoare cu benzină Inline, răcire cu apă, DOHC, 1,8 litri și volumul de două litri. Puneți pe toate modificările primate, atât pe tracțiunea față și 4 WD.

Modele: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F

Acest motor FP-DE MODIFICARE a fost realizat de la sfârșitul anului 1992 până în 2005. A fost pus pe modelul: Mazda Eunos 500, Capella (generații CG, GW, GF), Familia S-Wagon, 323 și Premacie din 1999 până în 2005 (prima generație și restabilirea acestuia).

Motor FP-D:

Acest motor de modificare FS-Ze, cu două litri, a fost produs din 1997 până în 2005. Instalat pe modelul: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda și Premacie (2001-2005)

Motor FS-Z:

Acest motor de modificare FS-DE, cu două litri, a fost realizat din 1991 până în 2005. Instalat pe model: EFINI MS6, Cronos, Autozam Clef, Capella (generații CG, GF, GW), a doua generație MPV, 323 Mazda și Premacy (Restyling 2001-2005). Toate motoarele motoare cu două litri Similar, există un mic model de modificare și an de producție. LF-DE, fabricate din 2002 până în 2011. Instalat pe modelul: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda și Premacy (2005-2007).

Acest motor de modificare MOD-VPS, cu două litri, se face din 2008. Instalat pe model: Mazda BIANT, AXELA, CX3, CX-5,3, 6 Mazda și Premacy (2010- la prezent).

Motorul RF3F a fost stabilit din 1999-2005:

Producător motors Mazda. Premacy recomandă umplerea uleiului de la 5 W 25 și 5 W 30 de astfel de mărci ca: Pentru producătorii de lucru bun, uleiurile companiei sunt încă recomandate: ILSAC GF-5 cu o vâscozitate de 5 W30; ZIC X5, 5 W30; Lukoil Geneza Glidetech, 5 W30; Kixx G1, 5 W30; Wolf Vilatech, 5 W 30 Asia / SUA; Idenmitsu Zepro Turing, 5 W30; Idenmitsu Extreme ESO, 5 W30; Profix, 5 W30; Petro - Canada Supremă sintetică, 5 W 30.

Înlocuirea se recomandă nu mai târziu de la fiecare zece mii de kilometri. Dar, deoarece este un minivan, care este utilizat în mod constant sub sarcini, purtând o mulțime de oameni. Adesea, rutele au fost neobișnuite și depășesc off-road, deoarece există 4WD. Cel mai bine este să se schimbe, cel puțin la fiecare 6000, 8000 de kilometri.

Utilizarea uleiului poate fi orice. Mașina este fără pretenție în legătură cu acest lucru, procese foarte bine: de înaltă calitate și de calitate slabă, originală și falsă. Kulibinele rusești sunt turnate uleiuri de motor. Cu o vâscozitate de 10 W 40 și 10 W50, în timp ce motorul funcționează normal. Resursa motorului este de 30.000.000 până la 500.000 de kilometri.

Motoare de contract și tuning

Motorul de contract poate fi cumpărat fără probleme: în Vladivostok, Khabarovsk, Novosibirsk, Yekaterinburg, Moscova și St. Petersburg. Prețul său începe în funcție de modelul și volumul motorului. De la 26.000 la 40.000 de ruble.

Motoarele sunt ușor de reglare, atât pe serviciul profesional, cât și în garajul obișnuit. Se cântărește doar 97 de kilograme. Tot ce este necesar pentru acest lucru, numai, piese de schimb și consumabile. Care pot fi cumpărate fără probleme. Acestea sunt în stoc, aproape toate ieșirile specializate angajate în piese auto.

Plusește și Cowles Mazda Premacy Motors

Avantajele pot fi atribuite faptului că este un șapte minivan foarte bun, care este potrivit: atât pentru o familie mare, cât și pentru călătorii de pescuit sau pentru vânătoare cu prietenii. Nici un motor off-road nu este egal cu mașina din această clasă. Datorită puterii sale scăzute, mașina ajunge să iasă din aproape orice noroi rezonabil în care proprietarul ei de îngrijire, a condus. Schimbarea inelelor se pot face fără a scoate motorul. Dezavantajele includ faptul că motorul este zgomotos și vracios.

Premacy Mazda este elegant și cât mai funcțional posibil. vehicul. Acest vagon de 5-7 paturi, caracterizat prin creșterea capacității, nu numai apel, ci oferă și șoferului și pasagerilor o mulțime de spațiu în interior, ceea ce reprezintă un avantaj fără îndoială.

Despre istorie

Pentru prima dată, modelul Premacy Mazda a fost demonstrat la Geneva. Când se dezvoltă ca bază pentru mașină, a fost utilizată baza mașinii MAZDA 323, numai ampatamentul a fost decis să crească.

Avantajul explicit al acestei mașini este destul de modest, dimensiuni compacte și un control extrem de simplu. Datorită acestui lucru, mulți o compară pe comportamentul cu sedanii. A terminat mașina nu este de obicei de obicei. Corpul se deosebește de patru uși sedan, există încă două balansoare din spate.

În plus față de modificarea, în cabina din care au fost instalate trei rânduri de scaune, există o opțiune cu cinci locuri de aterizare plasate în două rânduri. Interesant, al treilea spate poate fi pliat și compartiment pentru bagaj Crește apoi uneori.

Mașina a fost creată pe baza unui sedan standard și poate fi văzută. Mazda Premacy se mândrește cu un centru de gravitație scăzut, o manevrare excelentă și o suspensie foarte confortabilă. Radius de a transforma mai puțin de zece metri, care este foarte bun pentru minivan.

Confort și ergonomie

Este demn de remarcat sensibil direcțiepe care dezvoltatorii au echipat această mașină. De asemenea, au modernizat suspendarea, iar frânele au adus aproape la perfecțiune: au declanșat instantaneu. Datorită acestor nuanțe, șoferul poate simți adevărata plăcere din procesul de conducere, deoarece este clar simțit de controlul complet asupra drumului. Electronica minivanului acționează foarte precis și cu atenție - acest lucru nu poate decât să se bucure decât să se bucure.

Ergonomia sunt încă bine dezvoltate. Această premacie Mazda este, de asemenea, bună. Este posibilă ajustarea scaunelor în trei direcții, puteți configura, de asemenea, poziția volanului.

Salonul în sine este cel mai multifuncțional. Producătorul oferă cumpărătorilor potențiali mai mult de 40 (!) Opțiuni pentru execuția sa. Fiecare scaun, apropo, este ușor de îndepărtat: greutatea sa este de 12 kilograme. Poate fi pliată, descompune, de exemplu, sau treceți la un alt scaun. Dacă este necesar, se va transforma cu ușurință într-o masă. Este necesar să eliberați interiorul pentru transportul este posibil. Doar am eliminat toate scaunele, numai șoferul rămâne. O astfel de mașină va deveni un asistent excelent atunci când se mișcă.

Apropo, aproximativ 30 de departamente secrete și casete diferite concepute pentru a stoca tot felul de lipsuri în cabină. Există suporturi pentru ochelari cu mese pliabile. În general, totul este pentru confort.

Ce sub capotă?

Mașina Premacy Mazda are o caracteristică destul de bună. Sub capota se instalează fie un motor de 1,8 litri puternic de 114, fie o unitate turbodiesel pentru 90 CP și 2 litri de volum. Apropo, cea mai recentă versiune este adesea echipată. transmisie automată. Un pachet aerodinamic poate fi în continuare oferit acestui model, care include 16 inci și spoilere. Ca o condiție standard pe versiunile de 2 litri, există o ornamente cromate de părți ale corpului.

Așa cum a fost posibil să se înțeleagă, mai profitabil în toate privințele este un model, sub capota care este un motor de 90 de turbodiesel. Premacy Mazda în această modificare arată într-adevăr mai bine. ÎN echipament standardDe exemplu, există oglinzi, oglinzi încălzite și scaune, ferestre electrice, 6 airbag-uri, reglabile în toate direcțiile coloanei de direcție, anti-alunecare și aer condiționat, echipate cu un filtru previzibil și hipoallarngenic.

Nouă generație

În 2005, au început să vândă alte modele de premacie Mazda. A fost o altă generație. Modelele sale se pot lăuda cu ușile glisante situate pe ambele părți ale corpului. Datorită lor, a fost posibilă creșterea semnificativă a spațiului ușii. Nivelul de confort a crescut, de asemenea. Lățimea ușii a fost de 700 mm., Și ca o funcție suplimentară, producătorii au oferit o unitate electrică pentru aceste uși. Datorită acesteia, se deschid mai clar și mai ușor.

Modelele pot fi ambele unități anterioare și integrale. Versiunea 4WD ar putea lăuda sistemul ATC, datorită cărora distribuția cuphetului este constant sub control și are loc, luând în considerare situația clapetei de accelerație și viteză. Apropo, șoferul are ocazia să comute cu ușurință moduri și două: plin și semi-condus.

Noua 2005 se distinge de sistemul de dezactivare a airbagurilor și a noilor motoare de economie. Primul are un volum de 1,8 litri și putere în 100 "cai", al doilea motor de 2 litri la 135 CP

Deci, Mazda Premacy, 1999, a fost achiziționat la începutul verii în Ussuriysk (8700 $). Kilometrajul 75 Tyk, în acest timp a percheziționat 6 Tyk. Alegerea nu a fost lungă, opțiunile au fost inițial luate în considerare cu Mazda Capella Wagon, Toyota Ipsum, Toyota Caldina. A decis mult bugetul, precum și dimensiunea mașinii. Ne-a trebuit mașină de familie, confortabil și spațios. Ipsum nu sa încadrat în acești ani pe bani, ci Kalda și Capel încă vagoane.

Înainte de aceasta a fost experiența de proprietate a delica, 89 și Nissan Wingdroad 00 (1,5 litri, unitate), astfel încât comparația va merge în principal cu aceste mașini.

După Vinigrette, Mazda îi plăcea un salon foarte spațios (foarte obosit să-și îndrepte scaunul, dacă un bărbat stătea în spatele meu de peste 170 - foarte puțin spațiu), o plantare înaltă, un motor mai jalk. Nu mi-a plăcut designul (în timp trecut). Într-adevăr, adevărul a scris că se îndrăgostesc de ea treptat.

Acasă de acasă fără probleme, înlocuirea lumanarilor (400 p. 4 buc.), Uleiuri (BP, sintetice - 1400 r. Cu spălare (Iadul știe, a fost aleasă acolo)), filtru de ulei (150 R), aer (150 p.), verificați-le. Lichide - Totul este normal, au spus ei, plecarea de vară fără probleme, să vină la iarna pentru a diagnostica.

Toned, a dat 1500 r. (Seara, în oglindă prin fereastră, nimic nu poate fi văzut, în vară lăsată cu ferestre deschise, în curând va lua un film din frigul din față), pune semnalul cu pornirea automată (în timpul iernii - Lucrul este de neînlocuit, mai ales atunci când parcarea este opusă ferestrelor) - 3000 p. cu muncă. Cilia în 300 r. s-a ridicat.

M-am obișnuit cu Kulis timp de 2 zile, acum, așezându-se în cealaltă mașină, mâna însăși îl caută.

După datând detaliat pe Internet cu diferite clase, Am vrut cu adevărat 2 litri + izbucnire, spoiler ..., dar ... din păcate și ah. Ei bine, așa cum spun că cămașa ta mai aproape de corp.

Aceasta este ceea ce sa dovedit în timpul operației:

Mașina este scăzută (clearance-ul de 15 cm.), Este în valoare de anvelopele de 185/65/14 (se folosește cu aripa la Skryabaniam, așa că nu este deosebit de supărat, dar se întâmplă). Planurile de a pune la casting cu cauciuc 205/60/15 (cred că se va potrivi sau nu).

Mașina se oprește considerabil, în special pe frig, adică cu jerks, dar foarte slabă, cred că schimb de ulei în cutie. Cu un gaz în podea, o a doua pauză și a condus.

Motorul este în viață, accelerația merge bine (pentru minivan). Cu încărcarea completă, mașina este considerabil "ședinței". Uleiul nu mănâncă deloc.

Suspensia este rigidă, fiecare gem este bine simțită, toate neregulile de pe asfalt sunt transmise salonului, dar drumul, se întoarce bine, fără demolări (bine, dacă este rezonabil). Pe pietriș, gestionabilitatea se deteriorează considerabil.

Vizibilitatea este rea. În cea mai mare parte datorită arcurilor larg răspândite din față. Nu este vizibilă! Indiferent de. Pts. M-am obișnuit cu mult timp, încă nu m-am obișnuit cu dimensiunile, concentrându-mă pe o antenă, este mai ușor.

Uși! Aceasta este durerea de cap - aproape, ca și în pelvis - foarte tare și dur, mai ales dacă cineva din suflet este atașat, se întoarce atât de drept. Poate cine va spune cum să scape de!

Muzica este un regulat (CD-ul și caseta) nu, a trebuit să pun magnittorul Sony cu mp3 (a luat din mâini, pentru 3000 p.) Am schimbat coloanele din ușile din spate (Sony), deoarece un vorbitor obișnuit a cântat. Imediat voi spune că în zadar, din moment ce China pentru totdeauna, Blah! Puneți un subwoofer (2000 r.), Din nou, China, dar ceva mai rău pentru bani. Postat semnificativ mai bun, dar .... A trecut ușile lui Sinyproton - a lăsat frecare de turn. Cadru pentru 1. dIN Magneți Am comandat, adus în 2 săptămâni (600 de ruble), în cadrul gaura nu este numai pentru radio, ci și ore întregi (am învățat, costurile originale aproximativ 4000 de mii merită !!!), am pus sticla , a plasat Oracle și a apăsat spatele. Sa dovedit ce sa întâmplat.

Salon. Foarte spațios, puteți să stați trei în față, dacă vreți cu adevărat, calm în spate pe pasager, locul din spate, fără a părăsi mașina (înălțimea mea este de 176 cm). Înaltă acoperiș o mulțime de spațiu. Partea din spate Stați foarte convenabil (scaunul este ajustat înapoi, undeva 10 cm.) Plasticul nu este foarte, zgomotos și montat nu este perfect. În general, decorarea interioară nu și-a plăcut ascetarea sa. În Sidushkki, stai departe cum x .. în camera bântuită, nici un indiciu de sprijin lateral. Bineînțeles, înțeleg că la minova de familie, poate că nu are nevoie, dar de câteva ori în transformarea unui pasager mi-a pornit, și acest lucru nu este bun.

Transformarea salonului este foarte confortabilă, somn și transportă ceva cuptor - nici o problemă (aragaz, televizor, perete sovietic în analiză, cartofi 8 pungi) - toate atunci când sunt închise ușa din spate, nu se recomandă numai încărcate, fundul este așezat, mașina este considerabil mai mică.

Tabloul de bord este simplu și confortabil, a plăcut o lumină de fundal moale verzui.

Nu există izolație fonică (((nisip, pietricele, zgomote aerodinamice - ascultați, nu vreau.

De lucruri mici:

Există puține cutii mici, pentru un astfel de interior imens ar putea face mai multe vițeluri.

Lipsa cotierei, mâna stângă pur și simplu să facă, dacă nu există nici un partener frumos))

Volanul este confortabil, plăcut la atingere, dar Shabby este puternic, a luat cazul.

Există o ajustare a frecvenței modului "minute" de pe portar (înainte de a nu fi îndeplinit - convenabil).

Lumina este normală, Tumanki, în general, strălucind foarte bine "sub nas", lumina contorul patru din mașină, adăugarea la vecin este excelentă.

Sunetul motorului nu este, bine, poate pe fund și face ca un astfel de bariton, dar nu așa. Ballen, a pus nulevik, după 3 revoluții de căpuze sună bine, a plăcut. Săptămâna călătorea și a eliminat Nafig, nu am nevoie de ea.

După câteva luni, am dat peste suspendare. El a scos pârghiile și forța de direcție, a dus la acoperirea bilelor (am vrut să cumpăr noi, dar pârghia este numai în colecția (aproximativ 3500r)) și a forței de forță. Am dat 350 r. Pentru a elimina o zi întreagă, nimic complicat, dar fără un instrument normal și asistent va trebui să-l tinker. Sa dovedit că blocurile tăcute de pe pârghie erau obosite. Am călătorit toate magazinele - nu au fost găsite. Am comandat originalul pentru 350 p. toata lumea. Vino - mă voi schimba.

De fapt, tot, așteptând iarna. În concluzie, voi spune că Masya, cu sarcinile sale, se ocupă perfect, să aștepte ca ceva fenomenal să nu trebuiască să vină de la ea, este ceea ce este. Pentru familie - o opțiune excelentă.

Mai bine ...
Am cumpărat deja Premace un an. Am decis să trag o revizuire.

Înainte de mingea Passat Universal 1984, Jetta 1985, Sedan B5 1999, Kia Cyid New, Passat Universal 1992.

A luat de la traul - pe vitezometrul 146.000, lucrarea confirmă 140 - restul ca germanul înainte de executarea vânzării. În general, am vrut Nissan Tina, dar cumva a apărut pe Mazda și a riscat ... așa că am urcat - motorul 1.8 74kw - se pare că funcționează liniștit, în timp ce am distilat acasă (340 km) Am observat problema - eșecul după 100 km / h. Am ajuns, înregistrând imediat acolo, apoi am dezvăluit lovituri 1 bobină de aprindere - înlocuire în serviciul 250 de euro, printr-o dump - 40: -), iar întregul set (și acestea sunt 4 fire de lumânare + 2 bobine ...). Ei bine, înlocuirea uleiului pentru 150 tyr, tampoanele sunt încă normale ...

Plecarea pe lună și și-a dat seama că, cu un consum de 9 litri (ciclu mixt), voi rămâne fără pantaloni - am pus gazul - debitul de 10, 7 l / 100 km în timpul iernii, în vară cu Kondeem la fel de mult ... (Instalare poloneză - 600 de euro, automată completă, rezervor în loc de rotire pe 46 litri / 34 realimentare, deoarece blocarea nu a dezactivat de dragul a 5 litri de gaz).

Ei bine, în acest sens, se pare că toți ceilalți - a fost deja golit peste 20.000 la gaz, deoarece costul ratelor Km / Gaza - așa numai pentru gaz și du-te. În timpul iernii, în minus 28 au început fără probleme, numai bateria nu mai este foarte groasă (pentru minus, atunci 28) devine hrean, dar se transformă încă. Apropo, se transformă numai la gaz la +37 motor (I) -, prin urmare, în timpul iernii se aprinde deja atunci când părăsesc pista ... și totuși cei care vor pune gazele - bobinele de aprindere trebuie să fie Stare bună - În caz contrar, nu există nici o tracțiune pe gaz. Ei bine, mi sa spus despre depozitul de deșeuri că, în general, problema MAZD, beneficiul de primare este același motor ca 323/626 - nu există probleme cu piese de schimb ...

Cu o lună în urmă, luminile ABS a tăbăcator, parcare, curs de rezistență - a condus în diagnosticare - senzor dreapta din spate ABS Kirdyk, nici măcar nu a sunat un serviciu autorizat, imediat la depozitul de deșeuri. Rezultatul este de 35 de euro și o oră de lucru cu o bere de bere (sa schimbat, deoarece există doar 4 șuruburi. În același timp, împușcat rotișul din spate, a încercat roțile pe 16 cu anvelope 205/55 - VLI! Adevărat 4 MM rămase, bine și smochine cu el chiar 1 mm - nu este 0 - nu va fi nici o frecare ... Am pus frumusetea direct ca Rap: -).

Pe vitezometrul deja 170 Tyr - pentru mai mult de 20 de ani și toate reparațiile până acum, deși nu există - pe mașină spălați antena: -), mă aștept o masă (dump) bine, căile noastre sunt Făcut să știe despre tine însuți - ceva în fața loviturii începutul - deși când roțile s-au schimbat, toate pârghiile conducea - nimic nu se întinde, bine, oh bine într-o lună, atunci vor spune că nu așa ...

Și, de asemenea, trunchiul cântecului! M-am gândit la haha \u200b\u200bmare de trunchi! În viață, nu este nevoie de mare - bine, există chumodan să transporte - în oricine vă veți potrivi, dar când aveți nevoie de o mulțime de spațiu - am scos scaunele (apropo, ele pot fi respinse) și Voila - * *** Drome! Înălțimea mea de 183 - 3 zile într-o excursie a dormit cu picioarele alungite cu un prieten și cu oamenii din pădure în corturile Merz Gee ...

Cu izolarea zgomotului, DAAA este trist, pentru că este necesar să se îmbolnăvească sau de muzică în Pogrom :-)

Apropo, am schimbat becul în lumina reflectoarelor - a fost plăcut surprins de ușurința de înlocuire, totul este ușor accesibil ca în alte aspecte și restul din compartimentul motorului.

Resumas:
Pentru fiabilitate, mașina este plăcut surprinzătoare ... Mama sa cumpărat la aceeași dată în 2004 (apropo, motorul, destul de ciudat, la fel, actualizat interiorul și exteriorul - scaunele sunt puțini, farurile de astăzi Și așa mai departe.) - Am observat plăcerile pe care le-am observat că cel puțin din 2004, problema a fost rezolvată ...