NISSAN X-TRAIL - VÂNZARE, Prețuri, credit. Cumparam Nissan X-Trail: masca de masca extraterestre, oferind fiabilitate in orice conditii

Nisan X-Trail - un segment compact Suv anterior sau cu totul, care are un aspect atractiv, un interior bun și spațios și o componentă tehnică modernă ... mașina este proiectată pentru o altă audiență țintă - variind de la șoferii tineri și ambițioși , nu împovărat de familie, și terminând cu vârsta înaintată ...

Primele două generații de "X-Trail" au fost în exterior aproape de SUV-urile clasice, ceea ce le-au permis să colecteze un număr mare de fani "conservatori". Dar, în modelul de generație al treilea, japonezii au decis să sublinieze un design modern, care este capabil să atragă o gamă largă de cumpărători, inclusiv și să atragă atenția reprezentanților sexului echitabil.

Prezentat în 2012 pe Salonul Auto de la Geneva, conceptul Nissan Hi-Cross a devenit prototipul modelului serial, care nu sa făcut să aștepte o lungă perioadă de timp - "a treia X-Trail" a debutat oficial la Frankfurt în toamna anului 2013. .. La sfârșitul anului 2014, producția de crossover a început la fabrica St. Petersburg și la vânzare pe piața rusă, a intrat în martie 2015.

La sfârșitul lunii octombrie 2018, SUV-ul din specificația rusă a supraviețuit modernizarea planificată, dar mașina pentru piața americană a fost actualizată în toamna anului 2016, iar pentru chineză - în primăvara anului 2017. Ca rezultat al restabilirii, cu cinci uși răcoritoare apariția (bara de protecție dezvăluită, grila și iluminatul), salonul a fost ușor corectat, reconfigurat suspensia și direcție, a revizuit calibrarea variatorului și a separat noul, inaccesibil la echipament înainte.

Partea din față a "trecerii" japoneză se distinge de optica de iluminare a capului îngustat (în versiunile de bază are o umplutură cu halogen și în LED-ul de sus) cu LED-uri lumini de alergare În forma de bumerangi, între care grila de radiator de plasă este armonioasă cu un element elegant sub forma literei "V". Bara de protecție frontală puternică este dotată cu intensități aerodinamice și condusă din linii netede, iar locul de pe acesta este alocat unui admisie mare de aer și rotund. faram de ceață. Cu un cadru cromat.

Dacă te uiți la "al treilea" Nissan x-traseu Pe partea laterală, atunci relieful este aruncat în ochi arcuri de roți (Capabil să găzduiască roțile cu discuri cu un diametru de 17-19 inci), o linie de acoperiș plat, firewall-uri caracteristice și furajele solide, care împreună creează un aspect elegant cu sporturi severe.

Partea din spate a crossoverului este accentuată cu o bara de protecție curată, lumini moderne cu fasciculul cu o componentă LED și un spoiler situat pe ușa de bagaje.

Lungimea totală a pistei Nissan X în a treia generație este de 4643 mm, dintre care 2706 mm vin pe o ampatament. Lățimea și înălțimea mașinii sunt în mod corespunzător de 1820 mm și 1695 mm. Solid curatenie totala - 210 mm - sugerează că oportunitățile sale off-road comparativ cu predecesorul "pasiv" nu au confundat în mod deosebit.

Interiorul generației X-Trase de a treia generație este european atât în \u200b\u200baparență, cât și la atingere (materiale plastice bune, piele de înaltă calitate, asamblare excelentă). Combinația de dispozitive este setul de instrumente optim și setul de funcții și în funcție de lizibilitate. Locația centrală de pe scut este setată ca afișaj color cu o diagonală de 5 inci, interfața dintre care are 12 ferestre grafice, cu ajutorul lor șoferul este prevăzut cu o mulțime de informații necesare. Volanul multi-director este frumos în aparență și funcțional în practică.

Designul torpilului se face în stilul "Familia" din Nissan și va dori să fie cea mai diferită audiență. Consola centrală arată modernă și elegantă și este evidențiată de un complex multimedia color de 7 inch și un sistem de control al climatizării cu un afișaj monocrom separat.

Primele scaune de rând sunt dotate cu un profil convenabil și grijuliu, iar intervalele de ajustare largă vă permit să alegeți cazare confortabilă optimă. În funcție de configurație, scaunele din față sunt echipate cu ajustări mecanice sau electrice, dar este încălzit în toate versiunile.

Canapeaua din spate este destinată a trei șaizeci - o mulțime de locuri în fiecare dintre direcții (în plus, nu există tunel de transmisie). Ajustările longitudinale fac posibilă creșterea stocului de spațiu. Ca o opțiune pentru Nissan X-Trail Generation, este disponibil un rang suplimentar de scaune, care este potrivit exclusiv pentru copii.

"Al treilea H-Trail" - cu adevărat masina practica. Volumul compartimentului pentru bagaje din versiunea cu cinci locuri este de 550 litri, iar cu "Galeria instalată" - de la 135 la 445 litri cu o spate îndoită a celui de-al treilea rând. Sofa din spate se îndoaie în raportul de 40:20:40, ceea ce vă permite să măriți numărul de spațiu până la 1982 litri. "Tryum" are o formă aproape perfectă, pe podea - o acoperire dilatată, iar peretele laterali sunt din plastic. Cea de-a cincea ușă este echipată cu o unitate electrică - o soluție convenabilă și necesară.

Pentru X-Traseul din a 3-a generație pe piața rusă sunt oferite trei agregatul de putere (Două benzină și un turbodiesel).

• Ca un crossover de bază, este montat un motor de 2,0 litri cu denumirea fabricii MR20DD, care dezvoltă puterea de 144 cai putere și 200 nm de cuplu (disponibil la 4400 rpm). Este combinat cu "mecanică" cu 6 trepte sau cu variator CVT fără trepte, față sau unitate complet. Mașina cu "mecanică" merge la depășirea celei de-a doua sute după 11,1 secunde, extrem de dezvoltă 183 km / h. Pentru fiecare 100 km, o medie de 8,3 litri de benzină în modul mișcare mixtă are loc. "Brevetul" cu variatorul se ridică la 100 km / h în 11,7-12,1 secunde, iar "viteza maximă" ajunge la 180-183 km / h (în funcție de tipul de transmisie). Consumul de combustibil variază de la 7,1 la 7,5 litri în ciclul combinat.
• Cel mai productiv este de 2,5 litri atmosferic "Four" (indicele din fabrică QR25de), generând 171 cai putere și 233 de împingere a vârfului. Această unitate este capabilă să funcționeze numai cu un variator CVT și o transmisie cu tracțiune integrală. Dar chiar și un astfel de indicatori dinamici "x-traile" nu sunt impresionante: 10,5 secunde ocupă accelerația de la loc la sute, 190 km / h accesează viteza limită. Consumul de benzină nu depășește 8,3 litri la 100 km de kilometraj într-un ciclu mixt.
• Volumul Turbodiesel Y9M cu patru cilindri de 1,6 litri emite puterea de 130 de "cai" și la 1750 de rotații pe minut, momentul maxim este deja disponibil în 320 nm. Funcționează numai cu "mecanică", care difuzează pofta pentru toate cele patru roți. Diesel Nissan X-Trail este capabil să accelereze până la primele sute în 11 secunde și extrem de 186 km / h. Dar principalul său avantaj este eficiența combustibilului: la 100 km de calea în ciclul combinat, încrucișarea cheltuiesc doar 5,3 litri.

Modelul de a treia generație este construit pe un CRUM modular CMF (familia modulară comună) cu un aspect clasic al șasiului: MacPherson în circuitul din spate din față și multidimensional (în modelele de tracțiune față - o suspensie spate semi-dependentă) .

În funcție de situația rutieră, servodirecția electrică este capabilă să-și schimbe caracteristicile, iar încetinirea este responsabilă pentru sistem de franare Cu discuri ventilate "într-un cerc" și abs.

Crossover-ul este echipat cu tehnologia proprietară a întregului mod 4x4i. În condiții normale, este o excavare opțională, dar dacă electronica fixează alunecarea uneia dintre roți, începe să transmită o anumită cantitate de împingere pe roțile din spate prin intermediul unui cuplaj automat în axul din spate.

Pe piața rusă Nissan X-Trail 2019 modelul anului Puteți achiziționa în zece nivele de echipament - "XE", "XE +", "SE", "SE +", "SE Sus", "Le", "Le Yandex", "LE +" și "le sus".

Mașina B. configurarea de bază Cu un motor de 2,0 litri, "mecanica" și tracțiunea pe față va costa în valoare de 1.574.000 de ruble, în timp ce versiunea cu variatorul va trebui să stabilească de la 1.634.000 de ruble.

Crossover-ul este echipat cu: șase airbag-uri, roți din oțel de 17 inci cu capace decorative, climă cu două zone, sistem ABS, EBD, ESP, sistem ERA-GLONASS, sistem audio cu patru coloane, croazieră, geamuri electrice de toate ușile, încălzite față Fotolii, volan multifuncțional și alte echipamente.

FIFTEMER cu același motor, dar variator și tracțiune integrală efectuată de XE + costuri de la 1.762.000 de ruble, pentru o mașină cu o unitate de 2,5 litri întreabă de la 1.930.000 de ruble și cu un turbodiesel - de la 1.890.000 de ruble (ambele opțiuni oferite de Configurarea "SE").

Southwalk în versiunea "Topova" nu trebuie să cumpere 2,54.000 de ruble, iar privilegiile sale sunt: \u200b\u200bdecorațiuni interioare din piele, jante din aliaj de 19 inci, optică LED complet, sistem de monitorizare a zonei orb, tehnologie de control al jafului de mișcare, senzori de parcare din față și din spate , fotolii din față cu motor electric un acoperiș cu vedere panoramică, Centrul Media cu un ecran de 7 inch, "muzică" cu șase difuzoare și alți "pășuni".

A treia generație (T32):

Caracteristici de proiectare. În a treia generație "X-Trail" se bazează pe o nouă platformă CMF, mai adaptată utilizării pe crossover, ceea ce a crescut semnificativ resursa de suspendare și a făcut posibilă îmbunătățirea îmbunătățirii provocări pe drum. Mașina are perfect drumul, a primit setările dure ale suspensiei, are un control informativ de direcție, nu este înclinat la rulouri excesive, asigură o frânare fiabilă, dar în același timp a pierdut o parte din calitățile off-road.

De sine puncte slabe. Cele mai frecvente ansambluri rupte și agregate ale modelului T32 sunt experți:

• timpul lanțului de distribuție
• lagărele cu hub.
• componente electrice

Probleme ale motorului. Motoarele de a treia generație sunt similare cu problemele cu motoarele de mașini de a doua generație și sunt descrise mai jos.

Gul când lucrează ca variator. Principalul motiv pentru apariția zgomotului excesiv de la variator este uzura lagărelor conurilor. Pentru a restabili funcționarea normală a variatorului, este necesar să se înlocuiască lagărele uzate. Rețineți că lagărele uzate provoacă uzura accelerată a centurii variatorului și deteriorarea celorlalte componente ale pisicii, ceea ce poate necesita mai departe Înlocuirea completă PISICĂ.

Tije când se mișcă o mașină cu un variator. Cauză majoră - Twin supapă de reducere Pompa de ulei a variatorului datorită uzurii mecanice cu centură de variator. Pentru a elimina problema, va lua o înlocuire a centurii și șlefuirea suprafețelor conice ale scripeților.

Praf în cabină când porniți aparatul de aer condiționat. Motivul pentru apariția "mirosului de praf" atunci când aparatul de aer condiționat lucrează în înfundare filtru salon.. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți filtrul.

Zâmbetul din cabină când pornește motorul. De regulă, Gul se răspândește din centrul mașinii, iar cauza sa este linia de combustibil cu privire la fundul mașinii. Pentru a rezolva problema, este necesar să se excludă atingerea corpului liniei de combustibil prin pavaj locuri problematice Etanșare poliuretanică.

Ușile strâns închise. Această problemă poate apărea datorită reglarea incorectă a balamalelor și încuietorilor ușii. Pentru a elimina defecțiunea, trebuie să reglați balamalele ușilor.

Aragazul "Fryry". Acest comportament este o caracteristică a controlului climatizării versiunii ruse a "X-Trail T32", care, de regulă, se manifestă în modul automat de funcționare. Pentru a normaliza procesul de încălzire a cabinei și pentru a menține temperatura la nivel normal, experții recomandă traducerea controlului climatizării în modul manual și redirecționarea fluxurilor de aer cald în poziția "Picior-sticlă".

A doua generație (T31):

Caracteristici de proiectare. Crossoverul de a doua generație este construit pe platforma "Renault-Nissan C", precum și pe o orientare mașiniCare este rezistența suspensiei a crescut ușor. Între timp, a doua generație a fost obținută un șasiu mai pasibil, cu o transmisie de tracțiune integrală, interacționând mult mai eficient cu asistenții electronici. Mașina demonstrează un comportament mai durabil pe drum, a primit mai multe frâne de lanț și direcție informativă.

Cele mai slabe locuri. Cele mai frecvente ansambluri sparte și agregate ale modelului "T31" sunt experți:

• ambreiaj,
• diezele motorului diesel,
• lagărele cu hub.
• pachetele rafturilor
• servodirecție electrică
• praguri (coroziune),
• ușa portbagajului (coroziune),

Operare instabilă a motorului, Trim. De regulă, simptome similare sunt cauzate de întinderea lanțului de distribuție. Pentru a rezolva problema, este necesar să înlocuiți lanțul și să verificați performanța dispozitivului de tensionare.

Motorul este pornit prost pe rece, "float" viteza de ralanti. Principalul motiv pentru un astfel de comportament motor este înfundat clapetei de accelerație. Pentru a rezolva problema, trebuie să scoateți nodul de accelerație și să curățați amortizorul.

Reducerea "dieselului", reducând revoluțiile. Aceste simptome sunt provocate de o muncă incorectă. strângeți filtrul. Pentru a elimina simptomele, va trebui să înlocuiți filtrul sau să îl scoateți din sistem. În ultimul caz, va trebui să clipească ECU.

Vibrații în suspensia frontală. De regulă, vibrația suspensiei frontale de la mașina de generație a 2-a, în special pe un drum neuniform, apare ca uzura lagărele cu hub.Cine sunt cel mai slab loc de suspendare a crossover. Pentru a rezolva problema, este necesar să se înlocuiască lagărele uzate și să verifice fiabilitatea atașării tuturor nodurilor. În plus, experții recomandă paralelă pentru a înlocui rafturile de stabilizare, a căror uzură provoacă o creștere a zgomotului suspensiei.

Scârțâi sau bate când rotiți volanul. Principalul motiv pentru apariția acestor simptome este uzura arborelui de direcție cardanov și sigiliile sale. Pentru a elimina problema, este necesar să înlocuiți garniturile de cauciuc și cardanele de direcție.

Indicele nivelului combustibilului funcționează incorect. De regulă, problema este cauzată de înfundarea senzorului nivelului de combustibil, ceea ce determină lipirea periodică. Pentru a depana o defecțiune, senzorul va fi înlocuit.

În zona parbrizului. Principala sursă de zgomot străin este un panou de plastic sub portar cu o fixare slabă. Se recomandă să plângă un panou de scotch cu două fețe.

Zgomotul când pornește aragazul. Problema sa mutat de la prima generație a crossover-ului și soluția sa este descrisă mai jos.

Sistemele laterale nu reacționează la apăsarea butoanelor de pe volan. Eșecul butoanelor de control de pe volan este provocat de defectarea bucla supuse de legătură. Pentru a rezolva problema, va fi necesară înlocuirea buclă. În unele cazuri, performanța bucla poate fi restabilită.

ABS nu funcționează. De regulă, problema este cauzată de eșecul blocului ABS ca urmare a creșterii încărcăturilor pe off-road. Pentru a rezolva problema, va fi necesar să înlocuiți blocul.

Prima generație (T30):

Caracteristici de proiectare. Prima generație a mașinii este construită pe o platformă modificată almera Sedan.care afectează negativ durabilitatea suspendării unei mașini care nu a fost concepută pentru o sarcină crescută. Astfel, elementele de suspensie de crossover sunt cele mai frecvente noduri îngrozitoare. În plus, mașina nu are frâne prea fiabile.

Consumul ridicat de ulei. În crossovers "X-Trail T30", eliberat până în 2004, a fost înregistrat destul de frecvent o creștere a consumului de petrol la un kilometraj relativ mic. Motivul pentru creșterea fluxului este uzura capace de zidărie și inele de pistoncare va necesita înlocuirea imediată, altfel operațiunea suplimentară poate duce la necesitate revizia Motor.

Tricoul motorului sau funcționează instabil. Principalul motiv este tensiunea lanțului de distribuție și a uzurii tensiunii. Pentru a elimina întreruperile în funcționarea motorului, trebuie să înlocuiți lanțul și tensionatorul.

Motorul este pornit prost pe rece și, în viitor, funcționează cu întreruperi. De regulă, un astfel de comportament motor provoacă înfundarea nodului de accelerație. Pentru a restabili performanța motorului, trebuie să eliminați și să curățați ansamblul accelerației.
În plus, întreruperile motorului pot apărea din cauza înfundării. filtru de combustibil În mașina rezervorului de gaz. În acest caz, filtrul va fi înlocuit.
Dacă problema apare pe un motor de 2,5 litri, atunci ar trebui să verifice suplimentar performanța senzorului de poziție a arborelui cotit.

Funcționarea instabilă a unui motor diesel. De regulă, cauza principală a muncii instabile "Diesel" este operația incorectă a supapei de presiune a combustibilului în TNVD, care va necesita înlocuirea acestuia. În plus, trebuie să verificați funcționarea senzorului fluxul de masă Aerul și poziția arborelui cotit.

Reducerea împingerii motorului diesel, scăderea revoluțiilor. Aceste simptome vorbesc despre eșecul filtrului de scenă. Pentru a rezolva problema, va trebui să înlocuiți filtrul sau să îl ștergeți din sistem, urmat de intermiterea motorului ECU.

Selectorul de selecție automată a transmisiei este blocat. Blocarea selectorului este de obicei provocată de extinderea contactelor sau de eșecul releului de alimentare a releului de alimentare. Pentru a rezolva problema, releul va fi înlocuit.

Bate în suspensie. Principalul motiv este uzura rafturilor de stabilizare. Pentru a rezolva problema, ei vor trebui să le înlocuiască. În plus, este necesar să se verifice fiabilitatea conexiunii tuturor elementelor suspensiei, în special sfaturile de direcție.

Zgomotul când pornește aragazul. De regulă, zgomotul apare datorită uzurii rulmentului glisant în motorul încălzitorului. Se recomandă înlocuirea rulmentului la rulmentul laminat similar în dimensiune.

Mașinile invulnebile nu există, indiferent de publicitate inspirată. Probleme și dezavantaje, "răni" specifice, au fiecare mecanism. Mașina este o combinație a unui număr mare de mecanisme și tot ceea ce rotițele, comutatoarele, se rotește, intră în contact cu mediul extern - este supus tulpinii și potențial vulnerabile. Nissan X-Trail nu este o excepție. În corectitudine, observăm că Lexas, Porsche, Mercedes sunt vulnerabili nu mai sunt mai puțini și au dezavantajele, argumentele pro și contra.

Până în 2009, toate Nissan se apropie de Japonia. După deschiderea producției de asamblare la uzina din Shushary, sub St. Petersburg, fluxul de autoturisme de import din partea europeană a Rusiei a scăzut brusc, a apărut oferta de Adunare Locală Nissan. Livrările din Japonia sunt relevante pentru Siberia și Orientul Îndepărtat, există adesea versiuni chiar cu volanul drept.

Versiuni și modificări

Atunci când cumpărați o mașină uzată, în special acest lucru nu este ieftin ca Nissan X-Trail, este necesar să înțelegem că multe noduri sunt uzate și să înlocuiască piesele costisitoare asupra celor necesare pregătirea pre-vânzare, nimeni nu va fi. Ia în considerare Nissan icstreil pro și contra pentru a naviga piață secundară.

Punctele slabe ale lui Nissan X-Trail au fost elaborate în mod constant de designeri, ingineri și designeri. Dezavantajele versiunilor anterioare sunt eliminate destul de repede. Numai masina poate fi invulnerabilă, aruncată în întregime din titan și lansată în orbită, dincolo de atmosferă.

Îmbunătățirile și resturile ICSTREIL are o sumă incredibilă. Autoturisme Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 - diferă unul de celălalt foarte în esență. Mașina primului val a fost progresivă pentru clasa sa, dar decorarea interioară din interior era tăiată sinceră. Restyling 2003 a fost efectuată în conformitate cu cerințele consumatorilor pentru care au deschis special linia de dorințe. În 2007 au fost eliminate deficiențele sistemelor de control, au fost îmbunătățite variatorii, salonul, trunchiul au fost îmbunătățite.

Cele mai populare pe piața secundară a fost versiunea din 2007 ,. Acest lucru este explicat prin prețul relativ scăzut și prezența inovațiilor tehnice de bază. în plus tot ce ar putea rupe este deja rupt și înlocuit, În consecință, cu o alegere pricepută și o anumită proporție de noroc, investit în reparații scumpe imediat după cumpărarea unei mașini nu trebuie.

Deficiențe moderne și defecte NISSAN X-TRAIL T31 Potrivit proprietarilor de mașini:

Rezervor de spălare - recipient plastic simplu cu tuburi

1 Nu există indicator de nivel al rezervorului de spălare

2 Senzor de nivel al combustibilului industrial

Iluminarea butoanelor de pe ușa șoferului în întuneric

3 Butoanele de pe ușa șoferului nu sunt evidențiate în mod corespunzător

Nissan x-traseu perdea de trunchi

4 Perdea de trunchi incomodă

Oprirea gazului a cincea ușă NISSAN X-TRAIL

5 A cincea ușă se oprește

NISSAN X-TRAIL GAS Suports nu se confruntă întotdeauna cu o ușă de cea de-a cincea grea. Acest lucru este deosebit de vizibil în vreme rece și îngheț.

Probleme operaționale

Problemele relativ grave ale lui Nissan X-Trail încep după un an de fugă. Există o rugină pentru 5 uși, pe care au plecat de mai multe ori. Pot exista probleme cu acoperirea vopselei pe acoperiș, mai ales dacă ați avea o șansă să călătoriți tufișurile și să nu observați zgârieturile mai mici. Provocarea problemelor asociate cu recurs insuficient cu insuficient, testarea vehiculelor extreme ale mașinii, verificarea oportunităților.

Probleme cu cablarea și abraziunea buclelor

Din practica exploatării, este absolut evident că toate părțile în mișcare sunt supuse uzurii îmbunătățite. În ceea ce privește firele și buclele așezate în mecanismele în mișcare, ei se urez, de asemenea, ei, izolația este răsfățată, cablajul este închis, firele se sparg și dispar, circularul eșuează.

Probleme tradiționale de mașini cu electronică; Aceasta este abraziunea firelor de control, a buclelor, a deteriorării controlorilor și a butoanelor. Ce să spunem, chiar dacă în vechile vase opri semnalele și rotirea semnalelor eșuează și pe partea stângă, în cazul în care ușa șoferului oferă o sarcină mecanică suplimentară a firelor. Deci, în Nissan X-Trail, o parte din sistemele, butoanele și buclele cu fir de control sunt situate pe volan. Buclele sistemului audio, croaziera de control, comunicarea cu voce tare, situată pe elementele de filare, sunt susceptibile la abraziune.

Cablarea ușii din față dreapta

În mâinile unui electrician competent, problema cu intemperii este ușor eliminată. Dacă electricianul competent nu sa dovedit, sau abraziunea buclelor este catastrofală, adică nu "izolare sensibilă", dar "în cârpe", repararea și înlocuirea buclelor de control vor costa într-o duzină altor mii de ruble.

Unitățile electrice pentru ajustarea scaunelor Nissan X-Trail sunt, de asemenea, deficiențe datorate mobilității armate. Acest lucru se aplică locul soferului. Purtați electricieni și buclele sunt inevitabile. Și în cazul lui Nissan X-Trail, o parte semnificativă a electricianului este situată în părțile în mișcare, ceea ce mărește uzura de mai multe ori.

În plus față de impactul mecanic direct, există o problemă de condensare a excesului de umiditate, regimul complex de temperatură, o încălzire puternică în apropierea părților de conducere ale mecanismului, nedemnă de protecție a unor noduri de murdărie.

Senzori

Transmiterea incorectă a senzorilor de date, acestea sunt dezavantaje grave ale lui Nissan X-Trail de la primul la primul la ultimele modele. Este adesea destul de des problema proprietarului unei mașini care nu dorește să cheltuiască bani în plus pentru a înlocui nodul combinat. Apropo, nodurile combinate în Nissan X-Trail decently.

Senzor de rezistență de tip deschis: contactele plutesc în mod constant în combustibil

Senzori de combustibil. ICstreil cele două. Contactele indicatorului de rezervă de combustibil sunt înfundate și oxidate, din acest motiv, citirile senzorilor nu diferă în mare măsură. Pot fi măsurate argumentele pro și contra mașinii în acest caz.

Senzorul de nivel de combustibil, care este combinat cu benzinărie

Problema poate fi rezolvată în mod obișnuit, pur și simplu primind bordul. Filtrarea "dreapta" fără probleme, dar "stânga" în combinarea cu o pompă de combustibil. Înlocuirea va costa mai mult de 10.000 de ruble. Din acest motiv, mulți șoferi sunt limitați la curățarea dreptului, ceea ce nu contribuie la funcționarea eficientă a indicatorului de nivel.

În condiții extreme, la care regulamentele NISSAN X-Trail includ o temperatură minus, înlocuirea componentelor ar trebui efectuată mai des.

Același lucru este valabil și pentru filtrul de ulei.

Dragi componente

Repararea ieftină pentru Nissan X-Trail nu este posibilă în principiu. Având în vedere argumentele pro și contra ale lui Nissan X Trail, este necesar să se observe componentele scumpe pentru care se recomandă înlocuirea la expirare.

Aceasta se referă la munca planificată cu o cutie de viteze de variator. În majoritatea variatoarelor folosite o petrol special Fluidul CVT NS-2, care este mai scump decât lichidul de transmisie obișnuit. Filtru de ulei, care trebuie schimbat simultan cu schimbarea uleiului, are funcții suplimentare și este decentă. Înlocuirea uleiului este recomandată de 2 ori pe an, și aceasta este de aproximativ 32 de mii pe an. În cazul unor probleme cu variatorul și acestea apar cu acțiunile greșite ale utilizatorului, modificarea și măcinarea curelei de scripeți pot fi adăugate la un înlocuitor de ulei neprogramat.

Defecțiuni tehnice

Extrem de neplăcut pentru șoferii mici de mici dimensiuni ale lui Nissan X-Trail, achiziționate în special pe piața secundară, sunt părți din plastic rătăcit în cabină, așa cum se numesc "Crichets". Problema șoferului este că este folosită pentru a nu acorda atenție sămânperii mici și la embosate, puteți sări peste o problemă gravă. Howl Variatori, desigur, nu confunda nimic, ci pentru a sări peste săritul și atingerea rack-ului de direcție - cu ușurință.

Listăm cele mai vulnerabile locuri ale lui Nissan X-Trail în ceea ce privește scânteile neașteptate:

• În afara panoului peste portar. Apropo, în cazul în care frigul este aproape, ghiriei obișnuiți sunt de preferință înlocuiți imediat, ele sunt adesea făcute din cauciuc, fără îngheț durabil. Nasturele de măcinare pe sticlă în loc de o alunecare moale poate fi o surpriză neplăcută.
• Consola centrală.
• Sistem de incalzire. Fluierul și trece în el motorul, care în timp va trebui înlocuit.
• Scaunele, deși cu cele mai recente eșantioane și umplute cu electronice, dar după 2-3 ani vor scad aproape ca o canapea Babushkin de primăvară. Aceasta este, în principiu, în mod normal. Niciunul dintre șoferii se plâng de scaun și toate găsirea sistemului de ajustare este foarte confortabil. Și pur și simplu se obișnuiesc cu ecranul și surprinderea atunci când oamenii străini, de exemplu, atunci când vindeți o mașină, acordă atenție clădirilor destul de puternice.

Nissan X-Trail nu este cea mai ieftină mașină și necesită investiții considerabile în serviciul lunar, filtrele trebuie schimbate în conformitate cu programul, indiferent de cost.

Cu conducerea competentă și întreținerea regulată, noul Nissan X-Trail nu va oferi probleme.

Dezavantaje ale videoclipului Nissan X-Trail

Crossoverul cu cinci uși Nissan X-Trail este caracterizat de o bună capacitate, are următoarele dimensiuni: lungime - 4640 mm, lățime - 1820 mm, iar înălțimea corpului atinge 1710 mm. În funcție de configurație, dealer-ul oficial oferă două variante de motor: unitatea frontală diesel cu 1,6 litri sau benzină cu tracțiune integrală cu 2,5 litri. Consum în oraș: pentru turbodiesel - 5,8 l la 100 km, pentru un motor de benzină - 11 l la 100 km. Consum pe autostradă: motor diesel - 4,7 litri, benzină - 6,8 litri la 100 kilometri. Viteza maxima - până la 180 km pe oră.

Exterior și salon Nissan x-traseu

În prezent există trei generații de model: T30, T31 și T32. Ultima opțiune se caracterizează prin curgerea mai mare în comparație cu proiectarea cubică a primelor două generații. Linii elegante de noi x Traseu corp. Arata elegant. Modelul are mare trunchial cărui volum este mai mare de 500 de litri.

Compania a avut grijă de salonul auto Nissan: este spațios, echipat cu dispozitive funcționale diferite, cum ar fi computer de bordAfişa. Există scaune din față și din spate încălzite. Volanul în formă de D cu panou cu buton este realizat într-un stil sportiv.

Avantajele alegerii Nissan X-Trail pe Autospot

• puteți compara prețurile de la Moscova în diferite centre de dealer, există programe de loialitate;
• serviciul funcționează numai cu dealerii oficiali mărci de mașini, astfel încât cumpărătorul este protejat de fraudă și de înșelăciune;
• garanția de cumpărare a mașinilor pe termen lung.
• abilitatea de a cumpăra Nissan X Trail la Moscova de la dealerul oficial.

Folosind serviciile serviciului nostru, puteți încheia o afacere profitabilă prin achiziționarea mașinii mai tinere.

Cumpărați Nissan X-Trail de la dealerul oficial din Moscova - în stoc 7 seturi complete la un preț de 1.139.000 la 2.250.000 de ruble pentru mașină nouă. Garanție 4 ani, reduceri de până la 520.000, faceți alegerea dvs.!