Cum de a elimina direcția de joc. Repararea direcției - Diagnosticare, Eliminare a mânerului volanului și înlocuirea senzorului volanului. Diagnosticare de direcție - unde să rotiți volanul pentru reparații

principalul / Miscelanene.

Mulți auto auto, inclusiv proprietari ai lui VAZ "șapte", sunt familiarizați cu un astfel de defect de direcție, care este roțile de atac. Mai ales clar că este simțit când mașina se mișcă la o viteză mare într-o linie dreaptă. Un mod general acceptat de a identifica simptomele acestei defecțiuni este o întoarcere ascuțită a volanului. În cazul în care aceasta (rotația) este însoțită de o lovitură, există o roată de direcție cu reacție "VAZ 2107".

Articolul oferit atenției dvs. va fi discutat despre succesiunea acțiunilor efectuate în procesul de verificare a stării tehnice a mecanismului de conducere, precum și în implementarea activităților de ajustare.

Controlul mărimii volanului liber (backlash)

I. Activități pregătitoare La verificarea accidentului liber al volanului include instalarea vehicul Pe pasaj (groapa de observație), aducând presiunea în anvelope la nivelul recomandat de producătorul și selecția asistentului.

II. Efectuarea volanului Pentru a merge spre dreapta, determinăm valoarea unghiului de rotație până la rotirea roților. Nu trebuie să depășească (în fiecare direcție) 50. În plus, dacă forța la rotire este mai mare de 20 kgf sau 196 n, este un semn al unei încălcări a elementelor normale de angrenare ale mecanismului de direcție (denumit în continuare RM ).

Reglarea angajamentului elementelor de direcție:

I. Instalați roțile vehiculului într-o poziție corespunzătoare unei mișcări simple.

II. Curățați capacul carterului de la murdăria și leasingul de leasing.

III. Cu o șurubelniță, scoatem capacul protejând șurubul de reglare.

IV. Prin cheia "19" slăbește piulița de fixare a șurubului de reglare.
V. Asistentul efectuează roți de direcție cu leagăn energetic spre dreapta și la stânga.
VI. Prin rotirea șurubului de reglare, corectați dimensiunea cursei libere (reducerea efortului atașat la volanul) prin creșterea (reducerea) închiderii angajamentului. Rotația în sensul acelor de ceasornic o oferă (decalaj), împotriva creșterii.

VII. Prin șurubelnița directă fixează șurubul de reglare, în timp ce strângeți piulița. Montați capacul de protecție.
VIII. Verificăm forța de rotație cu poziția extremă stângă (dreapta) a roților din față, ceea ce ne permite să aflăm adevăratul grad de uzură a viermei reductorului. Dacă este necesar, ajustați angajarea elementelor cutiei de viteze RM într-una din pozițiile extreme ale roților.
IX. Implementarea măsurilor de mai sus oferă pictograma volanului "VAZ 2107" în cadrul frontierelor specificate de producător.

Video - Cum să eliminați direcția de creație

acum 4 ani

Bine ati venit!
Jucătorul volanului - este mulțumit problemă frecventă Aproape toate mașinile din familia particulară "clasică". Backascul poate să apară din diferite motive, de la un banal care lovește un ciocan și se încheie cu o defecțiune în sistemul de direcție în sine, astfel încât să eliminați spatele pe care va trebui să faceți un efort în viitor veți aprecia.

Notă!
Pentru a regla backup-ul, va trebui să fiți stocul: certați și, de asemenea, o cheie pe "17"!

Rezumat:

De ce poate reacția?
De fapt, ea apare din diverse motive, unele dintre ele au fost descrise mai sus. Dar când se produce backup, acest lucru poate fi vinovat de: o fixare slăbită sau puternic uzată a mecanismului de direcție, precum și a pârghiei de pendul și a direcției.

Notă!
Înainte de a se descurca pe toate aceste elemente ale mecanismului de direcție, este mai întâi recomandat să verificați și, dacă este posibil, să remediați diferența crescută care poate fi găsită în cuplarea rolei cu viermele mecanismului de direcție - vom lua această ajustare!

Cum de a ajusta reacția, este un curs gratuit al volanului pe VAZ 2101-VAZ 2107?

Notă!
Munca este mai bine de a face cu asistentul, deoarece este mult mai ușor și mai convenabil!

1) La început, scoateți capacul de protecție care închide șurubul de reglare al coloanei.

2) Apoi slăbiți piulița de reglare a șurubului (indicată de săgeata roșie) cu cheia "17". Piulița trebuie să fie slăbită înainte de a fi posibilă ridicarea mașinii de spălat sub această piuliță (indicată de săgeata albastră).

După ce piulița va fi relaxată, întrebați-vă asistentul să ajungă în spatele roții în mașină și să rotiți brusc volanul de mai multe ori în diferite direcții, veți înșurubați șurubul de reglare în acest moment, care este indicat de săgeata verde.

Notă!
Fă-o înainte ca comerciantul cu amănuntul să nu devină în intervalul normal. De asemenea, nu strângeți durerea dureroasă a șurubului de reglare și altfel din cauza acestui lucru, volanul poate începe foarte greu să se rotească!

Notă!
După efectuarea operațiunilor, verificați etapa liberă a volanului în cazul în care volanul este uscat din greu, apoi slăbiți slăbirea șurubului de reglare pentru această piuliță. În cazul în care, după finalizarea lucrării, ghidonul a rămas același sau mutat, dar nu în mod semnificativ, iar dacă rotirea volanului este însoțită de un scârțâit și clicuri, atunci în acest caz, reparat în magazinul de reparații auto sau înlocuiți Mecanismul de direcție pe cel nou!

Lucrul mecanismului de direcție este foarte subțire și, prin urmare, nu este recomandat să îl reparați singur, deoarece cu un ansamblu incorect, mecanismul se poate bloca pe drum în legătură cu care mașina va înceta să răspundă la mișcarea volanului!

Întrebare?
Și cum reglementați mișcarea liberă de la volan? (Răspuns Scrieți în comentariile)

Clip video suplimentar:
Ajustarea mai detaliată a accidentului liber al volanului, puteți viziona videoclipul care este situat chiar mai jos:

Backlash-ul este termenul în mecanică care implică prezența unui accident vascular cerebral liber la element sistem mecanic. Este un parametru pentru care se poate judeca amploarea mișcării nodului menționat mai sus pentru a obține un răspuns de la celălalt nod gestionat.

Cu alte cuvinte, dimensiunea reacției este caracterizată ca magnitudinea rotației sau offsetului elementului controlat, care nu duce la nicio modificare a obiectului.

Cu referire la mașină și unghiul de rotație a volanului, în care mașina continuă să se miște în direcția constantă.

Ce se înțelege sub mânerul total al volanului?

Un alt termen care necesită considerație - " rezumat lenta." Sub aceasta implică un unghi comun, a cărei numărătoarea inversă începe cu poziția extremă a volanului pe de o parte, când începe rândul, în poziția opusă, când mașina începe să se miște în cealaltă direcție.

Pentru a înțelege principiile de funcționare a reacției totale, este important să înțelegem designul și caracteristicile sistemului de management. Dacă trecem de la componenta tehnică, principiul funcționării reacției are forma următoare.

În transmiterea direcției, există o tijă, care este fixată cu un mic decalaj în unul sau două milimetri.

Această distanță este necesară pentru a proteja nodurile angajamentului sistemului de direcție din uzură datorită frecării excesive.

Prezența unui spațiu este o soluție tehnologică care vă permite să păstrați cârligul în poziția dorită și să nu atingeți suprafața dinților.

Pentru șofer, acest parametru este etapa liberă a volanului, care vă permite să obțineți mai precis controlat de mașină și să vă simțiți în ce moment direcția schimbării mișcării vehiculului.

În esență, aceasta este distanța totală pe care volanul trece înainte ca mașina să meargă spre stânga sau partea dreapta.

Mulți consideră în mod eronat acest fenomen cu negativ și încearcă să scape de ea. Nu faceți acest lucru, deoarece jucătorul de reacție este norma pentru fiecare mașină. Un alt lucru este că ar trebui să aibă o valoare strict definită.

Un model interesant este urmărit aici - dimensiunile mai mari au o mașină, cu atât mai mare este reacția.

În procesul de măsurare a reacției totale, se observă o serie de condiții:

Roțile din față sunt situate într-o poziție neutră și stau pe o suprafață solidă (asfalt sau beton).
Anvelope roți controlate uscate și curate.
Mașina de motor este instituită. Acest lucru este relevant dacă este testat funcționarea amplificatorului volanului.
Tensiune curea de transmisie Servodirecția pompei, precum și nivelul fluid de lucru Trebuie să îndeplinească cerințele aprobate de producător.

Verificarea reacției totale se realizează prin măsurarea unghiului de rotație a roții de control între pozițiile fixe de schimbare a mișcării în partea stângă și cea dreaptă.

Pentru a obține parametri exacți, măsurarea este făcută de două sau mai multe ori.

Care este începutul rotirii volanului?

În plus față de cele de mai sus există un alt termen pe care trebuie să-l cunoașteți - începutul rotirii roții controlate.

Sub acest parametru ascunde un unghi de rotație a roții cu 0,06 grade, cu o eroare de 0,01 grade în aceeași parte.

Măsurarea parametrului se face atunci când este repulsată din poziția mișcării drepte.

Luftițe permise în mașini

Indicatorii normativi ai reacției totale sunt prescrise în regulile de trafic pentru mașini diferite. În plus, acest parametru nu trebuie să depășească numerele specificate în documentația de funcționare a mașinii.

Dacă nu există recomandări speciale în documentele producătorului, reacția ar trebui să fie după cum urmează:

Pentru autoturisme, precum și pe baza nodurilor lor de autobuze și camioane - 10;
Pentru autobuze - 20;
Pentru camioane -25.

Pentru VAZ-2106, 2107, 2110, 21213 - 5;
Pentru Gazelle 3302 - 20 (varianta de pasageri) și 25 (mașină de cargou).

Cauze de reacție mare

O explicație a creșterii backup-ului poate fi modificări în caracteristici constructive direcție, precum și distrugerea elementelor lor.

În principalele motive pot fi atribuite:

Dacă vorbim ca un întreg, reacția apare atunci când lanțul este defectuos între volan și roți.

Pentru a afla motivul, este necesar să treceți prin întregul lanț și să determinați locurile "slabe". Principalul lucru este să vă asigurați că vorbim despre creșterea cursului gratuit și nu despre alte probleme.

În alte motive, piesa în direcție poate fi atribuită:

Purtarea sau ajustarea necorespunzătoare a mecanismului de angajare "vierme" și a rolei.
Purtați axă sau mâneci de pârghie pendul.
Slăbirea dispozitivului de fixare a carterului.

Semne de defalcare

După cum sa menționat mai sus, trebuie să fie diagnosticată la depanarea eficientă a defecțiunii. Pentru a face acest lucru, este suficient să cunoașteți semnele reacției din controlul directorului.

Principalele simptome includ:

Apariția baterii în mecanismul de direcție;
Vibrații crescute în timpul mișcării;
Scârțâie la rotirea roților;
Abaterea de la o traiectorie dată cu o poziție directă a volanului.

La configurarea reacției de direcție, luați în considerare recomandările producătorului și reguli de PDD..

Parametrul configurat nu trebuie să depășească limita superioară, dar și să efectueze indicatorul, de asemenea, nu merită.

Volanul va fi prea mic poate duce la disconfort și deteriorare suplimentar cu mașina.

În același timp, nu este necesar să ignorăm aspectul unei mici reacții, deoarece în timp acest parametru poate crește și apoi va fi mai dificil de rezolvat problema.

Și este incomod să gestionați mașina când "prindeți drumul" și rotiți volanul în același mod.

Diagnosticarea problemei și a instrumentelor aplicate

Pentru a determina dacă parametrul corespunde normei, este necesar să se facă o verificare mică.

Pentru a vă asigura cu exactitate că pot fi utilizate problemele, puteți utiliza un dispozitiv special - un Luftomer.

Cu aceasta, puteți verifica reacția globală (totală) din sistem.

Una dintre opțiunile dispozitivului este de 524 m sau ISL-M, care poate fi aplicată de către proprietarii convenționali de mașini și de profesioniști profesioniști.

Cu ajutorul unui Luftomer, este posibil să se determine cantitatea de accident vascular cerebral liber în doar trei minute, inclusiv luarea în considerare a instalării și îndepărtării dispozitivului.

Algoritmul de acțiuni în diagnosticarea reacției de direcție, următoarele:

Obțineți motorul (ar trebui să funcționeze rachetă);
Puneți roțile din față paralel cu axa longitudinală a mașinii. În același timp, asigurați-vă că amplificatorul hidraulic;
Rotiți volanul într-unul și apoi pe cealaltă parte. În acest moment, fixați momentele atunci când roțile din față încep să deruleze în direcția dorită. Distanța pe care trece volanul trece între aceste intervale se numește reacția (mișcarea liberă).

Un astfel de cec este luat în considerare o opțiune excelentă Pentru șoferii care au nevoie de informații exacte și rapide.

Nu contează cum a fost diagnosticată problema. Dacă playerul de rezervă este mai mare decât norma, acesta trebuie eliminat.

Cum să eliminați disfuncția: modalități de bază

A ajusta direcțieAcest lucru va necesita un set standard de instrumente care vă permit să ajustați montarea.

Dacă măsurarea manuală sau dispozitivul la 524 m au arătat un rezultat inadecvat, merită să se facă următoarele:

Încercați să reglați șuruburile care îmbunătățesc balamalele cardanice. Puteți găsi aceste elemente pe arborele de direcție.
Folosind șurubul de reglare a hinkerului, plasați parametrul necesar.
Verificați partea din spate a spatelui. Dacă mișcarea liberă a rămas deasupra normei, este necesar să căutați un alt motiv.
Strângeți piulița de reglare pe rake de direcție (dacă este prevăzută), va elimina golurile dintre placa de angrenaj și angrenajul de vârf, care poate fi cauza de rezervă.

Următorul pas în ajustare poate fi setarea balamalelor de direcție.

Fă-o în condițiile garajului mai greu, deoarece va face un zbor pentru a îndeplini munca, privind Yama. sau ridicați.

Cu o probabilitate mare, veți vedea că balamalele sunt deteriorate și acest lucru indică necesitatea șuruburilor înșurubate. În plus, merită întindere și tracțiune de direcție.

Dacă metodele descrise mai sus nu pot fi eliminate, rămâne o singură soluție - să dezasamblați mecanismul de direcție și să schimbați detaliile eșuate.

În absența experienței și cunoștințelor necesare, vă puteți referi la specialiști cu experiență pentru o sută.

Un mâner lărgit al volanului VAZ 2107 este o problemă destul de comună, caracteristică întregii familii de "clasice". În cele mai multe cazuri, este posibil să se elimine independent defecțiunea fără a recurge la o reparație complexă costisitoare. Este important doar să diagnosticați și să localizați corect motivele pentru reacția din mecanismul de direcție.

Verificarea mânerului volanului VAZ 2107

Big Lemn roșu regula 207 - conceptul neclare. Între timp, Rudele Rudele admisibile a stabilit standarde. Pentru "clasice" este de 5 grade. Pentru a verifica reacția, un dispozitiv special este utilizat pentru o stație de service - un Luftomer. La domiciliu, puteți face fără ea. Pentru a face acest lucru, va lua un conducător, cretă (sau sârmă) și o asistență partener.
Verificați dimensiunea reacției se efectuează după cum urmează:

instalați aparatul pe o platformă plată;
verificați presiunea anvelopei, dacă este necesar, rotiți-le;
puneți volanul astfel încât roțile să fie direcționate paralele cu axa mașinii;

IMPORTANT: Dacă roțile sunt exact, iar roata roatei este dezastrată, este posibilă ruperea unghiurilor setării roții, prezența defectelor de suspensie și de direcție. Ar trebui să ajustați sau să reparați direcția și suspendarea.

plasați linia astfel încât să fie lăsată în bord, a atins partea de sus a comutatorului de lumină al farurilor și al doilea capăt, jantă de roți;
rotiți fără probleme volanul până când partenerul monitorizează poziția roților din față;
de îndată ce roțile încep să se schimbe, opriți rotirea volanului;
faceți o marcă de cretă pe volanul de direcție (sau înfășurați volanul cu sârmă);
rotiți fără probleme volanul într-o altă direcție până când partenerul notează că roțile au început să se rotească;
aplicați o cretă pe volan, un alt semn sau îl înfășurați cu o a doua bucată de sârmă;
emeriați distanța dintre etichetele de pe roată RID.

Laptopul 5 grade corespunde unei deplasări de 17 mm cu un diametru al volanului de 40 de centimetri.

Cauzele mânerului mânerului VAZ 2107

Dacă ați observat un handhel inacceptabil al WAZ 2107, motivele pentru care pot fi după cum urmează:

piulița centrală a volanului de fixare pe axă nu este strânsă;
piulița de fixare a piuliței este slăbită în cutia de viteze;
gearul viermei mecanismului de direcție nu este ajustat;
purtate mânecile mecanismului de direcție;
deteriorate împingeri de direcție sau sfaturile lor sunt purtate.

Toate problemele enumerate necesită interferențe imediate. În caz contrar, mecanismul de direcție poate eșua și mașina va pierde controlul.

Cum să scoateți cârma de reacție pe VAZ 2107

Începerea lucrărilor urmează de la verificarea înăspririi conexiunilor filetate ale mecanismului de direcție și a stării de direcție (vârfuri). Tăierea împingătorului sau a vârfului de direcție uzate sunt supuse înlocuirii. Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați pulverizatorul și o cheie la 22. Nu încercați să aliniați sfaturile de tracțiune sau reparații. Din motive de securitate, aceste detalii ar trebui să fie întotdeauna înlocuite cu altele noi.
Apoi, verificați starea pendulului și ajustării worm Gear..
Manșoanele pendulului uzate trebuie înlocuite cu cele noi. Pentru a face acest lucru, deșurubați împingerea dreptului de dirijare (cheia la 22 și pulverizatorul este utilizat) și scoateți pendulul din mașină, reîncărcând șuruburile de montare. Clema de pendul în viciu, scoateți știftul și deșurubați piulița de reglare. Când piulița este deșurubată, puteți dezasambla pendulul și înlocuiți manșoanele uzate cu cele noi. La asamblarea unui pendul, este necesar să se rotească piulița de reglare, astfel încât loviturile sale să se rotească cu un efort de 1-2 kilograme.
Dacă toate părțile sunt înlocuite sau funcționează și conexiuni filetate Strângeți, reglarea capotei volanului VAZ 2107 se efectuează prin reglarea cutiei de viteze. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de cheia la 19 și o șurubelniță puternică. Reglarea se efectuează după cum urmează:

Astfel, puteți ajusta redarea volanului VAZ 2107 în conformitate cu granițele instalate de producător.

O mașină modernă este un set complex de noduri și mecanisme, care, din păcate, sunt susceptibile de a purta. Sistemul de control al volanului este în mod deosebit ridicat datorită faptului că majoritatea nodurilor sale funcționează în condiții extreme, funcționează defectuos ca reacție de reacție. În primul rând, ar trebui să se țină cont de faptul că eliminarea ei nu ar trebui să fie amânată într-o cutie lungă, deoarece este vorba despre daune datorită pericolului de viață nu numai șoferului și pasagerilor, ci și alți participanți drum. Și așa, luați în considerare motivele datorate căreia această defecțiune apare și, de asemenea, să învețe cum să eliminați reacția totală în coloana de direcție.

Design de direcție

Designul sistemului de direcție al mișcării în mașinile moderne este aproape același pentru majoritatea modelelor de ieșire; Există doar diferențe nerecuperate.

Volan.
Balama de tip cardan intermediar.
Unelte de direcție.
Stânga și dreapta.
Sfaturi interne și exterioare.
Ajustarea împinsării.

Principiul de funcționare

Pentru a înțelege ce este o reacție, luăm în considerare principiul funcționării direcției într-o mașină modernă. Volanul prin balamaua cardanică este conectat la mecanismul reprezentând o țeavă goală (de obicei durauminum), în interiorul care este amplasată o șină de transmisie, deplasată de uneltele conectate la balama cardanică. Șina dințată prin vârfurile interioare este conectată la tracțiune, care prin articulațiile exterioare sunt conectate la pârghiile de rotire de pe rafturile de suspensie din față. Astfel, orice mișcare a feroviarului duce la rotația roților și orice joc în controlul directorului poate duce la consecințe grave din întârzierea reacției la deplasarea la pierderea completă a controlului mașinii.

Motivele din care apare redarea din spate:

nuci de strângere de puțuri de strângere;
uzura compușilor bolnavi;
depunerea compușilor cardanici ai arborelui intermediar;
slăbirea montajului mecanismului de direcție corpului;
creșterea decalajului între șina dințată și uneltele din mecanism;
purtați știfturi;
uzura balamalelor din cauciuc, împingătoare de fixare la mecanism sau slăbirea șuruburilor lor de fixare;
slăbirea reglajului de strângere.

Backlash-ul poate fi însoțit de o lovitură în coloana de direcție, care poate vorbi despre detaliile uzurii.

Cauzele mânerului de direcție

Este destul de simplu să determinați motivele pentru partea din spate a copiilor de rezervă. Pentru a face acest lucru, instalați mașina pe un pad plat, deschideți capota, setați roțile în poziția corespunzătoare mișcării drepte și rotiți brusc volanul din ambele părți la un unghi mic (pentru aceasta, veți avea nevoie de un asistent) interzic Toate nodurile datorate defecțiunii pe care apare reacția apare în controlul directorului. Mâna ta se va simți imediat nod defect În funcție de schimbarea caracteristică în timpul scaunului cu rotile.

Slăbirea înăspririi Naika

Cea mai "inofensivă cauză a apariției handheld-ului admisibil al volanului este slăbirea fixării volanului datorită transformării în piulița atașamentului său. Pentru a elimina această defecțiune, este suficient să eliminați tăierea decorativă și cheia de proteză a dimensiunii corespunzătoare pentru a strânge piulița cu punctul recomandat. Pe majoritatea mașini moderne În turn, modulul airbag este instalat, ceea ce va trebui să fie dezmembrat pentru a oferi acces la piulița de fixare. Prin urmare, toate lucrările trebuie efectuate cu o atenție deosebită, deconectarea terminalelor de la baterie.

Slăbirea strângerii de fixare a volanului conduce o problemă mai neplăcută - datorită transformării acestuia pe axă, sloturile sloturilor încep la locul de conexiune, ceea ce duce la pierderea controlului. Reparații constând în înlocuirea obligatorie a părților deteriorate, în acest caz, este necesar să se efectueze imediat. Purta balamalele cardanice Pe arborele intermediar duce la așa-numitul "efect de transmisie", manifestată de faptul că în timpul rotirii volanului, are loc ștergătorul său periodic. O astfel de defecțiune duce la o deteriorare a controlabilității mașinii, în special la viteze mari. În acest caz, arborele intermediar este necesar.

Un alt motiv pentru falsificarea manipulatorului este slăbirea mecanismului de direcție corpului sau precipitatului garniturilor de cauciuc între mecanismul de direcție și corp. Dacă apare această problemă, este necesar să se suspende piulițele de fixare a mecanismului sau să înlocuiască piesele din cauciuc uzate. Diferența ridicată din viteza rack-ului nu promite nimic bun. Se pare că se datorează dezvoltării suprafețelor de contact a șinei dințate și a uneltelor. De asemenea, în acest mecanism, lacunele dintre feroviar și ghiduri sunt relativ adesea adesea adesea adesea. Mai mult, procesul de uzură accelerează uneori în caz de încălcare a integrității anterilor de protecție.

Purtați sfaturi de vârf

Avantajul este deosebit de periculos în controlul directorului, a căror cauză este uzura sfaturilor exterioare. Sfaturi de poftă, este probabil cel mai mult vulnerabilă În întregul sistem de management. Acest lucru se întâmplă deoarece lucrează în condiții dificile, expuse constant la apă, murdărie etc.

Seriozitatea defecțiunii constă în faptul că, ca rezultat, există o creștere semnificativă a lacunelor axiale și radiale în articulațiile cu bile și, în cele din urmă, este distrusă, ca urmare a căreia mașina pierde controlul. Prezice consecințele unei astfel de defecțiuni, în special la viteză mare, nu este dificil. În astfel de cazuri, este necesar să contactați imediat magazinul de reparații auto pentru a înlocui sfaturile.

Capetele interioare ale împingătorului sunt atașate la mecanismul de direcție prin balamalele din cauciuc presate în capetele lor. În cazul uzurii acestor balamale, se aude o lovitură de metal caracteristică atunci când rotiți volanul. Pentru a elimina această defecțiune, trebuie să strângeți o nouă tracțiune. Această lucrare necesită prezența echipamentelor de presă, deci este mai bine să-l cheltuiți sub service auto. Fie oprirea șuruburilor fixând împingerea la mecanism. În acest caz, pentru a reduce și elimina copia de rezervă, aceste șuruburi sunt suficiente pentru a strânge unul de către producătorul specificat.

Cum se ajustează reacția înapoi

Ei bine, în cele din urmă, o altă cauză a reacției provocatoare în direcție este atenuarea strângerii împingătorului de reglare, care sunt concepute pentru a regla convergența roților mașinii. Aceasta este o consecință a unei strângeri proaste a șuruburilor asupra acestor tracțiuni după ajustarea unghiului de convergență și poate duce la o creștere a forței de reglare de la vârf.

Pe unele modele de mașini moderne, pârghiile de rotație nu sunt sudate la standurile de suspensie și sunt articulate cu o conexiune cu șurub. Slăbirea acestor compuși duce, de asemenea, la apariția necazurilor descrise. Pentru a exclude această opțiune la determinarea motivului care a condus la acesta, trebuie să ridicați partea din față a mașinii și scoateți roata pentru a verifica strângerea conexiunilor de mai sus, ajustând astfel direcția.

Concluzie

După cum se poate observa, majoritatea covârșitoare a cauzelor care determină apariția mânerului volanului poate duce la consecințe foarte grave și uneori, chiar și fatale. Pentru a preveni o astfel de defecțiune, este necesar să inspectați periodic toate nodurile și mecanismele de direcție. În care atentie speciala La inspecție, trebuie să vă dați să verificați integritatea antichetelor de cauciuc pe mecanismul și vârfurile împingerii. Dacă sa dovedit că aceste antere sunt rupte, atunci este necesar să le înlocuiți cât mai repede posibil. Ei bine, dacă se dovedește că momentul este ratat și este imposibil să corectați reacția, atunci nu ni se recomandăm să încercăm să o eliminăm singur, cea mai bună soluție va contacta serviciul auto, în care vrăjitorii profesioniști vor avea toate munca necesară.