Întreținerea etrierului Toyota. Ce lubrifianți. Prezentare generală și caracteristici de lubrifiant pentru etriere de ghidare: Ce mai bine de utilizat. Xado Flyube sub formă de spray

Complexitate

Lift

Nu este indicat

El sa gândit să picteze caliperul - a început să ia Remkomplekt. Am găsit REMKOMPLEKT - am întâlnit o grămadă de articole despre lubrifiere. În general, cu durerea în jumătate a dat seama - decât și ce să frământe!
Ce vânzători vor fi oferite în magazin la cerere " lubrifiere pentru etriere"- Acesta este un paste de cupru și ceramică că, după un timp uscat complet și încurajează totul cu mirosurile. Ele pot fi murdare doar locațiile tampoanelor în etrier și contactul pistonului la blocuri, ei merg ca paste anti-clasificate.
Din același motiv, ghidurile nu pot fi murdare, inclusiv grafitul și lubrifiantul de cupru ... uscate și pene. După cum sa dovedit, Litol este imposibil să le frămânți - zboară praful, lubrifiantul urmează.

Acum ceea ce este necesar. Au nevoie de sinteză de silicon lubrifianți de înaltă temperatură. Aici va funcționa așa cum ar trebui.

De la Universal este Slipkote® 220-R DBC (Tube 85gr)

Există încă o ambalare de 10 grame.

Informație.

Aici puteți să-l ștergeți.

ca analogi de la producători, acesta este:
. BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
. Chrysler / Mopar J8993704;
. Ford / Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
. HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
. Land Rover RTC7603, SYL500010;
. MAZDA 0000-77-XG3A;
. NISSAN 999MP-AB002;
. SUZUKI 99000-25100;
. Toyota 08887-80609;
. Volkswagen / Audi G 052 150 A2;
. VOLVO 1161325-4;
. ACDELCO 89021537 (10-4022);
. Federalul Mogul F132005;
. FTE Automotive W0109;
. Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
. TRW Automotive PFG110.

Acum, în ordine ...
Dacă ați cumpărat Remkomplekt (de exemplu, astfel):

Producătorul se alege.
Din fabrică din ghiduri, lubrifiant "Niglube RX-2" sau "Niglube RM" (Niglube RM - Culoare portocalie, Niglube RX2 este roșu strălucitor), face "grăsime Nippon". Lubrifiant portocaliu în Remkomplekt - este ea. Separat RX-2 puteți cumpăra sub numărul subarovsky 000041000

Făcut pentru subaru.
Lubrifianți roșii în Remkomplekt - Acesta este un lubrifiant sub boot-ul pistonului, face "ulei cosmo", puteți cumpăra sub numărul Toyotov 08887-01206:

Structura
- Ulei de ulei / ulei de bază Numărul CAS # 9003-13-8 Acest polialchilen glicol (ulei de polialchilen glicolic) este de 74-79%.
- tipic (săpun litiu) - 12-17%
Rochii - 7-12%.
Unsoarea a fost prescrisă de producător (în acest caz este Toyota, și nu Cosmo Oil Lubichits Co, Ltd.) pentru manșeta și pistonul cilindrului principal de frână. Consumați un tub pe 100 de mașini Toyota.
Pentru lubrifierea cauciucului, este anters. Nici o cale de ghiduri, cât mai mulți consideră și fac (chiar și serviciul oficial Toyota al acestui păcat)
Împreună cu recipientul original de antere există o pungă de lubrifiere roz.

În general, între placa anti-clasificată și bloc, precum și în tampoanele de ghidare (nu în degetele caliperului!) Puteți utiliza "ATE Plastilube" ("Bosch SuperFit" este similar cu același), număr 03.9902 - 1001.2,
Lubrifierea pe bază de minerale, anvelopele sunt nedorite, până la +180

Există mai multe soiuri ale acestui lubrifiant.

Încă mai există Toyota Toyota disc de frână Shim Grease 5 G, P / N 08887-80409:

Culoare neagră.

Structura
-Silicon
Dioxid Silicon (Selikahel)
-grafit.
Aplicație în plăci anti-skip, precum și tampoane de tampoane.

Solidol, Litol-24, grafitică, lubrifiant pentru tragere nu poate! Ghidurile vor fi închise!
Și mai departe. Bremsen anti-Quitsch-pastă, artă. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 culoare albastru gri are o bază sintetică și umplutură sub formă de microker. Are rezistență la căldură de până la 1200 ° C, adică după degradarea termică a bazei sintetice, o umplutură ceramică rămâne o antifricțiune și o componentă non-stick.
Zona de aplicare:
Pentru sistemele de frânare, este recomandat ca o paste anti-alunecare. Pune pe spate și laturi saboți de frână Strat gros pentru a reduce vibrațiile și a scârțâi la frânare. Nu utilizați ca lubrifiant pentru etrierul și tampoanele de ghidare datorită bolii generice a tuturor pastelor de temperatură ridicată - viclenie în timpul supraîncălzirii și a apei. Nu este recomandat să marcați pasta sub boot-ul cilindrului de lucru al frânei. Nerespectarea acestor recomandări duce adesea la prinderea caliperului de ghidare, ca rezultat, mobilitatea brațului de compensare este încălcată, tampoanele sunt rupte, se produce răsucirea și supraîncălzirea frânelor.

Lubrifianți roșii pentru sistemele de frânare: anti-Quitsch-pastă, artă. 7656 - Ambalaj de 10 grame, cel mai apropiat analog al pastă de plastic partajex (verde). Fără umpluturi și siliconi, interacționează bine cu capace de cauciuc și antere, rezistență la căldură până la 250 ° C, ceea ce este destul de suficient pentru aplicarea sa.
Zona de aplicare:
Lubrifierea directorului etrierului, așezarea cilindrului de frână Antics pentru a proteja împotriva coroziunii și murdăriei, penetrarea apei. Nu pierde coerența în timpul funcționării. Nu utilizați ca pastă anti-alunecare datorită rezistenței la căldură insuficientă.
Rezumând:

Suporturi anti-alunecare, suprafață de aterizare disc de frână - Bremsen Anti-Quitsch-paste, albastru

Lubrifierea caliperului de ghidare, cilindrul de frână Boof Bookmark - Anti-Quitsch-pastă, roșu.

Caliperul de frână este un element structural important în mașină care asigură siguranța mișcării. Este necesar să monitorizați în mod regulat starea acestui nod și să conduceți serviciul de calitate. Este important ca acest lucru să știe care lubrifiant să folosească pentru etrierele de ghidare.

[Ascunde]

Condiții de funcționare Caliporturi

Frânele cu discuri de șaibă funcționează în condiții dificile de utilizare. Ei acționează critic temperaturi mariajungând la 600 de grade. În special în situațiile de frânare ascuțită sau când se deplasează pe șarpele montane.

Ca rezultat al unor elemente suplimentare de îndepărtare a căldurii și de răcire, temperatura poate fi redusă la 180 de grade. Caliperul de frână (ST) funcționează în condițiile de apă, contaminanți, precum și reactivi pe care serviciile de drumuri pretrăiesc drumurile în timpul sezonului rece. Dacă există o inele de etanșare cu piston în timpul funcționării vehiculului, apoi lichidul de frână poate cădea pe sistemul de lubrifianți al etrierelor. Pentru a preveni eșecul funcționării nodului, este necesar să se aplice mijloace speciale Pentru lubrifiere.

Tratamentul lubrifiantului calicerilor de ghidare

Cerințe pentru lubrifierea

Mai jos este o listă de cerințe de lubrifiere pentru etrierele de frână:

Lubrifiantul care este utilizat pentru artă și alte mecanisme nu trebuie să afecteze agresiv elementele din plastic și cauciuc, precum și elastomerii. Acest lucru poate duce la distrugerea lor.
Dacă se decide să lubrifiați etrierul cu un nou instrument, atunci trebuie să vă asigurați că este rezistent la expunerea la apă, lichid de frână și alte compoziții agresive. Loviturile lor lubrifiant Poate provoca dizolvarea și spălarea din sistem.
Instrumentul trebuie să fie rezistent la muncă în condiții de temperaturi ridicate - de la 180 de grade și mai mult. Dacă lubrifiantul nu are o astfel de proprietate, în timpul funcționării va fi topită și stinsă din noduri.
O substanță de înaltă calitate poate funcționa fără probleme la temperaturi critice. Este de dorit ca instrumentul să nu piardă proprietățile în îngheț la -50 grade și să-și economisească caracteristicile inițiale într-o astfel de frig.

Lubrifianții cum ar fi litolul, pasta de grafit sau grafit nu sunt adecvați pentru procesarea pieselor, deoarece nu pot rezista la condițiile agresive în care funcția de etrier. Aceste fonduri se vor dizolva rapid și CING-urile, care sunt afectate negativ de lucrarea de antere. Ca rezultat, utilizarea lubrifianților care nu sunt destinați pentru etriere poate duce la entipingul pistoanelor cilindrilor și ghidajelor. Este plin de eșec al frânei.

Televiziunea cu garajul canalului a furnizat o rolă în care descrie în detaliu modul în care se efectuează lubrifiantul elementelor sistemului de frânare.

Tipuri de lubrifianți

Acum vom analiza tipurile de lubrifianți rezistenți la căldură, la temperaturi ridicate și siliconice.

Paste sintetice sau minerale cu adăugarea de metale

Astfel de substanțe sunt incluse într-un grup de agenți nativi rezistenți la căldură. Lubrifianții din aluminiu lucrează într-un domeniu extins de temperatură, care, în funcție de producător, pot varia în zona de la -185 la + 1000 de grade. Baza mijloacelor este o bază minerală sau sintetică. Producătorii sunt adăugați la agenți de îngroșare, precum și particulele de molibden sau de cupru.

Grupul de sinteză sau minerale include astfel de subspecii:

complex, al cărui bază este cupru, grafit și aluminiu, precum și substanțe îngroșate;
cupru, constând din grafit și pulbere de cupru;
agenții ceramici fără metal, ceramica sunt utilizați în compoziția lor, precum și silicatul de magneziu;
lubrifianții s-au dezvoltat pe baza de date a disulfurii de molibden sau cupru.

Pasta de ulei mineral

Mulți proprietari de mașini aleg fonduri refractare bazate pe ulei mineral. Baza substanțelor este concretă, care este utilizată ca un îngroșător. Producătorii sunt adăugați la compoziția acizilor grași și particulelor de metal. Principalul avantaj al acestor fonduri este posibilitatea de a lucra durabilă la temperaturi de la -45 și +180 de grade. Utilizarea lor este permisă în mașinile care sunt exploatate în condiții delicate.

Utilizatorul Vyacheslav Ivanov în videoclipul său a efectuat un experiment privind utilizarea a două tipuri populare de lubrifianți pentru sistemele de frânare.

Pastă de ulei sintetic

Acest tip de lubrifiant pentru etrierele de ghidare este considerat cel mai frecvent și versatil. Acesta poate fi utilizat nu numai pentru ST, ci și alte componente ale sistemului de frânare vehicul. La dezvoltarea lubrifiantului, se utilizează o bază sintetică purificată și un complex de aditivi. Datorită aditivilor substanței devin rezistente la oxidare, efectele coroziunii și oferă calități anti-uzură la părți. Compoziția are, de asemenea, substanțe îngroșate.

Lubrifianții sintetici sunt caracterizați prin proprietăți pozitive.

Ele nu se dizolvă în lichidul de frână sau în apă, precum și în compoziții acide și alcaline. Lubrifianții nu se vor evapora și vor poseda caracteristici dielectrice. Mijloacele de procesare a calibrelor de ghidare pe o bază sintetică este capabilă să efectueze cu succes funcțiile sale în intervalul de temperatură de la -40 la +300 grade. Proprietarii de mașini pot folosi aceste substanțe pentru dispozitivele de rulare, alunecare și alte elemente care operează la temperaturi ridicate și presiune ridicata.

Utilizatorul John Cron în rolele sale a demonstrat modul în care procedura de prelucrare a etrierilor de ghidare pe exemplul mașinii Toyota Corolla.

Prezentare generală a lubrifianților pentru etriere și ghiduri

Luați în considerare o listă de lubrifianți pe bază de silicon și alte elemente care sunt considerate cele mai bune pentru evaluările consumatorilor.

Deci, ce lubrifianți să utilizați pentru etrierele de ghidare:

Molykote Cu-7439

Agentul Molycott este fabricat în SUA bazat pe pulbere de cupru și o bază semi-sintetică. Mulți proprietari de automobile pentru a gestiona etrierele de ghidare aleg acest lubrifiant particular. Efectuează efectiv funcțiile sale la temperaturi de la -30 ° C până la + 600 ° C, rezistent la locul de muncă sub presiune ridicată. De asemenea, acest agent nu este spălat sub influența umidității și nu se dizolvă, caracterizat prin evaporare scăzută.

Practica a arătat că Molycoto protejează în mod eficient părțile sistemului de frânare de efectele ruginei, biptic și zaksania. Acest instrument a primit admiterea de la producătorii Nissan, Subaru, Honda și Land Rover.

MS-1600.

Produs producția rusă. Lubrifierea se referă la categoria de temperatură ridicată și universală. Instrumentul funcționează eficient în intervalul de la -50 ° C până la + 1000 ° C. În practică, acest lubrifiant funcționează în condițiile efectelor negative ale reactivilor agresivi, a compozițiilor acide și alcaline, precum și a lichidelor. Cu utilizare regulată, mijloacele nu distrug garniturile de cauciuc și elementele de plastic ale sistemului de frânare auto.

Una dintre principalele caracteristici este caracteristicile non-stick, de asemenea rezistente la lubrifiant la coroziune. Producătorul recomandă utilizarea acestei substanțe pentru a prelucra părțile laterale ale plăcuțelor de frână, a suprafețelor nelucrătoare, a pistoanelor și a ghidajelor. Lubrifiantul nu interacționează cu fluidele de frână ale grupului DOT 3, dar utilizarea acestuia nu este permisă dacă este umplută "Torrosuchu" dot de clasă. 5.

Xado Flyube sub formă de spray

Acest instrument este considerat mai mult opțiunea bugetară. Utilizarea sa vă permite să împiedicați blocarea plăcii. Furnizate pe piață sub forma unui aerosol verde. Substanța se confruntă perfect cu îndatoririle sale la temperaturi de la -35 ° C până la + 400 ° C. Conform declarațiilor producătorului, remedierea nu are un impact negativ asupra sigiliilor de cauciuc și detalii. Pentru a utiliza lubrifiantul, trebuie să aplicați cinci straturi, în timp ce așteptați fiecare dintre ele uscate.

Slipkote.

În plus față de scopul principal, acest instrument poate fi utilizat în sistemele de alimentare cu apă potabilă. Proprietarii de mașini confirmă lubrifiant de înaltă calitate, dar nu este atât de ușor să o găsiți pe piața noastră. Efectuează efectiv funcțiile sale, lucrând la temperaturi de la -46 ° C până la + 299 ° C. Realizate pe baza lichidelor sintetice, substanțelor îngroșate și a aditivilor speciali. Datorită aditivilor, substanța este rezistentă la rugină și oxidare.

Acest instrument are caracteristici anti-uzură ridicate, care vă permite să măriți resursa operației de etriere. Lubrifiantul este folosit inițial de mulți producatori de masini, iar pe piață este implementat de brandurile Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoaril etc. În ciuda multor avantaje, acest instrument are un dezavantaj - cost ridicat. Utilizarea lubrifiantului nu este permisă în mașinile echipate cu frâne cu tambur.

LIQUI MOLY.

Unii proprietari de automobile cred asta un lubrifiant mai bun nu se poate găsi. Dar judecând prin revizuirile și rezultatele testelor tehnice, produsul nu poate fi atribuit de înaltă calitate, are multe dezavantaje. Conform datelor oficiale, lubrifiantul este rezistent la căldură, utilizarea sa este permisă la temperaturi de la -40 ° C la + 1200 ° C. În ciuda faptului că mijloacele inițial au fost poziționate ca o substanță pentru prelucrarea etrierilor, ulterior starea sa a fost schimbată în lubrifiant anti-clasificat. Acest lucru se datorează faptului că în timpul funcționării, mulți cumpărători au simțit toate deficiențele și ineficiența muncii.

Site-ul oficial al producătorului indică faptul că nu este de dorit să se utilizeze molii de lichid pentru etrierele de ghidare. Dar, în multe magazine, această substanță este poziționată exact ca un mijloc de artă.

Brembo.

Lubrifiere, care, datorită aditivilor anti-uzură și anti-coroziune, procesează eficient și protejează etrierul de efectele negative ale fluidului de frână și ale apei. Utilizarea sa vă permite să salvați piese de la uzură rapidă și blocare. Produsele Brembo sunt furnizate la Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat etc.

Permatex Ultra.

Concepute pentru a procesa elemente ale sistemului de frânare care funcționează în condiții rigide și agresive. Mijloacele de utilizare sunt permise pentru lubrifierea bucșorilor, a pistoanelor, a cuplajelor și a pinilor. Studiile de laborator au arătat că substanța protejează în mod eficient etrierul de efectele apei, coroziunii și își poate îndeplini funcțiile atât în \u200b\u200bcondiții de umiditate, cât și într-un mediu uscat. Lucru interval de temperatură variază de la -40 ° C la + 204,4 ° C. Utilizarea unei substanțe în mecanismele interne și externe realizate din cauciuc sau materiale plastice este permisă.

Lubrifierea nu are un efect negativ asupra detaliilor din cauciuc de etilenă propilenă. Utilizarea vă permite să împiedicați scripparea frânelor cu discuri, umplutura de știft și mâneci, precum și formarea de sunete noi în funcționarea sistemului de frânare. Potrivit datelor oficiale, acest instrument este superior în el caracteristici tehnice Alții lubrifianți. Produsele petroliere nu sunt utilizate, precum și silicon. Instrumentul este sigur pentru mediul înconjurător.

TRW.

Lubrifiantul este proiectat special pentru procesarea etrierelor de ghidare ale sistemului de frânare auto. Utilizarea sa este relevantă în toate nodurile mecanice, dispozitive hidraulice care lucrează cu dot lichid 3, punct 4 și punct 5.1. Nu are un impact negativ asupra cauciucului, protejează perfect elementele sistemului de uzură rapidă. Este permisă utilizarea pentru prelucrarea dispozitivelor de alunecare a rulmentului și a mișcărilor liniare situate în cuplaje, precum și cu mâneci și spițe.

Fluidul se caracterizează printr-o rezistență excelentă la sarcini mari și expunerea la umiditate, la o aderență sporită și la protecția rugină. Instrumentul este complet compatibil cu materialele din care sunt fabricate ghidurile de antene și manșete. Baza substanței este uleiul sintetic și o substanță de îngroșare Li-complexă. Utilizarea mijloacelor de tratare a pieselor de aluminiu și a elementelor care funcționează în condiții de creștere a sarcinilor nu este permisă. Este imposibil să se utilizeze o substanță în suporturile de fixare a frânelor și să lubrifiați suprafețele glisante.

Ce și unde să lubrifiați

Ce trebuie luat în considerare la utilizarea unui lubrifiant:

În cazul în care sunetele de scârțâie și alte părți terțe sunt prezente la frânare, mijloacele trebuie tratate cu plăci anti-clasificate. Trebuie remarcat faptul că este necesar să lubrifiați părțile de pe ambele părți. Partea care este instalată la pistonul cilindrului de lucru nu este necesară.
Pentru a simplifica procedura de deplasare a pistonului, suprafața sa este supusă unei prelucrări lubrifiante. În același timp, este important să nu exagerați, deoarece partea suplimentară a substanței va începe să fie strânsă din antere.
Când operează o mașină, este necesar să proceseze în mod regulat arcurile, care sunt utilizate pentru presarea plăcuțelor. Nu putem lubrifia suprafețele acestora din urmă. Nu este permisă lubrifierea stratului de frecare, care este considerată lucrători.
Cu ajutorul unui lubrifiant pentru ghidajele de frână, este necesar să se efectueze prelucrarea așa-numitelor degete, adică etrierele în sine. Cantitatea de substanță ar trebui să fie suficientă. Dar dacă există o mulțime de lubrifianți, poate ajunge la suprafața de lucru a plăcuțelor, care nu pot fi permise.

Costul lubrifianților

Prețul produsului depinde de calitatea, volumul și producătorul de tuburi. cost mediu Lubrifianți pentru etrierele de ghidare ale mașinii variază în zona de 60-200 de ruble. Costul mijloacelor mai scumpe poate ajunge la 1000 de ruble.

Atunci când înlocuiți sau pur și simplu etrierele de service, se recomandă lubrifierea la frecare, piese de deplasare cu lubrifianți speciali, pentru a asigura funcționarea normală a nodului ca întreg. Caliperul este unul dintre componentele principale din sistem de franareDe ce îl cere atentie speciala. Este important să urmăriți starea ghidurilor pentru parantezele de prindere, așa-numitele "degete", deoarece acestea sunt cele mai multe vulnerabilă. În plus, importanța lubrifierii periodice este indicată chiar și în "manualele" producătorilor, aproape pentru fiecare model.

În fotografie: etriere de ghidare și antere

Este important să înțelegeți că, dacă utilizați mijloace adecvate, efectul poate fi invers, până la blocarea "degetelor", tampoanelor, pistoanelor. Același lucru este de așteptare pentru șoferii care au ghiduri de lucru "pe uscat". Ele cad pe murdărie, umiditate, scorându-le ulterior și ducând la dispozitivul nu corespunzător, blocul este apăsat până la capăt, începe să se stabilească și altele asemenea.

În stânga - ghidul este încețoșat la fabrică, iar starea lui este bună. În dreapta - ghidul nu este lubrifiat, ca rezultat, cumpărat. Foto - Drive2.ru.

Ce lubrifianți sunt potriviți?

În general, sunt impuse cerințele standard pentru tipul de lubrifiere și compoziția acesteia. Asa de:

În primul rând, acest regim de temperatură, deoarece etrierul, în principiu, funcționează în temperaturi dovedite, lubrifiantul trebuie să fie adecvat. Încălzirea minimă este de 160 de grade.

Moduri de înaltă performanță chiar la temperaturi minus.

Este important ca lubrifiantul să nu fie agresiv la produsele din cauciuc, precum și materialele plastice. Deoarece "degetele" sunt antere. Dacă componenta agresivă cade pe ele, cauciucul se poate trezi și pur și simplu nu se va lipi de "degetul". Adesea, aceste lubrifianți includ familiare - lithi, solidol. Nimic listat nu este potrivit, deoarece mulți nu s-ar deranja. Scopul lor principal, scoateți ecranele și grind-urile.

Rezistența la influențele atmosferice - zăpadă, ploaie.

Pe lubrifierea ghidurilor zakisla. Prin urmare, înainte de a cumpăra cu atenție comentarii

Până la un moment dat, o idee durabilă a fost că solidiile clasice, litolii sunt potrivite pentru ghidajele lubrifiere, totuși, așa cum au spus deja, ele sunt agresive la cauciuc, plastic. Prin urmare, alegerea ar trebui să cadă pe lubrifianți specializați pe bază de minerale, uleiuri sintetice și agenți de îngroșare naturali. Proprietățile lor permit lubrifiantului să nu se scurgă din ghiduri (aderență bună), rămân contorul de temperatură. În plus, "sintetica" nu este agresivă la sigilii, o rezistentă la apă, lichide acide. Pragul de temperatură, de regulă, mai mult de 250 de grade.

Experții alocă două grupuri de fonduri, pe compoziția sursă care sunt potrivite pentru lubrifiant:

1. Mineral. Această pastă, așa cum le cheamă, baza căreia "apa minerală" este luată cu adăugarea diferiților agenți de îngroșare. Cel mai popular îngheață este considerat a fi un bentonită, care în compoziție are particule de metal și acizi. Caracteristica principală a acestor lubrifianți, în principiu, lipsa fluctuațiilor de temperatură de la 50 la 180 de grade. Cele mai renumite produse de la companii: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Al doilea grup de paste are proprietatea universală, adică este la fel de potrivită pentru "degete" și pistoane, cilindri. Mai mult, compatibil cu cauciucul, plasticul etc. Sintetic este utilizat, dar purificat și cu adăugarea de agenți de îngroșare și aditivi speciali. Aditivii sunt destinate să crească proprietățile anti-cilindru, anti-uzură. Producătorii sunt alocați: Loctite LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, Slipkote 220-R și Permatex 20356, 85188.

Printre propunerile interne, este posibil să se amintească MS-1600, Ciatim-221 (cu filtrul F, destinat pistoanelor), unison-1. Acesta din urmă este recomandat în "Manual" la vasele, dar este dificil să o găsiți. Universal Slipkote 220-R și anti-Qietsch-Paste sunt bune pe piața internă (acordați atenție marcajului, astfel încât să nu cumpărați un anti-alunecare).

Apropo, despre interne CyatIM-221, dacă este potrivit pentru toți ceilalți parametri, regimul de temperatură este de numai până la 200 de grade. Prin urmare, este folosit, adesea pe rusă mașini Lada.Unele mașini străine bugetare precum Chevrolet, Kia, Hyundai. Dacă utilizați în mod activ frânele, apoi lubrifiantul va curge pur și simplu și asta este.

Aveți întotdeauna nevoie să lubrifiați ghidurile?

Indiferent de modul în care credeau, totuși, astăzi, nu pentru toate "degetele", este nevoie de lubrifiere. Faptul este faptul că producătorii, cum ar fi Teves, Lucas, au mâncat structural, cu condiția ca mișcarea ghidurilor să nu apară direct prin garnitura de cauciuc, ci printr-un manșon special de plastic. Dacă este necesar, puteți cumpăra REMKOMPLEKT (inclusiv o boot, bucșă, ghid și chiar un suport, pentru unii producători) sau pur și simplu lustruiți ghidul dacă nu există lucrări grave.

Apropo, lubrifiantul nu va ajuta cu munca serioasă la "degetul". Acesta este al doilea caz în care achiziționarea de lubrifiant nu este justificată pentru a elimina lovitura. Aici decizia este doar un singur lucru - achiziționarea de noi "ghiduri".

Al treilea moment când, atunci când se dezvoltă pe paranteze, proprietarii încearcă să o compenseze cu lubrifiant. În astfel de cazuri, lubrifiantul pur și simplu nu va putea face față și va veni în continuare. Prin urmare, singura producție dreaptă este de a cumpăra noi piese de schimb sau de a încerca să restaureze, consultat de specialiști.

Cum să lubrifiați? Cât de des se face?

Primul lucru de reținut, pre-inspectați nodul pentru daune, ar fi putut fi dezvoltat sau a fost spart bustker. Nu este rară după o lungă funcționare a generației formate pe ghiduri sau paranteze și devine cauza lucrurilor, scârțâie. Apoi cel mai atent pentru a înlocui detaliile vechi pe cele noi. Acum este suficientă kituri de reparații, și chiar pentru cele mai avansate mărci ale sistemului de frânare.

În lubrifiant nu este nimic complicat, principalul lucru este să ne amintim că nu există nici o regulă aici, cu atât mai mult, cu atât mai bine. Unul "deget" este suficient doar trei grame, nu trebuie să-l lipsiți cu "muntele". Deoarece surplusul poate ajunge pe tampoane, este rău, dacă în garniturile de frecare. După cum înțelegeți, calitatea frânelor se va deteriora semnificativ. Nu uitați să verificați cursul ghidurilor după adunare, se mișcă, ca înainte.

În ceea ce privește termenii de lubrifiere, cât de des este necesar să faceți, atunci nu există perioade exacte și de reglementare. Acei producători care îl sfătuiesc să facă este să converteze ceea ce este suficient pentru a lubrifia după fiecare înlocuire a tampoanelor, a discurilor, a pistoanelor, a kitului de reparare a achizițiilor. Ei bine, și, în mod natural, dacă ați auzit loviturile, ecranele nu sunt inutile, puteți avea nevoie de un lubrifiant.

Concluzie

Am vrut să rezumă următoarele, amintiți-vă că nu pentru fiecare mașină necesită ghiduri de lubrifiant, specificați producătorul pe care îl spune în mod specific. Poate că există bucșe din plastic, pentru care nu există nici un sens în lubrifiant. De exemplu, pe domnișoarele interne, deși se recomandă utilizarea CYATIM-221, regimul său de temperatură nu este potrivit pentru o plimbare agresivă. Cerințele de bază puse în articol, încearcă să le urmeze.

În plus, acordați atenție stadiului "degetelor", antersului, este posibil să se repare, etc. Pentru alegerea lubrifiantului, veniți în mod responsabil, luați în considerare propriul stil de conducere.