Lada Vesta: Fotografii, Videoclipuri, Recenzii. Lada Kalina2 - mașină de a doua generație sau versiune restilizată Pro și contra

Acasă / Reparatii si intretinere

În loc de prima versiune a lui Lada Kalina în 2013, șoferii din Rusia și țările vecine au primit o nouă versiune a mașinii cu tracțiune față - Lada Kalina 2. Datorită popularității mașinii, au decis să nu-i schimbe numele. Design si specificații modelele au fost serios modificate și schimbate, ceea ce a afectat doar în bine mașina cu tracțiune față, a devenit mai modernă, dar în același timp a rămas ușor de recunoscut printre fani.

Lada Kalina 2 - avantaje față de versiunea anterioară

Noua versiune Kalina a primit o umplutură modernă excelentă, care se observă mai ales în configurația de lux completă și cea mai scumpă. Ținând cont de faptul că costul modelului a rămas la un nivel accesibil pentru populație și se află în intervalul dintre prețurile Priora și Grants, astfel de echipamente moderne au făcut modelul competitiv pe piața auto modernă.

Comparând fotografiile și caracteristicile primei și celei de-a doua versiuni ale Lada Kalina, devine clar că, păstrând avantajele modelului anterior, în versiune noua blocajele au fost rezolvate în mod semnificativ și au fost introduse o mulțime de elemente și completări utile.

Printre avantajele noii versiuni se numără următoarele:

clearance-ul bun;
Extinderea salonului;
Caracteristici suplimentare de siguranță pentru șofer și pasageri;
Creșterea confortului;
Reducere semnificativă a zgomotului în cabină și altele.

Exteriorul Lada Kalina 2

Spre deosebire de prima versiune, Lada Kalina este acum disponibilă în două tipuri de caroserie: hatchback și break, versiunea sedan a dispărut din linie, acum AvtoVAZ oferă să achiziționeze un sedan clasa B sub forma Lada Grant. După cum puteți vedea în fotografie, gama de culori s-a extins, au fost adăugate culori albastru, roșu și portocaliu cu o strălucire metalică. Barele de protecție colorate sub caroserie au devenit disponibile deja în asamblarea minimă.

Forma acoperișului hatchback-ului a rămas aceeași, dar break-ul s-a schimbat fundamental și a primit șine de acoperiș în plus. Optica Lada Kalina modificată a primit lumini de zi încorporate deja în versiunea minimă. Priză de aer destul de mare bara de protectie frontala destul de potrivit, având în vedere cel mai puternic unitate de putere, disponibil pentru asamblare pe noua Lada Kalina a doua generație. Locația luminilor din spate a rămas aproape aceeași ca în prima versiune a modelului.

Corp viburnum nou a devenit mai dur, a apărut o zonă de absorbție a energiei de impact frontal, datorită căreia indicatorii de siguranță a pasagerilor au crescut. De asemenea, carcasa a primit galvanizare în aproape 40% din suprafață, ușor mărită dimensiuni modele și clearance-ul, care a devenit comparabil cu curatenie totala unele încrucișări.

Interiorul lui Lada Kalina 2

Lista de opțiuni disponibilă pentru noua versiune a modelului este mult mai largă decât cea a predecesorului său. Încă de la asamblarea inițială, un airbag și un memento pentru centura de siguranță sunt disponibile pentru șofer. De asemenea, deja în configurația minimă, geamurile electrice sunt disponibile pe ușile din față. În ornamentele interioare se folosește doar plastic dur, plasticul moale se găsește doar pe volan, iar butoanele de control al climatizării sunt cauciucate. În torpedo, puteți găsi un port pentru conectarea dispozitivelor USB.

În configurația de lux, puteți găsi un ecran tactil de șapte inchi, aer condiționat și accesorii full power, există și un airbag pentru pasagerul din față.

Deși rezoluția ecranului multimedia este mică, dar senzorul funcționează clar și răspunde imediat la comenzi, sistemul de navigație GLONASS este, de asemenea, încorporat în sistemul multimedia. Într-un ansamblu scump, scaunele din față și parbrizul sunt de asemenea încălzite electric locurile din spate poate fi pliat separat, ceea ce nu se poate face configurație de bază, in care canapeaua din spate poate fi pliata doar dintr-o bucata.

Volumul portbagajului noii versiuni Kalina este de 260 de litri, acesta a crescut cu 10 litri față de sedanul precedent, iar în break compartiment pentru bagaj are o capacitate de 360 de litri fără a plia canapeaua din spate. Poți deschide portbagajul cu o cheie, în configurația medie și scumpă, doar apăsați butonul din habitaclu sau de pe telecomanda. În orice configurație, în portbagaj există o roată de rezervă.

Ca un dezavantaj al oricăreia dintre modificările lui Kalina, se poate observa faptul că geamurile nu coboară până la capăt în ușă, geamurile din spate se opresc în general după ce trec puțin mai mult de jumătate.

Caracteristicile tehnice ale Lada Kalina 2

Dimensiunile totale ale noii Lada Kalina sunt următoarele:

Lungime - 4084 mm break și 3893 mm sedan;
Latime - 1700 mm pentru ambele corpuri;
Înălțime - 1504 mm break și 1500 sedan;
Garda la sol - 170 mm (la încărcare completă - 145 mm).

Pentru instalare pe noua Lada Kalina dispune de trei centrale electrice, volumul de lucru al fiecăreia fiind de 1,6 litri.

Cel mai slab dintre motoare s-a dovedit bine atunci când este instalat pe Lada Grant, acest motor cu opt supape furnizează 87 CP. cu. și este echipat cu o versiune ușoară a pistoanelor și bielelor marca Federal Mogul. Puterea acestei unități este suficientă pentru a se deplasa pe străzile și străzile orașului.

Media de centrale electrice productivitate de 98 l. cu. deja cunoscut șoferilor de către Lada Priore.

Cel mai puternic dintre motoare este noul 16 supape, tot cu un volum de 1,6 litri. Oferă 106 cai putere. cu.

Disponibil pentru asamblare ca transmisie automată Producătorul japonez Jatco și mecanicii VAZ cu o unitate de cablu. Datorită acestui fapt, în mecanica casnică, schimbarea vitezelor are loc destul de clar și nu există nicio vibrație pe maneta de viteze. Această cutie poate fi numită în siguranță una dintre cele mai bune din industria auto autohtonă. Transmisia automată este disponibilă pentru motoarele de 87 și 98 CP. cu., transmisia manuala este instalata cu motoare de 87 si 106 litri. cu.

În noua versiune a lui Lada Kalina, pe fasciculul din spate este instalată o roată mărită cu camber minus / toe-in. Direcția folosește un suport scurtat, a cărui utilizare crește supunerea mașinii pe drum. Datorită rafinamentului sau înlocuirii amortizoarelor, stabilizatorilor, silent-blocurilor și arcurilor, vibrațiile au scăzut în noua versiune a Lada Kalina, mașina a devenit mai stabilă la conducere, ruliu a scăzut, controlul direcției și netezimea au crescut.

Echipamentul include o funcție ABS cu asistență la frânarea de urgență, care poate îmbunătăți siguranța pasagerilor în caz de coliziune, precum și o funcție ESC (stabilizator de stabilitate a traficului) pentru a determina viteza unghiulară și generală, presiunea în sistemul de frânare. În cazuri extreme și atunci când una dintre osii derapează, acest sistem ajută șoferul să facă față derapajului controlând fiecare dintre roți separat.

Față de versiunea anterioară, funcționarea ventilației și sisteme de incalzire. Folosind munca comună a senzorilor de temperatură și solare, schimbările din mediul vehiculului sunt monitorizate pentru a menține un regim stabil de temperatură în cabină.

Restyling Lada Kalina în 2016

În 2016, Lada Kalina a experimentat o ușoară restyling și, s-ar putea spune, corp nou, deoarece nu doar elementele articulate s-au schimbat, ci și scutul motorului a fost întărit.

Crucea Lada Kalina

În noua caroserie, versiunea off-road a lui Lada Kalina 2 are unele diferențe. Deci, această modificare nu este disponibilă cu transmisie automată schimbarea vitezelor cu oricare dintre motoare.

Lada Kalina Cross nu este disponibilă în configurația standard de bază, apare la vânzare cu configurația minimă Norm la un cost de 512,1 mii de ruble.

Configurația crossover-ului Norma corespunde configurației hatchback-ului cu un set de opțiuni Norma Comfort. Se pare că, cu aceleași versiuni, costul unei cruci și al unui hatchback diferă doar cu 22-24 mii de ruble, dar având în vedere că crossover-ul are un portbagaj mai încăpător și garda la sol crescută la 183 mm, acest lucru nu este deloc. scump.

Lada Kalina Universal

Dacă aveți nevoie de o caroserie voluminoasă, fără garda la sol crescută, pentru a nu plăti în exces versiune off-road, puteți cumpăra Lada Kalina în break.

Preț mașină de familieîn configurația inițială este de 447,5 mii de ruble. În același timp, diferența cu un hatchback în aceeași configurație este de doar 12 mii de ruble.

Aceeași diferență persistă la niveluri de echipare mai scumpe.

Situația este aceeași cu prețurile pentru un crossover și un break, doar că acum vagonul va costa cu 9-12 mii de ruble mai ieftin, menținând în același timp același volum compartiment pentru bagajși a primit în schimb șine de acoperiș spectaculoase, care sunt incluse chiar și în cel mai ieftin pachet.

Lada Kalina Sport

Această versiune se deosebește puțin de restul și are scaune diferite și o suspensie care coboară înălțimea de rulare cu până la 150 mm.

După cum puteți vedea din fotografie, în designul exterior apar note sportive. Diferența de cost cu un hatchback este de aproape 44 de mii de ruble în configurația inițială, deoarece prețul Lada Kalina Sport începe de la 551 de mii de ruble.

Opțiuni și prețuri pentru Lada Kalina 2 în 2016

Există mai multe opțiuni pentru completarea Kalina, acestea sunt Standard, Norma Classic, Norma Comfort, Norma Comfort +, Lux și Lux Navigation. Ele sunt listate în ordinea numărului crescând de opțiuni și costuri.

Echipamentul de bază al standardului Lada Kalina în 2016 costă 435,5 mii de ruble.

Include următoarele opțiuni:

Computer de bord;
Un airbag (pentru șofer);
Geamuri electrice pe geamurile din față;
Reglarea coloanei de direcție;
Setare locul soferului in inaltime;
Coloana servodirectie electrica.

Următorul echipament în ceea ce privește costul este Norma Classic, al cărui preț este de 469,5 mii de ruble.

Au fost adăugate următoarele opțiuni:

Inchidere centralizata cu telecomanda;
Aer condiționat;
Încălzirea electrică a oglinzilor retrovizoare.

Opțiuni Norma Comfort va costa 488,3 mii de ruble.

Față de precedentul, include și:

Control climatic;
Airbag frontal pasager;
Scaune fata incalzite electric;
Sistem audio standard cu MP3 si CD;
Mâini libere și Bluetooth.

Norma Comfort+ va include suplimentar faruri de ceață, în timp ce costul crește la 507,2 mii de ruble.

Pachetul Lux pentru 535,8 mii de ruble include următoarele opțiuni suplimentare:

Senzor de ploaie;
Senzor de lumina;
Geamuri electrice geamurile din spate cu acţionare electrică;
Jante din aliaj usor;
Senzori de parcare pentru personal;
Oglinzi retrovizoare reglabile electric.

Pachetul Lux Navigation se deosebește de cel precedent prin prezența unui sistem de navigație standard și a unui sistem de stabilizare. sistem ESP, în timp ce prețul său va fi de 563,8 mii de ruble.

Dacă vorbim despre modificările pe care le-a suferit noua versiune restilizată a lui Lada Kalina 2, atunci aceasta este în primul rând aspect, care, deși s-a schimbat, în același timp a devenit foarte asemănător în față cu Lada Granta, ceea ce în principiu nu este surprinzător, întrucât sunt practic mașini înrudite. Luminile din spate au suferit de asemenea modificări minore, ușor umflate în formă spre fund.
Modificările au afectat și cabina, așa că va fi panou nou dispozitive, cu posibilitatea instalării unui sistem radio sau media bidin. A fost instalat și un nou volan, spre deosebire de versiunile anterioare.

Lada Kalina 2 vedere frontală

Lada Kalina 2 vedere din spate

Salon Lada Kalina 2

Prețuri pentru Lada Kalina 2 (începutul lansării)

Primele mașini vor fi doar în configurația „Lux”, cu prețuri de pornire de 445 mii de ruble pentru un hatchback și 452 mii pentru un break. Ulterior, din iunie, vor fi lansate versiuni mai simple. Pret estimativ de la 324 tr. (set complet 21921-010-40 standard)

Motor și transmisie Lada Kalina 2

Versiunea de bază a lui Lada Kalina va fi echipată cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 87 Cai putere, un astfel de motor va fi disponibil exclusiv cu un upgrade cutie mecanică transmisie, care a primit unitate de cablu companie japoneză Atsumitec. Astfel de cutii (transmisii manuale) au început să fie instalate mai devreme pe Grants și Kalina, iar acum trec la cea de-a doua versiune restilizată a acestei mașini. (Mai multe detalii în articolul „O nouă generație de transmisie manuală pentru Lada Grant”)
Mai mult versiuni scumpe Kalina 2 va fi echipat cu un motor de 1,6 litri cu o capacitate de 98 de cai putere. Un astfel de motor va funcționa atât cu o cutie de viteze manuală, cât și cu o „automată” a companiei japoneze Jatco, în funcție de configurația selectată. Cutiile „automate” ale acestei companii au fost primele care au fost instalate pe mașina Lada Grant, iar acum sunt instalate pe a doua generație de Kalina. (Mai multe detalii în articolul „Lada Granta cu „automat””). De asemenea, trebuie menționat că AvtoVAZ a decis totuși să treacă de cel de-al 100-lea prag pentru mașinile sale, lansând o versiune Kalina 2 cu un motor de 108 cai putere și un volum de 1,6 litri. Se pare că aceasta va fi o soluție alternativă pentru versiunea „Sport”.

32 382

„A doua” Kalina a căzut în mâinile mele în timpul următorului test. În el, am adunat mașini în valoare de până la 500.000 de ruble. Doar cinci mașini, inclusiv Kalina hatchback, care m-au interesat cel mai mult.

Noutatea VAZ este vândută sub sloganul „umplutură completă”.

nu-l înțeleg. Da, echipamentul hatchback nu este rău pentru standardele clasei, dar de ce să te apleci la argou?

În cele din urmă, un sistem multimedia cu ecran tactil a apărut în luxul Kalina. Puteți să acordați radioul pe acesta, să selectați un fișier muzical (există un slot pentru card SD și un conector USB situat în torpedo). Sper că în curând va exista GLONASS. Nu era navigație în mașina noastră.

In general, panoul frontal este destul de frumos. Da, și plastic, nu atât de stejar cum era Lada Granta. Dar există plângeri cu privire la scaune. Suporturile de sprijin de pe pernă sunt prea moi. Cu viraje ascuțite, sunt inutile, în plus, cred că, la utilizare prelungită, se vor spăla și ele.

Când mașina a fost descărcată de pe transportor, aceștia au observat că hayonul nu era închis. Încercările de a-l închide au fost fără rezultat. Se pare că încuietoarea ușii nu este reglată. Poate că aceasta este sarcina dealer-ului, dar mașina nu ar trebui să părăsească așa linia de asamblare. Ei bine, deja tradiționala împrăștiere a șuruburilor în cabină. Îmi amintesc când mi-am cumpărat primul meu Zhiguli, am adunat „carne tocată” din șuruburi și nuci, probabil timp de o lună. Toată lumea s-a întrebat de unde a venit totul. În general, câți ani au trecut, iar modelele s-au schimbat și situația de la uzină nu mai este aceeași ca înainte, dar tot nu scutesc șuruburile. Este păcat, pentru că din cauza unor defecte minore se strică impresia unei mașini bine finisate.

Mașina automată, care s-a dovedit a fi excelentă pe Lada Granta, funcționează bine și pe trapă. În comparație cu Granta, și izolarea fonică a devenit mai bună. Stând în spate, poți deja să vorbești normal și nu să țipi. Suspensia a lasat si ea o impresie placuta. Desigur, acesta nu este Logan, ci undeva destul de aproape.

În general, lucrătorii VAZ trebuie să elimine defectele de asamblare. Și anume, aceștia formează o atitudine sceptică față de produsele lor. Dacă acest lucru reușește, atunci obțineți un hatchback bun, cu rulare bine reglată și garda la sol ca un crossover.