Ce lichid de frână în Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti lichid de frână. Care sunt lichidele Lacetti

principalul / Motor

Mulți proprietari de Chevrolet Lacetti au apărut un astfel de fenomen ca nivel scăzut de lichid de frână. Apariția unui astfel de efect poate fi asociată cu uzura. saboți de frână sau alte defecțiuni în acest sistem. După eliminarea problemelor, va fi o întrebare - ce lichid este atașat. În acest articol, să încercăm să dezasamblați toate nuanțele și subtilitățile.

Procesul de acoperire a fluidului de frână în mașină.

După cum știți, brandul Chevrolet aparține motoarelor generale americane, chiar și mașinii și colectează în Coreea și, în consecință, toate standardele se aplică acestei societăți.

Lichidele se referă, de asemenea, la elementul de standardizare și, prin urmare, în Chevrolet, Lacetti este turnat din instalație numai lubrifianții recomandați și certificați.

Conform documentației de serviciu, care a reușit să obțină de la manualele fabricate din Lacetti, la uzină atunci când se asamblează, este turnat dot-4 lichid de frână .
Acesta este originalul lubrifiant General Motors, care are un articol - 93160363 .
Costul mediu al unui litru de un astfel de fluid este 1200 de ruble.

General Motoare Fluid de frână.

Există, de asemenea, un fluid GM cu marcarea 1942421, care a fost destinată opel Cars.Dar în 2005-2006 a murdărit în Chevrolet Lacetti. Acest lubrifiant și GM 93160363 au caracteristici identice, compoziții și proprietăți. Conform clarificării producătorului, două marcaje de lubrifiere diferite pot fi amestecate între ele fără consecințe. Ele sunt considerate interschimbabile.

Prin urmare, dacă autovehiculul este încrezător că vehicul Nu a existat înlocuirea completă a fluidului de frână, poate fi cu îndrăzneală să se umple GM 93160363. sau GM 1942421..

După o schimbare completă a fluidelor

Așa cum arată practicile, cheltuiesc în Rusia Înlocuirea completă Fluidul de frână nu este pe GM 93160363 sau GM 1942421, ci pe Rosdoth-4 obișnuit. Acest lucru se datorează faptului că brandul producător rus Destul de mai ieftin decât un omologul american.

Există o astfel de înlocuire radicală, de regulă, pe cea de-a treia întreținere vehicul.

Producerea fluidului de frână a rosdotot-4.

Prin urmare, dacă doriți să adăugați lichid de frână Este necesar să se acorde atenție kilometrajului și altor factori. Este recomandabil să aveți o imprimare reparații anterioare Și ceea ce este indicat care este turnat fluid.

Diferența dintre lichidul original de frână și omologul intern

Fluidul original de frână nu este atât de întunecat ca analogul său intern.

De regulă, pentru a nu consuma, fluidele de frână GM 93160363 / GM 1942421 și Rosdotot-4 au diferențe caracteristice. Marca americană este caracterizată de culoare sau mai degrabă o nuanță.

Lichidul de frână GM are o nuanță albastră, spre deosebire de omologul intern, care este mai întunecat, cu o nuanță brună.

Astfel, autovehiculul poate deșuruba rezervorul cu lichidul de frână și să înțeleagă ceea ce este de fapt umplut în mașină.

Video despre înlocuirea lichidului de frână pe Chevrolet Lacetti

Concluzii

Pentru a completa lichidul de frână fără a înlocui în Chevrolet Lacetti, numai în același timp este necesar să știți care lubrifiant a fost inundat. Ca spectacole practice, fluidele GM sunt inundate 93160363 / GM 1942421 sau Rosdoth-4 . Ele pot fi evacuate în culoare și vâscozitate.

Atenţie! Când operează o mașină cu o remorcă și excursii frecvente la drumuri montane Fluidul de frână trebuie înlocuit la fiecare 15.000 km de kilometraj.

Lucrările efectuate pe șanțul de vizualizare sau deasupra.

Pompă out lichid vechi Din rezervor cu o seringă sau o pere de cauciuc.

Completați un rezervor lichid nou.

Este necesar să pompezi driverele hidraulice ale sistemului de frânare și ambreiajului până când noul lichid (mai strălucitor decât cel vechi) nu reușește să părăsească umflările de pompare a tuturor cilindrilor lucrătorilor.

Înlocuirea fluidului hidraulic al frânei

Pomparea pentru a înlocui lichidul motor cu handicap Mai întâi pe un contur, și apoi pe de altă parte în următoarea secvență:

mecanismul de frânare al roții din spate dreapta
mecanismul de frânare la stânga roata din fata
mecanismul de frânare al roții din spate stângă
mecanismul de frânare al roții din dreapta dreapta.

Înainte de pompare, verificați nivelul de fluid de lucru din rezervorul driverelor hidraulice de frână și al ambreiajului. Dacă este necesar, scoateți lichidul.

Frânele de pompare cheltuiesc cu un asistent.

Curățarea de la noroi Șocant mecanismul de frânare al roții din spate dreapta.

Scoateți capacul de protecție de la montare.

Asistentul ar trebui să apese viguros pedala de frână până când se oprește de 1-2 ori și îl păstra apăsat.

Tasta de tastatură "pe 10" dezactivează compartimentul de fixare cu 1 / 2-3 / 4 rotații.

În același timp, lichidul va ieși din furtun, iar pedala de frână trebuie recoltată până când se oprește.

De îndată ce lichidul se oprește din furtun, înfășurați fitingul și numai după aceea, asistentul poate elibera pedala.

Repetăm \u200b\u200baceastă operație până când un nou fluid de frână vine de la montaj (mai strălucitor decât vechi).

Îndepărtăm furtunul, ștergeți montarea de sângerare și puneți-o pe un capac de protecție.

Scoateți capacul de protecție din mecanismul de sângerare al roții din față stângă.

Purtăm un furtun pe fiting, iar capătul său liber este imersat în recipient, parțial umplut cu fluid de lucru.

Turnarea, așa cum s-a descris mai sus, mecanismul de frânare al roții din față stânga, transformând montarea de pompare cu tasta "10".

În mod similar, pompează mecanismele de frânare ale unui alt contur.

La pompare, trebuie să urmați nivelul de fluid din rezervor și să adăugați lichid.

Înlocuirea fluidului ambreiajului hidraulic

Realizăm lucrări cu asistentul.

Înainte de pompare, verificați nivelul lichidului din rezervor de pe cilindrul principal de frână. Dacă este necesar, simțiți lichid.

Scoateți capacul de protecție din fitingul de pompare.

Cheia "pe 10" a slăbit strângerea montajului de pompare, ținând adaptorul de tub cu tasta "19".

Am pus un furtun transparent pe fiting, celălalt capăt al furtunului este coborât în \u200b\u200brecipient, umplut parțial cu fluidul de lucru, astfel încât capătul liber al furtunului să fie imersat în lichid.

Capacitatea este de dorit să se stabilească sub nivelul de montaj.

Asistentul presează de mai multe ori pe pedala de ambreiaj și o ține în jos.

Când este apăsată pedala de ambreiaj, se transformă în cifra de afaceri de 1 / 2-3 / 4 a montajului de pompare. În acest caz, lichidul este deplasat în container. Ținând apăsată pedala, împachetați montarea și repetați această operație până când noul lichid de frână să iasă din fiting (mai strălucitor decât vechi).

Scoateți furtunul și puneți capacul de protecție.

După pomparea unităților hidraulice ale frânelor și ambreiajului, aduceți nivelul lichidului în rezervor la normal.

Există o versiune și mai simplă a înlocuirii fluidului de frână. Această metodă nu necesită prezența unui asistent. În această metodă, este de dorit o cantitate de lichid de frână (cel puțin 1 litru).

Stabilim o mașină pe șanțul de vizionare sau de depășire și oferim un pasaj liber între rezervor cu fluidul de frână în spațiul de fabrică și cilindrii de frână a tuturor roților.

Pompați o pere de cauciuc sau un fluid de frână de seringa din rezervor. Luați un lichid nou la marginea superioară. Pentru a accelera procesul (pentru a produce lichid de la toate cilindrii dintr-o dată), este de dorit să alegeți patru tăieturi de tuburi care poartă toate pompele de cilindru strâns. Capetele libere ale tuburilor sunt coborâte în sticle transparente ale unui container mic.

Subliniem fitingurile tuturor cilindrilor de frână. Suntem convinși că lichidul curgea peste toate cele patru tuburi. Controlați scăderea lichidului din rezervorul situat pe cilindrul de frână și completați imediat rezervorul. Observăm creșterea nivelului de lichid în sticle situate în apropierea cilindrilor de frână de frână.

Este necesar să se deplaseze de mai multe ori din poziția de observare a fluidului de la fitingurile cilindrului de frână în poziție când puteți verifica și completa nivelul fluidului din rezervorul aflat pe cilindrul de frână pentru a preveni scurgerea rezervorului.

De obicei, cel mai rapid nivel crește în flacon, care este redus furtunul provenit din cilindrul frânei din stânga față din față. De îndată ce în sticla roții din stânga față, aproximativ 200 ml de fluid se vor dovedi, înfășoară și strângem montarea acestui cilindru. Apoi, așteptăm același rezultat la cilindrul roții din dreapta din față și, de asemenea, înfășurați montarea de pompare. Puteți finaliza procesul după ce un lichid 200-250 ml va fi eliberat prin montarea fiecărei roată din spate.

Suntem convinși de o strângere ermetică a tuturor fitingurilor. Purtați capace de protecție. Specificăm nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.

Înlocuirea fluidului de frână Lacetti este o procedură foarte necesară. În plus, înlocuirea fluidului de frână nu reprezintă independent o dificultate specială.

De asemenea, merită remarcat faptul că drive hidraulice Frânele și unitatea ambreiajului hidraulic pe alimentarea Chevrolet Lacetta de la un rezervor, astfel încât atunci când înlocuiți fluidul în unitatea hidraulică a frânelor, este recomandabil să se schimbe lichidul de frână și în închiderea ambreiajului.

Lucru sistem de franare Chevrolet Lateti Dual Circuit, Diagonal. Fiecare dintre contururile de frână ale Lacetti include mecanismele de frânare ale două roți: o față și una spate, amplasată pe o mașină în diagonală. La eșecul unuia dintre contururi, al doilea circuit, deși cu o mai mică eficiență, dar va asigura oprirea mașinii.

De ce schimbați lichidul de frână

Fluidul de frână este recomandat să se schimbe la fiecare 2-3 ani, în funcție de vârsta mașinii și de starea sistemului de frânare ca întreg. Acestea. Mașina mai veche - cu atât mai des este de dorit să se schimbe lichidul de frână. De asemenea, dacă lichidul a schimbat culoarea prematur, atunci trebuie schimbat, fără a aștepta o anumită perioadă.

Cel mai important răspuns la întrebare este motivul pentru care schimbarea fluidului de frână este că lichidul de frână este higroscopic. Pur și simplu pune, ea absoarbe umiditatea. Și este foarte rău pentru două motive principale.

În primul rând, duce la coroziunea crescută a elementelor sistemului de frânare.

În al doilea rând, punctul de fierbere al lichidului de frână este redus brusc. Pe containere cu lichid de frână, puteți citi următoarele:

Se poate observa că doar un an, punctul de fierbere este redus cu 30-40%!

Cred că alte argumente în favoarea înlocuirii regulate a fluidului de frână nu are sens.

Înlocuirea pas cu pas a lichidului de frână Lacetti

Pentru a lucra, veți avea nevoie de un asistent, cheia de cape "10 mm", precum și:

Cauciuc de pere sau seringa;
- Tubul de vinil transparent cu un diametru interior de 4-5 mm, provine dintr-un picurător;
- rezervorul pentru scurgerea fluidului de frână de deșeuri;
- Fluid de frână proaspătă DOT4. În sistemul de frânare Lacetti, 0,5 litri de lichid este inundat. Dar cumpărați cel puțin 1 litru pentru a înlocui;
- privind Yama. sau estacade (de preferință).

1. Deșururăm capacul rezervorului de cilindru principal de frână Chevrolet Lacetti și selectați întregul lichid de frână cu o seringă sau o pere de cauciuc.

2. Se toarnă lichid proaspăt la marginea superioară în rezervor.

Important:
Pentru a evita pătrunderea aerului în acționarea hidraulică a sistemului de frânare în timpul înlocuirii fluidului de frână, asigurați-vă că nivelul său în rezervor a scăzut sub marcajul min.

3. În roata dreaptă din spate, găsim o senzație de sacou, o curățați de murdărie și punem un tub transparent pe el. Este recomandabil să aplicați WD-40 pe acesta, iar apoi acești instalatori au proprietățile "acumulării". Cel de-al doilea capăt al tubului este coborât în \u200b\u200brezervor pentru lichidul de deșeuri.

4. Asistentul presează încet pedala de frână (aproximativ 5 clicuri cu un interval de 1-2 secunde) și țineți apăsat pedala. În acest moment, deșurubați montarea pe 3/4 rotații. Un lichid trebuie distilat din fitingul de pe tub până când pedala de frână nu ajunge la podea. După aceea, răsuciți montarea. Asistentul nu trebuie să renunțe la pedala până când nu strângeți fitingul!

Notă! Se întâmplă că atunci când deșurubați montarea, lichidul nu trece prin tub. Mai ales dacă ați zdrobit perioada de înlocuire a fluidului de frână. Aceasta înseamnă că gaura interioară a montajului a fost împiedicată. Este necesar să deșurubați complet fitingul și să curățați gaura. Apoi, înfășurați montarea în poziție și continuați pomparea sistemului de frânare.

Facem din nou această secvență în timp ce tubul nu pornește lichidul proaspăt (îl definiți în culoare).

5. Apoi această procedură este efectuată în secvența - partea din spate stânga, dreapta față, stânga față. Și urmați cu atenție nivelul lichidului de frână!

Voi spune câteva cuvinte despre secvența de recalculare a etrierelor. Cine pompează pe diagonală, care este de la vecinul pe distanțe lungi ... Cred că nu există o diferență deosebită. Am încercat și așa. Rezultatul este întotdeauna același. Prin urmare, fac cât de convenabil pentru mine și pe măsură ce ați folosit în vechea calea - partea din spate dreaptă, partea din spate stânga, dreapta față, stânga față.

Prin urmare, decideți în ce ordine să o facă.

Aici pompează ultimul etrier

După toate fitingurile, fluidul de frână proaspăt și curățat va fi evidențiat, îl adăugăm la nivelul din rezervor, închideți capacul rezervorului și efectuați o călătorie de încercare, acordând o atenție la munca frânelor. După călătorie, efectuați un control al nivelului în rezervor.

Iată un videoclip despre înlocuirea fluidului de frână

Posibile probleme cu etrierele și soluțiile

Asta e tot. Aveți grijă de dvs. și de noroc pe drumuri!

Mulți proprietari de proprietari de mașini Chevrolet Chevrolet Lacetti sau Cruz sunt interesați de întrebarea - ce frânare de lichid de frână GM 93160363 sau 1942421 ar trebui să fie turnată în sistemul de frânare?

În prezent, pentru a atașa lichidul de frână, nu este deloc necesar să contactați distribuitorul. În schimb, intrați în magazin sau într-un fluid fiabil de frână al furnizorului la numărul piesei. Amintiți-vă marcajul:

93160363 - marcarea lichidului de frână GM
1942421 - marcarea lichidului de frână Opel

Fluidul de frână al ambelor specii este absolut același, dar este produs pentru diferite coneminși de Adam Opel AG, Russelsheim Germania. Lichid pentru sistemul de frânare al mașinii Chevrolet Chevrolet Lacetti sau Cruz are o clasă de clasă Dot-4, culoare portocalie ușoară și ambalate în recipientul ermetic din plastic culoare alba 0,25 / 0,5 / 1 litru. Canisterul are o scară transparentă pentru care culoarea și cantitatea de fluid pot fi determinate în recipient. Defalcarea opritorului, care vă permite să controlați dacă recipientul este deschis mai devreme. Pe partea din față este marcată: lună și an care indică cea de-a doua ocazie de a deschide și de a folosi acest recipient cu lichid de frână.

Mulți entuziaști ai mașinilor sunt puțin experimentați din cauza etichetării recipientului. Amintiți-vă din nou - fluidul de frână cu marcajul 93160363 este absolut identic cu marcajul din 1942421. Acestea pot fi schimbate și amestecate împreună!

Canisterul mediu de preț 0,5 litri de lichid de frână GM 93160363 sau 1942421 în comerțul cu amănuntul de la 410 până la 523 de ruble. Valoarea sa în magazinul online (de exemplu, EMEH) de la 280-300 de ruble cu o perioadă de livrare de 2 zile. Cel mai apropiat analogi recomandați: FEBI 21754, SEIKEN BF405L, SWAG 10921754 și AD LFS1. Lichid de frână producătorii autohtoni Este imposibil să se toarne.

Sistem de frânare de conducere hidraulică Chevrolet Lacetti. Are două contururi, inclusiv cu sistemul ABS. Fiecare dintre aceste contururi ale mașinii oferă funcționarea roților de frânare a două mecanisme situate pe mașină în diagonală.

Masina are, de asemenea, un rezervor care este responsabil pentru furnizarea fluidului de lucru, atât pentru sistemul de ambreiaj, cât și pentru vehicul. Performanța corectă a frânelor este acceptată nu numai la faptul că este necesar să se schimbe plăcuțele, dar și să înlocuiască lichidul de frână în timp, în conformitate cu regulamentul Lacetti. Cum sa faci - vezi poze.

Conform cererii de utilizare lichide operaționale Pentru Chevrolet Lacetti în sistemul hidraulic de frână și sistemul de ambreiaj trebuie turnat 0,5 litri Lichid de frână.

Producătorul permite lichidul de frână care îndeplinește cerințele specificației FMVSS116 și standardul DOT4.

În unele manuale, utilizarea DOT5 pe mașina Chevrolet Lacetti. Trebuie menționat faptul că, în aceleași instrucțiuni, este indicat pe care trebuie utilizat TJ, numele căruia este indicat pe rezervorul cilindrului principal de frână (GTC). În al doilea rând, lichidul de frână Dot5 nu este compatibil cu DOT3, nici de la DOT4 +, nici de la DOT4 și în afară de mașini care au sistemul ABS. nefolosit.

Fluidul de frână al motoarelor generale originale are un articol 93160363. Un înlocuitor similar va fi fluid de frână "lichid de frână" din Opel, numărul de catalog. - 1942421, fabricat de gmotori pentru mașinile Opel. Prețul acestui fluid de lucru 450 de ruble.

De asemenea, este disponibilă o gamă largă de TJ de la alți producători de Fenox "SBBRAKE" SBF4005, Miles "Fluid de frână" EBF455, Hella-Pagid "Fluid de frână" 8DF355360011, Miles "Fluid de frână" EBF910. Prețul datelor lichide variază de la 100 la 200 de ruble.

Prețurile sunt relevante pentru toamna anului 2017 pentru Moscova și regiunea.

Cum se schimbă lichidul de frână pe Chevrolet Lacetti

Pentru a face acest lucru, va trebui să pompezi lichidul vechi rezervor, să se potrivească proaspătă, să creeze presiune în sistem (prin deplasarea pedalei sau a dispozitivului special), puneți fixarea furtunului (un capăt al căror capăt va fi într-o sticlă transparentă cu lichid), deșurubați montarea de pompare pe etrierul roții, așteptați până când acesta merge fluid de frână proaspăt fără aer. Este foarte important să respectați schema de pompare.

Aerul din sistem este îndepărtat cu un motor înfundat, de la începutul unui contur și apoi de la celălalt la care secvența de pompare a frânelor: roata din dreapta dreapta; Roata din față stânga; roată din spate stângă; roata din dreapta dreapta.

Instrucțiuni de înlocuire DIY DIY:

Deșururăm capacul rezervorului GTC.
Cu ajutorul unei seringi, pompa fluidul de lucru din rezervor.
Punem un nou TJ la coroana inferioară din gâtul rezervorului.
Este important să împiedicați pătrunderea aerului în sistemul hidraulic al mașinii. Pentru a face acest lucru, este necesar să se asigure că nivelul său din rezervor a scăzut sub marcajul min.
Pomparea frânelor trebuie efectuată cu sub-banda. Din poluarea poluării cilindrului de frână a roții și scoateți capacul de protecție.
Folosind cheia "pe 10" slăbirea înăspririi montajului de pompare.
Am pus furtunul de vinil pentru un capăt, iar celălalt omite în sticlă, jumătate umplută cu lichid de frână.
Sub-banda trebuie să strângă pedala de 4-5 ori, având rularea TJ și păstrați-o în poziția inferioară.
Continuăm să deșurim soclul pe cifra de afaceri ½ ¾. În același timp, vechiul TJ și bulele de aer ar trebui să iasă din capătul tubului și, între timp, pe pedala trăiește până se oprește.
De îndată ce TJ se oprește curge, înfășurarea montajului și lăsați pedala.
Realizăm acțiunile de mai sus atâta timp cât furtunul nu zboară cu o nouă brazershka. În același timp, mișcarea pedalei nu trebuie să depășească jumătate din distanța de la podea.
Realizăm acțiuni similare pe o altă roată de același contur (conform schemei).
În același mod, pompărim mecanismele de frânare ale roților unui alt contur (conform schemei).